จะถอดนาฬิกาข้อมือด้วยแบตเตอรี่ควอตซ์ได้อย่างไร? จะถอดแยกชิ้นส่วนนาฬิกาไขลานอัตโนมัติได้อย่างไร? เคล็ดลับการซ่อมนาฬิกา

ในการทำงานของนาฬิกากลไก เมื่อเวลาผ่านไปสามารถสังเกตข้อผิดพลาดที่เห็นได้ชัดเจนในการบอกเวลา ในกรณีส่วนใหญ่ สิ่งนี้มีสาเหตุมาจากการกัดกร่อนของกลไกภายใน การปนเปื้อนหรือการทำให้แห้ง น้ำมันหล่อลื่น. เพื่อกำจัดสิ่งกระตุ้นดังกล่าว คุณสามารถหันไปใช้บริการของช่างซ่อมนาฬิกา แต่คุณสามารถทำความสะอาดและเปลี่ยนน้ำมันเครื่องได้ด้วยตัวเอง

ก่อนที่คุณจะเริ่มถอดประกอบ ทำความสะอาด และประกอบกลไกนาฬิกากลับเข้าไปใหม่ คุณควรทำความคุ้นเคยกับโครงสร้างของกลไกอย่างละเอียด

คุณควรเตรียมเครื่องมือที่จำเป็นด้วย:

• แหนบที่มีขอบบาง
• สว่านที่แหลมคมหรือเกมยิปซีที่มีขอบกราวด์
• ไขควงหรือมีดปลายแหลม

ลำดับ:

1. ตรวจสอบฝาหลัง - อาจมีตัวเลือกในการถอดหลายแบบ - คลายเกลียว, ถอดออกโดยงัดใต้แบน (รูเล็ก), ยึด (ซึ่งควรย้ายไปด้านข้าง) ในกรณีมาตรฐาน คุณควรงัดฝาครอบด้วยมีดหรือไขควงอย่างระมัดระวัง เมื่อคลายเกลียว คุณจะต้องสอดเครื่องมือเข้าไปในช่องหมุนแล้วหมุนวงแหวนทวนเข็มนาฬิกา
2. เมื่อถอดฝาหลังออกแล้วคุณต้องตรวจสอบกลไก ก่อนที่จะถอดออกจากตัวเรือน คุณควรลดสปริงหลักลง: เลื่อนหมุดออกไปโดยการหมุนเม็ดมะยม ยึดตำแหน่งด้วยแหนบ ในขณะที่หมุนเม็ดมะยมต่อไป
3. หากต้องการถอดเพลาขดลวด ให้เลื่อนไปที่ตำแหน่งลูกศรแล้วคลายสกรูของเพลาปรับ เมื่อนำออกมาแล้วคุณควรถอดกลไกออกจากเคสหลังจากนั้นเพลาที่คดเคี้ยวจะกลับสู่ตำแหน่งก่อนหน้า
4. ใช้แหนบจับขอบล้อกลางและใช้การเคลื่อนไหวที่นุ่มนวลเพื่อตรวจสอบความสะดวกในการเคลื่อนที่ ไม่ควรสัมผัสกับองค์ประกอบอื่นของกลไก
5. ในทำนองเดียวกัน คุณควรตรวจสอบการทำงานและความเป็นอิสระของเครื่องชั่ง เกลียว และดรัม
6. ใช้แหนบเพื่อหยิบเข็มวินาที (ใกล้กับตัวยึดมากขึ้น) แล้วค่อยๆ ดึงขึ้น ควรถอดเข็มนาทีในลักษณะเดียวกัน หน้าปัดถูกถอดออกพร้อมกับเข็มชั่วโมงและวงล้อชั่วโมง ตรวจสอบการทำงาน - ในการทำเช่นนี้ให้หมุนล้อ (ใบเรียกเก็บเงินและนาฬิกา) ในทั้งสองทิศทางรวมถึงการยึดคันโยกและคันโยกที่ถูกต้อง
7. หากต้องการยกเลิกการเชื่อมต่อสะพานสมดุลกับยูนิตบาลานซ์ คุณจะต้องคลายเกลียวสกรูคอลัมน์เกลียว 2 รอบ หลังจากนั้นคุณสามารถแยกยูนิตบาลานซ์ออกจากสะพานได้ เมื่อนำความสมดุลออกมาแล้วคุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่ได้อยู่ในตำแหน่งหลวมที่ปลายเกลียว (คุณควรใช้นิ้วจับไว้)
8. ตรวจสอบเมนสปริง - ควรปล่อยลมออกจนหมด หลังจากนี้คุณก็สามารถเริ่มถอดสมอและสะพานออกได้
9. ถัดไปคุณควรถอดล้อ 4 ล้อ - กลาง, กลาง, วินาทีและพุก 9 ตามลำดับที่คล้ายกัน) หลังจากนั้น ให้ตรวจสอบคุณภาพของคลัตช์ระหว่างคลัตช์กับเกียร์
10. หลังจากถอดดรัมแล้ว คุณควรตรวจสอบสภาพของสปริงหลัก - ควรมี แบบฟอร์มที่ถูกต้องไม่มีการเสียรูปและกิ่งก้าน

หลังจากการถอดชิ้นส่วนเสร็จสมบูรณ์ ขั้นตอนที่อธิบายไว้ข้างต้น ควรกำจัดสิ่งสกปรกและข้อบกพร่องอื่น ๆ (เช่น สนิม) ออกจากชิ้นส่วน ในการทำเช่นนี้ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันเบนซินบริสุทธิ์

การประกอบครั้งต่อไปจะดำเนินการใน ลำดับย้อนกลับในกรณีนี้ คุณควรตรวจสอบคุณภาพการทำให้ชิ้นส่วนแห้งอย่างเคร่งครัด (ต้องแห้งสนิท!) และต้องแน่ใจว่าไม่มีการสัมผัสโดยตรงกับผิวหนัง - ควรใช้แหนบเพื่อยึดชิ้นส่วนต่างๆ เท่านั้น!

http://chasi-swatch.ru

บทที่ 1 การซ่อมนาฬิกากลไก

การแยกชิ้นส่วนนาฬิกาข้อมือ

เนื่องจากบ่อยครั้งที่สาเหตุที่ระบบหยุดนาฬิกาเกิดจากการปนเปื้อนของกลไก น้ำมันที่แห้ง ความชื้นซึมเข้าไปในตัวเรือนนาฬิกา ฯลฯ ในบางครั้ง การถอดแยกชิ้นส่วนนาฬิกาขณะล้างหรือหล่อลื่นกลไกก็เพียงพอแล้ว . ก่อนที่จะแยกชิ้นส่วนนาฬิกา ให้ศึกษาแผนภาพที่แนบมา (รูปที่ 1)

ข้าว. 1. แผนภาพจลนศาสตร์และแผนผังของกลไกนาฬิกา:

1 - สมดุล;

2 - ลูกกลิ้งคู่;

3 - แกนสมดุล;

4 - ผ่านหิน;

5 และ 6 - galoshes เหนือศีรษะและแรงกระตุ้น;

8 - หมุด จำกัด;

9 - ปลั๊กพุก;

10 - แกนของสมอส้อม;

ทางเข้าและออกเที่ยวบิน 11 และ 12;

13 - เกลียว;

14 - บล็อกเกลียว;

15 และ 16 - หมุดเทอร์โมมิเตอร์แบบปรับได้

17 - ล้อสมอ;

18 - ผ่านหิน;

19 - วงล้อสมอ;

20 - ล้อที่สอง;

21 - วงล้อที่สอง;

เข็ม 22 - วินาที;

23 - ล้อกลาง;

24 - ไตรล้อกลาง;

25 - ล้อกลาง;

26 - ดุมล้อกลาง;

27 - กลอง;

28 - สปริงที่คดเคี้ยว;

29 - เพลาดรัม;

30 - การซ้อนทับแบบซิฟอยด์;

31 - ล้อกลอง;

32 - สุนัข;

33 - สปริงสปริง;

34 - คลัตช์ลูกเบี้ยว;

35 - ล้อที่คดเคี้ยว;

36 - ทริบเครื่องจักร;

37 - เพลาที่คดเคี้ยว;

38 - คันโยกโอน;

39 - สปริงของคันเกียร์ (ที่หนีบ);

40 - คันโยก;

41 - สปริงของคันคดเคี้ยว;

42 และ 43 - ล้อโอน;

44 - ล้อบิล;

45 - วงล้อบิล;

46 - วงล้อนาฬิกา;

เข็ม 47 ชั่วโมง;

เข็มนาที 48

49 - เข็มนาที (นาที)

การถอดประกอบจะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

ถอดฝาครอบด้านหลังของเคสออก (สะดวกที่สุดในการงัดด้วยมีด ฝาครอบบางอันสามารถคลายเกลียวได้) ตามกฎแล้ว ข้อบกพร่องต่างๆ เช่น สปริงหัก ล้อหักหรืองอ หรือสกรูหลวม สามารถมองเห็นได้ทันที

หากการตรวจสอบอย่างรวดเร็ว ทุกอย่างดูสมบูรณ์ดี คุณควรถอดกลไกออกจากเคส ในการทำเช่นนี้ คุณต้องลดกำลังหลักลงก่อน ซึ่งทำได้ดังนี้: เม็ดมะยมถูกย้ายไปยังตำแหน่งสุดขั้ว (โมเมนต์การขึ้นลาน) และยึดไว้ด้วยแหนบ ในขณะที่เม็ดมะยมหมุนอย่างระมัดระวังด้วยมือของคุณ จากนั้นจึงถอดเพลาที่คดเคี้ยวออก ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องตั้งค่าไปที่ตำแหน่งลูกศรแล้วคลายสกรูของคันปรับ จากนั้นกลไกจะถูกถอดออกจากตัวเรือนและใส่เพลาไขลานกลับเข้าที่ ในบางรุ่น ตัวเรือนนาฬิกาได้รับการออกแบบในลักษณะที่สามารถดึงกลไกออกมาได้โดยไม่ต้องถอดแกนไขลาน

ใช้แหนบตรวจสอบการหมุนของล้อกลาง (หากเคลื่อนที่ได้อิสระและไม่สัมผัสกับชิ้นส่วนโดยรอบ) ตรวจสอบดรัม เกลียว และความสมดุลของการสัมผัสด้วย

ถอดมือออก ปล่อยและถอดแป้นหมุนออก

ขั้นแรกให้ถอดเข็มวินาที จากนั้นจึงถอดเข็มนาที (ใช้แหนบสะดวกที่สุด) จากนั้นถอดหน้าปัดด้วยวงล้อชั่วโมงและเข็มชั่วโมง ตรวจสอบสภาพขาของเขา ตรวจสอบกลไกตัวชี้ ตรวจสอบบิลและล้อชั่วโมง ตรวจสอบการจับของล้อของกลไกตัวชี้ (ในการดำเนินการนี้ ให้หมุนเป็นเส้นตรงและ ทิศทางย้อนกลับ). ตรวจสอบว่าคันเกียร์และคันโยกล็อคอย่างถูกต้อง

ถอดสะพานบาลานซ์ด้วยยูนิตบาลานซ์ออกจากแพลตตินัม คลายเกลียวสกรูคอลัมน์เกลียว 1.5–2 รอบแล้วแยกหน่วยสมดุลออกจากสะพาน หลังจากถอดเครื่องชั่งออกจากกลไกแล้ว อย่าปล่อยให้ค้างที่ปลายเกลียว

ถอดสะพานพุกและตัวพุกออก (เมนสปริงต้องปล่อยลมออกจนหมด)

ถอดล้อกลาง ล้อกลาง ล้อที่สอง และล้อหนีภัย ตรวจสอบตำแหน่งบนเพลาและด้ามจับระหว่างแต่ละล้อและเกียร์ที่เกี่ยวข้อง และตรวจสอบฟัน

ถอดดรัมออกจากแพลตตินัม เปิดและตรวจสอบสภาพของสปริงหลัก

คุณสามารถล้างชิ้นส่วนกลไกนาฬิกาด้วยน้ำมันเบนซิน (โดยเฉพาะในภาชนะแก้วใส) ระดับน้ำมันไม่ควรเกิน 2 ซม.

ชิ้นส่วนขนาดใหญ่ เช่น จานและสะพาน จะถูกล้างก่อน จากนั้นจึงล้างล้อและชิ้นส่วนขนาดเล็กอื่นๆ ทำความสะอาดชิ้นส่วนด้วยแปรง ทำความสะอาดร่องที่สกปรกมากด้วยไม้แหลม

ชิ้นส่วนที่ล้างแล้วจะถูกเป่าด้วยกระแสอากาศจากหลอดยาง ชิ้นส่วนที่ทำความสะอาดควรใช้แหนบเท่านั้น

นาฬิกาถูกประกอบในลำดับย้อนกลับ

สาเหตุหลักของการทำงานผิดปกติของนาฬิกาข้อมือแบบกลไกและการกำจัด

หากนาฬิกาของคุณเกิดเสียงแตกขณะไขลาน สาเหตุอาจเกิดจากวงล้อไขลานหักหรือชำรุด ในทั้งสองกรณีควรเปลี่ยนล้อ

ล้อที่คดเคี้ยวอาจบิดเบี้ยว เพื่อแก้ไขข้อบกพร่องนี้ เพียงขันสกรูให้แน่น การวางแนวหรือการโค้งงอของเพลาไขลานทำให้เกิดผลลัพธ์เดียวกัน ควรเปลี่ยนเพลา

ในที่สุดสิ่งสกปรกก็อาจเข้าไปในแกนล้อที่คดเคี้ยวได้

ในกรณีนี้ต้องล้างชิ้นส่วน

หากลูกศรเคลื่อนที่ยาก สาเหตุน่าจะมาจากข้อบกพร่องจากโรงงานในล้อปรับซึ่งควรเปลี่ยนใหม่

หากกลไกไม่เปลี่ยนจากการขยับเข็มเป็นการไขลาน คุณต้องตรวจสอบว่าคันเกียร์ถูกกดโดยคันโยกน้ำหรือไม่ (ในกรณีนี้คืองอคันโยก) หรือสปริงของคันโยกอ่อนตัวลงหรือไม่ (สปริง จะต้องถูกแทนที่)

หากกลไกการม้วนปิดเองตามธรรมชาติ หมายความว่าส่วนยึดของสปริงคันเกียร์หลุดออกมาจากร่อง งอสปริงลง

