Kako i čime možete polirati svoje vjetrobransko staklo kod kuće od ogrebotina. Obrada stakla kod kuće - poliranje, matiranje i graviranje

Održavanje optimalne vidljivosti u unutrašnjosti vozila jedan je od osnovnih preduslova za sigurnu vožnju. Vetrobransko staklo je najodgovornije u tom pogledu, ali je i najpodložnije manjim oštećenjima i zagađenjima. Male ogrebotine, strugotine, posekotine i pukotine utiču ne samo na koeficijent vidljivosti, već i na unutrašnju strukturu proizvoda. Stoga brušenje stakla postaje obavezna mjera, koja se provodi redovno u redovnim intervalima.

Detekcija kvara stakla

U procesu detekcije kvarova moguće je procijeniti koliko je habanje površine ozbiljno i donijeti odgovarajući zaključak o daljnjim radnjama. Ponekad se nakon takve procjene naočare demontiraju i na njihovo mjesto postavljaju nove. Najčešće, provjera vam omogućava da odredite stupanj oštećenja - to će omogućiti precizniji odabir sredstava za mljevenje. Dubina defekta služi kao kriterijum za procenu. Prva kategorija su manja oštećenja sa ogrebotinama dubine oko 50 mikrona. Nakon toga slijedi druga kategorija - to su posjekotine i sitni čips do 200 mikrona. Najvažnije brušenje auto stakla vrši se prilikom otklanjanja oštećenja čija je dubina oko 300 mikrona. Za to je potreban alat za grubo mljevenje i odgovarajuća pasta. Nasuprot tome, za manje pukotine i posjekotine koristite fina abrazivna sredstva. Međutim, o izboru tjestenine treba razgovarati odvojeno.

Odabir paste za poliranje

Za obične vozače koji planiraju obnoviti staklenu površinu u svojoj garaži, preporučuje se kupnja paste za ručnu obradu. Prvo, brušenje stakla ručnim alatom ima manje oštar i grub učinak na površinu, što omogućava isključenje primjene novih rezova. Drugo, u pogledu učinka, nisu mnogo inferiorniji od profesionalnih formulacija, ako se pravilno koriste. Većina pasta za ručno poliranje bazirana je na krom oksidu, što ga čini pogodnim za osjetljive površine - ne samo za auto stakla, već i za poliranje nakita, mobilnih ekrana i još mnogo toga.

Ova grupa pasta takođe ima svoje razlike. Dakle, da biste uklonili očite ogrebotine i teške ogrebotine, treba kupiti formulacije s grubom bazom. Ovo nisu u potpunosti krupnozrnate paste, ali s njima također morate biti pažljiviji, jer se pri intenzivnom izlaganju neće osigurati poliranje, već doslovno abrazivno rezanje. Brušenje stakla koje nema duboka oštećenja može se obaviti mekim smjesama. Daju veći efekat čišćenja, eliminišući mat ogrebotine. Postoji i kategorija dekorativnih ručnih pasta koje se ne bore toliko protiv oštećenja koliko daju staklu sjaj nakita.

Priprema za brušenje

Radnje čišćenja i restauracije karoserije i stakla automobila izvode se tek nakon temeljnog pranja. Mašina se mora oprati, osušiti i zatim izduvati. Bit će potrebno otpuhati male čestice prašine koje bi mogle ostati na površini stakla. Zatim morate pripremiti plastičnu foliju u količini dovoljnoj da potpuno pokrije automobil.

Film treba pokriti cijelo tijelo, a zatim izrezati otvore na prozorima i u području vjetrobranskog stakla. Ovo je da bi se osiguralo da abraziv ne pogodi područje koje nije ciljano. Rubovi izrezane folije pažljivo su zalijepljeni ljepljivom trakom.

U zavisnosti od tehnike brušenja vetrobranskog stakla, priprema se i odgovarajući alat. Obično se za rad koristi posebna brusilica s električnim motorom ili baterijom, kao i točak od filca u obliku mlaznice. Istovremeno, potrebno je razrijediti abrazivnu pastu vodom, kako je predviđeno uputama za određeni sastav.

Tehnika operacije

Prvo, pasta se mora nanijeti na problematična područja. To se radi bez sudjelovanja brusilice - smjesa se ručno nanosi na filcani kotač i trlja po ciljnoj površini. Brušenje se vrši u malim kružnim površinama prečnika oko 30 cm.Kada je u pitanju nekoliko probušenih oštećenih mesta, pažnju treba usmeriti na njih. U svakom slučaju, ne možete se dugo zadržavati na istom mjestu, inače će se stvoriti udubljenje. Uglavnom brušenje stakla treba ispraviti fizičke nesavršenosti strukture, a za to će biti dovoljan meki efekat. Ako se na mjestima obrade primijeti suhoća i temperaturni stres, tada na površinu stakla treba dodati malo vode. Po završetku rada, cijeli sastav se ispere, a staklo se može tretirati posebnom autohemijom za pranje kao dodatno čišćenje.

Po čemu se poliranje razlikuje od brušenja stakla?

