Automobilių baterijų priėmimas kaip verslo patarimai. Verslo idėja: akumuliatorių perdirbimo ir energijos taupymo lempos

Yra klišė, pagal kurią bet koks komercinis atvejis dėl priėmimo ir tolesnio perdirbimo buvo įteiktas prekių terminas - pelninga profesija. Tai taikoma atskirų kompiuterių, mobiliųjų telefonų, automobilių padangų, kitų technologinių produktų komponentų šalinimui. Teminiai šaltiniai - komercinių projektų aprašymai, verslo planai, gatavų pramonės pardavimo skelbimai - pateikti pelningumo pavyzdžius, kurių viršutinė lenta yra 100-150% lygiu. Pabandykime išsiaiškinti, kiek šis stereotipas atitinka tiesą. Baterijos verslas yra viena iš šios segmento veiklos.

Šalinimo įrenginių tipai

Norėdami pradėti, mes apibrėžiame terminiją, nes nesuprantant esmės tai neįmanoma. Galutinis akumuliatoriaus (AKB) panaudojimo tikslas - tai komercinio švino ar lydinių, kurie sudaro 60-70% konkretaus sunkio, paruošimas. Likę komponentai yra elektrolitų ir polimerų konteineriai - šalutiniai produktai, atskirai neatskiria didelės prekės vertės.

Kitaip tariant, tvarkomi tik įtaisai, kuriuose yra cheminis elementas. Tokios rūšys apima:

• traukos ir starterio švino rūgštis ir šarminis;
• švino turintys prietaisai, pagaminti naudojant gelio / AGM technologiją;
• nepertraukiamo maitinimo šaltinių diskai.

Priešingai, perdirbimui, siekiant gauti cheminį elementą ir lydinius, prietaisai netinka:

• Šiuolaikiniai hibridiniai automobiliai naudojami ličio jonai;
• nikelio kadmio, kuriame yra elektrokario, vežimėlių autobusai, tramvajai, laivai, aviacija;
• metalo-metalo-hidrido diskai yra aprūpintos elektrinėmis transporto priemonėmis, raketų erdvėlaiviu, maitinimo sistemomis;
• kiti tipai, kuriuose nėra cheminio elemento.

Verslo aktualumas

"Švino" ir "baterijos" sąvokos yra neatskiriamai susijęs: nuo 80% švino pagaminto švino, AKB gaminamas. Perdirbta švino rinka daugelyje šalių negali būti laikoma gerai. Pavyzdžiui, 8 iš 10 baterijų Rusijoje yra pagaminti iš žaliavų, gautų kaip perdirbimo rezultatas, tačiau į šalinimą gaunama nedidelė įrenginių tūris su užbaigtu aptarnavimo tarnauti. Taigi, mes atkreipiame dėmesį į dvi problemas: pajėgumų trūkumas ir daugybė įrenginių, kurie neatvyksta į ekologijos teršalų perdirbimą.

Akumuliatoriaus veikimo trukmė yra ribota iki 2-3 metų: 30 mėnesių laikoma normatyviniu aptarnavimo tarnavimo laiku. Pavyzdžiui: Rusijos rinkos apimtis 2016 m sudarė 10,8 mln vienetų vidaus gamybos 8,433 milijonų vienetų.

Tai lengva pažymėti, kad kasmet turėtų būti panaudota 4,32 mln. ACB. Tačiau, remiantis ribotais gebėjimais gauti, maža šio kiekio dalis gaunama perdirbimo įmonėms. Panaši situacija pastebima daugelyje šalių.

Pasaulio trūkumas vadovaujant rodo, kad rinkos potencialas gali užtikrinti daugelio naujų įmonių eksporto pajėgumus. Vidutinė kaina jau viršijo 2500 JAV dolerių už toną, o kontroliuojamų sandėlių rezervai nuolat mažėja, nepaisant pasaulinės tendencijos gamybos augimui.

Norint suprasti problemą, atkreipiame dėmesį, kad Kinijos gamybos įmonės periodiškai sumažina gatavų produktų kiekį dėl žaliavų trūkumo. Nuo 2009 m. Kinija - švino rinkos katalizatorius, susijęs su didėjančiais automobilių gamybos ir baterijos kiekiais.

Šie faktai rodo, kad su rimtu požiūriu į perdirbimo problemą, pasaulio švino rinkos poreikius reikia didesnės už daugelio šalių gamybos įrenginius. Tam reikia naujų perdirbimo įmonių, sistemingo požiūrio į gavimą ir tiekimą įmonėms perdirbti.

Verslo organizavimas

Baterijų priėmimas yra kenksminga, toksiška okupacija, čia nebus įmanoma apriboti sandėlio nuomos keliais kvadratiniais metrais, nuomos nekvalifikuotus darbuotojus: gamybos proceso ypatumus pateikia tam tikras sąlygas. Prieš priimant sprendimą dėl pradžios, sužinokite rinką, suraskite artimiausias perdirbimo įmones, sudarytų sutartinius santykius su vienu ar daugiau produktų partnerių. Nepakankant šios sąlygos, kitas komercinis reikalavimas yra neįmanomas.

Pagrindinis turinys, junginiai, grindžiami jam konkretaus pajėgumo įrenginyje - pagrindiniai skaitiniai duomenys, kuriuos reikia žinoti pagal širdį visiems dalyviams. Tokie duomenys yra santykiniai, įvairūs veiksniai gali turėti įtakos - prietaiso gamintojas, techninė būklė, žalos laipsnis, tačiau vidutinės vertės yra tokios:

Talpa, AC.	Bendras prietaiso svoris, kg	Elementas grynoje formoje, kg	Dioksidai, švino oksidai, kg
55	15	3,0	10,5
60	17	3,4	11,9
75	22	5,4	15,4
90	27	4,4	18,9
190	43	8,6	30,1

Šios vertės - bylos sėkmės pagrindas. Jie grindžiami pirkimo kainomis, gamybos pelningumu, normomis dėl bruto produktų apyvartos, kiti kintamieji. Be to, apsvarstykite neatimamus komponentus, be kurių efektyvus įmonės veikimas yra neįmanomas.

Verslo kambarys

Patalpos seminarui gauti ir saugoti turėtų turėti negyvenamųjų, dedamų į pramonines zonas statusą. Turto forma nesvarbu, asmeninės nuosavybės patalpos ar nuomojamos. Kambaryje įrengta apsauga nuo neleistino skverbimo, kurį teikia vanduo, elektra. Kvadratas apima:

1. Sandėlio zonos su konteineriais laikinai saugoti.
2. Biuro dalis gyvenviečių su partneriais, dokumentacija.
3. Sanitariniai įrenginiai su dušo kabina.