หากเพลาไขลานหมุนกระตุกเพราะโค้งงอ ควรยืดหรือเปลี่ยนใหม่

หากสปริงไม่หลุดออก แสดงว่าสปริงของสปริงหักและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ หรือสกรูของสปริงหลุด (จากนั้นขันให้แน่น)

หากสปริงหมุนยาก ควรหล่อลื่นล้อไขลาน

หากนาฬิกาไม่สตาร์ท แสดงว่าเมนสปริงหลุดออกจากขอเกี่ยวบนเพลาลำกล้องหรือระเบิดภายในการหมุนภายในครั้งแรก

หากในการไขลานนาฬิกา หากสปริงขยับในตอนแรกอย่างยากลำบากแล้วแตกหัก นั่นหมายความว่าสปริงจะแตกภายใน 2-3 เทิร์นแรก

หากเข็มนาทีสัมผัสกระจกหรือหน้าปัด ณ จุดใดจุดหนึ่ง แสดงว่าแกนของวงล้อกลางงอ

หากกลไกนาฬิกาทำงาน แต่เข็มนาฬิกาไม่หมุน ซึ่งมักเกิดจากการขยับเข็มบ่อยครั้ง จำเป็นต้องเปลี่ยนหน่วยแรงเสียดทาน (นาฬิกานาทีที่มีล้อขับเคลื่อน)

หากได้ยินเสียงแคร็กขณะขยับมือเนื่องจากฟันของล้อบิลหักหรืองอ ควรยืดหรือเปลี่ยนใหม่

หากลูกศรหมุนอย่างรวดเร็วระหว่างการหมุน แสดงว่าล้อใดล้อหนึ่งในระบบล้อหลักชำรุด ตรวจเช็คและเปลี่ยนล้อที่ชำรุด

หากล้อหมุนอย่างหนักและเกาะติดกัน จะต้องตรวจสอบช่องว่างระหว่างล้อเพื่อดูว่ามีฝุ่นเข้าไปในระบบหรือไม่

หากเมนสปริงชำรุดจนทำให้หมุนไม่สิ้นสุดระหว่างการขึ้นลาน ให้เปลี่ยนสปริง

หากนาฬิกาเดินเร็วและได้ยินเสียงเคาะเพิ่มเติม แสดงว่าเมนสปริงแรงเกินไปและควรเปลี่ยนใหม่

หากนาฬิกาที่ไขลานทั้งหมดหยุดก่อนเวลาอันควร สาเหตุก็คือสปริงลื่นในถังเนื่องจากมีน้ำมันมากเกินไป ล้างถังซักด้วยน้ำมันเบนซินแล้วเช็ดสปริงด้วยกระดาษทิชชู่

นอกจากนี้หัวสปริงอาจชำรุดซึ่งในกรณีนี้จะต้องเปลี่ยนใหม่

หากนาฬิกาเดินช้า คุณควรตรวจสอบว่าสปริงมีการหล่อลื่นอย่างดีหรือไม่และมีรอยยับหรือไม่

หากสตาร์ทนาฬิกาได้ยาก อาจเกิดจากการขาดน้ำมัน ณ จุดที่สัมผัสกันระหว่างสปริงกับดรัม หล่อลื่นสปริง

ขณะที่นาฬิกาเคลื่อนที่ คุณจะได้ยินเสียงกริ่งของเกลียว ซึ่งสัมผัสกับส่วนใกล้เคียงเป็นระยะ

ปฏิทินทำงานไม่ถูกต้อง เหตุผลดังต่อไปนี้: ดิสก์ปฏิทินติดอยู่บนแพลตตินัมเนื่องจากการโค้งงอควรเปลี่ยนดิสก์จะดีกว่า มันหมุนได้ยากเนื่องจากมีเศษหรือฝุ่น (ต้องทำความสะอาด) สกรูยึดแผ่นดิสก์ไม่แน่น (ขันให้แน่น) มีน้ำมันมากเกินไปหรือน้อยเกินไปบนตัวดันและหมุดยึด

หากวงล้อชั่วโมงถูกกดทับโดยแป้นหมุน จะต้องงอ

หากแป้นหมุนโยกเยกเนื่องจากการยึดแผ่นไม่ดีหรือเนื่องจากขาแป้นหมุนหัก จะต้องขันสกรูแป้นหมุนให้แน่นจนกว่าจะหยุด หากวิธีนี้ไม่ได้ผล ให้เปลี่ยนแป้นหมุน

หากแป้นหมุนเคลื่อนจากตำแหน่งกึ่งกลาง ให้งอขาของแป้นหมุนแล้วจัดให้อยู่ตรงกลาง

หากลูกศรสัมผัสกัน ให้ติดตั้งให้ถูกต้อง

หากกลไกแกว่งอยู่ในตัวเรือน ให้ขันสกรูยึดให้แน่น

หากกุญแจไขลานไม่ล็อคเพื่อไขสปริงหรือขยับเข็มนาฬิกา ควรตรวจสอบว่าสปริงของก้านปรับ (แคลมป์) หรือตัวก้านหักหรือไม่ ในกรณีนี้จะต้องเปลี่ยนใหม่ หากคันโยกไม่บุบสลาย คุณต้องขันสกรูให้แน่นจนสุด

หากนาฬิกาหยุดเดินโดยไม่มี เหตุผลที่มองเห็นได้ให้ตรวจสอบส่วนประกอบต่อไปนี้:

คลัตช์ของนักขับนาทีไปที่ล้อขับเคลื่อน อาจอ่อนเกินไป ในกรณีนี้ ควรถอดเครื่องหมายนาทีออกจากขอบล้อ ใช้แหนบกดล้อ และใช้ไขควงงอกลีบเสียดสีให้อยู่ตรงกลาง หากไม่บรรลุผลตามที่ต้องการจะเป็นการดีกว่าถ้าเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมด

ฟันบนวงล้อชั่วโมงอาจหักหรืองอได้ จึงต้องเปลี่ยนวงล้อชั่วโมง

ฝุ่นและสิ่งสกปรกที่ติดอยู่ในระบบล้อก็อาจทำให้รถถ่วงได้เช่นกัน จำเป็นต้องล้างกลไกและตรวจสอบว่ามีสกรูที่หักเข้าไปในกลไกหรือไม่

หากนาฬิกาหยุดเดินเนื่องจากล้อมีการกัดกร่อน คุณสามารถลองถอดนาฬิกาออกได้ หากล้อสึกกร่อนอย่างรุนแรง ควรเปลี่ยนใหม่ดีกว่า

นาฬิกาอาจหยุดเดินเนื่องจากฟันดรัมงอหรือถูกตัดออก ในกรณีนี้ ต้องเปลี่ยนทั้งดรัมและสปริงหลัก นอกจากนี้สิ่งสกปรกหรือเศษอาจสะสมอยู่ในถังซักจึงต้องล้างด้วยน้ำมันเบนซินและเช็ดสปริงด้วยกระดาษ

ระยะห่างที่ไม่เพียงพอระหว่างส่วนประกอบของเฟืองเอสเคป (เช่น เฟืองเฟืองและหมุด) อาจทำให้นาฬิกาทำงานช้าหรือผันผวน หรือแม้กระทั่งหยุดทำงาน

ข้อบกพร่องในตัวควบคุมอาจทำให้นาฬิกาเร็วขึ้นหลายนาทีในหนึ่งชั่วโมง ตัวอย่างเช่น คอยล์อาจติดอยู่ในเสาหรือหมุดควบคุม ในกรณีนี้จะต้องถอดขดลวดของเกลียวออกจากเสาหรือหมุดจะต้องติดตั้งเกลียวให้เข้าที่และแก้ไขหากมีการเสียรูป

การแยกส่วนนาฬิกาปลุก

กระบวนการแยกชิ้นส่วนนาฬิกาปลุกแตกต่างจากการแยกชิ้นส่วนนาฬิกาข้อมือเล็กน้อยจึงถือว่าแยกกัน รายละเอียดของนาฬิกาปลุกแบบกลไกแสดงไว้ในรูปที่ 1 2.

ข้าว. 2. แผนภาพจลนศาสตร์ของนาฬิกาปลุก:

1 - หน่วยสมดุล;

2 - ปลั๊กพุก;

3 - ล้อสมอกับเผ่า;

4 - วงล้อที่สองกับเผ่า;

5 - วงล้อสัญญาณ;

6 - วงล้อนาฬิกา;

7 - ดรัมขับเคลื่อนพร้อมเพลาและสปริง

8 - สปริงล็อคสัญญาณ;

9 - วงเล็บพร้อมเพลาและค้อน

10 - วงล้อสัญญาณพร้อมเผ่า;

11 - ดรัมส่งสัญญาณพร้อมเพลาและสปริง

12 - วงล้อกลางพร้อมเผ่า;

13 - ล้อกลางพร้อมเผ่า

การเคลื่อนไหวจะถูกส่งจากกลอง (7) ไปยังชนเผ่ากลางด้วยวงล้อกลาง (12)

จากล้อกลาง การหมุนจะถูกส่งไปยังล้อกลาง (13) จากนั้นไปยังล้อที่สอง (4) และไปยังล้อหลบหนี (3) Escape Wheel จะส่งผ่านแรงกระตุ้นการเคลื่อนที่ไปยังตัวควบคุมความสมดุลผ่านส้อมยึด (2)

กลไกการส่งสัญญาณทำงานดังนี้: การเคลื่อนไหวจะถูกส่งจากดรัม (11) ไปยังวงล้อสัญญาณ (10) ล้อขับเคลื่อนตัวป้องกันไกด้วยเพลาและค้อน (9) ระบบทั้งหมดนี้เป็นตัวควบคุมทริกเกอร์

สัญญาณทำงานผ่านสปริงพิเศษ (8) ซึ่งกดบนวงล้อชั่วโมง (6) และกดเข้ากับวงล้อสัญญาณ (5) เมื่อส่วนที่ยื่นออกมาบนวงล้อชั่วโมงตรงกับส่วนที่ยื่นออกมาบนดุมวงล้อ กลไกสัญญาณจะเริ่มเคลื่อนที่

เมื่อถอดประกอบนาฬิกาปลุกก่อนอื่นคุณต้องคลายเกลียวและถอดปุ่มไขลานของการเคลื่อนไหวและสัญญาณจากนั้นจึงถอดปุ่มลูกศรออก คลายเกลียวสกรูสามตัวที่ยึดฝาครอบตัวเรือนออกแล้วถอดออก ถอดปุ่มล็อคสัญญาณออก จากนั้นคลายเกลียวปลอกที่ยึดอยู่แล้วถอดปลอกออกจากตัวเครื่อง

ถอดกลไกออกจากตัวเครื่อง ลบนาทีและ ตามเข็มนาฬิกา. วางกลไกโดยให้ด้านปุ่มหมุนคว่ำลง คลายเกลียวสกรูสามตัวที่ยึดแป้นหมุนย่อยแล้วถอดออกพร้อมกับวงล้อสัญญาณและตัวชี้สัญญาณ พลิกกลไกโดยหงายหน้าปัดขึ้นเพื่อแยกชิ้นส่วนกลไกการเลื่อนเข็มนาฬิกา

ความผิดปกติพื้นฐานของกลไกนาฬิกาปลุกและวิธีการกำจัด

หากเข็มนาทีหลุดออกจากเพลาล้อกลาง ให้เปลี่ยนใหม่

หากกุญแจไขลานสัมผัสกับชิ้นส่วนโดยรอบ ให้เปลี่ยนใหม่

หากเข็มนาฬิกาเสียดสีกับหน้าปัด ให้วางเข็มนาฬิกาให้ขนานกัน

หากเมนสปริงไม่พันอยู่ คุณต้องขันสกรูสปริงสปริงให้แน่นจนสุด หรือเปลี่ยนสปริงใหม่หากชำรุด

หากนาฬิกาปลุกไม่เริ่มทำงานเลย คุณต้องตรวจสอบส่วนต่างๆ ต่อไปนี้: แกนดรัมที่อาจดึงด้ายออก ล้อหมุน ด้ายบนแกนอาจหลุดออกได้เช่นกัน ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย

หากนาฬิกาปลุกเร่งรีบ อาจเกิดจากสปริงตัวเคลื่อนที่แรงเกินไป ในกรณีนี้จะได้ยินเสียงเคาะที่เป็นลักษณะเฉพาะเมื่อนาฬิกาเดิน

จำเป็นต้องเปลี่ยนสปริง

หากนาฬิกาปลุกเดินเร็วขึ้นหลายนาทีทุกๆ ชั่วโมง แสดงว่าเกลียวบาลานซ์ติดอยู่ในส่วนใกล้เคียง (ในกรณีนี้ จะต้องถอดและเปลี่ยนอย่างระมัดระวัง) หรือตัวเกลียวเองติดกันเนื่องจากสารหล่อลื่น (ล้างเกลียว) .