Poliranje stakla može biti i dodatna procedura nakon brušenja. U suštini, ovo je preciznija operacija zaglađivanja, jer se u procesu koriste fini materijali. Točak za poliranje, materijali za ručno struganje i abrazivne mješavine također su uključeni. Osim brušenja vjetrobranskog stakla, omogućava vam da eliminišete male nedostatke. Ali njegov glavni zadatak je upravo pružiti atraktivan izgled površine sa sjajem i odsustvom mat abrazije.

Zaključak

U skladu s pravilima brušenja, moguće je minimizirati nesavršenosti staklene površine i povećati njena početna dekorativna svojstva. Međutim, na ovu operaciju ne treba računati kao na čestu i redovnu mjeru restauracije stakla. Sam po sebi, učinak abraziva doprinosi brzom trošenju materijala, stoga je poželjno spriječiti pojavu nedostataka. Brušenje stakla se obično izvodi nakon što se stvori veliki broj sitnih ogrebotina i pukotina. Šta može dovesti do ovog stanja? Najčešći faktori koje doživljavaju iskusni vozači uključuju izlaganje brisačima vjetrobranskog stakla, četkanje i ribanje, mrlje od reagensa itd.

admin

Staklo kao element dekoracije grnčarije pojavilo se prije 6 hiljada godina u Egiptu i starom Babilonu. Za toliko vremena stakleni materijali različitih sastava počeli su se koristiti ne samo za dekoraciju, kućne potrebe i kao završni materijal, već i u medicini i industriji. Glavna kvaliteta modernog stakla bilo koje vrste je transparentnost. Kako polirati staklo i vratiti mu kristalnu čistoću i bistrinu u slučaju oštećenja?

Poliranje je uklanjanje najtanjeg sloja materijala abrazivnim, hemijskim reagensima, fizičko-hemijskim ili plazma metodama, čime se staklenoj površini daje mikrohrapavost i sjaj.

Kako polirati staklo

Brušenje i poliranje su različiti procesi, o čemu svjedoče elektronski mikroskopi. Poliranje se smatra fizičko-hemijskim fenomenom, zbog čega se pretpostavlja da gornji sloj stakla postaje plastičan, pa se nepravilnosti i neravnine pretvaraju u kontinuiranu glatku površinu.

Prilikom poliranja stakla kod kuće koriste se otopine mikropraha, koje se prije upotrebe propuštaju kroz filter goriva i paste. Kompozicije za poliranje stakla mogu biti industrijske i domaće.

GOI pasta je mješavina fino dispergovanog krom oksida Cr2O3, aktivnih komponenti i masnog veziva.

Kompozicija je četiri tipa prema veličini "zrna": gruba - "briše" ogrebotine, srednje (dve vrste) zaglađuje i fina - "caruje" do zrcalnog sjaja. Sa GOI pastom moguće je ukloniti ogrebotine na staklokeramici, polirati bilo koje staklo, do optičkog. Kako koristiti GOI pastu:

Ne otapa se u vodi, ali je lako u rafinisanom benzinu. Stoga se filc, flanel ili filc lagano navlaže benzinom (ili kerozinom), a zatim se nanosi GOI pasta.
Mineralno ulje se kapa na staklenu površinu. I počinju sa obradom.
Rotacije treba da budu meke, bez oštrih pojačanja.

Proizvođači teleskopskih sočiva preporučuju uklanjanje abrazivnih čestica iz organskog veziva pomoću rastvarača kako bi se brže poliranje. Ali kada trljate organsko staklo, to ne biste trebali činiti.

Kromov oksid je toksičan. Po tvrdoći podsjeća na korund. Sadrži ga i zelena umjetnička uljana boja s krom dioksidom.

Crocus. Napravljen je od žuto-smeđeg željeznog sulfata (ne bakra!), razrijeđenog vodom i dodavanjem lužine. Nakon filtriranja, formirani talog se suši i koristi za poliranje lakih ogrebotina. Krokus se koristi u brodoremontnim radovima kao pigment za bojenje.
Cerijum oksid - uklanja nedostatke i ogrebotine na keramici, sitalu, kvarcu, prozorskom staklu. Polira ogledala, satove, sočiva, telefone, automobile, prozore. Uključen je u gotove smjese za poliranje: Regipol, Cerox, Polyrit, Cerite, Ftoropol.
Dijamantske paste i puderi koji su razrijeđeni vazelinom i silikonima najbolji su alat koji može čak i polirati. Što se tiče veličine zrna, postoji 12 vrsta gotovih pasta.
Paste za poliranje iz auto kuća, dizajnirane za poliranje auto stakala. Manje su neuredni i laki za upotrebu.
sredstva za poliranje stakla: kreda, pasta za zube bez abraziva, kaša od sode i vode ili sirćeta i senfa. Prema recenzijama, ne mogu izravnati ogrebotine, ali mogu ukloniti ogrebotine.

