ยางสตั๊ดสำหรับจักรยานทำเอง วิธีทำยางหน้าหนาวสำหรับจักรยาน ตอนนี้เกี่ยวกับการเล่นสเก็ตเอง

ฤดูหนาวมาถึงแล้ว และฉันต้องทำอะไรสักอย่างกับจักรยานยนต์เพื่อไม่ให้ล้มบนน้ำแข็ง ฉันสามารถซื้อยางรถจักรยานแบบมีกระดุมสำเร็จรูปได้ - ราคาประมาณ 4-5 พันรูเบิล ไม่เพียงเพราะความกระหายที่จะประหยัดเงิน แต่ยังมาจากความปรารถนาชั่วนิรันดร์ที่จะทำอะไรบางอย่างด้วยมือของฉันเอง ฉันจึงตัดสินใจทำยางรถจักรยานสำหรับฤดูหนาวด้วยตัวเอง

ซื้อแล้ว: ยางราคาประหยัด 2 เส้นราคา 250 รูเบิลต่ออัน แต่ละ; 400 ชิ้น 13 มม. สกรูเกลียวปล่อย (ประมาณ 100 รูเบิล)

ยางถูกเลือกให้มี "ฟัน" ขนาดใหญ่เพื่อให้สกรูแบบกรีดตัวเองสามารถใส่เข้ากับยางได้อย่างสบาย ยางมีฟันทั้งหมด 80+140+80 ซี่ ฉันไม่ต้องการขันสกรูเกลียวปล่อย 300 ตัว ดังนั้นฉันจึงใส่สกรูหนึ่งตัวเข้าไปในแถวด้านข้าง เป็นผลให้มีการใส่สกรูประมาณ 190-200 ตัวเข้าไปในยางแต่ละเส้น ทำให้ยางหนักขึ้นประมาณ 200 กรัม

ดังนั้นจึงมีการซื้อยางและสกรูด้วย เราจำเป็นต้องไปทำงาน ก่อนอื่นคุณต้องทำรูนำในยาง หากไม่มีพวกมัน สกรูมักจะบิดเบี้ยวและหลุดออกมาผิดที่ สิ่งสำคัญมากคือต้อง "มอง" สกรูออกจากกึ่งกลางของ "ฟัน" ซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานของยาง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ฉันได้เจาะและเริ่มเจาะรู พูดง่ายๆ ก็คือยาก ดังนั้นฉันจึงคิดวิธีใหม่ขึ้นมา: ฉันตอกตะปูด้วยคีม เผามันบนไฟ และใช้มันเจาะรูยาง มันไม่ใช่เรื่องยากอีกต่อไป แต่ก็ยังใช้เวลานานมาก แล้วความคิดที่ยอดเยี่ยมก็เข้ามาในใจของฉัน - ทำหลุมด้วยสว่าน! ที่บ้านฉันไม่มีสว่าน ฉันก็เลยต้องซื้อมัน การทำรูด้วยสว่านเป็นทางเลือกที่ดีที่สุด

รูพร้อมแล้วถึงเวลาขันสกรูเข้า ฉันซื้อสกรูเกลียวปล่อยขนาด 13 มม. พร้อมแหวนรองแบบกด การซื้อแบบมีเครื่องซักผ้าถือเป็นสิ่งสำคัญมาก เพราะ... มีเพียงพวกเขาเท่านั้นที่มี "หมวก" ที่ค่อนข้างกว้าง ฉันขันสกรูเข้ากับยางด้วยไขควงธรรมดา ฉันไม่ได้กลับยางกลับด้านในออก สิ่งสำคัญคือขันสกรูให้เท่ากัน ไม่จำเป็นต้องปลูกด้วยกาว ต้องขันสกรูเกลียวปล่อยเพื่อให้ที่ทางออกยางจะโค้งงอเล็กน้อยด้วยด้าย

นี่คือสิ่งที่ฉันได้รับ:

รูปสุดท้ายแสดงให้เห็นว่ามีการใส่สกรูที่แถวด้านข้างทีละตัว ตรงกลางก็เช่นกันบางครั้งก็มีฟันว่างเรียงกันเป็น 1-2-1-1-2-1-1-2-1 เป็นต้น

ขันสกรูเข้าแล้ว มาดูกันดีกว่า ตอนนี้พวกเขาต้องลับให้คมขึ้น ฉันไม่มีที่ลับมีด เลยขอให้เพื่อนช่วยลับเดือยให้ สกรูเกลียวปล่อยมีความแข็งแรงมาก และเครื่องลับมีดมีแนวโน้มที่จะสึกหรอมากกว่าที่เป็นอยู่ แต่อย่างไรก็ตาม เราก็สามารถลับมันให้คมขึ้นได้ ยางเส้นหนึ่งมีสตั๊ดยาวกว่าเล็กน้อย ฉันใส่มันไว้ที่ล้อหน้าเพราะมันรับน้ำหนักได้น้อยกว่าและคุณภาพการควบคุมก็ขึ้นอยู่กับมันด้วย สกรูแถวด้านข้างสามารถกราวด์น้อยลงได้ (สิ่งสำคัญคือไม่แหลมคม) เพราะจะใช้ได้เฉพาะเมื่อหมุนเท่านั้น ยางที่มีสกรูกลึงมีลักษณะดังนี้:

สกรูถูกขันและกราวด์ แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด เพื่อป้องกันไม่ให้หัวสกรูสร้างความเสียหายให้กับกล้อง คุณจะต้องบุผ้าไว้ เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ ฉันจึงตัดเซลล์สองเซลล์อย่างไร้ความปราณี - เซลล์เก่าและเซลล์หนึ่ง ฉันกล้าพูดเลยว่าใหม่ ตอนนี้คุณสามารถประกอบล้อได้แล้ว เมื่อวางกล้อง ระวังอย่าให้เกิดรอยขีดข่วนบนเดือย