หากนาฬิกาปลุกล่าช้า คุณต้องตรวจสอบสปริงจ่ายไฟ อาจมีรอยยับ ยืดออกเนื่องจากการใช้งานเป็นเวลานาน (ในกรณีนี้ ให้เปลี่ยนใหม่) หรือเพียงแค่หล่อลื่นไม่ดี หากสปริงเป็นปกติดี คุณจะต้องตรวจสอบความสมดุล เกลียวของมันอาจติดตั้งไม่ถูกต้อง ฝุ่นอาจเข้าไปในกลไกและทำให้เครื่องชั่งปนเปื้อน และสุดท้ายอาจไม่มีสารหล่อลื่น (หรือกลับกัน - มีสารหล่อลื่นมากเกินไปและข้นขึ้น)

หากนาฬิกาปลุกหยุดเดินหลังจากไขลาน คุณควรตรวจสอบก่อนว่ามีฝุ่นหรือสิ่งสกปรกเข้าไปในระบบล้อหรือไม่ จากนั้นตรวจสอบสกรู เนื่องจากอาจหลวมหรือแตกหักได้ จากนั้น ตรวจสอบว่าล้อของระบบนั่งบนเพลาตามปกติหรือไม่ และมีการกัดกร่อนหรือไม่ (หากการกัดกร่อนรุนแรง จะต้องเปลี่ยนล้อ) เหตุผลอื่นๆ:

การสึกหรอของฟันของล้อพุกซึ่งในกรณีนี้จะต้องเปลี่ยนใหม่

การสูญเสียการมีส่วนร่วมในระบบล้อ

ฟันดรัมที่หักหรืองอ (จากนั้นคุณจะต้องเปลี่ยนไม่เพียงแต่ดรัมเท่านั้น แต่ยังต้องเปลี่ยนสปริงหลักด้วย)

สปริงเดินทางหัก

หากสปริงระยะชักใช้เวลานานในการไขลาน สาเหตุอาจเป็นสปริงหักซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยน หรือสปริงหลุดออกจากขอเกี่ยวเพลาดรัม ในกรณีนี้จำเป็นต้องยึดคอยล์ด้านในของสปริงให้แน่น

หากสปริงสัญญาณไม่พันอยู่ คุณควรตรวจสอบสปริงสัญญาณ สปริงอาจหักหรือสกรูอาจหลวม

หากสปริงสัญญาณหมุนขึ้นอย่างไม่มีกำหนด สาเหตุจะเหมือนกับเมื่อสปริงเคลื่อนที่หมุนวนอย่างไม่มีที่สิ้นสุด

สิ่งที่พวกเขาดูเหมือน แต่ละส่วนกลไกนาฬิกาและความผิดปกติหลักของชิ้นส่วนเหล่านี้ (สำหรับนาฬิกากลไก)

แพลตตินัม

มันเรียกว่าแพลตตินั่ม ฐานพิเศษซึ่งติดทุกส่วนของกลไกนาฬิกาไว้

ในการยึดชิ้นส่วนให้แน่น ช่องและส่วนยื่น (รู) ทำจากแพลตตินัม ดังนั้น รูปร่างและขนาดของแพลตตินัมจึงขึ้นอยู่กับรูปร่างและขนาดของนาฬิกา แพลตตินัมมักทำจากทองเหลือง เพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับชิ้นส่วนที่หมุนได้ จำเป็นต้องมีสะพานซึ่งเป็นแผ่นทองเหลืองพิเศษที่มีรูปร่างและขนาดต่างๆ ตัวอย่างเช่น ในนาฬิกาจักรกล ชิ้นส่วนต่างๆ ต่อไปนี้จะถูกต่อเข้าด้วยกันโดยใช้สะพานเชื่อม: ระบบวงล้อ ระบบสมดุล ก้ามยึด และดรัม หากนาฬิกามีอุปกรณ์เพิ่มเติม (ปฏิทิน การไขลาน ฯลฯ) อุปกรณ์เหล่านั้นก็จะติดตั้งอยู่บนสะพานเช่นกัน

ชิ้นส่วนเครื่องยนต์

เครื่องยนต์เป็นแหล่งพลังงานสำหรับนาฬิกาจักรกล มอเตอร์มีสองประเภท - เคตเทิลเบลล์และสปริง

มอเตอร์ของ Kettlebell สามารถทำงานได้เฉพาะในสภาวะที่อยู่กับที่และแตกต่างออกไป ขนาดใหญ่ดังนั้นจึงถูกนำมาใช้ในการก่อสร้างนาฬิกาตั้งพื้นและนาฬิกาแขวน เช่นเดียวกับหอคอยและนาฬิกาขนาดใหญ่อื่นๆ

มอเตอร์สปริงมีขนาดกะทัดรัดและใช้งานได้หลากหลายกว่ามอเตอร์เคตเทิลเบลล์ แต่มีความแม่นยำน้อยกว่า

เครื่องยนต์ดังกล่าวประกอบด้วยดรัม เพลา และสปริงหลัก เครื่องยนต์อาจแตกต่างกันในการออกแบบทั้งสปริงและการออกแบบดรัม กลองสามารถเคลื่อนย้ายหรือแก้ไขได้ หากดรัมสามารถเคลื่อนย้ายได้ สปริงหลักจะติดอยู่ ถ้าดรัมอยู่กับที่ สปริงจะติดอยู่กับเพลาซึ่งหมุนได้ แต่ดรัมยังคงคงที่ โดยทั่วไปแล้ว ดรัมมอเตอร์แบบอยู่กับที่ส่วนใหญ่จะใช้กับเครื่องจักรขนาดใหญ่

นาฬิกาที่มีการออกแบบที่เรียบง่าย เช่น นาฬิกาปลุก บางครั้งอาจใช้มอเตอร์สปริงโดยไม่ต้องใช้ดรัม ในกรณีนี้สปริงจะติดเข้ากับเพลาโดยตรง

ดรัมมอเตอร์สปริงประกอบด้วยตัวเครื่อง ฝาครอบ และเพลา กรณีดูเหมือน กล่องโลหะมีลักษณะเป็นทรงกระบอกที่ขอบล่างซึ่งมีขอบฟัน มีรูเพลาที่ด้านล่างของตัวเรือน รูเดียวกันนี้อยู่บนฝาครอบดรัม นอกจากนี้ยังมีร่องที่ขอบฝาสำหรับเปิดฝาอีกด้วย สปริงขดลวดติดอยู่กับเพลาด้วยตะขอพิเศษ ปลายด้านนอกของสปริงติดอยู่กับดรัมโดยใช้ตัวล็อค ระยะเวลาการทำงานของนาฬิกาจากการขึ้นลานครั้งหนึ่งจะขึ้นอยู่กับสปริง เช่น ขนาดของนาฬิกา

เมนสปริงทั้งหมด ยกเว้นที่ผลิตจาก ของสแตนเลสอาจมีการกัดกร่อนได้ อาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากความชื้นหรือฝุ่นเข้าไปในสปริง

สปริงที่คดเคี้ยว พร้อมด้วยขอเกี่ยวดรัมและเพลาไขลาน ฟันของดรัมและล้อดรัม และสปริงสปริง ถือเป็นชิ้นส่วนที่แตกหักบ่อยที่สุดของมอเตอร์สปริง

การดำเนินการครั้งแรกเมื่อซ่อมเครื่องยนต์คือการเปิดดรัม ควรทำอย่างระมัดระวัง เนื่องจากการเปิดถังไม่ถูกต้องอาจทำให้ถังแตกได้ เมื่อถอดสปริงออกจากถังซัก ให้จับที่ปลายด้านในแล้วจับอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้คลายออกในทันที

เมนสปริงอาจหักตรงกลางหรือหลายจุดในคราวเดียว จำเป็นต้องเปลี่ยนสปริงนี้ สปริงอาจหักที่คอยล์ด้านในด้วย ในกรณีนี้คุณควรพยายามแก้ไข ในการทำเช่นนี้ต้องดึงคอยล์ด้านในของสปริงออกและยืดให้ตรงเพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่เสียรูปทรงเกลียว

ดรัมอาจเอียงบนเพลา ฟันอาจหักหรือผิดรูป หรือฝาครอบหรือก้นของดรัมอาจงอได้ หากมีเสี้ยนหรือรอยขีดข่วนบนฟันดรัม จำเป็นต้องทำความสะอาด

ฟันที่งอจะถูกยืดให้ตรงด้วยไขควงหรือมีด

หากฟันหักจะต้องเปลี่ยนดรัม

ล้อดรัมที่ติดอยู่กับเพลาดรัมสามารถเอียงได้ ฟันของมันงอหรือหักได้ ในกรณีนี้จะเป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนล้อ แต่ถ้าเป็นไปไม่ได้ก็สามารถใส่ฟันที่หายไปได้โดยการตัดพวกมันออกจากดรัมล้อเก่าแล้วบัดกรีด้วยดีบุก

อีกส่วนหนึ่งที่มักจะแตกหักโดยเฉพาะในนาฬิกาข้อมือคือสปริงสปริงที่ทำจากบาง ลวดเหล็ก(สายเปียโน). หากขาดคุณสามารถสร้างสปริงใหม่จากเชือกได้อย่างง่ายดาย หากนาฬิกามีขนาดใหญ่ สปริงจะถูกตัดออกจากแถบเหล็ก

เมื่อติดตั้ง ให้เช็ดสปริงด้วยผ้าสะอาดก่อน จากนั้นจึงใช้กระดาษทิชชู่ทาน้ำมัน ในเวลาเดียวกัน ให้ใช้คีมจับปลายสปริงไว้ พยายามอย่าใช้นิ้วสัมผัสสปริง เมื่อติดตั้งสปริงใหม่ลงในดรัม ให้ใช้อุปกรณ์พิเศษสำหรับกรอสปริงหรือดรัมเก่าที่มีรูเจาะด้านข้าง

นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้สปริงวางอย่างสม่ำเสมอในดรัมและยังช่วยให้คุณไม่ต้องสัมผัสนิ้วด้วยมือและไม่ปนเปื้อนระหว่างการติดตั้ง

หลังจากติดตั้งสปริงและคอยล์ด้านนอกเข้ากับดรัมแล้ว ให้หล่อลื่นด้วยน้ำมันสองหรือสามหยดและปิดฝาครอบเพลา เพื่อให้แน่นยิ่งขึ้น ต้องบีบกลองระหว่างไม้เนื้อแข็งสองท่อน

ในมอเตอร์เคตเทิลเบลล์ ชิ้นส่วนที่เปราะบางที่สุดคือโซ่ เนื่องจากในระหว่างการใช้งาน โซ่จะค่อยๆ ยืดออกและข้อต่อแต่ละอันจะเปิดออกได้ หากเกิดเหตุการณ์เช่นนี้ คุณสามารถคืนโซ่ได้โดยใช้คีม ขั้นแรก ตัวต่อโซ่จะถูกบีบอัดในทิศทางตามยาวเพื่อนำปลายที่แยกออกจากกันเข้าหากัน จากนั้นในทิศทางตามขวางเพื่อแก้ไขรูปร่างของตัวต่อ

หากมีรูปร่างผิดปกติ จำนวนมาก(สูงสุด 20 อัน) จากนั้นจึงสามารถถอดสายโซ่ออกได้ทั้งหมด ซึ่งแทบไม่มีผลกระทบต่อนาฬิกา จะต้องเปลี่ยนโซ่ที่ยาวกว่านี้

รายละเอียดระบบล้อหลัก (angrenage)

Angrenage เป็นหนึ่งในระบบเกียร์หลักที่รวมอยู่ในกลไกของนาฬิกา วงล้อนาฬิกาทั้งหมดประกอบด้วยสองส่วน - จานทองเหลืองพร้อมฟัน และเพลาพร้อมโครงเหล็ก (เกียร์) โดยทั่วไปชนเผ่าจะผลิตเป็นชิ้นเดียวกับเพลา การหมุนจะถูกส่งจากวงล้อไปยัง Trib (ในนาฬิกาจักรกล)

ข้อบกพร่องของเกียร์ทั้งหมดมักเกิดจากข้อบกพร่องของตาข่าย (ตาข่ายตื้นหรือลึกเกินไป ฟันหักหรือเบ้ ฯลฯ) ดังนั้นควรตรวจสอบล้อแต่ละคู่แยกกัน หากปรากฎว่าล้อบางคู่หมุนได้อิสระไม่เพียงพอ คุณจะต้องตรวจสอบความสมบูรณ์ของฟันรอบเส้นรอบวงทั้งหมดและตำแหน่งที่ถูกต้องของเพลา เมื่อเทียบกับแพลตตินัม จะต้องตั้งฉากกัน

หากฟันล้องอ สามารถแก้ไขได้โดยใช้ไขควงปากกว้าง ถ้าฟันหักก็เปลี่ยนล้อดีกว่าแน่นอน แต่เมื่อฟันหักเพียงซี่เดียวก็สามารถเปลี่ยนฟันใหม่ได้ ในการทำเช่นนี้ให้เจาะรูสี่เหลี่ยมที่ขอบล้อโดยใส่แผ่นทองเหลืองเข้าไป จากนั้นฟันใหม่จะถูกบัดกรีและประมวลผลด้วยตะไบ

ส่วนควบคุม

ระบบสั่นหรือตัวควบคุมความเร็วเป็นอย่างมาก รายละเอียดที่สำคัญในกลไกนาฬิกา ความแม่นยำของนาฬิกาขึ้นอยู่กับมัน นาฬิกาข้อมือใช้ตัวควบคุมความสมดุล (สมดุลกับเกลียว) ภายนอกมีลักษณะเป็นขอบกลม

ติดตั้งบนเพลา ที่ติดอยู่ที่ด้านบนของเพลาคือปลายด้านในของเกลียว (สปริงแบบบาง) ด้วยการเปลี่ยนความยาวของเกลียว คุณสามารถควบคุมระยะเวลาของการแกว่งของความสมดุล ซึ่งก็คือ วงจรรายวันของนาฬิกา

ความยาวของเกลียวเปลี่ยนไปโดยใช้อุปกรณ์พิเศษที่เรียกว่าเทอร์โมมิเตอร์หรือตัวควบคุม เทอร์โมมิเตอร์ติดตั้งอยู่บนสะพานสมดุล การหมุนด้านนอกของเกลียวติดอยู่กับส่วนที่ยื่นออกมาของเทอร์โมมิเตอร์โดยใช้หมุดหรือล็อคพิเศษ สะพานสมดุลมีเครื่องหมาย "+" หรือ "-" หากคุณเลื่อนตัวชี้เทอร์โมมิเตอร์ไปทางเครื่องหมาย “+” นาฬิกาจะเดินเร็วขึ้น หากไปทางเครื่องหมาย “-” นาฬิกาก็จะเดินช้าลง

บางครั้งแทนที่จะใช้หมุดหรือตัวล็อคจะใช้ลูกกลิ้งสองตัวที่มีที่จับสำหรับหมุน

ส่วนควบคุมมีความเปราะบางมากและหากได้รับความเสียหายก็มักจะเปลี่ยนใหม่ อย่างไรก็ตาม ในบางครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากความเสียหายเกิดขึ้นเพียงเล็กน้อยก็สามารถซ่อมแซมได้

ความเสียหายต่อเทอร์โมมิเตอร์อาจรวมถึงสิ่งต่อไปนี้:

ความผิดปกติของหมุดเทอร์โมมิเตอร์ซึ่งในกรณีนี้จะต้องถูกแทนที่ด้วยการสร้างอันใหม่จากลวดทองเหลือง

การกัดกร่อนของเทอร์โมมิเตอร์นั้น แก้ไขได้ง่ายด้วยการเจียรและขัดเงา

และสุดท้ายก็ติดเทอร์โมมิเตอร์อย่างอ่อน

การแก้ไขเกลียวที่ผิดรูปนั้นเป็นงานที่ยากเกินไป ดังนั้นในกรณีที่เกิดการแตกหักหรือเสียรูปควรเปลี่ยนเกลียวใหม่

