Ciment de ciment. Dezvoltarea construcției rutiere de ciment în Rusia Tipuri de bază de podele monolitice

→ Controlul calității clădirilor

Polivinila Acetat și acoperiri de beton din ciment

Acoperirile de acetat de polivinil și ciment-beton sunt efectuate dintr-un amestec de moloz, nisip, ciment, emulsie de acetat de polivinil și apă și cu instrucțiunile adecvate din proiect și pigmenții de colorare. Acest tip de pardoseală reprezintă mai multe filme mastic din polivinil acetat. Gros fiecare 1-1,5 mm, aplicat pe o bază bine pregătită. Acoperirile de acetat de polivinil sunt rezistente, rezistente la uzură, dur, au o bună aderență cu orice fel de baze și aparțin tipului de podele calde și elastice. Dispozitivul de podea din polivinil acetat nu este permis în camere cu abundent sau. umiditate lungă, deoarece acestea sunt rezistente. Pentru a mări impermeabilitatea, podelele pot fi acoperite într-una sau două ori cu lacuri de înaltă rezistență nr. 170, 52 sau 4-S. Bazele pentru acoperirile din polivinil acetat trebuie să fie rigide, astfel încât acestea să fie efectuate din beton, mortar de ciment sau xilolit. Umiditate. Baza de beton sau șapă de ciment înainte de a aplica. Maestrul nu trebuie să depășească 6%, xilolitul-15%; Rezistența betonului și a xilolitului trebuie să fie de cel puțin 50 kg / cm2, panouri de beton deschis-150, satisfacție - 75 kg / cm2. Înainte de a aplica masticul de acetat de polivinil, este necesar să acceptați bazele preparate pentru acoperirea în vrac. Masticul polivinil acetat este preparat dintr-un amestec de emulsie de acetat de polivinil, umplutura cu praf, pigmenti si apa. Utilizarea emulsiei unui Cashadeal. VIDA cu boabe rezonabile de apă-rășinoase pentru producerea de acoperiri este interzisă. Emulsia poate fi stocată într-un recipient închis ermetic la o temperatură de la 1 la + 40 ° C timp de cel mult un an. Acest lucru trebuie luat în considerare la acceptarea acestuia pe construcții. Emulsia stocată la temperaturi negative, indiferent de perioada de depozitare, este căsătorită. MARSHALITE SAU Materialele de piatră topite finale sunt folosite ca umpluturi cu praf cu culori deschise cu o rezistență la compresiune de cel puțin 400 kg / cm2 (nisip de cuarț, granit deschis, marmură etc.) și dimensiunea granulelor de cel mult 0,15 mm. Plăcile de praf trebuie să fie omogenă în culoarea acestui volum de muncă, uscată cu aer, cu umiditate nu mai mult de 3%. Nu există bulgări, argilă, impurități ecologice și alte impurități. Materialele praftice trebuie depozitate într-o cameră uscată. Pigmentele utilizate pentru mastic trebuie descoperite fin, rezistente la acid și rezistent la lumină (costume de fier, mumie). Înainte de utilizare, acestea trebuie să fie scoase cu adăugarea unei cantități mici de apă, ceea ce asigură distribuția uniformă în mastic și garantează pe deplin de formarea de bucăți uscate. Colorarea acoperirii este selectată pe referințele vizual, evaluată în lumina zilei pe probe uscate solide (gresie de nisip de ciment-repetare de 20x30 cm). Colorarea ar trebui să fie coordonată cu supravegherea clientului și a autorului. Toate neregulile, fisurile și gropile de umectare sunt acoperite cu compoziție mastic din polivinil acetat 1: 3 (emulsie acetat de polivinil, umplutură de praf) fără a adăuga colorant și apă, iar tuberculul este rapid mașina de alimentare carburundă sau electrică. La prepararea masticului controlează compoziția sa în greutate, cantitatea de apă adăugată, vâscozitatea (90-100 ° C, măsurată prin viscozimetrul 133-4) și durata mișcării (cel puțin 5 minute). Masticul preparat este filtrat prin sita probei celulelor de 0,5 mm. Apoi, după sedimentarea timp de 15-20 de minute, o spumă pop-up este îndepărtată de pe suprafața masticului, iar masticul este încărcat în rezervorul aparatului de pulverizare. Rezervorul are un fund conic, iar vârful pentru selectarea masticului trebuie să ajungă la con, astfel încât spuma să nu cadă în duză. Pulverizarea este produsă de o duză sau pistol. Unitățile de pulverizare au duze de rezervă pentru a le înlocui înnorat. Masticul preparat trebuie utilizat în 5-6 ore la temperatura aerului: A 10-15 ° C și 2-3 ore la 20-25 ° C. Este interzisă diluția apei mastic sau a emulsiei acetat de polivinila. Este necesar să se controleze prizele unităților de pulverizare înainte de încărcare a noilor mastici proaspăt preparați au fost înfășurate cu apă. Timpul de întărire a acoperirilor mastic din polivinil acetat este de 4-5 ore pentru consistențele de chit și 3-4 ore pentru stratul corupt. Cel de-al doilea strat este recomandat să fie aplicat într-o zi după aplicarea primului și înainte de a fi discutată temeinic suprafața sa. Pentru a aplica straturi urmează benzi mari de 1-1,25 m spre ușa de ieșire. Plimbarea pe masticul nedefesional sau nu este permisă placile de rulare și alte dispozitive. În timpul unei pauze în lucrare, secțiunea de podea este protejată de rafturi sau benzi de placaj. Cu reluarea muncii, marginea stratului stivuit anterior este suprapusă cu șinele pentru a proteja împotriva pulverizării proaspete și a continua să facă mastic la secțiunea adiacentă a podelei. Este necesar să se controleze dacă a apărut întărirea stratului aplicat fără a cădea în umiditatea și praful; Camera ar trebui să fie dornică, fără a crea schițe. În camerele rezidențiale, podele asistente se freacă de obicei cu parchet de ceară incoloră. Spălarea apei de acetat de polivinil nu este permisă. La acceptarea podelelor de acetat de polivinil la funcționare, aceste cerințe sunt prezentate ca parchet.