เมื่อวานนี้ ฉันทดสอบยางรถจักรยานฤดูหนาวแบบทำเอง โดยขี่บนหิมะประมาณ 25 กม. และบนยางมะตอยประมาณ 35 กม. เมื่อขับบนแอสฟัลต์จะมีเสียงดังค่อนข้างดัง แต่ก็ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นข้อเสียเปรียบครั้งใหญ่ เมื่อขับรถบนหิมะและน้ำแข็งยางก็แสดงประสิทธิภาพที่ดีที่สุด - ในขณะที่เพื่อน ๆ ที่ใช้ยางธรรมดาล้มบนน้ำแข็งอยู่ตลอดเวลาฉันก็ขับอย่างแน่นอนโดยไม่ต้องกังวลเหมือนกับบนยางมะตอย หากคุณเปรียบเทียบยางแบบ studded กับยางธรรมดาแม้ว่าจะมีดอกยางที่ชั่วร้าย ในการเบรกฉุกเฉิน ความแตกต่างนั้นช่างใหญ่หลวงนัก สวรรค์และโลก! ด้วยยางแบบสตั๊ดเมื่อเบรกอย่างกะทันหันด้วยความเร็วสูงบนน้ำแข็ง มันจะไม่ลื่นไถลเลย สตั๊ดจะทิ้งรอยลึกไว้บนน้ำแข็ง

มีข้อเสียเปรียบเพียงข้อเดียว - เป็นการยากที่จะรักษาความเร็วในการขับขี่ที่สูงและโดยทั่วไปจะยากกว่าเล็กน้อยในการขับขี่ รู้สึกได้เมื่อขับบนยางมะตอย แต่การขับบนน้ำแข็ง/หิมะเป็นเรื่องที่น่าพึงพอใจอย่างยิ่ง

ด้านบนของเดือยคือปลายคาร์ไบด์ที่หลอมรวมกับตัวเหล็กของเดือย เป็นไปไม่ได้ที่จะทำให้สตั๊ดดังกล่าวทื่อและหากคุณปฏิบัติตามกฎง่ายๆ ไม่กี่ข้อ ยางที่มีตราสินค้าสามารถใช้ได้หลายฤดูหนาวติดต่อกัน จักรยานที่สวม "รองเท้า" เช่นนี้เดินได้อย่างมั่นใจบนน้ำแข็งเรียบ ยืนได้ดีบนถนนที่ปกคลุมด้วยน้ำแข็งและมีหิมะตกปานกลาง และนักปั่นจักรยานควบคุมได้อย่างสมบูรณ์แบบ ในขณะเดียวกัน สำหรับมือใหม่ การขับรถบนเส้นทางน้ำแข็งอาจเป็นเรื่องยากมากมีประโยชน์. ปฏิกิริยาทั้งหมดของจักรยานจะราบรื่นและดูเหมือนจะช้าลง ดังนั้นจึงเป็นเรื่องง่ายมากที่จะเชี่ยวชาญทักษะการควบคุมการลื่นไถล เรียนรู้ที่จะควบคุมการลื่นไถล และกำหนดแรงเบรกอย่างถูกต้อง แน่นอนว่าสิ่งนี้ไม่สามารถทำได้โดยไม่ล้ม แต่จักรยานบนน้ำแข็งยังสามารถล้มได้อย่างราบรื่น ดังนั้นจึงไม่ทำให้เกิดการบาดเจ็บสาหัส

แต่ก็มีข้อจำกัดและที่สำคัญเช่นกัน ประการแรก ยางเหล่านี้เหมาะสำหรับการขับขี่บนหิมะ หิมะอัด และน้ำแข็ง เมื่อขับรถบนพื้นน้ำแข็งและโดยเฉพาะบนยางมะตอย คุณต้องระมัดระวังและหลีกเลี่ยงการลื่นไถล มิฉะนั้นเดือยจะปลิวออกไปอย่างรวดเร็วและส่วนที่เหลือจะ "นอน" ไปตามดอกยางและหยุดกะทันหัน หิมะหนาเป็นพื้นผิวที่ยากสำหรับจักรยาน การขับรถบนนั้นต้องใช้ทักษะเช่นเดียวกับบนพื้นทรายด้วยเช่นกัน
ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเร่งความเร็วผ่านหิมะที่ตกลงมาจนเป็นความเร็ว "ขึ้นเครื่องร่อน" (ความหนาแน่นไม่เท่ากัน) ซึ่งเป็นสาเหตุที่ต้องใช้ความพยายามอย่างมากในการเอาชนะพื้นที่ที่เต็มไปด้วยหิมะ

ยางที่กว้างที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้จะช่วยได้มากกว่าความสามารถด้านกีฬาของนักกีฬาไซโคลครอสคนอื่นๆ

เดือยจักรยานที่มีตราสินค้าก็มีข้อเสียที่สำคัญอีกประการหนึ่งนั่นคือราคา โดยธรรมชาติแล้วไม่ใช่ทุกคนพร้อมที่จะมีส่วนร่วมกับเงินจำนวนนี้เพื่อเห็นแก่เทคนิคบางอย่างบนน้ำแข็งของบ่อน้ำแข็งในประเทศ ดังนั้น หลายๆ คนจึงศึกษาล้อจักรยานของตัวเอง บางคนอาจขันสกรูเกลียวปล่อยธรรมดาเข้ากับยางได้โดยไม่ต้องกังวลใจ อย่างไรก็ตามใช้เวลาสูงสุดสองสามชั่วโมงและใช้เวลาทั้งวันในการทำ "เข็ม" โดยไม่ต้องใช้ไขควง แต่วิธีการปูด้วยเดือยก่อสร้างยังไม่สูญเสียความเกี่ยวข้อง จริง​อยู่ การ​ปฏิบัติ​เช่น​นั้น​จะ​ต้อง​ใช้​ความ​อด​ทน​แบบ​นางฟ้า​จึง​จะ​สำเร็จ. ทั้งสองวิธีที่อธิบายไว้เหมาะสำหรับเส้นทางน้ำแข็งเป็นหลัก หากต้องการขี่บนภูมิประเทศที่ขรุขระที่หลากหลายมากขึ้นด้วยการเดินทางไปยังแอสฟัลต์ คุณสามารถใช้เทคโนโลยียานยนต์ได้

มีอีกอย่างน้อยสองวิธี วิธีแรกคือการติดตั้งกระดุมรถยนต์บนล้อจักรยานโดยใช้กาว ขั้นตอนนี้สามารถทำได้ในร้านขายยางเฉพาะทางหรือทำเองก็ได้ ในกรณีนี้ สิ่งสำคัญคือต้องเลือกยางที่เหมาะสม โดยมีบล็อกที่แข็ง กว้าง และสูงเพียงพอ สำหรับล้อหน้าของจักรยาน จะเลือกใช้เดือยที่สั้นกว่า และเดือยที่ยาวกว่าสำหรับด้านหลัง ในบล็อกยางจะมีการเจาะรู (ไม่ผ่าน!) และสอดเดือยที่เคลือบด้วยกาวเข้าไป ตัวเลือกที่สองคือซื้อเดือยตราพิเศษพร้อมไขควงพิเศษ ในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องเจาะล้อและเคลือบสตั๊ดด้วยกาว เพียงขันสไปค์เข้าไปในตัวตรวจสอบเหมือนสกรูกรีดตัวเอง!.