รายละเอียดการลง

นาฬิกาสมัยใหม่ส่วนใหญ่ใช้สิ่งที่เรียกว่าสมอหนี

พวกมันถ่ายโอนพลังงานของพืชไปยังสมดุลหรือลูกตุ้ม อุปกรณ์หนีศูนย์ประกอบด้วยล้อวิ่ง ส้อมพุก และลูกกลิ้งคู่ที่มีวงรีติดตั้งอยู่บนแกนสมดุล

ส้อมสมอหรือเพียงแค่พุกเป็นคันโยกทองเหลืองหรือเหล็กในร่องซึ่งมีพาเลทที่เรียกว่า - แผ่นสี่เหลี่ยมคางหมูซึ่งมักทำจากทับทิมสังเคราะห์ จะต้องมีช่องว่างระหว่างพาเลทและฟันของล้อวิ่งเพื่อป้องกันไม่ให้ติดขัด หากช่องว่างไม่เพียงพอ สามารถเคลื่อนย้ายพาเลทได้โดยใช้แท่งไม้แหลมคม

หากพาเลทชำรุดหรือมีเศษปรากฏบนขอบ จะต้องเปลี่ยนใหม่ พาเลทใหม่ได้รับการติดตั้งในร่องที่ทำความสะอาดก่อนหน้านี้และติดกาวด้วยครั่ง

เพื่อปกป้องสมอจากการกระแทกและแรงกระแทกโดยไม่ตั้งใจจึงมีอุปกรณ์พิเศษที่เรียกว่าหอก มันทำจากลวดทองเหลือง หอกไม่ควรสั้นหรือยาวเกินไป แตะแพลตตินั่มและโยกเยกในรูพุก

โดยหลักการแล้วการซ่อมแซมวงล้อวิ่งนั้นคล้ายคลึงกับการซ่อมวงล้ออื่นๆ ที่เป็นส่วนหนึ่งของกลไกนาฬิกา ข้อบกพร่องหลักของล้อยังเป็นมาตรฐานอีกด้วย เช่น การเสียรูปและการแตกหักของขอบล้อและฟันล้อ การเสียรูปของเพลา และการวางแนวของล้อไม่ตรง

แม้แต่ข้อบกพร่องเล็กๆ น้อยๆ ในฟันของวงล้อก็สามารถขัดขวางการทำงานของนาฬิกาได้ ดังนั้นหากฟันแตก แนะนำให้เปลี่ยนล้อจะดีกว่า

หากฟันล้อสึกไม่สม่ำเสมอ สามารถแก้ไขได้ด้วยการ กลึง, การจัดฟันให้ตรงด้วยตะไบ

ความยากลำบากในการซ่อมแซมและความเปราะบางของชิ้นส่วนของการสืบเชื้อสายของสมอมักจะบังคับให้ผู้สืบทอดทั้งหมดถูกแทนที่ในกรณีที่เกิดการพัง

สลับชิ้นส่วนกลไก

กลไกตัวชี้ประกอบด้วยส่วนต่างๆ ดังต่อไปนี้: เฟืองนาที (เกียร์), วงล้อชั่วโมง, วงล้อบิลพร้อมเฟือง, วงล้อถ่ายโอน ล้อและเผ่าของสวิตช์เกียร์ไม่มีเพลาของตัวเอง

ท่อนาทีติดอยู่กับแกนกลาง บนศูนย์กลางที่วงล้อชั่วโมงหมุน วงล้อบิลที่มีเผ่าบิลนั้นติดตั้งอยู่บนแกนพิเศษที่ทำในรูปแบบของหมุดที่ยึดด้วยทองคำขาว ในนาฬิกาข้อมือ แกนและแพลทินัมถือเป็นส่วนรวม

ตั๋วแลกเงินหรือวงล้อตั๋วแลกเงินต้องมีการซ่อมแซมไม่บ่อยนัก การเล่นในแนวรัศมีขนาดใหญ่ของท่อแลกเงินอาจทำให้การวางแนวของล้อแลกเงินไม่ตรง และทำให้การมีส่วนร่วมของฟันของมันกับฟันของท่อเล็กนั้นเสีย เช่นเดียวกับการมีส่วนร่วมของวงล้อชั่วโมงกับท่อแลกเงิน ในกรณีที่มีข้อบกพร่องจำเป็นต้องเปลี่ยนแกนของตั๋วแลกเงินซึ่งทำได้ง่ายหากทำในรูปแบบของพิน หากเพลาเป็นชิ้นเดียวที่มีแพลตตินัมก็จะต้องตัดอันเก่าออกและเจาะรูแทนแล้วกดเพลาใหม่ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่ต้องการลงไป

หากแพลตตินัมบางเกินไปและคุณกังวลเรื่องความแข็งแรง จะต้องบัดกรีเพลาอย่างระมัดระวัง

ในทางกลับกัน หากปลายของดอกจานพอดีกับแกนแน่นเกินไป ให้กราวด์รูดอกสว่านโดยการสอดลวดทองแดงที่เคลือบด้วยส่วนผสมของน้ำมันและกระดาษทรายละเอียด

แกนของตั๋วแลกเงินควรยาวพอที่จะยื่นออกมาเหนือพื้นผิวเล็กน้อย นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อไม่ให้ Trib สัมผัสกับหน้าปัด หากไทร็อบสูงเกินไปและยังคงเสียดสีกับหน้าปัด ปลายของไทร็อบจะถูกบดออกด้วยหินทรายเนื้อละเอียด หลังจากนั้นจะต้องทำความสะอาดรูและฟันของไทร็อบด้วยเศษเสี้ยน

ส่วนหลักของเฟืองพอยน์เตอร์ซึ่งช่วยให้กลไกของพอยน์เตอร์เคลื่อนไหวได้ทั้งหมดคือตัวกระตุ้นนาที เนื่องจากมันถูกติดตั้งบนแกนกลาง การซ่อมแซมประเภทหนึ่งที่พบบ่อยคือการแก้ไขความพอดีของเผ่า จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าเมื่อขยับเข็ม ทริบนาทีจะหมุนอย่างอิสระบนแกน โดยไม่ทำให้เกิดการเบรกของกลไกนาฬิกา

หากท่อนาทีมีท่อบุชชิ่งที่สั้นและหนาเกินไป จะต้องลับให้คมอีกครั้ง ในการทำเช่นนี้คุณสามารถบีบอัดด้วยคีมโดยสอดเข็มเหล็กเข้าไปในรูในนาที

ส่วนสำคัญถัดไปของเฟืองพอยน์เตอร์คือวงล้อชั่วโมง ติดตั้งอยู่บนบูชชนเผ่าขนาดเล็กและควรหมุนได้อย่างอิสระโดยสมบูรณ์ แต่ระยะห่างในแนวรัศมีควรน้อยที่สุดเพื่อไม่ให้ล้อบิดเบี้ยว มิฉะนั้น การมีส่วนร่วมระหว่างวงล้อชั่วโมงและตั๋วแลกเงินจะหยุดชะงัก หากล้อยังบิดเบี้ยวอยู่จะต้องทำท่อวงล้อนาฬิกาใหม่ ในการทำเช่นนี้คุณต้องเลือกลวดทองเหลืองที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมเจาะรูเข้าไปแล้วบดท่อใหม่

สุดท้ายส่วนสุดท้ายคือล้อถ่ายโอน สาเหตุของประสิทธิภาพที่ไม่ดีมักเกิดจากการสึกหรอของเพลาซึ่งทำให้ล้อนั่งไม่ถูกต้อง หากรูเพลาพัฒนาเกินไปควรวางแหวนรองทองเหลืองไว้ใต้ล้อ หากล้อแขวนอยู่บนเพลา (ระยะการเล่นในแนวรัศมีมากเกินไป) คุณควรเปลี่ยนเพลาหรือบดบุชชิ่งเข้าไปในล้อ

นอกจากนี้ หากความสูงของเพลาไม่เพียงพอ ล้อส่งอาจติดขัดได้ เพื่อกำจัดข้อบกพร่องนี้ ต้องขัดล้อด้วยหินทราย

สามารถใส่ฟันของใบเรียกเก็บเงินและล้อชั่วโมงกลับเข้าไปใหม่ได้โดยใช้วิธีที่อธิบายไว้ในหน้า 22. แต่ฟันของล้อเลื่อนนั้นซ่อมได้ยากกว่าเนื่องจากมักทำจากเหล็ก เปลี่ยนทั้งล้อง่ายกว่า

ส่วนประกอบของกลไกการพันของสปริงปรับพอยน์เตอร์ (รีมอนต์ัวร์)

สำหรับนาฬิกาทุกรุ่น กลไกในการไขลานสปริงและการขยับเข็มนาฬิกาจะคล้ายกันมาก ตามกฎแล้วเฉพาะวิธีการติดล้อที่ประกอบเป็นกลไกนี้เท่านั้นจึงจะแตกต่างกัน

ชุดทบทวนประกอบด้วยส่วนต่างๆ ดังต่อไปนี้: ล้อกลองซึ่งติดอยู่กับส่วนสี่เหลี่ยมของเพลากลอง ล้อไขลาน และแกนไขลานที่ติดตั้งอยู่บนเพลาไขลาน

ล้อหมุนได้รับการติดตั้งไว้ในช่องเสียบของดรัมบริดจ์และยึดด้วยแหวนรองเหนือศีรษะ เมื่อคลายเกลียวออก คุณต้องจำไว้ว่าสกรูที่ยึดเครื่องซักผ้าอาจมีเกลียวซ้าย

หากนาฬิกาเก่าสกรูดังกล่าวอาจหายไปโดยสิ้นเชิง ในกรณีนี้ล้อที่คดเคี้ยวจะยึดด้วยแหวนรองที่มีรูเกลียว

ล้อม้วนและท่อม้วนจะหมุนเป็นมุมฉากซึ่งกันและกันและเชื่อมต่อกันโดยใช้เกียร์ โดยทั่วไป วงล้อไขลานจะมีเฟืองวงแหวนหนึ่งอันสำหรับการมีส่วนร่วม แต่ในการออกแบบนาฬิการุ่นเก่า วงล้อไขลานจะมีเฟืองวงแหวนสองอัน อันหนึ่งออกแบบมาเพื่อโต้ตอบวงล้อไขลานกับดรัมวีล และเฟืองที่สองในตอนท้ายเพื่อโต้ตอบกับ ชนเผ่าที่คดเคี้ยว

หากมีการเคลื่อนไหวของเข็มนาฬิกาเช่นเดียวกับในรุ่นที่ทันสมัยที่สุดโดยใช้ปุ่ม กลไกจะมีคลัตช์แบบก้ามปูซึ่งประกอบด้วยท่อไขลานและคลัตช์ไขลาน มีการติดตั้งบนเพลาที่คดเคี้ยว ในส่วนทรงกระบอกของเพลาจะมีท่อคดเคี้ยวในส่วนสี่เหลี่ยมจัตุรัสจะมีคลัตช์ที่คดเคี้ยว

เพลาไขลานนั้นได้รับการแก้ไขด้วยแพลตตินัม

คลัตช์แบบไขลานมีคันโยกที่จะลดระดับลงเมื่อกดปุ่ม คันโยกสามารถลดระดับลงได้โดยใช้สปริง

สปริงไขลานของนาฬิกาทำงานในลักษณะนี้: เพลาไขลานที่หมุนได้จะบรรทุกคลัตช์ไขลานที่ติดตั้งอยู่บนนั้น ซึ่งจะหมุนไปพร้อมกับเพลา และด้วยฟันที่ปลายของมันติดกับแผ่นไขลาน ซึ่งส่งการเคลื่อนที่ไปยังวงล้อ

เมื่อเพลาที่คดเคี้ยวหมุนไปในทิศทางตรงกันข้าม หมุดล้อของดรัมจะทำให้ดรัมและล้อที่คดเคี้ยวช้าลง และด้วยชุดประกอบที่คดเคี้ยว

เมื่อคุณต้องการขยับเข็มนาฬิกา การกดปุ่มจะทำให้เกียร์ส่วนล่างของไขลานคลัตช์เข้าปะทะกับโน๊ตวีล กลไกการม้วนสปริงปิดอยู่และเข็มนาฬิกาเปลี่ยน

หากคุณกำลังตรวจสอบกลไกการแปลพอยน์เตอร์ คุณจะต้องตรวจสอบสภาพของฟันของล้อและเผ่าทั้งหมดอย่างระมัดระวัง ระยะห่างของชิ้นส่วนที่หมุนทั้งหมด และดูว่าคันโยกโต้ตอบกันอย่างถูกต้องเพียงใด

หากปรากฎว่าฟันของท่อคดเคี้ยวและคลัตช์ที่คดเคี้ยวงอหักหรือชำรุดการซ่อมแซมก็ไม่มีประโยชน์ ชิ้นส่วนดังกล่าวสามารถเปลี่ยนได้เท่านั้น

ชิ้นส่วนที่หักบ่อยที่สุดชิ้นหนึ่งของ remontoire คือเพลาที่คดเคี้ยว สาเหตุของข้อบกพร่องจากโรงงานอาจเป็นดังนี้:

ส่วนสี่เหลี่ยมจัตุรัสของเพลาที่บางเกินไปไม่พอดีกับรูในคลัตช์ที่คดเคี้ยวชัดเจนเพียงพอ

เส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาที่คดเคี้ยวถูกประเมินต่ำไป

ร่องคันเกียร์บนเพลาแคบเกินไป

ไหล่ของเพลาที่คดเคี้ยวสั้นเกินไปที่จะติดตั้งท่อที่คดเคี้ยว

เจอร์นัลเพลาม้วนบางหรือสั้น

ในนาฬิกาสมัยใหม่ เม็ดมะยมจะทำเป็นชิ้นเดียว แต่ในนาฬิกาที่มีดีไซน์เก่ากว่านั้นจะทำจากสองส่วน ส่วนหลัก (ส่วนหัว) และแคปซูลที่ทำจากโลหะอ่อน (ทองหรือเงิน) ซึ่งใช้คลุมศีรษะหลัก หากสารเคลือบส่วนหัวเสียหายควรเปลี่ยนใหม่

การยึดหัวเข้ากับเกลียวของเพลาที่คดเคี้ยวจะต้องเชื่อถือได้และแข็งแรงไม่ว่าในกรณีใดจะทำให้เกิดการคลายเกลียวได้เอง

หากจำเป็นต้องเปลี่ยนเม็ดมะยม ให้ใส่ใจกับการเลือกรูปร่างและขนาดที่ถูกต้อง ตัวอย่างเช่น เม็ดมะยมไม่ควรพอดีกับตัวเรือนนาฬิกาแน่นเกินไป และควรมีขนาดใหญ่พอที่จะใช้นิ้วจับได้ง่ายเมื่อไขลานนาฬิกา