Podelele de beton sunt pur și simplu necesare în unele facilități: în depozite, pe terminale, în garaje și altele. Aceasta este, în cazul în care se presupune o încărcătură ridicată pe podea, pe care o altă acoperire nu se poate suporta. Popularitatea acestei acoperiri este explicată și în același mod în care dispozitivul de podele din beton, deși necesită respectarea tehnologiei, dar este destul de puternică pentru auto-împlinire.

Pasii de podea din beton

O serie de cerințe care trebuie să respecte podelele de beton: durabilitate, rezistență chimică ridicată, etanșeitate, rezistență la stabilitate, lipsa de praf.

Pentru a obține o acoperire concretă care îndeplinește toate aceste cerințe, trebuie să efectuați două condiții: utilizați materiale de calitate și respectați cu strictețe tehnologia în care se disting patru etape principale:

pregătirea fundației;
așezarea betonului într-o șapă;
terminați tratamentul de suprafață;
tăierea cusăturilor, etanșarea lor.

Poziția podelei poate fi efectuată atât de baza de beton de ciment deja existentă, cât și în sol.

Dispozitiv de pardoseală din beton în sol, deși aranjamentul economic, dar destul de consumator de gen. Este recomandabil să se echipă în acele locuri în care este suficient de uscat. Un etaj interpretat calitativ pe sol are o structură stratificată.

Există mai multe opțiuni, dar cel mai adesea tortul podelei de pe sol arată astfel:

baza compactată a solului;
stratul de blocare a nisipului râului;
un strat de moloz sau argilă;
impermeabilizare;
Șapă de beton (Blacknova);
vaporizoare;
izolatie;
Șapa armată (pură).

Dacă este necesar, se fac ajustări la această schemă, în funcție de sarcini și condiții. Acest lucru depinde, de asemenea, de tehnologia dispozitivului de podele din beton. Un astfel de gen necesită o pregătire atentă a fundației.

Pregătirea fundației

La stabilirea unei baze vechi de beton, se efectuează o preparare aprofundată: fisurile se extind și se umple de machiajul de reparare din amestecul de nisip de ciment sau din polimer. În locurile în care baza nu este supusă reparării, este complet eliminată și puneți noul beton. Diferențele de înălțime sunt îndreptate, praful este curățat cu atenție.

Pregătirea bazei primeerului începe cu un nivel, care vă permite să evaluați volumul viitoarelor lucrări de terasament și să determinați nivelul podelei. Apoi, solul este tăiat cu mașini speciale, ceea ce face posibilă evitarea fazelor și crăparea podelei. Apoi, "perna" este stivuită din nisipul râului și, de asemenea, manipularea cu patinoar sau mașini de vibrații. Pentru ca densitatea pernei să fie suficientă, nisipul este așezat cu 25% mai mult, apoi umectat și numai apoi manipulați la grosimea dorită. Un strat de pietriș sau lut este adormit peste nisip.

Impermeabilizare

Impermeabilizarea pe de o parte ar trebui să împiedice absorbția umidității umidității din șapă de beton și pe de altă parte, împiedică pătrunderea umidității din sol. Se produce folosind membrane de polimer sau materiale laminate, uneori polietilenă groasă este utilizată fără deteriorări.

Hidroizolarea așezată pe pereții de pe pereți de pe pereți (15-20 cm), îmbinările sunt prelevate de Scotch.

