โรงรถ 6x4 ทำจากไม้ วิธีสร้างโรงรถจากไม้ด้วยมือของคุณเอง? การเตรียมสถานที่สำหรับการวางรากฐานของอาคารในอนาคต

วิธีที่ดีที่สุดในการสร้างโรงรถ “ด้วยมือเดียว” คือการสร้างโครง ในขณะเดียวกันก็ไม่จำเป็นที่จะต้องมีประสบการณ์ในการทำงานดังกล่าวหรือรู้เทคโนโลยีอย่างถ่องแท้เลย มันง่ายและใช้งานง่าย คำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับการสร้างโรงจอดรถแบบเฟรมที่ทำจากไม้จะช่วยให้คุณเข้าใจถึงความแตกต่างทั้งหมด

จากชื่อโรงจอดรถแบบเฟรม มันง่ายที่จะเดาว่าอะไรคือหัวใจสำคัญของการออกแบบ

โครงสร้างโครงเป็นโครงสร้างที่ทำจากไม้ทั้งหมด มีเพียงตัวยึดโลหะและส่วนเชื่อมต่อเท่านั้น (มุมและแผ่นพรุน) ชื่อของเทคโนโลยีคือ “การพูด” โดยแจ้งว่าพื้นฐานของโครงสร้างคือเฟรม หลังจากปูด้วยวัสดุที่เลือกแล้วจะได้อาคารเต็มรูปแบบที่มีผนังรับน้ำหนักและไม่รับน้ำหนักระบบจันทันและพื้น

มีสามเทคโนโลยีสำหรับการก่อสร้างอาคารประเภทนี้:

ชาวแคนาดา คุณสมบัติที่โดดเด่นคือการใช้แผง SIP ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ประกอบด้วยโฟมโพลียูรีเทนหนา (10-20 ซม.) หุ้มทั้งสองด้านด้วยแผ่น OSB (กระดานตีเกลียว) หนา 9-12 มม.
แผงเฟรมซึ่งเกี่ยวข้องกับการประกอบแผงขนาดใหญ่จากบอร์ดและการติดตั้งในภายหลังในช่องเปิดเฟรม
เฟรมเฟรม วิธีที่ง่ายที่สุดในการติดตั้งช่วยให้คุณทำงานทั้งหมดได้ด้วยมือของคุณเองโดยไม่ต้องมีผู้ช่วยและอุปกรณ์ยก เราจะกล่าวถึงวิธีการเฉพาะในการสร้างโรงจอดรถนี้ต่อไป

องค์ประกอบพื้นฐานของโครงสร้างเฟรม

โรงจอดรถโครงไม้ - มุมมองภายใน

การสร้างเฟรมประกอบด้วยองค์ประกอบดังต่อไปนี้:

พื้นฐาน;
ขอบด้านล่าง;
กรอบผนังทำจากเสาแนวตั้งและเสามุม
ปลอก;
ชั้นบนสุด;
ระบบขื่อ (ไม่มีในอาคารที่มีหลังคาเรียบ)
หลังคา

ไม้แปรรูปที่ใช้ในการก่อสร้างคือไม้ที่มีหน้าตัด 100x100 หรือ 150x150 มม. และแผ่นไม้ที่มีหน้าตัด 15x50 มม. และ 25x20 มม. เปลือก - บอร์ด OSB หนา 9 มม.

ในบันทึก! ไม้ไม่ได้มีพารามิเตอร์ทางเรขาคณิตที่ถูกต้องเสมอไป บ่อยครั้งที่กระดานและคานโค้งงอไปหนึ่งองศาหรืออย่างอื่น ขอแนะนำให้ใช้เครื่องกบพื้นผิวเพื่อปรับเทียบวัสดุ เนื่องจากเครื่องมือนี้มีราคาค่อนข้างแพง คุณจึงสามารถเช่าและทำงานปรับระดับไม้ให้เสร็จภายใน 1-2 วัน

คุณต้องการไม้ไหม?

เมื่อสร้างโรงจอดรถไม้แบบโครงไม้จะขาดไม่ได้

เทคโนโลยีนี้ช่วยให้คุณเปลี่ยนไม้ด้วยชุดกระดานที่วางอยู่บนขอบและเชื่อมต่อกันด้วยตะปูและหมุดโลหะที่มีหน้าตัด 6-8 มม. ราคาไม้เนื้อแข็งและไม้สำเร็จรูปมีราคาใกล้เคียงกัน แต่ข้อที่สองมีข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้อย่างหนึ่ง: ลำแสงสำเร็จรูปไม่ได้นำไปสู่

มิฉะนั้นจะด้อยกว่าไม้ เมื่อออกแบบจะต้องคำนึงว่าน้ำหนักที่อนุญาตนั้นน้อยกว่าไม้เนื้อแข็งถึง 15% แต่โรงจอดรถเป็นโครงสร้างน้ำหนักเบาที่ไม่ต้องใช้แรงกดบนฐานรากและพื้นมากนัก ดังนั้นเพื่อประหยัดเงินและทำให้ง่ายต่อการขนไม้ด้วยมือของคุณเองคุณสามารถใช้คานจากแพ็คเกจบอร์ดได้อย่างปลอดภัย

ข้อดีและข้อเสียของโรงจอดรถเฟรม

จำนวนข้อดีของโรงจอดรถไม้แบบเฟรมนั้นมากกว่าข้อเสียหลายเท่า

เช่นเดียวกับเทคโนโลยีการก่อสร้างอาคารอื่นๆ เทคโนโลยีเฟรมมีทั้งข้อดีและข้อเสีย ยิ่งไปกว่านั้น ยังมีวิธีดั้งเดิมมากกว่าวิธีอื่น ๆ ในการสร้างโรงรถ

ข้อดี:

ความเร็วสูงในการก่อสร้าง หากสภาพอากาศดี คุณสามารถสร้างกรอบขนาด 4x6 ม. ด้วยมือของคุณเองได้ภายใน 3-4 สัปดาห์
ความทนทาน โรงจอดรถที่สร้างขึ้นตามกฎทั้งหมดจะมีอายุการใช้งานอย่างน้อย 50 ปี
ผนังภายในและภายนอกไม่จำเป็นต้องตกแต่งเพิ่มเติมในรูปแบบของการฉาบปูนและการปรับระดับเนื่องจากเป็นพื้นผิวเรียบและเรียบ
ความเป็นไปได้ในการสร้างรากฐานที่มีน้ำหนักเบาและราคาไม่แพง
การหดตัวน้อยที่สุดหรือไม่มีเลยหากใช้ไม้แห้งคุณภาพสูง
ความสะอาดของระบบนิเวศ
ค่าการนำความร้อนต่ำกว่าอาคารอิฐและคอนกรีต
ความสามารถในการทนต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิที่สำคัญและบ่อยครั้ง
การก่อสร้างทุกฤดูกาล
ปากน้ำในร่มดีต่อสุขภาพของมนุษย์

ข้อเสีย:

ข้อเสียของเทคโนโลยีเฟรมคือธรรมชาติของการดูดความชื้นของไม้ความไวต่อการเน่าเปื่อยและความเสียหายจากแมลงที่เจาะไม้เป็นหลัก ความเสี่ยงจะลดลงโดยการรักษาไม้ด้วยสารละลายพิเศษ - น้ำยาฆ่าเชื้อ หนึ่งในความนิยมมากที่สุดคือ "Senezh" ขอแนะนำให้ใช้สารละลาย 2-3 ชั้น

ข้อเสียประการที่สองของเฟรมคืออันตรายจากไฟไหม้ เพื่อเพิ่มความต้านทานของไม้ต่ออุณหภูมิสูงจึงมีการพัฒนาผลิตภัณฑ์ป้องกันทางชีวภาพแบบพิเศษจากไฟ นั่นคือพวกมันยังเป็นน้ำยาฆ่าเชื้อซึ่งช่วยให้คุณประหยัดในการซื้อโซลูชันเหล่านี้ ความนิยมและมีประสิทธิภาพที่สุด:

"เซเนซ อองเนบิโอ";
"ศาสตราจารย์ Senezh Ognebio";
NEOMID จากนีโอฮิม;
"พิริแลกซ์" จาก "NPO NORTH";
"ช่างไม้" จาก "เอ็นพีพี โรงเนดา"

ข้อเสียของอาคารแบบโครงคือความยากในการติดองค์ประกอบแขวน (ชั้นวาง ตู้ กระจก ฯลฯ) เข้ากับผนัง เพื่อให้ตะปูหรือสกรูเกลียวปล่อยสามารถทนต่อน้ำหนักได้อย่างน่าเชื่อถือจะต้องขับเคลื่อนเข้าไปในคานหรือกระดาน

เฟรมมีพื้นที่ผิวที่สำคัญ - โพรงที่เต็มไปด้วยฉนวน (ขนแร่หรือโฟมโพลีสไตรีน/โฟมโพลียูรีเทน) ดังนั้นเมื่อออกแบบโครงสร้างจึงจำเป็นต้องจัดเตรียมคานไว้ล่วงหน้าในสถานที่ที่จะติดตั้งองค์ประกอบภายในแบบแขวน

จัดทำโครงการและประมาณการต้นทุน

ก่อนที่จะเริ่มออกแบบโรงจอดรถแบบเฟรม พวกเขาศึกษาคุณสมบัติของวัสดุที่ใช้ในการก่อสร้าง ความยาวของกระดานและไม้มาตรฐานคือ 6 ม. คุณสามารถสั่งซื้อผลิตภัณฑ์ขนาดอื่นได้ แต่คุณจะต้องจ่ายเพิ่มสำหรับสิ่งนี้