Kako biste uklonili ogrebotine sa staklenih površina, bez obzira na to čime se poliraju, prvo koristite paste sa grubim "zrnom", zatim tanke. Koristi se kao materijal za poliranje:

Meka tkanina, filc, filc.
Koža (neobrađena), antilop.
Poliuretan.
Kategorija smola za poliranje.
Plutene trake.
Čak i drvo.

Savjetuje se poliranje stakla brusilicom s ručno podesivim okretajima, bušilicom, brusilicom, fiksiranjem filcanog materijala na disk i nanošenjem paste za poliranje. Ili sa posebnom električnom podlogom za poliranje.

Drveni blokovi, guma, tkanina ili vata, presvučeni prvo kožom, a zatim filcom, također su pogodni za obradu, ali ćete morati uložiti mnogo truda i vremena na ručno poliranje.

Kako polirati staklo i ogledalo

U građevinarstvu se koriste brojne vrste stakla koje se razlikuju po debljini i optičkim energetskim karakteristikama. Prozorsko staklo visokog kvaliteta je bezbojno, sa visokom propusnošću svetlosti. Postoje dvije vrste:

M4 - polirano float staklo, koje se proizvodi lijevanjem trake od rastopljenog stakla na rastopljeni lim u određenoj atmosferskoj sredini i temperaturi.
M5 i M6 - izrađeni "staromodnom" metodom vertikalnog izvlačenja između valjaka.

Staklo koje štedi toplinu je neprozirno, reflektirajući premaz daje blagu "maglicu". Laminirani - imaju nijansu. Nepraktično ih je polirati. Takođe je bolje ne obrađivati ​​kaljeno staklo. Obične naočale su transparentne za zračenje optičkog opsega elektromagnetnih talasa, zbog čega su i cenjene. Mala oštećenja na njima ne utiču na osvetljenje, već kvare estetiku prostorije itd.

Ako su ogrebotine male, "dlakave", onda možete pokušati polirati prozirno staklo. Ako žljebovi ostanu duboki, zalijepljeni su noktom ili je to kamenac od brusilice, onda je bolje promijeniti staklenu jedinicu. Budući da će materijal postati tanji tokom obrade na jednom mjestu i dati pukotinu.

U prozorima sa duplim staklima češće se koristi termički polirano staklo, na kojem se uz dodatno brušenje formira sočivo koje će biti uočljivo na vidnom mjestu.

Kao i prozorska stakla, retrovizori su polirani ako su oštećeni spolja. U ovom slučaju može doći i do efekta "sočiva". Ponekad je bolje nanijeti uzorak pjeskarenja nego polirati ogledalo od ogrebotina. Ali vrijedi odabrati takvu sliku tako da ogrebotina padne na granicu slike šablone, jer će pjeskarenje produbiti defekt.

Kako sami polirati stakla na automobilu

Manje ogrebotine i tuposti od ogrebotina na staklenim površinama automobila poliraju se posebnim pastama za auto stakla. Većina ih je napravljena po principu GOI paste.

Vlasnici "brusilice" za automobil neće doživjeti nikakve poteškoće. Stroj za poliranje zamjenjuje se bušilicom ili brusilicom. Ali postoji nijansa. Bočna stakla se takođe mogu polirati pri visokim obrtajima. Ali za višeslojna vjetrobranska stakla i stražnja stakla s ljepljivim i ojačavajućim slojem od polivinil butirala (PVB) unutra, zagrijavanje od intenzivnog trenja je kontraindicirano, jer uzrokuje zamračenje.

Kako sami polirati auto stakla:

Zaokružite nedostatke iznutra kako ne biste izgubili oštećena područja.
Pokrijte dijelove karoserije zaštitnim materijalom kako ne biste pokvarili lak.
Pasta se može nanositi na staklo istim materijalom koji će se koristiti za poliranje.
Obavezno je na početku rada iu procesu navodnjavanje površine raspršivačem, kako se pasta ne bi osušila prilikom zagrijavanja od trenja.
Poljske oblasti na 1000 - 2500 o/min.
Prije nego što pređete na sljedeću površinu, isperite tretirano područje i pregledajte iz različitih uglova, uključujući i iz salona. Ako rezultat nije zadovoljavajući, ponovite postupak. Možda ćete morati promijeniti smjesu za poliranje.

Nosite zaštitne naočale i odjeću kada polirate stakla na automobilu.

GOI pasta je dobila ime po početnim slovima mjesta pronalaska - Državnog optičkog instituta.

Kako se polira staklo telefona?

Sa izgrebanim staklom telefona rade isto kao i sa drugim staklenim površinama: trljajte GOI pastom koristeći mekane antilop ili pamučne salvete. Kako se ne bi kontaminiralo cijelo kućište, ekran se uklanja ili se cijeli neobrađeni dio zalijepi trakom.

Za izgrebane telefone sa ekranom osetljivim na dodir i poliranje ekrana osetljivih na dodir preporučujemo specijalne alate koji uklanjaju ogrebotine sa CD-ova. Ali oni skrivaju štetu, a ne uklanjaju je. Nakon nekog vremena, postupak će se morati ponoviti. Imajte na umu da zagrijavanje ekrana može oštetiti senzore.