Așezarea bazei de beton (dur)

Acest strat joacă rolul bazei pentru materiale de impermeabilizare. Șapă neagră este efectuată din așa-numitul "beton slab" folosind molozul (Fracția 5 - 20). Cerințele pentru aceasta nu sunt prea mari, deci este destul de simplă. Grosimea trebuie să fie de cel puțin 40 mm, picăturile orizontal nu sunt mai mari de 4 mm.

Poziționarea vaporizolării

Stratul de materiale de barieră de vapori (soluția optimă va fi membranele de polimeri-bitum, dar alte opțiuni sunt, de asemenea, potrivite) stivuite pe o bază de beton.

Izolarea podelei

Este foarte important să estimați cât de mult este necesară această procedură și ce material pentru izolarea podelei este mai bine de utilizat. Ca încălzitor, este necesar să se preferă materialele rezistente la umiditate sau să se asigure impermeabilizarea lor bună. Cel mai frecvent utilizat ca spumă de încălzire, spumă polistiren extrudată, vată minerală.

Așezarea cravată de finisare.

Stabilirea șapei de finisare are loc în mai multe etape:

Armarea (poate fi efectuată utilizând o rețea rutieră și la sarcini ridicate este mai bine să utilizați un cadru dintr-o tijă de la 8 mm în diametru).
Turnarea amestecului de beton (este mai bine să utilizați serviciile echipamentelor speciale închiriate).
Instalarea de balize (șine de baliză se află la aproximativ două metri distanță unul de celălalt, astfel încât capetele regulii să poată fi deschise).
Umplerea podelei (cu 1,5 cm deasupra balizelor montate).
Nivelarea și etanșarea betonului folosind o vibrație sau o regulă.

Finisarea tratamentului de suprafață

După finalizarea procesului de așezare și a garniturilor de beton, se face o pauză tehnologică pentru forța de achiziție a betonului. În funcție de temperatura aerului și de umiditatea acestuia, acesta poate fi de cel puțin 3 ore, dar nu mai mult de 7 (adâncimea traseului lăsată pe ea trebuie să fie de 2-3 mm). În această perioadă, o grotă de podea grosieră este efectuată cu ajutorul mașinilor sau discurilor mai groase. Un pic mai târziu, când adâncimea traseului stâng este egală cu 1 mm, efectuați gootul de finisare.

Uneori, pentru a obține o bază mai durabilă și durabilă, utilizați topping, un amestec special bazat pe ciment și alte substanțe care se freacă în beton. Utilizarea impregnărilor speciale de polimer vă permite să rezolvați problema prafului.

Tăierea cusăturilor în beton

Betonul din șapă este un material destul de fragil, sună ciudat, și este înclinat să se crăpească. Pentru a limita acest proces, cusăturile de deformare sunt tăiate în șapeul de beton. Există trei tipuri de ele:

izolarea - se fac în locuri de contact a sexului cu toate structurile de construcții: pereți, colegi și prevenirea transferului de vibrații;
micșorarea - îndepărtați tensiunea în timpul uscării și contracției de beton, care apare inegal;
structurală - se fac în acele locuri în care apare contactul de beton, așezat la momente diferite.

Tăierea cusăturilor ar trebui, de îndată ce betonul dobândește o rezistență suficientă, dar înainte de apariția fisurilor arbitrare. Locația cusăturilor este marcată cu cretă, le-a tăiat în secvență, în care a apărut o așezare a betonului. Adâncimea de tăiere este de aproximativ 1/3 din grosimea șapei de beton. Pentru a facilita îngrijirea cusăturilor și pentru a-și consolida marginile, etanșarea exercițiilor. Tipul de etanșare este ales în funcție de condițiile de funcționare și de sarcina estimată de pe podea. Înainte de etanșare, cusătura este curățată temeinic din praf și gunoi. După o execuție atentă a tuturor etapelor, șapeul este lăsat să se întărească și să se usuce.

rezumat

Stabilirea podelelor de beton - o procedură care poate fi efectuată nu numai de profesioniști, ci și pe cont propriu. În orice caz, ar trebui să se acorde o atenție deosebită respectării tuturor etapelor procesului tehnologic, unor nuanțe și subtilități care au fost acoperite în articol. O astfel de abordare va permite obținerea unui podea durabilă, durabilă, care rezistă perfect încărcături grele și merită să se ocupe de sarcina lui.