ในบันทึก! ด้วยการเลือกขนาดอาคารที่สอดคล้องกับ 3 และ 6 เมตร จะทำให้กระบวนการก่อสร้างง่ายขึ้น ลดเวลา และลดปริมาณขยะให้เหลือน้อยที่สุด

เพื่อที่จะประหยัดต้นทุนได้สูงสุด จะต้องคำนึงถึงพารามิเตอร์ทางเรขาคณิตของวัสดุมุงหลังคาและวัสดุมุงหลังคาเมื่อออกแบบด้วย

สำหรับโรงจอดรถขนาด 3x6 ที่มีผนังสูง 3 ม. คุณจะต้อง:

ไม้ซุง 150x150 มม. – 1.6 ม. 3;
บอร์ด 50x150 มม. - 2.1 ม. 3;
บอร์ด 25x150 มม. - 1.9 ม. 3;
บอร์ด 50x100 มม. - 0.7 ม. 3 (สำหรับพื้นถ้าเป็นไม้)

ข้อดีของการสร้างโครงคือคุณสามารถประหยัดค่าไม้สำหรับแบบหล่อได้ มันถูกสร้างขึ้นจากสิ่งที่มีอยู่ แต่เพื่อปกป้องมัน โล่จึงถูกหุ้มด้วยฟิล์มพลาสติกหนา หลังจากรื้อแบบหล่อแล้วบอร์ดจะถูกนำมาใช้ตามจุดประสงค์: เพื่อสร้างกรอบ

รายการงบประมาณบังคับ

วัตถุประสงค์	วัสดุ
ฐานรากทำจากแผ่นคอนกรีตเสริมเหล็กเสาหิน	— ฉนวนไฮโดรกลาสหรือแผ่นหลังคาสำหรับกันซึม - ทรายสำหรับเติม “หมอน” หนา 20-30 ซม. — คอนกรีต M-300; - แท่งโลหะสำหรับเสริมแรง
โครงผนังและเพดานระบบขื่อ	— ไม้ซุง 150x150 มม. — บอร์ด 50x150 มม. - บอร์ด 50x100 มม.
การหุ้มผนังภายในและภายนอก	OSB-3 (หนา 9 มม.)
เปลือกหลังคา	บอร์ด 25x150 มม
กาบหลังคา	ออนดูลิน แผ่นลูกฟูก กระดานชนวนแบนหรือรูปคลื่น กระเบื้องอ่อน กระเบื้องโลหะ กระดาน 25x150 มม. สำหรับยื่นชายคายื่นออกมา
ฉนวนกันความร้อนของผนังและเพดาน	แผ่นพื้นหินบะซอลต์ Rockwool “Light Butts” หนา 150 มม.
การป้องกันไฟของไม้	"เซเนซ อ็อกเนบิโอ"
รัด	มุมโลหะ สกรูไม้ ตะปู

โดยเฉลี่ยแล้วค่าวัสดุสำหรับการก่อสร้างโรงจอดรถขนาด 4x6 ม. ที่มีความสูงของผนัง 2.7 ม. คือ 278,000 รูเบิล (ข้อมูลปัจจุบัน ณ ต้นปี 2561) งานของผู้เชี่ยวชาญในการก่อสร้างอาคารมีราคา 180-200,000 รูเบิล

หากต้องการทราบจำนวนวัสดุที่แน่นอนที่จำเป็นสำหรับการก่อสร้างโรงจอดรถแบบเฟรมคุณสามารถใช้เครื่องคิดเลขออนไลน์ที่ทำการคำนวณตาม SP 31-105-2002

ในการดำเนินการนี้ คุณต้องระบุพารามิเตอร์โครงสร้าง:

ความยาว;
ความกว้าง;
ความสูง;
ขั้นระหว่างคานพื้น (แนะนำ 400 มม.)
ระยะห่างระหว่างเสาเฟรมแถว (แนะนำ 600 มม.)
ความหนาของฉนวน (100-200 มม.)

คำแนะนำ! ขอแนะนำให้ประกอบโครงด้วยตะปูเนื่องจากจะป้องกันไม่ให้วัสดุเคลื่อนที่ไปในทิศทางใด ๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ สกรูเกลียวปล่อยทำงานได้ดีกว่าเมื่อดึงออก

เครื่องมือที่จำเป็น

การก่อสร้างจะต้องใช้ทั้งเครื่องมือไฟฟ้าและมือ

เมื่อสร้างกรอบจะใช้ไม้ซึ่งเป็นตัวกำหนดทางเลือกของเครื่องมือ

เครื่องมือไฟฟ้า

เลื่อยวงเดือน (วงกลม) Hitachi C7MFA-4800 ถือว่าทนทานที่สุด
ไขควงที่มีแบตเตอรี่สองก้อนที่มีกำลังอย่างน้อย 19W ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือ “AEG BS 12 X-R LMB–3200”
เลื่อยไฟฟ้า. งบประมาณที่ดีที่สุดคือ Echo CS-3500-14 ราคาเฉลี่ย 7100 ถู
เครื่องผสมคอนกรีตที่มีความจุไม่ต่ำกว่า 140 ลิตร จำเป็นสำหรับการเทฐานรากแบบแผ่นพื้นหรือแบบแถบ ในการสร้างโครงสร้างเสา การผสมคอนกรีตด้วยตนเองก็เพียงพอแล้ว
เครื่องเจียร (เครื่องเจียร) 125 มม.
ต้องใช้เลื่อยตุ้มปี่เพื่อตัดมุมที่กำหนด หนังสือเวียนจะไม่รับมือกับงานนี้ การซื้อเลื่อยตุ้มปี่ให้ผลตอบแทนที่รวดเร็วและแม่นยำของงาน
ค้อนตอกตะปูลม (ไม่จำเป็น)
เครื่องเหลาสำหรับลับเครื่องมือช่าง

คำแนะนำ! ผู้ที่มีประสบการณ์ในการสร้างเฟรมเองไม่แนะนำให้ซื้อจิ๊กซอว์ เครื่องมือนี้ไม่มีประโยชน์สำหรับงานส่วนใหญ่ และสามารถทดแทนได้อย่างสมบูรณ์ด้วยเครื่องมือแบบธรรมดาและแบบไฟฟ้าที่มีอยู่

มือและเครื่องมือวัด

ระดับฟองคุณภาพสูงความยาว 200 และ 60 ซม.
สายวัดที่มีความยาวเทปอย่างน้อย 8 ม.
ลูกไม้ของจิตรกรชอล์ก
ค้อนสำหรับ 500 และ 1,000 ก.
ขวานสองอัน เล็กและกลาง
ภูเขา
เห็บ (ขนาดกลางและใหญ่)
มีดรองเท้า.
ชุดสิ่ว
เลื่อยไม้.
ภาชนะและพลั่วสำหรับการขุดและคอนกรีต

การเลือกรองพื้น

โครงสร้างเฟรมทั้งหมดเป็นอาคารที่มีน้ำหนักเบาและไม่จำเป็นต้องมีรากฐานที่มั่นคง รากฐานใด ๆ ที่เหมาะกับโรงรถประเภทนี้:

แผ่น;
MZL (เข็มขัดตื้น);
เรียงเป็นแนว;
บนกองสกรู

ทางเลือกแทนรากฐานแบบดั้งเดิม

รากฐาน Semiykin - ตัวเลือกงบประมาณ

สำหรับอาคารชั้นเดียวขนาดเล็กตัวเลือกงบประมาณที่เหมาะสมที่สุด - รากฐานของ Semykin. สร้างจากยางรถยนต์ซึ่งเป็นวัสดุเหลือใช้ ซึ่งช่วยลดต้นทุนของการประมาณการได้อย่างมาก โพรงภายในของยางจะเต็มไปด้วยทรายและกรวด 3/4 และคอนกรีต

ข้อดีของฐานที่ทำจากยางรถยนต์:

คุณสมบัติดูดซับแรงกระแทกที่ป้องกันไม่ให้โครงสร้างบิดเบี้ยวเมื่อดินเคลื่อนที่ในช่วงที่แช่แข็งและละลาย
ความทนทาน;
ความเลว;
ความเร็วการก่อสร้างสูง

เกณฑ์การคัดเลือกมูลนิธิ

ทางออกที่ดีที่สุดสำหรับโครงสร้างทุกประเภทคือฐานแผ่นพื้น แต่เมื่อเลือกแล้วจำเป็นต้องแก้ไขปัญหาสำคัญหลายประการล่วงหน้า:

ตำแหน่งของหลุมตรวจสอบจะอยู่ที่ใดและมีขนาดเท่าใด
การสื่อสารจะตั้งอยู่ที่ไหนและอย่างไร (การเดินสายไฟฟ้า, การประปา, การระบายน้ำทิ้ง, การระบายอากาศ);
กำหนดตำแหน่งของเครื่องจักร ชั้นวาง โต๊ะทำงาน

ไม่สามารถคาดการณ์ความแตกต่างทั้งหมดของการจัดโรงจอดรถล่วงหน้าได้เสมอไปและในกรณีนี้พวกเขาเลือกฐานรากแบบแถบหรือแบบเสา มีขอบเขตในการเลือกตำแหน่งขององค์ประกอบข้างต้นทั้งหมดของอาคารและการตกแต่งภายใน

การก่อสร้างฐานรากเสา

ฐานรากแบบเสาเป็นส่วนรองรับที่ซับซ้อนซึ่งฝังอยู่ในพื้นดินซึ่งตั้งอยู่ตามแนวเส้นรอบวงของอาคาร มีหลายวิธีในการสร้างเสาหลัก

ทำจากอิฐวางบนปูนทราย
โดยการเทคอนกรีตลงในท่อใยหินที่มีหน้าตัด 200-350 มม.
ผลิตจากบล็อกคอนกรีต
โดยติดตั้งแบบหล่อ เสริมแรง และเทคอนกรีต
ทำจากท่อโลหะที่มีความหนาของผนังมากกว่า 2 มม. และเต็มไปด้วยกรวดและปูนทรายซีเมนต์

โดยไม่คำนึงถึงวิธีการเลือกในการสร้างส่วนรองรับคุณจะต้องสร้างช่องสำหรับพวกมันในพื้นดิน สามารถขุดหลุมด้วยพลั่วหรือเจาะด้วยสว่านมอเตอร์ สำหรับฐานรากสำหรับโรงจอดรถแบบเฟรม หน้าตัดที่เหมาะสมที่สุดของช่องคือ 20-25 ซม.