Uklanjanje ogrebotina sa naočara i naočara

Prije uklanjanja ogrebotina sa stakla sata, prvo odredite izgled. Postoje safir (uključujući i antirefleksni premaz), mineralni, pleksiglas i kombinovani (sa vanjskim premazom od safira). Što je materijal mekši, to se brže uklanjaju ogrebotine. Jeftino - svrsishodnije je zamijeniti nego polirati.

Najteže za obradu - poliraju se dijamantskim prahom pomoću mašine za brušenje, a sa filmom protiv odsjaja - daju se na popravku profesionalcima.

Sat je rastavljen radi praktičnosti kako se ne bi oštetilo kućište. I kružnim pokretima trljajte o krpu prekrivenu lakom (ili obrnuto).

Uradite isto sa naočarima, štiteći okvir. Prethodno se, naravno, bavio materijalom (mineralno staklo ili polimer). Ne možete sami polirati dioptrijske naočare.

Možete se ručno riješiti ogrebotina i zamućenja, a poliranje ogrebotina na bilo kojem staklu je praktičnije i brže sa strojem za poliranje. Ako ne možete da se riješite kvarova, uvijek možete kontaktirati autoservis, časovničare ili staklare.

14. januar 2014. 16:59

Kada radimo sa staklom i prenosimo ga s mjesta na mjesto, posebno moramo biti oprezni sa transportom, jer se lako može polomiti. Danas se od stakla stvaraju mnogi prekrasni predmeti. Prije nego što ih napravite, morate znati kako se staklo obrađuje. Sama obrada stakla uključuje mnoge faze u kojima morate održavati točnost i brigu.

Šta vam je potrebno za rad

Prije nego što shvatite kako se ovaj krhki materijal obrađuje, morate znati koja se vrsta opreme za obradu stakla koristi?

Ako ovaj važan proces radite kod kuće vlastitim rukama, onda je vrijedno napomenuti da sav posao može biti u dvije faze:

• Brušenje.
• Poliranje.

Da bi se ove faze efikasno izvele, koristi se nekoliko važnih alata. Na primjer:

• Brusilica, koja može promijeniti brzinu rotacije, važna je pri radu s krhkim materijalom; da se ne bi pregrejao, mlin treba da radi na oko 1200 do 1700 obrtaja u minuti.
• Možete koristiti i bušilicu.
• Potreban je posebno dizajniran čičak dodatak koji se koristi za pričvršćivanje brusnih ploča.
• Brusne ploče koje imaju abrazivnu površinu koja je otporna na vodu i različite veličine zrna.

Profesionalna oprema

Postoje i posebne mašine za obradu stakla koje se ne koriste kod kuće.

Takvi uređaji se koriste za pouzdano i efikasno obavljanje posla. Možete definirati tri glavne linije opreme za obradu, koje zavise od toga koja se vrsta operacije izvodi:

1. Zidovi za pranje, sečenje i bušenje.
2. Stanice za poliranje, brušenje i glodanje.
3. Alati za ivice i ivice.

Također možete spomenuti takvu opremu koja je posebno dizajnirana za rad u uskom smjeru. Na primjer, postoje mašine koje su stvorene za obradu oblikovanog i velikog stakla.

Kako se vrši obrada

Jedna od faza rada je obrada ivica stakla. Iako se u profesionalnim radionicama koriste posebne mašine, najpogodnije je koristiti blok za oštrenje i turpija kod kuće. Postoje dvije vrste fajlova:

• Lični.
• Velvet.

Velvet turpija se koristi za tanak materijal, a lična se koristi za deblji materijal.
Kada počnete da radite sa turpijom, potrebno je da je navlažite vodom ili kerozinom, ili možda 10-postotnom otopinom kamfora, koji je na bazi terpentina.

Šipke za oštrenje se također koriste u dvije vrste:

1. Carborundum.
2. Emery.

Karborundske šipke ne moraju biti vlažene. Prilikom rada sa ivicom staklenog lima, ne preporučuje se pritiskanje alata, a pokreti treba da budu duž ivice. Ne zaboravite da budete posebno oprezni kada je staklo vrlo tanko.

Malo o profesionalnoj mašini

Možete pobliže pogledati mašinu za ivice stakla, koja se koristi za brušenje i poliranje rubova limenog materijala. Oprema uključuje poseban sistem za prečišćavanje vazduha.

Ovaj sistem se sastoji od tri dela, dva glavna filtera i jednog kontrolnog filtera. Ako se kontrolni začepi, postaje jasno da je potrebno očistiti glavne filtere. Također na ovoj mašini postoji posebno opremljena traka koja obrađuje ivicu. U ovoj opremi postoji i poseban zračni jastuk, koji pomaže da se radni komad nesmetano kreće po površini stola. Zrak se dovodi kroz posebne male rupice koje su napravljene na stolu. Kada je ova funkcija uključena, stakleni list kao da lebdi na stolu, vrlo ga je lako pomicati u različitim smjerovima.