Dispozitiv de podea. Materiale și tehnologii Zarubina Lyudmila

CAPITOLUL 4 Podele de beton din beton monolitic fără sudură

Pardoseli din beton din beton monolit

Pardoselile monolitice fără sudură sunt utilizate în principal în clădirile industriale, agricole și publice (sport, antrenamente etc.). Cauza preferinței acoperirilor monolitice este natura încărcăturilor operaționale pe podele din astfel de clădiri. Încărcăturile de impact care decurg din căderea diferitelor obiecte, mărfurile în mișcare și mișcarea intensivă a oamenilor și a transportului, determină rapid distrugerea podelei la îmbinările elementelor de acoperire. O altă cauză de alegere (pentru instituțiile de învățământ, săli de sport etc.) Pardoseala fără sudură este o traumă scăzută și o performanță de igienică ridicată.

Acest text este un fragment de familiarizare. Din carte cum de a construi o casă rurală Autor Shepelev Alexander Mikhailovich.

Materiale pentru acoperirea materialului laminat pentru linoleum pentru podele de acoperire, diverse lățimi, grosime și lungime, pe bază de țesut și fără bază, cu o singură culoare și multicolor, pot fi cu un model de covor. Se întâmplă gliftala, clorură de polivinil, colocuilină,

Din carte, dispozitivul este podele. Materiale și tehnologii Autor Zarubina Lyudmila.

Partea I Pregătirea podelelor

Din cartea de reparații corecte de la podea la tavan: director Autor Onishchenko vladimir.

Partea a II-a Servicii de acoperire Etaje Limitele de podele depind de materialul de acoperire. Stratul superior al podelei este expus direct la efectele operaționale, deci este foarte important să alegeți tipul potrivit de acoperire a finisajului. Pentru a face acest lucru, clientul ar trebui să știe: Ce sunt

Din cartea de tamplarie, tamplarie, sticla si parchet: un manual practic Autor Kostenko Evgeny Maksimovich.

4.5. Podele de mozaic de etaje 4.5.1. Suprafețele de beton monolitic Mozaic Mozaic Podele de beton Mozaic Mozaic sunt efectuate pe un strat monolit subiacent sau plăci din beton armat. Avantajul podelelor de mozaic sunt calități decorative ridicate, rezistență la uzură,

Din garajul cărților. Construim cu mâinile tale Autor Nikitko Ivan.

4.7. Acoperirile de podele industriale de beton cu consolidare a stratului de uzură cu fibaramarea sarcinii principale a fibrelor din beton este creșterea rezistenței întinderii materialului. Pentru fabricarea pardoselilor industriale este utilizat în principal două tipuri de fibroase: oțel

Din cartea autorului

4.8. Acoperirile de podele din beton cu întărirea stratului superior prin materiale polimerice pentru întărirea straturilor superioare ale podelelor de beton în plus față de topping uscat, se utilizează lichid. Podelele de inundare dăunătoare nu au o rezistență chimică ridicată, nu stau

Din cartea autorului

4.9. Acoperiri de podele din beton cu întărirea stratului superior cu materiale polimerice. Unele caracteristici ale proceselor tehnologice și condițiile de funcționare a podelelor la întreprinderile de prelucrare a cărnii, pește, lapte, producția conservată, brutării sunt limitate.

Din cartea autorului

Capitolul 5 Podele polimerice (pardoseli în vrac) Podelele polimerice sunt acoperiri din materiale polimerice aplicate la baza subiacentă și formând un strat de protecție cu rezistență ridicată, cu o grosime de 0,2 până la 8 mm. Perspectivele sunt comune și suficient de lucrate

Din cartea autorului

Capitolul 6 Podelele în clădiri rezidențiale și publice bazate pe podea Podelele clădirilor rezidențiale și publice sunt împărțite în :? Podele acoperite din lemn natural;? Podele acoperite cu materiale sintetice (laminate și plăci) sau modificate

Din cartea autorului

6.7. Acoperirile de podele din materialele laminate Materialele pentru podelele pe piața modernă sunt reprezentate de diferite tipuri de linoleum și acoperiri de grămadă. Aceste tipuri de acoperiri sunt utilizate pe scară largă în locuințe rezidențiale, la birou și în alte spații cu relativ scăzute

Din cartea autorului

6.8. Pardoseala de pardoseală ceramică Podelele ceramice (Termenul "Metakhskaya" este de asemenea folosit de la numele orașului Mettlach-ul german) are o shardness densă de ceramică cu o porozitate închisă. De proprietăți, plăcile ceramice sunt aproape de gresie de piatră de la

Din cartea autorului

6.9. Podelele din piatră naturală este folosită în interiorul nu o mie de ani, care posedă, comparativ cu alte materiale, astfel de avantaje, cum ar fi unicitatea, originalitatea, gama largă de culori, varietatea de texturi, pe termen lung

Din cartea autorului

Capitolul 8 Acoperirea podelelor de pat de animale Unul dintre cele mai importante elemente ale camerei de creștere a animalelor este designul podelei în locurile de recreere a animalelor. Numai cu podeaua există contact direct la animal. Teplockotieri prin podea poate ajunge la 41,9 j

