สั่งสร้างมาตรฐานการใช้น้ำมันหล่อลื่น น้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น: ภาษีเงินได้
[ชื่อเต็มขององค์กร]
คำสั่ง
เมื่อได้รับอนุมัติมาตรฐานการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น
[สถานที่ออกคำสั่ง]
[วันที่สั่งซื้อ]
เพื่อวัตถุประสงค์ในการบัญชีและการควบคุมปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่เกิดขึ้นจริงและเป็นไปตามคำแนะนำด้านระเบียบวิธี "มาตรฐานการบริโภคเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในการขนส่งทางถนน" ที่ได้รับอนุมัติ ตามคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 14 มีนาคม 2551 N AM-23-r ฉันสั่ง:
1. อนุมัติมาตรฐานการใช้เชื้อเพลิงดังต่อไปนี้
รุ่น ยี่ห้อ การดัดแปลงรถยนต์
อัตราปกติ ลิตร/100 กม
บรรทัดฐานฤดูร้อนตั้งแต่ [วัน, เดือน] ถึง [วัน, เดือน]
บรรทัดฐานฤดูหนาวตั้งแต่ [วัน, เดือน] ถึง [วันที่, เดือน]
2. อนุมัติอัตราการใช้น้ำมันหล่อลื่นดังต่อไปนี้:
ยี่ห้อรถรุ่น
น้ำมันเกียร์และไฮดรอลิก
น้ำมันและของเหลวชนิดพิเศษ
3. มอบความไว้วางใจในการควบคุมการดำเนินการตามคำสั่งนี้ให้กับ [ตำแหน่ง, ชื่อเต็ม]
[ตำแหน่งผู้จัดการ] [ลายเซ็นส่วนตัว] [ชื่อย่อ นามสกุล]
ต่อไปนี้ได้ทำความคุ้นเคยกับคำสั่งซื้อ:
[ตำแหน่ง] [ลายเซ็นส่วนตัว] [ชื่อย่อ นามสกุล]
แบบประมาณคำสั่งอนุมัติมาตรฐานการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น
พัฒนาโดย: Garant Company, กันยายน 2010
เอกสารเวอร์ชันปัจจุบันที่คุณสนใจมีเฉพาะในระบบ GARANT เวอร์ชันเชิงพาณิชย์เท่านั้น คุณสามารถซื้อเอกสารได้ในราคา 54 รูเบิลหรือเข้าถึงระบบ GARANT ได้ฟรีเป็นเวลา 3 วัน
หากคุณเป็นผู้ใช้ระบบ GARANT เวอร์ชันอินเทอร์เน็ต คุณสามารถเปิดเอกสารนี้ได้ทันทีหรือขอผ่านสายด่วนในระบบ
คำสั่งอนุมัติมาตรฐานการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น ตัวอย่างการสั่งซื้อปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในองค์กรของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล
คำสั่งอนุมัติมาตรฐานการใช้เชื้อเพลิงและเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น: แบบฟอร์ม, ตัวอย่างปี 2018
_______________________________________ (ชื่อบริษัท)
สั่งซื้อ ____
เพื่อปรับปรุงการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นและยืนยันความถูกต้องของการรวมไว้ในภาษีเงินได้ต้นทุนต้นทุนของเชื้อเพลิงที่ใช้แล้วและเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น (ต่อไปนี้จะเรียกว่าเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น) ตามคำสั่งของกระทรวงคมนาคม สหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 14 มีนาคม 2551 N AM-23-r “ ในการแนะนำคำแนะนำด้านระเบียบวิธี“ มาตรฐานการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในการขนส่งทางถนน” มีผลบังคับใช้
ฉันสั่ง:
สั่งซื้ออัตราสิ้นเปลืองและตัดจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นและตัวอย่างน้ำมันเชื้อเพลิง
บริษัทที่ใช้ยานพาหนะสามารถพิจารณาต้นทุนเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นได้ หากมีเอกสารประกอบที่จำเป็น เพื่อปรับปรุงขั้นตอนนี้ให้มีประสิทธิภาพและรับรองการบัญชีต้นทุนเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่ถูกต้อง จึงกำหนดอัตราการบริโภค และเมื่อตัดออกแล้ว จะมีการร่างคำสั่งที่เกี่ยวข้อง
คำสั่งเกี่ยวกับมาตรฐานการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นอื่น ๆ ที่ใช้ในการให้บริการรถยนต์หรือยานพาหนะอื่น ๆ นั้นจัดทำขึ้นตามคำสั่งของกระทรวงคมนาคมแห่งสหพันธรัฐรัสเซียหมายเลข AM-23-r ลงวันที่ 14 มีนาคม 2551 .
มาตรฐานการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นถือได้ว่าเป็นมาตรฐานที่กระทรวงคมนาคมกำหนด คุณสามารถดำเนินการควบคุมการวัดและกำหนดมาตรฐานเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นสำหรับยานพาหนะเฉพาะได้ ผลลัพธ์ที่ได้จะออกในรูปแบบของคำสั่ง
การตัดจำหน่ายต้นทุนสำหรับการซื้อเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นนั้นได้รับการบันทึกไว้ในการกระทำตามความถี่ที่กำหนด เช่น อาจกำหนดระยะเวลาหนึ่งเดือน ในกรณีนี้ทุกสิ้นเดือนจะมีการสร้างพระราชบัญญัติการตัดจ่ายโดยแนบเอกสารประกอบทั้งหมดมาด้วย เอกสารทั้งหมดจะถูกส่งไปยังฝ่ายบัญชีเพื่อจัดทำบัญชีต้นทุนเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในค่าใช้จ่ายของบริษัทอย่างถูกต้อง ความถี่ของการตัดจ่ายจะขึ้นอยู่กับการสะท้อนตามลำดับ
วิธีการออกคำสั่งมาตรฐานการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง
ควรระบุเหตุผลในการเตรียมคำสั่งซื้อในส่วนชื่อเรื่องของข้อความ: ดูแลการบัญชีค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงน้ำมันหล่อลื่นและเชื้อเพลิงอย่างเป็นระเบียบและเป็นระบบยืนยันความถูกต้องของค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นกับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น ส่วนหลังเกี่ยวข้องกับการคำนวณภาษีเงินได้
ส่วนการบริหารของคำสั่งกำหนดมาตรฐานการบริโภคสำหรับยานพาหนะต่างๆ ที่องค์กรใช้ เป็นมาตรฐานเหล่านี้ที่จะใช้เมื่อตัดเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น มาตรฐานอาจแตกต่างกันไปตามสภาพภูมิอากาศ ฤดูกาล และสภาพการทำงานของยานพาหนะที่แตกต่างกัน
คำสั่งดังกล่าวจะกำหนดตัวเลขการบริโภคเฉพาะ - มีหน่วยเป็นลิตรต่อกิโลเมตร มีการระบุว่าจะตัดค่าใช้จ่ายอย่างไร - ขึ้นอยู่กับเอกสารใดและความถี่ใด กำหนดวันที่ที่จะใช้มาตรฐานเหล่านี้ในการตัดน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น
นอกจากนี้ยังมีการออกคำสั่งให้กับผู้รับผิดชอบแต่ละรายเพื่อบัญชีต้นทุนและการใช้งานในองค์กรอย่างถูกต้อง:
คำสั่งซื้อตัวอย่างที่เสร็จสมบูรณ์จะมีผลหลังจากได้รับอนุมัติจากผู้จัดการ โดยคำนึงถึงวันที่ที่ระบุในส่วนธุรการ
ควรลงทะเบียนเอกสารในวารสารสำหรับกิจกรรมหลัก
ตัวอย่างการออกแบบ
ตัวอย่างการสั่งซื้อมาตรฐานการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและการตัดจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น-ดาวน์โหลด
คำสั่งอนุมัติมาตรฐานการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น พ.ศ. 2561
เมื่อได้รับอนุมัติมาตรฐานการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง
และเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น
ตัวอย่างการสั่งตัดน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นตามมาตรฐาน
ในการพัฒนามาตรฐานการตัดเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นจำเป็นต้องคำนึงถึงการขนส่งทางถนน สภาพภูมิอากาศและสภาพอากาศของพื้นที่ที่ยานพาหนะใช้งาน
ในกรณีนี้ จะใช้ปัจจัยแก้ไขที่แสดงเป็นเปอร์เซ็นต์ในการคำนวณ ด้วยความช่วยเหลือเหล่านี้ คุณสามารถปรับอัตราการเพิ่มหรือลดปริมาณการใช้เชื้อเพลิง เชื้อเพลิง และน้ำมันหล่อลื่นได้
ใครเผยแพร่
ตามกฎที่ยอมรับกันทั่วไปน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นจะถูกตัดออกตามคำสั่งที่ออกโดยหัวหน้าองค์กร
ในเวลาเดียวกันเขาใช้ใบแจ้งยอดสะสมสำหรับเส้นทางของยานพาหนะที่จดทะเบียนที่องค์กรตามปริมาณเชื้อเพลิงที่ใช้จริงในเส้นทางที่ระบุระหว่างการทำงานของยานพาหนะ
คำสั่งอนุมัติมาตรฐานสำหรับการตัดน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นจะออกโดยคำนึงถึงข้อสรุปของคณะกรรมการผู้เชี่ยวชาญที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษเพื่อดำเนินการสำรวจปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น
ในระหว่างการทำงานจะระบุปริมาณเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่จะตัดออกหลังจากนั้นจึงส่งข้อสรุปไปยังหัวหน้าขององค์กร ควรระบุผู้ที่จะควบคุมการดำเนินการ
เกณฑ์หลักในการกำหนดระยะเวลาในการตัดเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นคือ:
ขั้นตอนการตัดเชื้อเพลิงจะดำเนินการเป็นระยะเดือนละครั้งภายในระยะเวลาที่กำหนดโดยข้อตกลงร่วม
แต่ละองค์กรกำหนดความถี่ในการตัดค่าใช้จ่ายอย่างเป็นอิสระ แต่มีกฎที่ไม่ได้กล่าวไว้ตามที่ตัดน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นเดือนละครั้ง
วิธีเขียนและตัวอย่าง
คำสั่งจะออกในรูปแบบใด ๆ ตามกฎของงานเสมียน ควรสังเกตว่ารายการต้นทุนสำหรับไฮโดรคาร์บอนต้องมีความสมเหตุสมผลดังนั้นรายการมาตรฐานสำหรับการใช้เชื้อเพลิงที่จัดตั้งขึ้นในองค์กรจะต้องสอดคล้องกับปริมาณที่ใช้จริง
ควรมีรายการมาตรฐานการใช้เชื้อเพลิงที่องค์กรกำหนด ประเภทของมาตรฐานอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงหน่วยวัดเป็นลิตร:
ระบุช่วงระยะเวลาหนึ่งซึ่งจำเป็นต้องตัดเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น มีการกำหนดขึ้นอยู่กับฤดูกาล ความถี่ในการใช้งานยานพาหนะ และกิจกรรมการผลิตขององค์กร
คำสั่งนี้จัดทำขึ้นโดยคำนึงถึงผลลัพธ์ของการวิเคราะห์กิจกรรมของยานพาหนะที่ดำเนินการโดยคณะกรรมการผู้เชี่ยวชาญและปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นโดยแต่ละรายการแยกกัน
ตามคำสั่งหัวหน้าหน่วยโครงสร้างจะพัฒนาแผนการจัดหาเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นให้กับยานพาหนะ
คำชี้แจงการตัดจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น
ตามกฎที่ยอมรับกันโดยทั่วไป การบัญชีปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะรวบรวมในรูปแบบพิเศษพร้อมรูปแบบรวมของคำสั่ง "การตัดจำหน่ายเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น"
โดยจะแสดงข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับการซื้อน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นสำหรับรถยนต์แต่ละคัน ปริมาณการใช้ และความสมดุลของเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น
ก่อนหน้านี้เอกสารดังกล่าวจัดทำขึ้นด้วยตนเอง แต่เมื่อเริ่มใช้เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ก็เริ่มรวบรวมบนคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคลในทุกองค์กร
ตามกฎแล้วจะมีการรวบรวมเอกสารปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเป็นเวลาหนึ่งเดือนปฏิทิน มันระบุว่า:
แบบฟอร์มได้รับการออกแบบในรูปแบบของตารางโดยป้อนข้อมูลต่อไปนี้ในคอลัมน์:
ตามกฎแล้วรายงานดังกล่าวจะรวบรวมโดยนักบัญชีวัสดุซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบในการบัญชีเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น ผู้ขับขี่แต่ละคนจะให้เช็คหรือบัญชีค่าใช้จ่ายแก่เขาตามรายละเอียดที่เขาระบุในใบแจ้งยอด
ผู้ขับขี่จะต้องลงนามในคำแถลงยืนยันปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่ซื้อ ในกรณีนี้ข้อมูลที่ให้ไว้ในใบแจ้งยอดและใบนำส่งสินค้าจะต้องคล้ายกัน เมื่อสิ้นเดือนที่ผ่านมาปิดงบเพื่อสรุปผล
ข้อมูลทั้งหมดที่นำเสนอในแถลงการณ์จะถูกโอนไปยังพระราชบัญญัติการตัดน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น
ประกอบด้วยข้อมูลเกี่ยวกับระยะทางรวมของยานพาหนะที่ดึงมาจากใบนำส่งสินค้า ตามกฎแล้ว ตัวชี้วัดหลักของการดำเนินการตัดจำหน่ายคือปริมาณเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้แล้ว ระยะทางรวม และอัตราการตัดจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น
วิธีการเขียนบันทึกช่วยจำ
คำว่า “บันทึกอย่างเป็นทางการ” หมายถึง เอกสารธุรกิจที่มีลักษณะเป็นทางการ เนื้อหาสะท้อนให้เห็นถึงปัญหาใด ๆ ที่เกิดขึ้นในองค์กร โดยระบุวิธีการแก้ไขปัญหาและสรุปมาตรการที่วางแผนไว้เพื่อขจัดปัญหา
วัตถุประสงค์หลักคือการแจ้งเตือนให้ผู้บริหารระดับสูงทราบอย่างทันท่วงที ดังนั้นบันทึกช่วยคลายความรับผิดชอบจากบุคคลที่ส่งบันทึก
งานในสำนักงานไม่ได้จัดทำบันทึกช่วยจำในรูปแบบเดียวดังนั้นจึงถูกร่างขึ้นในรูปแบบใดก็ได้ สามารถถ่ายโอนไปยังฝ่ายบริหารได้ทั้งบนกระดาษหรือทางอิเล็กทรอนิกส์
จัดทำขึ้นตามกฎสำหรับการบำรุงรักษาเอกสารทางธุรกิจซึ่งระบุถึง:
- ผู้รับจะต้องอยู่ที่มุมขวาบน ข้อมูลส่วนบุคคลของผู้รับ ตำแหน่งของเขา
- ชื่อเอกสาร
- ในส่วนหลักของการนำเสนอสาระสำคัญของปัญหาที่เกิดขึ้น สถานการณ์ที่ต้องแก้ไข
- ข้อเสนอเพื่อช่วยแก้ไขสถานการณ์ปัจจุบัน มาตรการเฉพาะ
- ข้อมูลส่วนบุคคลของผู้เรียบเรียง ตำแหน่งของเขา
- เนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงกฎหมายบ่อยครั้ง บางครั้งข้อมูลจึงล้าสมัยเร็วกว่าที่เราจะอัปเดตบนเว็บไซต์ได้
- ทุกกรณีเป็นเรื่องส่วนตัวและขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย ข้อมูลพื้นฐานไม่ได้รับประกันวิธีแก้ปัญหาเฉพาะของคุณ
โดยแก่นแท้ บันทึกช่วยจำคือรูปแบบหนึ่งของการติดต่อสื่อสารภายใน ซึ่งมักดำเนินการโดยหน่วยโครงสร้าง ถึงผู้รับจากเจ้าหน้าที่คนใดก็ตาม
โดย Glonass
ส่วนใหญ่แล้ว ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงนอกเหนือจากใบนำส่งสินค้าจะได้รับการยืนยันจากเอกสารประเภทใดก็ตามที่ช่วยให้คุณกำหนดเส้นทางของยานพาหนะได้อย่างเต็มที่ที่สุด
ตัวอย่างเช่น คุณสามารถจัดทำเอกสารตามข้อมูลจากอุปกรณ์วัดแสงและควบคุม ติดตามความเคลื่อนไหวของยานพาหนะโดยใช้ระบบนำทางด้วยดาวเทียม GLONASS
คำชี้แจงนี้ระบุไว้ในเนื้อหาของจดหมายหมายเลข 03-03-06/1/354 ซึ่งกระทรวงการคลังของรัสเซียเผยแพร่เมื่อวันที่ 16 มิถุนายน 2554
แม้ว่าองค์กรหลายแห่งก่อนเวลาที่ระบุไว้ในจดหมายจะใช้ใบนำส่งสินค้าเป็นเอกสารเดียวในการตัดเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น
ในการตัดเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นโดยใช้ระบบ Glonass องค์กรจะต้องแนะนำการแก้ไขกฎระเบียบท้องถิ่นภายใน พัฒนากฎหมายใหม่ หรือออกคำสั่ง
มาตรการเหล่านี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้กระบวนการประเภทนี้มีผลใช้บังคับทางกฎหมาย ควรสังเกตว่าบทบัญญัติของรหัสภาษีและคำแนะนำของกฎหมายของรัฐบาลกลาง "ในการบัญชี" ไม่ได้กล่าวถึงวิธีการตัดเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นโดยใช้ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและเทคโนโลยีล่าสุด
แม้ว่าการใช้ระบบนำทางด้วยดาวเทียมจะได้รับความนิยมอย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่ก็มีข้อบกพร่องซึ่งระบุไว้ระหว่างการสำรวจผู้ขับขี่รถยนต์
ระบบช่วยให้คุณระบุได้อย่างแม่นยำที่สุดเมื่อใด ยานพาหนะวิ่งไปแล้วกี่กิโลเมตร และใช้น้ำมันเชื้อเพลิงไปเท่าใด
องค์กรหลายแห่งที่เปลี่ยนมาใช้วิธีตัดเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นแบบนี้ได้หยุดใช้มาตรฐานที่ได้รับอนุมัติจากกระทรวงคมนาคมแล้ว พวกเขาไม่จำเป็นต้องนำสินค้าคงคลังอีกต่อไป
เพื่อให้การเปลี่ยนไปใช้วิธีใหม่ในการตัดเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น ควรมีการออกคำสั่งยกเลิกวิธีการตัดจำหน่ายที่ใช้ก่อนหน้านี้ตามมาตรฐานที่ได้รับอนุมัติ
จำเป็นต้องรวมวิธีการตัดใหม่โดยใช้ระบบติดตาม GLONASS นักบัญชีวัสดุสามารถพิมพ์ข้อมูลระบบได้ตลอดเวลาซึ่งเขาจะแนบไปกับใบนำส่งสินค้า การตัดจำหน่ายเชื้อเพลิงใช้แล้วและน้ำมันหล่อลื่นในสถานการณ์เช่นนี้จะดำเนินการบนพื้นฐานของพวกเขา
ควรสังเกตว่ากระทรวงการคลังสนับสนุนวิธีนี้ตามที่ระบุไว้ในจดหมายหมายเลข 03-03-06/1/354 ซึ่งเผยแพร่เมื่อวันที่ 16 มิถุนายน 2554
โดยสรุปควรสังเกตว่าขั้นตอนการบัญชีต้นทุนเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นเมื่อทำการหักภาษีนั้นถูกกำหนดโดยระบบภาษีที่องค์กรใช้
มีสิทธิ์ใช้วิธีการใด ๆ ที่ช่วยให้ได้รับข้อมูลที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้แล้ว แต่ต้องบันทึกต้นทุนไว้
วิดีโอ: การบัญชีสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น - การบัญชีสำหรับใบนำส่งสินค้า
นั่นเป็นเหตุผลที่ที่ปรึกษาผู้เชี่ยวชาญฟรีทำงานเพื่อคุณตลอดเวลา!