สกรูเกลียวปล่อยเป็นตัวเลือกที่แย่ที่สุดในบรรดาแบบทำเอง ใช้เวลานาน แต่ก็ไม่นาน ทางเลือกที่ดีคือสกรูที่มีตราสินค้าพร้อมเม็ดมีดแบบเกลียว ชุดประกอบด้วยไขควงพิเศษ เทรนด์แฟชั่นอีกประการหนึ่งในการปั่นจักรยานในฤดูหนาวคือการติดตั้งแกนสปีดเวย์บนยางรถจักรยาน คลีตสปีดเวย์โดยพื้นฐานแล้วจะแตกต่างจากคลีตวิบาก เหล็ก 28 มม. ไม่ใช่เรื่องตลก เหล็กแหลมถูกสอดเข้าไปในรูที่เจาะไว้ล่วงหน้าของยางจากด้านใน และขันเกลียวด้านนอกด้วยแหวนรองแบบแบน สตั๊ดดังกล่าวไม่มีจำหน่ายในร้านค้า และสามารถหาซื้อได้จากนักกีฬาสเก็ตน้ำแข็งหรือสั่งจากโรงงานเท่านั้น โครงจักรยานที่มียางดังกล่าวสามารถทำงานได้อย่างมหัศจรรย์บนน้ำแข็ง แต่คุณต้องจำกฎความปลอดภัยด้วย ประการแรก ยางรถจักรยานไม่ได้ถูกออกแบบให้เจาะรูหลายร้อยรูเลย สายไฟอ่อนลงและอายุการใช้งานสามารถลดลงเหลือหลายเซสชันที่ความเร็วสูง ประการที่สอง สตัดเองก็เคลื่อนที่ค่อนข้างแรงในตัวยาง ทำให้น็อตที่ขันแน่นจะค่อยๆ คลายและคลายออก เรื่องนี้ยังต้องติดตามอย่างต่อเนื่อง มีศักยภาพที่ดีสำหรับแนวคิดใหม่ๆ อย่างไรก็ตาม ความสุขของการขี่จักรยานด้วยความเร็วบนพื้นผิวน้ำแข็งนั้นยากที่จะเปรียบเทียบกับสิ่งใดๆ
สตั๊ดสปีดเวย์จำเป็นต้องติดตั้งอย่างระมัดระวังและบำรุงรักษาเป็นประจำ และอุปกรณ์ที่ดี - ท้ายที่สุดพวกเขาสามารถตัดน้ำแข็งได้ไม่เพียงเท่านั้น! ทางเลือกเดียวนอกเหนือจากเดือยจนถึงตอนนี้ มีการออกแบบหลายแบบที่ให้คุณทำบางอย่าง เช่น รถเลื่อนหิมะจากจักรยานได้ แทนที่จะติดตั้งล้อหลัง มีการติดตั้งหนอนผีเสื้อขนาดเล็ก และวางสกีไว้ด้านหน้า ระบบนี้ทำงานบนหิมะที่ลึกเป็นหลัก และที่นั่นด้วยทักษะบางอย่าง คุณจะสนุกสนานได้มาก อย่างไรก็ตาม คุณจะพบกับความยากลำบากบนเส้นทางที่มีขนาดกะทัดรัด บนน้ำแข็งและยางมะตอย

แต่ถึงกระนั้น จะทำอย่างไรกับการขับรถบนถนนเป็นประจำ? ทำไมคุณไม่สามารถสตั๊ดยางด้วยสตั๊ดรถยนต์ธรรมดาได้ล่ะ? เทคโนโลยีนี้เป็นที่รู้จักในบริษัทยางรถยนต์ส่วนใหญ่ สตั๊ดรถที่ดีก็ไม่ใช่ปัญหาเช่นกัน แต่ทุกอย่างกลับกลายเป็นว่าไม่ง่ายนัก

ประการแรก แม้แต่ล้อจักรยานที่มีหมุดก็ไม่สามารถรับประกันการยึดเกาะถนนแอสฟัลต์น้ำแข็งได้อย่างน่าเชื่อถือ ถ้าน้ำแข็งบาง หนามแหลมจะตัดทะลุและไปเกาะกับพื้นผิวแข็งซึ่งมันไม่สามารถคว้าเข้าไปได้ ประการที่สอง เพื่อให้เดือยอยู่ในวงล้อได้ดียางจะต้องแข็งมากและยางจะรับมือกับถนนที่เย็นและลื่นได้ดียางจะต้องนุ่มมาก

สำหรับยางรถยนต์ที่ผลิตเป็นล้านชุด มีเทคโนโลยีสำหรับตลาดของเราที่รวมคุณสมบัติทั้งสองนี้เข้าด้วยกัน นอกจากนี้ พื้นที่และรูปร่างของแผ่นสัมผัสของยางรถยนต์หรือรถจักรยานยนต์ ต่างจากยางรถจักรยาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเอียง จะแตกต่างกัน กล่าวคือมีความอ่อนโยน แม้ว่าทุกคนจะเป็นนักปั่นจักรยานก็ตาม