Din cartea autorului

Selectarea podelelor plutitoare Astăzi există următoarele tipuri de podele moderne: lemn (plăci special prelucrate, parchet, parchet), plută, laminată, plăci, din materiale sintetice și polimerice (covoare,

Din cartea autorului

1. Materiale pentru acoperirea pardoselilor linoleum, gresie. Materialele sintetice laminate și gresie sunt utilizate pentru a acoperi podelele. Ca acoperiri laminate, ei folosesc în principal linoleum, care este neputincios și are o rezistență chimică suficientă. Theloleum în

Betonul este baza cea mai frecventă a clădirii. Diferiți compuși sunt utilizați cu succes în aproape orice câmp, ceea ce face materialul universal.

Un grup separat include betonul rutier. Cea mai largă utilizare a materialului se bazează pe așezarea drumurilor, precum și pe acoperirile aerodromului. Caracteristica principală a bazei de construcții este posibilitatea de exploatare în condițiile cele mai dificile. Ce calități distinctive au concreturi pentru suprafețele rutiere?

Tipuri

În funcție de scop, se disting următoarele tipuri de materiale:

Compoziții pentru acoperiri cu un singur strat și crearea straturilor superioare la așezarea drumurilor cu o structură multistrat. În acest caz, se fac cerințe maxime calităților betonului rutier, deoarece straturile de suprafață ale acoperirii sunt influențate nu numai de sarcina de la transport, ci și factorii de mediu externi.
Material pentru crearea unui strat inferior în acoperiri cu două straturi. În fabricație, o atenție mai mică este acordată calităților, a cărei prezență este o cerință obligatorie pentru tipul anterior de material.
Beton rutier, care servește drept bază la stabilirea acoperirilor de capital îmbunătățite. Datorită lipsei unor sarcini semnificative pe stratul material, prepararea acestuia în acest caz permite caracteristici destul de medii.

Compoziția materialului

Betonul rutier poate avea compoziții diferite și, prin urmare, caracteristicile sale tehnice sunt diferite.
Ca bază pentru fabricarea, se utilizează, de obicei, cimentul Portland plastifiat sau hidrofob. În plus, marca de beton utilizat pentru a pune suprafața rutieră nu trebuie să fie mai mică de M400.

Raportul optim al ingredientelor pentru prepararea betonului rutier este raportul dintre 1: 2: 5 (ciment, nisip, umplutură). Preferința este dată de umpluturi mari, care sunt cele mai potrivite pentru utilizarea pietrișului bazalt. Cu un exces de umiditate, roci sedimentare în betonul drum se arată oarecum mai rău.

Cerința principală pentru prepararea materialului care trebuie utilizată la stabilirea straturilor superioare ale drumului de beton este utilizarea de umplutură, a cărei rezistență este de cel puțin 1200 kg / m² în compresie. Fabricarea bazei de construcție pentru așezarea straturilor de mijloc și inferioare a canalului rutier permite utilizarea de moloz cu o rezistență de 800 și, respectiv, 600 kg / m².

În fabricarea materialului prin care se va realiza umplerea drumurilor de capital prin beton, poate fi utilizat nisipul diferitelor fracțiuni. Mai des, preferința este dată nisipului granular al structurii medii sau mari.

Caracteristici suplimentare

Acoperirile de drumuri concrete trebuie să respecte standardele mobilității stratului, care nu sunt mai mari de 2 cm. Pentru a evita ieșirea acestei cerințe, se aplică aditivi sub formă de boabe minerale în timpul preparării betonului.

O altă calitate importantă pentru material este forța de îndoire. Rezistența ridicată a stratului de beton a stratului de acoperire a drumurilor este caracteristica necesară a planurilor supuse presiunii intensive.

Drumul de beton poate fi supus unei schimbări în masă și volumului atunci când este expus la anumite eforturi. Prin urmare, înainte de a stabili betonul preparat, este adesea produs un test pentru abraziune. Pentru a verifica proprietățile materialului de probă sunt realizate pe cercuri speciale de rotație. Rezultatele sunt verificate cu standarde general acceptate.

Cerințe concrete de calitate a drumurilor

Există o serie de cerințe care sunt prezentate caracteristicilor trotuarelor din beton:

Lipsa unei tendințe la formarea microcracilor este o cerință destul de importantă, deoarece lucrările privind instalarea suprafețelor rutiere este adesea realizată în cele mai nefavorabile condiții. În astfel de situații, probabilitatea de crăpare a drumului din beton rămâne esențială pe întreaga durată a timpului necesar pentru solidificarea completă a materialului.
Rezistența la sarcini dinamice. Formarea compoziției betonului rutier implică utilizarea umpluturilor care pot transfera vibrații regulate, care apar atunci când acoperă acoperirea traficului impresionant.
Rezistența la influențele chimice. Nu este un secret că pentru a elimina stratul de glazurare, drumurile de beton sunt adesea curățate de reactivi activi chimici. Desfășurarea cu astfel de influențe permite formarea unei compoziții echilibrate a materialului.