Ir, galbūt, svarbiausias reikalavimas pateikti į sandėlio plotą: sandėlis yra automobilių prieinamumo į įmonės perdirbimą.

Žaliavų pristatymas

Pristatomos žaliavų pristatymo kanalai, nesant centralizuoto surinkimo ir transportavimo, yra sumažintos iki kelių variantų:

• kelionių organizavimas į automobilių stovėjimo aikštelę, garažus, priežiūros stotis;
• mobiliųjų vietų sukūrimas vietose su padidėjusiu automobilių tankiu - gyvybingais takeliais, transporto įmonėmis, garažo kooperatyvais;
• sutartinių sutarčių su brigadomis, kurios suteiks žaliavas su mažomis apvijomis šalimis;
• reklama profilio spausdintų, elektroninių leidinių, skelbimų lentos, forumai - veiksminga priemonė gauti žaliavų. Vykdomoji informacinė svetainė taip pat bus naudinga.

Svarbu: kai vartojate, būtina aiškiai suprasti, kokie veiksniai turi įtakos pirkimo kainai: a) baterijos svoris su žiniomis apie cheminio elemento turinį, priklausomai nuo prekės ženklo; b) techninė būklė, tarnavimo laikas, turintis įtakos elektrolitų kiekiui.

Gamybos technologijoje yra keletas nuoseklių etapų:

1. Įsigijimas ar gamyba.
2. Transportas į saugojimo vietą.
3. Didmeninės prekybos įmonės pristatymas perdirbimo įmonei, vėlesnis perdavimas.

Kiekvienas etapas yra nepriklausomas ir nėra susijęs su vėlesniu. Nuo akumuliatoriaus priėmimo momento prieš pristatydami apdorojimą, yra kelios savaitės ar mėnesiai.

Būtina įranga

Būtinos įrangos sąrašas yra mažas, tačiau jis paskelbė didesnius saugos reikalavimus. Minimalus Įkraunamų baterijų organizavimo įrangos rinkinys apima:

1. Krovinių arba krovinių keleivinis automobilis įrengtas paletėmis arba tvirtinimo detalėmis transportavimui. Nurodome krovinių vežimo taisykles naudojant transporto priemones:
   • Baterijos yra apsaugotos nuo trumpųjų grandinių grėsmės;
   • Baterijų gabenimas su pažeistu būstu neleidžiama, paviršiuje nėra šarminės ar rūgšties pėdsakų;
   • Tvirtinimo detalės gabenant neleidžia nuotėkio turinio, lašas arba sugadinti prietaisų.
2. Konteineriai laikinai saugoti baterijas. Tokie cisternos yra pagamintos iš rūgšties atsparių medžiagų - metalo, plastiko, keramikos ar gumos.
3. Elektrolito nutekėjimo įrengimas. Gavėjo įmonė pateikia sutartines sąlygas, susijusias su elektrolito kiekiu. Šiuo atveju patartina sudaryti trečiųjų šalių sutartį dėl elektrolito šalinimo.

Atskira eilutė Atkreipiame dėmesį į privalomą darbo drabužių, asmeninių apsaugos priemonių prieinamumą.

Verslo Registracija

Susiję verslo registracijos dokumentacija apima:

1. Individualaus verslininko ar ribotos atsakomybės bendrovės registravimo sertifikatas.
2. I-IV pavojingumo klasių atliekų surinkimo, transportavimo, perdirbimo, šalinimo, šalinimo licencija.
3. Sutartis su perdirbimo įmone dėl didmeninės įsigijimo AKB, įskaitant apimtis, sąlygas, perdavimo produktų, kainų, garantijų.
4. Sanitarinė ir epidemiologinė išvada dėl gamybos sričių atitikties galiojančiais teisės aktų standartais.
5. Saugumo nurodymai tvarkant baterijas priėmimo ir transportavimo metu. Didesnis dėmesys skiriamas personalo personalui, nes saugumo taisyklių nesilaikymas lemia cheminių nudegimų ateityje - galimų nelaimingų atsitikimų tyrimą.

Kai kurie iš šių elementų rodo gauti papildomus dokumentus, su kuriais jis susidurs su būtinų dokumentų rinkinio rengimo ir projektavimo procesu.

Yra keletas būdų, kaip uždirbti pinigus baterijoms. Vidutinė automobilių baterija tarnauja nuo 1 metų iki 3. Visa tai priklauso nuo mašinos naudojimo intensyvumo ir jos veikimo sąlygų. Kokybės ir brangios baterijos gali būti iki 5 metų. Tada daugeliu atvejų senoji ACB yra išmesta ir perkama nauja.

• Kaip pradėti verslą išmesti senas baterijas
• Kokią kambarį reikia?
• Kaip padaryti verslo panaudojimo verslą pelningiau
• Kokie dokumentai reikalingi verslui pradėti
• Baterijos remonto verslo organizavimas
• Kaip pradėti verslą naudoti baterijas
• Kokie dokumentai reikalingi verslui atidaryti
• Kokia mokesčių sistema pasirinkti verslui
• Man reikia leidimo disponuoti baterijomis

Atsižvelgiant į kiekvieno baterijos gyvavimo ciklą, galite pastebėti bent tris idėjas, su kuriomis galite uždirbti pinigus: baterijų gamyboje, ant senų baterijų šalinimo ir esamų baterijų remonto ir priežiūros.

Kaip pradėti verslą išmesti senas baterijas

Pradedančiųjų verslininkams idėja gali atrodyti gana patraukli, nes nereikalauja didelių pradinių investicijų, specialios žinios ar įgūdžiai, įranga ir net samdyti darbuotojai. Visos operacijos gali atlikti tik vieną asmenį.

Verslo idėja yra pirkti senas baterijas iš privačių automobilių savininkų ir perparduoti juos didmeninių prekiautojų, ir dar geriau - į augalą, kur jie bus perkelti į naujas baterijas.

Paieška senas ACB yra pelningiausias dideliuose garažo kooperatyvai, garažo masyvai. Dauguma automobilių entuziastų nenori vežti 1-2 senų baterijų į savo perdirbimą. Garažai ir siūlomi visiems parduoti senas nereikalingas baterijas, galite juos įsigyti 100-150 rublių kaina. Gamykloje jie gali būti traukiami 300-500 rublių, priklausomai nuo masės.

