วิธีทำพวงมาลัยไม้ด้วยมือ แก้ไขพวงมาลัยด้วยมือของคุณเอง ลายไม้บนพวงมาลัย - คุณค่าที่ใช้งานได้จริง

พวงมาลัยที่ถูกต้องจะไม่กลม และมันไม่เคยละเอียดอ่อนเลย และยิ่งไปกว่านั้นหากไม่มีการหุ้มด้วยไม้หรือคาร์บอน และส่วนนูนตามหลักกายวิภาคที่หุ้มด้วยหนังที่มีรูพรุน เจ้าของรถแต่งหลายคนคิดเช่นนั้น และในนามของฉันเอง ฉันจะเสริมว่ามันมีประโยชน์สำหรับพวงมาลัยที่ดีที่มีการออกแบบที่ได้รับการรับรองพร้อมถุงลมนิรภัย ซึ่งหมายความว่าสามารถรับพวงมาลัยที่ถูกต้องได้โดยการปรับพวงมาลัยจากโรงงาน

ผู้เชี่ยวชาญแต่ละรายฝึกฝนวิธีการต่างๆ ในการผลิตเม็ดมีดและกายวิภาคบนพวงมาลัย ฉันขอแนะนำให้ใช้เทคโนโลยีเมทริกซ์ตามแบบจำลองดินน้ำมัน ข้อดีของดินน้ำมันคือง่ายต่อการค้นหารูปร่างของแบบจำลอง ข้อดีของเมทริกซ์คือความเป็นไปได้ของการนำกลับมาใช้ใหม่ในการผลิตพวงมาลัยเดียวกันหรือเศษเปลือกสำหรับพวงมาลัยขนาดอื่น

ส่วนตรงกลางของพวงมาลัยไม่ต้องการการแทรกแซงของจูนเนอร์ถุงลมนิรภัยควรทำงานอย่างถูกต้อง เฉพาะขอบล้อและซี่ล้อบางส่วนเท่านั้นที่สามารถปรับปรุงให้ทันสมัยได้

01. คุณสามารถลองคัดลอกการออกแบบขอบล้อจากพวงมาลัยที่มีอยู่ได้ แต่คุณสามารถสร้างสรรค์รูปทรงได้ด้วยตัวเอง วิธีที่ง่ายที่สุดในการจินตนาการถึงพวงมาลัยที่ต้องการคือการวาดรูปทรงของคุณบนรูปภาพของพวงมาลัยของผู้บริจาค แต่ในความคิดของฉัน คุณไม่ควรอยู่บนกระดาษนานเกินไป เพราะข้อกำหนดตามหลักสรีระศาสตร์และการออกแบบพวงมาลัยสามารถทำลายจินตนาการที่ไร้การควบคุมของคุณได้

02. เป็นเรื่องดีอย่างยิ่งที่จะปรับปรุงพวงมาลัยราคาแพงของรถยนต์อันทรงเกียรติ แม้ว่าคุณควรลองทำสิ่งที่ง่ายกว่านี้ก็ตาม

03. พวงมาลัยของรถสมัยใหม่ส่วนใหญ่หุ้มด้วยหนัง ซึ่งเป็นสิ่งแรกที่ฉันถอดออก ใต้ผิวหนังเผยให้เห็นเปลือกยางอันอ่อนนุ่มของขอบ

04. หากเราวางแผนที่จะเปลี่ยนรูปทรงด้านนอกของพวงมาลัยเราจะต้องตัดยางส่วนเกินออกจากโครงขอบล้อออก แต่คุณไม่ควรทำความสะอาดกรอบยางโดยควรทิ้งไว้ในที่ที่ไม่รบกวนการเปลี่ยนแปลงรูปร่างจะดีกว่า

05. และตอนนี้ เราพยายามค้นหาสัดส่วนที่ถูกต้องและรูปทรงที่เหมาะกับมือบนพวงมาลัยดินน้ำมันอย่างอิสระ ลองเปรียบเทียบการหล่อตามหลักสรีรศาสตร์ของมือที่ได้จากดินน้ำมันกับรูปวาดดั้งเดิมของพวงมาลัย เราถ่ายโอนลักษณะการกระแทก รอยบุบ และตัวเชื่อมต่อจากภาพวาดไปยังดินน้ำมันและ "ปั๊ม" ความสะดวกสบายของพวงมาลัยในมืออีกครั้ง

06. เราเริ่มออกแบบรูปทรงของพวงมาลัยที่ขึ้นรูปอย่างคร่าวๆ อย่างละเอียดที่ด้านใดด้านหนึ่ง ในเวลาเดียวกัน ฉันแก้ไขข้อถกเถียงชั่วนิรันดร์ว่าดินน้ำมันหรือผงสำหรับอุดรูมีความสำคัญมากกว่าสำหรับผงสำหรับอุดรูหรือไม่ ซึ่งหมายความว่าฉันจะไม่ขัดดินน้ำมันให้เป็นกระจกเงาเพื่อลบเมทริกซ์ที่เกือบเสร็จแล้ว แต่จะกำจัดความไม่สม่ำเสมอที่เหลืออยู่บนดินน้ำมันบนพวงมาลัยที่ทำเสร็จแล้วด้วยผงสำหรับอุดรู แต่บนดินน้ำมันเราจำเป็นต้องทำเครื่องหมายรอยแตกเพื่อปิดผนึกผิวหนังด้วยเส้นและการแตกหักของรูปแบบพลาสติกด้วยซี่โครงแหลม จากดินน้ำมันที่ทำเสร็จแล้วครึ่งหนึ่งของพวงมาลัยเราถอดแม่แบบที่ทำจากกระดาษแข็งหนาออก

07. โอนรูปทรง เส้นร่อง และขอบของรูปร่างผ่านเทมเพลตไปยังดินน้ำมันที่อีกด้านหนึ่งของพวงมาลัย สามารถควบคุมความหนาด้านข้างของพวงมาลัยได้ด้วยคาลิปเปอร์ โดยเปรียบเทียบตำแหน่งที่สอดคล้องกันทางด้านขวาและซ้าย

08. และตอนนี้แบบฟอร์มถูกสร้างขึ้นแล้ว แต่อย่ารีบเร่งที่จะทิ้งเทมเพลตโครงร่าง ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา เราจำเป็นต้องสร้างแบบหล่อสำหรับการขึ้นรูปหน้าแปลนตัวเชื่อมต่อของเมทริกซ์ครึ่งหนึ่ง

เช่นเดียวกับปริมาตรปิดใด ๆ สามารถรับพวงมาลัยที่มั่นคงได้โดยการติดกาวเปลือกด้านบนและด้านล่างของแม่พิมพ์เข้าด้วยกัน หากต้องการสร้างครึ่งหนึ่งจากไฟเบอร์กลาส อันดับแรกเราต้องสร้างเมทริกซ์หล่อจากแบบจำลองดินน้ำมันก่อน ตัวเชื่อมต่อหน้าแปลนจะแบ่งเมทริกซ์พวงมาลัยออกเป็นสองซีกแยกกันซึ่งง่ายต่อการสร้างเปลือกด้านบนและด้านล่างของชิ้นส่วนพวงมาลัยด้วยตนเอง

09. ต้องติดตั้งแบบหล่อหน้าแปลนอย่างเคร่งครัดในระนาบของส่วนยาวตามยาวที่สุดของหางเสือ ฉันมักจะแก้ไขแผ่นแบบหล่อกระดาษแข็งด้วยชิ้นส่วนของดินน้ำมันที่ด้านหลัง

10. การทำงานกับไฟเบอร์กลาส และโดยเฉพาะอย่างยิ่งการขึ้นรูปแบบสัมผัสของใยแก้วที่ชุบด้วยเรซินโพลีเอสเตอร์ ทำให้เกิดความเป็นไปได้ที่แทบจะไร้ขีดจำกัดสำหรับการผลิตรูปทรงสามมิติ วัสดุที่อยู่ในสถานะของเหลวจะห่อหุ้มพื้นผิวของความโค้งและโครงร่างต่างๆ ได้อย่างอิสระ และคอมโพสิตที่ชุบแข็งแล้วสามารถใช้งานได้ตามวัตถุประสงค์ที่ต้องการ เมื่อทำการขึ้นรูปเมทริกซ์หยาบ ฉันมักจะไม่ใช้เจลโค้ต (เรซินชนิดหนาพิเศษสำหรับพื้นผิวการทำงาน) หรือเมทริกซ์เรซินที่มีราคาแพง แต่ฉันยอมรับว่าบางครั้งฉัน "ใช้" สารเพิ่มความข้น - ละอองลอย (ผงแก้ว) ในทางที่ผิด เรซินที่ค่อนข้างหนาของฉันเติมความไม่สม่ำเสมอของแบบจำลองได้ดีและเติมมุมคม ๆ บนแม่พิมพ์ แต่คุณภาพของการปั้นก็ได้รับผลกระทบจากการเสริมแรงด้วย วัสดุ สองสามชั้นแรกโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนพื้นผิวที่ซับซ้อนฉันคลุมด้วยแผ่นแก้วเกรด 150 หรือ 300 ฉันไม่แนะนำให้ทาหลายชั้นในคราวเดียว - สิ่งนี้จะนำไปสู่การเสียรูปของไฟเบอร์กลาสอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ หลังจากผ่านไปหนึ่งชั่วโมงหรือหนึ่ง หนึ่งชั่วโมงครึ่ง เรซินจะแข็ง แต่กระบวนการโพลีเมอไรเซชันยังคงดำเนินต่อไป

11. ในขณะที่แม่พิมพ์แรกกำลังเกิดปฏิกิริยาโพลีเมอร์ ฉันจะพลิกพวงมาลัยและถอดแบบหล่อกระดาษแข็งออก เพื่อป้องกันไม่ให้เรซินเกาะติดกับแบบหล่อ ขั้นแรกให้เคลือบด้วยน้ำยาลอกแบบแวกซ์ (น้ำยาขัดเงาอัตโนมัติเทฟล่อน)