รายละเอียดภายนอก

รายละเอียดการออกแบบภายนอกของนาฬิกาประกอบด้วย หน้าปัด เข็มนาฬิกา ตัวเรือน

กรอบ นาฬิกาสมัยใหม่ตามกฎแล้วจะประกอบด้วยสี่ส่วน: ฝาปิด แก้วพร้อมขอบ และวงแหวนตัวกล้อง หากนาฬิกามีดีไซน์ที่ล้าสมัย ตัวเรือนอาจมีฝาหลังสองอัน

แผนภาพพื้นฐานของการเชื่อมต่อตัวเรือนนาฬิกาข้อมือมีดังนี้: แก้วถูกกดเข้าไปในร่องของวงแหวนตัวเรือน ฝาครอบนาฬิกาถูกขันเข้ากับวงแหวนตัวเรือนและมีปะเก็นซีล เพลาที่คดเคี้ยวพร้อมหัวถูกนำออกมาในรูของวงแหวนตัวเรือนผ่านบุชชิ่งแบบพิเศษ

กล่องใส่นาฬิกาข้อมือแบ่งตามคุณสมบัติการป้องกันออกเป็นฝุ่น ความชื้น และกันน้ำ ในจำนวนนี้ การป้องกันเคสประเภทที่พบบ่อยที่สุดคือการกันน้ำ

ประเภทของตัวเรือนและคุณสมบัติการปิดผนึกส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับ คุณสมบัติการออกแบบและคุณภาพของปะเก็นซีล

กล่องกันน้ำได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องนาฬิกาจากการกัดกร่อนในบริเวณที่มี ความชื้นสูงหรือจากการซึมผ่านของเม็ดฝน เป็นต้น ส่วนคุณสมบัติการออกแบบตัวเรือนแบบกันน้ำแตกต่างจากแบบอื่นเล็กน้อย

คุณสมบัติในการป้องกันของตัวเรือนนาฬิกาขึ้นอยู่กับความน่าเชื่อถือของซีล ตัวเรือนทั้งสามประเภทมีสิ่งที่เรียกว่าสมุดเกลียวพร้อมปะเก็นซีล ในการที่จะนำเพลาไขลานออกมา จะต้องมีรูในตัวพร้อมกับปลอกซีล

ในนาฬิกาที่มีตัวเรือนกันน้ำ ความแน่นของข้อต่อจะเพิ่มขึ้นโดยใช้ปะเก็นที่ทำจากไวนิลคลอไรด์หรือโลหะผสมอ่อน (เช่น ตะกั่ว-ดีบุก) ที่พบมากที่สุดคือฝาครอบเกลียวธรรมดาที่มีปะเก็นที่พอดีกับร่องวงแหวนของวงแหวนตัว ฝาครอบที่ยึดเข้ากับวงแหวนตัวโดยใช้วงแหวนเกลียวเพิ่มเติมนั้นพบได้น้อยกว่า

สำหรับขนาดและการออกแบบภายนอกของตัวเรือนนาฬิกาก็มีความหลากหลายในเรื่องนี้ รูปร่างที่พบบ่อยที่สุดสำหรับนาฬิกาคือทรงกลม สี่เหลี่ยม และสี่เหลี่ยม มีหลายแง่มุม รวมถึงในรูปแบบของจี้ เข็มกลัด และแม้กระทั่งแหวน

ตามกฎแล้วข้อบกพร่องของที่อยู่อาศัยส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการปิดผนึก หากโอริงมีรูปร่างผิดปกติหรือชำรุด ควรเปลี่ยนใหม่ แต่หากไม่สามารถเปลี่ยนได้ การเชื่อมต่อระหว่างฝาครอบกับตัวเครื่องจะถูกหล่อลื่นด้วยส่วนผสมพิเศษที่ทำจากจำนวนเล็กน้อย ขี้ผึ้งและวาสลีน เพื่อให้ได้สารหล่อลื่นที่ต้องการ ส่วนผสมจะถูกให้ความร้อนและคนให้เข้ากัน เมื่อมวลที่เป็นเนื้อเดียวกันเกิดขึ้น จะมีการทาสารหล่อลื่น ชั้นบางจนถึงขอบวงแหวนลำตัว

จากนั้นจึงติดตั้งฝาครอบ หลังจากที่ชั้นแวกซ์แข็งตัวแล้ว การเชื่อมต่อระหว่างฝากับตัวเครื่องก็จะถูกปิดผนึก

จุดที่เปราะบางที่สุดของกล่องกันน้ำคือรูในวงแหวนตัวเรือนซึ่งมีเพลาไขลานที่มีเม็ดมะยมติดอยู่โผล่ออกมา การเชื่อมต่อนี้ถูกปิดผนึกด้วยบูชที่ติดตั้งอยู่ในรูของวงแหวนตัว นาฬิกาบางดีไซน์มีวงแหวนสปริงเพิ่มเติมที่สวมทับปลอกซีลได้ บุชชิ่งเป็นส่วนที่สึกหรอมากที่สุดในชุดอุปกรณ์นี้

ที่สุด การออกแบบที่ประสบความสำเร็จการเชื่อมต่อเป็นแบบที่ขันเม็ดมะยมเข้ากับคอของวงแหวนตัวเรือน ในขณะเดียวกันก็เป็นปลั๊กปิดผนึก หากจำเป็นต้องไขลานนาฬิกาหรือขยับเข็มนาฬิกา ให้คลายเกลียวเม็ดมะยมแล้วดึงออกจากตัวเรือนเล็กน้อย หลังจากนั้นจะทำงานเหมือนเม็ดมะยมทั่วไป

ตัวเรือนของนาฬิกาข้อมือบางเรือน โดยเฉพาะนาฬิกาข้อมือสำหรับผู้หญิง มักไม่มีการป้องกันฝุ่นด้วยซ้ำ ในกรณีเช่นนี้ ตัวเรือนจะทำในรูปแบบกล่องสี่เหลี่ยมหรือกลม โดยส่วนล่างมีกลไก และส่วนล่างเป็นกระจกสำหรับใส่ครึ่งบนและปิดหน้าปัดไว้ เนื่องจากกลไกถูกสอดเข้าไปในครึ่งล่างของเคสอย่างแน่นหนา บ่อยครั้งเมื่อเปิดเคสดังกล่าวกลไกจะติดอยู่และค่อนข้างยากที่จะถอดออก ในกรณีนี้ คุณต้องวางกลไกเข้าที่อย่างระมัดระวัง จากนั้นลองดึงออกอีกครั้งโดยเลื่อนมีดหรือไขควงไปใต้แถบของแผ่นที่ยื่นออกมาเหนือขอบของครึ่งล่างของเคส อย่าพยายามยกกลไกขึ้นที่ขอบของหน้าปัด

หากตัวเรือนนาฬิกาสามารถกันน้ำหรือกันความชื้น กลไกมักจะอยู่ข้างในอย่างอิสระ

เพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้น สามารถติดตั้งวงแหวนสปริงแบบพิเศษในตัวเรือนได้ โดยขาที่วางพิงฝาหลังของนาฬิกาและติดกับด้านข้างของแพลตตินัม บางครั้งแหวนสปริงเหล่านี้จะทำหน้าที่เป็นตัวดูดซับแรงกระแทกเพิ่มเติมโดยทำหน้าที่เป็นตัวดูดซับแรงกระแทก

กลไกนาฬิกาบางแบบถูกหุ้มด้วยปลอกป้องกันทองเหลืองบางๆ ที่ด้านข้างของบริดจ์ก่อนที่จะติดตั้งเข้ากับตัวเรือน เมื่อทำการแยกชิ้นส่วนกลไก จะต้องถอดตัวเรือนออกตามธรรมชาติ

ตามกฎแล้ว ในกรณีส่วนใหญ่ ตัวเครื่องไม่ได้ยึดอยู่กับกลไก และถอดออกได้ไม่ยาก หากยึดเคสด้วยสกรูหนึ่งหรือสองตัว ก็สามารถถอดออกได้อย่างง่ายดาย

ในการออกแบบนาฬิกาบางรุ่น ทั้งล้าสมัยและทันสมัย ​​กลไกจะยึดเข้ากับตัวเรือนด้วยสกรูสองตัว หัวสกรูอาจหลุดออกตามปกติหรือถูกตัดออกบางส่วน หากต้องการถอดกลไกออกควรขันสกรูที่มีหัวปกติออกจนสุด หากยึดกลไกด้วยสกรูที่มีหัวที่ถูกตัดบางส่วน ก็เพียงพอที่จะหมุนได้ครึ่งรอบเพื่อให้การตัดหันไปทางวงแหวนของตัวเครื่อง

แว่นตานาฬิกามักทำมาจาก วัสดุสังเคราะห์(ส่วนใหญ่มักทำจากลูกแก้ว) อย่างไรก็ตาม กระจกลูกแก้วเพียงอย่างเดียวยังไม่สามารถให้ความแน่นที่จำเป็นได้ หากแก้วมีไว้สำหรับตัวเรือนที่กันความชื้น เพียงแค่กดกระจกเข้าไปในวงแหวนของตัวเรือนก็สามารถทำได้ แต่เมื่อสร้างเคสกันน้ำ จะใช้วงแหวนโลหะหรือพลาสติกเพิ่มเติมเพื่อให้แน่ใจว่ามีความแน่นหนาที่จำเป็น

ข้อเสียอีกประการหนึ่งของลูกแก้วก็คือสามารถดูดความชื้นได้ซึ่งหมายความว่ามันดูดซับความชื้น ในสภาวะ ความชื้นที่แข็งแกร่ง(เช่น ระหว่างฝนตกหรือหมอก) กระจกอาจปล่อยให้ความชื้นเข้าไปในตัวเรือนนาฬิกาได้ หากหลังจากนี้นาฬิกาเย็นลงกะทันหัน หยดน้ำจะตกลงที่ด้านในของตัวเรือนและบนกระจก ซึ่งจะทำให้เกิดการกัดกร่อนอย่างแน่นอน ชิ้นส่วนเหล็กกลไก. ดังนั้นเพื่อความกระชับของนาฬิกาบางรุ่นจึงเพิ่งเริ่มกลับมาใช้งานอีกครั้ง แก้วซิลิเกต.

เกี่ยวกับ ข้อบกพร่องที่เป็นไปได้ดูแว่นตาแล้ว แก้วอินทรีย์มีรอยขีดข่วนตลอดจนรอยแตกร้าวหรือจุดด้านแต่ละจุดต้องเปลี่ยนหรือขัดให้สะอาดหมดจด คุณไม่ควรเปลี่ยนแก้วซิลิเกตเป็นแก้วออร์แกนิก

วัสดุที่ใช้ในการผลิตเคสสำหรับนาฬิกาตั้งโต๊ะ ผนัง และพื้นส่วนใหญ่เป็นไม้หรือพลาสติก ซึ่งไม่ค่อยเป็นโลหะ ตัวเรือนนาฬิกาปลุกมักทำจากโลหะหรือพลาสติก การเปลี่ยนกระจกไม่ใช่เรื่องยากและตัวเครื่องเองก็ไม่ต้องซ่อมแซม อย่างไรก็ตาม ควรตรวจสอบแต่ละส่วนของเคสและหากเป็นไปได้ ให้แก้ไขรอยบุบและรอยขีดข่วนบนพื้นผิว (หากเคสเป็นโลหะ)

หากตัวเรือนนาฬิกาทำจากไม้ จะต้องปิดตะเข็บที่หักด้วยกาวไม้อย่างระมัดระวัง

หน้าปัดนาฬิกายึดด้วยสกรูด้านข้างแบบพิเศษ สกรูยึดขาหน้าปัดเข้ากับรูในแผ่น บางครั้งอาจขันแป้นหมุนเข้ากับจานโดยตรง

เมื่อแยกชิ้นส่วนกลไก ต้องถอดแป้นหมุนออกอย่างระมัดระวัง หากหน้าปัดมี การชุบด้วยไฟฟ้าการสัมผัสนิ้วของคุณอาจทำให้เกิดคราบถาวรได้

นอกจากนี้พื้นผิวยังสามารถเกิดรอยขีดข่วนได้ง่าย

หน้าปัดด้วย เคลือบฟันแรงกดเบาๆ ทำให้เกิดการบิ่นและร้าว หากหน้าปัดบาง ก็สามารถโค้งงอได้ง่ายหากใช้งานอย่างไม่ระมัดระวัง

เมื่อคุณถอดแป้นหมุนออก ควรคลายสกรูด้านข้างออกให้เพียงพอเพื่อให้สามารถถอดออกได้อย่างง่ายดาย หลังจากถอดแป้นหมุนออกแล้ว ต้องขันสกรูเหล่านี้ให้แน่นอีกครั้ง ไม่เช่นนั้นอาจสูญหายได้

หากขาหน้าปัดชำรุดคุณสามารถบัดกรีขาใหม่ได้ แต่เฉพาะในกรณีที่หน้าปัดเคลือบฟันเท่านั้น ช่วยทำความสะอาดบริเวณที่จะติดตั้งขาใหม่ เพื่อป้องกันไม่ให้หน้าปัดงอและแตกร้าว ต้องใช้นิ้วของคุณค้ำไว้จากด้านล่าง ขาทำจากลวดทองแดงซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางต้องเท่ากับเส้นผ่านศูนย์กลางของรูที่สอดคล้องกันในแพลตตินัม

บุชชิ่งทองเหลืองถูกติดตั้งไว้ที่รูตรงกลางของหน้าปัดและพอดีกับรูนี้โดยไม่มีช่องว่างใดๆ มันวางอยู่บนดุมล้อนาฬิกา

จากนั้นจุดบัดกรีจะถูกทำเครื่องหมายผ่านรูที่สอดคล้องกันในแพลตตินัม ต้องทำการบัดกรีอย่างรวดเร็วเพื่อให้หน้าปัดไม่มีเวลาอุ่นเครื่อง ควรหันเปลวไฟไปที่ลวดของขาเป็นหลัก โดยให้ความร้อนจนกว่าโลหะบัดกรีจะละลายหมด

ตำแหน่งของเข็มนาฬิกาบนหน้าปัดอาจไม่ถูกต้อง หากแกนของเข็มวินาทีไม่ตรงกับจุดศูนย์กลางของมาตราส่วนที่สองของหน้าปัด อาจเกิดข้อผิดพลาดหลายวินาทีเมื่อนับเวลา ในนาฬิกาปลุก ข้อบกพร่องดังกล่าวอาจทำให้สัญญาณไม่ถูกต้องได้

