โครงการฝึกอบรมวิชาชีพผู้ให้สัญญาณ คนส่งสัญญาณบนรางรถไฟรัสเซีย JSC ข้อกำหนดการคุ้มครองแรงงานก่อนเริ่มงาน

ลักษณะของงาน

การติดตั้งและรับรองความปลอดภัยของสัญญาณแบบพกพา ประทัด และป้ายสัญญาณที่กั้นรั้วหน่วยเคลื่อนที่แบบถอดได้ และสถานที่งานราง การตรวจสอบรถไฟที่วิ่งผ่านและส่งสัญญาณเสียงและสัญญาณที่มองเห็นได้ทันเวลาไปยังผู้จัดการงานติดตาม ถอดสัญญาณรั้วและประทัด การรักษาความปลอดภัยสต็อกกลิ้งบนราง การใช้งานทั่วไปสถานีรถไฟจากแผงควบคุมของยานยนต์ในการยึดสต็อกกลิ้งหรือรองเท้าเบรก การถอดวิธีการยึดด้วยกลไกและการทำความสะอาดรองเท้าเบรกก่อนออกเดินทางของรถไฟระหว่างการทำงานแยก ควบคุมเพื่อ เงื่อนไขทางเทคนิควิธีการทางกลไกเพื่อรักษาสต็อกการกลิ้งและความสามารถในการซ่อมบำรุงของยางเบรก ติดตามการหยุดรถไฟอย่างถูกต้องในสถานที่ที่กำหนดเพื่อให้แน่ใจว่ามีกลไกรักษาความปลอดภัย ตรวจสอบเส้นทางได้ชัดเจน การแปล Curbel ของลูกศรรวมศูนย์ ตรวจสอบการเตรียมเส้นทางที่ถูกต้องเมื่อรับออกและผ่านรถไฟในสภาวะการหยุดชะงักของอุปกรณ์ส่งสัญญาณการรวมศูนย์และการปิดกั้น ให้สัญญาณเสียงและสัญญาณที่มองเห็นได้เมื่อรับ ออก ผ่านรถไฟ และปฏิบัติงานแยก

สิ่งที่คุณควรรู้:

ขั้นตอนการติดตั้งและถอดสัญญาณแบบพกพา สัญญาณแบบแมนนวล และสัญญาณเสียง ป้ายสัญญาณ ประทัด
รูปแบบการฟันดาบสำหรับหน่วยเคลื่อนย้ายที่ถอดออกได้และติดตามไซต์งานด้วยสัญญาณและป้าย
ขั้นตอนการใช้อุปกรณ์พกพา การสื่อสารทางโทรศัพท์หรือวิทยุพกพา
พระราชบัญญัติการบริหารด้านเทคนิคและ กระบวนการทางเทคโนโลยีการดำเนินงานของสถานีรถไฟที่เกี่ยวข้องกับงานของผู้ส่งสัญญาณ
กฎการขนส่งสินค้า
หลักการทำงานของเครื่องมือกลในการรักษาความปลอดภัยของสต็อกกลิ้ง
กฎการทำงานและการโต้ตอบกับอุปกรณ์เตือนภัย การรวมศูนย์ และการบล็อก
กฎสำหรับการติดตั้งและถอดยางเบรก
ตำแหน่งของผลิตภัณฑ์และส่วนฉนวน
ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับการออกแบบผลิตภัณฑ์แบบรวมศูนย์และขั้นตอนการแปลโดย courbel

เพิ่มไปยังไซต์:

1. ข้อกำหนดการคุ้มครองแรงงานทั่วไป

1.1. คำสั่งนี้ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของกฎการคุ้มครองแรงงานในอุตสาหกรรมการขนส่งของรัฐบาลกลาง การขนส่งทางรถไฟได้รับการอนุมัติจากกระทรวงรถไฟของรัสเซียเมื่อวันที่ 20 กันยายน 2544 N POT RO-32-CD-855-01 และกำหนดข้อกำหนดการคุ้มครองแรงงานขั้นพื้นฐานสำหรับผู้ส่งสัญญาณสถานีรถไฟ (ต่อไปนี้จะเรียกว่าผู้ส่งสัญญาณ) เมื่อดำเนินการแบ่งส่วน ที่สถานีรถไฟของ บริษัท ร่วมทุนเปิด "Russian Railways" "

บนพื้นฐานของคำแนะนำเหล่านี้ คำแนะนำด้านความปลอดภัยของแรงงานสำหรับผู้ให้สัญญาณได้รับการพัฒนาและอนุมัติที่สถานีรถไฟ โดยคำนึงถึงสภาพท้องถิ่นและลักษณะเฉพาะของกิจกรรม

1.2. บุคคลที่มีอายุครบสิบแปดปีและผ่านการตรวจสุขภาพ (การตรวจ) ก่อนการจ้างงาน และการตรวจทางจิตเวช การบรรยายสรุปเบื้องต้นและเบื้องต้นเกี่ยวกับการคุ้มครองแรงงาน การฝึกอบรมด้านการคุ้มครองแรงงาน การฝึกอบรมภาคปฏิบัติ และการตรวจเบื้องต้น ได้รับอนุญาตให้ทำงานเป็นพนักงานส่งสัญญาณที่สถานีรถไฟมีความรู้เกี่ยวกับข้อกำหนดการคุ้มครองแรงงาน

ในระหว่างการทำงาน ผู้ให้สัญญาณจะต้องได้รับการตรวจสุขภาพเป็นระยะ (การตรวจร่างกาย) คำแนะนำเกี่ยวกับการคุ้มครองแรงงาน และการทดสอบความรู้เกี่ยวกับข้อกำหนดการคุ้มครองแรงงานตามขั้นตอนที่กำหนด

1.3. ผู้ให้สัญญาณจะต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านแรงงานภายในสถานีรถไฟ ควบคุมขั้นตอนการจ้างและเลิกจ้าง รู้ถึงสิทธิ ความรับผิดชอบ และรับผิดชอบในการดำเนินการตามสัญญาจ้างงาน

เพื่อป้องกันอาการหนาวสั่นและอาการบวมเป็นน้ำเหลืองเมื่อทำงานกลางแจ้ง ช่วงเย็นปีที่ อุณหภูมิต่ำมีการหยุดพักเพื่อให้ความร้อน ระยะเวลาและขั้นตอนในการจัดให้มีการหยุดพักดังกล่าวกำหนดโดยกฎระเบียบด้านแรงงานภายใน

1.4. ผู้ให้สัญญาณต้องรู้:

ผลกระทบต่อมนุษย์จากปัจจัยการผลิตที่เป็นอันตรายและเป็นอันตรายและมาตรการเพื่อป้องกันผลกระทบ

ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทางไฟฟ้า ความปลอดภัยจากอัคคีภัย และสุขาภิบาลอุตสาหกรรม

กฎสำหรับการใช้งานและการใช้อุปกรณ์ดับเพลิงและสินค้าคงคลัง

สัญญาณที่มองเห็นและเสียงเพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยในการจราจร, ป้ายความปลอดภัย, ขั้นตอนการทำฟันดาบม้วนสต็อก, สถานที่อันตราย;

กฎเกณฑ์ในการปฐมพยาบาลผู้ประสบภัย

สถานที่จัดเก็บชุดปฐมพยาบาลสำหรับการปฐมพยาบาลผู้ประสบภัย

กฎเกณฑ์การอยู่บนรางรถไฟ

วิธีที่ปลอดภัยในการทำงานแบ่งส่วน

ข้อกำหนดของคำสั่งนี้

1.5. ผู้ให้สัญญาณจะต้อง:

ปฏิบัติงานที่รวมอยู่ในหน้าที่ราชการหรือที่ได้รับมอบหมายจากเจ้าหน้าที่ประจำสถานี

ใช้แนวทางปฏิบัติในการทำงานที่ปลอดภัยและการดำเนินงานทางเทคโนโลยีที่กำหนดโดยข้อกำหนด เอกสารกำกับดูแล JSC "รถไฟรัสเซีย" และความรับผิดชอบงาน

ปฏิบัติตามข้อกำหนดของการห้าม คำเตือน ป้ายความปลอดภัย จารึก สัญญาณเสียงและแสงที่กำหนดโดยผู้ขับขี่หัวรถจักร

ปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัยมีทักษะในทางปฏิบัติในการใช้อุปกรณ์ดับเพลิงและสินค้าคงคลัง

เดินผ่านอาณาเขตของสถานีรถไฟตามเส้นทางที่กำหนดไว้ ทางเดินเท้า อุโมงค์ ทางเดิน และทางเปลี่ยนผ่าน

ระมัดระวังอย่างยิ่งในพื้นที่ที่มีการเคลื่อนย้ายรถ (รถยนต์) และยานพาหนะ

สามารถปฐมพยาบาลผู้ประสบภัยได้

ปฏิบัติตามข้อกำหนดของคำแนะนำเหล่านี้

1.6. ขณะทำงานผู้ให้สัญญาณอาจสัมผัสกับปัจจัยการผลิตที่เป็นอันตรายและเป็นอันตรายดังต่อไปนี้:

การเคลื่อนย้ายสต็อกกลิ้ง ยานพาหนะ กลไก

เพิ่มระดับเสียง

เพิ่มระดับการสั่นสะเทือน

เพิ่มการปนเปื้อนของฝุ่นและก๊าซในอากาศในพื้นที่ทำงาน

อุณหภูมิอากาศที่เพิ่มขึ้นหรือลดลงในพื้นที่ทำงาน

เพิ่มความชื้นและความคล่องตัวของอากาศ

พื้นที่ทำงานมีแสงสว่างไม่เพียงพอในเวลากลางคืน

เกินพิกัดทางกายภาพ

ประสาทจิตเกินพิกัดเมื่อทำงานบนรางรถไฟในขณะที่รถไฟกำลังเคลื่อนที่

เพื่อลดผลกระทบของปัจจัยการผลิตเชิงลบ ผู้ส่งสัญญาณต้องใช้อุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคลพิเศษ

1.7. ผู้ให้สัญญาณจะได้รับเสื้อผ้าและรองเท้าพิเศษดังต่อไปนี้:

ตั้งค่า "Dvizhenets-L" หรือ 1

ชุด "เครื่องตรวจจับข้อบกพร่อง-L" 1

รองเท้าบูท Yufte พื้นโพลียูรีเทน 1 คู่

เสื้อกันฝนกันน้ำ 1 นาน 3 ปี

ถุงมือรวมหรือ 8 คู่

ถุงมือด้วย เคลือบโพลีเมอร์ 8คู่

แว่นนิรภัยเปิดจนหมด

สัญญาณผ้าโพกศีรษะ 1 เป็นเวลา 2 ปี

เสื้อกั๊กสัญญาณ 2 ป้องกันชั้น 2

ในฤดูหนาวเพิ่มเติม:

ชุดป้องกัน อุณหภูมิต่ำโดยเอว

“การเคลื่อนไหว” หรือชุดป้องกันการถูกเข็มขัดลดระดับลง

อุณหภูมิ "เครื่องตรวจจับข้อบกพร่อง"

เสื้อคลุมขนสัตว์สั้นหรือคาดเข็มขัด

เสื้อโค้ทสั้นมีซับในขนสัตว์หรือเข็มขัด

เสื้อแจ็คเก็ตมีซับขนสัตว์ที่เอว

ถุงมือหุ้มฉนวนหรือคาดเข็มขัด

ถุงมือพร้อมเข็มขัดหุ้มฉนวน

หมวก Ushanka พร้อมแถบนำเสียงบนเข็มขัด

รองเท้าบูทหุ้มฉนวนพร้อมพื้นรองเท้ากันน้ำมันและความเย็นจัดบริเวณเอว

ในโซน I และ II

รองเท้าหนังหุ้มฉนวน "Sever ZhD" ใน III, IV และเข็มขัดพิเศษ

เข็มขัดหรือ

รองเท้าบูทสักหลาด (รองเท้าบูทสักหลาด) ใน III, IV และเข็มขัดพิเศษที่เอว

Galoshes สำหรับรองเท้าบูทสักหลาด (รองเท้าบูทสักหลาด) 1 คู่เป็นเวลา 2 ปี

1.8. เสื้อผ้า ชุดทำงาน และรองเท้าส่วนตัวควรเก็บแยกไว้ในตู้ห้องแต่งตัว

เจ้าหน้าที่ให้สัญญาณจะต้องตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของชุดทำงานของเขา และดูแลตู้สำหรับเก็บเสื้อผ้าส่วนตัวและชุดทำงานให้สะอาดและเป็นระเบียบเรียบร้อย

1.9. ผู้ให้สัญญาณต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัยต่อไปนี้:

การสูบบุหรี่เฉพาะในสถานที่ที่ติดตั้งและดัดแปลงเป็นพิเศษ โดยมีเครื่องหมาย "พื้นที่สูบบุหรี่" พร้อมอุปกรณ์ดับเพลิงและติดตั้งถังขยะ

รู้และสามารถใช้วิธีการดับเพลิงเบื้องต้นได้

อย่าใช้เต้ารับสวิตช์และอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่น ๆ ที่เสียหาย

ห้ามใช้งานเครื่องใช้ไฟฟ้าที่ฉนวนสายไฟเสียหายหรือสูญหาย

ห้ามใช้เตาไฟฟ้ากาต้มน้ำไฟฟ้าและอุปกรณ์ทำความร้อนไฟฟ้าอื่น ๆ ที่ไม่มีอุปกรณ์ป้องกันความร้อนโดยไม่มีขาตั้งที่ทำจากวัสดุที่ไม่ติดไฟ

อย่าใช้อุปกรณ์ทำความร้อนไฟฟ้าที่ไม่ได้มาตรฐาน (โฮมเมด)

อย่าเสียบปลั๊กอุปกรณ์ทำความร้อนไฟฟ้าทิ้งไว้โดยไม่มีใครดูแลและ เปิดไฟองค์ประกอบความร้อน

1.10. ผู้ให้สัญญาณจะต้องแจ้งให้เจ้าหน้าที่ประจำสถานีหรือผู้จัดการสถานีทราบทันทีเกี่ยวกับสถานการณ์ใด ๆ ที่อาจเป็นอันตรายต่อชีวิตและสุขภาพของประชาชน อุบัติเหตุทุกครั้งที่เกิดขึ้นในที่ทำงาน หรือเกี่ยวกับสุขภาพที่เสื่อมโทรมลง

ในกรณีที่มีผู้บาดเจ็บ ผู้ให้สัญญาณจะต้องแจ้งเจ้าหน้าที่ประจำสถานีทราบเกี่ยวกับเรื่องนี้และปฐมพยาบาลผู้บาดเจ็บ

1.11. ผู้ให้สัญญาณต้องปฏิบัติตามกฎสุขอนามัยส่วนบุคคล ควรรับประทานอาหารในโรงอาหาร บุฟเฟ่ต์ หรือในห้องที่กำหนดเป็นพิเศษพร้อมอุปกรณ์ที่เหมาะสม

คุณควรล้างมือให้สะอาดก่อนรับประทานอาหาร น้ำอุ่นด้วยสบู่

1.12. เมื่ออยู่บนรางรถไฟ ผู้ให้สัญญาณมีหน้าที่:

ขณะผ่านอาณาเขตสถานีรถไฟ ให้ระมัดระวัง ฟังประกาศผ่านระบบเสียงประกาศสาธารณะและสัญญาณเตือน กระจายความสนใจของคุณระหว่างการเคลื่อนไหวของขบวนรถไฟกับการปฏิบัติหน้าที่ราชการ

เดินไปตามเส้นทางการบริการและเส้นทางเทคโนโลยีที่กำหนดขึ้นเป็นพิเศษ

ปฏิบัติตามข้อกำหนดของป้ายความปลอดภัย สัญญาณเสียงและภาพและเสียง และการทาสีคำเตือนที่ใช้กับโครงสร้างและอุปกรณ์ ให้ความสนใจกับอุปกรณ์และวัตถุที่ตั้งอยู่ตามเส้นทาง: เสาจำกัด ทางออก ถาดระบายน้ำและบ่อน้ำ อุปกรณ์ส่งสัญญาณ การรวมศูนย์และการปิดกั้น การติดต่อ เครือข่าย สถานที่ขนาดใหญ่ และสิ่งกีดขวางอื่น ๆ (รายชื่อสถานที่ขนาดใหญ่และอันตรายที่สถานีรถไฟระบุไว้ในคำแนะนำด้านความปลอดภัยในการทำงานของผู้ให้สัญญาณที่พัฒนาขึ้นที่สถานีรถไฟ)

เมื่อผ่านไปตามรางรถไฟให้เดินตรงกลางทางแยก ข้างทาง หรือข้างรางรถไฟห่างจากรางด้านนอกไม่เกิน 2.5 เมตร โดยต้องเฝ้าระวังความเคลื่อนไหวของขบวนรถไฟที่อยู่ติดกันอย่างระมัดระวัง รางสำหรับวัตถุที่ยื่นออกมาเกินขอบเขตของขนาดรางรถไฟ ( เปิดประตูด้านข้างเกวียน ลวดและสิ่งของอื่น ๆ );

เมื่อเข้าใกล้สต็อกกลิ้งหรือในระหว่างการเคลื่อนที่แบบแยกส่วนจำเป็นต้องเคลื่อนที่ล่วงหน้าไปที่ด้านข้างของแทร็กหรือไปยังแทร็กอื่นในระยะที่ปลอดภัยเพื่อไม่ให้พบว่าตัวเองอยู่ระหว่างหน่วยเคลื่อนที่ที่เคลื่อนที่ไปพร้อม ๆ กันไปตามรางที่อยู่ติดกันและไม่ใช่ อยู่ในบริเวณที่ใหญ่โต (อันตราย) ให้รอทางหรือหยุดกลิ้งของแล้วจึงเคลื่อนตัวต่อไป

เมื่อตรวจจับ (ด้วยสายตาหรือเสียง) ที่เข้าใกล้ตู้รถไฟ คนงานที่พบว่าตนเองอยู่บนเส้นทางรถไฟภายในขอบเขตของตู้รถไฟจะต้องเคลื่อนตัวออกจากรางรถไฟไปด้านข้างของพื้นถนน รวมถึงรางรถไฟที่อยู่ติดกัน ให้ถอดเครื่องมือ อุปกรณ์ต่างๆ ออก วัสดุ ผลิตภัณฑ์ ในระยะไม่น้อยกว่า 2.5 เมตร จากรางด้านนอกด้วยความเร็วที่กำหนดของรถไฟไม่เกิน 120 กม./ชม. และอย่างน้อย 4 เมตร จากรางด้านนอกด้วยความเร็วที่กำหนด 121 - 140 กม./ชม. และอย่างน้อย 5 เมตร จากรางด้านนอกด้วยความเร็วที่กำหนดมากกว่า 140 กม./ชม.

เมื่ออยู่บนรางที่ติดกับเส้นทางผ่านของรถไฟด้วยความเร็วเกิน 140 กม./ชม. หลังจากรายงานการผ่านของรถไฟล่วงหน้าไม่เกิน 10 นาที ต้องหยุดงานและต้องหลีกทางให้ ระยะห่างจากรางด้านนอกสุดของเส้นทางที่รถไฟจะต้องเดินทางอย่างน้อย 5 เมตร

เมื่อคนงานอยู่บนรางรถไฟจะได้รับอนุญาตให้เคลื่อนตัวไปตรงกลางทางระหว่างรางกว้างได้ (กรณีรถไฟวิ่งไปตามรางรถไฟที่อยู่ติดกัน)

หากคุณถูกบังคับให้อยู่ในช่องว่างระหว่างรถไฟ ตู้รถไฟ และหน่วยเคลื่อนที่อื่น ๆ ที่เคลื่อนที่ไปตามรางที่อยู่ติดกัน คุณต้องหมอบลงทันที (หมอบ) หรือนอนราบบนพื้นในช่องว่างขนานกับรางรถไฟ

คุณควรข้ามรางรถไฟในสถานที่ที่กำหนด (บนสะพานคนเดิน อุโมงค์ ดาดฟ้า) และในกรณีที่ไม่มี - ทำมุมฉากกับแกนของราง หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีหุ้นกลิ้งเข้าใกล้ ก้าวข้ามรางโดยไม่มี เหยียบบนรางและปลายหมอน

เราควรข้ามรางรถไฟที่ถูกครอบครองโดยสต็อกกลิ้งที่อยู่กับที่โดยไม่มีสต็อกกลิ้งที่ใกล้เข้ามา (แบ่ง) บนแทร็กที่อยู่ติดกันไปตามแพลตฟอร์มการเปลี่ยนผ่านของรถยนต์โดยต้องแน่ใจว่าราวจับขั้นบันไดและพื้นของชานชาลานั้น อยู่ในสภาพดี ไม่เป็นน้ำแข็งหรือมีหิมะปกคลุม

ควรขึ้นและลงจากแท่นเปลี่ยนผ่านของรถม้าที่อยู่กับที่ หันหน้าเข้าหารถ จับราวจับด้วยมือทั้งสองข้าง ส่วนมือต้องไม่มีสิ่งของใดๆ โดยได้ตรวจสอบบริเวณทางออกแล้วและตรวจดูให้แน่ใจว่าไม่มี การเข้าใกล้รถกลิ้งไปตามรางรถไฟที่อยู่ติดกัน หรือสิ่งกีดขวางระหว่างรางหรือข้างราง (ในเวลากลางคืนสถานที่นี้ควรมีแสงสว่างด้วยไฟฉายมือถือ)

ก่อนที่จะเริ่มปีนขึ้นไปบนแท่นเปลี่ยนรถ คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีสัญญาณไฟจราจรและสัญญาณเสียงที่หัวรถจักรให้ไว้ก่อนออกเดินทาง

ควรเดินไปรอบๆ กลุ่มรถหรือตู้รถไฟที่ยืนอยู่บนรางรถไฟ โดยห่างจากจุดเชื่อมต่ออัตโนมัติของรถหรือหัวรถจักรชั้นนอกสุดอย่างน้อย 5 เมตร

คุณควรผ่านระหว่างหน่วยกลิ้งที่แยกออกจากกันโดยมีระยะห่างระหว่างข้อต่ออัตโนมัติอย่างน้อย 10 ม. ตรงกลางช่องว่าง

ติดตามการอ่านสัญญาณไฟจราจร สัญญาณเสียง ป้าย ตำแหน่งของลูกศร และคำเตือนที่ส่งผ่านการสื่อสารสองทางของสวนสาธารณะเกี่ยวกับเส้นทางของรถไฟและการเคลื่อนที่แยกของขบวนรถ

ควรระมัดระวังและระมัดระวังเมื่ออยู่บนรางรถไฟ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในทัศนวิสัยไม่ดี หิมะตกหนัก หมอก เสียงดังรุนแรงที่เกิดจากอุปกรณ์ใช้งานหรือรถที่วิ่งผ่าน ในฤดูหนาว เมื่อหมวกทำให้การได้ยินของสัญญาณลดลง

เมื่อคนงานอยู่ในพื้นที่ความเร็วสูงและ รถไฟความเร็วสูงจะต้องปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยของแรงงานเมื่อให้บริการรถไฟความเร็วสูงและความเร็วสูงของการรถไฟรัสเซีย JSC และ มาตรการเพิ่มเติมการรักษาความปลอดภัยที่กำหนดโดยเอกสารท้องถิ่น

(ข้อ 1.12 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยคำสั่งของ JSC Russian Railways ลงวันที่ 23 ธันวาคม 2014 N 3086r)

1.13. เมื่อเข้าสู่รางรถไฟจากสถานที่ เนื่องจากรางรถไฟ อาคาร โครงสร้างและโครงสร้าง และในฤดูหนาว เมื่อหมวกทำให้การได้ยินของสัญญาณเสียงบกพร่อง เช่นเดียวกับในหมอกหนา ฝน หิมะตก พายุหิมะ ซึ่งขัดขวางการมองเห็นและการได้ยิน สัญญาณเตือนและการเข้าใกล้ขบวนรถไฟ ก่อนข้ามรางรถไฟ ผู้ให้สัญญาณจะต้อง:

ขั้นแรกตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีรางเลื่อนเคลื่อนไปตาม (ทั้งสองด้าน) ไปยังจุดผ่านแดน

นอกจากนี้ในความมืด ให้รอจนกว่าดวงตาของคุณจะชินกับความมืด รอจนกระทั่งมองเห็นวัตถุรอบๆ ได้ชัดเจน จากนั้นจึงเคลื่อนที่ต่อไป ในที่ที่มีแสงสว่างจำกัด ให้ใช้ไฟฉายแบบมือถือ

เมื่อรถกลิ้งเข้าใกล้ให้หยุดในที่ปลอดภัย ปล่อยให้ผ่านไป แล้วจึงเคลื่อนตัวต่อไป

(ข้อ 1.13 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยคำสั่งของ JSC Russian Railways ลงวันที่ 23 ธันวาคม 2014 N 3086r)