Senų baterijų gabenimas gali būti organizuojamas asmeniniu automobiliu, dviračiu ir net ant rankinio vežimėlio. Garažų keitimo procesas pakeičiamas atidarant skelbimus. Kartais naudinga pažvelgti į atliekų sąvartynus, sukauptus šalia garažų ir automobilių įmonių. Kai kurie automobilio savininkai tiesiog išmeta patiekalus baterijas artimiausią šiukšles.

Esminis niuansas: įmonė, gaunanti seną ACB perdirbimui, nėra suinteresuoti dirbti su mažomis šalimis. Turėsime kaupti prekes, kol bus įvertintas minimalus įmonė. Tada, birių ši šalis transporto, kuri automatiškai lemia poreikį naudojant krovinių ar krovinių keleivinį automobilį.

Kokią kambarį reikia?

Nerekomenduojama laikyti senų baterijų dideliais kiekiais namuose. Jie išskiria toksiškas medžiagas, kurios gali rimtai pakenkti sveikatai ir netgi sukelti problemų su įstatymu. Baterijos saugojimui reikalingas sandėlis, kurį galima organizuoti garaže ar pastogėje.

Pats garažas gali būti išsinuomotas ar įsigytas. Antrasis yra pageidautina, nes nė vienas nuomotojas sutinka, kad potencialiai pavojingos prekės yra laikomos savo turtu. Be to, garažas į turtą yra vertingas turtas, kuris visada gali būti parduodamas sunkiais laikais arba, jei norite palikti šį verslą.

Kaip padaryti verslo panaudojimo verslą pelningiau

Ar noras plėsti verslą? Ne bėda! Galite organizuoti keletą senų ABB priėmimo vietų, atidarant juos didžiausiais garažo masyvais, intensyvių kelių pusėje, netoli privačios remonto dirbtuvėsAutomobilių aptarnavimas.

Galite pasiūlyti panaudotų baterijų eksporto paslaugas į dideles automatines įmones, laivynus, paslaugas ir techninius centrus. Daugelis iš jų turi išspręsti šią problemą savarankiškai, o jūs galite suteikti jai užsakomųjų paslaugų.

Kokie dokumentai reikalingi verslui pradėti

Didžioji dauguma juridinių asmenų nėra pelninga dirbti su privačiais savininkais, bet su tais pačiais juridiniais asmenimis. Todėl turėsite užsiregistruoti kaip privatus verslininkas, kuris lemia papildomų sunkumų.

Be privalomos LLC arba IP registracijos ir atitinkamų dokumentų registracijos, būtina licencijuoti verslą baterijomis. Atsižvelgiant į tai, kad senos baterijos priklauso 1-4 pavojingumo klasės atliekoms, nebus lengva gauti licenciją. Prieš gaunant licenciją būtinai patikrinkite, ar nėra kambario tinkamumo nuo SES ir gaisro priežiūros darbuotojų.

Baterijos remonto verslo organizavimas

Dažnai, paliekant bateriją, automobilio savininkas išmeta seną bateriją ir perka naują. Ypač nuo šiuolaikinių aukštųjų technologijų baterijų nėra aptarnaujami ir nepaisoma. Tačiau tokia aukščiausios klasės AKB nėra. Dauguma automobilių entuziastų turi paprastus švino rūgšties modelius, kurie yra geri remonto darbai ir atsigavimas. Ir po atkūrimo jie gali trukti ilgai ilgai.

Dažniausi baterijos:

• plokštelių uždarymas pašalinamas pakeičiant elektrolitus ir pakartotinai plauti akumuliatorių;
• Šoninės platinos nusidėvėjimas yra gydomas jų pakeitimu su vienu metu atnaujinant elektrolitą;
• sulfato plokštės pašalinamos naudojant dezinfekacinį mišinį, kuris pridedamas prie baterijos.

Akumuliatoriaus atkūrimo paslauga yra labai paklausiama naudojant impulsų sroves, treniruočių ciklus, priedą, akumuliatoriaus įkrovimas su atbulinės eigos srovėmis. Tokios procedūros suteikia senajai baterijai naują gyvenimą, o kokybinis šių procedūrų įgyvendinimas tampa priežastimi suteikti vartotojui ribotą garantiją ant restauruoto baterijos.

Specialus baterijų eksploatacijos ir atkūrimo įranga netaikoma brangių ir sunkiai pasiekiamoms skaičiui. Beje, sovietinės sąjungos metu daugelis amatininkų surinko panašius prietaisus savo garažuose nuo draugės. Žinoma, nesant didelių žinių ir diegimo įgūdžių, norimas aparatas yra lengviau pirkti.

Taip pat galite organizuoti aptarnavimo tašką ir uždirbti ant baterijų garaže, atlikite visas operacijas. Tik būtina praleisti laiką ir pastangas studijuoti visus procesus ir praktinių įgūdžių įgijimą.

Pagal daugelio Str, ši paslauga turi nuolatinį poreikį tarp gyventojų, ypač žiemą. Kita vertus, ne visi paslaugų centrai užsiima aptarnaujant bateriją, todėl konkurencija šioje srityje yra maža. Priežastis yra nedidelė perspektyva verslo ilgainiui. Šiandien vis daugiau ir daugiau baterijų nesupranta, netaikomi remontui ir restauravimui.

Kaip pradėti verslą naudoti baterijas

Dėl verslo pradžios dėl naudojamų baterijų panaudojimo, būtina organizuoti "LLC" Vyriausybės atvejais. Organizuokite reklamą - sukurti svetainės apsilankymo svetainę, taip pat organizuoti telefono ryšį 8800 karštosios linijos.

Sandėliavimo taško vieta ir baterijų rūšiavimas turėtų būti pramoninėje zonoje, toli nuo žmogaus veiksnio. Galite išsinuomoti sandėlį bent 500 m². Kambaryje turi būti įrengta speciali įranga, šlifavimo įrenginiai ir pan. Verta gauti automobilį, kad būtų galima transportuoti žaliavas. Be to, turite eiti į darbą 10 -15 darbuotojų. Darbuotojai turi būti kvalifikuoti ir turėti specializuotą išsilavinimą. Jie turi atitikti visus techninius ir higienos standartus, taip pat sekti saugumo taisyklių tvarkymo baterijų procesą.

Jei turite galimybę ir norą, lygiagrečiai galite mėgautis investuoti į automobilius. Automobilių nuoma yra pelninga, jei teisingai kreipiasi į bylos organizavimą. Žiūrėkite O.investicijos į automobiliusGal jūs taip pat norite užsidirbti pinigų.