อย่างไรก็ตาม ข้อบกพร่องในการจัดตำแหน่งสามารถแก้ไขได้ในขอบเขตที่จำกัดเท่านั้น หากหน้าปัดเป็นโลหะ คุณสามารถงอขาของมันอย่างระมัดระวังได้ ในการทำเช่นนี้ควรวางแป้นหมุนไว้บนจานควรวางแผ่นไม้ไว้และเคาะด้านที่เกี่ยวข้องของแป้นอย่างระมัดระวังด้วยค้อน

น่าเสียดายที่หน้าปัดสมัยใหม่ซึ่งใช้การเคลือบกัลวานิกหรือวานิชเป็นหลัก การเปลี่ยนฐานแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย เนื่องจากแม้แต่การให้ความร้อนเพียงเล็กน้อยบนหน้าปัดก็ทำให้เกิดคราบถาวรปรากฏบนพื้นผิวได้

ต้องทำความสะอาดหน้าปัดที่สกปรก

ควรทำความสะอาดหน้าปัดเคลือบฟันด้วยน้ำมันเบนซินจะดีกว่า หากแตกหรือสกปรกเกินไปต้องนำไปล้าง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถูหน้าปัดด้วยสบู่แล้วล้างออก น้ำอุ่น. หากต้องการขจัดสิ่งสกปรกออกจากรอยแตกคุณต้องเช็ดหน้าปัดด้วยมันฝรั่งดิบหั่นเป็นชิ้น หลังจากล้างแล้ว หน้าปัดจะแห้งโดยการห่อด้วยกระดาษทิชชู่

แป้นหมุนที่พิมพ์ออกมาและแป้นหมุนที่มีช่องสีเงินไม่สามารถทนต่อการทำความสะอาดได้ดี น้ำมันเบนซินและแอลกอฮอล์ไม่สามารถใช้ทำความสะอาดได้เลย

หากไม่สามารถเปลี่ยนหน้าปัดได้และตัวอักษรบนหน้าปัดถูกลบไปแล้ว คุณสามารถเขียนด้วยสีดำหรือหมึกได้ ควรใช้แท่งไม้ในการเขียนจะดีกว่า

หากไม่ได้วาดเครื่องหมาย (จังหวะและตัวเลข) บนหน้าปัด แต่ติดกาวไว้จะเป็นการดีกว่าที่จะขัดและเคลือบด้วยวานิชที่ไม่มีสี

สำหรับเข็มนาฬิกา ก่อนอื่น จะต้องมีความยาวพอสมควรและยึดไว้กับแกนอย่างแน่นหนา มือไม่ควรสัมผัสกันหรือสัมผัสหน้าปัดหรือกระจก หากคุณเปลี่ยนเข็มนาฬิกา ให้เข้ากับดีไซน์ภายนอกของนาฬิกาทั้งในด้านรูปทรงและสีจะดีกว่า

ควรติดตั้งเข็มวินาทีในทิศทางของนาฬิกาซึ่งทำให้สามารถควบคุมการสัมผัสของมือด้วยแป้นหมุนหรือเพลทได้

หากเข็มวินาทีอยู่ตรงกลางหน้าปัด แสดงว่ามีปลายโค้งและติดตั้งโดยมีช่องว่างสัมพันธ์กับเข็มนาทีและกระจก เข็มวินาทีด้านข้างควรแบนราบสนิทและเลื่อนผ่านหน้าปัดโดยให้ระยะยื่นน้อยที่สุด ต้องตรวจสอบช่องว่างระหว่างเข็มนาฬิกาอย่างระมัดระวังตลอดเส้นรอบวงของหน้าปัด

วิธีที่สะดวกที่สุดในการถอดลูกศรออกคือใช้แหนบ รูในลูกศรจะต้องตรงกับเส้นผ่านศูนย์กลางของแกนแบริ่ง หากรูแคบเกินไป จะต้องเจาะให้กว้างขึ้น เจาะหลายขั้นตอน ค่อยๆ ใช้ดอกสว่านที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้น

สำหรับเข็มนาทีที่มีความยาวปกติ ปลายเข็มควรจะครอบคลุมตั้งแต่ครึ่งหนึ่งถึงสองในสามของความกว้างของเข็มนาที หากลูกศรยาวเกินไปสามารถปรับได้โดยการวางลูกศรไว้บนกระจกหนาแล้วตัดปลายออกด้วยมีด ปลายเข็มชั่วโมงไม่ควรเกินหนึ่งในสามของหลัก

ในกรณีที่หน้าปัดนาฬิกาไม่แบน แต่โค้ง เข็มนาทีมักจะเข้าใกล้กระจกมากที่บริเวณ 6 และ 12 และหน้าปัดอยู่ที่บริเวณ 3 และ 9 สถานที่เหล่านี้จะต้อง ตรวจสอบอย่างระมัดระวังเพื่อป้องกันไม่ให้มือสัมผัสกับกระจกหรือหน้าปัด

คุณสมบัติของการออกแบบและซ่อมแซมนาฬิกาข้อมือกลไกที่มีการออกแบบที่ซับซ้อน

นาฬิกาดังกล่าวมีดังต่อไปนี้: นาฬิกาที่มีอุปกรณ์ป้องกันการกระแทก, นาฬิกาที่มีระบบไขลานอัตโนมัติ, พร้อมอุปกรณ์ส่งสัญญาณต่างๆ, พร้อมปฏิทินเดี่ยวหรือคู่ ฯลฯ การซ่อมนาฬิกาดังกล่าวที่บ้านนั้นยากกว่า แต่เป็นไปได้

ค่อนข้างเป็นที่นิยมในปัจจุบันคือนาฬิกาที่มีเข็มวินาทีตรงกลางและอุปกรณ์กันกระแทก (รูปที่ 3)

ข้าว. 3. แผนภาพจลนศาสตร์ของกลไกนาฬิกาที่มีเข็มวินาทีตรงกลางและอุปกรณ์กันกระแทก:

1 - คันโยกโอน;

2 - ล้อที่คดเคี้ยว;

3 - สุนัข;

4 - ดรัมพร้อมเพลาและสปริง

5 - ล้อกลอง;

6 - ล้อกลาง;

7 - เข็มวินาทีกลาง;

8 - ล้อกลาง;

9 - ล้อที่สอง;

10 - หน่วยสมดุล;

11 - อุปกรณ์กันกระแทก;

12 - ปลั๊กพุก;

13 - ล้อสมอกับเผ่า;

14 - วงล้อนาฬิกา;

15 - นาทีไตร;

16 - ล้อบิล;

17 - ล้อโอน;

18 - คันโยก;

19 - คลัตช์ลูกเบี้ยว;

20 - ขดลวดที่คดเคี้ยว;

21 - เพลาที่คดเคี้ยว

มอเตอร์สปริงของนาฬิกาดังกล่าวอยู่ภายในดรัมที่ปิดสนิท การออกแบบนี้สะดวกเพื่อไม่ให้สิ่งสกปรกเข้าไปในเครื่องยนต์และสารหล่อลื่นไม่รั่วไหล ระบบล้อประกอบด้วยล้อจำนวนเล็กน้อย (ในการออกแบบนี้มีเพียง 4 ล้อเท่านั้น - สมอ, ล้อที่สอง, กลางและกลาง) ล้อกลาง (6) มี ผ่านรู. ทริบ (7) ผ่านมันไป เข็มวินาทีถูกยึดไว้อย่างแน่นหนาบนแกนของ Trib

อุปกรณ์กันกระแทกในนาฬิกาได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันการแตกหักหรือการเสียรูปของชิ้นส่วนที่เปราะบางที่สุดชิ้นหนึ่ง นั่นก็คือแกนสมดุล หลักการทำงานของอุปกรณ์ป้องกันการกระแทกคือให้เครื่องชั่งรองรับ โดยสปริงรองรับในตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่ง เลื่อนระหว่างการดันด้านข้าง ป้องกันแกน จากนั้นกลับสู่ตำแหน่งเดิม

ดูหยุดเป็นระยะเนื่องจากการอุดตันของกลไกนาฬิกาเล็กน้อย ไม่จำเป็นต้องเข้าเวิร์คช็อปตลอดเวลา แต่มีเวลาอ่านวิธีถอดประกอบค่อนข้างมาก นาฬิกาควอทซ์ทีละขั้นตอน จากนั้นประกอบตามคำแนะนำ

คุณจะต้องการ

• แหนบ;
• แปรง;
• น้ำมันเบนซิน;
• ไม้แหลม;
• หลอดยาง
• ไขควง.

คำแนะนำ

1. แผนภาพจลนศาสตร์และแผนผังของกลไกนาฬิกา: 1 - สมดุล; 2 - ลูกกลิ้งคู่; 3 - แกนสมดุล; 4 - ผ่านหิน; 5 และ b - หินที่ไม่ได้ประโยชน์และแรงกระตุ้น; 7 - หอก; 8 - หมุด จำกัด 9 - ส้อมสมอ ; 10 - แกนส้อมสมอ 11 และ 12 - เที่ยวบินขาเข้าและขาออก 13 - เกลียว 14 - บล็อกเกลียว 15 และ 16 - การปรับหมุดเทอร์โมมิเตอร์ 17 - ล้อสมอ 18 - ผ่านหิน 19 - ไตรล้อสมอ 20 - ล้อที่สอง;21 - Trib ล้อที่สอง;22 - มือสอง;23 - ล้อกลาง;24 - Trib ล้อกลาง;25 - ล้อกลาง;26 - Trib ล้อกลาง;27 - ดรัม;28 - สปริงไขลาน;29 - เพลาดรัม ;30 - ซับในรูปทรงดาบ31 - ล้อกลอง32 - อุ้งเท้า33 - สปริงอุ้งเท้า34 - คลัตช์ลูกเบี้ยว35 - ล้อที่คดเคี้ยว36 - ขดลวดที่คดเคี้ยว37 - เพลาที่คดเคี้ยว38 - คันโอน39 - การถ่ายโอน สปริงคันโยก (ล็อค );40 - คันโยกไขลาน;41 - สปริงคันโยกไขลาน;42 และ 43 - ล้อถ่ายโอน44 - ล้อบิล;45 - Trib ล้อบิล;46 - ล้อชั่วโมง;47 - เข็มชั่วโมง;48 - เข็มนาที; ลูกศร Trib 49 นาที

2. ถอดฝาครอบด้านหลังของตัวเรือนนาฬิกาควอทซ์ออก ตรวจสอบว่ามีด้ายอยู่บนฝาครอบหรือไม่ คลายเกลียวมัน หากไม่คลายเกลียวออก ให้ใช้มีดหรือไขควงเล็กๆ งัดขึ้น ตรวจสอบความสมบูรณ์ของกลไกนาฬิกาด้วยสายตา หากมีการทำงานผิดปกติ เช่น สปริงหัก ล้อหักหรืองอ สกรูหลวม จะมองเห็นได้ทันที ในกรณีนี้ ให้นำนาฬิกาไปที่ศูนย์บริการ

3. ถอดกลไกออกจากเคส หากถอดกลไกนาฬิกาออกโดยไม่ถอดแกนไขลาน แต่ละขั้นตอนจะง่ายขึ้นหลายเท่า หากคุณไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องถอดแกนออก ให้ใช้แหนบแล้วเลื่อนหมุดไปยังตำแหน่งสุดขั้วโดยใช้เม็ดมะยม จับที่คีบด้วยแหนบ หมุนเม็ดมะยมด้วยมือ จากนั้นจึงปล่อยสปริงหลัก ถอดเพลาไขลานโดยตั้งไปที่โหมดพอยน์เตอร์ และคลายสกรูคันเกียร์ ตอนนี้คุณสามารถถอดกลไกออกจากเคสได้แล้ว ใส่สกรูกลับเข้าไป

4. ใช้แหนบ ตรวจสอบว่าล้อกลางไม่ได้สัมผัสกับชิ้นส่วนโดยรอบ ควรหมุนอย่างอิสระ ตรวจสอบเกลียวและดรัมในลักษณะเดียวกัน

5. ถอดมือออกและปล่อยแป้นหมุนออก ขั้นแรก ให้ถอดเข็มวินาทีออก จากนั้นจึงถอดเข็มนาทีออก หลังจากนั้น ให้ถอดหน้าปัดที่มีวงล้อชั่วโมงและเข็มชั่วโมงออก ตรวจสอบสภาพของขา ตรวจสอบองค์ประกอบการหมุนทั้งหมดของกลไกสวิตช์โดยการหมุนไปข้างหน้าและย้อนกลับ ดูว่าคันคดเคี้ยวและคันเกียร์ล็อคแน่นดีหรือไม่

6. ถอดสะพานบาลานซ์พร้อมกับยูนิตบาลานซ์ออกจากแพลตตินัม คลายเกลียวสกรูคอลัมน์เกลียว 1.5-2 รอบแล้วแยกหน่วยสมดุลออกจากสะพาน อย่าปล่อยให้เครื่องชั่งแขวนอยู่ที่ปลายเกลียว

7. ถอดสะพานสมอและตัวสมอออก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเมนสปริงปล่อยลมออกจนสุด

8. ถอดล้อกลาง ล้อกลาง ล้อที่สอง และล้อหนีภัย ตรวจสอบตำแหน่งบนเพลาและการยึดเกาะระหว่างล้อแต่ละล้อกับเฟืองที่เกี่ยวข้อง และตรวจสอบฟัน

9. ถอดดรัมออกจากแพลตตินัม เปิดและตรวจสอบสภาพของสปริงหลัก

บันทึก!
ขยันหมั่นเพียรในการดำเนินการทั้งหมดด้วยแหนบ ถอดประกอบนาฬิกาควอทซ์บนพื้นผิวที่เรียบและสะอาดเท่านั้นเพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียชิ้นส่วน หากคุณกลัวว่าจะไม่สามารถประกอบนาฬิกาได้ ควรนำไปที่ศูนย์บริการ