- ถามคำถามผ่านแบบฟอร์ม (ด้านล่าง) หรือผ่านการแชทออนไลน์
- โทรสายด่วน:
สั่งซื้อน้ำมันเชื้อเพลิงและมาตรฐานการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง
คำสั่งมาตรฐานการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นเป็นเอกสารที่มีมาตรฐานการใช้เชื้อเพลิงตลอดจนเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นสำหรับยานพาหนะแต่ละรุ่นในองค์กรโดยคำนึงถึงสภาพการทำงานของยานพาหนะตลอดจนงานที่ดำเนินการโดยยานพาหนะ
กฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียกำหนดมาตรฐานบางประเภทสำหรับยานพาหนะเอนกประสงค์ ซึ่งรวมถึง:
เมื่อร่างคำสั่งมาตรฐานการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น ควรคำนึงถึงปัจจัยในการปฏิบัติงานซึ่งรวมถึงสภาพภูมิอากาศ การขนส่งทางถนน และอื่น ๆ การบัญชีนี้ดำเนินการโดยใช้ปัจจัยแก้ไขซึ่งแสดงเป็นเปอร์เซ็นต์ ด้วยตัวบ่งชี้นี้ ทำให้สามารถติดตามการลดลงหรือเพิ่มขึ้นในค่าเริ่มต้นของเชื้อเพลิงและอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้
ปัจจัยการแก้ไขมีความหมายเฉพาะ ตัวบ่งชี้นี้จัดทำขึ้นบนพื้นฐานของเอกสารพิเศษ - คำสั่งหรือข้อบังคับที่จัดทำโดยหัวหน้าองค์กรหรือผู้มีอำนาจ
มีข้อยกเว้นที่ไม่ได้ใช้ปัจจัยการแก้ไข ข้อยกเว้นเหล่านี้รวมถึงกรณีที่ยานพาหนะใช้งานนอกเขตเมือง
คำสั่งเกี่ยวกับมาตรฐานน้ำมันเชื้อเพลิงและการใช้เชื้อเพลิงนั้นจัดทำขึ้นโดยหัวหน้าแผนกขนส่งขององค์กรหรือผู้มีอำนาจ เอกสารนี้ได้รับการรับรองโดยลายเซ็นของหัวหน้าองค์กรพร้อมทั้งประทับตรา
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น
นำโดยคำแนะนำเกี่ยวกับขั้นตอนการใช้มาตรฐานการใช้เชื้อเพลิงสำหรับยานยนต์เครื่องจักรกลไกและอุปกรณ์ที่ได้รับอนุมัติโดยมติกระทรวงคมนาคมแห่งสาธารณรัฐเบลารุสลงวันที่ 16 มิถุนายน 2548 ฉบับที่ 28 ฉันสั่ง: 1. ตาม ว่าด้วยการรวบรวมมาตรฐานการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นสำหรับรถยนต์ อุปกรณ์ยานยนต์ เรือ เครื่องจักร กลไกและอุปกรณ์ของสาธารณรัฐเบลารุส (จดหมายของกระทรวงคมนาคมและการสื่อสารของสาธารณรัฐเบลารุส ลงวันที่ 01/01/1999) ใช้เชิงเส้น มาตรฐานการใช้เชื้อเพลิงสำหรับรถยนต์ที่ใช้: - รถบรรทุก Volvo FH-12 (หมายเลขรัฐ KI 25-78) (ประเภทเชื้อเพลิง - น้ำมันดีเซล) - 25.0 ลิตรต่อ 100 กม. - รถยนต์นั่งส่วนบุคคล Peugeot 405 1.9D (หมายเลขรัฐ MA 54-81) (ประเภทเชื้อเพลิง - น้ำมันดีเซล) - 6.9 ลิตรต่อ 100 กม. 2. ใช้การเพิ่มอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเชิงเส้นสำหรับรถบรรทุกหัวลาก Volvo FH-12: 2.1 เมื่อใช้งานรถยนต์พร้อมรถพ่วง - สำหรับน้ำหนักรถพ่วงทุกตัน (5.8 ตัน) ที่ใช้น้ำมันดีเซล - 1.3 ลิตรซึ่งเท่ากับ 7.54 ลิตร 2.2. เมื่อใช้งานยานพาหนะออนบอร์ดที่มีกันสาด รถตู้เมื่อใช้งานโดยไม่มีแฟริ่งในห้องโดยสาร - 5% 2.3. สำหรับการเดินทางในโรงรถภายในและความต้องการด้านเทคนิค (การบำรุงรักษา งานปรับแต่ง การรันเครื่องยนต์ ฯลฯ) อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมาตรฐานคือ 0.5% ของปริมาณการใช้ต่อเดือนทั้งหมด ในกรณีที่ไม่มีการประหยัดจริง 3. เพิ่มอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเชิงเส้นสำหรับรถยนต์เปอโยต์ 405 1.9D 10% เมื่อเดินทางภายในเมืองมินสค์ 4. ขึ้นอยู่กับการกำหนดอุณหภูมิเฉลี่ยรายวันติดลบเป็นเวลา 5 วันติดต่อกัน ให้ใช้อัตราการใช้เชื้อเพลิงเชิงเส้นเพิ่มขึ้น 10% สำหรับยานพาหนะทุกคัน 5. หากจำเป็นต้องใช้ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมหลายรายการพร้อมกัน อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงปกติจะพิจารณาจากจำนวนค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมเหล่านี้ ใช้การเพิ่มขึ้นจนกว่าจะถูกยกเลิกโดยคำสั่งซื้อของฉัน
การมีคำสั่งอนุมัติมาตรฐานการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับกลุ่มยานพาหนะจะช่วยปกป้องบริษัทจากการเรียกร้องภาษี
บทความในหัวข้อ
เป็นเวลานานที่คำถามยังคงเป็นที่ถกเถียงกันอยู่: บริษัท มีสิทธิ์คำนึงถึงต้นทุนเชื้อเพลิงที่ซื้อสำหรับรถยนต์เป็นค่าใช้จ่ายในระดับใดและจำเป็นต้องทำให้ค่าใช้จ่ายดังกล่าวเป็นปกติหรือไม่? จะปลอดภัยกว่าในการแก้ไขกฎการตัดเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในคำสั่งภายในของบริษัท
ตามอนุวรรค 11 ของวรรค 1 ของมาตรา 264 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย ค่าใช้จ่ายสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นจะรวมอยู่ในค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการผลิตและการขาย นอกจากนี้ บริษัท มีสิทธิที่จะพิจารณาต้นทุนในการซื้อเชื้อเพลิงซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของต้นทุนวัสดุตามอนุวรรค 5 ของวรรค 1 ของข้อ 254 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย (จดหมายของกระทรวงการคลัง รัสเซีย ลงวันที่ 10 มิถุนายน 2554 ฉบับที่ 03-03-06/4/67)
ในเวลาเดียวกันไม่มีบรรทัดฐานที่ระบุของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซียกำหนดให้มีการปรับต้นทุนเชื้อเพลิงให้เป็นมาตรฐานเมื่อคำนวณภาษีเงินได้
ในจดหมายลงวันที่ 06/10/54 เลขที่ 03-03-06/4/67 ลงวันที่ 09/03/53 เลขที่ 03-03-06/2/57 และลงวันที่ 01/14/59 เลขที่ 03-03- 06/1/6 ฝ่ายการเงินกล่าวเสริมว่าค่าใช้จ่ายดังกล่าวรับรู้เฉพาะภายในขอบเขตที่ระบุไว้ในคำแนะนำด้านระเบียบวิธี "บรรทัดฐานการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในการขนส่งทางรถยนต์" ซึ่งได้รับอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 14 มีนาคม , 2008 เลขที่ AM-23-r (ต่อไปนี้จะเรียกว่าคำแนะนำด้านระเบียบวิธี) กระทรวงการคลังของรัสเซียอนุมัติการพัฒนาและการอนุมัติมาตรฐานของตนเองสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นเฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะเหล่านั้นซึ่งคำแนะนำด้านระเบียบวิธีไม่ได้กำหนดมาตรฐาน
อย่างไรก็ตาม ในปี 2013 ในจดหมายลงวันที่ 30 มกราคม 2013 ฉบับที่ 03-03-06/2/55 กระทรวงการคลังของรัสเซียได้เปลี่ยนจุดยืนโดยแทนที่ "ภาระผูกพัน" ด้วย "สิทธิ์" ในเวลาเดียวกันเจ้าหน้าที่ระบุว่ารหัสภาษีไม่ได้กำหนดไว้สำหรับการปันส่วนค่าใช้จ่ายเหล่านี้
เนื่องจากคำอธิบายที่คลุมเครือของเจ้าหน้าที่ บริษัทสามารถป้องกันตนเองจากการเรียกร้องของผู้ตรวจสอบได้โดยการอนุมัติคำสั่งให้ใช้มาตรฐานน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางภาษี (ดูตัวอย่างด้านขวา)
1. สิ่งสำคัญคือต้องระบุในเอกสารว่าข้อกำหนดใดมีผลบังคับใช้เมื่อพิจารณาถึงความจริงที่ว่ามาตรฐานการตัดเชื้อเพลิงอาจเกี่ยวข้องกับช่วงเวลาที่แตกต่างกัน (ฤดูร้อนหรือฤดูหนาว) ขอแนะนำให้ระบุตามลำดับช่วงเวลาที่มาตรฐานที่ได้รับอนุมัติจะมีผลบังคับใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางภาษี หากมาตรฐานมีการเปลี่ยนแปลง บริษัทสามารถจัดทำคำสั่งซื้อใหม่โดยระบุวันที่ปัจจุบันได้ ตัวอย่างเช่น ในการเชื่อมต่อกับการปรับปรุงยานพาหนะให้ทันสมัย บริษัทอาจจำเป็นต้องเพิ่มอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
2. ขอแนะนำให้สะท้อนจุดยืนของบริษัทว่าเป็นไปตามมาตรฐานที่ได้รับอนุมัติจากกระทรวงคมนาคมหรือใช้มาตรฐานที่พัฒนาขึ้นอย่างอิสระ แน่นอนว่าทางเลือกที่ปลอดภัยกว่าสำหรับผู้เสียภาษีคือการสร้างมาตรฐานตามคำแนะนำด้านระเบียบวิธี อีกทางเลือกหนึ่งคือการพัฒนามาตรฐานของคุณเอง แต่มีความเสี่ยงที่นี่
โดยเฉพาะอย่างยิ่งกระทรวงการคลังของรัสเซียในจดหมายลงวันที่ 30 มกราคม 2556 ฉบับที่ 03-03-06/2/55 ระบุว่า บริษัท มีสิทธิ์ใช้มาตรฐานที่กำหนดในคำแนะนำด้านระเบียบวิธี จากนี้เราสามารถสรุปได้ว่าบริษัทไม่มีภาระผูกพันในการดำเนินการนี้
FAS Moscow District ตามมติลงวันที่ 25 ตุลาคม 2555 เลขที่ A40-13623/12-75-66 ยังยอมรับความถูกต้องของบริษัทซึ่งอนุมัติมาตรฐานของตนเองตามคำสั่ง
ในอีกกรณีหนึ่งศาลในเขตเดียวกันระบุว่าการปันส่วนค่าใช้จ่ายในการซื้อเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นไม่ได้ระบุไว้ตามกฎหมายภาษีเลยและไม่จำเป็นต้องมีบรรทัดฐานที่ได้รับอนุมัติจากกระทรวงคมนาคมเนื่องจากเป็นที่ปรึกษาใน ธรรมชาติ (มติของ Federal Antimonopoly Service ของเขตมอสโกลงวันที่ 25 กันยายน 2550, 28 กันยายน 2550 เลขที่ KA-A41 /9866-07)
Federal Antimonopoly Service ของเขต Ural ตามมติหมายเลข A60-8917/07 ลงวันที่ 20 กุมภาพันธ์ 2551 ระบุว่าการใช้มาตรฐานการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่ได้รับอนุมัติจากกระทรวงคมนาคมของรัสเซียนั้นผิดพลาดเนื่องจากมีการกำหนดมาตรฐานเหล่านี้ เพื่อเป็นพื้นฐานในการวางแผนการจัดหาและติดตามการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมัน กฎดังกล่าวไม่ได้มีวัตถุประสงค์เพื่อควบคุมความสัมพันธ์ทางภาษี ข้อสรุปที่คล้ายกันมีอยู่ในคำตัดสินของศาลอนุญาโตตุลาการที่สิบห้าลงวันที่ 09.08.11 ฉบับที่ 15AP-5336/2011
ในเวลาเดียวกันไม่ว่า บริษัท จะตัดสินใจอย่างไร - เพื่อใช้มาตรฐานที่กำหนดโดยกระทรวงคมนาคมหรือเพื่อพัฒนาอย่างอิสระตามเอกสารทางเทคนิคขอแนะนำให้ทำการอ้างอิงตามลำดับของเอกสารตามนั้น บันทึกจะถูกเก็บไว้
3. บริษัทสามารถกำหนดระยะเวลาที่มีผลใช้ได้ไม่จำกัดสำหรับมาตรฐาน แต่จะปลอดภัยกว่าหากตรวจสอบมาตรฐานเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่กำหนดไว้เป็นระยะๆ ในทางปฏิบัติ องค์กรจะระบุทั้งช่วงเวลาที่มีผลบังคับใช้ของบรรทัดฐาน เช่น ปีปฏิทิน และกำหนดระยะเวลาที่ไม่แน่นอน ไม่มีข้อกำหนดที่กฎหมายกำหนด
การไม่มีขั้นตอนในการแก้ไขมาตรฐานที่ได้รับอนุมัติอาจทำให้เกิดข้อผิดพลาดทางบัญชีได้ แท้จริงแล้ว ในทางปฏิบัติ สถานการณ์อาจเกิดขึ้นเมื่อบริษัทใช้รถยนต์เฉพาะในฤดูหนาวหรือเฉพาะในฤดูร้อน หรือเปลี่ยนพื้นที่ที่ใช้งาน และค่าธรรมเนียมมาตรฐานการใช้เชื้อเพลิงก็จะเปลี่ยนแปลงตามไปด้วย
4. คำสั่งดังกล่าวประกอบด้วยข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับรถยนต์ รวมถึงยี่ห้อรถและป้ายทะเบียนของรัฐ รายละเอียดนี้ทำให้การทำงานของทั้งนักบัญชีและผู้ตรวจสอบของบริษัทง่ายขึ้น ข้อมูลโดยละเอียดจะช่วยให้คุณสามารถเปรียบเทียบบรรทัดฐานของยานพาหนะเฉพาะได้โดยไม่มีข้อผิดพลาดและค่าน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่ตัดออกเพื่อวัตถุประสงค์ทางภาษี
