มหาวิทยาลัยเทคนิครัฐมอสโก N. E. Bauman การคำนวณและการเลือก (วิธีการของรัสเซีย) - นิยามหนอนลดของ CPD ลด

1. วัตถุประสงค์ของการทำงาน

การวิจัยประสิทธิภาพของตัวลดในโหมดการโหลดที่หลากหลาย

2. คำอธิบายของการติดตั้ง

เพื่อศึกษาการดำเนินงานของกระปุกเกียร์ใช้แบรนด์ DP3M มันประกอบด้วยโหนดหลักต่อไปนี้ (รูปที่ 1): การทดสอบกระปุกเกียร์ 5 มอเตอร์ไฟฟ้า 3 พร้อมเครื่องวัดวามเร็วอิเล็กทรอนิกส์ 1 ตัวโหลด 6 อุปกรณ์สำหรับช่วงเวลาการวัด 8, 9. โหนดทั้งหมดติดตั้งบนฐานเดียว 7

ที่อยู่อาศัยของมอเตอร์ไฟฟ้ามีบานพับในสองรองรับ 2 เพื่อให้แกนหมุนของเพลามอเตอร์เกิดขึ้นพร้อมกับแกนของการหมุนของที่อยู่อาศัย การตรึงของที่อยู่อาศัยของมอเตอร์ไฟฟ้าจากการหมุนเวียนแบบวงกลมจะดำเนินการโดยสปริงแบน 4

กล่องเกียร์ประกอบด้วยหกเกียร์ทรงกระบอกตรงที่เหมือนกันกับอัตราทดเกียร์ 1.71 (รูปที่ 2) ติดตั้งบล็อกล้อเกียร์ 19 บนแกนนิ่ง 20 บนตลับลูกปืนลูก การออกแบบของบล็อก 16, 17, 18 มีความคล้ายคลึงกับบล็อก 19 การส่งแรงบิดจากล้อ 22 ไปยังเพลา 21 ดำเนินการผ่านกุญแจ

อุปกรณ์โหลดเป็นเบรคผงแม่เหล็ก, หลักการของการทำงานที่ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของสื่อแม่เหล็กเพื่อต้านทานร่างกาย ferromagnetic ในนั้น ส่วนผสมของเหลวของน้ำมันแร่และผงเหล็กใช้เป็นสื่อแม่เหล็ก

อุปกรณ์วัดของแรงบิดและช่วงเวลาการเบรกประกอบด้วยสปริงแบนที่สร้างช่วงเวลาปฏิกิริยาตามลำดับสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าและอุปกรณ์โหลด สปริงแบนจะถูกวางมาตรวัดความเครียดที่เชื่อมต่อกับแอมพลิฟายเออร์

ที่ด้านหน้าของอุปกรณ์แผงควบคุมตั้งอยู่: ปุ่มแหล่งจ่ายไฟ "เครือข่าย" 11; ปุ่มเปิดออกวงจรโหลดของอุปกรณ์โหลด "โหลด" 13; ปุ่มบนมอเตอร์ "เครื่องยนต์" 10; ลูกบิดควบคุมความเร็วไฟฟ้า "ควบคุมความเร็ว" 12; ลูกบิดควบคุมของการกระตุ้นกระแสของอุปกรณ์โหลด 14; สามแอมมิเตอร์ 8, 9, 15 เพื่อวัดความถี่ตามลำดับ n, ช่วงเวลา m 1 ช่วงเวลา m 2

รูปที่. 1. รูปแบบการติดตั้ง

รูปที่. 2. การทดสอบเกียร์

ลักษณะทางเทคนิคของอุปกรณ์ DP3M:

3. การอ้างอิงโดยประมาณ

คำจำกัดความของประสิทธิภาพของตัวลดขึ้นอยู่กับการวัดระยะเวลาพร้อมกันที่เพลาอินพุตและเอาท์พุทของกระปุกเกียร์ที่มีความเร็วคงที่ของความเร็วในการหมุน ในเวลาเดียวกันการคำนวณประสิทธิภาพของตัวลดทำจากสูตร:

= , (1)

ที่ M 2 คือช่วงเวลาที่สร้างขึ้นโดยอุปกรณ์โหลด N × M; m 1 - ช่วงเวลาที่พัฒนาโดยมอเตอร์ไฟฟ้า, N × m; คุณเป็นอัตราทดเกียร์ของกระปุกเกียร์

4. ขั้นตอนการทำงาน

ในขั้นตอนแรกที่ความเร็วคงที่ของการหมุนของมอเตอร์ไฟฟ้าการศึกษาประสิทธิภาพของการลดขึ้นอยู่กับช่วงเวลาที่สร้างขึ้นโดยอุปกรณ์โหลด

ครั้งแรกที่ไดรฟ์ไฟฟ้าและปุ่มปรับความเร็วถูกตั้งค่าเป็นความเร็วในการหมุนที่ระบุ ลูกบิดปรับของโหลดของอุปกรณ์โหลดถูกตั้งค่าเป็นศูนย์ วงจรแหล่งจ่ายไฟที่เร้าอารมณ์เปิดอยู่ การหมุนที่ราบรื่นของปุ่มปรับการปรับการกระตุ้นถูกตั้งค่าเป็นค่าแรกของค่าที่ระบุของแรงบิดโหลดบนเพลากระปุกเกียร์ ปุ่มปรับความเร็วได้รับการสนับสนุนโดยความเร็วในการหมุนที่ระบุ MICRONMMETERS 8, 9 (รูปที่ 1) บนเพลาของเครื่องยนต์และอุปกรณ์โหลดจะถูกบันทึกไว้ การปรับเพิ่มเติมของการกระตุ้นในปัจจุบันเพิ่มแรงบิดของการโหลดจนกระทั่งค่าที่ระบุถัดไป โดยการสนับสนุนความถี่ของการหมุนไม่เปลี่ยนแปลงค่าต่อไปนี้ของ m 1 และ m 2 จะถูกกำหนด