12. เมื่อฉันไม่มีเครื่องแยกในมือและเวลากำลังเร่งรีบ ฉันจะปิดพื้นผิวสัมผัสด้วยเทปกาว สามารถถอดออกจากโพลีเอสเตอร์ชุบแข็งได้อย่างง่ายดาย คราวนี้ผมจึงปิดหน้าแปลน

13.ด้านล่างของแบบจำลองยังหุ้มด้วยไฟเบอร์กลาสชั้นหนึ่งด้วย หลังจากที่เรซิน "ยืนหยัด" นั่นคือ ขั้นแรกมันเปลี่ยนจากของเหลวไปเป็นเจลลี่และกลายเป็นของแข็ง ฉันจึงหมุนพวงมาลัยอีกครั้ง ที่ด้านหน้าของโมเดล ฉันจะทาชั้นหนา แผ่นกระจกเกรด 600 โดยก่อนหน้านี้ได้ขัดพลาสติกชั้นที่แล้วด้วยกระดาษทรายแล้วจึงสลับชั้นกันเพื่อเพิ่มความหนาของเปลือกเมทริกซ์เป็น 2-2.5 มม. (ซึ่งตรงกับแผ่นกระจกเกรด 300 1 ชั้น และแผ่นแก้วเกรด 300 2 ชั้น) เกรด 600)

14. เมทริกซ์ที่ติดกาวทั้งหมดจะถูกเก็บรักษาไว้ประมาณ 24 ชั่วโมง แม้ว่าในสภาวะเร่งด่วนอย่างต่อเนื่องในตอนเย็น เมทริกซ์ที่ขึ้นรูปแล้วจะเริ่มทำงานในเช้าวันรุ่งขึ้น

15. ไฟเบอร์กลาสที่ยืดหยุ่นและอ่อนนุ่มเมื่อแข็งตัวจะเผยให้เห็นความร้ายกาจของมัน เมื่อมองดูพื้นผิวที่เหมือนลูกกวาดแล้ว คุณคงอยากจะเอามือไปแตะมัน แต่เข็มแก้วที่มองไม่เห็นและยื่นออกมาอาจทำให้มือของคุณได้รับบาดเจ็บสาหัสได้ ดังนั้นก่อนอื่นฉันจึงทำความสะอาดพื้นผิวของเมทริกซ์เบา ๆ ด้วยกระดาษทราย ต้องตัดขอบที่มีขนดกและมีหนามของเมทริกซ์โดยปล่อยให้หน้าแปลนกว้าง 25-30 มม. ที่ระยะห่าง 10 มม. จากขอบของแบบจำลองจำเป็นต้องเจาะรูสำหรับยึดสำหรับสกรูเกลียวปล่อยในหน้าแปลน ในรูปแบบนี้เมทริกซ์พร้อมสำหรับการลบออก

16. ใช้ใบมีดหรือไม้บรรทัดเหล็กบาง ๆ แยกหน้าแปลนตามแนวทั้งหมด จากนั้นเราจะขยายช่องว่างที่เกิดขึ้นระหว่างหน้าแปลนและแยกเมทริกซ์ออกจากกัน ดินน้ำมันแบบจำลองชั้นบาง ๆ จะถูกทำลายในระหว่างการถอดเมทริกซ์ออก ซึ่งบางส่วนยังเหลืออยู่ในครึ่งแม่พิมพ์

แม้จะใช้เมทริกซ์หยาบนี้ ก็สามารถสร้างหางเสือได้หลายโหล แต่ใครจะให้พวงมาลัยที่เหมือนกันมากมายแก่คุณเพื่อการปรับแต่ง? แต่งานพิเศษเฉพาะกับดินน้ำมันและไฟเบอร์กลาสนั้นเป็นที่ต้องการอย่างมาก

ส่วนที่สอง:

เมทริกซ์หยาบที่ผลิตโดยใช้เรซินโพลีเอสเตอร์ทั่วไป (ตรงข้ามกับเรซินเมทริกซ์สำเร็จรูป) มีการหดตัวและยืดออกอย่างมาก ส่งผลให้รูปร่างดั้งเดิมบิดเบี้ยว ยิ่งไปกว่านั้น ยิ่งชิ้นส่วนมีขนาดเล็กและซับซ้อนมากขึ้นเท่าใด การเสียรูปก็จะยิ่งเห็นได้ชัดเจนมากขึ้นเท่านั้น การกระจัดที่รุนแรงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเกิดขึ้นในมุมเช่นเดียวกับในกรณีของเราตลอดส่วนโค้งของหน้าตัดของแม่พิมพ์ครึ่ง ดังนั้นในส่วนของพวงมาลัยเองเมื่อถึงเวลาที่พวกมันถูกทำให้เป็นโพลีเมอร์อย่างสมบูรณ์ ความคลาดเคลื่อนที่มองเห็นได้ของรูปแบบครึ่งหนึ่งที่สัมพันธ์กับอีกส่วนหนึ่งตามแนวเส้นชั้นความสูงจึงสะสม แต่นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงเป็นเมทริกซ์แบบคร่าว ๆ เพียงเพื่อช่วยเราแปลแนวคิดเกี่ยวกับดินน้ำมันให้เป็นไฟเบอร์กลาสที่มีรูปร่างในอนาคต หรือเพื่อใช้เป็นอุปกรณ์ชั่วคราว (ราคาไม่แพง) ในการศึกษาความต้องการผลิตภัณฑ์ใหม่

01. ก่อนจะเริ่มทำครึ่งพวงมาลัย จะต้องเตรียมพวงมาลัยเองก่อนสำหรับการติด ค่อยๆ ตัดยางส่วนเกินออกจากขอบล้อและซี่ล้อ แล้ววางพวงมาลัยลงในส่วนของเมทริกซ์ ในเวลาเดียวกันฉันพยายามเว้นช่องว่างระหว่างขอบและพื้นผิวของเมทริกซ์ให้น้อยที่สุดเท่าที่จะทำได้เพื่อติดกาว

02. คุณสามารถติดเปลือกของพวงมาลัยได้ในครั้งเดียวโดยวางแผ่นกระจกเกรด 300 สองชั้นทันที สิ่งสำคัญคือการพยายามปั้น "แห้ง" เช่น ขจัดเรซินส่วนเกินออกด้วยแปรงบีบออก ก่อนติดกาว พื้นผิวการทำงานของเมทริกซ์จะต้องถูกปิดด้วยตัวคั่น

03. ชิ้นส่วนที่มีแผ่นกระจกบางหนาสองชั้นกลายเป็นส่วนที่เปราะบาง ดังนั้นจึงต้องถอดออกจากเมทริกซ์ด้วยความระมัดระวัง ฉันกดขอบไฟเบอร์กลาสที่ยื่นออกมาที่ขอบของเมทริกซ์เข้าหากันและดึงเปลือกออกอย่างระมัดระวัง

04. ขอบที่ไม่เรียบของชิ้นส่วนที่ถอดออกจะต้องถูกตัดแต่งตามรอยประทับที่เหลืออยู่บนชิ้นส่วนข้างขอบของเมทริกซ์ สำหรับการตัดแต่งคุณสามารถใช้เครื่องมือไฟฟ้าหรือตัดออกด้วยใบเลื่อยเลือยตัดโลหะก็ได้

05. ฉันลองลอกเปลือกพวงมาลัยที่ผ่านการบำบัดแล้ว ในขณะเดียวกันก็เล็มยางพวงมาลัยหากจำเป็น เพื่อให้ชิ้นส่วนกระชับยิ่งขึ้น ควรทำความสะอาดพื้นผิวด้านในของไฟเบอร์กลาสด้วยกระดาษทรายหยาบ เพื่อขจัดเข็มไฟเบอร์กลาสที่ยื่นออกมาและคราบเรซิน

06. ค่อยๆ ปรับเปลี่ยนขอบของชิ้นส่วนและขอบล้อ ฉันปรับครึ่งเข้าหากันบนพวงมาลัย เปลือกบนพวงมาลัยที่จัดวางอย่างดีและหลวมพอดีพร้อมสำหรับการติดกาว

07. มีสองวิธีในการติดกาวครึ่งรูปแบบ โดยทั่วไป ชิ้นส่วนที่จะติดกาวจะถูกสอดเข้าไปในเมทริกซ์ ซึ่งเมื่อประกอบเสร็จแล้ว จะจัดตำแหน่งและกดเข้ากับขอบ แต่ฉันตัดสินใจประกอบพวงมาลัยโดยไม่ต้องใช้แม่พิมพ์ ฉันต้องการตรวจสอบความถูกต้องของการจัดตำแหน่งชิ้นส่วนและคุณภาพของการเติมวัสดุกาวในพื้นที่ทั้งหมดภายในพวงมาลัยและที่ตะเข็บ สำหรับการติดกาว ฉันใช้ส่วนผสมของเรซินโพลีเอสเตอร์ สเปรย์ (ผงแก้ว) และไฟเบอร์กลาส ผลลัพธ์ที่ได้คือโจ๊กที่คล้ายกับผงสำหรับอุดรูที่เติมแก้ว แต่เวลาในการชุบแข็งจะนานกว่ามาก ฉันเติมส่วนผสมนี้ลงครึ่งหนึ่งของพวงมาลัยแล้วกดลงบนขอบล้อ ฉันเอาโจ๊กส่วนเกินที่บีบออกจากตะเข็บออกแล้วแก้ไขครึ่งรูปแบบด้วยเทปกาว ฉันแก้ไขบริเวณที่บิดเบี้ยวอย่างรุนแรงของเปลือกโลกโดยใช้ที่หนีบ

08. การให้ความร้อนแก่ชิ้นส่วนบ่งบอกถึงปฏิกิริยาโพลีเมอไรเซชันที่รุนแรง หลังจากเริ่มติดกาวหนึ่งชั่วโมงครึ่งถึงสองชั่วโมง ฉันจะเอาเทปออกและเอาเรซินที่เหลือออก หลังจากนั้นสามารถประมวลผลพื้นผิวของพวงมาลัยได้