5. การคำนวณมาตรฐานน้ำมันเชื้อเพลิงโดยละเอียดในเอกสารมีความสำคัญอย่างยิ่งกับยานพาหนะที่กระทรวงคมนาคมไม่ได้กำหนดมาตรฐานการบริโภคไว้ สิ่งนี้ใช้กับรถยนต์ที่ไม่ได้ผลิตมาเป็นเวลานานหรือในทางกลับกันรถยนต์รุ่นใหม่ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะซึ่งยังไม่ได้กำหนดมาตรฐาน
ตามที่กระทรวงการคลังของรัสเซียระบุว่า บริษัทสามารถสร้างมาตรฐานสำหรับรถยนต์ดังกล่าวได้โดยอาศัยเอกสารทางเทคนิคหรือข้อมูลที่ผู้ผลิตรถยนต์มอบให้ (จดหมายลงวันที่ 14 มกราคม 2552 เลขที่ 03-03-06/1/6) ฝ่ายการเงินมีความเห็นเช่นเดียวกันเกี่ยวกับรถยนต์ VAZ-217030 (จดหมายลงวันที่ 22 มิถุนายน 2553 เลขที่ 03-03-06/4/61)
แนวปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าบริษัทที่ตัดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยไม่ระบุแหล่งที่มาตามมาตรฐานการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับยานพาหนะดังกล่าวต้องปกป้องความคิดเห็นของตนในศาล ศาลบางแห่งสนับสนุนผู้เสียภาษี (เช่น คำตัดสินของ Moscow FAS ลงวันที่ 09.28.07 เลขที่ KA-A41/9866-07 และ Central ของ 04.04.08 เลขที่ A09-3658/07-29 (ยึดถือโดยคำตัดสินของอนุญาโตตุลาการสูงสุด ศาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 08.14.08 เลขที่ 9586/08) เขต)
ดังนั้น ในกรณีที่เกิดข้อพิพาททางกฎหมาย สิ่งสำคัญคือต้องมีการบันทึกและแสดงปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่แท้จริง ในมติลงวันที่ 16 กันยายน 2553 เลขที่Ф09-7311/10-С2 Federal Antimonopoly Service ของเขต Ural เห็นด้วยกับ บริษัท เพียงเพราะเอกสารที่ส่งมาร่วมกันยืนยันจำนวนค่าใช้จ่ายจริงสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น
6. ในแต่ละภูมิภาคของรัสเซีย เพื่อนำค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมมาใช้กับมาตรฐานเชื้อเพลิง จึงได้กำหนดช่วงฤดูหนาวของตนเองขึ้นมาภาคผนวก 2 ของคำแนะนำด้านระเบียบวิธีกำหนดจำนวนค่าเผื่อฤดูหนาวสูงสุดสำหรับแต่ละภูมิภาค โดยระบุว่าภูมิภาคใดที่เดือนใดถือเป็นฤดูหนาว ตัวอย่างเช่น สำหรับมอสโก เวลาฤดูหนาวคือช่วงตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายน ถึง 31 มีนาคม 2013 ในช่วงเดือนเหล่านี้ บริษัทมีสิทธิ์เรียกเก็บค่าธรรมเนียมฤดูหนาวกับมาตรฐานการใช้เชื้อเพลิงจำนวน 10% สำหรับภูมิภาคที่ตั้งอยู่ในเขตภูมิอากาศต่างกัน แต่อยู่ในเขตสหพันธรัฐเดียวกัน จะไม่สร้างความแตกต่างเพิ่มเติม
ดังนั้น เนื่องจากไม่ได้กำหนดช่วงฤดูหนาวเดียวสำหรับทุกภูมิภาค การแสดงข้อมูลดังกล่าวในกฎหมายท้องถิ่นจะช่วยลดความสับสนและข้อผิดพลาดในการบัญชี ตลอดจนกำจัดการเรียกร้องจากหน่วยงานด้านภาษี
7. การระบุในเอกสารผู้รับผิดชอบในการใช้มาตรฐานการใช้เชื้อเพลิงที่ได้รับอนุมัติจะช่วยลดความเสี่ยงของการสูญเสียทางการเงิน การแต่งตั้งบุคคลเพื่อรับผิดชอบเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นจากมุมมองด้านภาษีจะช่วยให้มั่นใจได้ถึงการสะท้อนที่เชื่อถือได้และครบถ้วนของเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่ซื้อมาและการใช้งาน ในกรณีของการตรวจสอบบุคคลดังกล่าวจะสามารถให้ข้อมูลโดยละเอียดแก่หน่วยงานภาษีเกี่ยวกับการคำนวณมาตรฐานน้ำมันเชื้อเพลิงและปริมาณการใช้จริงรวมทั้งอธิบายความแตกต่างใด ๆ
ภาคผนวก 4 อัตราการบริโภควัสดุเสริมในการผลิตผลิตภัณฑ์นมทั้งตัวในผลิตภัณฑ์นมและในร้านค้าผลิตภัณฑ์นมทั้งกระป๋องในโรงงานโคนม โรงงานนม และชีส
4.1. บรรทัดฐานสำหรับการบริโภคผ้าในการผลิตผลิตภัณฑ์นมทั้งตัวในโรงรีดนมและในร้านขายนมทั้งตัวในโรงงานผลิตนมกระป๋อง เนย และชีส คือ เมตรเชิงเส้นต่อ 1 ตัน:
— ระหว่างการผลิตและการขนส่งนม — 0.24;
- ในการผลิต kefir และเครื่องดื่มนมหมักอื่น ๆ - 0.3;
— ในการผลิตและการขนส่งครีม — 1.4;
— ในการผลิตครีม — 1.7;
- ในการผลิตคอทเทจชีสที่มีปริมาณไขมันต่างกัน - 1.8;
— ในการผลิตคอทเทจชีสไขมันต่ำ — 0.66.
อัตราการบริโภคผ้าดิบ ผ้าดิบ และลาฟซานสำหรับถุงในการผลิตคอทเทจชีสสอดคล้องกับอัตราที่กำหนดในย่อหน้าที่ 1.1 ของภาคผนวก 1
4.2. อัตราการใช้วัสดุเสริมเมื่อทำการศึกษาทางจุลชีววิทยาและเคมีในห้องปฏิบัติการสอดคล้องกับอัตราที่กำหนดในภาคผนวก 1 (ข้อ 1.2)
4.3. อัตราการใช้สารเคมีในห้องปฏิบัติการสอดคล้องกับอัตราที่กำหนดในภาคผนวก 1 (ข้อ 1.3)
อัตราการใช้สารเคมีและเอนไซม์ในการผลิตมีอยู่ในคำแนะนำทางเทคโนโลยีสำหรับการผลิตผลิตภัณฑ์นม
4.4. อัตราการใช้วัสดุบรรจุภัณฑ์ในการผลิตผลิตภัณฑ์นมทั้งตัวในโรงรีดนมและในร้านค้าผลิตนมทั้งตัวในโรงงานผลิตนมกระป๋อง เนย และชีส เป็นไปตามอัตราที่กำหนดในภาคผนวก 1 (ข้อ 1.4 - 1.9)
4.5. มาตรฐานการบริโภคผงซักฟอกและสารฆ่าเชื้อ อุปกรณ์ทำความสะอาด น้ำมันหล่อลื่นในการผลิตผลิตภัณฑ์นมทั้งตัวที่โรงรีดนมและในร้านค้าผลิตนมทั้งตัวในโรงงานรีดนมกระป๋อง เนยและชีส
1. เมื่อขนส่งนมทั้งพร่องมันเนยและนมพร่องมันเนยที่ไม่ผ่านการพาสเจอร์ไรส์ การใช้ผงซักฟอก ยกเว้นโซเดียมไฮดรอกไซด์ กรดไนตริก หรือกรดซัลฟามิก สอดคล้องกับมาตรฐานการใช้ผงซักฟอกสำหรับนมพร่องมันเนยพาสเจอร์ไรส์ในขวดและถัง (ข้อ 1.11 คอลัมน์ 5) .
2. กำหนดมาตรฐานสำหรับนมผสมพาสเจอร์ไรส์นอร์มอลไลซ์หรือนมพร่องมันเนย 1 ตัน สำหรับคอตเทจชีส 1 ตัน อัตราการบริโภคจะคำนวณโดยขึ้นอยู่กับการบริโภคส่วนผสมมาตรฐานหรือนมพร่องมันเนยต่อผลิตภัณฑ์ 1 ตันที่มีสัดส่วนไขมันจำนวนหนึ่ง
3. อัตราการใช้โซดาแอชในการผลิตรวมถึงปริมาณการใช้ในการล้างขวด ถัง กล่อง รถเข็น รวมถึงอุปกรณ์ พื้น ฯลฯ
4. เลิกใช้ไตรโซเดียมฟอสเฟตทางเทคนิคแล้วและใช้เมื่อมีสารตกค้างในผลิตภัณฑ์นี้
5. มีการจัดหาสบู่เพื่อวัตถุประสงค์ด้านสุขอนามัยและสุขอนามัยสำหรับผู้ปฏิบัติงานในกระบวนการผลิตหลักและสำหรับการหล่อลื่นสายพานลำเลียงของสายการบรรจุขวดผลิตภัณฑ์นม ปริมาณการใช้สบู่ซักผ้าต่อพนักงานฝ่ายผลิตคือ 0.17 กก. ต่อเดือน และสบู่ห้องน้ำ 0.1 กก. ต่อเดือน
6. ในกรณีที่มีความจำเป็นในการผลิตอนุญาตให้ใช้แปรงและแปรงร่วมกันได้การใช้แปรงและแปรงของ GOST และ TU อื่น ๆ
7. เมื่อผลิตสินค้าในช่วงที่กว้างกว่าที่ระบุไว้ในตารางที่ 4.4 อัตราการใช้วัสดุจะใกล้เคียงกับที่กำหนดในภาคผนวก 1 (ข้อ 1.11, 1.12, 1.13)
อัตราการใช้น้ำมันหล่อลื่น
ความต้องการตัวแยก เครื่องจักร และน้ำมันหล่อลื่นประเภทอื่น ๆ นั้นพิจารณาจากข้อมูลจากหนังสือเดินทางหรือเอกสารทางเทคนิคสำหรับการทำงานของอุปกรณ์เฉพาะที่ติดตั้งในสถานประกอบการ
ภาคผนวก 5
ถึงคำสั่งซื้อ
อุตสาหกรรมเกษตรกรรมแห่งรัฐของสหภาพโซเวียต
ลงวันที่ 27 ธันวาคม 2531 N 873
www.zakonprost.ru
Autouristi.ru
คำสั่งอนุมัติมาตรฐานการบริโภคผงซักฟอกและวัสดุ
- คำสั่งอนุมัติมาตรฐานการบริโภคผงซักฟอกและวัสดุ
ตัวอย่างการสั่งผลิตภัณฑ์ทำความสะอาด
ใครมีตัวอย่างการสั่งผลิตสบู่บ้างคะ?
แผนกตุลาการที่ศาลฎีกาของสหพันธรัฐรัสเซีย
2. จัดทำตารางเวลาการปฏิบัติงานทำความสะอาดในครัวเรือน สำนักงาน และสถานที่ผลิตที่ได้รับมอบหมายให้กับหน่วยงานและสถาบันของระบบตุลาการ (ภาคผนวกที่ 2)
ตามวรรค 5.2.70 และ 5.2.74 ของข้อบังคับกระทรวงสาธารณสุขและการพัฒนาสังคมของสหพันธรัฐรัสเซีย ซึ่งได้รับอนุมัติโดยคำสั่งของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน 2547
เพื่อปรับปรุงการใช้ผงซักฟอก วัสดุ เครื่องมือและอุปกรณ์ที่ใช้ในการทำความสะอาดครัวเรือน สำนักงาน สถานที่อุตสาหกรรม และดินแดนที่ได้รับมอบหมายให้กับหน่วยงานและสถาบันของระบบแผนกตุลาการที่ศาลฎีกาแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย (ต่อไปนี้จะเรียกว่า กรมตุลาการ)
เกี่ยวกับการอนุมัติมาตรฐานการบริโภคสำหรับผงซักฟอก วัสดุ เครื่องมือและอุปกรณ์สำหรับทำความสะอาดสำนักงาน สถานที่ผลิต และอาณาเขตในหน่วยงานและสถาบันของแผนกตุลาการของศาลฎีกาแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย
คำสั่งของแผนกตุลาการที่ศาลฎีกาแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย ลงวันที่ 37
3.1. การเช็ดผนังแบบเปียกในห้องบริการ ทางเดิน ห้องโถง ห้องโถง และบันได
มาตรฐานการใช้วัสดุถูกกำหนดขึ้นจากการบำรุงรักษาห้องตู้เสื้อผ้า 100 ห้องโดยผู้ดูแลห้องรับฝากของหนึ่งคน
ล้างพื้น ชานชาลา และขั้นบันได เช็ดราวบันไดแบบเปียก
2. ผงซักฟอกและผลิตภัณฑ์ทำความสะอาด (ผง แป้ง สบู่ รวมถึงของเหลว ฯลฯ) อุปกรณ์ เครื่องมือ และวัสดุอื่น ๆ ที่ใช้ในการบำรุงรักษาสำนักงานและสถานที่บริหารถูกซื้อโดยหน่วยงานและสถาบันของกรมตุลาการภายในขอบเขตการจัดสรรที่จัดสรร เพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ในลักษณะการกระจายอำนาจ
ภาคผนวกหมายเลข 2
ถึงคำสั่งซื้อ
ผู้อำนวยการทั่วไป
ฝ่ายตุลาการ
ที่ศาลฎีกา
สหพันธรัฐรัสเซีย
ลงวันที่ 28 สิงหาคม 2541 N 37
เพื่อรักษาความสะอาดและสุขอนามัยในโรงงานอุตสาหกรรม ให้ดำเนินการดังต่อไปนี้:
เช็ดพื้นแบบเปียกในพื้นที่บริการพร้อมเฟอร์นิเจอร์เคลื่อนที่
คำสั่งของแผนกตุลาการที่ศาลฎีกาของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ N 37 - ในการอนุมัติมาตรฐานการบริโภคสำหรับผงซักฟอกวัสดุเครื่องมือและอุปกรณ์สำหรับทำความสะอาดสำนักงานสถานที่ผลิตและดินแดนในหน่วยงานและสถาบันของระบบตุลาการที่ ศาลฎีกาแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย
3. ในกรณีที่ไม่มีผงซักฟอกและผลิตภัณฑ์ทำความสะอาดเครื่องมือและอุปกรณ์ที่ระบุในมาตรฐานอนุญาตให้เปลี่ยนด้วยสิ่งที่คล้ายกันได้
2. จัดทำตารางเวลาการปฏิบัติงานทำความสะอาดในครัวเรือน สำนักงาน และสถานที่ผลิตที่ได้รับมอบหมายให้กับหน่วยงานและสถาบันของระบบตุลาการ (ภาคผนวกที่ 2)
เพื่อปรับปรุงการใช้ผงซักฟอก วัสดุ เครื่องมือและอุปกรณ์ที่ใช้ในการทำความสะอาดครัวเรือน สำนักงาน สถานที่อุตสาหกรรม และดินแดนที่ได้รับมอบหมายให้กับหน่วยงานและสถาบันของระบบแผนกตุลาการที่ศาลฎีกาแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย (ต่อไปนี้จะเรียกว่า ฝ่ายตุลาการ) ข้าพเจ้ามีคำสั่งว่า
ซักพื้นหินอ่อน เช็ดพื้นปาร์เก้แบบเปียก ประตู (ไม้และกระจก) ขาตั้ง ตู้เก็บถังดับเพลิง ตู้นิรภัย หม้อน้ำ ขอบหน้าต่าง
4. การควบคุมการปฏิบัติตามคำสั่งนี้จะได้รับมอบหมายให้เป็นหัวหน้าแผนกธุรการของแผนกตุลาการที่ศาลฎีกาแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย A.A. สล็อตยุก.