ผลลัพธ์ของการทดสอบจะถูกบันทึกไว้ในตารางที่ 1 และกราฟถูกสร้างขึ้น \u003d F (m 2) ด้วย n \u003d const (รูปที่ 4)

ในขั้นตอนที่สองในช่วงเวลาที่ไม่ต่อเนื่องของการโหลด M 2 ประสิทธิภาพของการลดขึ้นอยู่กับความถี่ของการหมุนของมอเตอร์ไฟฟ้า

วงจรพาวเวอร์พาวเวอร์พาวเวอร์ซัพพลายและการกระตุ้นกระแสไฟฟ้าที่เร้าอารมณ์ถูกตั้งค่าเป็นค่าแรงบิดที่ระบุในเพลาเอาท์พุทของกระปุกเกียร์ ปุ่มปรับความเร็วจะถูกกำหนดโดยความถี่การหมุนจำนวนหนึ่ง (จากน้อยที่สุดถึงสูงสุด) สำหรับแต่ละโหมดความเร็วช่วงเวลาที่ไม่เปลี่ยนแปลงของโหลด M 2 จะถูกเก็บรักษาไว้ไมโครเมตร 8 (รูปที่ 1) จะถูกบันทึกบนเพลามอเตอร์ M 1

ผลลัพธ์ของการทดสอบจะถูกบันทึกไว้ในตารางที่ 2 และกราฟถูกสร้างขึ้น \u003d f (n) ด้วย m 2 \u003d const (รูปที่ 4)

5. สรุป

มันอธิบายได้จากการสูญเสียพลังงานในเกียร์ฟันและวิธีการที่มีประสิทธิภาพของกระปุกเกียร์หลายขั้นตอน

เงื่อนไขจะแสดงรายการเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพลด การพิสูจน์เชิงทฤษฎีของกราฟที่ได้รับจะได้รับ \u003d f (m 2); \u003d f (n)

6. การลงทะเบียนรายงาน

- เตรียมหน้าชื่อเรื่อง (ดูตัวอย่างในหน้า 4)

- แสดงถึงรูปแบบ Kinematic ของกระปุกเกียร์

เตรียมและเติมตาราง หนึ่ง.

ตารางที่ 1

จากช่วงเวลาของอุปกรณ์ที่โหลด

- สร้างตารางการพึ่งพา

รูปที่. 4. แผนภูมิการพึ่งพา \u003d F (m 2) กับ n \u003d const

เตรียมและเติมตาราง 2.

ตารางที่ 2

ผลการศึกษาประสิทธิภาพของการลดขึ้นอยู่กับ

จากความถี่ของการหมุนของมอเตอร์ไฟฟ้า

- สร้างแผนภูมิการพึ่งพา

n, นาที -1

รูปที่. 5. แผนภูมิการพึ่งพา \u003d F (n) ที่ m 2 \u003d const

มาเลย (ดูวรรค 5)

ควบคุมคำถาม

1. อธิบายการออกแบบของอุปกรณ์ DPSM ซึ่งโหนดสำคัญที่ประกอบด้วย?

2. การสูญเสียพลังงานเกิดขึ้นในการส่งเกียร์และประสิทธิภาพคืออะไร?

3. ลักษณะดังกล่าวของการส่งผ่านฟันอย่างไรในฐานะที่เป็นพลังงานแรงบิดความเร็วในการหมุนจะเปลี่ยนไปจากเพลาทาส?

4. อัตราส่วนการโอนและประสิทธิภาพของการลดหลายขั้นตอนเป็นอย่างไร

5. ทำรายการเงื่อนไขเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพลด

6. ขั้นตอนการทำงานในการศึกษาประสิทธิภาพของตัวลดขึ้นอยู่กับช่วงเวลาของอุปกรณ์โหลดที่ให้มา

7. ขั้นตอนการทำงานในการศึกษาประสิทธิภาพของการลดขึ้นอยู่กับความถี่ของการหมุนของเครื่องยนต์

8. ให้คำอธิบายเชิงทฤษฎีของกราฟที่ได้รับ \u003d f (m 2); \u003d f (n)

รายการบรรณานุกรม

1. Resetov, D. N. รายละเอียดเครื่อง: - บทช่วยสอนสำหรับนักเรียนของอาคารเครื่องจักรและความเชี่ยวชาญทางกลของมหาวิทยาลัย / D. N. Reshets - m. วิศวกรรมเครื่องกล, 1989 - 496 p.

2. Ivanov, M. N. รายละเอียดเครื่อง: - บทช่วยสอนสำหรับนักเรียนสถาบันการศึกษาด้านเทคนิคที่สูงขึ้น / M. N. Ivanov - 5th ed., Pererab - M. โรงเรียนมัธยมปลายปี 1991- 383 p.

ห้องปฏิบัติการหมายเลข 8

การปรากฏตัวของรูปแบบไดรฟ์ Kinematic จะทำให้การเลือกประเภทของกระปุกเกียร์ง่ายขึ้น กระปุกเกียร์ที่สร้างสรรค์แบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้:

หมายเลขการส่ง [i]

อัตราส่วนเกียร์ของกล่องเกียร์คำนวณโดยสูตร:

i \u003d n1 / n2

ที่ไหน
N1 - ความเร็วในการหมุนของเพลา (จำนวน RPM) ที่ทางเข้า;
N2 - ความเร็วในการหมุนของเพลา (จำนวน rpm) ที่เอาต์พุต

ค่าที่ได้รับในระหว่างการคำนวณจะถูกปัดเศษเป็นค่าที่ระบุในข้อมูลจำเพาะของกล่องเกียร์เฉพาะ