Kokie dokumentai reikalingi verslui atidaryti

Norint gauti licenciją perdirbti naudojamų baterijų:

• registracijos sertifikatas "LLC";
• ekspertų, kurie patvirtina, laikomasi sanitarinių standartų ir taisyklių;
• SE išvados iš rosmostrebnadzor;
• ekspertų išvada dėl įrangos, kurioje vyksta šalinimas;
• 2-osios klasės pavojingų atliekų transportavimo, perdirbimo ir šalinimo licencija.

Norėdami gauti visus reikalingus dokumentus ir sertifikatus, galite susisiekti su specialia įmone arba gauti jį savo.

Kokia mokesčių sistema pasirinkti verslui

Pagal Mokesčių kodeksą, 149 straipsnio 25 dalies 2 pastraipa, jei mokesčių mokėtojai turi pavojingų atliekų transportavimo, neutralizavimo ir šalinimo licenciją, jie atleidžiami nuo apmokestinimo.

Man reikia leidimo disponuoti baterijomis

Norint naudoti naudojamus baterijas, būtina gauti 2-osios klasės pavojingų atliekų transportavimo, perdirbimo ir šalinimo licenciją.

Ar domitės kitomis pajamų nišomis ir galimybėmis? Jeigu Taip, perskaitykite naują investicijų srities knygą " Kur investuoti pinigus pelningai?« . Ir žinokite, kad kompetentingai investuojate pinigus, galite pateikti savo ateitį.

Kodėl tiksliai švino ir sieros rūgštis?

Dažnai pirkėjai užduoti klausimą - ar nėra daugiau modernios baterijos? Kodėl pardavėjai siūlo tik "tradicines" švino rūgšties baterijas, išradus 1859 m.? Ir kodėl jie pakeitė juos su modernesniu nikelio kadmio, nikelio-metalo hidrido, ličio-jonų baterijų? Jie yra labiau talpūs, jie neturi toksiškos rūgšties ir švino.

Atsakymas yra paprastas - jie turi trūkumų, negaliojančių automobilių baterijoms. Nikelio-kadmio - aukšto lygio savikontrolės, "atminties efektas", todėl sunku įkrauti ir didelių nei švino, kadmio toksiškumo. Nikelio metalo hidrido lygiai savęs išleidimo dar daugiau. Ličio jonų baterijos yra sprogios, brangios ir praranda mokestį esant žemai temperatūrai. Norėdami įkrauti ličio jonų bateriją nėra lengva: reikalingas specialus įkroviklis, veikiantis konkrečiu algoritmu.

Taigi "pagal rodiklių kiekį" tai švino rūgšties baterijos šiandien išlieka geriausia galimybė nuo visų įmanoma.

Kalcio arba "hibridas"?

Pirkėjai baterijos ženklinimą gąsdina žodį "Hybrid". Ir pardavėjas ne visada paaiškina, kas yra šis "hibridiškumas".

Standartinis AKB susideda iš šešių sujungtų "skardinių" prijungtų vienu atveju. Kiekvienas bankas pakaitina teigiamus ir neigiamus elektrodų plokšteles, padengtas aktyvaus masės sluoksniu - teigiamu švino dioksidu nuo neigiamo - nuo kempinės švino. Elektrodai (jie yra pagaminti grotelių pavidalu) yra pagaminti iš švino lydinio. Bet grynasis švinas - medžiaga yra tęstinė, todėl ji yra doped - nedidelės antimono ar kalcio dalys pridedamos prie lydinio.

"Grynai" antimono baterijos šiandien praktiškai ne - antimonas yra vandens elektrolizės katalizatorius, ir tokia baterija dažnai "virsta". Norėdami išspręsti nuogas, antimony pradėjo pakeisti kalcio.

Taigi dabar rinkoje jie parduoda "hibridinį" akumuliatorių (teigiami elektrodai su antimonais priedu ir neigiama - su kalcio) arba grynai "kalcio" (visi elektrodai yra pagaminti iš švino-kalcio lydinio). Kalcio baterija turi savo privalumus - ypač, žemas savireguliavimo lygis (50% pajėgumų praradimas 18-20 mėnesių) ir minimalus vandens suvartojimas dėl garavimo (1 g / Ah). Tačiau jie turi nepalankią padėtį - po dviejų trijų gilių išleidimų, tokia AnKB negali būti įkrauta. Nėra tokių problemų su "hibridiniu" baterijos. Tačiau vandens suvartojimas jame yra pusantros - du kartus daugiau nei "kalcio" - antimono buvimas. Ir savęs iškrovimo lygis yra didesnis (praėjus 12 mėnesių praradimui). Tačiau tuo pačiu metu "hibridinės" baterijos taip pat nereikalauja "priežiūros", tai yra distiliuoto vandens sklypas į elektrolitą.

Skystis ar gelis?

Akumuliatoriaus elektrodai dedami į elektrolitus, į sieros rūgšties tirpalą. Todėl yra dviejų tipų baterijos: su skystu elektrolitu ir "ne skystu" elektrolitu. Dažniausias tešla su skystu elektrolitu yra toks paprastesnis ir atitinkamai pigesnis. Be to, energijos išteklių jose yra pakankamas visiems vartotojams standartiniame automobilyje.

Pagal baterijas su "ne skystu" elektrolitu (kartais jie klaidingai vadinami "gelio") - klausimas yra sudėtingesnis. Baterijos, kuriose elektrolitas iš tikrųjų atnešė į gelio būklę su silicio gelių pagalba šiuo metu naudojama labai retai: tik motocikluose ir tai yra išskirtinė. Baterijose su "ne skystu" elektrolitu, visa laisva erdvė tarp elektrodų yra užpildyta mikroporine medžiaga, kuri yra impregnuota elektrolitu. Tai yra AGM technologija (absorbuojama stiklo medžiaga), kuri suteikia aktyvios masės efektyvumą dėl geresnės rūgšties absorbcijos, kuri suteikia didesnę paleidimą, atsparumą gilumui, ilgaamžiškumui. Toks "AnKB" geriausiai tinka automobiliams su "Start & Stop" sistemos ir stabdymo energijos atkūrimo sistemą. Bet jie nėra "gelis" ...