09. ร่องรอยของชั้นที่แยกยังคงอยู่ที่ส่วนใด ๆ ที่ถูกลบออกจากเมทริกซ์ ดังนั้นสิ่งแรกที่ฉันทำคือทำความสะอาดไฟเบอร์กลาสทั้งหมดจากเศษของตัวคั่นด้วยกระดาษทราย

10. ตามธรรมเนียมแล้ว พวงมาลัยที่ได้รับการปรับแต่งจะบุด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ (คาร์บอน) แผ่นไม้อัดไม้ และหนังแท้ วัสดุแข็งที่มีพื้นผิวมันปลาบจะถูกวางไว้ที่ส่วนบนและส่วนล่างของขอบล้อ และส่วนด้านข้างของพวงมาลัยที่มีซี่ล้อก็หุ้มด้วยหนัง นี่คือสิ่งที่เราวางแผนไว้ในตอนแรกว่าจะทำบนพวงมาลัยของเรา แต่หลังจากที่เราถือพวงมาลัยที่เกือบจะเสร็จแล้วในมือ เราก็เห็นได้ชัดว่าการออกแบบรูปทรงสุดขั้วนั้นต้องใช้การตกแต่งที่ไม่ธรรมดา และมีการตัดสินใจที่จะทำทุกอย่างในทางกลับกัน เช่น หนังที่ด้านบนและด้านล่าง วีเนียร์ที่ด้านข้าง

11. เพื่อความสะดวกสบายยิ่งขึ้น สามารถติดกาวยางที่มีรูพรุนบาง ๆ ไว้ใต้ผิวหนังได้ (ซึ่งจะทำให้ต้นทุนงานเพิ่มขึ้นอย่างมาก) เราติดชิ้นส่วนโดยประมาณซึ่งมีขนาดใหญ่กว่าที่จำเป็นเล็กน้อยไว้บนขอบพวงมาลัยไฟเบอร์กลาส

12. ยางรัดแน่นรอบขอบล้อ ในสถานที่ที่มีเม็ดมีดหนังอยู่ใต้ฝ่ามือ จุดยางที่ถูกตัดออกตามเทมเพลตเดียวกันก็จะถูกติดกาวด้วย เศษยางทั้งหมดจะถูกปรับระดับด้วยกระดาษทราย และข้อบกพร่องจะถูกปิดผนึกด้วยเศษยางผสมกับกาว รูปทรงจะถูกตัดแต่งตามเทมเพลต

13. เมื่อเราวางแผนการตกแต่งพวงมาลัยจำเป็นต้องกำหนดอัตราส่วนขนาดขอบล้อให้ถูกต้องที่จุดเชื่อมต่อของวัสดุต่างๆ ตัวอย่างเช่นความหนาของแผ่นไม้อัดเคลือบเงา (สูงสุด 2 มม.) เท่ากับความหนาของหนังที่มีกาว ซึ่งหมายความว่าขอบพวงมาลัยของเราจะต้องมีหน้าตัดเท่ากันที่ข้อต่อ และยางที่ติดกาวใต้ผิวหนังทำให้เกิดขั้นบนขอบสูง 2 มม. ดังนั้นคุณจะต้องปรับระดับขอบที่ข้อต่อด้วยผงสำหรับอุดรู เพื่อไม่ให้ขอบสติกเกอร์ยางเสียหายด้วยสีโป๊วต้องปิดบังด้วยเทปกาว เพื่อจุดประสงค์เดียวกัน ฉันติดแถบดินน้ำมันบาง ๆ ตามแนวยางซึ่งจะกลายเป็นช่องว่างสำหรับการปิดผนึกผิวหนัง

14. สีโป๊ว“ Hairy” เป็นวัสดุที่ขาดไม่ได้ในงานของช่างทำแบบจำลอง สีโป๊วนี้ทำมาจากเรซินโพลีเอสเตอร์และฟิวส์ได้ดีกับไฟเบอร์กลาสโพลีเอสเตอร์ของเรา ฉันรู้ด้วยว่าช่างฝีมือหลายคนทำการปรับแต่งพวงมาลัยทั้งหมดจากสีโป๊ว . ค่อยๆทาและขัดสีโป๊ว, พวงมาลัยมีรูปร่างตามที่ต้องการ

15. บนพื้นผิวที่สร้างขึ้นขั้นสุดท้ายของพวงมาลัย ฉันทำเครื่องหมายรอยแตกเพื่อปิดผนึกผิวหนัง วิธีที่สะดวกที่สุดในการตัดขอบโดยใช้ใบเลื่อยเลือยตัดโลหะสำหรับโลหะ ความลึกของช่องว่างควรมีอย่างน้อย 3-4 มม. และความกว้างสูงสุด 2 มม. ฉันปรับการตัดด้วยใบมีดให้เรียบโดยใช้กระดาษทราย ช่องของเม็ดมีดใต้ฝ่ามือถูกทำเครื่องหมายด้วยแถบดินน้ำมัน หลังจากเอาดินน้ำมันออกแล้ว ร่องจะถูกปรับระดับด้วยผงสำหรับอุดรูและกระดาษทราย สะดวกมากในการวางรอยแตกโดยใช้เครื่องจักร

เพื่อความกระชับที่แม่นยำฉันใส่หนังเข้าไปในช่องว่างและ "ปั๊ม" ตำแหน่งที่ต้องการ ในการปรับช่องว่างให้ใช้วิธีการเดียวกัน - สีโป๊วและกระดาษทราย ฉันเทไฟเบอร์กลาสที่เสร็จแล้วด้วยไพรเมอร์เพื่อให้รูปร่างทั้งหมดปรากฏขึ้น เพราะมองเห็นได้ยากบนพื้นผิวที่เปื้อนคราบสีโป๊ว

นี่คือจุดที่งานของนักออกแบบโครงร่างสิ้นสุดลง และผลิตภัณฑ์จะถูกส่งไปยังผู้เชี่ยวชาญคนอื่นๆ ขั้นแรก ช่างฝีมือคนหนึ่งจะติดแผ่นไม้อัดและเคลือบด้วยวานิช จากนั้นช่างอีกคนหนึ่งจะหุ้มด้วยหนัง ผลลัพธ์สุดท้ายจะขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของผู้เข้าเส้นชัย แต่ต้นแบบโครงร่าง - รูปแบบที่มีการยศาสตร์ความเป็นพลาสติกและสัดส่วน - การวางรากฐาน นั่นคือเหตุผลที่ความเชี่ยวชาญพื้นฐานในการผลิตผลิตภัณฑ์ที่ไม่ได้มาตรฐานมักเป็นการผลิตเขียงหั่นขนม

ในส่วนแรกของบทความเกี่ยวกับพวงมาลัยไม้ เราติดไม้ไว้บนพวงมาลัย ไม่ใช่บนขอบยาง แต่อยู่บนส่วนแทรกที่ดูคล้ายไม้ซึ่งเราจะทำจากไฟเบอร์กลาสในส่วนนี้ นอกจากนี้เรายังจะติดกาวและเหน็บขอบของหนังเข้าไปในรอยแตกตรงรอยต่อของหนังและไม้

เราประเมินช่างฝีมือและผลงานของเขาโดยพิจารณาจากคุณภาพของแผ่นไม้และรอยพับหนังที่ขอบไม้บนพวงมาลัย แต่ตามกฎแล้วพวงมาลัยและไม้ไม่ได้ทำโดยช่างฝีมือสามคน แต่ทำโดยช่างฝีมือสามคน ขั้นแรกจะทำส่วนแทรกคล้ายไม้จากไฟเบอร์กลาส ขั้นที่สองจะทากาวและเคลือบเงาไม้บนพวงมาลัย ขั้นที่สามจะหุ้มพวงมาลัยด้วยหนังและสร้างรอยต่อระหว่างหนังกับไม้

ผู้ออกแบบเค้าโครงเริ่มต้นขึ้น ภารกิจ: ทำเม็ดมีดด้านบนและด้านล่างคล้ายไม้จากไฟเบอร์กลาสบนขอบพวงมาลัย ขนาด (เส้นผ่านศูนย์กลางและรูปร่าง) ของเม็ดมีดไม้ไม่ควรแตกต่างจากขนาดขอบโรงงานนั่นคือ คุณต้องทำรูปทรงของขอบพวงมาลัยเดิมซ้ำเฉพาะจากวัสดุแข็งเท่านั้น

01. ไม้สำหรับทำพวงมาลัยเริ่มต้นด้วยการเตรียมพวงมาลัยเพื่อขึ้นรูปเม็ดมีดไฟเบอร์กลาสให้ดูเหมือนไม้และก่อนหน้านี้ด้วยซ้ำ ก่อนอื่นเลยลอกหนังถักเปียออกจากพวงมาลัยก่อน

02. ถ้าไม่แน่ใจว่าจะใส่ไม้ได้ก็อย่าควักพวงมาลัย ตัวอย่างเช่น ฉันมีเมทริกซ์สำหรับพวงมาลัยไม้นี้อยู่แล้ว และฉันสามารถตัดเศษยางออกได้อย่างปลอดภัย ยางขอบล้อสามารถตัดและฉีกขาดได้ง่าย

03. พวงมาลัยโดยที่โครงขอบเปลือยอยู่ในตำแหน่งที่มีการสอดไม้เข้าไป ฉันสอดเข้าไปในเมทริกซ์เพื่อให้ขอบของข้อต่อบนพวงมาลัยหนังลายไม้ชัดเจน ในเมทริกซ์ บนระนาบของหน้าแปลน จะสะดวกกว่าในการทำเครื่องหมายเส้นตัดแบบสมมาตร โดยใช้เครื่องหมายในเมทริกซ์ ฉันตัดขอบของแผ่นหนังลายไม้บนพวงมาลัย