ขั้นตอนการก่อสร้าง:

ขั้นตอนที่ 1 การเลือกสถานที่ สิ่งสำคัญคืออาคารจะต้องอยู่ห่างจากต้นไม้ รั้ว และอาคารต่างๆ อย่างน้อย 1.5 เมตร

ขั้นตอนที่ 2 การทำเครื่องหมาย ในขั้นตอนนี้ ให้ใช้ระดับเลเซอร์เพื่อค้นหาจุดมุมของโรงรถในอนาคตและทำเครื่องหมายด้วยหมุด เชื่อมต่อกับเชือกเส้นใหญ่หรือโพรพิลีน ตรวจสอบความตรงของมุมและให้แน่ใจว่าเส้นทแยงมุมของสี่เหลี่ยมผืนผ้าเท่ากัน

ขั้นตอนที่ 3 การเตรียมสถานที่ หากจำเป็น ให้ปรับระดับภูมิประเทศของตำแหน่งที่เลือกโดยการตัดเนินเขาและกำจัดดินที่อยู่นอกเหนือเครื่องหมายออก

ขั้นตอนที่ 4 ในบริเวณที่ติดตั้งเสา ให้ดึงเชือก “จากผนังหนึ่งไปอีกผนังหนึ่ง” ระยะห่างที่เหมาะสมที่สุดระหว่างส่วนรองรับ (โดยไม่คำนึงถึงหน้าตัด) คือ 80-120 ซม. ยิ่งเสาบางลงก็จะเลือกระยะห่างระหว่างเสาให้น้อยลง

ขั้นตอนที่ 5 ณ จุดที่พบ ให้ขุดหรือสร้างหลุมในดินลึก 100-120 ซม.

ขั้นตอนที่ 6 จากบอร์ดที่มีขนาด 15x150 มม. แบบหล่อจะทำในรูปแบบของกล่องกลวงตามขนาดที่ต้องการ

ขั้นตอนที่ 7 ที่ด้านล่างของแต่ละหลุมให้เทชั้นทรายหนา 5-10 ซม. และชั้นหินบด 10-15 ซม. แต่ละอันถูกอัดแน่นอย่างทั่วถึง

ขั้นตอนที่ 8 ติดตั้งแบบหล่อในหลุมและปรับระดับ

ขั้นตอนที่ 9 แท่งสี่เหลี่ยมผูกจากแท่งเสริมและติดตั้งในแบบหล่อ

ขั้นตอนที่ 10 เตรียมปูนทรายพร้อมตัวเติมกรวดด้วยตนเองหรือในเครื่องผสมคอนกรีต

ขั้นตอนที่ 11 เติมแบบหล่อด้วยคอนกรีตอัดแต่ละชั้น

ขั้นตอนที่ 12 หลังจากที่เสาแข็งตัวแล้วแบบหล่อก็จะถูกรื้อออก

ขั้นตอนที่ 13 ตรวจสอบการจัดตำแหน่งแนวนอนของส่วนรองรับ ใช้ระดับฟองอากาศสองเมตร อนุญาตให้มีการเบี่ยงเบนไม่เกิน 5 มม.

งานติดตั้ง

การติดตั้งขอบด้านล่างของโรงรถเฟรม

ขั้นตอนต่อไปของงานหลังจากติดตั้งฐานรากคือการติดตั้งโครงด้านล่างทำจากไม้ที่มีหน้าตัด 150x150 มม.:

แต่ละเสาวางวัสดุมุงหลังคา 2-3 แผ่น
ลำแสงแต่ละอันถูกเลื่อยลงมาจากปลายเพื่อให้เกิดการเชื่อมต่อแบบลิ้นและร่องที่จุดมุม
เสริมข้อต่อด้วยมุมโลหะที่ยึดด้วยสกรูเกลียวปล่อย
ติดตั้งคานกลางซึ่งปลายวางพิงเสาบนผนังด้านตรงข้ามของกรอบ
เชื่อมต่อคานเข้ากับสายรัดโดยใช้มุมและสกรูเกลียวปล่อย

วางพื้นชั้นล่าง (หากคุณไม่ได้วางแผนที่จะติดตั้งหลุมตรวจสอบ
โครงผนังและโครงถักถูกสร้างขึ้น

บ่อยที่สุดหลังจากติดตั้งชั้นล่างพวกเขาเริ่มติดตั้งมุมและส่วนรองรับกลางของผนังเฟรมซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยขอบด้านบน ขั้นตอนระหว่างเสาแนวตั้งคือ 60-80 ซม. จากนั้นผนังภายนอกจะหุ้มด้วยแผ่น OSB เติมช่องเปิดระหว่างเสาเฟรมด้วยพลาสติกโฟมหรือแผ่นขนแร่ และเริ่มบุผนังภายในของโรงรถ

ระบบขื่อได้รับการติดตั้งตามประเภทของหลังคาที่เลือก หลังคาหุ้มด้วยแผ่น OSB และติดตั้งปลอกไว้ด้านบนเพื่อวางวัสดุหันหน้าไปทาง ขั้นตอนสุดท้ายของการสร้างโรงจอดรถแบบเฟรมคือการตกแต่งผนังและหลังคาภายนอก จากนั้นจึงเริ่มสร้างพื้นที่ตาบอดและถนนทางเข้า

การดูแลโรงจอดรถโครงไม้ระหว่างดำเนินการ

การทำงานที่เหมาะสมของโรงจอดรถแบบเฟรมเป็นกุญแจสำคัญในความทนทาน เนื่องจากโครงสร้างเป็นไม้ ความชื้นในอากาศสูงจึงเป็นอันตรายต่อโครงสร้าง. จากภายนอกอาคารหุ้มด้วยวัสดุหุ้มที่ป้องกันผนังและหลังคาจากการตกตะกอน ในอาคาร จำเป็นต้องมีการระบายอากาศคุณภาพสูง ทั้งแบบธรรมชาติหรือการจ่ายและไอเสีย

การบำรุงรักษาอาคารประกอบด้วยการดำเนินการซ้ำๆ เป็นประจำหลายประการ:

การตรวจสอบฐานรากและการซ่อมแซมตามกำหนดเวลา
การตรวจสอบการเคลือบผนังและหลังคาขั้นสุดท้าย, การกำจัดข้อบกพร่องที่ตรวจพบ;
รักษาความสะอาดและความแห้งภายในอาคาร
การติดตั้งระบบระบายน้ำเพื่อขจัดน้ำใต้ดินและน้ำผิวดินออกจากฐานราก

ในการสร้างโรงจอดรถแบบเฟรมจากไม้คุณต้องเลือกวัสดุและประเภทของฐานรากที่เหมาะสมและศึกษาคำแนะนำในการปฏิบัติงานติดตั้งแต่ละขั้นตอน อาคารที่สร้างเองถือเป็นความภาคภูมิใจของเจ้าของ การปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านเทคโนโลยีรับประกันความน่าเชื่อถือและความทนทานของโรงจอดรถ

การก่อสร้างโรงจอดรถ

โรงจอดรถอิฐ - จาก 16,000 rub/m2
โรงรถโฟมแก๊สคอนกรีต - จาก 11,000 rub / m2
โรงรถเฟรม - จาก 8,000 rub/m2
โรงรถทำจากไม้ทำโปรไฟล์ - จาก 12,000 rub/m2
โรงรถทำจากไม้วีเนียร์เคลือบ - จาก 16,000 rub/m2
โรงรถทำจากท่อนไม้โค้งมน - จาก 13,000 rub/m2
โรงรถทำจากแผ่นคอนกรีตเสริมเหล็ก - จาก 24,000 rub/m2
โรงรถโลหะ (LSTC/แผ่นลูกฟูก) - จาก 5,500 rub/m2

การก่อสร้างหลังคา

ที่จอดรถทำจากโพลีคาร์บอเนตบนเสาเหล็ก - ตั้งแต่ RUB 3,300/m2
ที่จอดรถเท้าแขน - จาก 4700 RUR / m2
ที่จอดรถปลอมแปลง - จาก 5100 RUR / m2
ที่จอดรถทำจากแผ่นลูกฟูก - จาก 4,000 rub / m2
ที่จอดรถทำจากกระเบื้องโลหะ - จาก 4100 rub / m2
ที่จอดรถทำจากไม้ - เป็นรายบุคคล

หลังคา

ระบบขื่อ	จาก 300.00 ถู.	ตร.ม
กลึง	จาก 150.00 ถู.	ตร.ม
ปิดหน้าจั่วด้วยกระดานขอบ	จาก 150.00 ถู.	ตร.ม
ปิดหน้าจั่วด้วยผนัง บ้านบล็อก กระดาน ฯลฯ	จาก 300.00 ถู.	ตร.ม
วางฉนวนกันลมพลังน้ำใต้หลังคา	ตั้งแต่ 100.00 ถู.	ตร.ม
รู้สึกว่าการวางหลังคา	ตั้งแต่ 100.00 ถู.	ตร.ม
การวางออนดูลิน	จาก 250.00 ถู.	ตร.ม
วางกระเบื้องโลหะ	จาก 300.00 ถู.	ตร.ม
วางกระเบื้องที่มีความยืดหยุ่น	จาก 400.00 ถู.	ตร.ม
การวาง OSB - ไม้อัด	จาก 200.00 ถู.	ตร.ม
ฉนวนลาดหลังคา	จาก 150.00 ถู.	ตร.ม
การติดตั้งระบบระบายน้ำ	จาก 250.00 ถู.	บ่าย