1.14. ขณะอยู่บนรางรถไฟ ห้ามมิให้ผู้ให้สัญญาณกระทำการดังต่อไปนี้

ข้าม (ทางข้าม) รางรถไฟหน้ารางรถไฟที่กำลังเคลื่อนที่หรืออยู่ด้านหลังขบวนรถไฟที่แล่นผ่าน โดยไม่ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีรางรถไฟเคลื่อนไปตามรางรถไฟที่อยู่ติดกัน

ปีนขึ้นและลงบันไดรถม้าขณะเคลื่อนที่

ปีนขึ้นไปบนตู้รถไฟ

คลานใต้ตู้ม้าแบบยืน ปีนขึ้นไปบนหรือใต้ข้อต่ออัตโนมัติ ข้ามรางรถไฟไปตามโครงตู้

ยืนหรือนั่งบนรางและส่วนปลายของหมอนรองนั่ง ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า กล่องติดตาม ตัวชะลอรถ และอุปกรณ์พื้นและพื้นดินอื่นๆ

อยู่ระหว่างรางรถไฟเมื่อรถไฟวิ่งไปตามรางรถไฟที่อยู่ติดกัน

ข้ามรางรถไฟภายในทางแยก วางเท้าของคุณระหว่างจุดและรางโครง แกนที่เคลื่อนย้ายได้และคูน้ำ หรือในร่องบนทางหมุน

เมื่อผ่านลูกกลิ้งให้อยู่ในพื้นที่ขนาดใหญ่ที่มีเครื่องหมายสีสัญญาณและ/หรือป้ายระบุพื้นที่ขนาดใหญ่ในพื้นที่กวาดล้างของลูกกลิ้ง

เข้าสู่ช่องว่างระหว่างรถยนต์

ใช้การสื่อสารเคลื่อนที่และวิทยุโทรศัพท์ เครื่องเล่นเสียงและวิดีโอ และอุปกรณ์อื่น ๆ ที่ไม่ได้จัดทำโดยกระบวนการทางเทคโนโลยีของสถานีรถไฟ

(ข้อ 1.14 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยคำสั่งของ JSC Russian Railways ลงวันที่ 23 ธันวาคม 2014 N 3086r)

1.15. เมื่ออยู่บนรางรถไฟไฟฟ้า ผู้ให้สัญญาณจะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยดังต่อไปนี้:

อย่าเข้าใกล้สายไฟที่มีกระแสไฟฟ้าและไม่มีการป้องกันหรือส่วนของเครือข่ายหน้าสัมผัสที่ระยะห่างน้อยกว่า 2 เมตร

อย่าปีนขึ้นไปบนหลังคารถที่อยู่ใต้ลวดเหนือศีรษะ

อย่าสัมผัสสายไฟที่ขาดของเครือข่ายหน้าสัมผัสและวัตถุแปลกปลอมที่อยู่บนนั้น ไม่ว่าจะสัมผัสกับพื้นและโครงสร้างที่ต่อลงดินหรือไม่ก็ตาม

ผู้ให้สัญญาณที่พบการแตกหักของสายไฟหรือองค์ประกอบอื่น ๆ ของโครงข่ายหน้าสัมผัส ตลอดจนวัตถุแปลกปลอมห้อยลงมา ต้องแจ้งเจ้าหน้าที่ประจำสถานีทราบทันที

ก่อนที่ทีมซ่อมจะมาถึง ควรปิดล้อมสถานที่อันตรายโดยใช้วิธีการใดๆ ที่มีอยู่ และต้องแน่ใจว่าไม่มีใครเข้ามาภายในระยะ 8 เมตรจากสายไฟที่ขาด

หากคุณเข้าสู่โซน "ความเครียดจากการก้าว" คุณต้องออกจากโซนนั้นโดยปฏิบัติตามมาตรการความปลอดภัยต่อไปนี้: เชื่อมต่อเท้าเข้าหากัน และค่อยๆ เคลื่อนไหวเป็นก้าวเล็กๆ ไม่เกินความยาวของเท้า และโดยไม่ยกเท้าขึ้นจากพื้น .

1.16. ผู้ดำเนินการส่งสัญญาณที่ไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดของคำสั่งเหล่านี้จะต้องรับผิดตามกฎหมาย สหพันธรัฐรัสเซีย.

1.17. เมื่อปฏิบัติงานบนรางรถไฟ (ในอาณาเขตของสถานีรถไฟ) ผู้ให้สัญญาณจะต้องสวมเสื้อกั๊กสัญญาณ สีส้มมีแถบวัสดุสะท้อนแสงพร้อมลายฉลุ “DS” ที่ด้านหลัง แสดงถึงความเป็นสมาชิกในหน่วย และ “D” ที่ด้านซ้ายของหน้าอก บ่งบอกถึงความเป็นสมาชิกในหน่วยงาน (ต่อไปนี้จะเรียกว่าเสื้อสัญญาณ)

(ข้อ 1.17 แนะนำโดยคำสั่งของ JSC Russian Railways ลงวันที่ 23 ธันวาคม 2014 N 3086r)

1.18. ก่อนที่จะออกไปในที่โล่งท่ามกลางน้ำค้างแข็งรุนแรง ผู้ให้สัญญาณควรหล่อลื่นบริเวณที่สัมผัสของร่างกายด้วยครีมป้องกันความเย็นกัด (ผลิตขึ้นโดยไม่ใช้น้ำ) ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้โดนความเย็นกัด อย่าสัมผัส วัตถุที่เป็นโลหะและชิ้นส่วน (ราง ตัวยึด เครื่องมือ อุปกรณ์)

เพื่อป้องกันภาวะอุณหภูมิร่างกายลดลงและอาการบวมเป็นน้ำเหลืองเมื่อทำงานกลางแจ้งที่อุณหภูมิต่ำ ผู้ให้สัญญาณต้องสวมชุดป้องกันความร้อนและรองเท้าป้องกันความร้อน ใช้ช่วงพักการให้ความร้อนที่ได้รับการควบคุมที่จัดไว้ให้ ระยะเวลาที่กำหนดโดยกฎระเบียบแรงงานภายในหรือเอกสารท้องถิ่นของ หน่วยโครงสร้าง

(ข้อ 1.18 แนะนำโดยคำสั่งของ JSC Russian Railways ลงวันที่ 23 ธันวาคม 2014 N 3086r)

2. ข้อกำหนดด้านการคุ้มครองแรงงานก่อนเริ่มงาน

2.1. ก่อนเริ่มงานผู้ให้สัญญาณจะต้องสวมชุดที่เหมาะสม เสื้อผ้าพิเศษและรองเท้า เสื้อกั๊กสัญญาณ มีแผ่นสะท้อนแสง และติดกระดุมทุกเม็ด หมวกไม่ควรทำให้การได้ยินของสัญญาณเสียงลดลง

2.2. ตรวจสอบร่วมกับผู้ส่งสัญญาณส่งมอบกะ:

ความพร้อมใช้งานและความสามารถในการให้บริการของสินค้าคงคลังที่มีการควบคุมอย่างเข้มงวด

ความพร้อมใช้งานและความสามารถในการให้บริการของอุปกรณ์และเครื่องมือสัญญาณ

ความน่าเชื่อถือในการรักษาความปลอดภัยของสต็อกกลิ้ง

การดำเนินงานของสถานีวิทยุ การสื่อสารทางโทรศัพท์

ความพร้อมของเอกสารทางเทคนิค

ตรวจสอบสภาพทางแยกภายในสถานที่ทำงาน

ความสามารถในการให้บริการของดาดฟ้าคนเดินเท้าตามเส้นทางบริการ

สภาพแสง;

การปรากฏตัวของทราย

อุปกรณ์ดับเพลิง

2.3. เส้นทางของทางเดินบริการและทางแยกจะต้องกำจัดเศษซาก วัตถุแปลกปลอม ชิ้นส่วนรถยนต์ และวัสดุของโครงสร้างส่วนบนของรางรถไฟ และในฤดูหนาว - จากหิมะและน้ำแข็ง

2.4. ผู้ให้สัญญาณจะต้องได้รับข้อมูลจากผู้ควบคุมกะเกี่ยวกับสถานที่และการรักษาความปลอดภัยของขบวนรถไฟบนรางสถานี ทำความคุ้นเคยกับแผนสำหรับงานที่กำลังจะมาถึง และรายงานต่อเจ้าหน้าที่ประจำสถานีเกี่ยวกับการยอมรับหน้าที่

2.5. รายงานความคิดเห็นและการละเมิดที่ตรวจพบทั้งหมดต่อเจ้าหน้าที่ประจำสถานีเพื่อดำเนินมาตรการในการกำจัด และหากเกิดอันตรายต่อชีวิตและสุขภาพ ห้ามเริ่มทำงานจนกว่าอันตรายดังกล่าวจะหมดไป

3. ข้อกำหนดด้านการคุ้มครองแรงงานระหว่างการทำงาน

3.1. เมื่อทำการซ้อมรบผู้ให้สัญญาณจะต้องติดตามการเคลื่อนไหวของบุคลากรที่แยกส่วนอย่างใกล้ชิด โดยใช้ข้อมูลที่ส่งไปยังเจ้าหน้าที่ประจำสถานีและผู้รวบรวมรถไฟ เสร็จงานทันเวลา เพื่อจัดระเบียบงานแบ่งและย้ายไปที่ สถานที่ปลอดภัย. ส่งสัญญาณและข้อความที่จำเป็นไปยังคนขับรถจักรและผู้รวบรวมรถไฟอย่างชัดเจนและทันเวลาในระหว่างการแบ่งส่วน

3.2. หากจำเป็นที่ผู้ส่งสัญญาณต้องทำงานกับสวิตช์ส่วนกลาง (แปลโดย courbel ตรวจสอบว่าไม่สามารถแปลจากแผงควบคุมระยะไกลได้หรือไม่) จำเป็น:

ตามสวิตช์ ให้ปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยเมื่ออยู่บนรางสถานี

เมื่อเลื่อนลูกศรให้หันหน้าไปทางไดรฟ์ไฟฟ้า

ในขณะที่เปลี่ยนสวิตช์ให้ตรวจสอบการเคลื่อนไหวของรถไฟและหน่วยแบ่ง

ฟังข้อความผ่านสปีกเกอร์โฟน

เดินตามเส้นทางผ่านบริการที่กำหนดไปยังสวิตช์

3.3. ผู้ให้สัญญาณต้องทำความสะอาดช่องทางรวมศูนย์ ตรวจสอบว่าผลิตภัณฑ์อยู่ห่างจากรางรถไฟ และเปลี่ยนเส้นทางตามทิศทางของเจ้าหน้าที่ประจำสถานีเท่านั้น เจ้าหน้าที่ให้สัญญาณรายงานความสำเร็จของงานต่อเจ้าหน้าที่ประจำสถานี

3.4. ในเวลากลางคืน อนุญาตให้ทำความสะอาดเฉพาะในกรณีที่มีความจำเป็นอย่างยิ่งซึ่งเกิดจากสภาพอุตุนิยมวิทยาที่ไม่เอื้ออำนวย (หิมะ พายุหิมะ พายุเฮอริเคน) ในกรณีนี้ เช่นเดียวกับในช่วงวันที่ทัศนวิสัยไม่ดี (หมอก พายุหิมะ) จะมีการติดตั้งโคมไฟมือถือที่มีกระจกสีแดงไว้ภายในสนามแข่ง ในช่วงเวลากลางวัน พื้นที่ทำงานจะมีสัญญาณสีแดงกั้นไว้

3.5. เมื่อทำความสะอาดรางรถไฟ คุณต้องหันหน้าไปทางทิศทางการเคลื่อนที่ของรถไฟที่คาดไว้ และดำเนินงานด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง

เมื่อทำความสะอาดส่วนหมุนที่รวมศูนย์ภายในรางเฟรม จะมีการวางแผ่นไม้ไว้ระหว่างจุดที่หดกลับและรางเฟรมกับแท่งขับเคลื่อนไฟฟ้า

3.6. เมื่อปฏิบัติงานเพื่อรักษาความปลอดภัยของรถยนต์บนรางรถไฟ ผู้ให้สัญญาณจะต้องวางฝักเบรกหลังจากที่รถหยุดสนิทแล้ว โดยประสานการดำเนินการกับคนงานที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินงานทางเทคโนโลยี โดยใช้ฝักเบรกที่ให้บริการได้ (หยุดเบรก)

(แก้ไขเพิ่มเติมโดยคำสั่งของการรถไฟรัสเซีย JSC ลงวันที่ 23 ธันวาคม 2557 N 3086r)

ผู้ให้สัญญาณจะต้องเก็บฝักเบรกที่ใช้ในการทำงานไว้บนชั้นวางแบบพิเศษ เพื่อป้องกันไม่ให้กระจัดกระจายระหว่างราง