ตารางที่ 2. ช่วงของอัตราส่วนเกียร์สำหรับกระปุกเกียร์ประเภทต่าง ๆ

สำคัญ!
ความเร็วในการหมุนของเพลามอเตอร์และดังนั้นเพลาอินพุตเกียร์ไม่ต้องเกิน 1500 รอบต่อนาที กฎนั้นใช้ได้กับกระปุกเกียร์ทุกประเภทยกเว้นโคแอกเซียลทรงกระบอกที่ความเร็วในการหมุนสูงสุดถึง 3,000 รอบต่อนาที ผู้ผลิตพารามิเตอร์ทางเทคนิคนี้บ่งชี้ลักษณะที่รวมของเครื่องยนต์ไฟฟ้า

กระปุกเกียร์แรงบิด

แรงบิดในวันหยุดสุดสัปดาห์ - การหมุนช่วงเวลาในวันหยุดสุดสัปดาห์ พลังงานที่ได้รับการจัดอันดับค่าสัมประสิทธิ์ความปลอดภัย [S] ถูกนำมาพิจารณาระยะเวลาการดำเนินงานที่คำนวณได้ (10,000 ชั่วโมง) ประสิทธิภาพของการลด

แรงบิดเล็กน้อย - แรงบิดสูงสุดที่ให้การส่งผ่านที่ปลอดภัย มูลค่าของ บริษัท คำนวณจากค่าสัมประสิทธิ์ความปลอดภัย - 1 และระยะเวลาของการดำเนินงาน - 10,000 ชั่วโมง

แรงบิดสูงสุด (m2max] - แรงบิดที่ จำกัด ทนต่อกระปุกเกียร์ที่มีภาระคงที่หรือเปลี่ยนการทำงานที่มีการเริ่มต้น / หยุดบ่อยครั้ง ค่านี้สามารถตีความได้ว่าเป็นโหลดสูงสุดทันทีในโหมดการทำงานของอุปกรณ์

แรงบิดที่จำเป็น - แรงบิดเป็นไปตามเกณฑ์ของลูกค้า ค่าของมันมีขนาดเล็กลงหรือเท่ากับแรงบิดเล็กน้อย

แรงบิดโดยประมาณ - ค่าที่จำเป็นในการเลือกเกียร์ มูลค่าที่คำนวณได้คำนวณโดยสูตรต่อไปนี้:

MC2 \u003d MR2 X SF ≤ MN2

ที่ไหน
MR2 - แรงบิดที่ต้องการ;
SF - Service Factor (สัมประสิทธิ์การดำเนินงาน);
MN2 - แรงบิดเล็กน้อย

สัมประสิทธิ์การดำเนินงาน (ปัจจัยบริการ)

ปัจจัยบริการ (SF) คำนวณโดยวิธีการทดลอง ประเภทของการโหลดจะถูกนำมาพิจารณาระยะเวลาการทำงานประจำวันจำนวนเริ่มต้น / หยุดต่อชั่วโมงของการทำงานของมอเตอร์เกียร์ คุณสามารถกำหนดค่าสัมประสิทธิ์การดำเนินงานโดยใช้ข้อมูลตารางที่ 3

ตารางที่ 3. พารามิเตอร์สำหรับการคำนวณค่าสัมประสิทธิ์การดำเนินงาน

ประเภทของการโหลด	เริ่มต้น / หยุดชั่วโมง	ระยะเวลาเฉลี่ยของการดำเนินงานวัน
		<2	2-8	9-16h	17-24
การเริ่มต้นที่ราบรื่นโหมดคงที่ของการทำงานการเร่งความเร็วขนาดกลาง	<10	0,75	1	1,25	1,5
	10-50	1	1,25	1,5	1,75
	80-100	1,25	1,5	1,75	2
	100-200	1,5	1,75	2	2,2
โหลดปานกลางเมื่อเริ่มต้นโหมดตัวแปรการเร่งความเร็วของมวลของสื่อ	<10	1	1,25	1,5	1,75
	10-50	1,25	1,5	1,75	2
	80-100	1,5	1,75	2	2,2
	100-200	1,75	2	2,2	2,5
การทำงานที่มีภาระหนัก, โหมดตัวแปร, การเร่งความเร็วจำนวนมาก	<10	1,25	1,5	1,75	2
	10-50	1,5	1,75	2	2,2
	80-100	1,75	2	2,2	2,5
	100-200	2	2,2	2,5	3

ขับเคลื่อนพลังงาน

พลังงานไดรฟ์ที่คำนวณได้อย่างเหมาะสมช่วยให้สามารถเอาชนะความต้านทานแรงเสียดทานเชิงกลที่เกิดจากการเคลื่อนไหวแบบตรงและการหมุนเวียน

สูตรเบื้องต้นสำหรับการคำนวณพลังงาน [P] - การคำนวณอัตราส่วนของแรงสู่ความเร็ว

ด้วยการเคลื่อนไหวแบบหมุนพลังงานจะถูกคำนวณเป็นอัตราส่วนแรงบิดตามจำนวนการปฏิวัติต่อนาที:

P \u003d (MXN) / 9550

ที่ไหน
m - แรงบิด;
n - จำนวนการปฏิวัติ / นาที

พลังงานเอาต์พุตคำนวณโดยสูตร:

p2 \u003d p x s

ที่ไหน
p - พลังงาน;
SF - ปัจจัยบริการ (สัมประสิทธิ์การดำเนินงาน)

สำคัญ!
ค่าพลังงานอินพุตควรสูงกว่ามูลค่าของกำลังขับซึ่งเป็นธรรมโดยการสูญเสียเมื่อมีส่วนร่วม:

P1\u003e P2

เป็นไปไม่ได้ที่จะทำการคำนวณโดยใช้ค่าโดยประมาณของพลังงานอินพุตเนื่องจากประสิทธิภาพสามารถแตกต่างกันได้อย่างมีนัยสำคัญ

อัตราส่วนประสิทธิภาพ (ประสิทธิภาพ)

การคำนวณ CPD พิจารณาตัวอย่างของกระปุกเกียร์หนอน มันจะเท่ากับอัตราส่วนของพลังงานเอาต์พุตเชิงกลและกำลังไฟ:

ñ [%] \u003d (P2 / P1) x 100

ที่ไหน
P2 - กำลังขับ;
P1 - พลังงานอินพุต

สำคัญ!
ในเกียร์ Worm P2< P1 всегда, так как в результате трения между червячным колесом и червяком, в уплотнениях и подшипниках часть передаваемой мощности расходуется.