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์
ล้างชิ้นส่วนกลไกนาฬิกาด้วยน้ำมันเบนซิน (อาจอยู่ในภาชนะแก้วใส) เทของเหลวประมาณ 2 ซม. ก็เพียงพอแล้ว ขั้นแรก ให้ล้างชิ้นส่วนขนาดใหญ่ (แท่นและสะพาน) จากนั้นล้างชิ้นส่วนเล็ก ๆ (ล้อและชิ้นส่วนอื่น ๆ) ทำความสะอาดชิ้นส่วนด้วยแปรง และทำความสะอาดร่องที่สกปรกมากด้วยแท่งที่แหลมคม เป่าชิ้นส่วนที่ล้างแล้วด้วยกระแสลมจากหลอดยาง จับชิ้นส่วนที่ทำความสะอาดแล้วด้วยแหนบเท่านั้น

บนนาฬิกา Casio MTP-1135 ของฉัน (กลไก 1330) เข็มวินาทีไม่เรียงตามการแบ่งบนหน้าปัด ตอนที่ฉันซื้อมัน ฉันมองข้ามปัญหานี้ และตอนนี้ 7 ปีต่อมา ฉันตัดสินใจแก้ไขข้อบกพร่องนี้ :) กล่าวคือไปที่หน้าปัดแล้วเปลี่ยนตำแหน่งของเข็มวินาที

ดังนั้นเราจึงถอดฝาครอบออก (ใช้ไขควงงัดแถบที่แทบจะมองไม่เห็นออก อย่าดันไขควงเข้าไปแรงเกินไป ไม่เช่นนั้นคุณจะเสียหายได้ หมากฝรั่งปิดผนึก). เราคลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวตามขอบที่กดแผ่นโลหะแข็ง

ถอดหน้าสัมผัสสีทองของแบตเตอรี่ออกอย่างระมัดระวัง เพื่อที่เขาจะได้ไม่หนีจากเราไปไหน

ใช้แหนบดึงแผ่นดันออกจากตัวกั้น สีเทา. มีกลไกการล็อคแบบ "หมุน-บิด" (ฉันไม่รู้ว่ามันเรียกว่าอะไรถูก)

สิ่งที่อยู่ตรงหน้าเราคือกลไกการตรึงแบบ "หมุน-บิด" เรายังใช้แหนบเพื่อเอากำปั้นเล็กๆ ที่ตั้งอยู่ใกล้เราออก สามารถถอดออกได้อย่างง่ายดายและสามารถถอดชิ้นส่วนทั้งหมดออกได้โดยไม่ต้องใช้ความพยายามใดๆ

ดึงสปริงก้านยาวออก

เพียงเท่านี้กลไกการล็อคก็ถูกถอดออกแล้ว

ตอนนี้เราดึงเครื่องหมุนอย่างระมัดระวังแล้วดึงออกจากกลไก

และช่วงเวลาที่ยากที่สุด! เฟืองซึ่งหมุนลูกศรจริงๆ นั้นอยู่ในร่องอย่างอิสระ เกียร์นี้จำเป็นต้องถอดออก มิฉะนั้น หากคุณทำมันหาย คุณสามารถไปที่เวิร์กช็อปและซื้ออุปกรณ์นี้ที่นั่นได้

จากนั้นคุณจะต้องถอดไกด์สีขาวขนาดใหญ่ออกอย่างระมัดระวังโดยเกี่ยวทั้งสี่ด้านซึ่งกดแป้นหมุนพร้อมกลไกเข้ากับตัวเรือน น่าเสียดาย ฉันไม่ได้ถ่ายรูปนี้ เพราะจำได้ว่าต้องถ่ายรูปไว้ก่อนตอนประกอบนาฬิกา

หลังจากถอดแผ่นออกแล้ว ให้พลิกเคสขึ้นและกลไกที่มีวงแหวนอยู่ในมือคุณ

ต่อไปนี้เป็นเรื่องราวของฉัน ฉันบีบมือสองแล้วฉันคิดว่าตอนนี้ฉันจะหยิบมันขึ้นมาด้วยเล็บของฉันและมันก็จะหลุดออกมาเล็กน้อย “พวกเขาดึงแล้วดึง แต่ดึงออกไม่ได้…” ชาวญี่ปุ่นเหล่านี้วางเข็มวินาทีไว้บนแกนโดยเฉพาะ ฉันกลัวที่จะดึงออกไปไกลกว่านี้เนื่องจากความพยายามนั้นเกินความแข็งแกร่งของกลไกทั้งหมดไปแล้ว และอย่างที่คุณเห็นมันมีขนาดเล็กมาก

ดังนั้น โดยไม่ต้องดื่มคนเดียว ฉันจึงประกอบนาฬิกากลับเข้าที่

ฉันอยากให้คุณทราบว่าเมื่อประกอบกลไกการยึดแบบ "หมุน-บิด" ต้องแน่ใจว่าได้ล็อคในตำแหน่งที่เข็มชั่วโมงขยับหรือไม่ และหยุดเข็มวินาทีหรือไม่ ไม่เช่นนั้นมันจะหลุดออกมาจนหมดและคุณจะต้องถอดนาฬิกากลับออกจากกันเหมือนอย่างที่เกิดขึ้นกับฉัน :)

นั่นคือทั้งหมดที่ ขอให้ทุกคนสนุกกับการประกอบและถอดชิ้นส่วนนาฬิกา!

ป.ล. ภาพถ่ายที่ถ่ายด้วยโทรศัพท์ Nokia Lumia 710 คุณภาพแย่มาก แต่ฉันคิดว่าโดยทั่วไปคุณสามารถดูรายละเอียดได้

ความต่อเนื่อง ส่วนที่สอง

ดังนั้นเราจึงผ่านส่วนแรกไปแล้ว เรามีเครื่องมือเล็กๆ น้อยๆ มีการสำรวจสถานที่ที่เครื่องดนตรีเติบโตแล้ว เราได้เตรียมสถานที่ทำงานสำหรับตัวเราเอง และโดยทั่วไป ขณะที่เรากำลังทำทั้งหมดนี้ เราได้เดินผ่านอากาศได้ดี และได้รู้จักจุดร้อนและสภาพแวดล้อมได้ดีขึ้น ส่วนแรกเกี่ยวข้องกับการเคลื่อนไหวและความเอาใจใส่ค่อนข้างมากเมื่อเดินป่า - คุณต้องค้นหา สิ่งที่ต้องมองหา - FSE! ทุกสิ่งน่าสนใจและสำหรับสายตาที่ยังไม่ได้รับการฝึกฝนของเรา สิ่งที่มีประโยชน์และไม่ธรรมดาสำหรับเรา ค่อนข้างชวนให้นึกถึงความหรูหรา ผลลัพธ์คืออะไร:

เครื่องมือ.ที่? ไขควงตัวแรกจากนั้นแหนบ ซึ่งรวมถึงแว่นขยายแบบสองตา แปรง จานเพาะเชื้อ และเข็ม เราได้น้ำมันมาบ้าง ใช่ อย่างน้อยก็เพื่อ จักรเย็บผ้า. ก็ไม่มีอย่างอื่นแล้ว เราเชื่อว่าเราไม่มีอะไรอีกแล้ว เลขที่. ทั้งหมด. เราจะทำอย่างไรกับชุดดั้งเดิมนี้ แต่ถ้าไม่มีคุณก็ไม่ควรเริ่มต้น

เรารวบรวมซากชั่วโมง

แตกต่าง. อันเก่า. ข้อมือ. เราเพิ่งรวบรวมกลไกสำหรับอะไหล่

พวกเขาหยิบทุกอย่างที่มีราคาถูกกว่าบุหรี่ราคาถูกครึ่งซองอย่างไม่เลือกหน้า นี่คือราคาของพวกเขา Belomor หรือ Prima ครึ่งซอง ค่าโดยสารรถโทรลลี่บัส. พวกเขาไม่ควรเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ไม่ว่าสภาพจะสมบูรณ์หรือแตกหักก็ตาม มีเพียงสองเกณฑ์เท่านั้น อันแรกจำเป็น - ไม่เป็นสนิม ประการที่สองเป็นที่พึงปรารถนา - ให้ประกอบเข้าด้วยกัน (ทุกส่วนเข้าที่) - โดยไม่คำนึงถึงความสมบูรณ์ ขยะ. มาเรียงลำดับกันเถอะ เรามีอะไร?

ข้อมือผู้หญิง.

- ดาว.อันเก่า. กลไกรูปทรงกระบอก ขนาด 18 มม. ถูกกล่าวหาว่าในสมัยก่อนประวัติศาสตร์ชาวฝรั่งเศสนำมาให้เราและประกอบโรงงาน LIP ทั้งหมดนี้เป็นภาษาฝรั่งเศส

- ซาเรีย- โรงงานนาฬิกาเพนซ่า

-นกนางนวล- กลไกเล็กๆ มาตรฐาน ค่อนข้างเก่าแต่ทนทาน

- ความรุ่งโรจน์- กลไกที่ใหม่กว่า

ชื่ออื่นๆอีกมากมาย. โซเวียตทั้งหมด สหภาพโซเวียต เห็นได้ชัดว่ารัฐใส่ใจชนชั้นแรงงาน - ผลิตนาฬิกา เพื่อจะได้ไม่มาทำงานสาย อาจจะ.

นาฬิกาข้อมือผู้ชาย.

- ชัยชนะ. มอสโก ประภาคาร. นาฬิกาหลายเรือนถูกผลิตขึ้นภายใต้ชื่อเหล่านี้ เราไม่ได้พูดถึงนาฬิกา เกี่ยวกับกลไก

โดยพื้นฐานแล้วมีกลไกอยู่ 2 ประเภท

- กลไก "สูง" - เช่น 1MChZ - "มอสโก" เข็มวินาทีตรงกลาง นาฬิกาส่วนใหญ่ประกอบอยู่ที่ฐาน รวมถึงนาฬิกา "Sports" อันโด่งดังด้วย พวกเขาหยุดเมื่อดึงเม็ดมะยมออก นาฬิกาจับเวลา Ersatz กลไกประเภทเก่ากว่า เราไม่ได้ตั้งชื่อความสามารถทางเทคนิค - ไม่มีประโยชน์ ยังไม่สามารถสั่งซื้อชิ้นส่วนสำหรับลำกล้องได้

- กลไก "ต่ำ" - ทันสมัยกว่า เข็มวินาทีด้านข้าง

ในทั้งกรณีแรกและกรณีที่สอง โรงงานต่างๆ ได้มีการปรับเปลี่ยนกลไกต่างๆ มากมาย โดยมีการปรับปรุง ลดความซับซ้อน และหาเหตุผลเข้าข้างตนเอง ข้อเสนอแนะ นอกจากนี้ยังมีการตกแต่งภายนอกอีกหลายประเภท เป็นที่พึงพอใจของผู้บริโภคที่มีวิจารณญาณ

นอกจากนี้ ยังมีกลไกนาฬิกาอื่นๆ มากมาย:

สลาวา - กลไก 2 ประเภท คือ ไขลานอัตโนมัติ และ ไขลานอัตโนมัติ มีการระบุไว้ในอินเทอร์เน็ตว่าเป็นต้นแบบของ LIP-T-15 ชาวฝรั่งเศสอีกแล้ว

นาฬิกาที่ซับซ้อน

พร้อมนาฬิกาปลุก

โครโนมิเตอร์

สำหรับคนตาบอด

หน้าที่ของเราคือเรียนรู้วิธีถอดและประกอบ แล้วทุกคนก็จะไปตามทางของตัวเอง หนึ่งจะถอดแยกชิ้นส่วนเท่านั้น อีกคนหนึ่งจะรวบรวม 50% จากนั้น - เมื่อพวกเขาเบื่อหรือโยนมันลงถังขยะอย่างสงบ (โดยปกติแล้วนิสัย - การเต้นรำวอดก้าจะเอาชนะได้) คนอื่น ๆ - ด้วยความโกรธที่มันไม่ได้ผล - ทุบทั่งตีด้วยค้อน ยังมีอีกหลายรายที่จะแยกมันออกจากกันอย่างใจเย็น พักไว้สักสองสามวันแล้วลองอีกครั้ง นี่เป็นพฤติกรรมปกติสำหรับสิ่งนี้ งานอดิเรกที่ไม่ธรรมดา- กลศาสตร์ที่แม่นยำ

เริ่มจากทิศทางที่ง่ายกว่ากันก่อน - นาฬิกาข้อมือผู้ชาย มีขนาดใหญ่กว่าของผู้หญิงคุณสามารถมองเห็นได้ดีกว่าโดยไม่ต้องใช้กล้องจุลทรรศน์ ตัวอย่างคือชัยชนะ "ต่ำ" สำหรับเรามันง่ายที่สุด “สูง” ยากขึ้นเป็นครั้งแรก โดยพื้นฐานแล้ววงจรนาฬิกาจะเหมือนกันสำหรับนาฬิกาแพลตตินัมเดี่ยวทุกเรือน ดังนั้นคุณเพียงแค่ต้องเข้าใจและจดจำบางส่วนเท่านั้น วงจรง่ายๆ. สำหรับการฝึกครั้งแรก เพียงร่างสิ่งที่เรากำลังวิเคราะห์

กรอบ:

ปกหลัง.