04. ฉันสาธิตวิธีการทำเปลือกไฟเบอร์กลาสโดยใช้ตัวอย่างการปรับแต่งต่างๆ นอกจากนี้เรายังพยายามสร้างไฟเบอร์กลาสแบบ "เสาหิน" ซึ่งเป็นช่องว่างแบบเดียวกับพวงมาลัยกายวิภาค ดังนั้นฉันจะติดส่วนที่มีลักษณะคล้ายไม้ไว้บนพวงมาลัยในลักษณะเดียวกัน แต่แตกต่างจากกายวิภาคศาสตร์ตรงที่ฉันทิ้งยางบางส่วนไว้ใต้ไฟเบอร์กลาส ส่วนว่างของส่วนที่เป็นไม้จะถูกหล่อเข้ากับโครงพวงมาลัยโลหะโดยตรง แม้บนพวงมาลัยแรกของฉันที่ทำจากไม้ ผู้ผลิตแผ่นไม้อัดเตือนฉันอย่างเข้มงวดว่า: ห้ามใช้ยาง - มีเพียงหินใหญ่ก้อนเดียว... ตั้งแต่นั้นมา ฉันก็ยัดเมทริกซ์ของส่วนที่มีลักษณะคล้ายไม้อย่างเชื่อฟังด้วย "ขนยุ่ง" (เรซินโพลีเอสเตอร์ สเปรย์, ไฟเบอร์กลาส)

05. และนี่คือลักษณะของต้นไฟเบอร์กลาสบนพวงมาลัย) เมื่อถอดเมทริกซ์ออกจากขอบพวงมาลัยเดิมแล้ว ก็ทำซ้ำรูปร่างเหมือนจากโรงงาน ตอนนี้เป็นฐานที่มั่นคงสำหรับสอดใต้ต้นไม้แล้ว เมทริกซ์ครึ่งหนึ่งถูกเชื่อมต่ออย่างแน่นหนาด้วยหน้าแปลน และมีเพียงฟิล์มบางๆ ของแฟลชเท่านั้นที่ยังคงอยู่บนรอยพิมพ์ไฟเบอร์กลาสของส่วนแทรกที่ดูคล้ายไม้

06. แต่มันเกิดขึ้นที่รูปแบบครึ่งของเมทริกซ์ถูกเลื่อนออกไปเล็กน้อยและนอกเหนือจากแฟลชแล้วยังมีการสร้างขั้นตอนอีกด้วย สำหรับเม็ดมีดไม้ ข้อบกพร่องนี้ไม่ใช่ข้อผิดพลาดร้ายแรง - สามารถกำจัดออกได้อย่างง่ายดายด้วยผงสำหรับอุดรู มีการฉาบเปลือกหอยขนาดใหญ่ในไฟเบอร์กลาสและพื้นผิวทั้งหมดของเม็ดมีดพวงมาลัยถูกขัดด้วยกระดาษทรายหยาบ ต้องเอาแว็กซ์สำหรับถอดออกให้หมดก่อนที่จะพันแฮนด์รถด้วยไม้

07. ในตอนแรกเกี่ยวกับพวงมาลัยไม้ ผู้อ่านคนหนึ่งถามเพื่อความกระจ่างว่า “ขอบของหนังไปสิ้นสุดที่ทางแยกกับแผ่นไม้อัดอย่างไร” ข้อต่อทำบนพวงมาลัยหนังลายไม้ผ่านช่องว่างที่เลื่อยที่ขอบล้อ ขอบของหนังควรพอดีกับช่องว่างนี้ โดยให้ชิดกับส่วนท้ายของแผ่นไม้ พวงมาลัยลับให้คมขึ้นโดยใช้ตะไบหรือใช้ไม้บรรทัดและกระดาษทรายตามที่ฉันชอบ ในเวลาเดียวกันปลายจากด้านข้างของไม้บรรทัดจะไม่ถูกขัดออกและกระดาษทรายก็ไม่โค้งงอ การเตรียมช่องว่างข้อต่อบนพวงมาลัยหนังและไม้ดังกล่าวจะช่วยให้ช่างไม้วีเนียร์ที่ระมัดระวังและมีความรับผิดชอบ - มันจะไม่ทำให้งานของผู้สร้างแบบจำลองเสียหาย

08. แต่งานของคนไม่มีความรับผิดชอบ ผมเรียกเขาว่าช่างฝีมือ ช่างไม้วีเนียร์ที่ไม่สนใจคนออกแบบเลย์เอาต์และเวลาทำงานของเขาไม่ได้ = (และที่สำคัญที่สุดคือคุณภาพ แต่ฉันก็เตรียมการตามปกติ เขามีช่องว่างหนังและไม้ที่สวยงามบนพวงมาลัย หลังจากนั้นคุณต้องจัดแนวใหม่และคืนส่วนท้ายของเม็ดมีดไม้ให้มีความกว้างที่ต้องการ

ขั้นแรก ฉันปรับระดับปลายของตัวแทรกให้ดูเหมือนไม้ - และมันถูกเคลือบเงาแล้ว... - ขั้นแรกฉันปกปิดมันด้วยเทปกาว ฉันกลึงร่องตามความลึกที่ต้องการแล้วสอดแผ่นหนังเข้าไป โดยกดให้ชิดกับปลายส่วนที่สอดไม้ พวงมาลัยถูกฉาบไว้ใกล้กับผิว โดยกดสีโป๊วให้แน่นยิ่งขึ้นกับผิวหนังโดยแนบกับปลายของส่วนที่มีลักษณะคล้ายไม้ แล้วไม่ใช่ทุกอย่างจะง่าย แผ่นไม้อัดที่ไม่ดีไม่ได้ทำงานส่วนปลายของไม้อย่างถูกต้อง ขอบของพวงมาลัยไม้ควรซุกเข้าด้านในเล็กน้อยที่ส่วนท้ายและก่อนที่จะทำการเคลือบเงาจะต้องทาสีส่วนท้าย (ในกรณีของเราด้วยสีดำ) ปลายที่ทาสีและขอบม้วนของส่วนที่มีลักษณะคล้ายไม้ควรอยู่ใต้ชั้นเคลือบเงา งานของแผ่นไม้อัดที่น่าสงสารนี้เป็นอันตรายเนื่องจากการก่อตัวของรอยแตกและเศษที่ขอบของส่วนท้ายของแผ่นไม้

ทำไมฉันถึงพูดรายละเอียดขนาดนั้น? นอกจากนี้พวงมาลัยไม้จะเร็วขึ้นหากดำเนินการแต่ละขั้นตอนโดยไม่กระทบต่อผลงานของช่างฝีมือคนอื่นๆ

09. และนี่คือลักษณะของพวงมาลัยไม้ - ส่วนท้ายและช่องว่างจากช่างฝีมือที่เก่งมาก! ข้อต่อหนัง-ไม้บนพวงมาลัยถูกสร้างขึ้นอย่างถูกต้อง ช่างหนังจะต้องพอใจอีกครั้ง

10. และอีกเล็กน้อยเกี่ยวกับฝาครอบพวงมาลัยตรงทางแยกของเม็ดมีดไม้ เช่นเดียวกับพวงมาลัยไม้ เริ่มต้นด้วยการตัดหนังออกตามรูปทรงของพวงมาลัย ช่างประกอบหุ้มพวงมาลัยด้วยแผ่นหนังโดยเหลือส่วนเผื่อไว้ที่ส่วนท้าย ที่ข้อต่อพวงมาลัยมีหนัง-ไม้ หนังกดผ่านรอยแตกและมีเส้นขีด

11. เย็บขอบหนังที่ถูกตัดออกตามขอบด้วยการเย็บตกแต่งโดยใช้ด้ายหมายเลข 20 ขอบของหนังที่จะสอดเข้าไปในช่องของส่วนที่สอดไม้จะถูกเล็มให้ห่างจากเส้นมาร์กประมาณ 6 มม.

12.ก่อนหุ้มหนังจะเคลือบด้วยกาว ตอนนี้เราพันไม้รอบพวงมาลัยด้วยหนังอีกครั้งโดยเฉพาะอย่างยิ่งในตำแหน่งเดียวกับระหว่างการตัด (สำหรับสิ่งนี้พวกเขาวางไว้บนหนังและพวงมาลัยรูปภาพ 03)

13. ขอบของหนังซุกอยู่ในช่องว่างตรงทางแยกของพวงมาลัยหนังลายไม้ ช่างฝีมือขันหนังให้แน่นด้วยด้ายหมายเลข 20 แล้วร้อยด้ายไว้ใต้ตะเข็บด้วยเข็มโค้ง () ในตอนท้าย หนังส่วนเกินบนซี่พวงมาลัยจะถูกตัดแต่งและติดกาว คุณสามารถกระชับและเรียบเนียนผิวได้ด้วยการเป่าแห้งเล็กน้อยโดยใช้ลมร้อนจากเครื่องเป่าผม

ตอนนี้คุณมีความคิดว่าพวกเขาจะติดไม้บนพวงมาลัยได้อย่างไร หุ้มพวงมาลัยด้วยเม็ดมีดลายไม้ในหนัง และตกแต่งข้อต่อบนพวงมาลัยด้วยหนังและไม้ สิ่งที่เหลืออยู่คือการศึกษากระบวนการเลือกเฉดสีของแผ่นไม้อัดและการเคลือบเงาไม้

บทความเพิ่มเติมเกี่ยวกับการปรับแต่งพวงมาลัย

บทความเพิ่มเติมเกี่ยวกับการปรับแต่งพวงมาลัย:

ทำไมพวงมาลัยที่มีลายไม้จึงเรียกว่าไม้? ในรถยนต์ยุคใหม่ (ฉันไม่เคยเห็นคันนี้มาก่อน) พวกเขาไม่ค่อยทำแผ่นไม้จากไม้เนื้อแข็ง - โดยปกติแล้วจะเป็นแผ่นไม้อัด แผ่นไม้อัดที่แทรกบนพวงมาลัยมีลักษณะเหมือนพวงมาลัยไม้จริง