อัตราส่วนเกียร์ที่สูงขึ้นประสิทธิภาพที่ลดลง

ประสิทธิภาพของการดำเนินงานและคุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้สำหรับการบำรุงรักษา Prophylactic ของมอเตอร์เกียร์ได้รับผลกระทบ

ตารางที่ 4. กล่องเกียร์เวทีเดียวหนอน CPD Worm

อัตราส่วน	ประสิทธิภาพที่ W, MM
	40	50	63	80	100	125	160	200	250
8,0	0,88	0,89	0,90	0,91	0,92	0,93	0,94	0,95	0,96
10,0	0,87	0,88	0,89	0,90	0,91	0,92	0,93	0,94	0,95
12,5	0,86	0,87	0,88	0,89	0,90	0,91	0,92	0,93	0,94
16,0	0,82	0,84	0,86	0,88	0,89	0,90	0,91	0,92	0,93
20,0	0,78	0,81	0,84	0,86	0,87	0,88	0,89	0,90	0,91
25,0	0,74	0,77	0,80	0,83	0,84	0,85	0,86	0,87	0,89
31,5	0,70	0,73	0,76	0,78	0,81	0,82	0,83	0,84	0,86
40,0	0,65	0,69	0,73	0,75	0,77	0,78	0,80	0,81	0,83
50,0	0,60	0,65	0,69	0,72	0,74	0,75	0,76	0,78	0,80

ตารางที่ 5. กล่องเกียร์คลื่น KPD

ตารางที่ 6. กล่องเกียร์เกียร์ KPD

การแสดงการระเบิดของกระปุกเกียร์มอเตอร์

กระปุกเกียร์มอเตอร์ของกลุ่มนี้จำแนกตามประเภทของการดำเนินการป้องกันการระเบิด:

• "E" - มวลรวมด้วยการป้องกันที่เพิ่มขึ้น สามารถดำเนินการในโหมดการทำงานใด ๆ รวมถึงสถานการณ์อิสระ การป้องกันความเข้มแข็งป้องกันความน่าจะเป็นของการอักเสบของส่วนผสมของอุตสาหกรรมและก๊าซ
• "D" เป็นเปลือกระเบิด อาคารของมวลรวมได้รับการคุ้มครองจากการเสียรูปในกรณีของการระเบิดของอุปกรณ์มอเตอร์เอง นี่คือค่าใช้จ่ายของคุณสมบัติการออกแบบและความหนาแน่นสูง อุปกรณ์ที่มีการป้องกันการระเบิดคลาส "D" สามารถใช้ในโหมดที่มีอุณหภูมิสูงมากและมีกลุ่มส่วนผสมที่ระเบิดได้
• "ฉัน" เป็นห่วงโซ่ที่ปลอดภัยภายใน การป้องกันการระเบิดประเภทนี้ให้การสนับสนุนกระแสไฟฟ้าป้องกันการระเบิดในเครือข่ายไฟฟ้าโดยคำนึงถึงเงื่อนไขเฉพาะสำหรับการใช้งานอุตสาหกรรม

ตัวบ่งชี้ความน่าเชื่อถือ

ตัวบ่งชี้ความน่าเชื่อถือของมอเตอร์เกียร์มอเตอร์จะแสดงในตารางที่ 7 ค่าทั้งหมดจะแสดงสำหรับโหมดการทำงานที่ยาวนานในการโหลดค่าคงที่ มอเตอร์เกียร์ต้องให้ 90% ของทรัพยากรที่ระบุในตารางและในโหมดโอเวอร์โหลดในระยะสั้น พวกเขาเกิดขึ้นเมื่อเริ่มต้นอุปกรณ์และเกินช่วงเวลาที่น้อยกว่าสองเท่า

ตารางที่ 7. เพลาทรัพยากรตลับลูกปืนและกระปุกเกียร์

สำหรับการคำนวณและการเข้าซื้อกิจการของกระปุกเกียร์มอเตอร์ประเภทต่าง ๆ ติดต่อผู้เชี่ยวชาญของเรา คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับแคตตาล็อกของ Worm, Cylindrical, Planetary และ Wave Motor Gearboxes ที่นำเสนอโดยอุปกรณ์ทางเทคนิค

Romanov Sergey Anatolyevich,
หัวหน้าแผนกกลศาสตร์
บริษัท Tehgorod

วัสดุที่มีประโยชน์อื่น ๆ :

Velova E. V. , Narykova N. I.

ศึกษากระปุกเกียร์

คำแนะนำวิธีการสำหรับงานห้องปฏิบัติการหมายเลข 4, 5, 6 ในอัตรา "พื้นฐานของเครื่องใช้ไฟฟ้า"

ต้นฉบับ: 1999

digitization: 2005

รูปแบบดิจิตอลของต้นฉบับคือ: อเล็กซานเด A. efremov, c. IU1-51

วัตถุประสงค์ของการทำงาน

ความคุ้นเคยกับการออกแบบการติดตั้งเพื่อกำหนดอัตราส่วนประสิทธิภาพของกระปุกเกียร์

การคำนวณการทดลองและวิเคราะห์ประสิทธิภาพของประเภทเกียร์ที่ระบุขึ้นอยู่กับภาระบนเพลาเอาต์พุต

ในอุปกรณ์ชนิดต่าง ๆ แอปพลิเคชั่นที่หลากหลายพบอุปกรณ์ที่เรียกว่าไดรฟ์ พวกเขาประกอบด้วยแหล่งพลังงาน (เครื่องยนต์), กล่องเกียร์และอุปกรณ์ควบคุม