Metode obrade

Postoje dva načina na koja se staklo obrađuje. Na primjer:

1. Dekorativno hladno.
2. Hemijski.

Prva uobičajena metoda je pjeskarenje stakla. Izvodi se posebnim aparatom. Komprimirani zrak izbacuje mlaz pijeska na površinu materijala koji se obrađuje.

Obrada ivica stakla je prilično naporan proces koji zahtijeva maksimalnu preciznost i tačnost. Idealno je da se za ovu obradu koristi posebna oprema.

Ali, ovdje treba odmah napomenuti da je cijena takve opreme prilično visoka, pa se stoga kod kuće obrada staklenih rubova izvodi improviziranim alatom - turpijom ili šipkom za oštrenje.

Kada je potrebna obrada ivica stakla

U slučaju kada se rezano staklo koristi za zastakljivanje prozora, vrata ili umetnuto u okvir, onda, naravno, nema potrebe za obradom rubova. Ali ako planirate napraviti staklena vrata u noćnom ormariću, polici ili radnoj površini, onda ne možete bez ovog procesa.

Pre svega, time eliminišete oštre ivice na staklu, koje su nesigurne kada se staklo otvoreno koristi. Osim toga, proizvedeni stakleni predmet postat će estetski ugodan.

Osim toga, dovršavanjem rubnog traka, minimizirat ćete šanse za lomljenje i pucanje na staklu. Stoga je ova procedura u ovom slučaju jednostavno neophodna.

Brušenje i poliranje stakla kod kuće

Da bi se rub stakla pravilno obradio, potrebno je dosljedno obavljati dvije vrste radova - brušenje nakon čega slijedi poliranje.

Za posao će vam trebati:

• brusilica ili bušilica (uvijek s podesivom brzinom);

• vodootporne brusne ploče različitih veličina zrna;

• Diskovi od filca ili filca za poliranje;

• cerij oksid za poliranje (možete ga kupiti ovdje - http://zm-tools.ru).

Brušenje ivica stakla

Najprije izbrusite rub stakla grubom brusnom pločom (oko 200 grita). U ovoj fazi morate se riješiti postojećih neravnina i nepravilnosti.

Zatim idite na manje grubu brusnu ploču (500-600 grit) i formirajte potrebnu vrstu ruba - euro-ivica, "kaskada", "olovka". U završnoj fazi, rad se izvodi sa diskom granulacije 1500 - 2000.

Napomena: brušenje će biti kvalitetnije ako se vrši na mokrom staklu ili čak pod malim mlazom vode.

Nakon brušenja, staklo postaje glatko, ali je u isto vrijeme tupo i ima neku hrapavost.

Poliranje ivica stakla

Da bi ivica postala prozirna i savršeno glatka, mora biti pravilno polirana. U tu svrhu koristite poseban krug od filca ili filca.

Na točak za poliranje nanosimo pastu od cerijevog oksida i vode (konzistencije - tečna kisela pavlaka) i lagano poliramo staklo malim brzinama. Zatim postepeno povećavamo brzinu na 1500 - 1800.

Umjesto cerijevog oksida možete koristiti GOI pastu, ali će krajnji rezultat biti nešto lošiji. Ali, u principu, ovo je dostojna alternativa u ovom slučaju.

Nastavite polirati sve dok rub ne postane sjajan i proziran.

Na tako jednostavan način ivicu stakla možete obraditi kod kuće.

Dešava se da potpuno novi automobil, koji je već prošao 2-3 hiljade kilometara, frustrira obilno izgrebanim vjetrobranskim staklom. Može postojati dosta faktora koji dovode do toga. To su krhotine sa puta koje su podizali točkovi drugih automobila, i takozvano "pjeskarenje", kamenje.

Krhotine sa puta, pjeskarenje i kamenje mogu izgrebati vaše vjetrobransko staklo

Posebno su opasne metlice konvencionalnih metlica brisača. Kao rezultat toga, vozač je suočen s izborom: zamijeniti oštećeni dio ili shvatiti kako i kako polirati vjetrobransko staklo kod kuće. S obzirom na to da cijena novog stakla ponekad prelazi skalu, hajde da se detaljnije zadržimo na drugoj opciji za rješavanje problema.

Kako i čime možete polirati vjetrobransko staklo automobila

Važno je odmah odmjeriti svoju snagu, jer staklo uopće nije materijal koji je lako polirati. Istovremeno, potrebno je razdvojiti koncepte poliranja i brušenja. Potonji se, inače, praktički ne koristi kao postupak za restauraciju automobilskog stakla.

Za poliranje trebat će vam odgovarajuća mašina. Za njega se prodaje veliki broj krugova različitih promjera (odabiru se ovisno o površini oštećenih područja stakla), kao i različitog stupnja abrazivne sposobnosti.

Za poliranje vjetrobranskog stakla potreban vam je odgovarajući polir

"Poliranje" je pogodno po tome što je na njega moguće dovesti kanal stalnog dovoda vode u tretirano područje. Teško je precijeniti vlaženje kontaktne zone, jer učinkovito neutralizira velike padove temperature na tretiranoj površini, koji nastaju kao rezultat sile trenja.