ราคาสำหรับฐานรากโรงรถ

รองพื้นสตริป (สูง 60 ซม. - หนา 30 ซม.) - ตั้งแต่ 3,000 rub/m.p.
รองพื้นสตริป (สูง 80 ซม. - หนา 40 ซม.) - ตั้งแต่ 4,350 ถู/m.p.
แผ่นเสาหิน (สูง 20 ซม.) - จาก 3,500 rub / m2
แผ่นพื้นเสาหิน (สูง 30 ซม.) - จาก 4360 rub/m2

ต้นทุนเสาเข็มสกรูหนึ่งกองพร้อมการขันสกรูและคอนกรีต

ความหนาเสาเข็ม 89 มม. + ความสูง 1.5 ม. - 3,000 ถู
ความหนาเสาเข็ม 89 มม. + ความสูง 2.5 ม. - 3,200 ถู
ความหนาเสาเข็ม 89 มม. + ความสูง 3 ม. - 3,300 ถู
ความหนาเสาเข็ม 108 มม. + ความสูง 1.5 ม. - 3,100 ถู
ความหนาเสาเข็ม 108 มม. + ความสูง 2.5 ม. - 3,400 ถู
ความหนาเสาเข็ม 108 มม. + ความสูง 3 ม. - 3,500 ถู

งานติดตั้งระบบไฟฟ้า

ประกอบติดตั้งและประกอบแผงไฟฟ้า	หน่วย เปลี่ยน	ราคา
การติดตั้งแผงไฟฟ้าภายนอก	พีซี	จาก 800 ถู
การติดตั้งแผงไฟฟ้าที่ซ่อนอยู่	พีซี	จาก 1,500 ถู
การติดตั้งแผงไฟฟ้าโดยไม่มีเครื่องวัดพลังงานไฟฟ้า	พีซี	จาก 2,000 ถู
การติดตั้งแผงไฟฟ้าพร้อมเครื่องวัดพลังงานไฟฟ้า	พีซี	จาก 2,500 ถู

3. การติดตั้งและถอดกล่องรวมสัญญาณ	หน่วย เปลี่ยน	ราคา
สายเคเบิลสูงสุด 4 เส้นสำหรับการเดินสายไฟแบบเปิดบนวัสดุเนื้ออ่อน (ไม้)	พีซี	350 ถู
สายเคเบิลสูงสุด 4 เส้นสำหรับการเดินสายไฟฟ้าแบบเปิดบนวัสดุแข็ง (อิฐ/โฟมคอนกรีต/คอนกรีต)	พีซี	400/450/500 ถู
สายเคเบิลสูงสุด 4 เส้นสำหรับการเดินสายไฟฟ้าใต้แผ่นยิปซั่ม	พีซี	350 ถู
สายเคเบิลสูงสุด 4 เส้นสำหรับการเดินสายไฟฟ้าแบบซ่อนในคอนกรีตโฟม/อิฐ/คอนกรีต	พีซี	500/550/600 ถู
จาก 5 สายสำหรับการเดินสายไฟฟ้าแบบเปิดบนวัสดุอ่อน (ไม้)	พีซี	450 ถู
จากสายเคเบิล 5 เส้นสำหรับการเดินสายไฟฟ้าแบบเปิดบนวัสดุแข็ง (อิฐ/โฟมคอนกรีต/คอนกรีต)	พีซี	500/550/600 ถู
จาก 5 สายเคเบิลสำหรับการเดินสายไฟฟ้าใต้แผ่นยิปซั่ม	พีซี	450 ถู
จากสายไฟ 5 เส้นสำหรับซ่อนสายไฟในคอนกรีตโฟม/อิฐ/คอนกรีต	พีซี	600/650/700 ถู

การติดตั้ง (วาง) สายไฟสูงสุด 4 mm2:2	หน่วย เปลี่ยน	ราคา
เปิดตรงผนังโดยใช้ขายึด	ม./น.	50 ถู
เปิดในท่อลูกฟูกบนวัสดุอ่อน (ไม้)	ม./น.	100 ถู
เปิดในท่อลูกฟูกบนวัสดุแข็ง (อิฐ/โฟมคอนกรีต/คอนกรีต)	ม./น.	150/150/150 ถู
เปิดเป็นช่องสัญญาณเคเบิลบนวัสดุเนื้ออ่อน (ไม้)	ม./น.	100 ถู
เปิดเป็นช่องเคเบิลบนวัสดุแข็ง (อิฐ/โฟมคอนกรีต/คอนกรีต)	ม./น.	200/200/200 ถู
ซ่อนอยู่ในโฟมคอนกรีต	ม./น.	300 ถู
ซ่อนอยู่ในอิฐ	ม./น.	350 ถู
ซ่อนอยู่ในคอนกรีต	ม./น.	400 ถู

การติดตั้งจุดไฟฟ้าใหม่ (เต้ารับ/สวิตช์)1	หน่วย เปลี่ยน	ราคา
เปิดการเดินสายไฟฟ้าบนวัสดุอ่อน (ไม้)	พีซี	200 ถู
การเดินสายไฟฟ้าแบบเปิดบนวัสดุแข็ง (อิฐ/โฟมคอนกรีต/คอนกรีต)	พีซี	250/250/250 ถู
การเดินสายไฟฟ้าสำหรับยิปซั่มบอร์ด	พีซี	250 ถู
การเดินสายไฟฟ้าที่ซ่อนอยู่ในคอนกรีตโฟม	พีซี	300 ถู
การเดินสายไฟฟ้าที่ซ่อนอยู่ในอิฐ	พีซี	350 ถู
การเดินสายไฟฟ้าที่ซ่อนอยู่ในคอนกรีต	พีซี	400 ถู

จบงาน

การติดตั้งชุดอุปกรณ์ไฟฟ้าภายในโรงรถ - ตั้งแต่ RUB 10,000
การผลิตพื้นคอนกรีตโรงรถ - จาก 25,000 รูเบิล
การทดแทน การผลิตพื้นไม้ - ตั้งแต่ 20,000 รูเบิล
การตกแต่งภายในโรงรถด้วย Eurolining แบบแห้ง - 800 รูเบิล ต่อตารางเมตร
การผลิตประตูโลหะพร้อมประตูและการทาสี - ตั้งแต่ 30,000 รูเบิล
ชุดประตูเหนือศีรษะ + การติดตั้ง - จาก 45,000 รูเบิล
ซ่อมแซมเครื่องสำอางภายในโรงรถ - จาก 1,500 รูเบิล ต่อตารางเมตร

เพื่อสร้างโรงจอดรถที่เชื่อถือได้ สะดวกสบาย และทนทาน คุณสามารถใช้วัสดุก่อสร้างได้เกือบทุกชนิด อย่างไรก็ตามเป็นไม้ที่ทำให้ได้อาคารที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากที่สุดโดยมีคุณสมบัติเป็นฉนวนความร้อนที่ดีเยี่ยม ปัจจุบันมีวัสดุที่ทำจากไม้มากมายในท้องตลาด สำหรับการก่อสร้างโรงจอดรถด้วยตัวเองการใช้ไม้จะสะดวกที่สุด งานก่อสร้างโดยใช้วัสดุนี้ดำเนินการในเวลาที่สั้นที่สุด

ไม้เป็นวัสดุก่อสร้างมีข้อดีหลายประการ ได้แก่ :

เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ไม้ "หายใจ" ดังนั้นกลิ่นของน้ำมันเบนซินและวัสดุอื่นที่คล้ายคลึงกันจะไม่คงอยู่ในโรงรถของคุณเป็นเวลานาน
ราคาไม่แพง;
อัตราการประหยัดพลังงานสูง
การซึมผ่านของไอที่ดีด้วยพารามิเตอร์นี้จะช่วยรักษาระดับความชื้นที่เหมาะสมในโรงรถ
ความง่ายในการประมวลผลและความเร็วในการประกอบสูงในการสร้างโครงสร้างต่างๆ จากไม้ ไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษใดๆ ไม่จำเป็นต้องมีทักษะพิเศษในการทำงานดังกล่าว
ลักษณะที่ดีโรงจอดรถที่ทำจากไม้จะเข้ากันได้ดีกับการออกแบบของพื้นที่และผสมผสานกับส่วนหน้าของบ้านได้อย่างกลมกลืนโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ามันสร้างด้วยไม้ด้วย

ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของไม้คือความพร้อมในการก่อสร้างในระดับสูง บริษัทเฉพาะทางจะตัดชิ้นงานตามขนาดที่ผู้ซื้อต้องการและทำข้อต่อเชื่อมโยงไปถึงในแท่งทันที คุณจะต้องจัดเตรียมภาพวาดที่ระบุมิติที่สำคัญทั้งหมดให้กับพนักงานของหนึ่งในบริษัทเหล่านี้และรอจนกว่าคำสั่งซื้อของคุณจะพร้อม

สิ่งสำคัญคือไม้ต้องมีคุณภาพสูงและเป็นไปตามข้อกำหนดการก่อสร้างที่มีอยู่โดยสมบูรณ์ ซึ่งหนึ่งในสิ่งที่สำคัญที่สุดคือปริมาณความชื้นของวัสดุก่อสร้าง