เกี่ยวกับการอนุมัติมาตรฐานการบริโภคสำหรับผงซักฟอก วัสดุ เครื่องมือและอุปกรณ์สำหรับทำความสะอาดสำนักงาน สถานที่ผลิต และอาณาเขตในหน่วยงานและสถาบันของแผนกตุลาการของศาลฎีกาแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย
1. อนุมัติมาตรฐานการใช้ผงซักฟอก วัสดุ เครื่องมือและอุปกรณ์ที่ใช้ในการทำความสะอาดครัวเรือน สำนักงาน สถานที่อุตสาหกรรม และเขตพื้นที่ที่กำหนดให้กับหน่วยงานและสถาบันของระบบตุลาการ (ภาคผนวกที่ 1)
2. จัดทำตารางเวลาการปฏิบัติงานทำความสะอาดในครัวเรือน สำนักงาน และสถานที่ผลิตที่ได้รับมอบหมายให้กับหน่วยงานและสถาบันของระบบตุลาการ (ภาคผนวกที่ 2)
ภาคผนวกหมายเลข 1
ฝ่ายตุลาการ
ที่ศาลฎีกา
สหพันธรัฐรัสเซีย
ลงวันที่ 28 สิงหาคม 2541 N 37
อัตราการใช้และการตัดสินค้าคงเหลือ (ผงซักฟอก)
บรรทัดฐานในการตัดสินค้าคงเหลือถูกกำหนดโดยคณะกรรมการของสถาบัน คณะกรรมการของสถาบันดำเนินการศึกษาการปฏิบัติตามหลักเกณฑ์การปฏิบัติงานและการเก็บรักษา สถาบันสามารถอนุมัติมาตรฐานการบริโภคผลิตภัณฑ์ทำความสะอาดและผงซักฟอกโดยคำนวณจากค่าใช้จ่ายจริงโดยเฉลี่ยในปีที่ผ่านมา ผู้จัดการอนุมัติบรรทัดฐานการบริโภคตามคำสั่งของเขา (คำสั่ง)
1.คำสั่งของกระทรวงสาธารณสุขและการพัฒนาสังคมของรัสเซียลงวันที่ 17 ธันวาคม 2553 เลขที่ 1122N “ ในการอนุมัติมาตรฐานมาตรฐานสำหรับการออกฟลัชชิ่งและ (หรือ) สารทำให้เป็นกลางแก่คนงานอย่างอิสระและมาตรฐานความปลอดภัยของแรงงาน“ จัดให้มีคนงาน การชะล้างและ (หรือ) สารทำให้เป็นกลาง””
บรรทัดฐานในการตัดการทำความสะอาดและผงซักฟอกสามารถกำหนดได้โดยสถาบันระดับสูง เช่น สำหรับคำสั่งซื้อหมายเลข 37 ลงวันที่ 28 สิงหาคม 2541 บรรทัดฐานสำหรับการใช้ผงซักฟอกสำหรับทำความสะอาดครัวเรือน สำนักงาน สถานที่อุตสาหกรรม และดินแดนที่มอบหมายให้กับหน่วยงานและสถาบัน ของระบบตุลาการได้รับการอนุมัติแล้ว คำสั่ง
“ภาคผนวกหมายเลข 1
เพื่อการสั่งซื้อ
กระทรวงสาธารณสุขและการพัฒนาสังคมของรัสเซีย
ลงวันที่ 17 ธันวาคม 2553 ฉบับที่ 1122น
เหตุผลสำหรับตำแหน่งนี้มีระบุไว้ด้านล่างในวัสดุของระบบ Glavbukh
หากต้องการตัดผงซักฟอกออกคุณสามารถใช้มาตรฐานที่ได้รับอนุมัติตามคำสั่งของกระทรวงสาธารณสุขและการพัฒนาสังคมของรัสเซียลงวันที่ 17 ธันวาคม 2553 หมายเลข 1122N
โปรดบอกฉันว่ามีมาตรฐานการบริโภคสำหรับน้ำยาทำความสะอาดและผงซักฟอกสำหรับล้างพื้น ผนัง ห้องน้ำและอ่างล้างหน้าสำหรับทำความสะอาดสำนักงาน ห้องโถง ห้องอาบน้ำ ห้องล็อกเกอร์ ห้องออกกำลังกายในสถานที่เล่นกีฬา คุณสามารถกำหนดมาตรฐานเหล่านี้ด้วยตัวเองได้หรือไม่? วิธีการคำนวณอย่างถูกต้อง? ฉันควรอนุมัติเอกสารอะไรบ้าง? ถ้าเป็นไปได้ให้ตอบพร้อมตัวอย่าง
กรอบกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย
4. ห้ามซื้อสารฟอกขาวและน้ำยาซักผ้าราคาแพงโดยเด็ดขาด
ภาคผนวก 10 อัตราการใช้วัสดุโดยประมาณสำหรับความต้องการของสถาบันงบประมาณของระบบกระทรวงศึกษาธิการของสหภาพโซเวียต
3. ซักผ้าเฉพาะในสถาบันเท่านั้น (สำหรับหนึ่งกลุ่ม):
2. หากมีเครื่องซักผ้าสำหรับซักเสื้อผ้าจะออกรายการซักผ้าเพิ่มเติมให้ 1 กลุ่มดังนี้
หมายเหตุ 1. อัตราการใช้วัสดุโดยประมาณคำนวณเป็นเวลา 1 เดือนโดยพิจารณาจาก:
ในโรงเรียนที่ครอบคลุม โรงเรียนประจำ โรงเรียนมัธยม - สำหรับชั้นประถมศึกษาปีที่ 1
5. บนพื้นฐานของมาตรฐานโดยประมาณกระทรวงศึกษาธิการของสาธารณรัฐสหภาพสามารถพัฒนามาตรฐานท้องถิ่นสำหรับวัสดุเหล่านี้และวัสดุอื่น ๆ โดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของการทำงานของสถาบันการศึกษาของสาธารณรัฐ
ภาคผนวกหมายเลข 1
ตามคำสั่งของอธิบดี
ฝ่ายตุลาการ
ที่ศาลฎีกา
สหพันธรัฐรัสเซีย
ลงวันที่ 28 สิงหาคม 2541 N 37
4. การควบคุมการดำเนินการตามคำสั่งนี้ได้รับมอบหมายให้เป็นหัวหน้าแผนกธุรการของแผนกตุลาการที่ศาลฎีกาแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย A.A. Slotyuk
3. หัวหน้าแผนกและแผนกต่างๆ ของระบบแผนกตุลาการในหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซียใช้มาตรการที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อการใช้สินทรัพย์ที่เป็นสาระสำคัญอย่างมีประสิทธิภาพและสมเหตุสมผล
แต่งตั้งตามคำสั่งของคุณพนักงานของแผนกและแผนกที่รับผิดชอบส่วนตัวในสถานะของงานนี้
คำสั่งของกระทรวงสาธารณสุขและการพัฒนาสังคมแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย (กระทรวงสาธารณสุขและการพัฒนาสังคมแห่งรัสเซีย) ลงวันที่ 17 ธันวาคม 2553
ฮิต นายจ้างดำเนินการจัดเก็บสารชะล้างและ (หรือ) สารทำให้เป็นกลางที่ออกให้กับพนักงานตามคำแนะนำของผู้ผลิต
3. การซื้อสารชะล้างและ (หรือ) สารทำให้เป็นกลางนั้นดำเนินการโดยนายจ้างเป็นผู้ออกค่าใช้จ่าย
ฮิต ฮิต การแจกจ่ายให้กับพนักงานของน้ำยาล้างและ (หรือ) สารทำให้เป็นกลางที่บรรจุในบรรจุภัณฑ์ที่มีความจุมากกว่า 250 มล. สามารถทำได้โดยใช้ระบบจ่ายยาที่อยู่ในสถานที่สุขาภิบาล การเติมหรือเปลี่ยนภาชนะที่มีสารชะล้างและ (หรือ) สารทำให้เป็นกลางจะดำเนินการเมื่อมีการใช้เงินเหล่านี้
21. ในการทำงานที่เกี่ยวข้องกับสิ่งปนเปื้อนที่ฝังแน่นและคงอยู่นาน (น้ำมัน จาระบี เขม่า ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม วาร์นิช สี รวมถึงสีพิมพ์ เรซิน กาว น้ำมันดิน ซิลิโคน กราไฟท์ ฝุ่นอุตสาหกรรมประเภทต่างๆ รวมถึงถ่านหิน โลหะ ฯลฯ) นอกเหนือจากสบู่เหลวในห้องน้ำหรือผงซักฟอกเหลวแล้ว พนักงานยังได้รับครีมทำความสะอาด เจล และเพสต์อีกด้วย
1. มาตรฐานความปลอดภัยของแรงงาน "การจัดหาสารชะล้างและ (หรือ) สารทำให้เป็นกลางแก่พนักงาน" (ต่อไปนี้จะเรียกว่ามาตรฐาน) กำหนดกฎเกณฑ์สำหรับการได้มา การออก การใช้ และการจัดเก็บสารชะล้างและ (หรือ) สารทำให้เป็นกลาง
6. สารฟลัชชิ่งและ (หรือ) สารทำให้เป็นกลางที่ยังไม่ได้ใช้หลังจากสิ้นสุดระยะเวลาการรายงาน (หนึ่งเดือน) สามารถใช้ในเดือนถัดไปได้หากสังเกตวันหมดอายุ
12. การคัดเลือกและการจำหน่ายสารชะล้างและ (หรือ) สารทำให้เป็นกลางนั้นดำเนินการบนพื้นฐานของผลการรับรองสถานที่ทำงานสำหรับสภาพการทำงานซึ่งดำเนินการตามขั้นตอนการรับรองสถานที่ทำงานสำหรับสภาพการทำงาน 1 (ต่อไปนี้จะเรียกว่า เป็นขั้นตอน)
เกี่ยวกับการอนุมัติมาตรฐานวัสดุสิ้นเปลืองเพื่อรับรองกิจกรรมของ KSU "ศูนย์สังคมและสุขภาพ Khabarovsk สำหรับคนพิการแห่งดินแดน Khabarovsk"
ที่ได้รับการอนุมัติ
ตามคำสั่งกระทรวง
การคุ้มครองทางสังคมของประชากร
ดินแดนคาบารอฟสค์
ลงวันที่ 15 กรกฎาคม 2551 N 129-P
กระทรวงคุ้มครองสังคมของประชากรในภูมิภาคคาบารอฟสค์
________________________
*น้ำหนัก 1 เม็ด 3.125 กรัม
ชื่อหน่วยโครงสร้างและประเภทของงาน
คำสั่งมาตรฐานการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นเป็นเอกสารที่สะท้อนถึงคำสั่งของหัวหน้าองค์กรเกี่ยวกับมาตรฐานการใช้เชื้อเพลิงตลอดจนเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นสำหรับการทำงานของยานพาหนะเฉพาะในองค์กร
ตามกฎแล้ว มาตรฐานเชื้อเพลิงบางประเภทได้รับการกำหนดขึ้นสำหรับยานพาหนะอเนกประสงค์ มาตรฐานทั้งหมดคำนึงถึงคุณลักษณะบางประการ เช่น ความสามารถในการบรรทุกของยานพาหนะ การใช้งานโดยมีหรือไม่มีสัมภาระ มีหรือไม่มีรถพ่วง น้ำหนักบรรทุก สภาพของยานพาหนะ เส้นทางที่ใช้ การออกแบบ ของยานพาหนะ เครื่องยนต์ ประเภทและหมวดหมู่ ตลอดจนปัจจัยอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง
masterblankov.ru
ดาวน์โหลดpdf33
ดาวน์โหลดตัวอย่างมาตรฐานการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
ในบทความนี้เราจะพูดถึงว่าจะรับอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับรถยนต์ได้ที่ไหน (เช่นเดียวกับรถแทรกเตอร์, รถขุด, อุปกรณ์พิเศษ ฯลฯ ) ข้อผิดพลาดหลักเมื่อคำนวณอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงรวมถึงคะแนน "ค่าปรับ" เริ่มจากข้อเท็จจริงที่ว่าเอกสารหลักในการคำนวณมาตรฐานเชื้อเพลิง AM-23R ไม่มีเวลากรอกมาตรฐานพื้นฐานที่จำเป็น จำนวนยี่ห้อรถยนต์และการดัดแปลงมีการเติบโตอย่างต่อเนื่องและ NIIAT ซึ่งตั้งอยู่ในมอสโกวแทบจะไม่ทำให้เราเสียด้วยแพ็คเกจมาตรฐานพื้นฐานใหม่ “ไม่ค่อย” ก็หมายความอย่างอ่อนโยนเช่นกัน ดังนั้นเอกสารสากลและนิรันดร์ “มาตรฐานการใช้เชื้อเพลิง 2012, 2013, 2014” เป็นต้น ไม่ได้อยู่. บรรทัดฐานจะต้องได้รับการพิสูจน์สำหรับหน่วยงานด้านภาษี - นี่คือข้อเท็จจริง เอกสารอย่างเป็นทางการให้ความถูกต้องตามบรรทัดฐาน นี่อาจเป็น AM-23R (ซึ่งแนะนำให้นำมา) การคำนวณจากองค์กรเฉพาะทางหรือรายงานการควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิงที่องค์กรสามารถจัดทำขึ้นเองได้ (ขั้นตอนบางอย่าง) ประเด็นสุดท้ายถูกกำหนดโดยคำสั่งสำหรับองค์กรเกี่ยวกับการอนุมัติมาตรฐานการใช้เชื้อเพลิง มาดูเอกสารทางการเหล่านี้ให้ละเอียดยิ่งขึ้น 1 ไม่ว่าในกรณีใดเราจะหันไปใช้เอกสารกำกับดูแลของกระทรวงคมนาคม AM-23R เนื่องจากไม่เพียงมีมาตรฐานพื้นฐานและปัจจัยการปรับเท่านั้น แต่ยังมีวิธีการคำนวณมาตรฐานการใช้เชื้อเพลิงในการปฏิบัติงานอีกด้วย หากคุณพบมาตรฐานขั้นพื้นฐานสำหรับรถของคุณแล้ว ไม่ต้องสงสัยเลยว่านี่จะได้รับความนิยมถึง 99% แม้ว่าการเห็นชื่อยี่ห้อรถยนต์ของคุณ แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าบรรทัดฐานพื้นฐานที่ระบุนั้นมีไว้สำหรับรถของคุณ รถยนต์ยี่ห้อเดียวกันอาจมีลักษณะเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ น้ำหนักลด ขนาดล้อ ฯลฯ ที่แตกต่างกัน และอัตราจริงของคุณอาจไม่แตกต่างจากที่คำนวณมากนัก และเราขอยืนยันจากประสบการณ์จริงว่าการคำนวณอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับรถคันเดียวกันอาจแตกต่างกัน และอาจมีสองมาตรฐานพื้นฐานสำหรับรถคันเดียวกัน บรรทัดฐานพื้นฐานใน AM 23 r ไม่ใช่มาตรฐานที่คุณต้องปฏิบัติตาม แต่เป็นเพียง "อุณหภูมิเฉลี่ยในโรงพยาบาล" แต่มันไม่สำคัญ หากทุกอย่างตรงกับคุณไม่มากก็น้อย และพนักงานตรวจสอบภาษีไม่มีคำถาม แสดงว่าคุณต้องการสิ่งนี้ มาตรฐานพื้นฐานสำหรับรถแทรกเตอร์ไม่ได้รวบรวมไว้ในเอกสารฉบับเดียว การคำนวณสำหรับยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองนั้นจัดทำขึ้นตามวิธีการที่จัดตั้งขึ้นของคณะกรรมการการก่อสร้างแห่งรัฐของรัสเซีย อย่างไรก็ตาม เราจะประมาณการราคาที่เหมาะสมสำหรับทั้งรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์เทศบาลและอุปกรณ์พิเศษให้คุณ การคำนวณมาตรฐานโดยองค์กรเฉพาะทาง 2 การคำนวณมาตรฐานการใช้เชื้อเพลิงในองค์กรเฉพาะทาง กระทรวงการคลังในจดหมาย (จดหมายของกระทรวงการคลังแห่งสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 10 มิถุนายน 2554 ฉบับที่ 03-03-06/4/67): ...กระทรวงการคลังของรัสเซียยังคงยืนยันว่าค่าใช้จ่าย สำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นสำหรับรถยนต์ของบริษัทจะนำมาพิจารณาเพื่อวัตถุประสงค์ด้านภาษีกำไรตามมาตรฐานที่ได้รับอนุมัติจากกระทรวงคมนาคมของรัสเซีย หากไม่ได้กำหนดมาตรฐานดังกล่าวสำหรับเครื่องจักรเฉพาะเจาะจง บริษัทจะต้องหันไปพึ่งองค์กรเฉพาะทางเพื่อพัฒนามาตรฐานดังกล่าว ในระหว่างการเตรียมการ อาจได้รับคำแนะนำจากเอกสารทางเทคนิคและ (หรือ) ข้อมูลที่ผู้ผลิตรถยนต์ให้ไว้... และด้วย (จดหมายกระทรวงการคลังรัสเซียลงวันที่ 3 มิถุนายน 2556 เลขที่ 03-03-06/1/ 20097): ...