กระปุกเกียร์เรียกว่ากลไกที่ประกอบด้วยระบบเกียร์หนอนหรือเกียร์ดาวเคราะห์ลดความเร็วของการหมุนของทาสเมื่อเทียบกับความเร็วของการหมุนของเจ้านาย

อุปกรณ์ที่คล้ายกันที่ทำหน้าที่เพื่อเพิ่มความเร็วในการหมุนของทาสเมื่อเทียบกับความเร็วในการหมุนของหลักเรียกว่าตัวคูณ

เกียร์ประเภทต่อไปนี้ได้รับการตรวจสอบในงานห้องปฏิบัติการเหล่านี้: กล่องเกียร์หลายชนิดทรงกระบอกเกียร์ดาวเคราะห์และเกียร์หนอนเวทีเดียว

แนวคิดของประสิทธิภาพ

ด้วยการเคลื่อนไหวที่มั่นคงของกลไกพลังของการขับเคลื่อนกำลังใช้ไปอย่างเต็มที่ในการเอาชนะความต้านทานที่เป็นประโยชน์และเป็นอันตราย:

ที่นี่ พี. กรัม - พลังแห่งการขับขี่กองกำลัง; พี. ค. - พลังงานที่ใช้ในการเอาชนะความต้านทานแรงเสียดทาน; พี. น. - พลังงานที่ใช้ในการเอาชนะความต้านทานที่เป็นประโยชน์

ประสิทธิภาพของประสิทธิภาพคืออัตราส่วนของพลังของอำนาจของความต้านทานที่เป็นประโยชน์ต่อพลังของการขับเคลื่อนบังคับ:

(2)

ดัชนี 1-2 บ่งชี้ว่าการเคลื่อนไหวถูกส่งจากลิงค์ 1 ซึ่งใช้แรงผลักดันกับลิงค์ 2 ซึ่งมีการใช้พลังงานของความต้านทานที่มีประโยชน์

ค่า
เรียกว่าค่าสัมประสิทธิ์การสูญเสียการถ่ายโอน เห็นได้ชัดว่า:

(3)

ในกรณีของเกียร์ที่โหลดอย่างอ่อนแอ (พวกเขาเป็นลักษณะของการทำเครื่องมือ) ขึ้นอยู่กับการสูญเสียแรงเสียดทานของตนเองและในระดับของการโหลดพลังงานของกลไก ในกรณีนี้สูตร (3) ใช้แบบฟอร์ม:

(4)

ที่ไหน ค.- ค่าสัมประสิทธิ์การคำนึงถึงผลกระทบของการสูญเสียแรงเสียดทานและการโหลดของเอกลักษณ์ F.,

สารประกอบ ก.และ b.ขึ้นอยู่กับประเภทของการส่งผ่าน

สำหรับ
ค่าสัมประสิทธิ์
สะท้อนผลกระทบของการสูญเสียแรงเสียดทานเป็นรูปเอกสิทธิ์ในการส่งสัญญาณที่โหลดต่ำ ด้วยการเพิ่มขึ้น F.ค่าสัมประสิทธิ์ ค.(F.) ลดลงการเข้าใกล้ค่า
ด้วยขนาดที่ดี F..

ด้วยการเชื่อมต่อตามลำดับ เอ็มกลไกที่มีประสิทธิภาพ ประสิทธิภาพของการเชื่อมต่อทั้งหมดของกลไก:

(5)

ที่ไหน พี. กรัม - พลังงานที่ให้มากับกลไกแรก พี. น. - นำพลังงานออกจากกลไกสุดท้าย

กล่องเกียร์สามารถดูเป็นอุปกรณ์ที่มีการส่งต่อเนื่องของการส่งสัญญาณและการสนับสนุน จากนั้นประสิทธิภาพจะถูกกำหนดโดยการแสดงออก:

(6)

ที่ไหน - CPD ผม.- โอ้คู่คลัทช์;
- ประสิทธิภาพการรองรับหนึ่งคู่ - จำนวนคู่ของการสนับสนุน

ค่าสัมประสิทธิ์ประชากรสนับสนุน

การสนับสนุนประสิทธิภาพถูกกำหนดโดยสูตร

(7)

เนื่องจากอัตราส่วนของความสามารถที่ร้านค้าและทางเข้าของการสนับสนุนจึงเท่ากับอัตราส่วนของช่วงเวลาที่สอดคล้องกันเนื่องจากความมั่นคงของความเร็วในการหมุน ที่นี่ เอ็ม- แรงบิดบนเพลา; เอ็ม tr. - ช่วงเวลาของแรงเสียดทานในการสนับสนุน

ช่วงเวลาของแรงเสียดทานในแบริ่งกลิ้งสามารถกำหนดได้โดยสูตร:

(8)

ที่ไหน เอ็ม 1 - ช่วงเวลาของแรงเสียดทานขึ้นอยู่กับภาระในการสนับสนุน เอ็ม 0 - ช่วงเวลาของแรงเสียดทานขึ้นอยู่กับการออกแบบของแบริ่งความถี่ของการหมุนและความหนืดของน้ำมันหล่อลื่น

ในองค์ประกอบเครื่องดนตรีเกียร์ เอ็ม 1 ส่วนประกอบน้อยกว่าจำนวนมาก เอ็ม 0. ดังนั้นเราสามารถสันนิษฐานได้ว่าแรงบิดของการสนับสนุนเกือบจะเป็นอิสระจากการโหลด ดังนั้นประสิทธิภาพของการสนับสนุนจึงไม่ขึ้นอยู่กับการโหลด เมื่อคำนวณประสิทธิภาพของกระปุกเกียร์คุณสามารถใช้ประสิทธิภาพของตลับลูกปืนหนึ่งคู่เท่ากับ 0.99