ไม้อบแห้งแบบห้องมีลักษณะดีที่สุด มันค่อนข้างแพงกว่าเมื่อเทียบกับวัสดุที่มีความชื้นตามธรรมชาติ แต่มันเหนือกว่าในลักษณะของมันอย่างมีนัยสำคัญอย่างน้อยก็ในแง่ของความจริงที่ว่าหลังจากสร้างโรงรถจากไม้อบแห้งในเตาเผาแล้วคุณจะไม่ต้องรอ 1.5-2 ปีจนกระทั่ง ไม้แห้งและหดตัว ซึ่งจะช่วยให้คุณไม่ต้องทำงานเพิ่มเติมในการปิดผนึกรอยแตกร้าวที่เกิดขึ้น

สำหรับการก่อสร้างส่วนตัว ไม้โปรไฟล์เหมาะสมที่สุด วัสดุนี้มีลักษณะอัตราการหดตัวและการแตกร้าวที่ต่ำกว่า การสร้างโครงสร้างที่จำเป็นจากคานโปรไฟล์ทำได้ง่ายกว่ามาก

ในกระบวนการเตรียมสร้างโรงรถจากไม้อย่างอิสระคุณต้องตัดสินใจเกี่ยวกับประเด็นสำคัญหลายประการก่อนอื่นคือประเภทของฐานรากการออกแบบผนังและคุณสมบัติของหลังคา

ตัวเลือกรากฐานที่ดีที่สุดสำหรับโรงจอดรถไม้คือแผ่นคอนกรีตเสริมเหล็กเสาหิน นักพัฒนาบางคนชอบฐานเรียงเป็นแนว ตัวเลือกทั้งสองทำงานได้ดี แต่ฐานรากแบบพื้นนั้นสะดวกเพราะสามารถทำหน้าที่เป็นพื้นได้พร้อมกัน สำหรับส่วนที่เหลือ ให้เลือกตามความชอบของคุณ

ก่อสร้างโรงจอดรถ-ติดตั้งฐานราก

เทคโนโลยีฐานรากจำเป็นต้องมีการถมกลับด้วยทรายและหินบด วัสดุทดแทนจะถูกบดอัดอย่างระมัดระวังแล้วปิดทับด้วยวัสดุมุงหลังคาสองชั้น นอกจากนี้ยังจะเป็นประโยชน์ในการป้องกันรากฐานด้วย เพื่อเพิ่มคุณสมบัติฉนวนกันความร้อนของโครงสร้างจำเป็นต้องวางแผ่นพลาสติกโฟมบนคอนกรีตก่อนที่จะเทเครื่องปาดหน้าขั้นสุดท้าย ความหนาของฉนวนความร้อน 10-20 มม. ก็เพียงพอแล้ว

เมื่อเลือกความหนาของฐานรากโปรดจำไว้ว่าระดับของพื้นสำเร็จรูปควรสูงกว่าระดับพื้นดินประมาณ 20-30 ซม. ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงที่ผนังโรงรถจะเปียกด้วยน้ำในบรรยากาศ

เพื่อปกป้องฐานและผนังโรงจอดรถจากน้ำเพิ่มเติม หลังจากเสร็จสิ้นงานก่อสร้างจะต้องเทพื้นที่ตาบอดที่มีความกว้าง 60 ซม. ขึ้นไปตามแนวเส้นรอบวงของโครงสร้าง

บ่อยครั้งที่โรงจอดรถที่ทำจากไม้ถูกสร้างขึ้นบนฐานราก ก็เพียงพอที่จะทำให้รากฐานดังกล่าวลึกลงไปในดินได้ประมาณ 70-80 ซม. ไม้เป็นวัสดุก่อสร้างที่ค่อนข้างเบาดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องจัดวางรากฐานที่ใหญ่เกินไป

เมื่อติดตั้งฐานรากแบบเสาจะต้องฝังองค์ประกอบรองรับไว้ต่ำกว่าระดับการแช่แข็งตามฤดูกาลของดิน โปรดตรวจสอบพารามิเตอร์นี้แยกต่างหากสำหรับภูมิภาคของคุณ

คุณต้องรู้อะไรบ้างเกี่ยวกับโครงไม้ก่อนเริ่มการก่อสร้าง

เพื่อให้แน่ใจว่าการสร้างตนเองของคุณมีความแข็งแกร่งและมีความถูกต้องทางเรขาคณิต ก่อนที่จะเริ่มการก่อสร้าง ใช้เวลาในการเตรียมโปรเจ็กต์ที่มีรายละเอียดหรืออย่างน้อยก็แบบร่างง่ายๆ

วาดบนกระดาษหรือในโปรแกรมคอมพิวเตอร์พิเศษผนังรับน้ำหนักโหนดหน้าสัมผัสและพาร์ติชันที่จำเป็นทั้งหมด หากต้องการคุณสามารถใช้โครงการโรงรถสำเร็จรูปได้ มีภาพวาดที่แตกต่างกันมากมายที่เป็นสาธารณสมบัติ ดังนั้นคุณจะไม่มีปัญหาในการเลือกตัวเลือกที่เหมาะสม

ในการเชื่อมต่อองค์ประกอบแต่ละเฟรมคุณสามารถใช้ขายึดโลหะหรือแผ่นเหล็กที่มีรูที่เตรียมไว้ล่วงหน้าสำหรับสกรูเกลียวปล่อย

หากเป็นไปได้ พยายามหลีกเลี่ยงการเชื่อมต่อแบบแจ็คและตัวเลือกที่ซับซ้อนอื่นๆ แต่คุณสามารถใช้ตัวเลือกที่ง่ายกว่าในการรวมองค์ประกอบต่างๆ ได้สำเร็จ - การทับซ้อนกันหรือที่เรียกว่า "ลงบนพื้นต้นไม้"

โครงโรงรถไม้ถูกสร้างขึ้นบนโครงรองรับแนวนอนที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้า กรอบก็ทำจากแท่งเช่นกัน ภาพตัดขวางที่เหมาะสมที่สุดขององค์ประกอบคือ 10x10 ซม. โครงทำจากต้นสนชนิดหนึ่งโอ๊คหรือพันธุ์อื่นที่ทนทานซึ่งสามารถทนต่อการสัมผัสกับน้ำได้ค่อนข้างดี

โครงรองรับถูกติดตั้งบนสักหลาดหลังคาที่ปูไว้ล่วงหน้า เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำซึมเข้าไปในเนื้อไม้ หากต้องการยึดโครงเข้ากับแถบหรือฐานรากเสาหิน ให้ใช้หมุดยึดขนาด 16 มม. ซึ่งก่อนหน้านี้ฝังอยู่ในฐานราก 25 ซม.

ในระหว่างขั้นตอนการก่อสร้าง ต้องแน่ใจว่าได้ควบคุมตำแหน่งแนวนอนของเฟรม ระดับอาคารจะช่วยคุณในเรื่องนี้

หลังจากติดตั้งเฟรมเสร็จแล้วก็ถึงเวลาติดตั้งเสากรอบมุม หากต้องการแก้ไของค์ประกอบโครงสร้างเหล่านี้ ให้ใช้แขนจับแบบเอียง ดึงสายไฟด้านบนและติดตั้งชั้นวางแถวตามลำดับ ระยะห่างของชั้นวางดังกล่าวอาจแตกต่างกันระหว่าง 500...1,000 มม. และขึ้นอยู่กับขนาดของวัสดุหุ้มภายนอก

เสาเฟรมได้รับการแก้ไขด้านบนโดยใช้คานรัด ในขณะเดียวกันคานนี้จะทำหน้าที่เป็นตัวรองรับจันทัน ขั้นแรกคุณต้องเลือกร่องในขอนไม้สำหรับขาขื่อ

หากคุณกำลังสร้างโรงจอดรถที่มีระบบทำความร้อน ผนังของโครงสร้างจะต้องหุ้มฉนวน โดยปกติแล้วขนแร่จะใช้สำหรับสิ่งนี้ ฉนวนจะต้องกันน้ำได้ การป้องกันความชื้นที่เชื่อถือได้สามารถทำได้โดยใช้ฟิล์มโพลีเอทิลีนหรือวัสดุอื่นที่ทันสมัยและมีราคาแพงกว่า

โฟมโพลีสไตรีนไม่สามารถใช้เป็นฉนวนได้ วัสดุนี้ไม่มีคุณสมบัติซึมผ่านไอได้ ต้นไม้จะเริ่มเน่าเปื่อยอย่างรวดเร็วเมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้

คำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับการสร้างโรงรถ

ขั้นตอนแรกคือการวางรากฐานในกรณีนี้การก่อสร้างจะพิจารณาโดยใช้ตัวอย่างของฐานรากแบบเสา คุณสามารถเลือกการออกแบบอื่นได้ตามดุลยพินิจของคุณ

กำจัดก้อนดินที่อุดมสมบูรณ์ด้านบนออกตามขนาดของฐานรากและปรับระดับหลุมที่เกิดขึ้นอย่างระมัดระวัง ทำเครื่องหมายสถานที่ที่จะขุดเสารองรับ หมุดเหล็กและเชือกจะช่วยคุณในเรื่องนี้

ต้องติดตั้งเสาไว้ที่มุมโรงรถ นอกจากนี้ควรวางส่วนรองรับไว้ตามผนังและฉากกั้นทั้งหมดโดยมีระยะห่างสูงสุด 200 ซม.