Šiandien rinkoje AKB su "tarpine" technologija - EFB (patobulinta užtvindyta baterija). Jis taip pat vadinamas "šlapio elektrodo technologija". Tokiu būdu į elektrodų akumuliatorių yra savotiški "vokai" nuo mikropluošto. Jie taip pat turi elektrolitus, nei atsiranda stabilumo iki ciklinio iškrovimo. Tačiau pati baterija užpildyta skystu elektrolitu.

Poliarumas - Azija ar Europa?

Prieš siūlydami pirkėjui bateriją, verta paklausti jo, kurioje šalyje jo automobilis yra surinktas. Kadangi Azijos ir Europos automobiliai yra skirti skirtingai baterijos terminalų vietoje.

Paprasčiau tariant, "tiesiai", tai yra "Europos", poliškumas yra tada, kai baterija yra arčiau jūsų, plius terminalas yra kairėje, o minus yra teisus. Akumuliatoriuje su "Reverse", tai yra "Azijos", poliškumas yra lygiai priešingai. Be to, "Europa" ir "Azija" gali skirtis ir kontaktinių terminalų skersmuo. Pavyzdžiui, euro (1 tipo) tipas "Plus" terminalas su 19,5 mm skersmens ir "minus" - 17,9 mm. Azijoje (3 tipo) tipas "plius" turi 12,7 mm skersmens ir "minus" - 11,1 mm. Todėl Europos automobilyje (beje, čia galima įdiegti Korėjos kolektoriai ir japoniška baterija: yra adapteriai iš plonų terminalų į "storą" europietišką.

Be to, yra keli akumuliatoriaus dydžio dydžiai. Ir tai gali būti, kad "Azijos" tiesiog nestovės už įprastą vietą dėl to, kad jis yra mažiau ar daugiau ...

Kas yra tikrai svarbi

Pardavėjai sako: Pirkėjas beveik visada nežino, kad jis tikrai reikia. Ir todėl jis turi visus šiuos klausimus apie "Calcia", "Gel", "ličio-jonų", "japonų" AKB. Todėl svarbu paaiškinti pardavėjui paaiškinti pirkėjui, ką jis nori - ir kodėl jis nori to tiksliai!

Taigi, svarbiausia AKB yra trys parametrai.

1. Nominali elektros talpa (ACH), tai lemia visiškai įkrautos baterijos energija per dvidešimt valandų išleidimo. Pavyzdžiui, 6-oji paskyrimas reiškia, kad akumuliatorius 20 valandų suteiks dabartiniam 3 A ir tuo pačiu metu galutinio įtampos terminaluose nebus mažiau nei 10,8 V. Tačiau tai nereiškia linijinės priklausomybės išleidimo laiką nuo išleidimo srovės. Visai valandai baterija negalės suteikti energijos.

Yra tiek "neoficialus" parametras - "atsargų talpa". Jis matuojamas minutėmis - kiek baterija gali dirbti sau ir generatoriui. Pvz., Lengvojo automobilio ACB atsarginės kopijos talpa su 25 a apkrova ir įtampos sumažėjimas iki 10,5 V turi būti bent 90 minučių.

2. Nominali įtampa - lengvųjų automobilių barai, jis yra 12 V. jis gali sumažėti, kai akumuliatoriaus iškrovimas ir didelė dabartinė apkrova. Tačiau eksperimentas, nustatantis ANKB su didesne įtampa, tai nėra verta ...

3. Šalto slinkties srovė (CCA - šalto sukimo amperes). Šis parametras yra ypač svarbus Rusijoje: tai yra dabartinė vertė, kurią baterija gali sumokėti -18 ° C temperatūroje 10 sekundžių, bent 7,5 V. įtampa. Didesnė šalto slopinimo srovė, tuo lengviau Variklis prasidės žiemą.

Visi šie parametrai yra akumuliatoriaus etiketėje.

Ką kalbėti su pirkėju?

Visų pirma, pardavėjas turi klausytis, kad klientas šviečia blogai, silpnai verpimą ir nėra jokių laidų "vištiena". Ir tik tada paklausti:

a) Kiek senas yra automobilis?

b) gamybos šalis?

c) Ar pirkėjas eina žiemą arba šaltu laiku jį iškelia ant pokšto?

d) yra paleidimo ir stabdymo automobilis ir stabdymo energijos atkūrimo sistema?

e) stovi automobilį naktį garaže arba "po langais" kieme?

e) ar automobilio derinimas yra ar įdiegta papildoma elektros įranga: šildytuvai, nenormalios apšvietimo įranga ir kt.

g) ir svarbiausias klausimas - kiek pirkėjo skaičiuoja?

Jei pirkėjas turi "vyresnio amžiaus" ar "tunned" automobilį, tada turėtumėte rekomenduoti bateriją su didesniu pajėgumu, pavyzdžiui, vietoj 50 AH vartokite 55 AH. Tačiau tai nėra būtina "pernelyg didinti" - generatoriai turi griežtai apibrėžtą galią ir juos perkrauti nerekomenduojama. Taip, ir priversti pirkėją mokėti papildomus pinigus, taip pat nėra verta.

Jei automobilis yra "visureigis" arba "partneris" ir važiuokite į šalies keliones, tada jie turėtų rekomenduoti AGM bateriją. Toks AnKB yra gana didelis, iki 135%, šalto slinkimo srovės, didesnių ciklų atsparumas ir labai didelis gebėjimas giliai išsiskyrimo.

Gamykla Tubor. Įkurta 1999 m. Bor Nizhny Novgorodo regiono kaime kartu su Tarptautiniu įkraunamu korporacija Tudor (Ispanija).
2000-ųjų pradžioje, kuborų gamykla pristatė ir įgyvendino kokybės kontrolės sistemą kartu su "Toyota Engineering Corporation".
Įmonės TUBOR - didžiausias tarptautinių automobilių įmonių, esančių Rusijoje, tarp jų: \u200b\u200bkompanija - "Ford Sollers", "Dervey", "Renault-Nissan" grupė, VW RUS, Kia / Hyundai Motors, Belgee, Nami, Mercedes Benz, Volvo Sunkvežimis, TOYOTA Dujos, PTZ grupė, Kirovo traktoriaus gamykla ir kt.

Tubor pagamintų produktų asortimentas apima visus vartotojų paklausos segmentus: tiek Europos ir ASIAN modelius. Pateikia keleivinių automobilių baterijas, krovinius ir specialią įrangą.

Mūsų misija:
pasitenkinimas geriausiais poreikiais žmonių aukštos kokybės ir aukštųjų technologijų įrenginių, skirtų elektros energijos kaupimui ir saugojimui.