ปกหลังมีหลายประเภท ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือในลักษณะการปิด

กระแทก. ลักษณะเด่นคือโดยปกติแล้ว เมื่อตรวจสอบอย่างละเอียดแล้ว คุณจะพบแผ่นเรียบที่ใช้มีดดันเข้าไปเพื่อเปิดออกด้วยแรงกดแรงๆ ในสินค้าอุปโภคบริโภคอิเล็กทรอนิกส์สมัยใหม่มักใช้ฝาที่คล้ายกันมาก แต่มีร่องราวกับว่าเป็นการคลายเกลียว - เป็นเรื่องตลกที่ดี หากคุณไม่รู้อย่างน้อยก็ยิงตัวเอง - คุณจะไม่สามารถคลายเกลียวออกได้

แบนในวงแหวนแก้ว นี่ไม่ใช่ปก

มากกว่า โซลูชั่นที่ทันสมัย- ส่วนที่ยื่นออกมาในฝา

และมีดก็เคลื่อนเข้ามาที่นี่

สกรูโดยใช้วงแหวนสกรูหรือมีเกลียวอยู่บนฝา

หรือประมาณนั้น - มองเห็นขอบตามขอบฝา

เราคลายเกลียวตัวเลือกแรกด้วยกรรไกรของช่างตัดเสื้อที่ใหญ่ที่สุด (ยากกว่า) หรือใช้กรามที่แหลมของคาลิปเปอร์เก่า ที่ตลาดนัด กุญแจลักษณะนี้มักพบอยู่ในเศษซาก

กุญแจที่มีตราสินค้า (ซื้อในร้านค้าธรรมดาที่สุดสำหรับนักสร้างโมเดล - โมเดลตู้รถไฟไอน้ำ รถยนต์ ฯลฯ ในเยอรมนี) มีลักษณะเช่นนี้

ตัวเลือกที่ค่อนข้างหายากในนาฬิกาโซเวียตคือการติดตั้งดาบปลายปืน มันหมุนเป็นมุมเล็กน้อยแล้วเปิดออก

ดาบปลายปืนล็อคบนฝา

นาฬิกาจึงถูกเปิดออก สิ่งที่เราเห็นคือสิ่งสกปรก

มีสิ่งสกปรกมากมาย เราบอกทันทีว่าเราจะไม่จัดการกับนาฬิกาที่เป็นสนิม ไม่มีโอกาสเลย ไม่มีอะไรสามารถทำได้ - ทุกอย่างต้องเปลี่ยนแปลง ติดตั้งใหม่หรือลับคมใหม่ มันเร็วเกินไปสำหรับเรา

ส่วนหลักของกลไก

ฉัน - สมดุล

II - ระบบล้อ

III - กำลังสำคัญ (อาจจะสอง - ในสลาวา)

IV - วงล้อ - อาจมีหลายประเภท

สิ่งที่เราทำก่อน - ขณะที่กลไกอยู่ในเคส - ลดกำลังหลักลง หากหัวถูกเก็บรักษาไว้ในซากและสามารถหมุนได้ (สวมลงไปที่ฐาน) เราจะพยายามหมุนไปทางโรงงานเล็กน้อยแล้วดูที่วงล้อ ควรหันเล็กน้อยและเลื่อนฟันสองสามซี่ นี่คือสิ่งที่เราต้องการ - เราใช้เข็มเพื่อรองรับมันในสถานะหดกลับ และปล่อยให้เม็ดมะยมหมุนและปล่อยสปริงโดยไม่กระตุก จากนั้นปล่อยเม็ดมะยมระหว่างนิ้วเล็กน้อย

วางจานเพาะเชื้ออย่างน้อย 2 จานไว้ตรงหน้าคุณทันที หรือจานสีขาวหรือจานที่มีก้นแบนเรียบ เส้นผ่านศูนย์กลาง 15-20 ซม. ผมใช้จานเพาะเชื้อ ปกปิดได้ง่ายกว่าในช่วงพัก

เรานำมงกุฎออกมา ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องกดสลักด้วยเข็ม

เรานำกลไกออกจากเคส บางครั้งก็ทำไปที่ปกหลัง ในกรณีของเรามันเป็นอย่างอื่น วงแหวนที่มีกระจกจะถูกถอดออก และกลไกถูกดึงออกไปที่ด้านข้างของหน้าปัด

เราลบลูกศรออก

โดยทั่วไปแล้ว เวลาหนึ่งนาทีก็ง่ายดาย แม้จะต้องใช้ไขควงก็ตาม

ชั่วโมงและวินาทีเป็นเหมือนการผจญภัยเล็กน้อย เครื่องมือ - ชิ้นส่วนถูกฉีกออกจากรีเลย์ (มีรีเลย์ไฟฟ้าบางชนิด - วัสดุในกลุ่มหน้าสัมผัสเป็นสิ่งที่เราต้องการ - แข็งและบางพับแล้ว - และมีเครื่องมือที่เราต้องการ)

คลายเกลียวความสมดุล ขนาด (ลำกล้อง) ของไขควงต้องตรงกับขนาดของสกรู

สกรูถูกคลายเกลียวออก และจะยกชุดประกอบทั้งหมดนี้ได้อย่างไร? - และมักจะมีร่องพิเศษที่คุณสามารถสอดไขควงเข้าไปและแยกแผ่นบาลานซ์ออกจากฐานได้

เราเอาความสมดุลแบบนี้

เราค่อยๆใส่ทุกอย่างลงในจานเพาะเชื้อ

คลายเกลียวสกรูของบล็อกสปริงหลัก เคล็ดลับอย่างหนึ่งในนาฬิกาคือ หากสกรูมีร่องหลายร่อง แสดงว่าสกรูมีเกลียวซ้าย

ใต้หน้าปัดมีชุดวงล้อจักร (I) และชุดประกอบสำหรับไขลานและเคลื่อนเม็ดมะยมจากตำแหน่งไขลานไปยังตำแหน่งสำหรับขยับเข็มนาฬิกา (II) (เรียกทางวิทยาศาสตร์ว่า remontoire) มาจัดเรียงกัน

เรากำลังถ่ายทำ Trib นาทีหนึ่ง นี่เป็นอุปกรณ์เดียวในนาฬิกาที่ต้องใช้แรง ดึงแรงพอ. ถ้าเราพลาดเราจะทำซ้ำ มันมักจะมาพร้อมกับความพยายามเสมอ สิ่งสำคัญคือไม่ต้องกลัว

เมื่อแยกชิ้นส่วนชุดพอยน์เตอร์ชิฟ (ซ่อมแซม) ให้ใส่ใจเป็นพิเศษกับสปริง

มันมีคุณสมบัติที่น่ารังเกียจ - มันคลิกและบินไปในทิศทางที่ไม่รู้จัก มีเคล็ดลับง่ายๆ สำหรับสิ่งนี้ - เราปิด (กด) ทั้งหมดเบา ๆ ด้วยนิ้วเดียวและค่อยๆ "สแน็ป" มันออกจากใต้นิ้วด้วยเข็มอย่างระมัดระวัง

เราใส่ทุกอย่างลงในจานเพาะเชื้อ

ตอนนี้ส่วนที่ยาวที่สุดและเรียบร้อยที่สุด ซักผ้า.

เราใช้ชามตื้น เราเทน้ำมันเบนซินที่นั่น และล้างมัน แปรงและไม้จิ้มฟัน ส่องแสง. เพื่อไม่ให้มีสิ่งสกปรกหลงเหลืออยู่

สำหรับกลไกขนาดเล็ก - แปรงกระรอก ยากขึ้น สำหรับกลไกขนาดใหญ่ เช่น นาฬิกาปลุก นาฬิกาพก คุณสามารถลองใช้พู่กันศิลปะแบบนุ่มสำหรับสีน้ำมันได้

การอบแห้ง: ขั้นแรกให้ทาหลังจากน้ำมันเบนซิน กระดาษเช็ดปาก. ฉันมักจะหยิบกระดาษแข็งหนาๆ แผ่นหนึ่งแล้ววางกระดาษชำระไว้ เพื่อไม่ให้มันกระโดดและกระโดด เลือกผ้าเช็ดปากและผ้าเช็ดตัวตามเกณฑ์ - ยิ่งมีขุยน้อยก็ยิ่งดี

ปล่อยให้น้ำมันเบนซินซึมเข้าไป. ก็แค่วางไว้ตรงนั้น. จากนั้นเราก็นำชิ้นส่วนออกด้วยแหนบแล้วเป่าลมจากหลอดยาง (สวนทวาร) เพื่อเป่าน้ำมันเบนซินออกจากรู ตามลำดับ องค์ประกอบทั้งหมดของนาฬิกาที่อยู่ในจานเพาะเชื้อหรือบน "ราวตากผ้า" แบบชั่วคราว ปมตามโหนด สิ่งที่เราหมายถึงคือ: หากคุณคลายเกลียวแพลตตินัมแล้วใช้สกรู 3 ตัวประกอบเข้าด้วยกัน เราถือว่า "นี่คือโหนดของเรา" เพื่อไม่ให้สกรูและชิ้นส่วนสับสน เราวางพวกมันไว้ในที่เดียวกันในจานเพาะเชื้อ หรือดีกว่านั้นลงในถ้วยที่สะอาด อันเก่าก็จะถูกนำไปล้างและเช็ด หากเราไม่คาดหวังที่จะรวบรวมมันอย่างรวดเร็ว หรือเรารวบรวมมัน "จากแผ่น" - จากผ้าเช็ดปาก แต่ทั้งนี้ก็ขึ้นอยู่กับประสบการณ์ ทักษะ และความเร็วของงานด้วย สมดุล. แม้ว่าเราจะไม่มีประสบการณ์มากนัก แต่เราไม่ได้วิเคราะห์มัน ดังนั้นเราจึงดันบล็อกสมดุลแพลตตินัม-เกลียว-สมดุลลงในอ่างน้ำมันเบนซิน แล้วล้างด้วยน้ำมันเบนซินเป็นเวลานาน เห็นได้ชัดว่านี่เป็นสิ่งที่ผิด ทุกสิ่งทุกอย่างต้องแยกออกจากกัน ฯลฯ - เรายังไม่มีประสบการณ์ใดๆ เราจะควักไส้สัก 5-10 ชั่วโมง แล้วมาดูความสมดุลกัน เขาเข้าใจยังไง.. อ่านหนังสือ. และทำตามตำราอันชาญฉลาด (ถ้ามีอธิบายไว้โดยละเอียดแล้ว)

หมายเหตุเกี่ยวกับเมนสปริง เราไม่ทำอะไรเลย เพียงเช็ดด้านนอกด้วยผ้าเช็ดปาก ทำความสะอาดฟันด้วยแปรง เราไม่ได้ทำอะไรอย่างอื่นในตอนนี้ คราวหน้าเราจะสนุกไปกับการถอด การหล่อลื่น การประกอบ และการเปลี่ยนสปริง ยังไม่มีประสบการณ์ มันยาก.

และตอนนี้มีงานทางปัญญามากขึ้น - เพื่อรวบรวมปริศนาที่เกิดขึ้น

ทุกอย่างเสร็จสิ้นตามลำดับต่อไปนี้:

เมนสปริง

ระบบล้อ. มาสนุกกันสักหน่อยด้วย เราวางเกียร์ไว้ในหินด้านล่าง พวกเขาหุ้มมันด้วยแพลตตินัม จากนั้นเราจำเป็นต้องขยับแพลตตินัมส่วนบนไปทุกทิศทางด้วยแหนบจนกระทั่งแกนบนของเฟืองชนกับก้อนหิน น่าเบื่อนิดหน่อยแต่ก็ทำได้ บางครั้งคุณสามารถพยายามช่วยกระบวนการนี้ด้วยเข็มบางๆ เพื่อเคลื่อนเกียร์ที่คุณเอื้อมถึงได้ กฎพื้นฐานคือไม่มีความรุนแรง ทุกสิ่งควรทำโดยไม่ต้องใช้ความพยายามใดๆ ทุกอย่างโดยตัวมันเองจะ "คลิก" เข้าที่เมื่อเวลาผ่านไป และจานก็ "ตกลง" ลงมาอย่างเห็นได้ชัด กลไกนาฬิกาเป็นสิ่งที่ค่อนข้างบาง แรงมีขนาดเล็กมาก การสูญเสียแรงระหว่างการทำงานก็มีน้อยมากเช่นกัน ดังนั้นจึงไม่สามารถประกอบเข้ากับขนาดที่พอดีได้ - ไม่สามารถกำหนดได้ตามคำจำกัดความ หากแพลตตินัมส่วนบนไม่เข้าที่ แสดงว่าเกียร์ไม่ได้ติดอยู่ในหิน หรือในขณะที่เรากำลังเคลื่อนย้ายทั้งหมดนี้ มันก็กระโดดออกมาจากหินชั้นล่าง เราทำซ้ำอีกครั้ง - ไม่มีความพยายาม! เกณฑ์สำหรับการประกอบที่ถูกต้องอาจเป็นดังนี้: หมุนดรัมสปริงหลักเล็กน้อย เพียงเล็กน้อยเท่านั้น - เกียร์ทั้งหมดควรเริ่มหมุน ทั้งหมดนี้คือทั้งหมด - เกือบจะง่ายดายบนดรัมที่คดเคี้ยว

การใส่ปลั๊กพุกเข้าที่

มาวางสมดุลกันเถอะ

หล่อลื่นหินจากด้านบน - จากด้านข้างของฝาหลัง ในการทำเช่นนี้เราใช้ปริมาณน้ำมันแบบโฮมเมด

เราพลิกกลไกและหล่อลื่นหินทั้งหมดที่อยู่ด้านหน้าปัด การประกอบกลไกเม็ดมะยม

ฤดูใบไม้ผลิ. การผจญภัยอีกครั้ง เรากดมันทั้งหมดด้วยไขควงอันกว้าง เราร้อยเข็มเข้าที่ สปริงน่าจะเป็นสิ่งที่น่ารังเกียจที่สุดในงานนี้ทั้งหมด พวกเขากำลังควบม้า และเราจะทนทุกข์ร่วมกับพวกเขา ก) จนกว่าเราจะฝึกมือของเรา และ ข) จนกว่าเราจะรวบรวมนาฬิกา ซึ่งเราจะลากอะไหล่โดยไม่รู้สึกผิดชอบชั่วดี

พวกเขาวางมันเข้าที่ เราไม่หายใจ ถ้าเขากระโดดออกมาล่ะ?

การประกอบล้อลูกศร เรากดท่อนาทีลงบนแกนเกียร์อย่างแน่นหนา ยังไง? ใช่แล้ว อะไรก็ตามที่อยู่ในมือก็เหมาะสมแล้ว นั่นคือวิธีที่เราถ่ายทำและเราจะใส่มัน เราต่อต้าน คุณจะต้องกด Trib แรงๆ จนกระทั่งได้ยินเสียงคลิก

หล่อลื่น. มีอะไรให้หล่อลื่น - หากคุณประกอบปริศนานี้แล้ว - คิดออกแล้ว - คุณจะต้องคิดถึงการหล่อลื่นและหล่อลื่นด้วยตัวเองด้วย กฎพื้นฐานคือการหล่อลื่นตามปริมาณน้ำมันเท่านั้นและให้น้อยที่สุด ชิ้นส่วนที่ถูทั้งหมดได้รับการหล่อลื่น แพลตตินั่มจะต้องแห้ง นั่นเป็นสาเหตุที่ทำให้หินมีช่องว่าง เพื่อไม่ให้น้ำมันกระจายออกไปเลย เราไม่หล่อลื่นหินของส้อมสมอ มันเร็วเกินไป. จำเป็นต้องใช้กล้องจุลทรรศน์

เราตั้งหน้าปัด

เราใส่กลไกเข้าไปในตัวเครื่อง

กดเม็ดมะยมล็อคแล้ววางเข้าที่ มาเริ่มกันเลย มาสนุกกับมันกันเถอะ เสร็จแล้ว!!! ตัวคุณเอง!!!

บ็อกดาน ยาซิเนตสกี้

[ป้องกันอีเมล]