ตามอนุวรรค 11 ของวรรค 1 มาตรา 264 ของประมวลกฎหมายนี้รวมต้นทุนอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการผลิตและการขาย รวมถึงต้นทุนในการดูแลรักษาการขนส่งอย่างเป็นทางการ (ทางถนน รถไฟ อากาศ และการขนส่งประเภทอื่น ๆ) หลักจรรยาบรรณไม่ได้กำหนดไว้สำหรับการปันส่วนค่าใช้จ่ายเหล่านี้ ในเวลาเดียวกันเมื่อพิจารณาความถูกต้องของต้นทุนที่เกิดขึ้นสำหรับการซื้อน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับรถยนต์ของ บริษัท ผู้เสียภาษีมีสิทธิที่จะคำนึงถึงคำแนะนำด้านระเบียบวิธีซึ่งมีผลใช้บังคับตามคำสั่งของกระทรวงคมนาคมแห่งสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 14 มีนาคม 2551 เลขที่ AM-23-r... ดังนั้นหากคุณไม่พบบรรทัดฐานพื้นฐานในเอกสาร AM 23 R คุณจะติดต่อองค์กรเฉพาะทาง (เช่น Transport Consulting LLC) ซึ่งคำนวณ มาตรฐานพื้นฐาน การขนส่ง และการปฏิบัติงานสำหรับคุณ ขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานที่คุณระบุ อัตราการใช้เชื้อเพลิงขั้นพื้นฐานคำนวณโดยใช้วิธีพิเศษในการกำหนดอัตราพื้นฐานของ NIIAT (เรามีข้อตกลงใบอนุญาต) ฉันอยากจะทราบว่าด้วยมาตรฐานการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงส่วนบุคคลสำหรับรถแทรกเตอร์ รถผสม และรถขุด สถานการณ์จะเหมือนกันทุกประการ ไม่อยู่ในเอกสารกำกับดูแล AM-23R มีวิธีการในการคำนวณมาตรฐานส่วนบุคคลสำหรับผลิตภัณฑ์เหล่านี้ เนื่องจากการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ได้วัดเป็นลิตรต่อ 100 กม. แต่วัดเป็นชั่วโมงเครื่องจักร (โปรดอย่าสับสนกับชั่วโมงเครื่องยนต์ - นี่ไม่ใช่สิ่งเดียวกัน) เทคนิคนี้ได้อธิบายไว้ในเอกสารกำกับดูแลด้วย นี่ครับ
สถานการณ์จะเหมือนกัน: ความถูกต้องของบรรทัดฐานจะได้รับจากเอกสารอย่างเป็นทางการ การคำนวณจะดำเนินการตามวิธีการ (คุณสามารถติดต่อเราอีกครั้ง) และได้รับการคุ้มครองตามคำสั่งขององค์กร พระราชบัญญัติควบคุมการวัดปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 3 ไม่มีตัวอย่างที่ได้รับอนุมัติโดยเฉพาะในกฎหมายควบคุม แต่มีการร่างและดำเนินการตามหลักการทั่วไปและข้อกำหนดสำหรับการกระทำโดยทั่วไป ระบุเวลา สถานที่ องค์ประกอบของคณะกรรมาธิการอย่างน้อยสามคน และอธิบายขั้นตอนการวัดด้วย เพื่อจุดประสงค์นี้ เราได้จัดทำหน้าแยกต่างหาก โดยเราได้ระบุรายละเอียดโดยละเอียดเกี่ยวกับการกระทำนี้: สถานที่ที่จะรับมัน วิธีการร่างมัน ไม่ว่าจะใช้เพื่อการตัดเชื้อเพลิงอย่างสมเหตุสมผลหรือไม่ พวกเขายังให้โอกาสคุณในการดาวน์โหลดด้วย ลิงค์อยู่ด้านล่างในตอนท้ายของบทความนี้ Transport Consulting LLC จะเขียนเกี่ยวกับข้อผิดพลาดหลักในการคำนวณมาตรฐานน้ำมันเชื้อเพลิงและคะแนน "ค่าปรับ" ในบทความแยกต่างหาก ผลลัพธ์: ไม่ว่าในกรณีใด เราทำงานร่วมกับคำแนะนำด้านระเบียบวิธี AM 23 R เนื่องจากมีปัจจัยแก้ไขทั้งหมดอยู่ที่นั่น เรานำอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงพื้นฐานมาจากจุดนั้น หากคุณไม่พบบรรทัดฐานพื้นฐานที่นั่น เราจะคำนวณบรรทัดฐานการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงขั้นพื้นฐานสำหรับคุณโดยใช้วิธีการกำหนดบรรทัดฐานพื้นฐานของ NIIAT (บรรทัดฐานการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงขั้นพื้นฐานทั้งหมดใน AM 23 R คำนวณตามนั้นทุกประการ) เรามีข้อเสนอที่ดีที่สุดในแง่ของต้นทุนและเวลาในการจัดส่ง คำสั่ง น.23 ร. กระทรวงคมนาคม ข้อผิดพลาดทั่วไปในการคำนวณ... รายละเอียดเพิ่มเติม อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงขั้นพื้นฐานไม่ใช่โทษประหารชีวิต... รายละเอียดเพิ่มเติม ความถูกต้องของมาตรฐานและอัตราการสิ้นเปลืองจากผู้ผลิต... รายละเอียดเพิ่มเติม รายงานการวัดการควบคุมการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง... ที่นี่ คุณ สามารถสั่งคำนวณอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยวิธี NIIAT ได้ ที่นี่
เอกสารตัวอย่าง ตัวอย่างการเติม. คำสั่งอนุมัติมาตรฐานการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น (ตัวอย่างการเติม)
จำเป็นต้องทำการสั่งซื้อหรือสั่งซื้อ (ฉันยังคิดไม่ออก ช่วยฉันด้วย ฉันต้องการแบบฟอร์มหรือตัวอย่างคำสั่งซื้อนี้ 1) กำหนดมาตรฐานการใช้เชื้อเพลิงในช่วงฤดูร้อน ณ วันที่ 1 สิงหาคม 2552
ตัวอย่างการประยุกต์ใช้มาตรฐานการใช้เชื้อเพลิง (ภาคผนวก 7) 2. กำหนดคำสั่งของกระทรวงกิจการภายในของสหภาพโซเวียตลงวันที่ 19 กันยายน พ.ศ. 2526 ฉบับที่ 178 ฉบับที่ 88
การเลือกเอกสารที่สำคัญที่สุดเมื่อมีการร้องขอ ตัวอย่างคำสั่งซื้อเกี่ยวกับอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (กฎข้อบังคับ แบบฟอร์ม บทความ การให้คำปรึกษาจากผู้เชี่ยวชาญ และอื่นๆ อีกมากมาย)
การดำเนินการตามกฎระเบียบ: ตัวอย่างการสั่งซื้อมาตรฐานการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น มาตรฐานการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น (ตัวอย่างการเติม)
สถานที่รับมาตรฐานการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงในการขนส่งหรือสถานที่รับการคำนวณมาตรฐานทำให้มีคำสั่งให้องค์กรพิจารณาอนุมัติมาตรฐานการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง วิธีใช้งานรายงานการวัดอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและดาวน์โหลดตัวอย่าง....
คำสั่งมาตรฐานการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น - เอกสารที่ใช้ในการกำหนดมาตรฐานการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นโดยคำนึงถึงเมื่อใด
ดาวน์โหลดpdf33.weebly.com
ดาวน์โหลดตัวอย่างได้ฟรี ปัจจัยการสั่งซื้อและการแก้ไข (ค่าธรรมเนียม) ให้เป็นไปตามมาตรฐานสำหรับรถราชการ
คำสั่งมาตรฐานการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นเอกสารที่สะท้อนถึงคำสั่งของหัวหน้าองค์กรเกี่ยวกับมาตรฐานการใช้เชื้อเพลิงตลอดจนเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นสำหรับการใช้งานของยานพาหนะเฉพาะในองค์กร ตามกฎแล้ว เชื้อเพลิงบางประเภท มีการกำหนดมาตรฐานสำหรับรถยนต์เอนกประสงค์ มาตรฐานทั้งหมดคำนึงถึงคุณลักษณะบางประการ เช่น ความสามารถในการบรรทุกของยานพาหนะ การใช้งานโดยมีหรือไม่มีสัมภาระ มีหรือไม่มีรถพ่วง น้ำหนักบรรทุก สภาพของยานพาหนะ เส้นทางที่ใช้ การออกแบบ ของยานพาหนะ เครื่องยนต์ ประเภทและหมวดหมู่ ตลอดจนปัจจัยอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง
เพื่อคำนึงถึงการปฏิบัติงาน ภูมิอากาศ การขนส่งทางถนน และปัจจัยอื่น ๆ จึงมีการใช้ปัจจัยแก้ไข ถูกกำหนดในรูปแบบของการเพิ่มขึ้นหรือลดลงในค่าเริ่มต้นของอัตราการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นซึ่งแสดงเป็นเปอร์เซ็นต์
แต่ควรจำไว้ว่าเมื่อขนส่งรถยนต์ในเขตชานเมืองไม่จำเป็นต้องใช้ปัจจัยแก้ไข
อยู่ในคำสั่งอนุมัติมาตรฐานน้ำมันเชื้อเพลิงและการใช้เชื้อเพลิงซึ่งลงนามโดยหัวหน้าองค์กรและระบุค่าเฉพาะของปัจจัยแก้ไข ในอนาคตข้อมูลเกี่ยวกับอัตราการสิ้นเปลืองจะถูกนำมาใช้ในโปรแกรมการบัญชีเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นซึ่งจะช่วยเพิ่มความเร็วในการคำนวณและหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาด
สิ่งพิมพ์ล่าสุด
รัฐกำลังควบคุมกิจกรรมอาสาสมัครอย่างละเอียดมากขึ้นเรื่อยๆ โดยตั้งใจที่จะทำให้กิจกรรมเหล่านี้มีประสิทธิภาพและมีความสำคัญต่อสังคมมากขึ้น หนึ่งในวิธีการของกฎระเบียบดังกล่าวคือการแนะนำสิทธิประโยชน์ทางภาษีต่างๆ ทำให้องค์กรอาสาสมัครสามารถควบคุมเงินทุนสูงสุดที่ได้รับซึ่งไม่ได้เป็นผลมาจากกิจกรรมของผู้ประกอบการตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ และสำหรับบุคคลธรรมดา - อาสาสมัคร - เพื่อหลีกเลี่ยงการชำระเงินภาษี กองทุนที่ออกให้พวกเขาโดยองค์กรเหล่านี้
ข้อพิพาทเกี่ยวกับสิทธิในการใช้ระบบภาษีแบบง่าย "ตามมรดก" โดยบุคคลที่จัดโครงสร้างใหม่ในรูปแบบของการเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นมานานกว่าหนึ่งปี หน่วยงานของรัฐและหน่วยงานภาษีท้องถิ่นยืนกราน: พวกเขายืนยันในการยื่นคำสั่งโดยผู้สืบทอดการแจ้งเตือนการเปลี่ยนไปใช้ระบบภาษีพิเศษที่ระบุ ความล้มเหลวของผู้สืบทอดในการปฏิบัติตามภาระผูกพันนี้เต็มไปด้วยการระงับการทำธุรกรรมของเขาในบัญชีกระแสรายวัน - ท้ายที่สุดผู้สืบทอดที่คิดว่าตัวเอง "เรียบง่าย" จะไม่ส่งประกาศสำหรับภาษีมูลค่าเพิ่ม ภาษีเงินได้ และภาษีอื่น ๆ ที่จ่ายภายใต้ทั่วไป ระบอบการปกครองภาษี ในศาลข้อพิพาทดังกล่าวได้รับการแก้ไขแตกต่างกัน - อนุญาโตตุลาการซึ่งได้รับคำแนะนำจากบรรทัดฐานเดียวกันของประมวลกฎหมายแพ่งและภาษีได้ข้อสรุปที่ตรงกันข้ามโดยตรง
ณ สิ้นปี 2560 ได้มีการนำกฎหมายของรัฐบาลกลางมาใช้ซึ่งนำเสนอการเปลี่ยนแปลงกฎการจัดซื้อจัดจ้างภายในกรอบของกฎหมายหมายเลข 223-FZ การแก้ไขเหล่านี้สามารถมีลักษณะเป็นการต่อเนื่องของการ "ขันสกรูให้แน่น" และการจำกัดเสรีภาพของลูกค้าอย่างค่อยเป็นค่อยไปในการสร้างกฎของตนเองในกฎระเบียบการจัดซื้อจัดจ้าง วิธีการทำงานของลูกค้าจะเปลี่ยนแปลงไปอย่างไรในอนาคตอันใกล้นี้?
จากผลของแคมเปญประกาศปี 2561 จะมีการจ่ายภาษี 65.5 พันล้านรูเบิลให้กับงบประมาณซึ่งมากกว่าปี 2560 ถึง 6 เปอร์เซ็นต์
มาตรฐานการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงปี 2561: ฉบับล่าสุด (กระทรวงคมนาคมแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย)
ในการตัดต้นทุนเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นจำเป็นต้องคำนึงถึงมาตรฐานการใช้เชื้อเพลิงที่ได้รับอนุมัติ ดาวน์โหลดกระทรวงคมนาคมสหพันธรัฐรัสเซียฉบับล่าสุดเกี่ยวกับมาตรฐานการใช้เชื้อเพลิงปี 2561
มาตรฐานการใช้เชื้อเพลิงเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับบริษัทและผู้ประกอบการที่ใช้ยานพาหนะ ใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางสถิติและเศรษฐกิจ เช่น การคำนวณต้นทุนการขนส่งสินค้าหรือบริการขนส่ง นอกจากนี้ยังใช้กฎเกณฑ์ในการคำนวณภาษีเงินได้
ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษายานพาหนะและการซื้อน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นจัดประเภทเป็นค่าใช้จ่ายอื่นที่เกี่ยวข้องกับการผลิตและการขาย ดังนั้นค่าใช้จ่ายดังกล่าวจึงลดกำไรทางภาษี ค่าใช้จ่ายเหล่านี้ไม่ได้มาตรฐานองค์กรมีสิทธิ์ที่จะใช้จ่ายเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นได้มากเท่าที่กระบวนการผลิตต้องการ ในเวลาเดียวกันเพื่อที่จะตัดค่าใช้จ่ายสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นจะสะดวกที่จะได้รับคำแนะนำจากคำแนะนำด้านระเบียบวิธีและมาตรฐานของกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซีย
มาตรฐานการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงปี 2561 ในกระทรวงคมนาคมสหพันธรัฐรัสเซียฉบับล่าสุด
มาตรฐานการใช้เชื้อเพลิงได้รับการอนุมัติจากกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียในปี 2551 - หมายเลขคำสั่งซื้อ AM-23-r ลงวันที่ 14 มีนาคม 2551 ฉบับล่าสุด - ลงวันที่ 14 กรกฎาคม 2558 เลขที่ NA-80-r.