เมื่อจะยึดรถที่ยืน ให้จับยางเบรกที่ด้ามจับเท่านั้น ทำงานกับถุงมือ

ห้ามมิให้ผู้ส่งสัญญาณ:

ติดตั้งยางเบรกด้วยมือใต้รถที่กำลังเคลื่อนที่

เมื่อวางยางเบรกให้เข้าไปในแทร็ก

วางวัตถุแปลกปลอมไว้ใต้ล้อคู่แทนยางเบรกเพื่อยึดตัวรถ

การถอดยางเบรกจะต้องกระทำโดยใช้ตะขอพิเศษหรือด้วยมือที่สวมถุงมือ (ถุงมือ) โดยจับที่จับของยางเบรก

(ย่อหน้าแนะนำตามคำสั่งของ JSC Russian Railways ลงวันที่ 23 ธันวาคม 2014 N 3086r)

3.7. ในฤดูหนาวเมื่อมีน้ำแข็ง ผู้ให้สัญญาณจะต้องเคลียร์พื้นที่ทำงานด้วยหิมะและน้ำแข็ง และโรยทรายหรือตะกรันละเอียดระหว่างงานแบ่ง

3.8. ก่อนเริ่ม การแบ่งเทคโนโลยีในระหว่างการทำงาน ผู้ให้สัญญาณจะต้องรายงานต่อหัวหน้างานทันที (ผู้จัดการกะ) เกี่ยวกับตำแหน่งของเขา และเมื่อเสร็จสิ้นความพร้อมในการเริ่มทำงาน

(ข้อ 3.8 แนะนำโดยคำสั่งของ JSC Russian Railways ลงวันที่ 23 ธันวาคม 2014 N 3086r)

3.9. ก่อนเข้าสู่รางรถไฟ ผู้ให้สัญญาณจะต้อง:

ประสานงานการดำเนินการกับเจ้าหน้าที่ประจำที่สถานีรถไฟและเพิ่มเติม (หากจำเป็น) กับพนักงานที่กำหนดโดยกระบวนการทางเทคโนโลยีของสถานีรถไฟ

สวมชุดเอี๊ยมและรองเท้านิรภัยครบชุด

สวมเสื้อกั๊กสัญญาณทับเสื้อผ้าของคุณ ยึดให้แน่น และเอาวัตถุแปลกปลอมออกจากกระเป๋าด้วยขอบแหลมคม

ตรวจสอบอุปกรณ์สวมศีรษะและตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการเสื่อมสภาพในการได้ยินของสัญญาณเสียงวางไว้บนศีรษะอย่างแน่นหนา

ทิ้งไว้ในพื้นที่ครัวเรือน โทรศัพท์มือถือและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ ที่ลดความสนใจ

(ข้อ 3.9 แนะนำโดยคำสั่งของ JSC Russian Railways ลงวันที่ 23 ธันวาคม 2014 N 3086r)

3.10. เมื่อตั้งอยู่บนรางรถไฟของสถานี คนให้สัญญาณมีหน้าที่:

ปฏิบัติตามเส้นทางบริการและเส้นทางเทคโนโลยีที่กำหนดไว้

ปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่กำหนดไว้เมื่ออยู่บนรางรถไฟ

ในช่วงเวลาของการแบ่งงานหรือการเคลื่อนตัวของรถไฟบนรางของสถานีรถไฟ - ตรวจสอบการเคลื่อนไหวของรถไฟ (หัวรถจักร), สัญญาณที่ได้รับจากคนขับรถจักร, หัวหน้างานการแบ่งส่วน (ผู้รวบรวมรถไฟ, ผู้ควบคุมรถไฟบรรทุกสินค้า ) ใช้ข้อมูลที่ส่งผ่านทางเสียงประกาศสาธารณะและการสื่อสารทางวิทยุ ไปยังสถานที่ที่ปลอดภัยในเวลาที่เหมาะสม

ปฏิบัติตามข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัยเมื่ออยู่ในพื้นที่สถานที่ขนาดใหญ่ (อันตราย) บนรางสถานี (ระบุด้วยป้ายเตือน “ข้อควรระวัง! สถานที่ขนาดใหญ่” และการระบายสีมาตรฐานในรูปแบบของแถบสีเหลืองและสีดำสลับความกว้างเท่ากันที่มุม 45 องศา );

ใช้ไฟฉายมือถือในเวลากลางคืนหรือในสภาพการมองเห็นที่ไม่ดี

(ข้อ 3.10 แนะนำโดยคำสั่งของ JSC Russian Railways ลงวันที่ 23 ธันวาคม 2014 N 3086r)

4. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในการทำงานในสถานการณ์ฉุกเฉิน

4.1. การดำเนินการในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุหรือเหตุฉุกเฉิน

ในระหว่างการดำเนินการอาจเกิดสถานการณ์ฉุกเฉินดังต่อไปนี้: การเคลื่อนที่ของรถยนต์ไปตามราง, ไฟไหม้, การรั่วไหล, การรั่วไหลของสารอันตราย, ความเสียหายต่อตู้คอนเทนเนอร์หรือสต็อกกลิ้งที่มีสินค้าอันตรายและเหตุการณ์อื่น ๆ ที่สามารถนำไปสู่อุบัติเหตุ, การระเบิด, ไฟไหม้, การวางยาพิษ ไฟไหม้ ผู้ได้รับบาดเจ็บ รวมถึงกรณีที่รถยนต์ที่มีสินค้าอันตรายอยู่ในบริเวณที่มีการตกราง อุบัติเหตุ ชน หรือไฟไหม้

หากตรวจพบความเคลื่อนไหวของรถยนต์ตามรางรถไฟ ผู้ให้สัญญาณจะต้องแจ้งเจ้าหน้าที่ประจำสถานีทราบทันที โดยระบุหมายเลขรางและทิศทางการเคลื่อนที่ของรถ

มาตรการและขั้นตอนสำคัญสำหรับการกระทำของผู้ให้สัญญาณเมื่อกำจัดสถานการณ์ฉุกเฉินด้วยสินค้าอันตรายรวมถึงวัตถุระเบิดในระหว่างการขนส่งทางรถไฟนั้นกำหนดโดยกฎความปลอดภัยและขั้นตอนในการกำจัดสถานการณ์ฉุกเฉินด้วยสินค้าอันตรายเมื่อขนส่งโดยทางรถไฟได้รับการอนุมัติจาก กระทรวงรถไฟของรัสเซียเมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน 2539 N TsM-407

เมื่อขจัดสถานการณ์ฉุกเฉินได้ จำเป็นต้องดำเนินการตามแผนเผชิญเหตุฉุกเฉิน

หากเกิดสถานการณ์ฉุกเฉิน ผู้ให้สัญญาณต้องหยุดทำงานและรายงานเหตุการณ์ดังกล่าวต่อเจ้าหน้าที่ประจำสถานี จากนั้นปฏิบัติตามคำแนะนำเพื่อป้องกันอุบัติเหตุหรือขจัดสถานการณ์ฉุกเฉินที่เกิดขึ้น

เมื่อตรวจพบเพลิงไหม้ ผู้ให้สัญญาณจะต้อง:

รายงานเรื่องนี้ด้วยตนเองหรือผ่านทางเจ้าหน้าที่ประจำสถานีทางโทรศัพท์ไปยังแผนกดับเพลิงทันที (ในกรณีนี้คุณต้องระบุตำแหน่งของเพลิงไหม้และแจ้งนามสกุลด้วย)

ดำเนินมาตรการเรียกผู้จัดการสถานีหรือผู้รับผิดชอบอื่นไปยังที่เกิดเหตุ

ใช้มาตรการในการอพยพผู้คนออกจากเขตเพลิงไหม้ ตลอดจนใช้มาตรการในการดับไฟ (ยกเว้นกรณีไฟไหม้สินค้าอันตราย) โดยใช้วิธีดับเพลิงเบื้องต้นที่มีอยู่

เมื่อใช้เครื่องดับเพลิงชนิดฟองอากาศ (ผง คาร์บอนไดออกไซด์) ให้ฉีดโฟม (ผง คาร์บอนไดออกไซด์) ให้ห่างจากผู้คน หากโฟม (ผง คาร์บอนไดออกไซด์) โดนบริเวณร่างกายที่ไม่มีการป้องกัน คุณต้องเช็ดออกด้วยผ้าเช็ดหน้าหรือผ้าอื่นๆ แล้วล้างออกให้สะอาดด้วยน้ำสะอาด

ในห้องที่มีหัวจ่ายน้ำดับเพลิงภายใน จำเป็นต้องมีคนงานสองคนในการดับไฟ: คนหนึ่งดึงท่อออกจากก๊อกน้ำไปยังจุดที่เกิดเพลิงไหม้ คนที่สองเปิดตามคำสั่งของผู้ดึงท่อออก ก๊อกน้ำ.

เมื่อดับไฟด้วยผ้าสักหลาดควรปิดเปลวไฟเพื่อไม่ให้ไฟจากใต้ผ้าสักหลาดตกใส่ผู้ปฏิบัติงานที่ดับไฟ

เมื่อดับเพลิงด้วยทราย ไม่ควรยกพลั่วให้อยู่ในระดับสายตา เพื่อป้องกันไม่ให้ทรายเข้าไป

อนุญาตให้ดับวัตถุที่กำลังลุกไหม้ซึ่งอยู่ห่างจากเครือข่ายหน้าสัมผัสและสายไฟเหนือศีรษะที่อยู่ภายใต้แรงดันไฟฟ้ามากกว่า 7 เมตรกับเครื่องดับเพลิงโดยไม่ต้องถอดแรงดันไฟฟ้าออก ในกรณีนี้จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ากระแสน้ำหรือโฟมไม่เข้าใกล้เครือข่ายหน้าสัมผัสและชิ้นส่วนที่มีไฟฟ้าอื่น ๆ ที่ระยะห่างน้อยกว่า 2 เมตร

อนุญาตให้ดับวัตถุที่ลุกไหม้ซึ่งอยู่ห่างจากเครือข่ายหน้าสัมผัสน้อยกว่า 2 เมตรโดยใช้เครื่องดับเพลิงชนิดคาร์บอนไดออกไซด์หรือละอองลอยเท่านั้น

เมื่อทำงานกับเครื่องดับเพลิงคาร์บอนไดออกไซด์ เพื่อหลีกเลี่ยงความเย็นกัด คุณไม่ควรถือหัวฉีดด้วยมือที่ไม่มีการป้องกัน

ดับวัตถุที่ถูกเผาไหม้ด้วยน้ำและ เครื่องดับเพลิงโฟมอากาศสิ่งนี้เป็นไปได้เฉพาะหลังจากที่ผู้จัดการงานหรือผู้รับผิดชอบอื่น ๆ แจ้งว่าแรงดันไฟฟ้าจากเครือข่ายหน้าสัมผัสถูกลบออกและต่อสายดินแล้ว

เมื่ออุปกรณ์ไฟฟ้าที่ไม่ได้รับพลังงานซึ่งมีแรงดันไฟฟ้าสูงถึง 1,000 V ลุกไหม้ ควรใช้ถังดับเพลิงคาร์บอนไดออกไซด์เท่านั้น

เมื่อทำการดับเพลิงการติดตั้งระบบไฟฟ้าที่มีแรงดันไฟฟ้า ห้ามนำถังดับเพลิงหรือปลั๊กไฟเข้าใกล้จุดติดตั้งระบบไฟฟ้าและเปลวไฟเกิน 1 เมตร

เมื่อเสื้อผ้าของบุคคลเกิดไฟไหม้ จำเป็นต้องดับไฟโดยเร็วที่สุด แต่คุณไม่ควรดับไฟด้วยมือที่ไม่มีการป้องกัน เสื้อผ้าที่ติดไฟจะต้องรีบทิ้ง ฉีกออก หรือดับด้วยการเทน้ำ คุณสามารถโยนมันใส่คนที่สวมเสื้อผ้าที่กำลังลุกไหม้ได้ ผ้าหนา,ผ้าห่ม,ผ้าใบกันน้ำซึ่งจะต้องถอดออกหลังจากดับไฟแล้ว

4.2. การดำเนินการเพื่อให้การปฐมพยาบาลแก่ผู้ที่ตกเป็นเหยื่อของการบาดเจ็บ การเป็นพิษ และความเสียหายต่อสุขภาพอื่นๆ

4.2.1. การบาดเจ็บทางกล

หากเหยื่อได้รับบาดเจ็บทางกลและมีเลือดออก จำเป็นต้องหยุดเลือดชั่วคราวโดยด่วน

สัญญาณของการตกเลือด:

เมื่อมีเลือดออกจากหลอดเลือดแดงเลือดสีแดงจะไหลออกจากบาดแผลเป็นจังหวะ

เมื่อมีเลือดออกทางหลอดเลือดดำ เลือดจะมีสีเข้มและไม่เต้นเป็นจังหวะ

วิธีการหยุดเลือดชั่วคราวขึ้นอยู่กับประเภทของเลือดออก:

1) การใช้ผ้าพันแผลดัน;

2) การใช้สายรัดห้ามเลือด

3) การงอสูงสุดของแขนขา;

4) กดหลอดเลือดแดงด้วยนิ้วหรือกำปั้น

ขั้นตอนการปฐมพยาบาล:

1) ในกรณีที่มีเลือดออกทางหลอดเลือด ให้พันผ้าห้ามเลือดหรือบิดเหนือแผล เช็ดผิวหนังรอบๆ แผลด้วยแอลกอฮอล์ (โคโลญจน์) เคลื่อนไปในทิศทางจากแผล หล่อลื่นขอบแผลด้วยไอโอดีน แล้วทาฆ่าเชื้อ ผ้าพันแผล. วางสายรัดไว้ที่แขนขาเหนือบริเวณที่เป็นแผล พันรอบแขนขาที่ยกขึ้น ห่อด้วยผ้านุ่มๆ แล้วติดไว้ ข้างนอกแขนขา หลังจากใส่สายรัดรอบแรกแล้ว ต้องแน่ใจว่าไม่มีชีพจร ใช้สายรัดรอบถัดไปโดยใช้แรงน้อยลง คุณควรจดบันทึกไว้ใต้สายรัด (บิด) เพื่อระบุเวลาที่ใช้อย่างแน่นอน สายรัด (บิด) สามารถใช้ได้ไม่เกินหนึ่งชั่วโมง

2) ในกรณีที่มีเลือดออกทางหลอดเลือดดำ ให้ใช้ผ้าเช็ดปากที่ผ่านการฆ่าเชื้อและผ้าพันแผลกดทับที่แผล

ให้ยาแก้ปวดแก่เหยื่อ.

สำหรับบาดแผลและรอยถลอกเล็กๆ ให้รักษาผิวหนังรอบๆ ด้วยสารละลายแอลกอฮอล์ไอโอดีน 2% หรือ 5% ใช้พลาสเตอร์ปิดแผลหรือผ้าพันแผลฆ่าเชื้อแบคทีเรีย

ในกรณีที่กระดูกสันหลังหัก ให้ผู้ป่วยได้พักผ่อนอย่างเต็มที่โดยนอนหงายบนกระดานแข็ง

ในกรณีที่แขนขาหัก ให้ตรึง (ตรึง) แขนขาที่หัก (ด้วยเฝือกหรือวิธีการใด ๆ ที่มีอยู่ - กระดานแผ่นไม้) โดยยึดข้อต่อสองข้อที่อยู่ติดกันหรือยึดแขนเข้ากับลำตัวขาต่อขา

สำหรับกระดูกหักแบบเปิด จำเป็นต้องหล่อลื่นพื้นผิวของผิวหนังรอบ ๆ แผลด้วยสารละลายแอลกอฮอล์ไอโอดีน 2% หรือ 5% และใช้ผ้าพันแผลที่ปราศจากเชื้อก่อนที่จะติดเฝือก วางเฝือกเพื่อไม่ให้ทับบนแผลและไม่กดทับกระดูกที่ยื่นออกมา

ในกรณีที่มีความคลาดเคลื่อนจำเป็นต้องแก้ไขแขนขา (ด้วยเฝือก, สลิง) ในสภาวะที่ไม่เคลื่อนไหวและในกรณีที่แพลงให้ใช้ผ้าพันแผลที่แน่นในบริเวณที่แพลงแล้วประคบเย็น

4.2.2. อาการบาดเจ็บที่ตา

กรณีได้รับบาดเจ็บและ รอยฟกช้ำอย่างรุนแรงดวงตาทั้งสองข้างควรปิดด้วยผ้าพันแผลที่ปลอดเชื้อ คุณไม่ควรนำวัตถุที่เข้าตาของเหยื่อออก เพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายเพิ่มเติม

หากฝุ่นหรือสารที่เป็นแป้งเข้าตา ให้ล้างออกด้วยน้ำสะอาดเบาๆ น้ำไหล.

หากเข้าตา. สารเคมีหรือของเหลวทางเทคนิคที่เป็นพิษ ควรล้างตาให้สะอาดด้วยน้ำไหลอ่อนๆ เป็นเวลา 3 ถึง 5 นาที และควรใช้ผ้าพันแผลที่ปราศจากเชื้อ

สำหรับแผลไหม้ที่ดวงตา น้ำร้อนไม่แนะนำให้ล้างตาด้วยไอน้ำควรใช้ผ้าพันแผลที่ปราศจากเชื้อกับดวงตา

4.2.3. การบาดเจ็บทางไฟฟ้า

ในกรณีที่พ่ายแพ้ ไฟฟ้าช็อตจำเป็นต้องปล่อยเหยื่อจากการกระทำของกระแสไฟฟ้าโดยเร็วที่สุด: ปิดการติดตั้งระบบไฟฟ้าโดยใช้สวิตช์ สวิตช์โดยการถอดฟิวส์หรือปลั๊กออก ที่แรงดันไฟฟ้าสูงถึง 1,000 V เพื่อปลดปล่อยเหยื่อจากการกระทำของกระแสไฟฟ้าคุณสามารถตัดสายไฟ (ตัดลวดของแต่ละเฟสแยกกัน) ด้วยขวานกับแห้ง ที่จับไม้หรือโยนมันออกไปจากตัวเหยื่อด้วยไม้แห้ง กระดาน หรือวัตถุแห้งอื่น ๆ ที่ไม่นำไฟฟ้า หากต้องการแยกเหยื่อออกจากชิ้นส่วนที่มีไฟฟ้าหรือสายไฟ คุณสามารถดึงเหยื่อออกจากชิ้นส่วนที่มีไฟฟ้าด้วยเสื้อผ้าได้ ถ้ามันแห้งและหลุดออกจากร่างกาย ในกรณีนี้คุณควรใช้งานด้วยมือเดียวโดยปฏิบัติตามมาตรการด้านความปลอดภัยเพื่อไม่ให้สัมผัสกับชิ้นส่วนที่มีไฟฟ้าของอุปกรณ์ไฟฟ้าและอยู่ภายในช่วงแรงดันไฟฟ้าขั้นตอน ในเวลาเดียวกันอย่าสัมผัสเหยื่อด้วยมือเปล่าในขณะที่เขาอยู่ภายใต้อิทธิพลของกระแสน้ำ ในการดำเนินการนี้ ผู้ให้ความช่วยเหลือจะต้องสวมถุงมืออิเล็กทริกหรือพันผ้าพันคอรอบมือ ดึงแขนเสื้อของเสื้อแจ็คเก็ตหรือเสื้อโค้ทขึ้น แล้วโยนผ้ายาง (เสื้อคลุม) หรือผ้าแห้งคลุมตัวเหยื่อ

ที่แรงดันไฟฟ้าสูงกว่า 1,000 V เพื่อแยกเหยื่อออกจากชิ้นส่วนที่มีกระแสไฟฟ้า ผู้ที่ให้ความช่วยเหลือจะต้องสวมถุงมือและรองเท้าบู๊ตที่เป็นฉนวน และแทนที่จะใช้วิธีการชั่วคราว (แท่งแห้ง ไม้กระดาน วัตถุที่ไม่นำไฟฟ้าอื่นๆ) ให้ใช้แท่งฉนวนหรือคีมฉนวน (ถ้ามี) ออกแบบให้มีแรงดันไฟฟ้าที่เหมาะสม

หากเหยื่ออยู่บนที่สูง ควรมีมาตรการป้องกันไม่ให้เหยื่อล้มและทำให้เกิดการบาดเจ็บเพิ่มเติมจนกว่ากระแสไฟฟ้าจะหยุด

ขั้นตอนการปฐมพยาบาล:

ปลดกระดุมเสื้อผ้าของเหยื่อ ให้แน่ใจว่ามีอากาศบริสุทธิ์ไหลเวียน ฟื้นฟูการหายใจและการไหลเวียนของเลือดโดยการหายใจเทียมและการกดหน้าอก (จนกว่าชีพจรและการหายใจตามธรรมชาติจะกลับคืนมา) ใช้ผ้าพันแผลที่มีผ้าพันแผลฆ่าเชื้อในบริเวณที่มีแผลไหม้จากไฟฟ้าและตรึงไว้ (ตรึง) การแตกหัก, การเคลื่อนตัว, ที่เกิดจากการตกของเหยื่อ (ยาง, วิธีการด้นสด - กระดาน, แผ่นไม้)

4.2.4. แผลไหม้จากความร้อน

สัญญาณของการเผาไหม้และการปฐมพยาบาล:

ในกรณีที่มีการเผาไหม้ระดับแรก (สังเกตเห็นรอยแดงของผิวหนัง) คุณควรทำให้ส่วนที่ถูกไฟไหม้ของร่างกายเย็นลงด้วยน้ำเย็น (ประมาณ 10 - 15 นาที) หรือใช้ความเย็นเป็นเวลา 20 - 30 นาที (ถุงน้ำแข็ง หิมะ) หล่อลื่นด้วยครีม วาสลีน ฯลฯ

ในกรณีที่มีการเผาไหม้ระดับที่สอง (แผลพุพองที่เต็มไปด้วยของเหลว) จำเป็นต้องใช้ผ้าพันแผลที่ปราศจากเชื้อในบริเวณที่ถูกเผาไหม้

ในกรณีที่เกิดการเผาไหม้อย่างรุนแรง (เนื้อร้ายของเนื้อเยื่อ) ควรใช้ผ้าพันแผลที่ปราศจากเชื้อในบริเวณที่ถูกไฟไหม้ เหยื่อจะต้องได้รับชาร้อนและยาแก้ปวดในปริมาณมาก

สำหรับแผลไหม้ระดับที่ 2 และ 3 ห้ามมิให้หล่อลื่นบริเวณที่ไหม้ด้วยไขมันหรือขี้ผึ้ง เปิดหรือเจาะตุ่มน้ำ หรือฉีกชิ้นส่วนของเสื้อผ้าที่ไหม้ถึงผิวหนังออก

4.2.5. การเผาไหม้จากกรดและด่าง

สำหรับการเผาไหม้ของกรดควรล้างบริเวณที่ถูกเผาไหม้ของร่างกายด้วยสารละลายเบกกิ้งโซดา 2% หากไม่มีเบกกิ้งโซดา คุณควรรดน้ำบริเวณที่ไหม้ของร่างกายด้วยน้ำสะอาด

ในกรณีที่มีแผลไหม้จากด่างควรล้างบริเวณที่ถูกเผาไหม้ของร่างกายด้วยน้ำที่เป็นกรดด้วยกรดอะซิติกหรือซิตริกหรือรดน้ำให้สะอาดด้วยน้ำสะอาด

ปิดบังบริเวณที่ถูกไฟไหม้ของร่างกายด้วยผ้าพันแผลที่ปลอดเชื้อและให้ยาชาแก่เหยื่อ

4.2.6. พิษ

ในกรณีที่เป็นพิษจากกรดควรล้างกระเพาะอาหารด้วยน้ำสะอาดโดยให้ผู้ป่วยได้รับน้ำอุ่น 7-8 แก้วเพื่อดื่มและทำให้อาเจียนเทียม ขั้นตอนนี้ควรทำซ้ำ 4 - 5 ครั้ง ปริมาณการใช้น้ำระหว่างการล้างกระเพาะสูงถึง 10 ลิตร หรือจนกว่าน้ำล้างที่สะอาดจะถูกปล่อยออกมาระหว่างการอาเจียน จากนั้นให้ถ่านกัมมันต์แก่เหยื่อดื่ม

ในกรณีที่เป็นพิษจากแก๊สจะต้องนำเหยื่อออกจากห้องเพื่อ อากาศบริสุทธิ์หรือสร้างร่างในห้องโดยการเปิดหน้าต่างและประตู

หากการหายใจและการทำงานของหัวใจหยุดลง ให้ทำการช่วยหายใจและ การนวดทางอ้อมหัวใจ

4.2.7. เป็นลม

หากคุณเป็นลม ให้ทำดังต่อไปนี้:

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเหยื่อมีชีพจรในหลอดเลือดแดงเรเดียลหรือคาโรติด

ปล่อย หน้าอกเหยื่อจากเสื้อผ้าที่รัดรูปและปลดเข็มขัดเอวออก

วางเหยื่อลงแล้วยกขาขึ้น

หากไม่มีชีพจรในหลอดเลือดแดงคาโรติด ให้ไปที่ศูนย์ช่วยชีวิต: เครื่องช่วยหายใจ, การกดหน้าอก