ในกลไกส่วนใหญ่ที่มีมอเตอร์ไฟฟ้ามีกระปุกเกียร์ทรงกระบอก มันช่วยลดจำนวนการปฏิวัติและเพิ่มพลังของหน่วย กลไกเกียร์ของการส่งแรงบิดผ่านล้อทรงกระบอกมีประสิทธิภาพสูงสุดเมื่อเทียบกับวิธีการอื่น ๆ กระปุกเกียร์ทรงกระบอกชนิดต่าง ๆ มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในอุปกรณ์โลหะและเครื่องสร้างเครื่องจักรเครื่องมือไฟฟ้าและรถยนต์

คุณสมบัติที่สร้างสรรค์

พื้นฐานของกระปุกใด ๆ คือการส่งสัญญาณการหมุนและเปลี่ยนจำนวนเพลา Rolver สำหรับการมีส่วนร่วมของทรงกระบอกความสามารถในการหมุนทั้งสองทิศทางเป็นลักษณะ หากจำเป็น Slave Shaft ที่มีล้อเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์และกลายเป็นผู้นำ พวกเขาตั้งอยู่ในขนานในการออกแบบนี้แนวนอนและแนวตั้ง อุปกรณ์ของกระปุกเกียร์ทรงกระบอกอาจเป็นมากที่สุด แต่จำเป็นต้องมีการออกแบบ:

• ชั้นนำ;
• เพลาทาส;
• เกียร์;
• ล้อ;
• แบริ่ง;
• ที่อยู่อาศัย;
• ปก;
• ระบบหล่อลื่น.

ที่อยู่อาศัยและฝาปิดจากเหล็กหล่อหรือทำจากแผ่นคาร์บอนต่ำที่มีความหนา 4 - 10 มม. ขึ้นอยู่กับมิติและพลังงานของโหนด เชื่อมทำกระปุกเกียร์ขนาดเล็ก ส่วนที่เหลือมีกรณีนักแสดงที่แข็งแกร่ง

ลักษณะของกล่องเกียร์ทรงกระบอก

จำนวนการมีส่วนร่วมประเภทของฟันและที่ตั้งซึ่งกันและกันของเพลาสำหรับอุปกรณ์ทุกประเภทอธิบายถึงกระปุกเกียร์ GOST มันมีขนาดของชิ้นส่วนทั้งหมดที่สามารถใช้ในกระปุกเกียร์ทรงกระบอกในปริมาณต่าง ๆ ของขั้นตอน สูงสุดหนึ่งคู่ 6.5 กล่องเกียร์หลายขั้นตอนทั้งหมดสามารถสูงถึง 70

มากกว่าเกียร์ทรงกระบอกอาจเป็นอัตราทดเกียร์ที่เกียร์หนอนสามารถเข้าถึง 80 ในเวลาเดียวกันพวกเขามีขนาดกะทัดรัด แต่ไม่ค่อยได้ใช้เนื่องจากมีประสิทธิภาพต่ำ ในกระปุกเกียร์เดี่ยวทรงกระบอกประสิทธิภาพของประสิทธิภาพ 99 - 98% สูงที่สุดของเกียร์ทุกชนิดกล่องเกียร์ที่อยากรู้อยากเห็นและทรงกระบอกของเพลา หากพวกเขามีขนานกันทรงกระบอกเวิร์มตั้งอยู่ที่พวงมาลัยที่มุม ดังนั้นต้นไม้จึงนำไปสู่การออกจากทาสจากผนังด้านข้างตั้งในแนวตั้งฉาก

กระปุกเกียร์ทรงกระบอกมีเสียงดังที่สุดเมื่อสัมผัสกับฟันพื้นผิวของพื้นผิวเป็นหนึ่งในอีกอันหนึ่ง สิ่งนี้ช่วยลดแรงเสียดทานที่แข็งแกร่งและความร้อนสูงเกินไป

สำหรับการหล่อลื่นมันก็เพียงพอที่จะเทน้ำมันลงในพาเลทที่เกียร์ต่ำลงบางส่วนลงในนั้น เมื่อหมุนฟันน้ำมันจะถูกจับและสาดเข้าไปในรายละเอียดอื่น ๆ

ขั้นตอนการออกแบบและการคำนวณ

การคำนวณเกียร์ในอนาคตเริ่มต้นด้วยการกำหนดช่วงเวลาการถ่ายโอนและการเลือกคู่ปกติ หลังจากนั้นเส้นผ่านศูนย์กลางของชิ้นส่วนและระยะขอบของเพลาจะถูกระบุ รูปแบบ Kinematic ถูกดึงขึ้นรูปร่างที่ดีที่สุดของร่างกายและฝาจะมีการกำหนดหมายเลขแบริ่ง การวาดภาพประกอบรวมถึงไดอะแกรม Kinematic ของเกียร์สองขั้นตอนระบบหล่อลื่นและวิธีการสำหรับการควบคุมประเภทของแบริ่งและสถานที่ของการติดตั้ง

GOST 16531-83 อธิบายถึงทุกประเภทที่เป็นไปได้และขนาดของล้อเกียร์ซึ่งสามารถใช้ในกล่องเกียร์ทรงกระบอกที่มีตัวบ่งชี้ของโมดูลจำนวนฟันและเส้นผ่าศูนย์กลาง ในขนาดของเกียร์ถูกเลือกเพลา ความแข็งแกร่งของเขาถูกคำนวณโดยคำนึงถึงช่วงเวลาการหมุนในการบิดและดัด ขนาดขั้นต่ำจะถูกกำหนดคูณด้วยค่าสัมประสิทธิ์ความแข็งแรง จากนั้นเลือกเพลาปกติที่ใกล้ที่สุดจะถูกเลือก คีย์ถูกคำนวณเฉพาะในการตัดและเลือกในทำนองเดียวกัน

ดาวน์โหลด GOST 16531-83

แบริ่งถูกเลือกโดยเส้นผ่านศูนย์กลางเพลา ประเภทของมันถูกกำหนดโดยทิศทางของฟัน ในกรณีของ Ososophy พวกเขาใส่ปากแข็งมีราคาแพงกว่า เกียร์ที่ประกอบไปด้วยไม่โหลดในทิศทางตามแนวแกนและตลับลูกปืนหนึ่งแถวทำงานได้หลายพันชั่วโมง