ดาวน์โหลดมาตรฐานการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงปี 2561: คำสั่งของกระทรวงคมนาคมแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย (ฉบับล่าสุด)
ก่อนหน้านี้ ผู้ตรวจสอบเรียกร้องให้มีการปันส่วนต้นทุนเชื้อเพลิง หากบริษัทปฏิบัติตามมาตรฐานกระทรวงคมนาคมก็ไม่มีเรื่องร้องเรียน แต่แล้วกระทรวงการคลังยอมรับว่าไม่จำเป็นต้องทำให้ค่าใช้จ่ายเป็นปกติ (จดหมายลงวันที่ 3 มิถุนายน 2556 เลขที่ 03-03-06/1/2552 อนุวรรค 11 วรรค 1 บทความ 264 แห่งประมวลกฎหมายภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย ). แต่เจ้าหน้าที่ภาษีมีข้อร้องเรียน เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ จะปลอดภัยกว่าหากยึดตามตัวบ่งชี้ที่ได้รับอนุมัติ
มาตรฐานการใช้เชื้อเพลิงในปัจจุบันสำหรับปี 2561 สำหรับยานพาหนะทุกประเภทสามารถดูและดาวน์โหลดได้ในกระทรวงคมนาคมสหพันธรัฐรัสเซียฉบับล่าสุดโดยใช้ลิงก์ด้านบน
สาเหตุทั่วไปอีกประการหนึ่งในการเรียกร้องภาษีคือค่าชดเชยการใช้รถยนต์ของพนักงาน มาตรฐานการชดเชยกำหนดโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 02/08/2545 ฉบับที่ 92 สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีความจุเครื่องยนต์สูงถึง 2,000 ลูกบาศก์เมตร ม. ซม. - 1,200 รูเบิล ด้วยความจุเครื่องยนต์มากกว่า 2,000 ลูกบาศก์เมตร ม. ซม. - 1,500 รูเบิล มาตรฐานได้รวมการคืนเงินค่าใช้จ่ายทั้งหมดแล้ว: ค่าเสื่อมราคา การซ่อมแซม น้ำมันเบนซิน การซักล้าง
บางครั้งบริษัทต่างๆ ก็ต้องจ่ายเงินเพิ่มสำหรับค่าน้ำมัน ท้ายที่สุดแล้ว มาตรฐานที่ล้าสมัยจะครอบคลุมการเติมน้ำมันรถยนต์สูงสุดหนึ่งครั้ง มันเสี่ยงที่จะทำอย่างนั้น เจ้าหน้าที่ห้ามมิให้ตัดน้ำมันเบนซิน (จดหมายจากกระทรวงการคลังของรัสเซียลงวันที่ 4 ธันวาคม 2558 ฉบับที่ 03-03-06/70852) ดังนั้นหน่วยงานจัดเก็บภาษีอาจจะลบต้นทุนออก
เพื่อปกป้องค่าใช้จ่ายของคุณ ให้สร้างแผนการเดินทางที่มีรายละเอียดมากที่สุด พวกเขาควรมีรายละเอียดการเดินทาง หากไม่มีก็เป็นไปได้ที่จะปกป้องค่าใช้จ่ายในศาลเท่านั้น (มติของศาลอนุญาโตตุลาการของเขตคอเคซัสเหนือลงวันที่ 25 กุมภาพันธ์ 2559 เลขที่ F08-626/2016)
อย่างไรก็ตามสามารถติดตามความเคลื่อนไหวของรถยนต์ได้โดยใช้เครื่องนำทาง GPS หรือระบบ GLONASS ข้อมูลที่พิมพ์เกี่ยวกับเส้นทางจะยืนยันค่าใช้จ่าย (จดหมายของกระทรวงการคลังของรัสเซียลงวันที่ 16 มิถุนายน 2554 เลขที่ 03-03-06/1/354)
คุณยังสามารถตัดค่าน้ำมันสำหรับรถยนต์ส่วนตัวของพนักงานได้อีกด้วย ในการดำเนินการนี้จะมีการสรุปสัญญาเช่ารถยนต์กับพนักงาน (จดหมายของกระทรวงการคลังของรัสเซียลงวันที่ 15 ตุลาคม 2553 เลขที่ 03-03-06/1/649)
อนุมัติมาตรฐานการใช้เชื้อเพลิงปี 2561
ตามรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซียค่าใช้จ่ายเพื่อวัตถุประสงค์ในการคำนวณภาษีเงินได้จะต้องได้รับการพิสูจน์ องค์กรสามารถกำหนดมาตรฐานการใช้เชื้อเพลิงของตนเองได้ซึ่งอาจแตกต่างจากที่ได้รับอนุมัติจากกระทรวงคมนาคม อย่างไรก็ตาม หากมาตรฐานแตกต่างอย่างมากจากที่แนะนำ อาจทำให้เกิดข้อพิพาทกับสำนักงานสรรพากรได้ ผู้ตรวจสอบอาจรับรู้ค่าใช้จ่ายว่าไม่สมเหตุสมผลในเชิงเศรษฐกิจ และเรียกเก็บภาษีเงินได้เพิ่มเติม
เมื่อพัฒนาและอนุมัติคำสั่งมาตรฐานการใช้เชื้อเพลิงขององค์กรควรปฏิบัติตามคำแนะนำของแผนก อย่างไรก็ตามสามารถเพิ่มมาตรฐานได้ขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆ ตัวอย่างเช่น โดยคำนึงถึงฤดูกาลที่ใช้งานยานพาหนะ (ฤดูร้อนและฤดูหนาว) ขนาดประชากรในเมืองที่ใช้การขนส่ง และอายุของยานพาหนะ กระทรวงคมนาคมอนุญาตให้เพิ่มมาตรฐานการบริโภคสำหรับรถยนต์ที่ใช้งานมานานกว่า 5 ปี
คำสั่งซื้อไม่จำเป็นต้องได้รับการอนุมัติอีกครั้งทุกฤดูกาล ง่ายกว่าที่จะระบุอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในฤดูร้อนและฤดูหนาวในเอกสารทันทีพร้อมระยะเวลาที่มีผลบังคับใช้ ในกรณีนี้ จะต้องเสริมคำสั่งซื้อเฉพาะเมื่อมีการอัพเดตกองยานพาหนะขนส่งและซื้อรถยนต์ใหม่เท่านั้น
ตัวอย่างคำสั่งอนุมัติมาตรฐานการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับรถยนต์ราชการ
แบบคำขออนุมัติมาตรฐานการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับรถยนต์ราชการ
ตัวอย่างคำสั่งอนุมัติมาตรฐานการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง ปี 2561
คำสั่งซื้อหมายเลข 11
เมื่อได้รับอนุมัติมาตรฐานการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง
ในรอบระยะเวลาตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม ถึง 30 มิถุนายน 2561 ข้าพเจ้ามีคำสั่งอนุมัติอัตราการใช้น้ำมันเบนซิน AI-92 สำหรับรถยนต์ VAZ-2109 ป้ายทะเบียน K 406 KN 97 จำนวน 8.2 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
พื้นฐานคือการทดลองขับรถยนต์ VAZ 2109 ซึ่งด้วยระยะทางคงที่ 100 กิโลเมตร ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจริงคือ 8.2 ลิตร
ผู้อำนวยการทั่วไป ________Steklov____________ V.V. สเตคลอฟ
ตัวอย่างคำสั่งอนุมัติมาตรฐานการใช้เชื้อเพลิงและปัจจัยแก้ไข (ค่าธรรมเนียม) ตามมาตรฐาน
แบบคำขออนุมัติมาตรฐานการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและปัจจัยแก้ไข (ค่าธรรมเนียม)
ตัวอย่างคำสั่งขออนุมัติมาตรฐานการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและปัจจัยแก้ไข (คิดค่าบริการ)
เมื่อพัฒนาคำสั่งซื้อ องค์กรสามารถใช้ค่าสัมประสิทธิ์ที่เพิ่มขึ้นได้ หากสถานประกอบการตั้งอยู่ในเมืองที่มีประชากรมากกว่า 5 ล้านคน อัตราการใช้เชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น 35% ในเมืองที่มีประชากร 1 ถึง 5 ล้านคน บรรทัดฐานสามารถเพิ่มได้ 25% เป็นต้น
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงสามารถเปลี่ยนแปลงได้ขึ้นอยู่กับฤดูกาลการทำงาน อาหารเสริมตามมาตรฐานนั้นใช้ได้ตั้งแต่เดือนต่างๆ ขึ้นอยู่กับภูมิภาค ตัวอย่างเช่นในมอสโกคุณสามารถตัดเชื้อเพลิงได้มากกว่าในฤดูร้อน 10%
กระทรวงการคลังไม่อนุญาตให้กำหนดราคาน้ำมันให้เป็นมาตรฐาน (จดหมายลงวันที่ 06/03/2556 ฉบับที่ 03-03-06/1/25520) บริษัทมีสิทธิตัดน้ำมันเชื้อเพลิงตามความเป็นจริง นอกจากนี้ คุณยังสามารถกำหนดข้อจำกัดของคุณเองตามลำดับได้ นอกจากนี้บริษัทมีสิทธิที่จะเพิ่มมาตรฐานได้แม้ตั้งแต่เดือนตุลาคมหากสภาพอากาศเลวร้ายกะทันหัน
บริษัทจำกัดความรับผิด "เพอร์โซนา"
คำสั่งซื้อหมายเลข 10
เมื่อได้รับอนุมัติมาตรฐานการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง
มอสโก 27/05/2018
1. อัตราการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงขั้นพื้นฐานสำหรับรถยนต์นั่งของบริษัทตามมาตรา 2 ของคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 14 มีนาคม 2551 เลขที่ AM-23-r.
2. ปัจจัยการแก้ไข (ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม) โดยคำนึงถึงสภาพการใช้งานในท้องถิ่นของรถยนต์โดยสารของบริษัท (ตามส่วนที่ 1 ของคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 14 มีนาคม 2551 เลขที่ AM-23-r):
– โบนัสสำหรับการทำงานในเมืองที่มีประชากรมากกว่า 5 ล้านคน – 35 เปอร์เซ็นต์
– โบนัสสำหรับการทำงานในเมืองที่มีประชากร 1 ถึง 5 ล้านคน – 25 เปอร์เซ็นต์
– โบนัสสำหรับการทำงานในเมืองที่มีประชากร 250,000 ถึง 1 ล้านคน – 15 เปอร์เซ็นต์
– โบนัสสำหรับการทำงานในเมืองที่มีประชากร 100,000 ถึง 250,000 คน – 10 เปอร์เซ็นต์
– โบนัสสำหรับการทำงานในเมืองที่มีประชากรมากถึง 100,000 คน (หากมีทางแยกควบคุม สัญญาณไฟจราจร หรือป้ายจราจรอื่น ๆ ) – 5 เปอร์เซ็นต์
– ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับรถยนต์ที่ใช้งานมานานกว่า 5 ปี โดยมีระยะทางรวมมากกว่า 100,000 กม. – 5 เปอร์เซ็นต์
– ค่าบริการเพิ่มเติมสำหรับรถยนต์ที่ใช้งานมานานกว่าแปดปีโดยมีระยะทางรวมมากกว่า 150,000 กม. – 10 เปอร์เซ็นต์
– ค่าธรรมเนียมการใช้เครื่องปรับอากาศในรถยนต์ – 7 เปอร์เซ็นต์
คำสั่งดังกล่าวได้รับการลงนามโดยฝ่ายบริหารขององค์กรและข้อความของคำสั่งดังกล่าวจะถูกสื่อสารไปยังผู้ขับขี่ทุกคนที่ทำงานในองค์กร
www.gazeta-unp.ru
สั่งซื้อน้ำมันเชื้อเพลิงและมาตรฐานการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง
คำสั่งมาตรฐานการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นเป็นเอกสารที่ใช้ในการกำหนดมาตรฐานการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น โดยคำนึงถึงยี่ห้อ การดัดแปลงรถยนต์ ตลอดจนงานที่ทำโดยยานพาหนะเฉพาะ
มาตรฐานที่กำหนดขึ้นสำหรับรถยนต์เอนกประสงค์:
- บรรทัดฐานพื้นฐานแสดงเป็นลิตรต่อระยะทาง 100 กม. ของยานพาหนะตามลำดับการวิ่ง (ตัวบ่งชี้โดยตรงขึ้นอยู่กับการออกแบบของยานพาหนะ ประเภท หน่วย วัตถุประสงค์และประเภทของยานพาหนะ รวมถึงเชื้อเพลิงที่ใช้โดยตรง)
- บรรทัดฐานการขนส่งแสดงเป็นลิตร (ตัวบ่งชี้รวมถึงบรรทัดฐานพื้นฐานและขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุกของยานพาหนะที่ได้รับการจัดอันดับโดยตรงมวลของสินค้าที่ขนส่งโดยคำนึงถึงสภาพการทำงานของยานพาหนะ)
- ต่อระยะทาง 100 กม. ของยานพาหนะสำหรับงานขนส่ง
- ต่อรถบรรทุก 100 ตันกิโลเมตรที่ปฏิบัติงานขนส่ง โดยคำนึงถึงรถไฟถนนที่มีหรือไม่มีรถพ่วง (รถกึ่งพ่วง) ที่บรรทุกสินค้า
โปรดทราบว่าเมื่อกำหนดมาตรฐานการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันเชื้อเพลิงจำเป็นต้องคำนึงถึงปัจจัยการแก้ไขซึ่งขนาดขึ้นอยู่กับสภาพอากาศการขนส่งทางถนนและปัจจัยการปฏิบัติงานอื่น ๆ พื้นฐานสำหรับการสั่งซื้ออาจเป็นการควบคุมการวัดปริมาณการใช้เชื้อเพลิง คำสั่งซื้อจะต้องได้รับการอนุมัติจากผู้จัดการโดยตรงขององค์กร
- คำแนะนำทางกฎหมายเกี่ยวกับที่อยู่อาศัยและบริการชุมชน ที่อยู่อาศัยและบริการชุมชนเป็นกลุ่มย่อยที่ซับซ้อนซึ่งรับประกันการทำงานของโครงสร้างพื้นฐานของอาคารต่างๆ โดยการให้บริการที่สร้างหรือรักษาความสะดวกสบายในการใช้ชีวิตของประชาชน คอมเพล็กซ์นี้รวมถึง: บริษัท […]
- คุณจะเขียนและยื่นเรื่องร้องเรียนต่อบริษัทจัดการไปยังสำนักงานตรวจการเคหะได้อย่างถูกต้องได้อย่างไร? การตรวจสอบที่อยู่อาศัยถือเป็นหน่วยงานแรกที่ผู้เช่าที่ไม่พอใจหันไปหา หลังจากที่บริษัทจัดการไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดที่ระบุไว้ในการร้องเรียน ผู้ใช้สาธารณูปโภคบางรายถึงกับ […]
- การได้รับ RVP หากคุณมีโรค HIV ปัญหาคือสิ่งนี้ ฉันได้รับใบรับรองการตั้งถิ่นฐานใหม่ไปยังภูมิภาคอีร์คุตสค์จากคาซัคสถาน และมาถึงเขตตั้งถิ่นฐานใหม่ แต่ที่นี่ฉันพบว่าฉันป่วยด้วยเชื้อเอชไอวี ฉันจะสามารถขอใบอนุญาตผู้พำนักชั่วคราวและสัญชาติภายใต้โครงการของรัฐได้หรือไม่ และฉันควรทำอย่างไรในกรณีนี้? ฉันออกไปกับลูก ๆ [... ]
- กฎหมายรัฐธรรมนูญของรัฐบาลกลาง“ ในศาลของเขตอำนาจศาลทั่วไปในสหพันธรัฐรัสเซีย” ลงวันที่ 02/07/2554 N 1-FKZ บทความ 35 (ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมเมื่อ 07/21/2557) บทความ 35. ประธาน, รองประธานศาลแขวง 1. ประธาน ของศาลแขวงและรอง (เจ้าหน้าที่) ได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งโดยประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย [... ]
- จะทำอย่างไรถ้าคุณมีประกัน แต่ไม่มีการตรวจสอบทางเทคนิค "คุณลักษณะของภาษาของกฎหมาย: ลักษณะคำพูดของรูปแบบธุรกิจที่เป็นทางการโดยทั่วไปมีลักษณะเฉพาะของภาษาของกฎหมายเป็นรูปแบบย่อยของภาษา นอกจากนี้ ในภาษาของกฎหมายคุณลักษณะเหล่านี้คือ พบในรูปแบบเข้มข้นและมีการใช้อย่างเข้มงวดมากขึ้น ใน […]
- การให้คำปรึกษาทางกฎหมายออนไลน์ ตอบกลับอย่างรวดเร็ว - สำหรับคำถามเร่งด่วน ตอบกลับภายในหนึ่งชั่วโมง รับประกันคำแนะนำทางกฎหมาย 100% การให้คำปรึกษาออนไลน์ตลอด 24 ชั่วโมง คำตอบที่ชัดเจนสำหรับคำถามที่ซับซ้อนใด ๆ ติดต่อทนายความเสมอ ทนายความออนไลน์ในขณะนี้ คำแนะนำจริงจากทนายความสด คำตอบ โดยทันที […]
- คำสั่งของกระทรวงการคลังของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 30 มีนาคม 2544 N 26n "เมื่อได้รับอนุมัติกฎเกณฑ์การบัญชี "การบัญชีสำหรับสินทรัพย์ถาวร" PBU 6/01" (พร้อมการแก้ไขและเพิ่มเติม) คำสั่งของกระทรวงการคลังของรัสเซีย สหพันธ์ลงวันที่ 30 มีนาคม 2544 N 26n "เมื่อได้รับอนุมัติข้อบังคับเกี่ยวกับการบัญชี "การบัญชีสำหรับสินทรัพย์ถาวร" PBU 6/01" พร้อมการแก้ไขและเพิ่มเติม [... ]
- จะซื้อประกัน MTPL ได้ที่ไหนใน Saratov การมีกรมธรรม์ประกันภัยความรับผิดต่อบุคคลที่สาม (MTPL) เป็นบรรทัดฐานที่จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายสำหรับเจ้าของรถทุกคนในสหพันธรัฐรัสเซีย การมีกรมธรรม์ประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับช่วยให้คุณสามารถชดเชยความรับผิดของผู้รับผิดชอบต่ออุบัติเหตุต่อผู้ได้รับบาดเจ็บในจำนวน [...]