Mūsų vertybės:

• patikimumas ir sąžiningumas
• plėtra
• panašių žmonių komanda
• pagarba žmonėms

"Tubor Store" formatas

Paslaugų parduotuvė

Investicijos: nuo 1 20000 rublių *
Įjungus mokėjimas: Nėra
Apyvarta: nuo 850 000 rublių
Pelnas: nuo 70 000 mėnesių

Atskiras parduotuvė arba parduotuvė parduotuvėje pagal automatinę paslaugą, atsarginių dalių parduotuvę, degalines ar padangas.

Paslaugų centras

Investicijos: nuo 2 20000 rublių *
Įjungus mokėjimas: 500 000 rublių
Apyvarta: nuo 1 300 000 rublių
Pelnas: nuo 330 000 mėnesių

Paslaugų centras su patogiu įėjimo į gerą transporto prieinamumą. Atlieka panaudotų baterijų priėmimą, teikia paslaugų paslaugas.

* Iš jų, 1 000 000 rublių - prekių pirkimo su išpirkos garantija

Tubor franšizės pasiūlymas

Mes siūlome visiems dalyvaujantiems Auto-verslo pramonėje atidaryti savo kamerų pardavėją ant franšizės ir uždirbti pinigus baterijų pardavimo ir senų Oscabs (praleistos švino rūgšties baterijos) perdavimo.

Mes garantuojame savo partnerius su galinga parama verslo plėtrai ir sandorio saugumui - jei negalite įgyvendinti visų turimų baterijų, mes garantuojame juos visiškai įsigyti.

Sukurta teritorinių politikos standartų, galinga rinkodara, griežčiausia kokybės kokybės kontrolė garantuoja bendros renginio sėkmę su kamienais.

Norint tapti mūsų pardavėju, yra pakankamai vietos apie 25 kvadratinių metrų - atskirti arba pagal veikiančią automobilių aptarnavimą, padangų, degalinių ar autokomponentų parduotuvėje.

Mūsų partneriai gali atidaryti "Tubor" akumuliatoriaus parduotuvę ir sukurti visavertį aptarnavimo centrą, kuris daro Oskabą ir teikia valstybės vertinimo paslaugas bei pakeičiant bateriją.

Investicijos į franšizės tubor

Pradedant investicijas: 1200 000 rublių

Atsipirkimo laikotarpis: nuo 12 iki 18 mėnesių
Vidurinė apyvarta per mėnesį: 850 000 rublių
Šis "Royal": kaip
Įjungus mokėjimas: Nėra
Kiti dabartiniai mokėjimai: Nėra

Siųsti užklausą

Verslo modelio kuboro franšizės

Mūsų partneriai uždirba naujų baterijų ir registratūroje OSCAB (panaudotų baterijų), kurį bendrovė "TUBOR" įsigys franšizės gavėją. Papildomas pajamų šaltinis yra "SLGI" diegiant ir keičiant akumuliatorių.
Vidutinis naujos akumuliatoriaus pirkimas yra apie 5 700 rublių, senosios baterijos kaina yra nuo 40 rublių už kilogramą (mažiausiai 15 kg svorio).

TUBOR teikia rinkodaros paramą 1,5% įsigytų produktų sumos ir Paustalo įnašo sumos suteikia išorinį prekės ženklą, saugoti dizainą, stelažus, reklaminius produktus, reklamą verslo svetainėje.

Reguliarus prekybos personalo mokymas siekiant pagerinti kvalifikaciją.

1 formatas: Tubor Store / Mobile Office
Vidurinė apyvarta: 850 000 rublių;
Ribinis pelnas: nuo 250 000 rublių;

Grynasis pelnas po mokesčių: 70 000 - 130 000 rublių

2 formatas: Paslaugų centras Tubor.
Vidurinė apyvarta: 1 300 000 rublių;
Maržos pelnas: nuo 300 000 rublių;
Mėnesio išlaidos, įskaitant nuomos mokestį: iki 150 000 rublių;
Grynasis pelnas po mokesčių: 170 000 - 220 000 rublių.

Tubor garantuoja OSCAB išpirkimą ir eksportą, surinktą tolesniam ekologiškam apdorojimui.

Tubor bus įsigyti 100% ne klasės prekių likučių.

Reikalavimai klientams FRANCHISE TUBOR:

• Būtinų lėšų prieinamumas
• Atsakomybė ir į klientą orientuotas požiūris
• Pageidautina patirtis auto veiklos ar artimų pramonės
• Pasirengimas dalyvauti rinkodaros renginiuose
• Pasirengimas laikytis verslo kodo

Reikalavimai tibor patalpoms:

• Nuo 25 m2.
• Patogus įėjimas, pageidautina sukurta infrastruktūra
• Stovėjimo prieinamumas netoli pardavimo taško
• Sandėlio prieinamumas

Tubor Store formatas:

• Atskiras parduotuvė nuo 25 m2. Arba parduotuvė parduotuvėje pagal automatinę paslaugą, atsarginių dalių parduotuvę, degalines ar padangas ACB ir priėmimo OSCAB pardavimui.
• AKB, papildomų priedų pardavimo ir pripažinimo OSKAB pardavimas.
• AKB pardavimo paslaugų centras, papildomi priedai, gaunantys OSKAB ir paslaugų teikimą, skirtą akumuliatoriui pakeisti ir diagnozuoti.

Čeliabinsko verslininkas Vladimiras Matsyuk Vienas iš pirmųjų Rusijoje pradėjo perdirbti baterijas, kad žiniasklaidos ženklas ir IKEA renka jam. Verslas vis dar yra menkas, bet labai perspektyvus

Čeliabinsko verslininkas Vladimiras Matsyuk (Nuotrauka: Ekaterina Kuzmina / RBC)

Sathoring.

Matsyuk, kuris užaugo sovietiniame Kazachstane iš asmeninės patirties žinojo, kaip atidžiai gydyti išteklius. "Dažnai atsirado tiekimo problemų", - primena verslininką interviu su RBC. - Todėl nuo valgio apelsinų odos mama padarė cokati ir nuo pajūrio, jei jie reikalauti saulėgrąžų aliejaus, dezinfekuoto aliejaus buvo gautas. Man tai buvo natūralus dalykų eiga. "

Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje Matsyuk baigė Pietų Uralo valstybinio universiteto ekonomikos (Čeliabinsko) fakultetą ir pradėjo derinti mokymą ir dirbti komercinėse struktūrose. 2004 m. Jis nusprendė rimtai ateiti už studentų vasaros praktiką kurso "Organizacijos teorija", siūlanti jiems sukurti bendrovę tikrai. Patys patys studentai atėjo su įmonės pavadinimu - "Megapolisresurs", o tada pradėjo nuspręsti, ką tai padarys. Matsuyuk jau patyrė "aplinkos" problemų sprendimo Chelyabinsko firmų patirtį, todėl buvo nuspręsta sutelkti dėmesį į aiškų dalyką (popieriaus apdorojimą). Tačiau praktika greitai baigėsi, o "Matsyuk" pajuto verslo skonį. "Aš nusprendžiau, tegul yra atliekų, bet su tauriuoju metallolu, iš kurių jums reikia traukti vertingą turinį ir sumažinti pavojaus klasę", jis prisimena.