หากคุณมีอาการปวดท้องหรือเป็นลมซ้ำๆ ให้ประคบเย็น (ขวดหรือถุงน้ำเย็นหรือหิมะ หรือถุงลดอุณหภูมิ) บนท้อง

4.2.8. ในทุกกรณีของไฟฟ้าช็อต การบาดเจ็บทางกล การเผาไหม้จากความร้อนและสารเคมีอย่างรุนแรง การเป็นพิษจากของเหลวพิษ ก๊าซ และการบาดเจ็บที่ดวงตา เหยื่อจะต้องถูกนำส่งสถานพยาบาลที่ใกล้ที่สุดอย่างเร่งด่วน

5. ข้อกำหนดด้านการคุ้มครองแรงงานเมื่อเสร็จสิ้นการทำงาน

5.1. เมื่อเสร็จสิ้นงานผู้ให้สัญญาณจะต้อง:

จัดระเบียบสถานที่ทำงานของคุณ

วางอุปกรณ์และอุปกรณ์ส่งสัญญาณในสถานที่ที่กำหนดไว้เป็นพิเศษ

ถอดชุดเอี๊ยมของคุณออกแล้วใส่ไว้ในตู้เสื้อผ้าในห้องแต่งตัว มอบหน้าที่ให้กับคนให้สัญญาณที่รับหน้าที่แทน

5.2. เสื้อผ้าและรองเท้าพิเศษที่ปนเปื้อนและชำรุด หากจำเป็น จะต้องซัก ซักแห้ง หรือซ่อมแซม

5.3. ผู้ให้สัญญาณจะต้องแจ้งเจ้าหน้าที่ประจำสถานีเกี่ยวกับการละเมิดข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของแรงงานทั้งหมดที่สังเกตเห็นหลังจากเสร็จสิ้นงานและเกี่ยวกับมาตรการที่ใช้เพื่อกำจัดสิ่งเหล่านั้น

มาตรฐานวิชาชีพ "คนงานสำหรับฟันดาบในสถานที่ทำงานและรักษาความปลอดภัยของรถไฟในการขนส่งทางรถไฟ" ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงแรงงานและการคุ้มครองทางสังคมของสหพันธรัฐรัสเซียหมายเลข 59n ลงวันที่ 23 มกราคม 2017 ทะเบียนเลขที่ 893.

หน้านี้ประกอบด้วยข้อความที่ตัดตอนมาจากมาตรฐานวิชาชีพสำหรับอาชีพ Signalist
ข้อความฉบับเต็มของมาตรฐานวิชาชีพสำหรับวิชาชีพผู้ให้บริการสัญญาณมีให้ดาวน์โหลด - ดาวน์โหลด

ชื่อของกิจกรรมทางวิชาชีพ.

การฟันดาบของหน่วยกลิ้งแบบถอดได้ สถานที่ที่ดำเนินการงานรางรถไฟ เพื่อรักษาสต็อกการกลิ้งบนรางสาธารณะของสถานีรถไฟ

เป้าหมายหลักของกิจกรรมทางวิชาชีพ.

สร้างความมั่นใจในการปฏิบัติงานที่ปลอดภัยของรางและการเคลื่อนตัวของรถไฟด้วยความเร็วที่กำหนดในส่วนของรางรถไฟ ป้องกันการเคลื่อนตัวของขบวนรถไฟที่สถานีรถไฟโดยธรรมชาติ

ฟังก์ชันแรงงานทั่วไป.

ดำเนินงานเกี่ยวกับหน่วยเคลื่อนย้ายฟันดาบที่ถอดออกได้และสถานที่ที่มีการดำเนินการติดตามบนรางรถไฟ

รายการฟังก์ชันแรงงาน.

1. ดำเนินการติดตั้งอุปกรณ์เคลื่อนย้ายฟันดาบแบบถอดได้บนรางรถไฟ
2. ดำเนินงานบริเวณรั้วที่มีงานรางรถไฟ

ฟังก์ชันแรงงานทั่วไป.

ดำเนินงานรักษาความปลอดภัยขบวนรถและตรวจสอบการเตรียมเส้นทางรถไฟบนรางสาธารณะของสถานีรถไฟอย่างถูกต้อง

รายการฟังก์ชันแรงงาน.

1. ดำเนินงานรักษาความปลอดภัยบนรางสาธารณะของสถานีรถไฟ
2. ดำเนินงานตรวจสอบการเตรียมเส้นทางรถไฟบนรางสาธารณะของสถานีรถไฟให้ถูกต้อง ในกรณีที่เกิดการหยุดชะงักในการทำงานของอุปกรณ์ส่งสัญญาณ การรวมศูนย์ และการปิดกั้น

ข้อกำหนดด้านการศึกษาและการฝึกอบรม.

I. การศึกษาขั้นพื้นฐานทั่วไป
ครั้งที่สอง มืออาชีพ - โปรแกรม อาชีวศึกษาคนส่งสัญญาณตามอาชีพ

เงื่อนไขพิเศษในการอนุญาตให้ทำงาน.

เสร็จสิ้นการบังคับเบื้องต้น (ตามการจ้างงาน) และเป็นระยะ ๆ การตรวจสุขภาพ(การตรวจ) เช่นเดียวกับการตรวจสุขภาพพิเศษ (การตรวจ) ในลักษณะที่กำหนดโดยกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย

ข่าว

การประสานงานโครงการฝึกอบรมการรถไฟ

ข้อกำหนดสำหรับอาชีพที่กำหนด มาตรฐานวิชาชีพและการพัฒนาเทคโนโลยีก็เปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา ด้วยเหตุนี้ จึงมีกระบวนการเปลี่ยนแปลง ปรับเปลี่ยน และปรับปรุงโปรแกรมการศึกษาอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะวิชาชีพการรถไฟ บน อาทิตย์ที่แล้วเราได้รับโปรแกรมการฝึกอบรมที่ได้รับการประสานงานและได้รับอนุมัติจากกระทรวงคมนาคมและหน่วยงานกลางด้านการขนส่งทางรถไฟสำหรับวิชาชีพดังต่อไปนี้

เรียนรู้การใช้งานเครนรางรถไฟ

สัปดาห์ที่แล้ว การฝึกอบรมภาคทฤษฎีของผู้ปฏิบัติงานเครนรางรถไฟเสร็จสิ้นแล้ว ผู้ควบคุมเครนรถไฟเป็นผู้ศึกษาโดยคำนึงถึงข้อมูลเฉพาะทั้งหมด: งานแบ่งการส่งสัญญาณและกฎความปลอดภัยบนทางรถไฟ... หลักสูตรนี้เน้นไปที่เครน KDE-251 และ KZhDE-25 รวมถึง EDK-1000 /2 เครนเพิ่มความสามารถในการยกได้ถึง 125 ตัน

บน สัปดาห์หน้าผู้เข้ารับการฝึกอบรมจะไปที่สนามฝึกซ้อมของเรา ซึ่งพวกเขาจะนำสิ่งที่ได้เรียนรู้มาปฏิบัติจริง ความรู้ทางทฤษฎีภายใต้การแนะนำของอาจารย์ผู้มีประสบการณ์

ความรู้เบื้องต้นเกี่ยวกับการผลิตน้ำมันและก๊าซ

น้ำมันมาจากไหน? มีการขุดอย่างไรและแปรรูปเป็นอะไรบ้าง? แท่นขุดเจาะถูกสร้างขึ้น เจาะ และเสร็จสมบูรณ์อย่างไร?

ทั้งหมดนี้พูดคุยกันในหลักสูตร "ความรู้เบื้องต้นเกี่ยวกับการผลิตน้ำมันและก๊าซ" ซึ่งจัดขึ้นโดยผู้เชี่ยวชาญจากแผนกน้ำมันและก๊าซของ PromResurs เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว

แม้ว่าหลักสูตรจะสิ้นสุดลงแล้ว แต่เรายินดีที่จะทำซ้ำให้กับคุณ

หลักสูตรนี้จะเป็นประโยชน์สำหรับคุณหาก:

เรียนกับเรา: การฝึกอบรมช่างชุบสังกะสี

ยังมีคนอีกเล็กน้อยที่เชี่ยวชาญความสามารถพิเศษที่ผ่านการรับรองแล้ว ไชโย!

ผู้เชี่ยวชาญของเราได้ทำการฝึกอบรมพนักงานของร้านไฟฟ้าเป็นประจำโดยมีการจัดชั้นเรียนภาคทฤษฎีและภาคปฏิบัติ ในระหว่างชั้นเรียนภาคปฏิบัติ งานได้ดำเนินการเพื่อเคลือบชิ้นส่วนที่มีรูปร่างซับซ้อน

ตอนนี้เครื่องชุบสังกะสีจะสามารถดำเนินงานดังกล่าวได้อย่างอิสระ และบริษัทจะไม่เสียเวลาอันมีค่าในการฝึกอบรมพวกเขาในขณะที่ทำงานกับชิ้นส่วนที่มีประสิทธิผล และจะลดระดับของข้อบกพร่องในการผลิต

ยินดีต้อนรับทุกคนที่ยังอบรมไม่เสร็จ!

รับสมัครกลุ่มผู้ประกอบการรถเครนรางรถไฟเดือนกรกฎาคม

เพื่อนๆ ปลายเดือนกรกฎาคม การฝึกอบรมวิชาชีพ “พนักงานขับรถเครน” จะเริ่มแล้ว

การฝึกอบรมจะประกอบด้วย 2 ส่วน คือ ภาคทฤษฎีและภาคปฏิบัติ

ส่วนภาคทฤษฎีจะจัดขึ้นตั้งแต่วันที่ 31 กรกฎาคม ถึง 18 สิงหาคม 2017 การฝึกอบรมจะครอบคลุมหัวข้อต่างๆ เช่น การออกแบบเครน การใช้งาน การขนถ่ายสินค้า การส่งสัญญาณทางรถไฟ และพื้นฐานของการเคลื่อนที่

คนส่งสัญญาณบนรางรถไฟของ JSC "การรถไฟรัสเซีย"

สำหรับผู้เชี่ยวชาญของแผนกการรถไฟของศูนย์ฝึกอบรม PromResurs โปรแกรมการฝึกอบรมสำหรับอาชีพ "ผู้ส่งสัญญาณ" ได้รับการปรับเปลี่ยนตามข้อกำหนดของการรถไฟรัสเซีย JSC โดยเฉพาะอย่างยิ่งข้อกำหนดของคำแนะนำการคุ้มครองแรงงานและข้อกำหนดงานของผู้ให้สัญญาณซึ่งได้รับการอนุมัติโดยกฎระเบียบของการรถไฟรัสเซียนั้นถูกนำมาพิจารณาด้วย นอกจากนี้ในส่วนหนึ่งของการฝึกอบรมยังมีการเรียนรู้อาชีพของ "Trackman" ซึ่งเป็นข้อกำหนดบังคับเมื่อทำงานเป็นผู้ให้สัญญาณบนถนนสาธารณะ

ซื้อใบรับรอง - มีอะไรอยู่เบื้องหลัง?