Construcția drumului de capital din beton permite așezarea materialului atât pe bază de sol, cât și după îndepărtarea suprafeței vechi a drumului. Pentru a începe, terenul de joacă este curățat de gunoi și vegetație. Bugurile sunt tăiate, neregulile sunt eliminate. Deepents și gropi sunt strâns umplute cu soluri obișnuite de sol sau de construcție.

Înainte de drumul direct de betonare, platforma este acoperită cu un strat dens de nisip, de preferință o fracțiune mare. O pernă de nisip este considerată suficientă, grosimea variază de la 3 la 5 cm. Pe partea superioară a nisipului, piatra zdrobită este un strat de grosime similară. La sfârșitul activităților pregătitoare, se ridică o cofraje, unde se umple concretul.

Conformitatea calităților respectării conformității cu cerințele necesare pentru a verifica destul de problematică. Prin urmare, la început nu se recomandă să se toarnă suprafețe prea mari în zonă.

După ce materialul pregătit, cu ajutorul căruia se află drumurile de beton, se observă tehnologia de fabricație, platforma este curățată și aliniată, puteți trece la umplerea site-ului limitat de cofraje. Formarea este îndepărtată numai după îndepărtarea solidificării complete a stratului de beton.
După efectuarea dispozitivului de drum din beton cu propriile sale mâini în conformitate cu recomandările de mai sus, este posibil să se obțină o acoperire cu adevărat durabilă, fiabilă și durabilă.

Materialul principal utilizat pentru aranjarea drumurilor este asfaltul. Câțiva ani mai târziu, o astfel de acoperire trebuie reparată, atunci proprietățile sale operaționale sunt restaurate anual. Acoperirea de beton este un asfalt mult mai bun, dar este folosit limitat. Are propriile motive legate de finanțarea insuficientă, nivelurile scăzute de producție, caracteristicile condițiilor climatice, cantitatea insuficientă de ciment a mărcilor dorite, zonele de relief de teren de teren. Această tehnologie din Rusia nu este deosebit de populară, deoarece drumurile din asfalt costă mult mai ieftin. Cu toate acestea, observăm că, treptat, costul acestor tipuri de panza este lent egal. Începe construcția de drumuri din beton, poduri, piste la aeroporturile.

Beneficiile drumurilor concrete

Astfel de acoperiri au anumite avantaje:

drumul de la beton este bun în bună forță, nu are nevoie de lucrări de reparații. Acoperirea este capabilă să funcționeze cel puțin patru decenii, iar pentru asfalt, această perioadă este limitată la deceniu cu reparații anuale;
echipamentul auto consumă o cantitate mai mică de combustibil. Acest lucru se datorează faptului că în timpul mișcării unei mașini grele, betonul rutier nu este supus deformării, de la care vehiculul este necesar pentru a se deplasa mai puțin la partea a cincea;
acoperirea se distinge prin stabilitate la schimbări climatice în condițiile climatice. Nu afectează influența ploilor torențiale sau a diferențelor ascuțite ale regimului de temperatură;
puritatea aerului este păstrată, deoarece autoturismele au nevoie de o cantitate mai mică de combustibil, a căror gaze de eșapament poluează mediul;
resursele naturale sunt cheltuite din punct de vedere economic. Pentru fabricarea betonului, este nevoie de calcar și uleiul este utilizat pentru a obține asfalt.

Tehnologie de construcție

Dispozitivul rutier din beton include anumite etape:

Este pregătit o bază de grund. Este rotit pentru a atinge densitatea dorită, dacă este necesar, hidratarea fie uscată.
Apa este organizată pentru a extinde perioada de funcționare a pânzei și pentru a da securitate.
Este mulțumit de stratul subiacent. Este un strat de nisip a cărui grosime are până la două până la patru zeci de centimetri.
Se efectuează un ansamblu al unui design de cofraj. Elementele sale sunt fabricate din lemn tăiat, în timp ce înălțimea de umplere este luată în considerare.

Dacă apa se scurge în pământ, suprafața drumului se prăbușește treptat.

Tehnologia clădirii este complexă, iar fiecare etapă va fi luată în considerare în detaliu.

Structura drumului beton

Canvas include anumite straturi:

subiasul - pentru dispozitivul său este folosit Rubbank, care scurge apele subterane și nisipul, cu ajutorul căruia sunt compensate sarcini;
fermitate - reprezentată de beton de grad scăzut, legând un strat înclinat;
canvas rutier - suprafața de beton.