Matsyuk. Aš nusprendžiau užsiimti fiksavimo rinkiniu - tirpalas, naudojamas vaizdams pritvirtinti filme ar popieriuje. Priklausomai nuo fotografavimo (juodos ir baltos spalvos, spalvų, rentgeno) tipas, nustatantis iki 70% sidabro, esančio fotografiniame popieriuje (nuo 5 iki 40)g už 1 kv. M. ), eina į tirpalą, iš kurio sidabro galima lengvai pašalinti. "Svarbiausia buvo teisingai nustatyti panaudoto sprendimo įsigijimo kainą, kad laboratorijos bus prasmės išlaikyti ir parduoti mus", "primenaMatsyuk. . Pasak verslininko, litro tvirtinimo yra įsigyta 40-70 rublių kaina: "Elektrolizės metodas gali būti pašalintas iki 4g. Sidabras. " Esant dabartinėms sidabro kainas (apie 27 rublių už gramą) ant fiksavimo lytraMegapolisresurs. »Gali uždirbti apie 110 rublių. Dėl šio verslo pradžios (daugiausia dėl įrangos pirkimo)Matsyuk. Ji praleido $ 20 tūkst. Padidėjęs uždirbtas po aštuonių mėnesių. Pelnas buvo 25-30% pajamų. Gaunamas sidabro granulių pavidalu "Megapolisresurs. »Pardavimų juvelyrai (tarp klientų -velikoyustiuzhsky. Augalų "Šiaurės mobilusis").

Nuotrauka: Catherine Kuzmina / RBC

2008 m. Verslas buvo pridėtas prie sidabro iš fotorterangų išgauti iš filmų. "Iš pradžių maniau, kad galėtumėte nuplauti sidabro plėvele, naudojant kietą chemiją, tačiau tai yra žmonės, rankinis darbas, didelis pavojaus laipsnis, ir aš noriu ramiai miegoti", - prisimena "Matsyuk" prisimena. - Rasta biologinis sprendimas - specialios bakterijos paverčia plėvelę į želatiną, iš kurios išgaunama sidabro. Visa pavojingumo procedūra yra arti sūrio gamybos. "

2009 m. Megapolisresurs pradėjo užsiimti mikrocirkais ir elektronika (medicinos ir biuro įranga), kurioje be sidabro yra aukso ir kitų retų metalų. Reikalavimai įvairių metodų apdorojimo buvo įvesta 2002 m. Federaliniu įstatymu "Dėl aplinkos apsaugos", o jų pažeidimų bendrovėms gresia 100 tūkst. Iki 250 tūkst. Rublių bauda. arba veiklos sustabdymas iki šešių mėnesių. "Pirmieji klientai tapo konsulatais ir užsienio kompanijomis: jie buvo siaubingai bijo mūsų įstatymų, pagal kurį mes negalime tiesiog išmesti kompiuterius", prisimena Matsyuk. Dabar "MegapolisResurs" aktyviai aptarnauja valstybės struktūras šia tema - tik per pastaruosius dvejus metus, pagal valstybės pirkimų vietą "Matsuyuk" laimėjo daugiau kaip 40 konkursų dėl įvairių metodų, sudarančių apie 2,5 mln. Rublių.

Baterijos - taip pat atliekos

Akumuliatorių Matsuyuk perdirbimo idėja buvo išmesta "nuo salės". 2013 m., Kai verslininkas atliko vienoje iš konferencijų, jis buvo paklausti, kodėl jis apdoroja mokesčius, bet ne perdirbami baterijas. "Aš atsakiau, kad mes galime ir baterijos, bet niekas jų surinka pakankamai kiekiais", - sako Matsyuk. Po konferencijos buvo paskelbta viena iš Sankt Peterburgo viešųjų organizacijų, surinko 2 tonų naudojamų baterijų. "Megapolisseurs" tai buvo pirmoji patirtis su maisto elementais.

Kaip perdirbti baterijas

Dėl Megapolisseursurt mitybos elementų apdorojimo jis naudoja gamybos liniją, kurioje naudojami lustai. Visų pirma, baterijos yra susmulkintos ir geležies elementai yra atskirti speciali magnetinė juosta. Nuo gauto polimetalliaus mišinio keliais išplovimo etapais, manganas ir cinkas (druskų pavidalu) yra pašalinami, taip pat grafitas. Iš viso keturi ištraukiami elementai sudaro 80% baterijų masės. Gamybos linijos "Megapolissurst" leidžia perdirbti iki 2 tonų baterijų per dieną. Perdirbimo baterija trunka apie keturias dienas.

2013 m. Baterijos surinkimo projektas nusprendė pradėti žiniasklaidos ženklo tinklą, kuris kaip perdirbimo partneris pasirinko megapolisresures (įmonės jau bendradarbiavo fotorestratais). Dėl prekybos tinklo tai yra socialinis projektas (Vokietijoje, daugiau nei pusė baterijų parduodamų) yra šalinamos). Projekto pradžioje paaiškėjo, kad baterijos nebuvo įtrauktos į Rusijos atliekų klasifikatorių, ištaisyti šį trūkumą ir kitus žiniasklaidos ženklų ir megapolizų organizacinius renginius beveik šešis mėnesius. "2014 m. Bendra baterijų masė 2014 m. Sudarė apie 18 tonų", - sakė Žiniasklaidos ženklas sakė RBC. - Tai daugiau nei du kartus daugiau, kaip mes planuojame pradedant projektą (7 tonos). " Jūsų "Matsuyuk" baterijos taip pat suteikia IKEA (trys taškai Maskvoje, surinkta apie 6,5 tonų), parduotuvių grandinę "Datville" (56 taškai Maskvoje, 1,4 tonos), taip pat prekybos tinklai keliuose regionuose (keliolika taškų).