มาตรฐานอะไรให้เลือกสำหรับฤดูหนาว
เริ่มต้นการเปลี่ยนไปใช้มาตรฐานการใช้เชื้อเพลิงในฤดูหนาวโดยการตัดสินใจว่าบริษัทจะใช้มาตรฐานใด - ของคุณเองหรืออย่างเป็นทางการ - เมื่อคำนวณภาษีเงินได้ ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษายานพาหนะรวมถึงเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นไม่ได้มาตรฐาน (ข้อย่อย 11 ข้อ 1 บทความ 264 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย) แต่มีมาตรฐานที่ปรึกษาที่กำหนดไว้ในคำแนะนำด้านระเบียบวิธี (คำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 14 มีนาคม 2551 เลขที่ AM-23-r) มาตรฐานที่แนะนำคือเปอร์เซ็นต์ที่สามารถเพิ่มมาตรฐานฤดูร้อนมาตรฐานในฤดูหนาวได้ มาตรฐานฤดูหนาวขึ้นอยู่กับภูมิภาคของรัสเซีย เปอร์เซ็นต์สามารถดูได้จากตารางภาพด้านล่าง
มูลค่าค่าธรรมเนียมฤดูหนาวตามมาตรฐานการใช้เชื้อเพลิงตามภูมิภาคของรัสเซีย
| หมายเลขสินค้า | ภูมิภาคของรัสเซีย (ตามเขตของรัฐบาลกลาง) | จำนวนเดือนและระยะเวลาที่มีผลบังคับใช้ของเบี้ยเลี้ยงฤดูหนาว | จำนวนเบี้ยเลี้ยงฤดูหนาวสูงสุดไม่เกิน % |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| ผม.ภาคกลาง | |||
| 1 | มอสโก |
5.0 01.XI..31.III |
10 |
| 2 | ภูมิภาคเบลโกรอด |
4.0 15.XL..15.III |
7 |
| 3 | ภูมิภาคไบรอันสค์ |
5.0 01.XI..31.III |
10 |
| 4 | ภูมิภาควลาดิเมียร์ |
5.0 01.XI..31.III |
10 |
| 5 | ภูมิภาคโวโรเนซ |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
| 6 | ภูมิภาคอิวาโนโว |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
| 7 | ภูมิภาคคาลูกา |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
| 8 | ภูมิภาคโคสโตรมา |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
| 9 | ภูมิภาคเคิร์สต์ |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
| 10 | ภูมิภาคลีเปตสค์ |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
| 11 | ภูมิภาคมอสโก |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
| 12 | ภูมิภาคออยอล |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
| 13 | ภูมิภาคไรซาน |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
| 14 | ภูมิภาคสโมเลนสค์ |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
| 15 | ภูมิภาคตัมบอฟ |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
| 16 | ภูมิภาคตเวียร์ |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
| 17 | ภูมิภาคตูลา |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
| 18 | ภูมิภาคยาโรสลาฟล์ |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
| ครั้งที่สอง ตะวันตกเฉียงเหนือ | |||
| 19 | เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก |
5.0 01.XI..31.III1 |
10 |
| 20 | สาธารณรัฐคาเรเลีย |
5.5 01.XI...15.IV |
12 |
| 21 | สาธารณรัฐโคมิ โวร์คูตากับเขตปกครองที่อยู่ติดกัน |
6.0 01.XI...30.IV 6.5 15.X…30.IV |
15 |
| 22 | ภูมิภาคอาร์คันเกลสค์ (ไม่มี Okrug อิสระของ Nenets) |
6.0 01.XI...30.IV |
15 |
| 23 | ภูมิภาคโวลอกดา |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
| 24 | ภูมิภาคคาลินินกราด |
4.0 15.XL..15.III |
7 |
| 25 | ภูมิภาคเลนินกราด |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
| 26 | ภูมิภาคมูร์มันสค์ |
6.0 01.XI...30.IV |
15 |
| 27 | ภูมิภาคโนฟโกรอด |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
| 28 | ภูมิภาคปัสคอฟ |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
| 29 | เขตปกครองตนเองเนเนตส์ |
6.0 15.X...15.IV |
18 |
| สาม. คอเคเชียนเหนือ | |||
| 30 | สาธารณรัฐอาดีเกอา |
3.0 01.XII... 1.III |
5 |
| 31 | สาธารณรัฐดาเกสถาน |
3.0 01.XII... 1.III |
5 |
| 32 | สาธารณรัฐอินกูเชเตีย |
3.0 01.XII... 1.III |
5 |
| 33 | สาธารณรัฐเชเชน |
3.0 01.XII... 1.III |
5 |
| 34 | สาธารณรัฐคาบาร์ดิโน-บัลคาเรียน |
3.0 01.XII... 1.III |
5 |
| 35 | สาธารณรัฐคัลมืยเกีย |
5.0 15.X...15.III |
10 |
| 36 | สาธารณรัฐคาราชัย-เชอร์เคส |
3.0 01.XII... 1.III |
5 |
| 37 | สาธารณรัฐนอร์ทออสซีเชีย - อาลาเนีย |
3.0 01.XII... 1.III |
5 |
| 38 | ภูมิภาคครัสโนดาร์ |
3.0 01.XII... 1.III |
5 |
| 39 | ภูมิภาคสตาฟโรปอล |
3.5 01.XII..15.III |
5 |
| 40 | ภูมิภาคอัสตราข่าน |
5.0 15.X...15.III |
10 |
| 41 | ภูมิภาคโวลโกกราด |
5.0 15.X...15.III |
10 |
| 42 | ภูมิภาครอสตอฟ |
4.0 15.XI..15.III |
7 |
| IV. ปรีโวลซสกี้ | |||
| 43 | สาธารณรัฐบัชคอร์โตสถาน |
5.5 01.XI...15.IV |
12 |
| 44 | สาธารณรัฐมารีเอล |
5.0 01.XI..31.III |
10 |
| 45 | สาธารณรัฐมอร์โดเวีย |
5.0 01.XI..31.III |
10 |
| 46 | สาธารณรัฐตาตาร์สถาน |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
| 47 | สาธารณรัฐอุดมูร์ต |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
| 48 | สาธารณรัฐชูวัช |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
| 49 | ภูมิภาคคิรอฟ |
5.5 15.X...31.III |
12 |
| 50 | ภูมิภาคนิจนีนอฟโกรอด |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
| 51 | ภูมิภาคโอเรนเบิร์ก |
6.0 15.X...15.IV |
15 |
| 52 | แคว้นเพนซา |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
| 53 | ภูมิภาคระดับการใช้งาน (ไม่มีเขตปกครองตนเองโคมี-เปอร์มยัค) |
5.5 01.XI...15.IV |
10 |
| 54 | ภูมิภาคซามารา |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
| 55 | ภูมิภาคซาราตอฟ |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
| 56 | ภูมิภาคอุลยานอฟสค์ |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
| 57 | เขตปกครองตนเองโคมิ-เปอร์มยัค |
6.0 15.X...15.IV |
18 |
| วี. อูราล | |||
| 58 | ภูมิภาคคูร์แกน |
5.5 01.XI...15.IV |
10 |
| 59 | ภูมิภาคสแวร์ดลอฟสค์ |
5.5 01.XI...15.IV |
10 |
| 60 | ภูมิภาคทูย์เมน (ไม่มีเขตการปกครองตนเอง Khanty-Mansiysk และ Yamalo-Nenets) |
5.5 01.XI...15.IV |
12 |
| 61 | ภูมิภาคเชเลียบินสค์ |
5.5 01.XI...15.IV |
10 |
| 62 | เขตปกครองตนเองคันตี-มานซีสค์ |
6.5 15.X...30.IV |
18 |
| 63 | เขตปกครองตนเองยามาโล-เนเนตส์ |
6.5 15.X...30.IV |
18 |
| วี. ไซบีเรียน | |||
| 64 | สาธารณรัฐอัลไต |
5.5 01.XI...15.IV |
15 |
| 65 | สาธารณรัฐบูร์ยาเทีย |
6.0 01.HI...З0V |
18 |
| 66 | สาธารณรัฐตูวา |
6.0 01.XI...30.IV |
18 |
| 67 | สาธารณรัฐคาคัสเซีย |
6.0 01.XI...30.IV |
18 |
| 68 | ภูมิภาคอัลไต |
5.5 01.XI...15.IV |
15 |
| 69 | ดินแดนครัสโนยาสค์ (ไม่มีเขตปกครองตนเอง Taimyr และ Evenki) |
5.5 01.XI...15.IV |
15 |
| 70 | ภูมิภาคอีร์คุตสค์ (ไม่มีเขตปกครองตนเองอุซ-ออร์ดา บูรยัต) |
6.0 01.XI...30.IV |
18 |
| 71 | ภูมิภาคเคเมโรโว |
6.0 01.XI...30.IV |
15 |
| 72 | ภูมิภาคโนโวซีบีสค์ |
5.5 01.XI... 15.IV |
12 |
| 73 | ภูมิภาคออมสค์ |
5.5 01.XI... 15.IV |
12 |
| 74 | ภูมิภาคทอมสค์ |
5.5 01.XI... 15.IV |
12 |
| 75 | แคว้นชิตา (ไม่มีเขตปกครองตนเอง Aginsky Buryat) |
6.0 01.XI...30.IV |
18 |
| 76 | เขตปกครองตนเอง Taimyr |
7.0 15.X...15.ว |
18 |
| 77 | เขตปกครองตนเองอุสต์-ออร์ดีนสกี บูร์ยัต |
6.0 01.XI...30.IV |
18 |
| 78 | เขตปกครองตนเอง Evenki |
7.0 15.X....15.ว |
18 |
| 79 | เขตปกครองตนเองอากินสกี บูร์ยัต |
6.0 01.XI...30.IV |
18 |
| ปกเกล้าเจ้าอยู่หัว ตะวันออกไกล | |||
| 80 | สาธารณรัฐซาฮา (ยาคุเตีย) (ไม่มีเขตปกครองตนเองชูคอตกา) |
7.0 15.X...15.ว |
20 |
| 81 | ปรีมอร์สกี้ ไคร |
5.5 01.XI...15.IV |
12 |
| 82 | ภูมิภาคคาบารอฟสค์ |
5.5 01.XI...15.IV |
12 |
| ภูมิภาคโอคอตสค์ |
6.5 15.X...30.IV |
18 | |
| 83 | ภูมิภาคอามูร์ |
6.0 01.XI...30.IV |
15 |
| 84 | ภูมิภาคคัมชัตกา (ไม่มีเขตปกครองตนเองโครยัก) |
6.0 01.XI...30.IV |
15 |
| 85 | ภูมิภาคมากาดาน |
6.5 15.X...30.IV |
18 |
| 86 | ภูมิภาคซาคาลิน - ทางใต้ |
5.0 15.XI...15.IV |
12 |
| ภูมิภาคซาคาลิน - ทางตอนเหนือ (ละติจูดเหนือ 50° เหนือ) |
6.0 01.XI...30.IV |
15 | |
| 87 | เขตปกครองตนเองชาวยิว |
5.5 01.XI...15.IV |
12 |
| 88 | เขตปกครองตนเองโครยัก |
6.0 01.XI...30.IV |
15 |
| 89 | เขตปกครองตนเองชูคอตกา |
6.5 15.X...30.IV |
20 |
| 90 | หมู่เกาะในมหาสมุทรอาร์กติกและทะเล |
7.0 01.XI...31.ว |
20 |
| 91 | ไครเมีย |
4.0 01.Hi..01.III |
5 |
แต่ไม่จำเป็นต้องใช้มาตรฐานอย่างเป็นทางการ ดังนั้นในการคำนวณภาษีเงินได้องค์กรมีสิทธิ์คำนึงถึงต้นทุนเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นเต็มจำนวน โดยมีเงื่อนไขว่าพวกเขามีความชอบธรรมทางเศรษฐกิจและจัดทำเป็นเอกสาร (ข้อ 1 ของมาตรา 252 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย)
หากบริษัทตัดสินใจที่จะกำหนดมาตรฐานของตนเอง ข้อจำกัดก็เป็นไปตามคำสั่งของหัวหน้าองค์กร ต้องสอดคล้องกับยี่ห้อรถยนต์โดยคำนึงถึงสภาพทางเทคนิคและคุณสมบัติการใช้งานด้วย ดูด้านล่างสำหรับการสั่งซื้อตัวอย่างเกี่ยวกับมาตรฐานน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น
รายละเอียดการสั่งมาตรฐานฤดูหนาว
ในการสั่งมาตรฐานฤดูหนาวต้องระบุตั้งแต่วันที่บริษัทบังคับใช้ คำสั่งซื้อจะต้องมีข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับรถยนต์ที่บริษัทกำลังสร้างมาตรฐานใหม่ จดยี่ห้อรถ การดัดแปลง ป้ายทะเบียนของรัฐ จากนั้นจึงมีความเสี่ยงน้อยลงที่จะเกิดความสับสนและประเมินค่าใช้จ่ายทางบัญชีภาษีสูงเกินไป
เจ้าหน้าที่อนุญาตให้บริษัทต่างๆ กำหนดมาตรฐานของกระทรวงคมนาคมสำหรับรถยนต์บางคัน และของมาตรฐานของตนเองสำหรับรถอื่นๆ จากนั้นตามลำดับจำเป็นต้องวาดขอบเขตที่ชัดเจนระหว่างกันเพื่อไม่ให้เกิดความสับสนระหว่างการตรวจสอบว่าบรรทัดฐานใดถูกต้อง
คำสั่งสามารถกำหนดได้ว่าพนักงานคนใดจะต้องรับผิดชอบในการปฏิบัติตามมาตรฐานฤดูหนาวในบริษัท อาจเป็นหัวหน้าสำนักงานบริหารหรือหัวหน้าแผนกขนส่ง เป็นต้น พนักงานคนนี้จะต้องคุ้นเคยกับคำสั่งซื้อใหม่ พร้อมทั้งแจ้งพนักงานบัญชีที่รับผิดชอบการบัญชีต้นทุนเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นว่าบริษัทได้ดำเนินการเปลี่ยนมาสู่มาตรฐานการใช้เชื้อเพลิงฤดูหนาวแล้ว
การเปลี่ยนแปลงมาตรฐานน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นล่าสุด
ในปี 2558 กระทรวงคมนาคมได้ปรับปรุงมาตรฐาน (คำสั่งลงวันที่ 14 กรกฎาคม 2558 เลขที่ NA-80-r) โดยเฉพาะอย่างยิ่งเบี้ยประกันภัยสำหรับเมืองใหญ่ได้เพิ่มขึ้น และค่าสัมประสิทธิ์การขนส่งทางเทคโนโลยีก็เพิ่มขึ้น รวมถึงค่าสัมประสิทธิ์ที่ใช้ภายในบริษัทด้วย ตัวอย่างเช่น เครื่องจักรดังกล่าวได้แก่ รถตัก รถแทรกเตอร์ และรถเครน
กระทรวงคมนาคมได้เพิ่มค่าสัมประสิทธิ์สำหรับเมืองที่มีประชากรมากกว่าหนึ่งล้านคน ขณะนี้เบี้ยประกันภัยสูงสุดเพิ่มขึ้นจาก 25 เป็น 35 เปอร์เซ็นต์ และค่านี้ใช้กับรถยนต์ที่ใช้ในเมืองที่มีประชากรมากกว่า 5 ล้านคน ในเมืองที่มีประชากร 1 ถึง 5 ล้านคน อัตราการตัดจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นอาจเพิ่มขึ้น 25 เปอร์เซ็นต์
ตามกฎใหม่ ค่าสัมประสิทธิ์ที่เพิ่มขึ้นสามารถใช้ได้ไม่เพียงแต่กับเมืองและการตั้งถิ่นฐานขนาดใหญ่เหมือนเมื่อก่อน แต่ยังรวมถึงการตั้งถิ่นฐานอื่น ๆ ด้วย (ข้อ 5 ของคำแนะนำด้านระเบียบวิธี ซึ่งได้รับอนุมัติโดยคำสั่งซื้อหมายเลข AM-23-r) ตัวอย่างเช่น เมืองเล็กๆ หมู่บ้าน และหมู่บ้านเล็กๆ เป็นต้น บริษัทที่ใช้รถยนต์ในอาณาเขตของการตั้งถิ่นฐานดังกล่าวก็มีสิทธิ์เพิ่มอัตราการใช้เชื้อเพลิงอีก 5 เปอร์เซ็นต์ เงื่อนไขเดียวสำหรับการใช้ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมนี้คือ ต้องมีทางแยกที่มีการควบคุม สัญญาณไฟจราจร หรือสัญญาณจราจรอื่น ๆ
ในการพัฒนามาตรฐานการตัดเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นจำเป็นต้องคำนึงถึงการขนส่งทางถนน สภาพภูมิอากาศและสภาพอากาศของพื้นที่ที่ยานพาหนะใช้งาน
เรียนผู้อ่าน! บทความนี้พูดถึงวิธีทั่วไปในการแก้ไขปัญหาทางกฎหมาย แต่แต่ละกรณีเป็นรายบุคคล หากท่านต้องการทราบวิธีการ แก้ไขปัญหาของคุณได้อย่างตรงจุด- ติดต่อที่ปรึกษา:
แอปพลิเคชันและการโทรได้รับการยอมรับตลอด 24 ชั่วโมงทุกวันและ 7 วันต่อสัปดาห์.
มันเร็วและ ฟรี!