นี่มันหน้าหนาวแล้ว... (ถึงแม้ตอนนี้จะเป็นหน้าหนาวปี 2549/50 แต่บางครั้งก็ดูไม่เป็นเช่นนั้น) นักปั่นจักรยานที่กระฉับกระเฉงทุกคน (และไม่เป็นครั้งคราว) ที่ปั่นในฤดูหนาวไม่ช้าก็เร็วจะเกิดความคิด: เขาควรจะได้ยางแบบมีสตั๊ดไม่ใช่หรือ? และยิ่งเหตุผลที่ทำให้เกิดความคิดนี้เจ็บปวดและไม่เป็นที่พอใจมากเท่าไร มันก็จะยิ่งครอบงำหัวของนักปั่นจักรยานเร็วขึ้นเท่านั้น... วัฒนธรรมจักรยานกำลังค่อยๆ เคลื่อนตัวจากตะวันตกไปยังสเตปป์อันหนาแน่นของเรา และหลังจากนั้นพ่อค้าก็ติดตามโดยขับเคลื่อนโดย ความจริงที่รู้จักกันดีในสมัยเรียน - "อุปสงค์สร้างอุปทาน" - ในการแสวงหาธนบัตรที่หามาอย่างยากลำบากของเรา ปัจจุบันนี้ การซื้อยางแบบสตั๊ดจากโรงงานในคาซานจะไม่ใช่ปัญหาอีกต่อไป ไม่เหมือนฤดูหนาวเมื่อหกหรือเจ็ดปีที่แล้ว คุณเพียงแค่ต้องใช้เวลาในการดำเนินการดังกล่าว ในร้านอุปกรณ์กีฬาในคาซาน คุณสามารถดูยางแบบมีสตั๊ดได้หลากหลาย: มีมากถึง 3-4 รุ่นจากผู้ผลิต 2-3 ราย อย่างไรก็ตาม ในขณะนี้ ปัญหาการจัดหายางรถจักรยานแบบมีปุ่มสตั๊ดยังคงไม่สมบูรณ์อยู่บ้าง...

ประการแรก มีการนำเข้ายางสตั๊ดน้อยมาก สิ่งที่อยู่ในร้านค้าขายหมดอย่างรวดเร็วตามฤดูกาล - และผู้ที่ต้องการซื้อยางเหล่านี้บางส่วนก็ไม่สามารถทำได้... ประการที่สอง การเลือกรุ่นยังค่อนข้างน้อย - พวกเขานำรุ่นราคาประหยัดเป็นหลักโดยมีขนาดเล็ก สำหรับฉันดูเหมือนว่ามีจำนวนหนามแหลมเนื่องจากการพัฒนาวัฒนธรรมย่อยการปั่นจักรยานในฤดูหนาวไม่เพียงพอ และสุดท้าย - เกี่ยวกับโลหะที่น่ารังเกียจ ราคาชุดยางที่ผลิตจากโรงงานสำหรับทั้งสองล้อนั้นอาจเป็นไปตามเงินเดือนของอาจารย์มหาวิทยาลัยหรือพนักงานของรัฐอื่นๆ ก็ได้ เอาล่ะ ลา วี...

ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมียางแบบสตั๊ด แต่ไม่ใช่ทุกคนที่มี บทสรุป - มาทำสิ่งนี้กันเอง วิธีการกรีดยางที่นำเสนอในที่นี้ไม่ใช่สิ่งประดิษฐ์ของฉัน นอกจากนี้ บนอินเทอร์เน็ต คุณสามารถค้นหาคำอธิบายของการกรีดยางได้หลายแบบโดยใช้ทั้งวิธีที่นำเสนอ (โดยใช้สกรู) และอื่นๆ อย่างไรก็ตาม ดูเหมือนว่ามีประโยชน์ในการอธิบายขั้นตอนทั้งหมดอย่างละเอียดอีกครั้ง โดยมีภาพประกอบเพียงพอประกอบกับข้อความ

1. ปัญหาแรกที่ต้องแก้ไขคือ ค้นหายางที่เหมาะสม. ข้อกำหนดสำหรับผู้ที่อาจตกเป็นเหยื่อของการผ่าตัดชำแหละ:

ยางแข็งเนื่องจากเมื่อเบรกบนน้ำแข็งขึ้นอยู่กับรูปแบบของดอกยางโดยปกติจะมีสตั๊ดไม่เกิน 8-10 อันดังนั้นภาระจะตกบนองค์ประกอบของดอกยาง 8-10 อัน (ต่อไปนี้จะเรียกว่า "ขนมปัง")

ตัว “ซาลาเปา” ควรมีขนาดใหญ่ที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อให้มียางรอบๆ สกรูเพียงพอที่จะยึดไว้

รูปแบบของดอกยางควรเป็นไปตามแนวคิดของคุณเกี่ยวกับการวางตำแหน่งสตั๊ดอย่างเหมาะสม

เพื่ออธิบายขั้นตอนการติดกระดุม จึงได้เลือกยางต่อไปนี้ (รูปลักษณ์ดั้งเดิม) เมื่อเขียนข้อความนี้:

ยางดังกล่าวผลิตโดยบริษัทจีนนิรนามซึ่งมีชื่อเสียงระดับโลกในด้านคุณภาพซึ่งผลิตผลิตภัณฑ์ภายใต้ชื่อแบรนด์ "SUPERDIAMOND":

รูปแบบดอกยางของยางที่ซื้อมามีดังนี้:

ความคิดเห็นต่อไปนี้มีผลกับมัน:

“ซาลาเปา” มีขนาดค่อนข้างเล็กและเนื่องจากจะชัดเจนในภายหลัง สกรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 4.2 มม. ซึ่งเลือกใช้สำหรับการตอกหมุดจะมียาง “ด้านข้าง” ที่ค่อนข้างเล็กยึดไว้ในกรณีที่มีการยึดอย่างไม่ระมัดระวัง

ดอกยางไม่สมมาตรเมื่อเทียบกับระนาบของยาง ซึ่งอาจนำไปสู่การ "เอียง" ของล้อเมื่อเบรก อย่างไรก็ตาม การทดลองขับยังคงอยู่ข้างหน้า

“ซาลาเปา” เพียง 108 ชิ้นเท่านั้นที่ตั้งค่อนข้างใกล้กับแกนของยางในรูปแบบ “ซิกแซก” และอีก 108 ชิ้นอยู่ใกล้ด้านข้างมากขึ้น พวกมันอาจจะทำงานผลัดกันเท่านั้น... ดังนั้นกระดุมอาจมีไม่เพียงพอ

2 . งานต่อไป - ทางเลือกของสกรู. มีสกรูจำนวนมากในตลาดและร้านค้าในท้องถิ่น และโดยปกติแล้วการค้นหาสกรูที่เหมาะสมนั้นไม่ใช่เรื่องยาก ข้อกำหนดสำหรับสกรู:

ฝาครอบด้านนอกแบน (หรืออย่างน้อยไม่มีขอบแหลมคม) และมีพื้นที่กว้างที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ (เพื่อกระจายน้ำหนักของกล้องได้ดีขึ้น)

ในอีกด้านหนึ่งความยาวนั้นเกินความหนาของ "ซาลาเปา" มากพอที่จะยื่นออกมาได้ และในทางกลับกัน ก็ไม่นานเกินไป เนื่องจากส่วนที่เกินจะต้องถูกตัดออก/กัดออก/กราวด์ออก - เพิ่มเติม การดำเนินงานที่ยากลำบาก

ความแข็ง – สตั๊ดไม่ควรสึกหรอบนพื้นแอสฟัลต์ในหนึ่งวัน "สกรูโลหะ" จะทำ

ในกรณีของเรา ตัวเลือกตกอยู่ที่ "สกรูเกลียวปล่อยอเนกประสงค์พร้อมแหวนรองกด" ขนาด 4.2x20 ความยาวใหญ่เกินไป แต่ฉันไม่อยากมองหาคนอื่น ฉันคว้ามาว่าฉันชอบอันแรก แต่หมวกกลับทำให้แสบตา! พวกเขามีลักษณะเช่นนี้:

ควรสังเกตว่ามีสกรูที่คล้ายกันซึ่งมีความยาวเพียง 11 มม. แต่ไม่มีมาจากที่ฉันได้รับ นี่จะเป็นทางเลือกที่ดีกว่า

3. มาเริ่มสปอยกันดีกว่า ในการทำเช่นนี้เราต้องใช้สว่านและไขควงปากแฉก กระบวนการนี้ชัดเจน - เราเจาะรูในขนมปังถ้าเป็นไปได้ตรงกลาง:

หากคุณทิ่มจากด้านดอกยาง การเล็งจะง่ายกว่าและตำแหน่งของรูจะแม่นยำยิ่งขึ้น จากนั้นเราขันสกรูเข้ากับยางจากด้านใน ในการทำเช่นนี้คุณสามารถกลับด้านในออกได้เล็กน้อย ปรากฎดังนี้:

"วะ วะ วะ! และ 216 ครั้งติดต่อกัน" (กับ).

เล็กน้อยเกี่ยวกับวิธีที่คุณสามารถเร่งกระบวนการที่น่าเบื่อนี้ให้เร็วขึ้น เห็นได้ชัดว่าไม่มีทางหนีจากการเจาะรูและขันสกรูให้แน่น แต่การพลิกยางไปมาอย่างต่อเนื่องต้องใช้เวลาค่อนข้างนาน สิ่งนี้สามารถหลีกเลี่ยงได้โดยการหมุนยางกลับด้านในออกทันที ในเวลาเดียวกันเนื่องจากความหนาของยางในสถานที่ต่าง ๆ แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ (โดยที่ "ซาลาเปา" อยู่นั้นมีความหนากว่าอย่างเห็นได้ชัด) จากนั้นเมื่อกลับด้านออกด้านในจะดูต่างกัน ในกรณีที่ “ซาลาเปา” อยู่ที่ด้านหลัง พื้นผิวด้านหลังของยางจะมีความเว้าเล็กน้อย รูปภาพต่อไปนี้แสดงให้เห็นถึงประเด็นนี้:

ความเว้าที่ต้องการจะแสดงด้วยลูกศร (แม้ว่ารูปถ่ายจะยังแสดงให้เห็นได้ค่อนข้างแย่ แต่ให้กลับยางเข้าด้านในแล้วคุณจะเห็นสิ่งที่เรากำลังพูดถึง) ด้วยการปฏิบัติบางอย่าง คุณสามารถเจาะรูสำหรับสกรูได้โดยตรงจากด้านใน โดยอาศัยความเว้าเหล่านี้ หลังจากการฝึกฝนคุณสามารถทิ่มได้อย่างแม่นยำและไม่จำเป็นต้องหมุนยางไปมาตลอดเวลาซึ่งช่วยประหยัดเวลาและปลายแหลมของสกรูหันเข้าด้านในซึ่งจะช่วยลดโอกาสที่จะเกิดรอยขีดข่วน อย่างไรก็ตามผู้ที่ต้องการดำเนินการนี้สามารถทำได้โดยใช้ถุงมือ มันจะมีลักษณะเช่นนี้:

หลังจากผ่านไประยะหนึ่ง ซึ่งเพียงพอที่จะขันสกรูทั้งหมดให้แน่น (ในกรณีของเรา - 216 ชิ้น) ด้านผิดของยางจะมีลักษณะดังนี้:

จากด้านดอกยาง ในขั้นตอนนี้มีลักษณะคล้ายกับสัตว์ชนิดหนึ่งที่มีขนแหลมคล้ายเม่นที่คว้านไส้ออกโดยหันกลับด้าน:

มาเปลี่ยนยางให้กลับมาเป็นปกติกันเถอะ ความสัมพันธ์กับเม่นเริ่มชัดเจนมากขึ้น:

มุมมองด้านข้าง:

ตอนนี้ถึงเวลาใส่ยางสตั๊ดบนล้อเป็นครั้งแรก โดยปกติแล้ว กล้องจะต้องได้รับการปกป้องไม่ให้สัมผัสกับหัวของสกรูเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้กล้องแตก ในการทำเช่นนี้ วิธีที่ง่ายที่สุดคือใช้กล้องเก่า ตัดตามยาวแล้วถอดหัวนมออก ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ สำหรับล้อหน้าซึ่งรับน้ำหนักได้ค่อนข้างน้อย ถือว่าเพียงพอแล้ว สำหรับด้านหลัง อาจจำเป็นต้องมีการป้องกันที่ทรงพลังกว่านี้ มีการกล่าวถึงการใช้ท่อทางหลวงตัดไปตามทางหลวงเพื่อการนี้

ดังนั้นเราจึงนำกล้องตัวเก่าซึ่งจะทำหน้าที่เป็นปะเก็น:

มาขยายห้องหลักที่จะพองเล็กน้อย - เพื่อให้คงรูปร่างไว้ แต่ไม่มากจนไม่สามารถประดับด้วยลูกปัดได้:

เราใส่ปะเก็นกล้องไว้บนกล้องให้พองขึ้นเล็กน้อยในลักษณะนี้:

จากนั้น ตามปกติ เราจะใส่ยางแบบมีปุ่มสตั๊ดไว้ที่ด้านหนึ่งของขอบล้อ ใส่แผ่นประกบ "ท่อ" ร้อยขอบยางจนสุดแล้วเติมลมล้อ ปรากฎดังนี้:

เป็นเม่นที่ชั่วร้ายมาก...