ก้นหลุมถูกปกคลุมด้วยชั้นทราย 20-30 ซม. หากดำเนินการก่อสร้างบนดินที่ร่วน ความหนาของวัสดุทดแทนควรเพิ่มเป็นอย่างน้อย 40 ซม. บดวัสดุทดแทนให้แน่นโดยให้มีน้ำปริมาณเล็กน้อยหกใส่ วางวัสดุมุงหลังคาสองชั้นที่ด้านบนของวัสดุทดแทน

วางตำแหน่งโพสต์สนับสนุน สำหรับการก่อสร้างคุณสามารถใช้อิฐหรือบล็อกคอนกรีตได้ งานก่ออิฐทำได้โดยใช้ปูนซีเมนต์ จัดความสูงของเสาโดยใช้เชือกที่ขึงไว้ก่อนหน้านี้เป็นแนวทาง

ปล่อยให้สารละลายทำให้เสาแข็งและกันน้ำโดยใช้น้ำมันดินมาสติก วางวัสดุมุงหลังคาเพิ่มอีกสองชั้นที่ด้านบนของสีเหลืองอ่อน

ขั้นตอนที่สองคือการติดตั้งสายรัดด้านล่างวางไม้ที่ฝังไว้บนเสารองรับ ติดมุมไม้ด้วยวิธีที่สะดวก สำหรับผู้เริ่มต้น การใช้การเชื่อมต่อแบบ "ครึ่งต้นไม้" ที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้เป็นวิธีที่ง่ายที่สุด ไม้ที่ผลิตจากโรงงานมักได้รับการปรับแต่งให้เหมาะกับการเชื่อมต่อเฉพาะ และช่างฝีมือสามารถปฏิบัติตามคำแนะนำในการประกอบชิ้นส่วนดังกล่าวเท่านั้น

ขั้นตอนที่สามคือการติดตั้งวัสดุปูพื้นเชื่อมต่อท่อนไม้เข้ากับคานฝัง พวกเขาจะทำหน้าที่เป็นวัสดุปูพื้น ทำการเชื่อมต่อโดยใช้วิธีการแทรก ทำท่อนไม้จากกระดานหนา 4-5 ซม. วางที่ด้านท้าย

เมื่อเลือกขั้นตอนในการปูตงควรคำนึงถึงระดับน้ำหนักที่คาดหวังบนพื้น ยิ่งโหลดสูงเท่าไร ช่องว่างระหว่างบอร์ดก็จะยิ่งน้อยลงเท่านั้น โดยทั่วไปขอแนะนำให้เลือกขั้นตอนที่เหมาะสมในช่วง 50-100 ซม. รักษาข้อต่อของกระดานอย่างระมัดระวังด้วยไม้ที่มีการเคลือบน้ำยาฆ่าเชื้อ

ขั้นตอนที่สี่คือการวางท่อนซุงเป็นแถวถัดไปวางท่อนไม้เรียงกันเป็นแถว ทำการเชื่อมต่อโดยใช้วิธีเดียวกับที่คุณใช้เชื่อมต่อคานแบบฝัง (ส่วนรองรับ, สายรัด)

ใช้เดือยเพื่อเชื่อมต่อแถวเข้าด้วยกัน ในการเชื่อมต่อดังกล่าวจำเป็นต้องเจาะทั้งสองแท่งในที่เดียวและตอกเดือยเข้าไปในรูที่เกิด ฝังตัวยึดเข้าไปในแท่งไม่กี่เซนติเมตร

ขั้นตอนที่ห้าคือการติดตั้งจันทันติดไว้ที่ด้านบนของจันทัน ใช้วิธีการแตะที่คุณคุ้นเคยอยู่แล้ว จันทันเชื่อมต่อกันโดยใช้วิธี "ครึ่งต้นไม้"

เลือกรูปทรงของโครงสร้างหลังคาเป็นรายบุคคล ตัวอย่างเช่น หากโรงจอดรถของคุณติดกับบ้านหรืออาคารอื่นๆ ทางเลือกที่ดีที่สุดคือหลังคาโรงเก็บของที่มีความลาดเอียงไปทางผนังด้านนอก โรงจอดรถที่ตั้งอยู่แยกกันมักมีหลังคาหน้าจั่ว

ฝักติดอยู่กับจันทัน มีฟิล์มกั้นไอติดอยู่ที่เปลือกด้านใน วางฉนวน เช่น ขนแร่ ไว้ในช่องว่างระหว่างเปลือก ติดฟิล์มกันซึมเหนือฉนวน ตอกตะปูยึดแท่งเข้ากับฝักเพื่อสร้างช่องว่างระบายอากาศ

ขั้นตอนที่หกคือการติดตั้งวัสดุมุงหลังคาคุณสามารถใช้วัสดุใดก็ได้เป็นสารเคลือบตกแต่ง มุ่งเน้นไปที่ความชอบและงบประมาณที่มีอยู่ของคุณ ขั้นตอนการติดตั้งหลังคาขึ้นอยู่กับวัสดุเฉพาะที่เลือก

ขั้นตอนที่เจ็ดคือการปูพื้นพื้นโรงรถนั้นวางแบบดั้งเดิมจากแผ่นลิ้นและร่อง องค์ประกอบพื้นติดกับตงโดยใช้สกรูเกลียวปล่อย ตะปูก็ทำเช่นกัน พื้นโรงรถตลอดจนผนังควรได้รับการบำบัดด้วยสารหน่วงไฟ (สารหน่วงไฟ) หากต้องการก่อนปูพื้นคุณสามารถใช้ฉนวนเพิ่มเติมได้เช่นการใช้วัสดุทดแทนดินเหนียวแบบขยาย

หากเกิดการรั่วไหลของวัสดุไวไฟชนิดต่างๆ ในระหว่างดำเนินการต่อไป ให้ปิดพื้นด้วยแผ่นโลหะ

ขั้นตอนที่แปดคืออุปกรณ์เข้าไม้กระดานที่มีความหนาตั้งแต่ 6 ซม. ขึ้นไป เหมาะสำหรับจัดทางเข้าวางไม้กระดานไว้บนคานรองรับที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้า ตัดลำแสงรองรับเข้าไปในลำแสงแบบฝัง มุม 20-30 องศาก็เพียงพอแล้ว

ด้านล่างของส่วนต่อขยายดังกล่าวจะต้องได้รับการปฏิบัติด้วยวัสดุกันซึมที่ใช้น้ำมันดิน ตอกตะปูแผ่นไม้ขวางเข้ากับคานรองรับและทางรถวิ่งก็เสร็จสมบูรณ์

เมื่อติดตั้งประตู ให้คำนึงถึงความชอบส่วนตัวของคุณ การออกแบบสามารถแกว่ง ยก หรือแม้แต่เลื่อนได้

ในที่สุดก็ทำงานตกแต่งขั้นสุดท้ายขอแนะนำให้ใช้แผ่นบุผนัง เสร็จสิ้นเพดานตามดุลยพินิจของคุณ คุณสามารถใช้กระดานปิด แผ่นไม้อัดหรือวัสดุอื่นที่เหมาะสมได้

หากต้องการคุณสามารถจัดให้มีหลุมตรวจสอบหรือแม้แต่ห้องใต้ดินที่เต็มเปี่ยมในโรงรถได้ ตอบคำถามเหล่านี้ตามดุลยพินิจของคุณเอง

ดังนั้นจึงไม่มีอะไรซับซ้อนอย่างแน่นอนในการสร้างโรงจอดรถจากไม้ด้วยตัวคุณเอง สิ่งที่คุณต้องทำคือจัดทำโครงการ ซื้อวัสดุ และประกอบโครงสร้างตามคำแนะนำที่ได้รับ ทำตามคำแนะนำและทุกอย่างจะได้ผล

ขอให้โชคดี!

วิดีโอ - โรงจอดรถไม้ DIY

สามารถใช้วัสดุต่าง ๆ เพื่อสร้างโรงรถได้ หนึ่งในความนิยมมากที่สุดในหมู่พวกเขาคือ โรงจอดรถที่ทำจากไม้มีข้อดีหลายประการ: การซึมผ่านของไอ, ต้นทุนต่ำ, เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ฯลฯ นอกจากนี้โรงจอดรถไม้ที่ทำจากไม้จะดูสวยงามกว่าอิฐหรือคอนกรีตมาก

ก่อนที่คุณจะสร้างโรงจอดรถไม้ด้วยมือของคุณเอง คุณต้องตัดสินใจเกี่ยวกับคุณสมบัติโครงสร้างของโครงสร้างในอนาคต

ก่อนอื่นคุณต้องตุนดินสอและกระดาษเพื่อวางแผนอย่างน้อยสำหรับโรงรถในอนาคต เมื่อจัดทำแผนควรคำนึงถึงขนาดของรถตลอดจนขนาดของชั้นวางต่างๆ (ถ้ามี) อย่าลืมพื้นที่ว่างที่จำเป็นสำหรับงานซ่อมแซม

หากคุณวางแผนที่จะดำเนินการเชื่อมหรืองานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับอุณหภูมิที่สูงขึ้นภายในโรงรถ คุณควรพิจารณาสร้างระบบป้องกันอัคคีภัยเพิ่มเติม ความจริงก็คือไม้ติดไฟได้ค่อนข้างเร็วและบางครั้งประกายไฟก็เพียงพอที่จะทำให้โรงรถไม้ติดไฟได้

รากฐานและพื้น

ในการสร้างโรงรถจากไม้คุณต้องเข้าใจการเลือกฐานรากและพื้นก่อน

ตามกฎแล้วผู้คนเลือกแผ่นคอนกรีตเสริมเหล็กเป็นฐานราก ไม่เพียงแต่จะเป็นการสนับสนุนที่เชื่อถือได้สำหรับการก่อสร้างในอนาคต แต่ยังจะทำหน้าที่เป็นพื้นอีกด้วย

เพื่อป้องกันการดูดซึมน้ำใต้ดินเข้าสู่ฐานรากจึงถูกปิดด้วยวัสดุกันซึมมุงหลังคา หากจำเป็นต้องมีฉนวนกันความร้อนก่อนทำการปาดให้วางแผ่นพลาสติกโฟมหนา 1-2 เซนติเมตรบนคอนกรีต

ต้องเลือกความหนาของฐานรากให้เกินระดับพื้นดินประมาณ 20 เซนติเมตร นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าน้ำจะไม่ซึมเข้าไปในโรงรถ เพื่อป้องกันผนังจากความชื้นแนะนำให้สร้างพื้นที่ตาบอดคอนกรีตที่มีความกว้างไม่เกิน 40 ซม.