ในกรณีนี้ จะใช้ปัจจัยแก้ไขที่แสดงเป็นเปอร์เซ็นต์ในการคำนวณ ด้วยความช่วยเหลือเหล่านี้ คุณสามารถปรับอัตราการเพิ่มหรือลดปริมาณการใช้เชื้อเพลิง เชื้อเพลิง และน้ำมันหล่อลื่นได้
ใครเผยแพร่
ตามกฎที่ยอมรับกันทั่วไปน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นจะถูกตัดออกตามคำสั่งที่ออกโดยหัวหน้าองค์กร
ในเวลาเดียวกันเขาใช้ใบแจ้งยอดสะสมสำหรับเส้นทางของยานพาหนะที่จดทะเบียนที่องค์กรตามปริมาณเชื้อเพลิงที่ใช้จริงในเส้นทางที่ระบุระหว่างการทำงานของยานพาหนะ
คำสั่งอนุมัติมาตรฐานสำหรับการตัดน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นจะออกโดยคำนึงถึงข้อสรุปของคณะกรรมการผู้เชี่ยวชาญที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษเพื่อดำเนินการสำรวจปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น
ในระหว่างการทำงานจะระบุปริมาณเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่จะตัดออกหลังจากนั้นจึงส่งข้อสรุปไปยังหัวหน้าขององค์กร ควรระบุผู้ที่จะควบคุมการดำเนินการ
เกณฑ์หลักในการกำหนดระยะเวลาในการตัดเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นคือ:
- ความถี่ในการใช้ยานพาหนะ
- กิจกรรมการผลิตขององค์กร
ขั้นตอนการตัดเชื้อเพลิงจะดำเนินการเป็นระยะเดือนละครั้งภายในระยะเวลาที่กำหนดโดยข้อตกลงร่วม
แต่ละองค์กรกำหนดความถี่ในการตัดค่าใช้จ่ายอย่างเป็นอิสระ แต่มีกฎที่ไม่ได้กล่าวไว้ตามที่ตัดน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นเดือนละครั้ง
วิธีเขียนและตัวอย่าง
คำสั่งจะออกในรูปแบบใด ๆ ตามกฎของงานเสมียน ควรสังเกตว่ารายการต้นทุนสำหรับไฮโดรคาร์บอนต้องมีความสมเหตุสมผลดังนั้นรายการมาตรฐานสำหรับการใช้เชื้อเพลิงที่จัดตั้งขึ้นในองค์กรจะต้องสอดคล้องกับปริมาณที่ใช้จริง
ควรมีรายการมาตรฐานการใช้เชื้อเพลิงที่องค์กรกำหนด ประเภทของมาตรฐานอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงหน่วยวัดเป็นลิตร:
- อัตราพื้นฐานที่ใช้ต่อระยะทาง 100 กม. ของยานพาหนะเมื่อมีอุปกรณ์ครบครัน
- มาตรฐานการขนส่งคำนวณต่อ 100 กม. แต่ตัวบ่งชี้ถูกกำหนดโดยความสามารถในการบรรทุกของยานพาหนะ
- บรรทัดฐานโดยคำนึงถึงน้ำหนักเพิ่มเติมหนึ่งตันหากใช้รถพ่วง
- บรรทัดฐานที่คำนวณสำหรับการเดินทางด้วยสินค้าโดยคำนึงถึงการหลบหลีกของยานพาหนะในระหว่างการขนถ่ายสินค้า
- บรรทัดฐานที่กำหนดต่อ 100 กม. เมื่อทำงานประเภทพิเศษ
- บรรทัดฐานโดยคำนึงถึงอุปกรณ์พิเศษที่ติดตั้งบนรถ คำนวณเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงของการทำงานหรือการดำเนินการหนึ่งครั้ง
- บรรทัดฐานโดยคำนึงถึงการทำงานของอุปกรณ์ทำความร้อนอัตโนมัติซึ่งกำหนดไว้เป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง
ระบุช่วงระยะเวลาหนึ่งซึ่งจำเป็นต้องตัดเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น มีการกำหนดขึ้นอยู่กับฤดูกาล ความถี่ในการใช้งานยานพาหนะ และกิจกรรมการผลิตขององค์กร
คำสั่งนี้จัดทำขึ้นโดยคำนึงถึงผลลัพธ์ของการวิเคราะห์กิจกรรมของยานพาหนะที่ดำเนินการโดยคณะกรรมการผู้เชี่ยวชาญและปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นโดยแต่ละรายการแยกกัน
ตามคำสั่งหัวหน้าหน่วยโครงสร้างจะพัฒนาแผนการจัดหาเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นให้กับยานพาหนะ
คำชี้แจงการตัดจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น
ตามกฎที่ยอมรับกันโดยทั่วไป การบัญชีปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะรวบรวมในรูปแบบพิเศษพร้อมรูปแบบรวมของคำสั่ง "การตัดจำหน่ายเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น"
โดยจะแสดงข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับการซื้อน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นสำหรับรถยนต์แต่ละคัน ปริมาณการใช้ และความสมดุลของเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น
ก่อนหน้านี้เอกสารดังกล่าวจัดทำขึ้นด้วยตนเอง แต่เมื่อเริ่มใช้เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ก็เริ่มรวบรวมบนคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคลในทุกองค์กร
ตามกฎแล้วจะมีการรวบรวมเอกสารปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเป็นเวลาหนึ่งเดือนปฏิทิน มันระบุว่า:
- ชื่อเต็มขององค์กร
- ชื่อของหน่วยโครงสร้าง
- ข้อมูลส่วนบุคคลของผู้ขับขี่
- ยี่ห้อ หมายเลขทะเบียนรถ
- ระยะเวลาการรายงานที่จะตัดจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น
แบบฟอร์มได้รับการออกแบบในรูปแบบของตารางโดยป้อนข้อมูลต่อไปนี้ในคอลัมน์:
- หมายเลขซีเรียล;
- วันที่;
- ยี่ห้อของน้ำมันเบนซินหรือน้ำมันดีเซลที่ใช้
- น้ำมันและเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นประเภทอื่น
- ลายเซ็นต์ของผู้ขับขี่ที่รับผิดชอบ
- ข้อมูลสรุป
ตามกฎแล้วรายงานดังกล่าวจะรวบรวมโดยนักบัญชีวัสดุซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบในการบัญชีเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น ผู้ขับขี่แต่ละคนจะให้เช็คหรือบัญชีค่าใช้จ่ายแก่เขาตามรายละเอียดที่เขาระบุในใบแจ้งยอด
ผู้ขับขี่จะต้องลงนามในคำแถลงยืนยันปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่ซื้อ ในกรณีนี้ข้อมูลที่ให้ไว้ในใบแจ้งยอดและใบนำส่งสินค้าจะต้องคล้ายกัน เมื่อสิ้นเดือนที่ผ่านมาปิดงบเพื่อสรุปผล
ข้อมูลทั้งหมดที่นำเสนอในแถลงการณ์จะถูกโอนไปยังพระราชบัญญัติการตัดน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น
ประกอบด้วยข้อมูลเกี่ยวกับระยะทางรวมของยานพาหนะที่ดึงมาจากใบนำส่งสินค้า ตามกฎแล้ว ตัวชี้วัดหลักของการดำเนินการตัดจำหน่ายคือปริมาณเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้แล้ว ระยะทางรวม และอัตราการตัดจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น
วิธีการเขียนบันทึกช่วยจำ
คำว่า “บันทึกอย่างเป็นทางการ” หมายถึง เอกสารธุรกิจที่มีลักษณะเป็นทางการ เนื้อหาสะท้อนให้เห็นถึงปัญหาใด ๆ ที่เกิดขึ้นในองค์กร โดยระบุวิธีการแก้ไขปัญหาและสรุปมาตรการที่วางแผนไว้เพื่อขจัดปัญหา
วัตถุประสงค์หลักคือการแจ้งเตือนให้ผู้บริหารระดับสูงทราบอย่างทันท่วงที ดังนั้นบันทึกช่วยคลายความรับผิดชอบจากบุคคลที่ส่งบันทึก
งานในสำนักงานไม่ได้จัดทำบันทึกช่วยจำในรูปแบบเดียวดังนั้นจึงถูกร่างขึ้นในรูปแบบใดก็ได้ สามารถถ่ายโอนไปยังฝ่ายบริหารได้ทั้งบนกระดาษหรือทางอิเล็กทรอนิกส์
จัดทำขึ้นตามกฎสำหรับการบำรุงรักษาเอกสารทางธุรกิจซึ่งระบุถึง:
- ผู้รับจะต้องอยู่ที่มุมขวาบน ข้อมูลส่วนบุคคลของผู้รับ ตำแหน่งของเขา
- ชื่อเอกสาร
- ในส่วนหลักของการนำเสนอสาระสำคัญของปัญหาที่เกิดขึ้น สถานการณ์ที่ต้องแก้ไข
- ข้อเสนอเพื่อช่วยแก้ไขสถานการณ์ปัจจุบัน มาตรการเฉพาะ
- ข้อมูลส่วนบุคคลของผู้เรียบเรียง ตำแหน่งของเขา
โดยแก่นแท้ บันทึกช่วยจำคือรูปแบบหนึ่งของการติดต่อสื่อสารภายใน ซึ่งมักดำเนินการโดยหน่วยโครงสร้าง ถึงผู้รับจากเจ้าหน้าที่คนใดก็ตาม
โดย Glonass
ส่วนใหญ่แล้ว ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงนอกเหนือจากใบนำส่งสินค้าจะได้รับการยืนยันจากเอกสารประเภทใดก็ตามที่ช่วยให้คุณกำหนดเส้นทางของยานพาหนะได้อย่างเต็มที่ที่สุด
ตัวอย่างเช่น คุณสามารถจัดทำเอกสารตามข้อมูลจากอุปกรณ์วัดแสงและควบคุม ติดตามความเคลื่อนไหวของยานพาหนะโดยใช้ระบบนำทางด้วยดาวเทียม GLONASS
คำชี้แจงนี้ระบุไว้ในเนื้อหาของจดหมายที่กระทรวงการคลังรัสเซียเผยแพร่เมื่อวันที่ 16 มิถุนายน 2554
แม้ว่าองค์กรหลายแห่งก่อนเวลาที่ระบุไว้ในจดหมายจะใช้ใบนำส่งสินค้าเป็นเอกสารเดียวในการตัดเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น
ในการตัดเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นโดยใช้ระบบ Glonass องค์กรจะต้องแนะนำการแก้ไขกฎระเบียบท้องถิ่นภายใน พัฒนากฎหมายใหม่ หรือออกคำสั่ง
มาตรการเหล่านี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้กระบวนการประเภทนี้มีผลใช้บังคับทางกฎหมาย ควรสังเกตว่าบทบัญญัติของรหัสภาษีและคำแนะนำของกฎหมายของรัฐบาลกลาง "ในการบัญชี" ไม่ได้กล่าวถึงวิธีการตัดเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นโดยใช้ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและเทคโนโลยีล่าสุด
แม้ว่าการใช้ระบบนำทางด้วยดาวเทียมจะได้รับความนิยมอย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่ก็มีข้อบกพร่องซึ่งระบุไว้ระหว่างการสำรวจผู้ขับขี่รถยนต์
ระบบช่วยให้คุณระบุได้อย่างแม่นยำที่สุดเมื่อใด ยานพาหนะวิ่งไปแล้วกี่กิโลเมตร และใช้น้ำมันเชื้อเพลิงไปเท่าใด
องค์กรหลายแห่งที่เปลี่ยนมาใช้วิธีตัดเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นแบบนี้ได้หยุดใช้มาตรฐานที่ได้รับอนุมัติจากกระทรวงคมนาคมแล้ว พวกเขาไม่จำเป็นต้องนำสินค้าคงคลังอีกต่อไป
สาธารณรัฐไครเมีย
เขตจั่นคอย
การบริหาร
คำสั่ง
เมื่อได้รับอนุมัติมาตรฐานการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง
และเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น
เพื่อจัดระเบียบการทำงานของยานพาหนะและการใช้ทรัพยากรทางการเงินอย่างมีประสิทธิภาพสำหรับการซื้อเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นนำโดยคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 14 มีนาคม 2551 เลขที่ AM-23-r “ ในการดำเนินการตามคำแนะนำด้านระเบียบวิธี“ มาตรฐานการบริโภคเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในการขนส่งทางถนน”:
1.อิงตามคำแนะนำด้านระเบียบวิธี AM-23rกำหนดมาตรฐานการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นสำหรับรถยนต์บริษัท VAZ 2105 หมายเลขทะเบียนของรัฐ E 288 TX 82 (ภาคผนวก 1).
2. ตั้งค่าคงที่สำหรับการเพิ่มค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมให้กับอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงขั้นพื้นฐาน: ในฤดูหนาวตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคมถึง 15 มีนาคม: ค่าธรรมเนียมฤดูหนาว - 5%; สำหรับการสตาร์ทและอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ในฤดูหนาว - 5%
3. เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นอื่นๆ ที่ใช้ในการบำรุงรักษายานพาหนะของบริษัท (น้ำมัน น้ำมันหล่อลื่น สารหล่อเย็น ฯลฯ) ควรได้รับการจัดอันดับตามช่วงเวลาการบำรุงรักษาที่ระบุไว้ในคำแนะนำเชิงระเบียบ AM-23r.
4. มีความรับผิดชอบอย่างมีนัยสำคัญต่อการทำงานของยานพาหนะราชการ:
4.1. ภายในวันที่ 2 ของเดือนถัดจากเดือนที่รายงาน ให้จัดทำรายการใบนำส่งสินค้าสะสมสำหรับการตัดน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น
4.2. มีการตัดจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นทุกเดือนพร้อมจัดทำรายงานเมื่อคำนวณน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นอนุญาตให้ปัดเศษปริมาตรน้ำมันเบนซินเป็นทศนิยมตำแหน่งแรกได้(ภาคผนวก 2)5. มาตรฐานการใช้เชื้อเพลิงที่กำหนดโดยคำสั่งนี้จะใช้บังคับตั้งแต่วันที่ 08/04/2559 นับจากวันที่ทดสอบการใช้งานยานพาหนะที่ระบุ
6. การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมรถยนต์ควรดำเนินการตามสัญญาที่สถานีบริการภายในขอบเขตภาระผูกพันด้านงบประมาณที่จัดสรรไว้สำหรับปีปัจจุบัน
7. การตัดจำหน่ายของเหลวพิเศษ น้ำมัน ชิ้นส่วนและชิ้นส่วนอะไหล่ของรถยนต์ซึ่งผู้ขับขี่สามารถเปลี่ยนทดแทนได้นั้นดำเนินการตามพระราชบัญญัติการตัดจำหน่ายชิ้นส่วนรถยนต์ (ภาคผนวก 3)
8. ถึงผู้อำนวยการ MKU “ฝ่ายบริหารของ KhU ของการตั้งถิ่นฐานในชนบท Roshchinskyในลักษณะที่กำหนดจัดทำข้อตกลงรับผิดกับผู้ขับขี่รถยนต์และควบคุมการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นอย่างประหยัดตามมาตรฐานที่กำหนด
ประธานสภาหมู่บ้าน Roshchinsky -
หัวหน้าฝ่ายบริหารของ Roshchinsky
การตั้งถิ่นฐานในชนบท V.N. เซเมนอฟ
ภาคผนวก 1
ถึงการกำจัดฝ่ายบริหาร
การตั้งถิ่นฐานในชนบทของ Roshchinsky
เขต Dzhankoy ของสาธารณรัฐไครเมีย
มาตรฐานการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นรถยนต์วาซ 2105
หมายเลขทะเบียนของรัฐ E 288 TX 82กำหนดตามคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 14 มีนาคม 2551 เลขที่ AM-23-r“ ในการดำเนินการตามคำแนะนำด้านระเบียบวิธี“ มาตรฐานการบริโภคเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในการขนส่งทางถนน”) โดยคำนึงถึงปัจจัยการแก้ไขจากโฟลว์พื้นฐาน:
— 5% — ทำงานในฤดูหนาว
— 5% — สำหรับการสตาร์ทและอุ่นเครื่องเครื่องยนต์2. กำหนดการเปลี่ยนผ่านสู่มาตรฐานการใช้งานรถยนต์ฤดูหนาวตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคมของปีปัจจุบันถึงวันที่ 15 มีนาคมของปีถัดไป
การคำนวณการบริโภค
เชื้อเพลิงต่อ 100 กม. โดยคำนึงถึงปัจจัยการแก้ไข
เอ็น
หน้า/พีแบบอย่าง
รถ
ลาฤดูร้อน
เวลาการทำงานในฤดูหนาว (ในฤดูหนาวตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคมถึง 15 มีนาคม
ฤดูหนาว
เวลาเบี้ยเลี้ยงฤดูหนาว
เพื่อสตาร์ทและอุ่นเครื่องในฤดูหนาว
ปัจจัยการแก้ไข
1 วาซ 2105 หมายเลขทะเบียนของรัฐ
อี 288 เท็กซัส 82
0,425
0,425
ภาคผนวก 2
ถึงการกำจัดฝ่ายบริหาร
การตั้งถิ่นฐานในชนบทของ Roshchinsky
เขต Dzhankoy ของสาธารณรัฐไครเมีย
ผมยืนยัน:
____________________
(ชื่องาน)
_____________ _____________________ (ลายเซ็น) ชื่อเต็ม
"_____" __________ 201__
กระทำ สำหรับการตัดจำหน่ายน้ำมันเบนซินจากผู้รับผิดชอบทางการเงิน: ชื่อเต็ม.
ด้านหลัง ระยะเวลา - การอ่านมาตรวัดความเร็ว:
- เมื่อต้นรอบระยะเวลารายงาน กม - เมื่อสิ้นสุดรอบระยะเวลารายงาน กม — ไมล์สะสมสำหรับรอบระยะเวลารายงาน กม อัตราการใช้น้ำมันเบนซินต่อ 100 กม ลิตร ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินจริง ลิตร ราคา 1 ลิตร รูเบิล ค่าน้ำมันรวม รูเบิล ให้ตัดจำหน่ายตามพระราชบัญญัตินี้: ยี่ห้อน้ำมันเบนซิน ลิตร ค่าน้ำมันเบนซิน รูเบิล
นอกจากนี้ สารป้องกันการแข็งตัว น้ำมัน ฯลฯ
รูเบิล ทั้งหมด:
รูเบิล ไมล์สะสม: ตามขีดจำกัด กม จริงๆ แล้ว กม +/- ถึงขีดจำกัด กม คนขับรถ (ลายเซ็น)
(ชื่อเต็ม)
ตรวจสอบแล้ว (ลายเซ็น)
(ชื่อเต็ม)
- เมื่อคำนวณเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นอนุญาตให้ปัดปริมาตรน้ำมันเบนซินเป็นทศนิยมตำแหน่งแรกได้
ภาคผนวก 3
ถึงการกำจัดฝ่ายบริหาร
การตั้งถิ่นฐานในชนบทของ Roshchinsky
เขต Dzhankoy ของสาธารณรัฐไครเมีย
ผมยืนยัน:
________________________
(ชื่องาน)กระทำ
สำหรับการตัดจำหน่ายชิ้นส่วนรถยนต์
«
« 200 ช. หมู่บ้าน Roshchino การกระทำนี้ร่างขึ้นโดยผู้ขับขี่ ฉันเปลี่ยนชิ้นส่วนอะไหล่ต่อไปนี้บนรถด้วยทรัพยากรของฉันเอง
: (แบรนด์หมายเลขรัฐ)
ชื่ออะไหล่
ปริมาณ
ราคา
อะไหล่ทุกชิ้นถอดออกจากรถ ไม่เหมาะสำหรับ (แบรนด์หมายเลขรัฐ)
ใช้และทำลายต่อหน้าคณะกรรมการประกอบด้วย
ประธานคณะกรรมาธิการ: _________________________ สมาชิกของคณะกรรมาธิการ: _________________________ _________________________ _________________________ _________________________ ไดร์เวอร์: _______________________ (ชื่อเต็ม.) การนำทางโพสต์
คำสั่งซื้อหมายเลข 34 ลงวันที่ 15 สิงหาคม 2559 เกี่ยวกับการอนุญาตให้จัดทำเอกสารประมาณการ “ การซ่อมแซมอาคารที่อยู่อาศัย (หอพัก) หมายเลข 49 บนถนน Belyaev ในหมู่บ้าน Krasnodolnoye เขต Dzhankoy” »
เราก็ขอแนะนำเช่นกัน
กำลังโหลด...