4. และแล้วก็มาถึง - ส่วนที่สองของบัลเล่ต์ Marlezon ต้องขันสกรูให้สั้นลงตามความยาวที่ต้องการ ตัวเลือกต่อไปนี้เป็นไปได้:

สกรูนั้นค่อนข้างสั้น แต่ในทางกลับกันตัวป้องกันก็หนาพอ - ในกรณีนี้คุณไม่จำเป็นต้องกัดสิ่งใดออก

ปลายที่ยาวเกินไปสามารถกราวด์ออกได้โดยใช้กงล้อขัดทราย แต่ไม่ใช่ทุกคนที่มีสิ่งของชิ้นนี้อยู่ในบ้าน แต่ก็มีเสียงดังและมีฝุ่นมากเช่นกัน แต่ตัวเลือกนี้ใช้งานได้ค่อนข้างดี...

สุดท้าย คุณสามารถกัดปลายสกรูออกได้ด้วยเครื่องมือง่ายๆ เช่น เครื่องตัดลวด คีม ฯลฯ ทุกชนิด

ตัวอย่างเช่น นี่คือรูปถ่ายยางที่มีสกรูสั้นซึ่งไม่กัดเลย:

ตอนนี้ สมมติว่าการกัดปลายยังเป็นสิ่งที่จำเป็น (เช่นในกรณีของเรา) เรามาพูดถึงเครื่องมือกันดีกว่า ค่อนข้างชัดเจนว่าเครื่องมืออาจแตกต่างกันเช่นเดียวกับสกรูด้วย ตัวเลือกที่ง่ายที่สุดซึ่งมีอยู่ในทุกบ้านและการทำงานหนักที่มีแนวโน้มคือคีมธรรมดาหรือคัตเตอร์ตัดลวดที่มีแกนเดียว ความแข็งแรงที่เพิ่มขึ้นทางกลมีน้อย จึงสามารถกัดผ่านสกรูบางๆ เท่านั้น (หรือเฉพาะปลายของสกรูที่หนากว่าเท่านั้น) สกรูควรจะค่อนข้างอ่อน - มิฉะนั้นเครื่องตัดลวดจะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว - และจะมีประโยชน์เพียงเล็กน้อย ตัวเลือกที่สะดวกกว่าคือคีมพร้อมคันโยกเพิ่มเติม (ในภาพด้านล่างด้านบนสำหรับการเปรียบเทียบคีมธรรมดา):

เครื่องตัดลวดดังกล่าวพบได้น้อยในร้านค้า แต่ฉันสามารถหามันได้จากเพื่อนคนขับรถยนต์ เนื่องจากในกรณีนี้สกรูมีความหนาและแข็ง แม้แต่คีมตัดที่ทรงพลังขนาดนั้นก็ยังไม่เพียงพอ ควรกัดสกรูเพื่อให้ปลายมีความยาวประมาณ 1.5-2.5 มม. อย่างไรก็ตาม ดูเหมือนว่าไม่จำเป็นต้องมีความแม่นยำเป็นพิเศษที่นี่ เป็นผลให้ฉันยังคงสามารถกัดสกรูทั้งหมด 216 ตัวได้ - แต่หลังจาก 5 ตอนเย็นนั่นคือหลังจากสกรูเฉลี่ย 40 ตัวฉันก็ค่อนข้างเบื่อกับงานนี้และนิ้วของฉันก็ไม่สามารถกดที่จับของ คีมตัดอีกต่อไป เมื่อทำงาน การใช้แว่นตานิรภัยจะมีประโยชน์ (ฉันสวมแว่นตานิรภัยปกติที่สวมเมื่อขี่จักรยาน) เนื่องจากปลายสกรูที่ถูกกัดมักจะหลุดออกจากกันอย่างกระฉับกระเฉงในทุกทิศทาง ถุงมือจะไม่เจ็บเช่นกัน - ตอนนี้สกรูยื่นออกมาแล้ว ส่งผลให้เราได้ยางสตั๊ดที่ต้องการ มีหนามแหลม 216 อันเรียงกันเป็นแถว "โค้ง" สองแถว มันยังไม่พอดีกับรถสี่แถว

ต้นทุนโครงการ:

ยาง – 160 ถู

สกรู – 216 ชิ้น x 35kop – 76r

ยางในผลิตในรัสเซีย (ยางหนากว่าและราคาถูกกว่า) – 60 รูเบิล

รวม 296 ถู ไม่ว่าจะคุ้มค่าที่จะมีส่วนร่วมกับตัวเลือกนี้หรือไม่นั้นเป็นสิ่งที่ทุกคนตัดสินใจด้วยตัวเอง ทางเลือกที่เป็นไปได้คือขับรถโดยไม่ใช้สตั๊ด (ซึ่งอาจหยาบนิดหน่อย) หรือซื้อยางที่ผลิตจากโรงงาน (ซึ่งอาจเป็นไปไม่ได้ด้วยเหตุผลทางการเงินหรือเพียงเพราะไม่มียางดังกล่าวในร้านค้า)

มุมมองด้านบนของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป:

คนรักจักรยานมักไม่ลงจากจักรยานแม้ในฤดูหนาว ใครก็ตามที่เคยลองขับบนน้ำแข็งจะประทับใจกับข้อดีของยางแบบกระดุม แค่ราคาก็น่ากินแล้ว สำหรับยางสตั๊ดปกติพวกเขาขอจาก 1,000 UAH ที่นี่เราได้ตรวจสอบ Nokian WXC-300 ที่มีชื่อเสียง

ถ้าทำเองล่ะ? ทำไมจะไม่ล่ะ. มาทำยางสตั๊ดสำหรับจักรยานด้วยมือของเราเอง

เราหยิบธนบัตรจำนวนหนึ่งไปที่ร้านจักรยาน คุณสามารถอ่านรีวิวของร้านค้าบางแห่งได้ที่นี่