ตัวฉันเองชอบความงามการตกแต่งที่ทำให้ช่องว่างจำลองมีชีวิตชีวามาก

ท้ายที่สุดแล้วพวงมาลัยไม้ที่ไม่มีแผ่นไม้อัดคืออะไร? หยิบมันขึ้นมาน่ากลัวมาก... เจ้าของรถคนหนึ่งเห็นพวงมาลัยรุ่นของฉันแล้วกังวลมากจนเริ่มสงสัยว่าพวงมาลัยไม้จำเป็นหรือไม่ ฉันคิดว่าเขาจะปฏิเสธคำสั่งนี้เอง) แต่มันก็สายเกินไป - พวงมาลัยกำลังทำงานอยู่และเขาก็ต้องกังวล ผลลัพธ์เกินความคาดหมายทั้งหมดของเขาอย่างที่พวกเขาพูด - ฉันพอใจกับพวงมาลัยไม้ตั้งแต่ยังเป็นเด็ก! จากนั้นฉันก็ม้วนส่วนแทรกทั้งหมดภายในรถให้ดูเหมือนไม้

แต่ตอนนี้ต้องทาสีพวงมาลัยด้วยลายไม้ทาสีดำก่อนหุ้มด้วยหนังเพื่อไม่ให้ลูกค้ากลัว) แต่กาวไม่ติดสีนี้แล้วโชว์พวงมาลัยไม้หลังจากโชว์พวงมาลัยไม้แล้ว เจ้าของต้องล้างออก

01.เศษไม้ที่ลอยมาชิ้นนี้ดูเหมือนไม่มีแผ่นไม้อัดหรือหนัง ในกรณีที่ควรมีเม็ดมีดที่ดูคล้ายไม้บนขอบ ก็มีเม็ดมีดไฟเบอร์กลาสเสาหินอยู่ ตอนนี้คุณเข้าใจแล้วว่าแท้จริงแล้วคืออะไร - พวงมาลัยไม้... โดยทั่วไปในการตกแต่งภายในรถยนต์สมัยใหม่ เม็ดมีดที่ดูเป็นไม้ทั้งหมดทำโดยใช้เทคโนโลยีแผ่นไม้อัด นี่คือชื่อของการติดกาวส่วนด้วยแผ่นไม้อัด - แผ่นไม้ธรรมชาติบาง ๆ เรามาดูกระบวนการนี้โดยใช้ตัวอย่างการทำพวงมาลัยไม้

การทำส่วนแทรกที่มีลักษณะคล้ายไม้บนพวงมาลัยต้องใช้ฐานที่มั่นคง เนื่องจากหลังจากติดกาวแล้ว ในระหว่างการทำให้แห้ง แผ่นไม้อัดจะหดตัวอย่างแรงและมีแนวโน้มที่จะทำให้ชิ้นส่วนเสียรูป (ต้องใช้ความพยายามอย่างมาก) ฉันจะบอกคุณเกี่ยวกับการทำส่วนแทรกคล้ายไม้จากไฟเบอร์กลาสในบทความอื่น

02. ฉันขอทราบทันทีว่าแผ่นไม้อัด “East Indian Rosewood” อันเป็นเอกลักษณ์ของ Range Rover Sport นั้นยังห่างไกลจากของขวัญสำหรับการขัดผิว แตกต่างจากแผ่นไม้อัดของราก "หยิก" มันไม่ได้วางบนพื้นผิวโค้งได้ง่ายนัก นายจะต้องทนทุกข์ร่วมกับเขา

ส่วนแทรกไม้เริ่มต้นด้วยการตัดแผ่นไม้อัดออกเพื่อให้พอดีกับส่วนบนและส่วนล่างของพวงมาลัยไม้ และก่อนหน้านี้ผู้เชี่ยวชาญด้านแผ่นไม้อัดเตือนฉันว่าขนาดของแผ่นไม้อัดด้านบนที่มีลักษณะคล้ายไม้บนพวงมาลัยควรตรงกับความกว้างของแถบแผ่นไม้อัด (แผ่นไม้อัดมีจำหน่ายในขนาดที่กำหนด)

ช่างทำแผ่นไม้อัดตัดแผ่นไม้อัดเป็นรูปสี่เหลี่ยมคางหมูสำหรับใส่ไม้ด้านบน

03. เช่นเดียวกับการติดกาวอื่นๆ ในการเคลือบผิวทั้งสองด้านจะเคลือบด้วยกาว เราใช้แปรงทาบนไฟเบอร์กลาสของส่วนแทรกที่ดูคล้ายไม้ด้านบน และด้านล่างของแผ่นไม้อัดในบริเวณที่อยู่ติดกับพวงมาลัย

04. เราเล็งแล้วติดพวงมาลัยเข้ากับแผ่นไม้อัด จะสะดวกกว่าถ้าวางแผ่นไม้อัดลายไม้ไว้บนพวงมาลัยบนแผ่นไม้อัดที่อยู่บนโต๊ะ วิธีนี้จะทำให้คุณมองเห็นลวดลายของไม้ที่สัมพันธ์กับพวงมาลัยได้ดีขึ้น

05. บนพวงมาลัยไม้ที่พลิกคว่ำเข้าหาเราเป็นที่ชัดเจนแล้วว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะปิดแผ่นไม้เป็นวงกลมด้วยแผ่นไม้อัดชิ้นเดียว - ไม้ไม่ใช่ยางและจะไม่ยืดเกินทรงกระบอกโค้ง โดยเฉพาะต้นไม้ที่มีเส้นใยยาวและแข็งเหมือนเรา ดังนั้นเราจะติดแผ่นแทรกคล้ายไม้ไฟเบอร์กลาสจากด้านหน้าและด้านหลังเป็นชิ้นๆ แล้วนำมาต่อกันที่ด้านนอกและด้านในของพวงมาลัย ภาพแสดงการเริ่มต้นงานโดยช่างตัดแผ่นไม้อัดตามแนวเส้นใยเพื่อวาง นอกจากนี้ยังมีการตัดตามขวางด้านนอกบริเวณสติกเกอร์ เพื่อให้ส่วนล่างของแผ่นไม้อัดมีความยืดหยุ่นมากขึ้น โดยแยกส่วนที่ไม่จำเป็นออก

06. ดังนั้น เมื่อตัดต้นไม้ตามยาวและตามขวาง เราก็ค่อยๆ พันครึ่งบนของไม้แทรกแบบ “ไฟเบอร์” ในตอนนี้ เราไม่ได้ใส่ใจกับการทับซ้อนและความคลาดเคลื่อนของเศษไม้ โดยเผื่อไว้เล็กน้อย เราก็ตัดขอบที่ห้อยอยู่ของแผ่นไม้อัดทั้งด้านนอกและด้านในพวงมาลัยไม้

07. เทปปิดบังแบบกระดาษจะช่วยให้คุณสร้างขอบด้านบนของแผ่นไม้อัดที่มีลักษณะคล้ายไม้ได้อย่างแม่นยำและสม่ำเสมอ เราติดเทปไว้ที่ขอบของแผ่นไม้อัดและใช้มีดคมๆ เพื่อตัดไม้ส่วนเกินที่ยื่นออกมาจากใต้เทปออก

08. ส่วนด้านนอกของแผ่นไม้อัดมีการทับซ้อนกัน แต่เส้นใยแผ่นไม้อัดที่อยู่ด้านในของแผ่นไม้แยกออกจากกัน - เกิดช่องว่างรูปลิ่ม และตรงกลางมักมี "รู" เป็นรูปเห็บ

09. ปัญหาได้รับการแก้ไขอย่างง่ายดาย เราตัดแผ่นไม้อัดเป็นรูป "ติ๊ก" ออกแล้วทากาวลงในช่องว่างของส่วนแทรกไม้ ความเป็นมืออาชีพของปรมาจารย์นั้นแสดงออกมาอย่างแม่นยำในการเลือกรูปแบบและสีของแผ่นไม้อัดชิ้นนี้สำหรับแพทช์

10. แต่พวงมาลัยจะกลายเป็นไม้หลังจากที่เราปิดแผ่นไม้ครึ่งล่างแล้ว ขั้นตอนการติดกาวจะเหมือนกับข้างต้น คุณเพียงแค่ต้องต่อขอบของแผ่นไม้อัดอย่างระมัดระวัง

11. นี่คือที่มาของทักษะ! ตัดขอบของแผ่นไม้อัดอย่างระมัดระวังเพื่อจัดแนวการตัดของแผ่นไม้ด้านบนให้ตรงกับด้านล่าง

12. จุดที่น่าสนใจของการประนีประนอมในการหุ้มพวงมาลัยไม้ด้านที่ไม่เด่น ช่างตัดส่วนล่างของแผ่นไม้อัดไม่ตามลายไม้แต่ตัดขวาง??? เพื่อไม่ให้ปิด "ขีด" ของช่องว่างระหว่างเส้นใย (ดูรูปที่ 08 และ 09)... บนพวงมาลัยที่ติดตั้งในรถจะมองไม่เห็นสถานที่นี้ นี่คือการประนีประนอม

13. เม็ดมีดรูปไม้ที่ติดและแห้งบนพวงมาลัยไม้นั้นผ่านการประมวลผลด้วยกระดาษทราย บนเม็ดมีดที่มีลักษณะเป็นไม้ซึ่งเตรียมไว้สำหรับการเคลือบเงาเป็นเรื่องยากมากสำหรับผู้ที่ไม่ได้ฝึกหัดในความลับของการเคลือบผิวเพื่อแยกแยะชิ้นส่วนของแผ่นไม้อัดที่ติดกาวและยิ่งกว่านั้นจึงจะสังเกตเห็นบางสิ่งภายใต้ความแวววาวของสารเคลือบเงา

บทความเพิ่มเติมเกี่ยวกับการปรับแต่งพวงมาลัย

บทความเพิ่มเติมเกี่ยวกับการปรับแต่งพวงมาลัย:

บทความเกี่ยวกับการจูนด้วยมือของคุณเอง

เมื่อคัดลอกบทความ โปรดระบุลิงก์ไปยังบล็อกของฉัน

06. เราเริ่มออกแบบรูปทรงพวงมาลัยโดยประมาณอย่างละเอียดที่ด้านใดด้านหนึ่ง ในเวลาเดียวกัน ฉันแก้ไขข้อถกเถียงชั่วนิรันดร์ว่าดินน้ำมันหรือผงสำหรับอุดรูมีความสำคัญมากกว่าสำหรับผงสำหรับอุดรูหรือไม่ ซึ่งหมายความว่าฉันจะไม่ขัดดินน้ำมันให้เป็นกระจกเงาเพื่อลบเมทริกซ์ที่เกือบเสร็จแล้ว แต่จะกำจัดความไม่สม่ำเสมอที่เหลืออยู่บนดินน้ำมันบนพวงมาลัยที่ทำเสร็จแล้วด้วยผงสำหรับอุดรู แต่บนดินน้ำมันเราจำเป็นต้องทำเครื่องหมายรอยแตกเพื่อปิดผนึกผิวหนังด้วยเส้นและการแตกหักของรูปแบบพลาสติกด้วยซี่โครงแหลม จากดินน้ำมันที่ทำเสร็จแล้วครึ่งหนึ่งของพวงมาลัยเราถอดแม่แบบที่ทำจากกระดาษแข็งหนาออก

10. การทำงานกับไฟเบอร์กลาส และโดยเฉพาะอย่างยิ่งการขึ้นรูปแบบสัมผัสของใยแก้วที่ชุบด้วยเรซินโพลีเอสเตอร์ ทำให้เกิดความเป็นไปได้ที่แทบจะไร้ขีดจำกัดสำหรับการผลิตรูปทรงสามมิติ วัสดุที่อยู่ในสถานะของเหลวจะห่อหุ้มพื้นผิวของความโค้งและโครงร่างต่างๆ ได้อย่างอิสระ และคอมโพสิตที่ชุบแข็งแล้วสามารถใช้งานได้ตามวัตถุประสงค์ที่ต้องการ เมื่อทำการขึ้นรูปเมทริกซ์หยาบ ฉันมักจะไม่ใช้เจลโค้ต (เรซินชนิดหนาพิเศษสำหรับพื้นผิวการทำงาน) หรือเมทริกซ์เรซินที่มีราคาแพง แต่ฉันยอมรับว่าบางครั้งฉันก็ "ใช้" สารเพิ่มความข้น (ผงแก้ว) ในทางที่ผิด เรซินที่ค่อนข้างหนาของฉันช่วยปกปิดความไม่สม่ำเสมอของแบบจำลองได้ดี และช่วยเติมมุมที่แหลมคมบนแม่พิมพ์ แต่คุณภาพของการขึ้นรูปก็ได้รับผลกระทบจากวัสดุเสริมแรงเช่นกัน ฉันปกปิดสองสามชั้นแรก โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนพื้นผิวที่ซับซ้อนด้วยแผ่นแก้วเกรด 150 หรือ 300 ฉันไม่แนะนำให้ทาหลายชั้นในคราวเดียว เพราะจะทำให้ไฟเบอร์กลาสเสียรูปอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ หลังจากผ่านไปเพียงหนึ่งชั่วโมงหรือหนึ่งชั่วโมงครึ่ง เรซินจะกลายเป็นของแข็ง แต่กระบวนการโพลีเมอไรเซชันยังคงดำเนินต่อไป

11. ในขณะที่แม่พิมพ์แรกกำลังเกิดปฏิกิริยาโพลีเมอร์ ฉันจะพลิกพวงมาลัยและถอดแบบหล่อกระดาษแข็งออก เพื่อป้องกันไม่ให้เรซินเกาะติดกับแบบหล่อ ขั้นแรกให้เคลือบด้วยสารช่วยขจัดคราบที่เป็นขี้ผึ้ง (เทฟลอนออโต้โพลีรอล)

13.ด้านล่างของแบบจำลองยังหุ้มด้วยไฟเบอร์กลาสชั้นหนึ่งด้วย หลังจากที่เรซิน "ยืนหยัด" ได้ กล่าวคือ ขั้นแรกจากของเหลวไปเป็นเจลลี่และสถานะของแข็ง ฉันก็หมุนพวงมาลัยอีกครั้ง ที่ด้านหน้าของแบบจำลอง ฉันใช้แผ่นกระจกเกรด 600 หนา 1 ชั้น โดยก่อนหน้านี้ขัดพลาสติกชั้นก่อนหน้าด้วยกระดาษทราย ดังนั้นด้วยการทาสลับชั้นกัน ผมจึงเพิ่มความหนาของเปลือกเมทริกซ์เป็น 2-2.5 มม. (ซึ่งตรงกับแผ่นแก้วเกรด 300 1 ชั้น และเกรด 600 2 ชั้น)

15. ไฟเบอร์กลาสที่ยืดหยุ่นและอ่อนนุ่มในสถานะของเหลวเมื่อชุบแข็งจะเผยให้เห็นความร้ายกาจ เมื่อมองดูพื้นผิวที่เหมือนลูกกวาดแล้ว คุณคงอยากจะเอามือไปแตะมัน แต่เข็มแก้วที่มองไม่เห็นและยื่นออกมาอาจทำให้มือของคุณได้รับบาดเจ็บสาหัสได้ ดังนั้นก่อนอื่นฉันจึงทำความสะอาดพื้นผิวของเมทริกซ์เบา ๆ ด้วยกระดาษทราย ต้องตัดขอบที่มีขนดกและมีหนามของเมทริกซ์โดยปล่อยให้หน้าแปลนกว้าง 25-30 มม. ที่ระยะห่าง 10 มม. จากขอบของแบบจำลองจำเป็นต้องเจาะรูสำหรับยึดสำหรับสกรูเกลียวปล่อยในหน้าแปลน ในรูปแบบนี้เมทริกซ์พร้อมสำหรับการลบออก

17. สามารถกำจัดคราบดินน้ำมันออกจากเมทริกซ์ได้อย่างง่ายดาย จากนั้นสามารถเช็ดพื้นผิวด้านในด้วยน้ำมันก๊าดได้ ฉันทำความสะอาดส่วนโค้งของหน้าแปลนด้วยกระดาษทราย บนพื้นผิวการทำงานของเมทริกซ์ที่ทำความสะอาดจะมองเห็นข้อบกพร่องในแบบจำลองดินน้ำมันได้ชัดเจนซึ่งฉันแก้ไขด้วยกระดาษทรายเดียวกัน
แม้จะใช้เมทริกซ์หยาบนี้ ก็สามารถสร้างหางเสือได้หลายโหล แต่ใครจะให้พวงมาลัยที่เหมือนกันมากมายแก่คุณเพื่อการปรับแต่ง? แต่งานพิเศษเฉพาะกับดินน้ำมันและไฟเบอร์กลาสนั้นเป็นที่ต้องการอย่างมาก

ส่วนที่สอง:

ดังนั้นในส่วนของพวงมาลัยเองเมื่อถึงเวลาที่พวกมันถูกทำให้เป็นโพลีเมอร์อย่างสมบูรณ์ ความคลาดเคลื่อนที่มองเห็นได้ของรูปแบบครึ่งหนึ่งที่สัมพันธ์กับอีกส่วนหนึ่งตามแนวเส้นชั้นความสูงจึงสะสม แต่นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงเป็นเมทริกซ์แบบคร่าว ๆ เพียงเพื่อช่วยเราแปลแนวคิดเกี่ยวกับดินน้ำมันให้เป็นไฟเบอร์กลาสที่มีรูปร่างในอนาคต หรือเพื่อใช้เป็นอุปกรณ์ชั่วคราว (ราคาไม่แพง) ในการศึกษาความต้องการผลิตภัณฑ์ใหม่

02. คุณสามารถติดสกินพวงมาลัยได้ในครั้งเดียวโดยวางแผ่นกระจกเกรด 300 สองชั้นทันที สิ่งสำคัญคือพยายามปั้น "แห้ง" เช่น ขจัดเรซินส่วนเกินออกด้วยแปรงที่บิดออก ก่อนที่จะติดกาวต้องปิดพื้นผิวการทำงานของเมทริกซ์ด้วยตัวคั่น

05. ฉันลองลอกผิวพวงมาลัยขณะตัดยางพวงมาลัย หากจำเป็น เพื่อให้ชิ้นส่วนกระชับยิ่งขึ้น ควรทำความสะอาดพื้นผิวด้านในของไฟเบอร์กลาสด้วยกระดาษทรายหยาบ เพื่อขจัดเข็มไฟเบอร์กลาสที่ยื่นออกมาและคราบเรซิน

11. เพื่อความสะดวกสบายยิ่งขึ้น สามารถติดกาวยางที่มีรูพรุนบาง ๆ ไว้ใต้ผิวหนังได้ (ซึ่งจะทำให้ต้นทุนงานเพิ่มขึ้นอย่างมาก) เราติดชิ้นส่วนโดยประมาณที่มีขนาดใหญ่กว่าความจำเป็นเล็กน้อยไว้บนขอบไฟเบอร์กลาสของพวงมาลัย

14. สีโป๊ว "Hairy" เป็นวัสดุที่ขาดไม่ได้ในการทำงานของนักออกแบบเลย์เอาต์ สีโป๊วนี้ทำจากเรซินโพลีเอสเตอร์และยึดเกาะได้ดีกับไฟเบอร์กลาสโพลีเอสเตอร์ของเรา ฉันรู้ด้วยว่าช่างฝีมือหลายคนทำการปรับแต่งพวงมาลัยโดยใช้สีโป๊ว ค่อยๆ ทาและขัดสีโป๊วให้พวงมาลัยได้รูปทรงที่ต้องการ

16.สัมผัสสุดท้ายคือการติดตั้งและปรับฝาครอบถุงลมนิรภัย สิ่งสำคัญคือการคำนวณช่องว่างให้ถูกต้อง ประเด็นก็คือฝาครอบแบบเคลื่อนย้ายได้ไม่ควรเสียดสีกับขอบซี่ล้อ นอกจากนี้ต้องเว้นที่ไว้สำหรับความหนาของหนังหรือ Alcantara ที่จะมาหุ้มถุงลมนิรภัยด้วย เพื่อให้มั่นใจว่าสวมใส่ได้พอดี ฉันจึงใส่แผ่นหนังเข้าไปในช่องว่างและ "ปั๊ม" บริเวณที่ต้องการ ในการปรับช่องว่างให้ใช้วิธีการเดียวกัน - สีโป๊วและกระดาษทราย ฉันเทไพรเมอร์ลงบนไฟเบอร์กลาสที่ทำเสร็จแล้วเพื่อให้รูปร่างทั้งหมดปรากฏขึ้นเนื่องจาก เป็นการยากที่จะมองเห็นข้อบกพร่องบนพื้นผิวที่เปื้อนด้วยสีโป๊ว