บ่อยครั้งที่คุณจะเห็นโฆษณาที่มีหัวข้อฉูดฉาดว่า "ซื้อใบรับรอง" "ซื้อเปลือกโลก" "ซื้อใบรับรอง" และเราไม่ได้พูดถึงการซื้อแบบฟอร์มใบรับรองด้วยตนเอง แต่เกี่ยวกับการขายใบรับรองสำเร็จรูปในชื่อของคุณ ซึ่งยืนยันคุณสมบัติที่คุณได้ประกาศไว้ พวกเขาเสนอที่จะซื้อทุกอย่างตั้งแต่ใบรับรองความปลอดภัยในการทำงานและความปลอดภัยจากอัคคีภัยไปจนถึงอาชีพ blue-collar เช่น สลิงเกอร์ ช่างกลึง ฯลฯ

แม้มีใบอนุญาตก็ไม่ได้บ่งบอกถึงคุณภาพการศึกษา! มันพูดถึงคุณภาพการศึกษา

ขนาด : px

เริ่มแสดงจากหน้า:

การถอดเสียง

1 โปรแกรมการฝึกอบรมวิชาชีพสำหรับวิชาชีพ “ผู้ส่งสัญญาณ” 1

2 หมายเหตุคำอธิบาย โปรแกรมนี้มีไว้สำหรับการฝึกอบรมวิชาชีพของผู้ให้สัญญาณประเภทที่ 3 จากบุคคลที่มีอายุครบ 18 ปีและมีการศึกษาทั่วไประดับมัธยมศึกษา (สมบูรณ์) และการได้มาซึ่งวิชาชีพที่สอง (ที่เกี่ยวข้อง) โดยคนงานที่เกี่ยวข้องกับการจราจรทางรถไฟ . โปรแกรมนี้ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของโปรแกรมตัวอย่างที่รวบรวมโดย Vladimir Petrovich Kitsenko หัวหน้าโรงเรียนเทคนิคโครงสร้าง Beslan แผนกการศึกษาสาขารถไฟคอเคซัสเหนือของการรถไฟรัสเซีย JSC ได้รับการอนุมัติโดย JSC Russian Railways ระยะเวลาการฝึกอบรมสำหรับการฝึกอบรมวิชาชีพคือ 1 เดือน 160 ชั่วโมง โปรแกรมการฝึกอบรมภาคทฤษฎีและอุตสาหกรรมได้รับการพัฒนาโดยคำนึงถึงข้อกำหนดของคุณสมบัติคุณสมบัติสำหรับอาชีพที่กำหนดของตัวจำแนกประเภทอาชีพคนงานตำแหน่งเสมียนและ หมวดหมู่ภาษีตกลงได้รับการอนุมัติโดยมาตรฐานแห่งรัฐรัสเซียหมายเลข 367 การรวบรวมคุณลักษณะด้านภาษีและคุณสมบัติของวิชาชีพของคนงานที่ได้รับการว่าจ้างในการขนส่งทางรถไฟ ซึ่งตีพิมพ์ในปี 1999 หลักสูตรนี้จัดทำขึ้นสำหรับการศึกษากลุ่มสาขาวิชาทางเศรษฐกิจและสังคมและกลุ่มวิชาชีพ การศึกษาประเด็นทางเศรษฐกิจควรเชื่อมโยงเชิงอินทรีย์กับการฝึกอบรมวิชาชีพของนักเรียนในหลักสูตรการสอนวิชาพิเศษและการฝึกปฏิบัติ โปรแกรมดังกล่าวเปิดโอกาสให้นักเรียนได้รับความรู้ที่จำเป็นต่อการเรียนรู้วิชาชีพอย่างเต็มที่ เพื่อที่จะศึกษาเนื้อหาการศึกษาให้ลึกซึ้งยิ่งขึ้นและพัฒนาความคิดทางเทคนิคในหมู่นักเรียน จำเป็นต้องฝึกฝนสิ่งเหล่านี้ งานอิสระมีการอ้างอิงและ วรรณกรรมการศึกษา. มีการฝึกอบรมด้านอุตสาหกรรมในงานซึ่งทำให้มั่นใจในการทำงานตาม ลักษณะคุณสมบัติ. ผู้จัดการฝึกอบรมด้านอุตสาหกรรมจะต้องให้ความสนใจอย่างมากกับการจัดระเบียบการทำงานที่มีประสิทธิภาพและการปฏิบัติตามกฎการคุ้มครองแรงงานและความปลอดภัยจากอัคคีภัยของนักเรียน นักเรียนจะต้องเรียนรู้ที่จะปฏิบัติงานทั้งหมดตามคุณสมบัติคุณสมบัติอย่างอิสระ บุคคลที่ผ่าน หลักสูตรเต็มการฝึกอบรมภาคทฤษฎีและอุตสาหกรรมได้รับอนุญาตให้ทำการสอบวัดคุณสมบัติซึ่งรวมถึงการทดสอบความรู้ในวิชาดังต่อไปนี้ 1. ขั้นตอนการทำฟันดาบที่มีการดำเนินการติดตาม 2. PTE คำแนะนำและความปลอดภัยในการจราจร 3. การคุ้มครองแรงงาน ผู้ที่ผ่านการสอบวัดคุณสมบัติจะได้รับใบรับรองตามแบบฟอร์มที่กำหนด 2

3 คุณสมบัติ ผู้ส่งสัญญาณอาชีพ (ในสายงาน) คุณสมบัติประเภทที่ 3 ลักษณะงาน การติดตั้งและรับรองความปลอดภัยของสัญญาณแบบพกพา ประทัด และป้ายสัญญาณที่กั้นรั้วหน่วยเคลื่อนที่แบบถอดได้ และสถานที่งานราง การตรวจสอบรถไฟที่วิ่งผ่านและส่งสัญญาณเสียงและสัญญาณที่มองเห็นได้ทันเวลาไปยังผู้จัดการงานติดตาม การถอดสัญญาณรั้วและประทัดโดยได้รับอนุญาตจากผู้จัดการงานติดตาม ต้องรู้: สัญญาณเสียงแบบพกพา, แบบแมนนวลและแบบเสียง, สัญญาณสัญญาณ, ประทัด, ขั้นตอนการติดตั้งและการถอดออก รูปแบบการฟันดาบสำหรับหน่วยเคลื่อนย้ายที่ถอดออกได้และติดตามไซต์งานด้วยสัญญาณและป้าย ขั้นตอนการดำเนินการในสถานการณ์ฉุกเฉินและที่ไม่ได้มาตรฐาน ขั้นตอนการใช้การสื่อสารทางโทรศัพท์เคลื่อนที่หรือสถานีวิทยุแบบพกพา กฎและระเบียบว่าด้วยการคุ้มครองแรงงาน บันทึก. คุณลักษณะคุณสมบัติสำหรับผู้ให้สัญญาณในสนามฝึกซ้อม (ระหว่างการทำงานในสนาม) ได้รับการปรับปรุงตามลักษณะของการผลิตเฉพาะ 3

4 หลักสูตรสำหรับ อาชีวศึกษาวิชาชีพ ผู้ปฏิบัติงานสัญญาณ ยศ ที่ได้รับมอบหมายหลังสำเร็จการอบรม - การฝึกประเภท 3 ยศ การฝึกอาชีพ จำนวนชั่วโมงอบรม 160 ชั่วโมง รวมภาคทฤษฎี 80 ชั่วโมง ฝึก 80 ชั่วโมง ปริมาณการเรียนต่อสัปดาห์คือ 40 ชั่วโมง หน้า ชื่อสาขาวิชา ชั่วโมงรวมรวมภาคปฏิบัติ 1. กลุ่มสาขาวิชาวิชาชีพทั่วไป 1.1. เศรษฐศาสตร์ของอุตสาหกรรมและองค์กร ความปลอดภัยในการทำงาน รวม: กลุ่มสาขาวิชาหลัก 2.1 สัญญาณ สัญญาณ และป้ายติดตาม ขั้นตอนสำหรับสถานที่ฟันดาบที่มีการดำเนินการติดตาม 2.3 PTE คำแนะนำ และความปลอดภัยการจราจร รวม: การฝึกอบรมภาคปฏิบัติ รอบชิงชนะเลิศ (ผ่านการคัดเลือก) สอบ 8 8 รวม:

5 แผนเฉพาะเรื่อง ชื่อหัวข้อ จำนวนชั่วโมง 1 ลักษณะเศรษฐกิจของอุตสาหกรรมและวิสาหกิจ 1 2 โครงสร้างระบบการเงินและสินเชื่อและบทบาทในระบบเศรษฐกิจของประเทศ 3 ความสัมพันธ์ของอุตสาหกรรมและวิสาหกิจกับธนาคาร 1 4 องค์ประกอบการบริการและ หน่วยงานขององค์กร 1 5 การเงินขององค์กร 1 6 ระบบ การบัญชีและการรายงานขององค์กร 1 7 กองทุนการบริโภคและการใช้ในองค์กร 1 8 องค์กรของค่าตอบแทน 1 รวม: 8 เนื้อหาของโปรแกรม หัวข้อ 1. ลักษณะของเศรษฐกิจของอุตสาหกรรมและองค์กร ลักษณะการผลิตเศรษฐศาสตร์อุตสาหกรรมและวิสาหกิจ การจำแนกประเภททางเศรษฐกิจของอุตสาหกรรม องค์กรเป็นลิงค์หลักในระบบเศรษฐกิจ ประสิทธิภาพการผลิตและผลิตภาพแรงงานของอุตสาหกรรมและองค์กร หัวข้อที่ 2 โครงสร้างระบบการเงินและสินเชื่อและบทบาทในระบบเศรษฐกิจของประเทศ บทบาทของระบบการเงินและสินเชื่อต่อเศรษฐกิจของประเทศ รัฐและ งบประมาณท้องถิ่น: การจัดตั้งและการใช้เงินทุน ระบบธนาคาร. หัวข้อที่ 3 ความสัมพันธ์ระหว่างอุตสาหกรรมและองค์กรกับธนาคาร รูปแบบการให้บริการธนาคารเพื่อกฎหมายและ บุคคล. คุณสมบัติการให้กู้ยืมของธนาคาร การลงทุน. กลุ่มนักลงทุนหลักและความสนใจของพวกเขา หัวข้อที่ 4 องค์ประกอบของบริการและแผนกขององค์กร โครงสร้างเทคโนโลยี การผลิต และเศรษฐกิจขององค์กร โครงสร้างองค์กรขององค์กร แนวทางการทำงานเพื่อกำหนดองค์ประกอบของบริการและแผนกต่างๆ ขององค์กร หัวข้อที่ 5. การเงินองค์กร โครงสร้างและการวางแผน กิจกรรมทางการเงิน. ทุนทางการเงินรัฐวิสาหกิจ ต้นทุนต้นทุนและกำไรขององค์กร การก่อตัวและการใช้เงินทุนในองค์กร หัวข้อที่ 6 ระบบการบัญชีและการรายงานองค์กร ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับการบัญชีและการรายงาน แนวความคิดของ งบดุลและบทความของเขา เอกสาร กลไก และรูปแบบการบัญชี การจัดระบบบัญชีในองค์กร 5

6 หัวข้อที่ 7 กองทุนการบริโภคและการใช้ในองค์กร ขั้นตอนการจัดตั้งกองทุนเพื่อการบริโภคในองค์กร โดยใช้กองทุนเพื่อการอุปโภคบริโภคมาจัดหา ความช่วยเหลือทางการเงิน, โบนัส, การกุศล, การก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกทางสังคมและวัฒนธรรม ฯลฯ หัวข้อที่ 18 การจัดระเบียบค่าจ้างในการขนส่งทางรถไฟ สาระสำคัญและหลักการพื้นฐานของค่าตอบแทน รูปแบบและระบบค่าตอบแทน การวางแผนกองทุนค่าจ้างที่สถานประกอบการ การปรับปรุงระบบค่าจ้างในภาวะตลาด ความสัมพันธ์ระหว่างการเก็บภาษีกำไรและกองทุนที่จัดสรรเป็นค่าจ้าง การประกาศรายได้ 6

7 แผนเฉพาะเรื่อง ชื่อหัวข้อ จำนวนชั่วโมง 1. กฎระเบียบทางกฎหมายว่าด้วยการคุ้มครองแรงงาน 2 ในสหพันธรัฐรัสเซีย 2. อาชีวอนามัยและสุขาภิบาลอุตสาหกรรม 4 การบาดเจ็บจากการทำงานและการป้องกัน 3. บทบัญญัติทั่วไปและแง่มุมทางสังคมของสิ่งแวดล้อม 2 4. ความปลอดภัยทั่วไป มาตรการตั้งบนรางรถไฟ 4 ราง ปัญหาทั่วไปความปลอดภัยด้านไฟฟ้า. 5. กฎความปลอดภัยสำหรับการขนส่งสินค้าอันตราย 4 โดยทางรถไฟ รวม: 16 เนื้อหาของโปรแกรม หัวข้อที่ 1. กฎระเบียบทางกฎหมายว่าด้วยการคุ้มครองแรงงานในสหพันธรัฐรัสเซีย กฎหมายพื้นฐานของสหพันธรัฐรัสเซียว่าด้วยแรงงานและสุขภาพของพลเมือง กฎความปลอดภัยและมาตรฐานสุขาภิบาลอุตสาหกรรม ระบบมาตรฐานความปลอดภัยในการทำงาน มาตรฐานอุตสาหกรรม ระบบการจัดการอาชีวอนามัยและความปลอดภัย (OSMS) หัวข้อที่ 2. อาชีวอนามัยและสุขาภิบาลอุตสาหกรรม. การบาดเจ็บจากการทำงานและการป้องกัน แนวคิดเกี่ยวกับการบาดเจ็บทางอุตสาหกรรม การสอบสวนและบันทึกอาการบาดเจ็บ สาเหตุของการบาดเจ็บจากการทำงานและมาตรการป้องกัน แนวคิดทางสรีรวิทยาของแรงงาน เกณฑ์การประเมินความรุนแรงของงาน อย่างที่สุด มาตรฐานที่ยอมรับได้สารอันตรายใน บริเวณที่ทำงาน. ป้องกันเสียงและการสั่นสะเทือนทางอุตสาหกรรม มาตรฐานเสียงและการสั่นสะเทือน หัวข้อที่ 3 ข้อกำหนดทั่วไปและแง่มุมทางสังคมของนิเวศวิทยา แนวคิดพื้นฐานเกี่ยวกับนิเวศวิทยา ข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมเมื่อออกแบบสิ่งอำนวยความสะดวกทางรถไฟ ข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมสำหรับสต็อกกลิ้ง ผลกระทบของการขนส่งทางรถไฟต่อธรรมชาติ หัวข้อที่ 4. มาตรการความปลอดภัยทั่วไปเมื่ออยู่บนรางรถไฟ ปัญหาความปลอดภัยทางไฟฟ้าทั่วไป กฎความปลอดภัยส่วนบุคคลเมื่ออยู่บนรางรถไฟ มาตรการความปลอดภัยทางไฟฟ้าเมื่ออยู่บนรางรถไฟ ผลกระทบของกระแสไฟฟ้าต่อร่างกายมนุษย์ การป้องกัน พนักงานบริการจากการกระทำของกระแสไฟฟ้า เทคนิคและ กิจกรรมขององค์กรเพื่อป้องกันบุคลากรบริการจากไฟฟ้าช็อต หัวข้อที่ 5. กฎความปลอดภัยในการขนส่งสินค้าอันตรายทางรถไฟ การศึกษากฎความปลอดภัยสำหรับการขนส่งสินค้าอันตรายโดยทางรถไฟของ Gosgortekhnadzor แห่งรัสเซียซึ่งได้รับการอนุมัติโดยมติของ Gosgortekhnadzor แห่งรัสเซียลงวันที่