เราเลือกอันที่ราคาไม่แพงเพื่อที่คุณจะได้ไม่รู้สึกเสียใจที่ต้องทิ้งมันไปหากมีบางอย่างไม่เป็นไปตามแผนที่วางไว้ แต่ในขณะเดียวกันก็ควรกว้างพอและมีดอกยางขนาดใหญ่

จากนั้นเราไปที่ร้านฮาร์ดแวร์แล้วซื้อสกรูเกลียวปล่อยหัวแบน ความยาวขึ้นอยู่กับความลึกของดอกยาง จำเป็นต้องให้ปลายสกรูยื่นออกมา 1-2 มิลลิเมตร ฉันเลือกอันที่อยู่ในรูปภาพ ฉันซื้อสองขนาด 10 และ 12 มม. ซึ่งผมไม่เสียใจทีหลัง(ผมจะเล่าให้ฟังทีหลัง)

โดยทั่วไปจะต้องวัดความหนาของยางก่อนซื้อสตั๊ด ทำอย่างไร? วิธีที่ง่ายที่สุดคือเจาะยางด้วยสว่านที่ตำแหน่งในอนาคตของเดือยแล้ววัดขนาดสว่าน แต่ฉันก็ตระหนักได้หลังจากกลับจากร้านฮาร์ดแวร์

ต่อไปเราจะเจาะรูด้วยสว่านเดียวกันตรงตำแหน่งของเดือย สถานที่เหล่านี้สามารถเห็นได้บนหนามแหลมของแบรนด์ เป็นการดีกว่าถ้าเจาะจากด้านนอกซึ่งจะช่วยให้คุณเห็นได้อย่างชัดเจนว่าปลายแหลมจะออกมาที่ใดในภายหลัง และขันสกรูเข้า ฉันขอย้ำอีกครั้งว่าควรยื่นออกมาจากยาง 1-2 มม.

เนื่องจากฉันมีสกรูสองขนาด ฉันจึงขันสกรูตัวที่ยาวกว่าเข้าที่ด้านข้าง ซึ่งฉันไม่เสียใจในภายหลัง ช่วยได้ดีเมื่อเข้าโค้ง สิ่งสำคัญคือไม่ต้องสัมผัสส้อม

ดังนั้น ยางหนึ่งเส้นต้องใช้สตั๊ดประมาณ 100 เส้น (ขึ้นอยู่กับความถี่ที่คุณติดตั้ง) สิ่งนี้จะเพิ่มน้ำหนักของยางเล็กน้อย แต่สำหรับตัวเลือกราคาประหยัดก็ไม่แย่นัก

DIY ยางรถจักรยานแบบมีกระดุม

จากนั้นคุณจะต้องใส่ปะเก็นไว้ภายในยางระหว่างหัวสกรูกับท่อ เพื่อไม่ให้หัวเสียดสีกับท่อ สามารถตัดออกจากกล้องตัวเก่าได้อย่างง่ายดาย แต่ก็ยังดีกว่าถ้าปะเก็นทำจากวัสดุที่แข็งกว่า เช่นมีไอเดียทำมาจากหนัง ตัดรองเท้าหรือรองเท้าบูทเก่า)

เพียงเท่านี้ คุณก็สามารถใส่ยางแบบมีสตั๊ดแล้วไปทดสอบได้เลย ฉันเล่นสเก็ตเรื่องนี้เป็นเวลาสองฤดูกาล เที่ยวบินเป็นเรื่องปกติ

หากคุณต้องการขี่จักรยานอย่างปลอดภัยในฤดูหนาว (และไม่เพียงเท่านั้น) คุณต้องดูแลการยึดเกาะของล้อให้ดีบนหิมะ โคลน ทราย และน้ำแข็ง คุณสามารถซื้อยางแบบมีสตั๊ดหรือทำยางแบบสตั๊ดสำหรับจักรยานด้วยมือของคุณเองก็ได้

ในบทความนี้ เรามาดูตัวเลือกที่เข้าถึงได้ง่ายกว่าและราคาถูกกว่าเกี่ยวกับวิธีการทำเช่นนี้

วิธีสตั๊ดยางบนจักรยาน

ตัวเลือก #1: การปรับเปลี่ยนยาง (ดอกยางขนาดใหญ่)

คุณจะต้องการ:

• ดอกยางลึก
• สกรูแบนขนาดเล็ก (บรรจุภัณฑ์) ในกรณีนี้คือสกรูไม้แบบสั้นก็ใช้ได้ดี

1. ซื้อแพ็คเกจสกรูเกลียวปล่อยจากร้านฮาร์ดแวร์

2. ใช้สว่านและดอกสว่านขนาด 2-3 มม. เจาะรูในบริเวณที่คุณจะติดตั้งเดือยแหลม

3. พยายามขันสกรูเกลียวปล่อยในมุมตั้งฉาก (90 องศา) กับยาง ไม่ควรยื่นออกไปด้านข้าง

• เจาะรูและขันสกรูทันที เมื่อคุณขันสกรูเข้าไปในรูครั้งแรกแล้วจึงขันสกรูเข้าไป การค้นหารูจะใช้เวลานานมาก

4. หลังจากทำงานเหล่านี้แล้ว ให้ทากาวพื้นผิวด้านในของยางด้วยเทปพันสายไฟเสริมแรง (สามารถทำได้ 2 ชั้น) คุณยังสามารถใช้เทปพันยางรถยนต์แบบพิเศษซึ่งขายที่ร้านจักรยานแทนเทปได้ พวกเขาจะช่วยปกป้องกล้องจากความเสียหายจากหัวสกรู

5. วางยางไว้ที่ขอบล้อจักรยาน ระวังระหว่างการติดตั้ง - คุณอาจได้รับบาดเจ็บที่มือ

วิธีทำยางสตั๊ดสำหรับจักรยาน

ตัวเลือกหมายเลข 2: การปรับเปลี่ยนยาง (ดอกยางเล็ก)

คุณจะต้องการ:

• ยางรถจักรยานดอกยางละเอียด
• การบรรจุโบลท์สั้นและชุดน็อตที่สอดคล้องกับเกลียว สลักเกลียวควรสั้น ไม่ใหญ่ น็อตไม่ควรสูงเกิน 1 ซม.