Šiukšliadėžė

565 mln. Baterijų Jis buvo parduotas Rusijoje 2013 m

30 tonų baterijų perdirbta "MegapolisResurs" 2014 m

2 tonos baterijos per valandą gali perdirbti "megapolissursurs"

70 rublių. - 1 kg baterijų apdorojimo išlaidos

1,5 mln. Rublių. Įdarbino bendrovę nuo baterijų apdorojimo 2014 m

100 milijonų rublių. - visos "megapolizės" pajamos

Šaltiniai: įmonės duomenys, Greenpeace Rusija, RBC skaičiavimai

"Megapolisseurs. »Akumuliatoriaus perdirbimas yra mažas, bet perspektyvus verslas. Skirtingai nuo baterijų tvirtinimo, filmų ir kompiuteriųMatsyuk. Ne tik nemoka, bet ir gauna pinigus - nuo jų surinkti įmonių. "Mes mokame 70 rublių už 1 kg baterijų apdorojimą", - sakė RBC RBC režisierius viešųjų ryšių "Jaunimo schupin "yevgeny . - tuo pačiu metu, mes patys turime pristatyti baterijas į sandėlį "Megapolisresurse. "Maskvoje. Transporto paslaugos, kurias jie dar nėra. " Vadybininkasmedia Markt Ecoproect Alena Yuzfovich 2014 m. Lapkričio mėnpasakė Interneto leidyba perdirbti, kad "pradinė kaina"Megapolisresurse. »Baterijų transportavimui ir perdirbimui ir perdirbimui - apie 110 rublių." Bendrovė neužsidirba partnerių ir trunka iš jų tik tiekimo ir perdirbimo baterijų kaina: "70 rublių. - tai vidutinė 1 kg baterijų perdirbimo kaina "patvirtinaMatsyuk. . Pasak jo, pajamos iš perdirbimo 2014 m. Sudarė 1,5 mln. Rublių.

Dauguma šios sumos prisidėjo prie baterijų, prekyba perdirbimo produktais Matsuka produktai nėra tiek daug. Iš 1 tonų baterijų galite gauti 288 kg mangano, 240 kg cinko, apie 47 kg grafito. "Mangano kiekis (28,8%) ir cinko (24%) baterijos yra didesnės nei turtingiausių rūdų (iki 26%)," Matsyuk Pastabos. "Jei pažvelgsime į baterijas kaip žaliavą, o ne kaip atliekų, pamatysime unikalų lauką, kuriame daug vertingų žaliavų." Bet tai teoriškai. Ir beveik parduoti tik geležies iš baterijų: jis patenka į augalą "Mechel" Čeliabinske. Su spalvotųjų metalų apdovanojimu druskos: "Kiekis yra nedideli ir mažai suinteresuoti birių pirkėjais, bet parduoti mažmeninės prekybos laboratorijoms per sunkiai."

Remiantis RBC skaičiavimais, jei megapolisResurs pardavė chemiškai gryną metalą, tada išgaunami nuo 30 tonų 1,4 tonų grafito, 8,6 tonų mangano ir 7,2 tonų cinko gali atnešti įmonę apie 50 tūkst. JAV dolerių (apie 1,9 mln. 2014 m. Vidutiniame rublio eigoje; remiantis metalų rinkos kainomis). Tačiau norint gauti mangano ir cinko į metalo pavidalu, reikia papildomų investicijų apie 1,5 mln $ reikia, sako Matsyuk.

Nepavyko krizės

Pagrindiniai megapoliseurstūrų pajamų straipsniai vis dar perdirbami biuro įranga ir fotografijos pervedimai. 2014 m. Šios kryptys, pasak verslininko, atnešė kompanijas 100 milijonų rublių. (maždaug vienodos akcijos). 2013 m. Pasak "Kontur.fokus", bendrovės pajamos sudarė 49 milijonus rublių ir grynojo pelno - 7,7 mln. Rublių.

"Matsyuk" tikisi perdirbimo apimčių. "2014 m. Gruodžio mėn. Buvo pateikti pakeitimai dėl gamybos ir vartojimo žemės, kuri įpareigoja gamintoją sumokėti ar perdirbti mokestį už savo produktus, arba įsipareigoti įsipareigojimus daliniu atvirkštine kolekcija", - sako Matsyuk. - Tačiau nėra jokių atitinkamų reguliavimo aktų, nes ji veiks, tai nėra aišku. "

Baterijų atveju, jei perdirbimas bus ne mažesnis kaip 10% to, kas parduodama (2014 m., Buvo parduodami 8 tūkst. Tonų, tai leis megapolisss gauti daugiau nei 100 milijonų rublių kasmet.

2015 m. "Matsyuk" planuoja uždirbti 220 milijonų rublių. dėl biuro įrangos šalinimo ir apie 100 milijonų rublių. - ant sidabro iš filmų ir tirpalų. Kaip realūs yra šie planai? Praėjusiais metais megapolisResurs baigtas su nuostoliu ("Matsyuk" neatskleidžia savo dydžio) dėl sidabro kainų rudenį per antrąjį metų pusmetį 20% (nuo 20 iki 16 JAV dolerių už Troyan OZ). Dėl megapolisseurs ir fractal (taip pat priklauso Matsuyukui), jie neatliko anksčiau sudarytų sutarčių, sudarytų kaip brūkšnių, turinčių tauriųjų metalų (pvz., Su puslaidininkių įtaisais - 3,8 mln. Rublių) ir sidabro tiekimui (Augalas "Šiaurės mobilusis" - 427 tūkst. Rublių, jewelrondagmetallal - 3,6 mln. Rublių). Tai, kaip matyti iš sistemos "Teisė" sistemos arbitražo atvejų, priversti bendrovės partnerius susisiekti su teismais. "Mes ėmėmės paskolų ir įsigijome įrangą ant sidabro kainų pagrindu 30-35 USD už trojos unciją, ir jis buvo priverstas parduoti metalą kainomis beveik du kartus žemiau", - sakė Matsyuk. 2015 m. Sausio mėn. Kurganui jis užregistravo naują kompaniją "MegapolisResurs".

Maskvos konkurentai

Maskvoje, be megapolisseurturs, perdirbimo baterijos ėmėsi keletas įmonių: Ecoprof LLC - 580 rublių. 1 kg, Megapolis-Group LLC - 100 rublių. 1 kg. Ar šios bendrovės turi savo galios elementų perdirbimo įrenginius, jų darbuotojai negalėjo pranešti telefonu.