รูปแบบการประกอบจะถูกระบุในรูปวาดที่ด้านล่างและอธิบายรายละเอียดในเอกสารเทคโนโลยีซึ่งออกให้ในการผลิตพร้อมกับภาพวาด ในรูปวาดหลักที่มีมุมมองทั่วไปตารางแสดงถึงลักษณะทางเทคนิคของกระปุกเกียร์ซึ่งจะถูกถ่ายโอนไปยังหนังสือเดินทาง:

• จำนวนขั้นตอน;
• อัตราส่วน;
• จำนวนการปฏิวัติของเพลาชั้นนำ
• กำลังขับ;
• ขนาด;

นอกจากนี้การจัดเรียงแนวตั้งของการมีส่วนร่วมทิศทางของการหมุนของเพลาและวิธีการติดตั้งคือ: หน้าแปลนหรืออุ้งเท้า

ประเภทของกระปุกเกียร์ทรงกระบอก

กระปุกเกียร์ทรงกระบอกมีความหลากหลายในการออกแบบขนาดและพลังงานพวกเขาแบ่งออกเป็นสปีชีส์ในหลายลักษณะ:

• ชนิดยึด;
• ที่ตั้งของเพลา;
• จำนวนขั้นตอน;
• ฟันหั่น

ข้อมูลจำเพาะรวมถึงประเภทของตลับลูกปืนและประเภทของการเชื่อมต่อเพลา

กระปุกเกียร์แบบทรงกระบอกเดียวสามารถติดกับเครื่องยนต์และร่างกายของหน้าแปลนลูกบิดการทำงาน การออกแบบมีขนาดกะทัดรัดมีค่าใช้จ่ายน้อยที่สุดของวัสดุในหลักการหลักพวกเขาได้รับการติดตั้งบนพื้นรองเท้าที่ยื่นออกไปรอบ ๆ ปริมณฑลหรือบนอุ้งเท้าที่มีรูภายใต้ โหนดขนาดเล็กสามารถติดตั้งบนเฟรมเชื่อม สำหรับหน่วยโดยรวมทำรากฐานพิเศษ

ที่ตั้งของเพลา

เพลาสัญญาณอินพุตและเอาท์พุทสามารถวางในแนวนอนในแนวตั้งควบคู่ไปกับแต่ละอื่น ๆ แต่ในระนาบที่แตกต่างกันสำหรับโหนดหลายขั้นตอน หากมีเพียงการมีส่วนร่วมเพียงครั้งเดียวเพลาอยู่ในระนาบเดียวกันแนวตั้งหรือแนวนอนอย่างเคร่งครัด พวกเขาไม่ค่อยแสดงในทิศทางเดียวเท่านั้นที่มีความสามารถในการกระชับตำแหน่งของเครื่องยนต์และหน่วยทำงาน ที่กล่องเกียร์ทรงกระบอกสองขั้นตอนระยะกลางในฉากมีขนาดใหญ่กว่าและสามารถติดตั้งเครื่องยนต์จากแอคชูเอเตอร์

กระปุกเกียร์ทรงกระบอกสามารถผลิตได้ด้วยตำแหน่งแนวตั้งของเพลา สะดวกในการติดตั้งบนรถ แต่การหมั้นและตลับลูกปืนบนบรรจุหล่อลื่น สำหรับงานระยะยาวที่มีภาระมากพวกเขาไม่เหมาะ

กล่องเกียร์แนวนอนทรงกระบอกนั้นมีพื้นที่มากใช้พื้นที่มาก มันมีความร้อนน้อยลงทนต่อการโหลดและการสั่นสะเทือนมีเสถียรภาพในรุ่นจาก 3 ขั้นตอนหรือมากกว่านั้นเพลาตั้งอยู่ในแนวนอน การหล่อลื่นดึงแบริ่งทั้งหมดออกมา ในโครงสร้างหลายแถวชลประทานเพิ่มเติมทำจากด้านบนด้วยสายพานน้ำมันที่ติดตั้งอยู่ในฝา

กล่องความเร็ว

กล่องเกียร์ทรงกระบอกที่หลากหลายพร้อมเพลากลางที่เคลื่อนย้ายได้เป็นกล่องความเร็วที่รู้จักกันอย่างกว้างขวาง เมื่อเปลี่ยนตำแหน่งของเพลาคู่บางคู่ออกมาจากการมีส่วนร่วมคนอื่น ๆ เริ่มมีปฏิสัมพันธ์ เป็นผลให้อัตราส่วนเกียร์เปลี่ยนแปลงความเร็วของการหมุนที่เอาท์พุท

กล่องความเร็วทำด้วยฟันตรง Osostices ไม่ค่อยพบเมื่อโหลดขนาดใหญ่บนแอคชูเอเตอร์

การใช้กระปุกเกียร์ทรงกระบอก

- ลดจำนวนความเร็วของเครื่องยนต์และการเพิ่มกำลังไฟบนเพลาเอาต์พุต การประกอบเกียร์ทรงกระบอกไม่ได้แสดงถึงความซับซ้อน ในศูนย์กลางของหลุมผ่านขั้วต่อของที่อยู่อาศัยและปก ตลับลูกปืนถูกปลูกบนเพลาติดตั้งในซ็อกเก็ตที่เก็บเกี่ยวและการสนับสนุนนอกปก

ล้อและเกียร์ติดอยู่กับเพลาที่มีกุญแจ

ในการปรับระยะทางกลางในฉากมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะทำให้ร่างกายที่น่าเบื่อมีความแม่นยำสูง

กระปุกเกียร์บำรุงรักษาง่าย จำเป็นต้องติดน้ำมันเป็นประจำเปลี่ยนเป็นระยะ รายละเอียดที่อยู่ภายในได้รับการออกแบบมาสำหรับการดำเนินงานในระยะยาวเป็นเวลาอย่างน้อย 10 ปี