นี่คือจุดที่งานของนักออกแบบโครงร่างสิ้นสุดลง และผลิตภัณฑ์จะถูกส่งไปยังผู้เชี่ยวชาญคนอื่นๆ ขั้นแรก ช่างฝีมือคนหนึ่งจะติดแผ่นไม้อัดและเคลือบด้วยวานิช จากนั้นช่างอีกคนหนึ่งจะหุ้มด้วยหนัง ผลลัพธ์สุดท้ายจะขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของผู้เข้าเส้นชัย แต่ต้นแบบโครงร่าง - รูปแบบที่มีการยศาสตร์ความเป็นพลาสติกและสัดส่วน - การวางรากฐาน นั่นคือเหตุผลที่ความเชี่ยวชาญพื้นฐานในการผลิตผลิตภัณฑ์ที่ไม่ได้มาตรฐานมักเป็นการผลิตเขียงหั่นขนม

พวงมาลัยลายไม้กำลังได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ ในหมู่ผู้ขับขี่ ควบคู่ไปกับความปรารถนาที่จะใช้วัสดุที่ "มีชีวิต" เป็นธรรมชาติมากขึ้น ซึ่งส่งพลังงานเชิงบวก ดูมีราคาแพง และน่านับถือ และมีโครงสร้าง "สัมผัส" ที่น่าพึงพอใจ

พวงมาลัยไม้สะท้อนบุคลิกของเจ้าของรถได้อย่างลงตัว วัสดุคลาสสิกเป็นเรื่องปกติสำหรับผู้นับถือที่มีความประณีต แต่ในขณะเดียวกันก็มีสไตล์ที่เรียบง่าย มีเป้าหมายและประสบความสำเร็จ

ต้นไม้- นี่เป็นหนึ่งในวัสดุที่ดีที่สุดที่ธรรมชาติสร้างสรรค์ขึ้นมา การออกแบบที่หรูหรา โทนสีอบอุ่น เนื้อสัมผัสที่น่าสัมผัส และความทนทานเป็นข้อดีที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของไม้ ช่างไม้ชื่นชมข้อดีของมันในการผลิตเฟอร์นิเจอร์โดยนักออกแบบในการตกแต่งชิ้นส่วนภายในและอุปกรณ์เสริมส่วนบุคคลตลอดจนผู้ขับขี่ที่ไม่สามารถจินตนาการถึงการตกแต่งภายในรถโดยไม่มีองค์ประกอบไม้

ทางเลือกมากมายหรือวิธีการเลือกไม้สำหรับตกแต่ง

พวงมาลัยไม้โดยส่วนใหญ่ทำมาจากพันธุ์ไม้อันทรงคุณค่าเช่น ความพินาศ, เบิร์ชคาเรเลียน, ไมร์เทิล, วอลนัทและอื่น ๆ จริงๆ แล้วตัวเลือกมีมาก โดยผู้เชี่ยวชาญใช้ไม้ถึง 50 ชนิดในการตกแต่งรถยนต์

พวงมาลัยลายไม้ยังมีคุณค่าทางศิลปะอีกด้วย การออกแบบของแต่ละองค์ประกอบมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวและเลียนแบบไม่ได้ พวกเขาหลงใหลในความสวยงามและเน้นสไตล์และสถานะของรถ

ลายไม้บนพวงมาลัย - วินเทจหรือสมัยใหม่?

ทุกคนรู้ดีว่านอกเหนือจากความนิยมของวัสดุจากธรรมชาติแล้ว แฟชั่นสำหรับรายละเอียดย้อนยุคก็กลับมาอีกครั้ง รอยถลอกเทียมบนไม้สร้างเสน่ห์พิเศษ พันธุ์ไม้ย้อมสีดูมีเกียรติและมีทักษะมากกว่า นอกจากนี้อย่าลืมว่าการใช้ขั้นตอน "การชรา" คุณสามารถเล่นกับสีและพื้นผิวได้

พวงมาลัยลายไม้ดูน่าสนใจยิ่งขึ้นเมื่อรวมกับรายละเอียดอื่นๆ ที่ตรงกัน สามารถทำได้ในลักษณะเดียวกันหรือเกี่ยวข้องกัน

ลายไม้บนพวงมาลัย - สีและเฉดสี

พวงมาลัยลายไม้ไม่เพียงแสดงด้วยสีคลาสสิกที่ใครๆ ก็คุ้นเคยเท่านั้น ไม้สามารถเปล่งประกายด้วยสีใหม่ๆ ได้ด้วยความช่วยเหลือของน้ำมันทุกชนิด สารเคลือบ น้ำมันสำหรับอบแห้ง และสารเคลือบเงา ทำให้ผลิตภัณฑ์มีเนื้อสัมผัสหรือสีที่ผิดปกติ

สีขาวอาร์กติก, นกพิราบ, สีม่วง, คอนญัก, ช็อคโกแลต - เฉดสีเหล่านี้เข้ากันได้ดีกับโทนสีพาสเทลหรือสีสดใสของโทนสีเย็นหรืออบอุ่น คุณควรตัดสินใจเลือกสีตามความต้องการของคุณและการตกแต่งภายในขั้นพื้นฐาน

ลายไม้บนพวงมาลัยมีคุณค่าในทางปฏิบัติ

พวงมาลัยลายไม้ไม่เพียงแต่มีความสวยงามเท่านั้น แต่ยังใช้งานได้จริงอีกด้วย ลองจินตนาการดูว่าการสัมผัสไม้ธรรมชาติจะน่าพึงพอใจยิ่งกว่าหนังสังเคราะห์หรือพลาสติกมากแค่ไหน วัสดุไม่ลื่น พวงมาลัยรุ่นนี้จับกระชับมือและให้การควบคุมรถได้เต็มที่

09. และนี่คือสิ่งที่พวงมาลัยไม้ควรมีลักษณะ - ส่วนท้ายและช่องว่างจากช่างฝีมือดีมาก! ข้อต่อหนัง-ไม้บนพวงมาลัยถูกสร้างขึ้นอย่างถูกต้อง ช่างหนังจะต้องพอใจอีกครั้ง

บทความเพิ่มเติมเกี่ยวกับการปรับแต่งพวงมาลัย

บทความเพิ่มเติมเกี่ยวกับการปรับแต่งพวงมาลัย:

บทความเกี่ยวกับการจูนด้วยมือของคุณเอง

เมื่อคัดลอกบทความ โปรดระบุลิงก์ไปยังบล็อกของฉัน

10. การทำงานกับไฟเบอร์กลาส และโดยเฉพาะอย่างยิ่งการขึ้นรูปแบบสัมผัสของใยแก้วที่ชุบด้วยเรซินโพลีเอสเตอร์ ทำให้เกิดความเป็นไปได้ที่แทบจะไร้ขีดจำกัดสำหรับการผลิตรูปทรงสามมิติ วัสดุที่อยู่ในสถานะของเหลวจะห่อหุ้มพื้นผิวของความโค้งและโครงร่างต่างๆ ได้อย่างอิสระ และคอมโพสิตที่ชุบแข็งแล้วสามารถใช้งานได้ตามวัตถุประสงค์ที่ต้องการ เมื่อทำการขึ้นรูปเมทริกซ์หยาบ ฉันมักจะไม่ใช้เจลโค้ต (เรซินชนิดหนาพิเศษสำหรับพื้นผิวการทำงาน) หรือเมทริกซ์เรซินที่มีราคาแพง แต่ฉันยอมรับว่าบางครั้งฉันก็ "ใช้" สารเพิ่มความข้น (ผงแก้ว) ในทางที่ผิด เรซินที่ค่อนข้างหนาของฉันช่วยปกปิดความไม่สม่ำเสมอของแบบจำลองได้ดี และช่วยเติมมุมที่แหลมคมบนแม่พิมพ์ แต่คุณภาพของการขึ้นรูปก็ได้รับผลกระทบจากวัสดุเสริมแรงเช่นกัน ฉันปกปิดสองสามชั้นแรก โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนพื้นผิวที่ซับซ้อนด้วยแผ่นแก้วเกรด 150 หรือ 300 ฉันไม่แนะนำให้ทาหลายชั้นในคราวเดียว เพราะจะทำให้ไฟเบอร์กลาสเสียรูปอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ หลังจากผ่านไปเพียงหนึ่งชั่วโมงหรือหนึ่งชั่วโมงครึ่ง เรซินจะกลายเป็นของแข็ง แต่กระบวนการโพลีเมอไรเซชันยังคงดำเนินต่อไป

11. ในขณะที่แม่พิมพ์แรกกำลังเกิดปฏิกิริยาโพลีเมอร์ ฉันจะพลิกพวงมาลัยและถอดแบบหล่อกระดาษแข็งออก เพื่อป้องกันไม่ให้เรซินเกาะติดกับแบบหล่อ ขั้นแรกให้เคลือบด้วยสารช่วยขจัดคราบที่เป็นขี้ผึ้ง (เทฟลอนออโต้โพลีรอล)

ส่วนที่สอง:

ปัจจุบัน ช่างซ่อมแซมมืออาชีพได้ซ่อมแซมผลิตภัณฑ์ไม้ทำมือมากมาย ผู้ที่ชื่นชอบรถบางคนก็มาร่วมตกแต่งภายในรถด้วย การใช้ไม้และชุดเครื่องมือทำให้คุณสามารถสร้างพวงมาลัยไม้ง่ายๆ ด้วยมือของคุณเองได้ อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการทำเช่นนี้ในเนื้อหา