Ali u isto vrijeme, nema smisla kupovati posebnu električnu opremu radi poliranja vjetrobranskog stakla, jer će se u ovom slučaju budžet poduhvata višestruko povećati. Dobro je ako postoji mogućnost da posudite alat na nekoliko sati od prijatelja, komšije u garaži itd. U principu, možete proći i sa običnom bušilicom, za koju kupovina posebnog vrha za poliranje neće biti ozbiljna investicija.

Video tutorial za poliranje vjetrobranskog stakla

Ostali materijali potrebni za poliranje trebaju uključivati:

• abrazivna pasta;
• samoljepljiva traka;
• film za zaštitu drugih površina automobila;
• set salveta od mikrovlakana;
• specijalno sredstvo za čišćenje stakla;
• Ručna boca s raspršivačem za vodu;
• marker u boji.

Korak po korak poliranje vjetrobranskog stakla kod kuće

Radi poliranja vjetrobranskog stakla ne biste trebali kupovati posebnu električnu opremu, jer će se budžet poduhvata višestruko povećati

Uvek počnite sa radom temeljnim pranjem automobila. Ako čak i obično zrno pijeska uđe u zonu poliranja, na staklu će se odmah pojaviti novi, dublji žljebovi i druga oštećenja. Također, u idealnom slučaju, tijelo treba prekriti zaštitnom plastičnom folijom, na kojoj je pažljivo izrezan "prozor" za rad sa staklom. Rubovi ovog prozora moraju biti pričvršćeni trakom.

Ako je površina oštećenja mala, na primjer, jedna ogrebotina, tada možete proći s uobičajenim "okvirom" ljepljive trake sa zakrivljenim rubovima. Škotska traka vizualno zonira vjetrobransko staklo i sprječava da prskanje s kotača za poliranje leti na velike udaljenosti. U svakom slučaju, mjesto oštećenja na staklu iz putničke kabine je označeno markerom. To će vam omogućiti da ne izgubite iz vida izgrebano područje, čak i ako se na njega nanese pasta za poliranje.

Ogrebotine od "brisača" uklanjamo vlastitim rukama

Ogrebotine na prednjoj strani od "brisača" ne prodiru duboko, debljina oštećenog sloja je samo nekoliko mikrona

Dva "luka" od metlica brisača su vrlo česta pojava na vjetrobranskom staklu. Obično takvi nedostaci ne prodiru duboko i podrazumijevaju oštećeni sloj debljine nekoliko mikrona. Tupost je moguće potpuno ukloniti uz pomoć gotovog abrazivnog kotača za primarnu obradu ili običnog filcanog kotača sa nanesenom pastom za poliranje.

U slučaju upotrebe paste, potrebno je ravnomjerno rasporediti kompoziciju po cijeloj površini koja se tretira, a zatim započeti poliranje stalnim pomicanjem kotačića za poliranje. Nije preporučljivo držati mašinu na jednom mjestu jer može doći do pregrijavanja i pucanja materijala. Također ne smijete dozvoliti da se lak osuši, ako smatrate da je postalo teže polirati, navlažite površinu vodom iz boce s raspršivačem. Međutim, ne biste trebali pretjerivati ​​s vlagom, inače će početi akvaplaning i morat ćete se više potruditi.

Kako sami možete dovesti transparentnost stakla do ideala

Prilikom poliranja potrebno je povremeno zaustavljati i ispirati preostalu pastu sa tretiranog područja kako biste provjerili rezultate napora. Važno je vizualno analizirati površinu iz različitih uglova i uvjeriti se da je potrebno dodatno poliranje.

Kada je cilj poliranje relativno velike površine, bit će prikladno nacrtati konvencionalne granice na stražnjoj strani stakla, dijeleći sve na kvadrate. U tom slučaju, pri prelasku iz jedne ćelije u drugu, potrebno je napraviti „preklapanje“ poliranja tako da nema neobrađenih pruga, a restaurirano staklo ima ujednačenu površinu.

Tokom obrade vodite računa da točak za poliranje bude pod uglom od približno 5° u odnosu na staklo. U ovom slučaju, preporučljivo je ne podizati okretaje iznad 2000, optimalni pokazatelj je 1500-1700 o / min. Ukupno vrijeme utrošeno na poliranje je obično 2-5 sati. Nakon završetka postupka, staklo je potrebno oprati vodom i posebnim sredstvom za čišćenje, a zatim sve osušiti krpom od mikrovlakana.

Otklanjanje ozbiljnih ogrebotina

Ako je vjetrobran duboko oštećen, ne vrijedi se nadati potpunoj obnovi izvornog izgleda dijela.

Kada imamo posla s dubokim oštećenjem vjetrobranskog stakla, na primjer, ogrebotinama od oštrih metalnih predmeta, ne vrijedi se nadati potpunoj obnovi izvornog izgleda dijela. Ako očajnički pokušavate svu svoju energiju usmjeriti na brazdu koju je teško ukloniti, rizikujete ili da izazovete pregrijavanje i uništenje vjetrobranskog stakla, ili da dobijete primjetan zarez na ovom mjestu.