1. ถอดล้อจักรยานและถอดยางออกจากล้อ

2. กำหนดตำแหน่งในยางที่คุณสามารถติดตั้งสลักเกลียวได้ (ต้องขันสกรูระหว่างแกนดอกยาง โดยให้อยู่ตรงกลางเสมอและควรอยู่ตามขอบ แต่ไม่ใกล้กับขอบล้อ)

3. ทำเครื่องหมายหลุมที่เลือกด้วยเครื่องหมาย เจาะรูที่มีขนาดเล็กกว่าความหนาของสลักเกลียว (จะต้องขันสกรูเข้ากับยาง แต่วิธีนี้จะทำให้สลักเกลียวไม่หลุดออกมา)

4. ใช้เกลียวด้านนอก ขันโบลต์เข้ากับยาง จากนั้นขันน็อตเข้ากับโบลต์จากด้านนอกของยาง จากนั้นน็อตและปลายสลักเกลียวจะทำหน้าที่เป็นเดือย

5. เช่นเดียวกับตัวเลือกแรก ให้ใส่เทปป้องกันการเจาะเข้าไปในยางหรือทากาวด้วยเทปไฟฟ้าเสริมสองสามชั้น

6. ติดตั้งยางและยึดล้อเข้ากับจักรยาน

ยางสตั๊ด DIY สำหรับจักรยาน

ตัวเลือก #3: ใช้ชิ้นส่วนของโซ่เป็นหนามแหลม

คุณจะต้องการ:

• จักรยานหรือโซ่เล็กๆอื่นๆ
• ลวด สลักเกลียวและน็อตขนาดเล็ก ที่หนีบโลหะอื่นๆ

1. วิธีนี้ง่ายกว่า แต่เหมาะสำหรับจักรยานที่มีดิสก์เบรกเท่านั้น

2. ซื้อสิ่งของที่จำเป็น

3. ถอดล้อออกจากจักรยาน กำหนดขนาดเส้นรอบวงของขอบล้อ + ยางโดยใช้มาตรวัดแบบยืดหยุ่น

4. ตัดโซ่ออกตามความยาวที่วัดได้

5. ยึดโซ่ที่ตัดไว้รอบขอบล้อและยาง ซึ่งสามารถทำได้โดยใช้ลวด โบลท์ น็อต และแคลมป์โลหะอื่นๆ

6. ติดล้อ หากจู่ๆ ล้อไม่เข้าที่ ให้ถอดตัวป้องกันพลาสติกออก

• งานใส่ยางบนจักรยานด้วยมือของคุณเองใช้เวลานานมาก
• อย่าขยายห้องล้อมากเกินไปล้อที่ลดลงเล็กน้อยจะมีพื้นที่ยึดเกาะกับพื้นผิวถนนมากขึ้น
• สำหรับการขับขี่ที่มั่นคงบนน้ำแข็ง การพันโซ่รอบล้อเหมาะที่สุด (ตัวเลือกหมายเลข 3) ล้อไม่ควรกว้าง
• โซ่จักรยานเก่าก็เพียงพอที่จะพันล้อขนาด 28 เส้นผ่านศูนย์กลางบางๆ หนึ่งล้อได้ ระหว่างทำงานให้ใช้ที่บีบโซ่
• แม้ว่าคุณจะใส่โซ่ไว้ด้านหน้าเท่านั้น และใช้ยางที่มีดอกยางเพิ่มขึ้นที่ด้านหลัง การออกแบบจักรยานที่ได้ก็จะมั่นคงบนหิมะ น้ำแข็ง และทราย
• อย่าพยายามขี่ยางแบบมีสตั๊ดบนโขดหิน - สตั๊ดจะไม่ช่วยคุณจากถนนดังกล่าว
• หากต้องการวางโซ่ไว้บนล้ออย่างถูกต้อง ขั้นแรกปล่อยลมออก แล้วจึงขยายโซ่เมื่อยึดโซ่แล้ว แรงดันที่เพิ่มขึ้นในห้องจะยึดโซ่ได้ดีมาก
• เทปกันการเจาะสามารถทำจากยางใช้แล้วที่มีดอกยางต่ำ (ลื่น) (หัวโล้น) ตัดแถบที่มีความกว้างตามที่ต้องการจากยางที่ใช้แล้วแล้วนำไปไว้ในยางที่ใช้แล้ว หากการออกแบบนี้ดูเทอะทะ คุณสามารถตัดแถบจากท่อเก่าแล้วติดลงบนกาวยางภายในยางที่คุณใช้อยู่ เทปนี้ช่วยปกป้องกล้องจากการเจาะได้ดีกว่าเทปเสริมความแข็งแรง

คำเตือน

• คุณต้องเข้าใจว่าการขี่จักรยานบนถนนลื่น (หิมะ น้ำแข็ง โคลน) แม้กระทั่งบนจักรยานที่มีการดัดแปลงล้อดังกล่าว ก็เต็มไปด้วยการล้มและการบาดเจ็บ ดังนั้นหากถนนลื่นมากและขับผ่านไปได้ยากโดยไม่ล้มจักรยานก็ควรใช้วิธีอื่นในการคมนาคมจะดีกว่า
• สกรูเกลียวปล่อยมีขอบที่ค่อนข้างคมซึ่งสามารถเจาะกล้องได้หากติดตั้งไม่ถูกต้องหรือประมาทเลินเล่อ
• การติดกระดุมยางใช้ได้กับจักรยานเสือภูเขา ไม่แนะนำให้ใช้ยางหน้าแคบเพื่อจุดประสงค์นี้
• อย่าเติมลมยางมากเกินไปเพราะอาจทำให้คุณล้มจากจักรยานได้
• หากคุณเลือกตัวเลือกที่ 3 ในการตั้งหมุดล้อ คุณต้องเข้าใจว่าหากท่อเจาะ คุณจะต้องถอดโซ่ออกแล้วใส่กลับเข้าไปใหม่หลังการซ่อมแซม
• ตัวเลือกที่ 1 และ 2 ไม่เหมาะกับยางแบบไม่มียางใน หากเจาะยาง ซีลยางจะขาด

เราหวังว่าบทความนี้จะช่วยในเรื่องทางเลือกในการใส่ยางสำหรับจักรยาน แบ่งปันสิ่งที่คุณทำในความคิดเห็น ดูวิดีโอที่มีประโยชน์ในหัวข้อนี้ด้วย