Construcția unui drum din beton pentru mașinile grele este efectuată dintr-un beton armat tensionat și dezechilibrat, baza cadrului de armare în care piatra nu permite piatra să se spargă din severitatea camioanelor.

În tipurile private de lucrări de construcție sau cu aranjamentul de acoperire din beton de drumuri, un material de impermeabilizare este așezat pe o pernă de umiditate sandolată, ceea ce previne impermeabilizarea puternică a boadu-ului, care urmează coroziunea pietrelor și armăturii. Un cauciuc obișnuit este utilizat ca material de impermeabilizare.

Performanţă

Ne vom da seama mai detaliat, ceea ce reprezintă una sau altă etapă de construcție a drumului de beton.

Pregătirea

Dificultatea reprezintă lucrările de pământ și costă destul de scumpe. Startul lor precede pregătirea unei soluții detaliate de proiectare, ale căror descoperiri se bazează pe cercetarea geologică. Dacă există o astfel de oportunitate, atunci drumurile de beton sunt efectuate orizontal, îndepărtând dealurile mici sau așezarea în rasa compactată aprofundată.

Dacă este în curs de desfășurare construcția unei autostrăzi mari de automobile, atunci stratul de teren fertil este îndepărtat în întregime și pentru dispozitivul drumului de beton din curte, acesta va fi suficient pentru a se îndepărta de la cincisprezece la douăzeci de centimetri ai solului.

Baza pregătită este compactată de rolele și mecanismele de vibrații care sunt caracterizate de o mulțime de greutate.

Această etapă este considerată un punct responsabil, deoarece indicatorul de rigiditate și integritatea stratului de acoperire a drumurilor depind de rezistența bazei, chiar și atunci când încărcăturile dinamice sunt destul de intense.

În timpul executării lucrărilor de terasament, sistemul de drenaj este considerat a fi posibilitatea îndepărtării umidității solului și a ploii. În acest scop, baza este îndepărtată în avion, a cărei unghiul este de la două până la patru grade. Pe părțile laterale ale drumului, un jgheab este instalat din beton sau sugerează versanții de tip natural, pe pantele pe care apa va cădea în puțurile de primire sau se va intra în pământ.

Strat de dormitor

O pernă de nisip este amenajată, grosimea căreia este de douăzeci și patruzeci de centimetri. Acest element nu se poate face, dar protejează perfect de umiditatea provenind de la sol, îmbunătățește procesul de drenaj. Stratul subliniat este necesar pentru a preveni blurul și umflarea în timpul înghețurilor, ceea ce duce la formarea depresiunilor și fisurilor în betonul monolit.

Cele mai multe probleme apar pe lut, turbă și alte zone ale terenului care pot deține apă. În cele mai multe cazuri, astfel de straturi sunt parțial îndepărtate, partea de jos adoarme cu pietre mari și pietriș. Stratul laminat în înălțime ajunge la treizeci de centimetri. De la o astfel de instruire va depinde de costuri și de timpul necesar construcției.

Valoarea minimă a grosimii bazei depinde de tipul de sol și condiții climatice. Determinați-l pe o masă specială. Dacă stratul este așezat din diferite materiale, geotextilele sunt separate între ele.

Aliniați straturile în conformitate cu pantele proiectate. Pietrele de piatră sunt consolidate cu materiale astringente - ciment, zgură granulată din producția metalurgică, în care s-au adăugat lime adiacente, centrale termoelectrice, sală de masă.

Opal

Pentru fabricarea acestui design, sunt utilizate plăci, înălțimea care corespunde nivelului de umplere a betonului pentru drum. De regulă, este de zece - cincisprezece centimetri. Determinarea cu dimensiunile sale, este necesar să se ia în considerare faptul că marginile betonului sunt aranjate coaste care îmbunătățesc rezistența. Grosimea plăcilor nu trebuie să fie mai mică de 5 cm. Fiecare element al designului trebuie să fie acoperit de o compoziție specială, ceea ce va facilita deconectarea de la betonul înghețat.

Scuturile de cofraje din lemn sunt prezentate la nivelul rezistenței de la retrogradarea masei și efortului de beton proaspăt, ceea ce va rezulta dintr-o încurcătură.

Dacă o mașină grea este utilizată pentru construirea de drumuri din beton, care este compactată beton, atunci trebuie instalat o cofraje din material din oțel. Ea va dura mult mai mult. Baza fiecărui element este talpa care îmbunătățește stabilitatea.

Secțiunile de cofraj sunt setate într-o singură linie, fixate ferm. Acest lucru este deosebit de important dacă creșterea masei de beton este efectuată de mecanisme grele. În locurile în care nivelul fundației scade, un beton de fumat este turnat sub cofraj pentru a îmbunătăți stabilitatea.