Kada se ukloni značajan sloj stakla, njegova geometrija se mijenja. Tako vozač može uočiti stvaranje dioptrije, svojevrsne leće koje primjetno iskrivljuju sliku i negativno utiču na percepciju situacije na putu. Oči od takvog stakla se brzo umaraju.

Stručnjaci kažu da negativni učinak duboke ogrebotine možete samo djelomično eliminirati tako što ćete lagano zagladiti njene oštre ivice točkom za poliranje. Pri dobrom svjetlu, takvi nedostaci su i dalje uočljivi. Čak i korištenje fotopolimera kao alternative za popunjavanje šupljine ogrebotine eliminiraće problem za samo 70-80%.

Brusni papir i drugi "klasični" lakovi za staklo

Mnogi na starinski način radije koriste ne moderne paste za uklanjanje tuposti i ogrebotina, već dobri stari "brusni papir". Za takve svrhe prikladna je frakcija od 600 do 2500 - ovisno o dubini oštećenja (što je kvar ozbiljniji, to je zrno veće).

U ovom slučaju, rad se izvodi ručno, ali ne škodi redovito navlaživanje kontaktne površine vodom. Nakon grube obrade problematičnih područja, preporučuje se poliranje stakla blagom pastom. U pravilu je to takozvana dijamantska pasta, koja zapravo sadrži zrna dijamanata veličine 2-3 mikrona. Poliranje se može izvesti i električnim alatima i ručno.

Također možete obratiti pažnju na univerzalne abrazivne paste, dobro poznate još u sovjetskim vremenima i 90-ima, poput GOI (na bazi krom oksida), Polarit (na bazi cerijum oksida) ili Crocus (na bazi željeznog oksida). Još uvijek se prodaju u automobilskim proizvodima i mogu se efikasno koristiti za poliranje oštećenih vjetrobranskih stakala.

Približna cijena proizvoda za poliranje

Ispod su trenutne cijene za neke od popularnih smjesa za poliranje vjetrobrana automobila:

• CeriGlass pasta (Car Pro) - 500 rubalja. za 150 ml;
• prah "Fluoropol" (InSafe) - 600 rubalja. za 100 g;
• GOI pasta - 130-160 rubalja. za 100 g;
• dijamantska pasta za grubu završnu obradu - 1 205 rubalja. preko 40 g;
• dijamantska pasta za završno poliranje - 101 rub. za 40 g.

• vijesti
• Radionica

Putevi u Rusiji: čak ni djeca to nisu izdržala. Fotografija dana

Posljednji put ova lokacija, koja se nalazi u malom gradu u Irkutskoj regiji, popravljena je prije 8 godina. Djeca, čija imena nisu navedena, odlučila su sama riješiti ovaj problem kako bi mogla voziti bicikle, prenosi portal UK24. Reakcija lokalne uprave na fotografiju koja je već postala pravi hit na mreži nije objavljena. ...

Istraživanje: izduvni gasovi automobila nisu veliki zagađivač vazduha

Prema rečima učesnika energetskog foruma u Milanu, više od polovine emisije CO2 i 30% čvrstih čestica štetnih po zdravlje dospeva u vazduh uopšte ne zbog rada motora sa unutrašnjim sagorevanjem, već zbog zagrevanja stambenog fonda. Izvještava La Repubblica. Trenutno je u Italiji 56% zgrada klasifikovano u najnižu ekološku klasu G, štaviše...

AvtoVAZ je predložio svog kandidata Državnoj dumi

U službenom saopštenju AvtoVAZ-a stoji da je V. Derzhak radio više od 27 godina u preduzeću i prošao sve faze razvoja karijere - od običnog radnika do predradnika. Inicijativa za imenovanje predstavnika radne snage AvtoVAZ-a u Državnu dumu pripada kolektivu preduzeća i objavljena je 5. juna tokom proslave grada Toljatija. Inicijativa ...

Limuzina za predsjednika: otkriveno više detalja

Internet stranica Federalne službe za patente i dalje je jedini otvoreni izvor informacija o "automobilu za predsjednika". Prvo, NAMI je patentirao industrijske modele dva automobila - limuzine i krosovera, koji su dio projekta Cortege. Tada su namishniki registrirali industrijski dizajn pod nazivom "Kontrolna ploča automobila" (najvjerovatnije, naime ...

Samovozeći taksiji će se pojaviti u Singapuru

Tokom testa, na cestama Singapura pojavit će se šest modificiranih Audija Q5 sposobnih za autonomnu vožnju. Prošle godine su takvi automobili nesmetano putovali od San Francisca do New Yorka, prenosi Bloomberg. U Singapuru će se dronovi kretati po tri posebno pripremljene rute opremljene potrebnom infrastrukturom. Dužina svake rute će biti 6,4 ...