ข้อดีและข้อเสียของพวงมาลัยไม้

พวงมาลัยไม้ทำให้รถดูวินเทจเล็กน้อยผลิตภัณฑ์ดังกล่าวได้รับการติดตั้งบนรถสปอร์ตวินเทจ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงได้รับความนิยมในหมู่เจ้าของรถสมัยใหม่ ในบรรดาข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของพวงมาลัยดังกล่าว: รูปลักษณ์ที่สวยงามและความสามารถในการสร้างความประทับใจให้ผู้อื่น แต่เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์ทั้งหมด พวงมาลัยไม้มีทั้งข้อดีและข้อเสีย

เธอรู้รึเปล่า?รถคันแรกๆไม่มีพวงมาลัย พวกเขาถูกควบคุมด้วยคันโยก

ข้อเสียของพวงมาลัยไม้:

ผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยทราบว่ามือของผู้ขับขี่ยึดเกาะพื้นผิวได้ไม่เพียงพอ ซึ่งอาจนำไปสู่อุบัติเหตุและการบาดเจ็บได้
พวงมาลัยยังสามารถดึงดูดความสนใจที่ไม่พึงประสงค์จากขโมยไปยังการตกแต่งภายในได้เนื่องจากรูปลักษณ์ที่มีราคาแพง นอกจากนี้ ผลิตภัณฑ์ที่ทำจากไม้ยังมีราคาสูงกว่าพวงมาลัยรถยนต์ทั่วไปอีกด้วย

พวงมาลัยไม้ไม่ส่งผลกระทบต่อคุณภาพการควบคุมและไม่มีข้อได้เปรียบเหนือพวงมาลัยทั่วไปยกเว้นลักษณะภายนอก ดังนั้นโปรดใช้รสนิยมและความปรารถนาของคุณหากคุณต้องการสร้างมันขึ้นมา

สิ่งที่คุณต้องทำพวงมาลัยไม้

สำหรับการทำงานคุณสามารถใช้พวงมาลัยจากรถของคุณได้ แต่แนะนำให้เตรียมพวงมาลัยอีกอันเพื่อในกรณีที่เกิดความล้มเหลวไม่จำเป็นต้องซื้อพวงมาลัยใหม่ ตรวจสอบร้านอะไหล่มือสองในพื้นที่ของคุณว่าเหมาะสมหรือไม่

เธอรู้รึเปล่า?ในช่วง 60 ปีแรกของการเปิดตัวรถยนต์ พวงมาลัยถูกนำมาใช้เพื่อหมุนรถและยังเป็นพื้นผิวสำหรับวางแตรอีกด้วย

นอกจากนี้ คุณจะต้อง:

ไม้กระดานสองสามแผ่นที่จะใช้ทำช่องว่าง
เจาะ;
กาว;
สีโป๊ว;
เลื่อยไม้
กระดาษทราย;
ที่หนีบ;

วิธีทำด้วยตัวเอง

การทำพวงมาลัยมีไม่มากนัก

และคุณสามารถทำได้จาก:

แผ่นไม้ที่ติดกาวเข้าด้วยกัน
ทั้งชิ้นเชื่อมต่อกับกาวด้วย
เปลี่ยนส่วนหนึ่งของพวงมาลัยด้วยเม็ดมีดไม้

สำคัญ! ในการทำล้อควรใช้ไม้เนื้ออ่อนโดยไม่มีสายไฟ:ออลเดอร์, ลินเดน, แอสเพน, สน, ต้นสนชนิดหนึ่ง มันจะโค้งงอได้ดีขึ้นและง่ายต่อการประมวลผล

วิธีที่คุณเลือกนั้นขึ้นอยู่กับคุณ คุณสามารถใช้วิธีไฮบริดโดยนำองค์ประกอบที่คุณต้องการ สาระสำคัญของวิธีแรกคือการแยกบอร์ดออกเป็นแผ่นบาง ๆ แล้วทากาวเข้าด้วยกัน ความหนาของแต่ละแถบคือ 5 มม. เมื่อติดกาวเข้าด้วยกันแล้ว ควรมีขนาดเท่ากับเส้นผ่านศูนย์กลางของพวงมาลัย และความหนาควรจะจับได้สบายมือ

วิธีที่สองคือการตัดส่วนประกอบออกจากไม้ชิ้นเดียวแล้วทากาวไว้รอบขอบโลหะ คุณยังสามารถติดชิ้นส่วนต่างๆ เข้าด้วยกันก่อนเพื่อให้เป็นรูปหกเหลี่ยมได้ แล้วตัดเป็นวงกลมด้วยเลื่อย วิธีที่สามคล้ายกับวิธีที่สอง คุณไม่จำเป็นต้องสร้างพวงมาลัยทั้งหมด แต่เป็นเพียงส่วนเล็ก ๆ ที่จะติดกาวแทนครึ่งบนของพวงมาลัย

คำแนะนำทีละขั้นตอนในการทำพวงมาลัยโดยใช้วิธีการติดกาวประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:

กระดานไม้ถูกตัดเป็นเส้นหนา 5 มม. โดยใช้เลื่อยวงเดือน
พวกมันถูกไสจนเรียบ ความหนาลดลงเหลือ 2–3 มม. สิ่งนี้จะช่วยให้การติดกาวเชื่อถือได้มากขึ้น
ตอนนี้บนพื้นผิวไม้จะวาดวงกลมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่ต้องการ เลือกชิ้นส่วนโลหะที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากันและจะประกอบพวงมาลัยล้อมรอบ คุณยังสามารถเจาะรูในไม้ตามวงกลมที่วาดไว้และติดตั้งหมุดในนั้นและติดแถบไว้รอบ ๆ เชื่อมต่อและขัด
ตอนนี้แถบติดกาวเข้าด้วยกันและบีบอัดโดยใช้ที่หนีบตามเส้นผ่านศูนย์กลางที่ต้องการของวงกลม
โดยรวมแล้วชิ้นงานจะต้องมีแผ่น 4 แผ่น คุณสามารถสร้างครึ่งวงกลมสองวงได้ ซึ่งจะทำให้เชื่อมต่อได้ง่ายขึ้น
ขณะที่ไม้แห้ง ขอบโลหะก็เตรียมไว้ ในการทำเช่นนี้ การเคลือบจากโรงงานจะถูกลบออกจากพวงมาลัยโดยสิ้นเชิง: โฟม โพลียูรีเทน ฯลฯ
หากทุกอย่างเป็นไปด้วยดีให้ทำความสะอาดครึ่งวงกลมที่เตรียมไว้และติดกาวไว้รอบขอบ
ส่วนที่ไม่จำเป็นจะถูกตัดออกจากวงกลมที่ติดกาว (รูปร่างพื้นฐาน) เช่น หากคุณต้องการให้ไม้ "นอนอยู่บนซี่"
ใช้สิ่วและทำร่องตามที่จำเป็น เช่น เข็มถักควรอยู่ในแนวราบกับวงกลมของคุณ
จากนั้นข้อต่อจะถูกปิดผนึกด้วยผงสำหรับอุดรูทำความสะอาดอีกครั้งและทาสีด้วยวานิช

วิดีโอ: พวงมาลัยไม้ DIY

พวงมาลัยพร้อมเม็ดมีดไม้

หากต้องการทำพวงมาลัยที่มีเม็ดมีดไม้ คุณจะต้องใช้ไม้ เลื่อยวงเดือน และสว่าน ขั้นแรกให้ตัดชิ้นส่วนตามขนาดที่ต้องการออก จากนั้นร่องจะถูกตัดออกด้วยคัตเตอร์มิลลิ่งเพื่อวางไว้บนขอบจากนั้นจึงตัดชิ้นส่วนของผลิตภัณฑ์ในอนาคตออก

สำคัญ! เมื่อใช้เครื่องมือบนพื้นผิวที่ติดกาว พยายามอย่ากดแรงเกินไปเพื่อไม่ให้แผ่นที่เปราะบางแตก

พวงมาลัยนั้นเตรียมโดยการตัดการเคลือบออกจากตำแหน่งที่ต้องการลงไปที่โลหะ องค์ประกอบที่จะสัมผัสกับไม้จะถูกปิดด้วยเทปกาว เม็ดมีดไม้วางอยู่บนขอบโลหะ ติดกาว ทำความสะอาด ขัดและทาสีด้วยวานิช

การบูรณะพวงมาลัยไม้

เมื่อพวงมาลัยชำรุดแล้วสามารถซ่อมแซมหรือซ่อมแซมได้หากเรากำลังพูดถึงไม้ ไม้อาจอ่อนตัวและแยกออกจากขอบด้านในได้ เนื่องจากพื้นผิวนี้ยึดด้วยกาว อาจารย์ก็จะติดมันกลับ ในการทำเช่นนี้เขาจะทำความสะอาดขอบเหล็กด้านในของกาว ทำความสะอาดร่อง และนำชิ้นส่วนเหล่านี้กลับเข้าที่โดยใช้อีพอกซีเรซิน หากสารเคลือบวานิชหมดสภาพก็จะถูกคืนสภาพเช่นกัน พื้นผิวจะถูกขัดและเคลือบใหม่

แต่คุณต้องจำไว้ว่ามีเพียงช่างทำตู้มืออาชีพเท่านั้นที่ควรทำการบูรณะถ้าคุณไม่ต้องการให้พวงมาลัยดูแย่ โปรดทราบว่าช่างฝีมือทุกคนไม่ยอมรับพวงมาลัยที่มีพวงมาลัยแบบรวม เช่น ทำจากไม้และหนัง การปอกและขัดไม้อาจทำให้หนังเสียหายได้

เมื่อพิจารณาถึงความพร้อมของวัสดุและรายการงานที่ต้องการซึ่งเข้าใจได้ไม่ยากเกินไป คุณสามารถรับงานสร้างพวงมาลัยไม้ของคุณเองได้อย่างง่ายดาย แต่ถ้าไม่มีประสบการณ์จะดีกว่าถ้าคุณเริ่มทดลองกับล้อเก่า และหากทุกอย่างได้ผลคุณจะต้องสร้างอันที่คุณจะติดตั้งบนรถ