ลดการลดในอุตสาหกรรมต่าง ๆ อุปกรณ์ขนาดใหญ่แยกต่างหากสามารถทนต่อสภาพอากาศใด ๆ ติดตั้งในเหมืองและพื้นที่เปิดโล่งบนรถเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ

การกลิ้งและ Blacksmith-presses จะไม่สามารถทำงานได้โดยไม่มีกระปุกเกียร์ ในอุตสาหกรรมนี้มีกระปุกเกียร์หลายสายพันธุ์มีความต้องการ ยืนอยู่บนรถเครน เชฟรอนที่มีประสิทธิภาพหมุนกดข้อเหวี่ยงลูกกลิ้งกล้ามเนื้อให้อาหารโลหะ

Mills Rolling T-Braly ใช้งานได้เฉพาะกับเครื่องมือที่ส่งการหมุนของเครื่องยนต์ไปยังม้วนและโหนดการทำงาน

ภายใต้เครื่องดูดควันแต่ละกล่องซ่อนความเร็ว แต่ละเครื่องมีกระปุกเกียร์หรือหลายเครื่อง การส่งสัญญาณขนาดเล็กติดตั้งในเครื่องมือไฟฟ้าและปรับความเร็วของการหมุนของแกนหมุนของสว่านเครื่องบดและโรงสี

ข้อดีและข้อเสีย

กลไกการส่งรูปทรงกระบอกถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในด้านต่าง ๆ มันมีข้อได้เปรียบที่เถียงไม่ได้เมื่อเทียบกับหนอน:

• ประสิทธิภาพสูง;
• ไม่ร้อน;
• ทำงานทั้งสองทิศทาง

ข้อดีและข้อเสียของกระปุกเกียร์ทรงกระบอกขึ้นอยู่กับลักษณะของเกียร์และองค์ประกอบโครงสร้างอื่น ๆ

ประโยชน์

จุดบวกหลักคือประสิทธิภาพสูง มันเกินขีดความสามารถในการออกอย่างมีนัยสำคัญกับเครื่องยนต์เดียวกันทุกเกียร์และเกียร์ชนิดอื่น ๆ

โหนดสามารถทำงานได้นานโดยไม่หยุดชะงักเปลี่ยนจำนวนครั้งที่ไม่มีที่สิ้นสุดจากโหมดหนึ่งไปยังอีกโหมดหนึ่งและแม้กระทั่งเปลี่ยนทิศทางของการหมุน

การปล่อยความร้อนน้อยที่สุด ไม่จำเป็นต้องตั้งค่าระบบทำความเย็น น้ำมันหล่อลื่นถูกฉีดพ่นด้วยล้อที่ต่ำกว่าหล่อลื่นเกียร์บนแบริ่งและรวบรวมลงในพาเลทสิ่งสกปรกทั้งหมดอนุภาคบีบของโลหะมันเป็นเวลาที่จะแม่นยำน้ำมันและทุกๆ 3 ถึง 6 เดือนเพื่อเปลี่ยน . การทำงานของมาตรการป้องกันขึ้นอยู่กับโหมดการทำงาน

เพลาเอาท์พุทติดตั้งในตลับลูกปืนกลิ้งและไม่มีฟันเฟือง การย้ายมันค่อนข้างแม่นยำในการใช้กลไกเกียร์เป็นแอคชูเอเตอร์ของอุปกรณ์และอุปกรณ์ที่ถูกต้อง การตีแนวแกนและแนวรัศมีของชิ้นส่วนผสมพันธุ์ไม่ส่งผลกระทบต่อการทำงานของกลไก

ประสิทธิภาพของการทำงานไม่ได้ขึ้นอยู่กับแรงดันไฟฟ้าลดลง อัตราทดเกียร์มีเสถียรภาพ หากความเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์ตกลงมาการหมุนของล้อทาสจะชะลอสัดส่วน พลังงานยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

ข้อเสีย

คุณภาพบวก - ไม่มีแรงเสียดทานและการเบรกภายใต้เงื่อนไขบางประการสร้างปัญหา ในกลไกการยกโหลดเมื่อติดตั้งกระปุกเกียร์ทรงกระบอกจำเป็นต้องใส่เบรคที่แข็งแกร่งเพื่อให้มีน้ำหนักต่อน้ำหนักและป้องกันการลดลงอย่างอิสระ ในเกียร์หนอนเพียงตัวหนอนเท่านั้นที่สามารถเป็นผู้นำและเนื่องจากแรงเสียดทานขนาดใหญ่มีผลกระทบของการเคลื่อนไหวด้วยตนเอง

ปัญหาของเกียร์ทั้งหมดในกรณีที่ไม่มีกลไกความปลอดภัย

เมื่อการบรรทุกเกินพิกัดหรือคมชัดบนบิลเข็มขัดลงบนรอก ฟันสามารถทำลายได้เท่านั้นและรายการจะต้องมีการเปลี่ยนแปลง เนื่องจากฟิวส์เพิ่มเติมถูกใช้โดยดาบ พวกเขาคำนวณจากการตัดโดยไม่มีสต็อกของความแข็งแรง แทนที่รายการง่ายคลัทช์ที่ตัดออกได้ง่ายกว่ามาก

ค่าใช้จ่ายชิ้นส่วนที่ทำงานมีขนาดใหญ่ เทคโนโลยีการผลิตมีความยาวและซับซ้อนในเรื่องนี้ฟันนี้จะค่อยๆลบช่องว่างเพิ่มขึ้นระหว่างพื้นผิวการทำงาน ในการเปลี่ยนระยะทางระหว่างกันในขณะที่ในการเร่งรีบและเกียร์หนอนในกล่องเกียร์มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเปลี่ยนเกียร์ล้อตลับลูกปืนเป็นระยะ

ยิ่งมีการลบอย่างมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้นฟันที่แข็งแกร่งขึ้นเท่านั้นที่เคาะซึ่งกันและกันและกระปุกเกียร์ก็มีเสียงดัง