Armare

Dacă procesul tehnologic al dispozitivului de pe șosea de beton implică un astfel de tip de muncă, atunci armarea trebuie să fie o grilă metalică, zona celulară în care ajunge la 150 mm. sq. O astfel de alegere a materialului va oferi posibilitatea de a evita extinderea și apariția fisurilor din concrete mai groase.

Stabilirea rețelei de armare se efectuează în procesul de umplere a amestecului de beton la înălțimea de trei - patru centimetri față de nivelul inferior. Înainte de aceasta, betonul bombardat este recompensat, o plasă de cadru este nitizată, dacă este necesar, este fixată. Acum puteți continua să lucrați.

Completati

Stratul subliniat este acoperit cu material rezistent la apă, impermeabilizare sau pur și simplu umezită. Betonul rutier corespunzător GOST este așezat într-o grosime a unui singur timp. Când se utilizează armarea, procesul este realizat de etape.

Beton pentru drum, al cărui marcă îndeplinește toate cerințele, se aplică rapid, deoarece nu diferă în mod continuu. Nu se recomandă adăugarea apei la sol, deoarece proprietățile mecanice ale acoperirii se vor agrava. Deoarece volumele clădirii sunt mari, se furnizează cimentul rutier pregătit în condițiile fabricii. Amestecul este descărcat de un contor cubic și se rostogolește pentru a da întregul strat aceeași densitate.

Varianta optimă a țesăturii de beton este de două sau trei straturi.

Un amestec de beton este compactat de mecanisme speciale reprezentate de barele din lemn sau metalice, care sunt afectate de pneumomolii impasibili. Acest dispozitiv este coborât în \u200b\u200bamestec, începe să se miște în ea. Procesarea unei secțiuni, lemnul este mutat mai departe.

Dacă se utilizează armătură, dispozitivul de vibrație trebuie localizat la cinci până la șapte centimetri deasupra marginii superioare a cadrului.

Într-o mașină specială, în plus față de dispozitivul de vibrație, există, de asemenea, un dispozitiv de recreere situat înainte.

Compoziția de beton trebuie să fie plastic și destul de mobilă, dar nu foarte lichid, astfel încât să nu plutească, curge prin scuturi de cofraje. Toate acestea vor afecta negativ puterea acoperirii.

Felii de tăiere

Condiția obligatorie este o cusăturile de deformare. Acest tip de muncă este posibil atunci când betonul este atins un anumit nivel de rezistență, o componentă de 50 - 60%. În această formă, panza poate rezista la greutatea nu numai lucrătorului, ci și un instrument special pentru tăierea cusăturilor.

Acest lucru compensează expansiunea de temperatură, care este la diferite grade de beton. Segmentele rutiere în schimbările sezoniere nu formează fisuri.

Tăierea este efectuată de extender - un instrument special. Distanțele dintre cusăturile sunt determinate de calculele de proiectare. De regulă, pentru aceasta, grosimea stratului monolitic este înmulțită cu treizeci de ani.

Astfel încât umiditatea nu se încadrează în astfel desături, sunt umplute cu mastic.

Materiale de dispozitive din beton

M400 - Compoziție de beton universal. Forța lui vă permite să rezistă încărcăturii din diferite vehicule cu roți. Baza este un ciment Portland, care este rezistent la umiditate. Adăugați la soluție și plastifianți pentru a îmbunătăți indicatorii hidrofobi și de rezistență.

Mixul de beton constă din:

ciment - 1 parte;
piatră zdrobită - 5 părți;
nisip - 2 părți.

Compozițiile de beton și caracteristicile sale sunt indicate în proiectul de construcție.

Dispozitiv de acoperire a plăcii

Placi de beton pentru drum sunt fabricate după cum urmează:

Formele de dimensiune dorite sunt pregătite sau sunt afișate scuturile de cofraj.
Dacă este necesar, cadrul de armare este pregătit să îmbunătățească rezistența aragazului.
Turnarea se efectuează de amestecul finit din beton, este de dorit să efectuați imediat un manevră pentru a îndepărta bulele de aer.
După ceva timp, când se blochează betonul, puteți scoate cofrajul și dați plăcilor timpului pentru un set de rezistență dorită.

Cu ajutorul unui astfel de material puteți face un drum concret cu propriile mâini. În toate condițiile, vă va servi perfect pentru o lungă perioadă de timp.

Concluzie

Acoperirea drumului beton este durabilă, dar are nevoie de o anumită grijă. Crăpăturile formate trebuie să fie imediat încorporate, astfel încât acestea să nu crească în dimensiune. Pentru aceasta, sunt utilizate compoziții speciale de chit sau o soluție de beton. Dacă rezultatul a fost format, acesta trebuie îndepărtat întreaga secțiune a țesăturii de beton.