วัสดุที่ถูกกว่าและเข้าถึงได้ง่ายกว่าสำหรับการสร้างฐานรากคือแถบเศษคอนกรีต ซึ่งโดยปกติจะวางไว้ใต้ดินประมาณ 20 ซม. เนื่องจากไม้เป็นวัสดุที่ค่อนข้างยืดหยุ่น การก่อตัวที่สั่นสะเทือนจึงไม่สามารถทำร้ายโครงสร้างได้ อย่างไรก็ตาม จะต้องวางเสาหรือเสาเข็มคอนกรีตให้ลึกกว่าระดับเยือกแข็งของดิน เนื่องจากชั้นหินที่สั่นสะเทือนสามารถ “โยนมันออกไปได้”

โครงไม้

เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาระหว่างการสร้างเฟรมคุณต้องร่างหรือวางแผนบนกระดาษก่อน

ในแบบร่างคุณต้องวาดโหนดผู้ติดต่อและโครงสร้างเพิ่มเติมทั้งหมด หากเจ้าของไม่มีประสบการณ์และความรู้เพียงพอที่จะสร้างภาพร่างที่แม่นยำคุณสามารถออกแบบสำเร็จรูปจากอินเทอร์เน็ตได้ เมื่อวางแผนโครงโรงรถที่ทำจากไม้จำเป็นต้องวาดองค์ประกอบที่เชื่อมต่อบนแบบร่างด้วย ชั้นวางและคานสามารถต่อเข้ากับขายึดหรือแผ่นโลหะที่มีรูสำหรับสกรูเกลียวปล่อยได้

นอกจากนี้ เมื่อสร้างเฟรม ควรหลีกเลี่ยงการเชื่อมต่อที่ซับซ้อนต่างๆ (เช่น รอยบาก) จะสะดวกที่สุดในการวางคานทับซ้อนกันหรือตามที่ผู้สร้างบอก

การประกอบตัวเฟรมนั้นเริ่มต้นด้วยเม็ดมะยมด้านล่าง คุณต้องแนบเสามุมเข้ากับเสาและติดมงกุฎด้านบนเข้ากับเสามุมแล้ว ความยาวที่เหมาะสมของคานคือ 3 ม. เพื่อให้แน่ใจว่าชั้นวางจะไม่เปลี่ยนตำแหน่งหลังการติดตั้ง สามารถทำการยึดชั่วคราวโดยใช้บอร์ดได้

ปลอกและฉนวนของโรงจอดรถเฟรม

การหุ้มภายในของโครงสร้างมักทำด้วยแผ่นกระดาน วัสดุนี้ช่วยสร้างสภาพภูมิอากาศที่เอื้ออำนวยภายในโรงรถ เหมาะสำหรับทั้งผนังและฝ้าเพดาน ข้อดีของมันยังรวมถึงความง่ายในการติดตั้งตลอดจนต้นทุนที่ต่ำ

บุไม้ติดกับปลอกโลหะ ไม่ควรยึดฝักเข้ากับผนังอย่างแน่นหนา แต่เพื่อให้มีช่องว่างเล็ก ๆ ระหว่างมันกับผนัง นี่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการระบายอากาศรวมทั้งลดความเสี่ยงของการเสียรูปของเยื่อบุ

เมื่อติดตั้งฉนวนความร้อนคุณจะต้องวางไว้ในลักษณะที่ไม่มีช่องว่างเหลืออยู่ในเฟรม หากปรากฎว่าไม่สามารถติดตั้งโดยไม่มีช่องว่างได้พื้นที่ว่างสามารถเติมโฟมโพลียูรีเทนได้ หลังจากที่โฟมเย็นลงแล้วคุณจะต้องเอามีดส่วนเกินออก

เมื่อเป็นฉนวนพื้นผู้เชี่ยวชาญหลายคนแนะนำให้ใช้ดินเหนียวขยายตัว จะไม่เพียงป้องกันพื้นเท่านั้น แต่ยังสร้างฉนวนกันเสียงที่ดีเยี่ยมอีกด้วย นอกจากนี้ยังค่อนข้างทนทาน ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนหลังจากใช้งานไปไม่กี่ครั้ง (ต่างจากวัสดุฉนวนอื่นๆ)

โรงจอดรถไม้ทำเอง

มักใช้ไม้เป็นวัสดุในการทำโรงรถ

ข้อดีของไม้วีเนียร์เคลือบ ได้แก่ :

ไม่มีความเสี่ยงต่อการเสียรูปชั่วคราวจะมีพื้นผิวเรียบเสมอ
ไม้ลามิเนตที่ติดกาวไม่อยู่ภายใต้การหดตัวและการหดตัว
มีความชื้นที่เหมาะสมซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของการเน่าเปื่อยหรือการก่อตัวของเชื้อรา
เหมาะสำหรับโครงการที่ซับซ้อน
ติดตั้งง่าย.

แม้จะมีข้อดีมากมาย แต่ไม้วีเนียร์เคลือบก็มีข้อเสีย หนึ่งในนั้นคือราคาที่สูง โรงจอดรถที่ทำจากไม้วีเนียร์เคลือบจะมีราคาสูงกว่าโรงจอดรถเดียวกันที่ทำจากไม้โปรไฟล์ประมาณ 2 เท่า

ไม้โปรไฟล์เป็นไม้ที่มีส่วนที่ยื่นออกมาด้านหนึ่ง ส่วนยื่นเหล่านี้สร้างความน่าเชื่อถือในการเชื่อมต่อเพิ่มเติม ข้อเสียของไม้โปรไฟล์ ได้แก่ ฉนวนกันความร้อนที่ไม่ดี ในฤดูหนาวการอยู่ในโรงรถที่ทำจากไม้ทำโปรไฟล์จะค่อนข้างอึดอัด

หลังคา

หลังคาโรงจอดรถที่ทำจากไม้สามารถเป็นอะไรก็ได้ เมื่อเลือกหลังคาหน้าจั่วควรจำไว้ว่าฝนจะตกที่ใด ดังนั้นเมื่อติดตั้งหลังคาหน้าจั่วในโรงรถที่อยู่ใกล้บ้านก็ควรคำนึงว่าอาจเกิดการกัดกร่อนบริเวณที่ของเหลวสะสมได้

หากจำเป็นต้องจัดเก็บอุปกรณ์จำนวนมากคุณสามารถสร้างหลังคาหน้าจั่วได้ ราคาแพงกว่าปกติเล็กน้อยแต่มีขนาดกว้างขวางกว่าและมีฉนวนกันความร้อนได้ดี

เกตส์

กรอบไม้ที่หุ้มด้วยกระดานหรือแผ่นเหล็กทำโปรไฟล์เหมาะเป็นฐานสำหรับประตู

หากรถมีราคาแพงมากและจำเป็นต้องมีประตูที่แข็งแรงและเชื่อถือได้มากกว่า คุณสามารถติดตั้งม่านม้วนเหล็กหรือประตูบานเลื่อนอัตโนมัติได้ ขอแนะนำให้ทาสีประตูให้เข้ากับสีโดยรวมของโรงรถซึ่งจะทำให้โครงสร้างดูกลมกลืนกันมากขึ้น

สวัสดีตอนบ่ายสมาชิกที่รักของเว็บไซต์ ในบทเรียนวันนี้ เรามาดูการสร้างโรงรถจากไม้กัน

โรงจอดรถสามารถสร้างขึ้นจากวัสดุเกือบทุกชนิด แต่วิธีแก้ปัญหาที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมที่สุดคือโรงจอดรถไม้ซึ่งมีคุณสมบัติเป็นฉนวนความร้อนสูงในขณะที่ผนังโรงจอดรถ "หายใจ" ช่วยให้ไอน้ำไหลผ่านและทำให้กลิ่นเป็นกลาง วัสดุที่สะดวกที่สุดในการสร้างโรงจอดรถไม้คือไม้ มันค่อนข้างง่ายที่จะสร้างโรงรถจากไม้ด้วยมือของคุณเองเพราะ วัสดุที่ทันสมัย ไม่ต้องการการปรับแต่งและทำให้แห้งนอกจากนี้ยังเคลือบด้วยสารหน่วงไฟซึ่งช่วยขจัดอันตรายจากไฟไหม้และการเน่าเปื่อย

ข้อดีของโรงจอดรถไม้

วัสดุธรรมชาติที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมช่วยให้คุณสร้างปากน้ำที่น่าพึงพอใจซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในกรณีที่โรงจอดรถถูกใช้เป็นเวิร์กช็อปด้วย
ในโรงจอดรถไม้มีความชื้นสูงน้อยมากซึ่งช่วยรักษารถได้ดีขึ้น
ไม้เป็นวัสดุที่แปรรูปง่าย ดังนั้นคุณสามารถสร้างโรงจอดรถไม้ด้วยมือของคุณเองได้อย่างง่ายดาย โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์จากผู้เชี่ยวชาญ
โรงจอดรถไม้ที่ทำจากไม้เข้ากันได้อย่างลงตัวกับการออกแบบโดยรวมของไซต์และบ้านไม้ในชนบท

ข้อเสียเปรียบร้ายแรงประการเดียวของไม้คือการติดไฟได้ ดังนั้นโรงจอดรถไม้จึงต้องได้รับการบำบัดด้วยสารหน่วงไฟเป็นประจำ