Imenovane su regije Rusije sa najstarijim automobilima

Istovremeno, najmlađi vozni park je naveden u Republici Tatarstan (prosječna starost - 9,3 godine), a najstariji - na teritoriji Kamčatke (20,9 godina). Na takve podatke u svom istraživanju navodi analitička agencija "Autostat". Kako se ispostavilo, osim Tatarstana, samo u dvije ruske regije prosječna starost putničkih automobila je manja od ...

U Helsinkiju će biti zabranjeni privatni automobili

Kako bi tako ambiciozan plan ostvarili, vlasti Helsinkija namjeravaju stvoriti najpogodniji sistem u kojem će granice između ličnog i javnog prijevoza biti izbrisane, navodi Autoblog. Sonia Heikkilä, specijalista za transport u Gradskoj vijećnici Helsinkija, rekla je da je suština nove inicijative prilično jednostavna: građani moraju imati ...

GMC SUV pretvoren u sportski automobil

Hennessey Performance je oduvijek bio poznat po svojoj sposobnosti da velikodušno doda dodatne konje "napumpanom" automobilu, ali ovaj put su Amerikanci očito bili skromni. GMC Yukon Denali bi se mogao pretvoriti u pravo čudovište, srećom, što vam 6,2-litarska "osmica" to omogućava, ali su se Hennesseyjevi čuvari ograničili na prilično skroman "bonus", povećavajući snagu motora ...

Ministarstvo saobraćaja predložilo je pojednostavljenje Europrotokola

U tu svrhu izrađen je nacrt naredbe za izmjenu pravila koja su na snazi ​​od 2014. godine za registraciju nezgode bez učešća policijskih službenika („Europrotokol“) i davanje informacija o nesreći osiguravaču, prenosi Izvestia. Podsjetimo, mogućnost izdavanja dokumenata po "evropskom protokolu" u Rusiji postoji od 2009. godine. Za to ne smiju biti uključena više od dva automobila u nesreći, ne smije biti ...

Profesor Moskovskog državnog univerziteta će glumiti u novom Pirellijevom kalendaru

Holivudske zvijezde Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seydoux, Robin Wright učestvovale su u snimanju kultnog kalendara, a profesorica Moskovskog državnog univerziteta Anastasia Ignatova postala je posebno pozvana gošća, navodi Mashable. Snimanje kalendara odvija se u Berlinu, Londonu, Los Anđelesu i francuskom gradu Le Touquet. kako...

KAKO zamijeniti stari auto za novi, Kupoprodaja.

Kako zamijeniti stari automobil za novi U martu 2010. godine u našoj zemlji je pokrenut program reciklaže starih automobila prema kojem svaki vlasnik automobila može zamijeniti svoj stari automobil za novi, nakon što dobije od države koju zastupa Ministarstvo industrije i trgovine, novčana pomoć u iznosu od 50 ...

TOP-5 ocjena: najskuplji automobil na svijetu

Možete se prema njima ponašati kako želite - diviti se, mrziti, diviti se, osjećati gađenje, ali nikoga neće ostaviti ravnodušnim. Neki od njih su samo spomenik ljudskoj prosječnosti, napravljeni od zlata i rubina u punoj veličini, neki su toliko ekskluzivni da kada...

Kako odabrati boju automobila Nije tajna da boja automobila prvenstveno utiče na sigurnost na putu. Štoviše, njegova praktičnost ovisi o boji automobila. Automobili se proizvode u svim duginim bojama i desetinama njenih nijansi, ali kako odabrati „svoju“ boju? ...

Ocjena pouzdanih automobila 2018-2019

Pouzdanost je daleko najvažniji uslov za automobil. Dizajn, podešavanje, bilo kakva "zvona i zviždaljke" - svi ovi ultra-modni trikovi po svom stepenu važnosti neminovno blede kada je u pitanju pouzdanost vozila. Auto treba da služi svom vlasniku, a ne da mu pravi probleme sa svojim...

Koji automobili se najčešće kradu u Moskvi?

U prošloj 2017. godini najviše ukradenih automobila u Moskvi su Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 i Lexus RX350. Apsolutni lider među ukradenim automobilima je Camry limuzina. On zauzima "visoku" poziciju čak i uprkos činjenici da ...

Uređaj i struktura nosača automobila

Kakav god bio skup i moderan automobil, udobnost i udobnost kretanja prvenstveno zavise od rada ovjesa na njemu. Ovo je posebno izraženo na domaćim putevima. Nije tajna da je najvažniji dio ovjesa za udobnost upravo amortizer. ...

Kako odabrati polovni automobil Ima dosta onih koji žele kupiti auto, ali nemaju svi priliku da kupe potpuno nov auto u salonu, zbog čega treba obratiti pažnju na polovne automobile. Njihov izbor nije lak zadatak, a ponekad, od sve raznolikosti...

Najjeftiniji automobil na svijetu - TOP-52018-2019

Krize i finansijska situacija nisu baš pogodne za kupovinu novog automobila, posebno u 2017. Samo svi moraju da voze, a nisu svi spremni da kupe automobil na sekundarnom tržištu. Za to postoje pojedinačni razlozi - kome nije dozvoljeno da putuje po poreklu...

• Diskusija
• U kontaktu sa