ขั้นตอนการสร้างโรงจอดรถจากไม้

โรงจอดรถไม้ต้องมีรากฐาน ฐานรากอาจเป็นแถบหรือแผ่นพื้นก็ได้ แต่ต้องอยู่เหนือพื้นดินอย่างน้อย 20 ซม. เพื่อหลีกเลี่ยงการสัมผัสกับไม้กับดิน มิฉะนั้นมงกุฎด้านล่างของโรงรถจะเน่าเปื่อยอย่างรวดเร็ว จำเป็นต้องวางชั้นกันซึมระหว่างไม้กับฐานราก

ผนังถูกสร้างขึ้นจากไม้โปรไฟล์และวางไว้ในบ้านไม้ซุง คุณสามารถสั่งซื้อบ้านไม้สำเร็จรูปและประกอบโรงจอดรถจากไม้ได้ด้วยตัวเอง - ราคาจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยและปริมาณงานจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด

พื้นในโรงรถสามารถทำจากคอนกรีตหรือไม้ก็ได้ ในกรณีแรกจะสะดวกกว่าในการเลือกอันที่จะทำหน้าที่เป็นพื้นด้วย บทความนี้กล่าวถึงโรงรถที่ทำจากไม้พร้อมพื้นไม้บนเสาฐานตื้นที่ทำจากบล็อกคอนกรีตหรืออิฐ

หลังคาโรงรถเป็นแบบลาดเดี่ยวโดยมีความลาดเอียงไปด้านใดด้านหนึ่งหรือด้านหลังหรือหลังคาหน้าจั่ว การออกแบบระบบขื่อขึ้นอยู่กับรูปทรงของหลังคา

ขอแนะนำให้ทำฉนวนเพิ่มเติมในโรงจอดรถไม้เฉพาะในกรณีที่โรงจอดรถได้รับความร้อน ฉนวนในกรณีนี้ดำเนินการจากภายนอกส่วนใหญ่มักจะเป็นส่วนหน้าอาคารที่มีการระบายอากาศทำจากแผ่นลูกฟูกผนังโลหะหรือไวนิล

เทคโนโลยีการสร้างโรงรถจากไม้ด้วยมือของคุณเอง

กำลังสร้างฐานรากแบบเสา ในการทำเช่นนี้ให้กำหนดขนาดของพื้นที่สำหรับวางรากฐานกำจัดส่วนที่อุดมสมบูรณ์ของดินและปรับระดับพื้นที่ ทำเครื่องหมายตำแหน่งการติดตั้งฐานรากแบบเสาโดยใช้หมุดและเกลียว มีการติดตั้งฐานรากแบบเสาที่มุมอาคารตลอดจนตามผนังในระยะไม่เกิน 2 เมตร ในสถานที่ที่ติดตั้งฐานรากเสาจะทำเบาะทรายที่มีความหนาอย่างน้อย 20 ซม. และในพื้นที่ที่มีดินร่วน - ตั้งแต่ 40 ซม. ทรายถูกบดอัดอย่างทั่วถึงราดด้วยน้ำและชั้นของหลังคา วางวัสดุไว้บนนั้น คอลัมน์ถูกสร้างขึ้นจากบล็อกคอนกรีตหรืออิฐโดยยึดด้วยปูนซีเมนต์ ความสูงของพวกเขาถูกปรับระดับโดยใช้เชือกที่ยืดออกระหว่างการทำเครื่องหมาย หลังจากที่สารละลายแข็งตัวแล้ว การกันซึมจะทำด้วยน้ำมันดินสีเหลืองอ่อน และวางวัสดุมุงหลังคาเพิ่มเติมอีกสองชั้นด้านบน
ขั้นตอนที่ 1 - สร้างฐานรากโรงรถและวางโครงด้านล่าง
กรอบด้านล่าง - คานฝัง - วางอยู่บนเสา ยึดไม้ไว้ที่มุมโดยไม่ทิ้งสิ่งตกค้าง โดยใช้วิธีต่อแบบ "อุ้งเท้า" "ครึ่งต้น" หรือใช้เดือยหรือเดือย วิธีการเชื่อมต่อขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของผู้สร้างและวัสดุก่อสร้าง บ้านไม้สำเร็จรูปมักจะได้รับการปรับให้เหมาะกับการเชื่อมต่อเฉพาะอยู่แล้ว และสิ่งที่คุณต้องทำคือทำตามคำแนะนำในการประกอบ
ท่อนไม้ถูกตัดเป็นไม้ฝัง-ปูพื้น ทำจากแท่งหรือกระดานขนาด 40 มม. วางอยู่ที่ส่วนท้าย ระยะห่างระหว่างท่อนไม้ขึ้นอยู่กับน้ำหนักบนพื้นสำหรับโรงรถควรเลือกระยะห่างตั้งแต่ 0.5 ถึง 1 ม. สถานที่ที่ถูกตัดเป็นท่อนจะต้องชุบด้วยน้ำยาฆ่าเชื้อ
แถวถัดไปของไม้จะถูกวางทับกันโดยใช้การเชื่อมต่อแบบเดียวกับการจำนอง แถวของไม้เชื่อมต่อกันโดยใช้เดือยในการทำเช่นนี้ไม้ทั้งสองจะถูกเจาะด้วยค้อนเพื่อให้รูตรงกันและเดือย - ลิ่มที่ทำจากไม้เนื้อแข็ง - ถูกตอกเข้าไป ในกรณีนี้เดือยจะต้องฝังอยู่ในไม้สักสองสามซม. มิฉะนั้นจะเกิดรอยแตกเมื่อบ้านไม้ซุงหดตัว
ขาขื่อถูกตัดเป็นมงกุฎด้านบนโดยเชื่อมต่อเข้าด้วยกัน "ในครึ่งต้นไม้" รูปร่างของหลังคาขึ้นอยู่กับการออกแบบโรงจอดรถรวมถึงขนาดของหลังคาด้วย หากโรงจอดรถติดกับอาคารอื่นจะสะดวกกว่าถ้าทำหลังคาแหลมโดยมีความลาดเอียงไปทางผนังภายนอกสำหรับโรงจอดรถเดี่ยวหลังคาหน้าจั่วจะสะดวกกว่า
หลังจากมุงหลังคาเสร็จแล้วแนะนำให้ปิดบ้านไม้ทันทีด้วยหลังคาถาวรหรือชั่วคราว สำหรับการมุงหลังคาชั่วคราว คุณสามารถใช้ฟิล์มกันซึมที่มีความแข็งแรงและต้านทานรังสียูวีเพิ่มขึ้นได้ เป็นต้น ฟิล์มถูกวางบนจันทันโดยมีความหย่อนคล้อยบางส่วน แถบติดกาวเข้าด้วยกันโดยใช้เทปสำหรับยึด หลังคาโรงรถที่ทำจากไม้สามารถเป็นได้ทุกชนิดไม่ว่าจะจากวัสดุม้วนเช่นหลังคาสักหลาดแบบโรยหรือจากหินชนวนออนดูลินแผ่นลูกฟูกหรือกระเบื้องโลหะ แผ่นปิดหลังคาวางอยู่บนแผ่นชีทที่ก่อนหน้านี้วางทับแผ่นกันซึม ยึดด้วยสกรูหรือตะปูยึดตัวเองที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับวัสดุปิดประเภทนี้ อย่าลืมเกี่ยวกับสถานที่ที่มีความเสี่ยงเป็นพิเศษ - สันเขา, ทางแยกของหลังคาและผนัง ต้องหุ้มฉนวนจากความชื้นพร้อมองค์ประกอบเพิ่มเติม
พื้นโรงรถทำจากแผ่นพื้นแบบลิ้นและร่อง ยึดเข้ากับตงโดยใช้ตะปูหรือสกรูเกลียวปล่อย พื้นและผนังด้านในของโรงรถต้องเคลือบด้วยสารหน่วงไฟเพื่อป้องกันไม่ให้ไม้ติดไฟ หากน้ำมันเชื้อเพลิงและของเหลวหล่อลื่นรั่วไหลในโรงรถแนะนำให้ปูพื้นด้วยแผ่นโลหะ พื้นสามารถทำเป็นสองเท่าพร้อมฉนวนได้

ทางเข้าโรงจอดรถทำจากไม้กระดานขนาด 60 มม. วางบนคานรองรับ ลำแสงถูกตัดเป็นลำแสงฝังด้านล่างในมุมไม่เกิน 30 องศาและเคลือบด้วยสารกันซึมน้ำมันดินจากด้านล่าง ไม้กางเขนถูกตอกตะปูลงไป ประตูโรงรถถือเป็นองค์ประกอบสำคัญของโรงรถ สามารถทำเป็นประตูบานพับซึ่งประกอบด้วยประตู 2 บาน หรือเป็นโครงสร้างโรงจอดรถไม้ที่มีความแข็งแรงพอที่จะทนทานต่อประตูทุกประเภท

โรงจอดรถที่ทำจากไม้ด้วยมือของคุณเองสามารถใช้เป็นเวิร์คช็อปได้ทุกฤดูกาลด้วยเหตุนี้คุณต้องติดตั้งเครื่องทำความร้อนในฤดูหนาว ส่วนใหญ่มักใช้เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าพร้อมเซ็นเซอร์อุณหภูมิเพื่อจุดประสงค์นี้ทำให้สามารถปรับอุณหภูมิในโรงรถได้โดยอัตโนมัติ คุณยังสามารถจัดช่องดูหรือแม้แต่ห้องใต้ดินในโรงรถได้ซึ่งจะขยายฟังก์ชันการทำงานได้อย่างมาก