8 แผนเฉพาะเรื่อง ชื่อเรื่อง จำนวนชั่วโมง 1 สัญญาณ สัญญาณและสัญญาณการเดินทาง 8 2 อุปกรณ์สัญญาณและอุปกรณ์เสริม 2 รวม: 10 เนื้อหาโปรแกรม หัวข้อ 1. สัญญาณ สัญญาณและป้ายบอกทาง สัญญาณที่มองเห็นได้ สัญญาณเสียง. สัญญาณมือ. สัญญาณคงที่ สัญญาณแบบพกพา ป้ายสัญญาณแบบพกพา สัญญาณเตือนถาวร สัญญาณเตือน. สัญญาณเตือนชั่วคราว สัญญาณการเดินทาง. ป้ายจราจรมีความพิเศษ ป้ายเตือนบริเวณทางข้ามทางรถไฟ ติดตามจุดหยุดและแถบเลี้ยว การออกแบบจานลดความเร็วแบบถาวร สัญญาณถาวร สัญญาณและเครื่องหมายบอกทาง ป้ายหยุดทาง และแถบเลี้ยว ข้อกำหนดสำหรับการติดตั้งและการบำรุงรักษาจานลดความเร็วแบบถาวร สัญญาณแบบพกพา สัญญาณและเครื่องหมายบอกทาง ป้ายหยุดตีนตะขาบ และแถบเลี้ยว หัวข้อที่ 2 อุปกรณ์สัญญาณและอุปกรณ์เสริม รายการอุปกรณ์สัญญาณและอุปกรณ์เสริมที่ใช้โดยผู้ให้บริการสัญญาณระหว่างการทำงาน ส่งสัญญาณประทัด ขั้นตอนการบำรุงรักษา จัดเก็บ ตรวจสอบ บันทึก และออกประทัด 8

9 แผนเฉพาะเรื่อง ชื่อ 1 ขั้นตอนการปฏิบัติงานฟันดาบบริเวณที่ 6 2 ขั้นตอนการปฏิบัติงานฟันดาบบริเวณสถานี 6 จำนวนชั่วโมง 3 ขั้นตอนการฟันดาบสิ่งกีดขวางกะทันหันสำหรับขบวนรถไฟ 2 ขบวน 4 ขั้นตอนการเข้าพบขบวนรถไฟโดยผู้เดินสาย ปฏิบัติหน้าที่ที่ทางข้ามและคนงานอีก 1 คนเมื่อตรวจสอบรางรถไฟ 5 ขั้นตอนการฟันดาบด้วยรถติดตามสัญญาณและหน่วยเคลื่อนที่ที่ถอดออกได้อีก 1 คัน รวม 16 เนื้อหาของโปรแกรม หัวข้อที่ 1 ขั้นตอนการทำงานฟันดาบบริเวณไซต์งานระยะทางจากป้ายสัญญาณ “จุดเริ่มต้นของสถานที่อันตราย” และ “จุดสิ้นสุดของสถานที่อันตราย” ให้กับสัญญาณการลดความเร็วและระยะห่างจากสัญญาณสีแดงแบบพกพาที่ไซต์งานและจากจุดที่มีสิ่งกีดขวางกะทันหันจนถึงจุดประทัดแรกรวมถึงในส่วนสูง รถไฟโดยสารความเร็วและความเร็วสูง ไซต์งานฟันดาบบนแนวยาวที่ต้องมีรถไฟหยุดโดยมีหน้างาน 200 ม. หรือน้อยกว่า: บนส่วนรางเดี่ยว บนรางหนึ่งของส่วนรางคู่ บนรางทั้งสองของส่วนรางคู่ ไซต์งานฟันดาบบนแนวยาวที่ต้องมีรถไฟหยุดเมื่อหน้างานยาวกว่า 200 ม.: บนส่วนรางเดียว บนรางหนึ่งของส่วนรางคู่ บนรางทั้งสองของส่วนรางคู่ ไซต์งานฟันดาบบนส่วนหลายรางของการลากที่ต้องมีรถไฟหยุด: รางด้านนอกสุดของส่วนสามราง รางกลางของส่วนสามราง รางกลางของส่วนสี่ราง ไซต์งานฟันดาบบนแนวยาวใกล้สถานีที่ต้องหยุดรถไฟ: เมื่อติดตั้งสัญญาณสีแดงแบบพกพาบนแกนรางตรงข้ามกับสัญญาณอินพุต เมื่อติดตั้งสัญญาณแบบพกพาสีแดงตรงข้ามป้าย “เขตสถานี” เมื่อสถานที่ปฏิบัติงานอยู่ห่างจากสัญญาณเข้าไม่ถึง 60 เมตร (หรือป้ายสัญญาณ “แนวเขตสถานี”) ลำดับการติดตั้งและการถอดสัญญาณที่ไซต์งานที่ต้องหยุด ไซต์งานฟันดาบบนเส้นทางที่ต้องใช้รถไฟเพื่อเดินทางด้วยความเร็วที่ลดลง: ในส่วนรางเดี่ยว บนรางหนึ่งของส่วนรางคู่ บนรางทั้งสองของส่วนรางคู่ 9

10 ไซต์งานฟันดาบบนส่วนหลายรางของการลากที่ต้องใช้รถไฟเพื่อเดินทางด้วยความเร็วที่ลดลง: รางด้านนอกสุดของส่วนสามราง รางกลางของส่วนสามราง รางกลางของส่วนสี่ราง พื้นที่ทำงานฟันดาบบนแนวยาวพร้อมป้ายสัญญาณแบบพกพา "C": ในส่วนแทร็กเดียว ในส่วนของรางคู่ ล้อมรั้วไซต์งานบนแนวยาวใกล้สถานีที่ต้องใช้รถไฟเพื่อเดินทางด้วยความเร็วที่ลดลง ถอดสัญญาณลดความเร็วและสัญญาณ "เริ่มต้นสถานที่อันตราย" และ "สิ้นสุดสถานที่อันตราย" คุณสมบัติของไซต์งานฟันดาบบนสะพานและอุโมงค์เมื่อทำงานกับเครื่องมือที่ทำให้การได้ยินลดลงตลอดจนเมื่อปฏิบัติงานติดตามในสภาพที่ทัศนวิสัยไม่ดี การฟันดาบบริเวณที่รถไฟวิ่งผ่านโดยมีตัวนำ หัวข้อที่ 2 ขั้นตอนการปฏิบัติงานฟันดาบที่สถานี งานฟันดาบที่สถานีที่ต้องหยุดรถไฟในกรณีต่อไปนี้ เมื่อสวิตช์ที่นำไปสู่ไซต์งานถูกล็อค เมื่อลูกศรชี้ไปที่งานที่กำลังดำเนินการและไม่ได้ล็อค เมื่อจุดสวิตช์อยู่ห่างจากสถานที่ทำงานมากกว่า 50 เมตร ดำเนินงานเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์; ดำเนินงานบนสวิตช์เมื่อสวิตช์อื่นที่อยู่ใกล้เคียงถูกล็อคเพื่อไม่ให้สต็อกกลิ้งเข้าสู่สวิตช์ที่กำลังดำเนินการอยู่ ดำเนินงานบนสวิตช์เมื่อไม่สามารถล็อคสวิตช์อื่นที่อยู่ใกล้เคียงได้เพื่อไม่ให้สต็อกกลิ้งตกบนสวิตช์ที่กำลังดำเนินการอยู่ ดำเนินงานเกี่ยวกับสวิตช์ทางเข้า ดำเนินงานสวิตช์เอาต์พุตในส่วนรางคู่ ดำเนินงานระหว่างเอาท์พุตอินพุทและสัญญาณอินพุท ดำเนินงานในส่วนทางคู่ระหว่างสวิตช์ทางออกและป้ายสัญญาณ "ขอบเขตสถานี" ไซต์งานฟันดาบที่สถานีที่ต้องให้รถไฟเดินทางด้วยความเร็วลดลง: ในส่วนรางเดี่ยวบนรางหลักของสถานีเมื่ออยู่ห่างจากป้ายสัญญาณ "จุดเริ่มต้นของสถานที่อันตราย" ("จุดสิ้นสุดของอันตราย" place”) ให้กับสัญญาณอินพุตมากกว่า A; บนเส้นทางเดี่ยวบนเส้นทางหลักของสถานี เมื่อระยะห่างจากป้ายสัญญาณ "จุดเริ่มต้นของสถานที่อันตราย" ("จุดสิ้นสุดของสถานที่อันตราย") ถึงสัญญาณอินพุตน้อยกว่า A; ในส่วนทางคู่เมื่อระยะห่างจากป้ายสัญญาณ "จุดเริ่มต้นของสถานที่อันตราย" ("จุดสิ้นสุดของสถานที่อันตราย") ถึงสัญญาณเข้า (ป้ายสัญญาณ "ขอบเขตสถานี") มากกว่าหรือเท่ากับ A; ในส่วนทางคู่เมื่อระยะห่างจากป้ายสัญญาณ "จุดเริ่มต้นของสถานที่อันตราย" ("จุดสิ้นสุดของสถานที่อันตราย") ถึงสัญญาณเข้า (ป้ายสัญญาณ "ขอบเขตสถานี") น้อยกว่า A; เมื่อมีผู้ออกมาใช้สิทธิ์บนเส้นทางหลัก บนรางรถไฟหรือทางแยกของสถานีอื่นที่อยู่บนรางนั้น หัวข้อที่ 3 ขั้นตอนการฟันดาบบริเวณที่มีสิ่งกีดขวางการเคลื่อนตัวของรถไฟอย่างกะทันหัน ขั้นตอนสำหรับคนงานรถไฟในการดำเนินการเมื่อตรวจพบสิ่งกีดขวางการเคลื่อนตัวของรถไฟอย่างกะทันหันบนทางยืดและในกรณีที่ไม่มีสัญญาณแบบพกพาที่จำเป็น ณ จุดก่อสร้าง . ขั้นตอนการฟันดาบบริเวณที่มีสิ่งกีดขวางกะทันหันเพื่อฝึกการเคลื่อนไหว การกระทำของพนักงานรถไฟเมื่อรถไฟเข้าใกล้บริเวณที่มีสิ่งกีดขวางกะทันหัน แจ้งการตรวจพบสิ่งกีดขวางการเคลื่อนตัวของรถไฟอย่างกะทันหันต่อเจ้าหน้าที่ประจำสถานี ผู้ควบคุมรถไฟ หัวหน้าคนงานเดินรถ หรือหัวหน้าราง 10

11 ขั้นตอนการส่งรถไฟผ่านสิ่งกีดขวางการเคลื่อนตัวของรถไฟที่เกิดขึ้นกะทันหัน หัวข้อที่ 4 ขั้นตอนการนัดพบขบวนรถไฟโดยคนเดินข้าม และพนักงานคนอื่น ๆ เมื่อตรวจสอบรางรถไฟ การกระทำของคนเดินรถ คนข้ามหน้าที่ และคนงานอื่น ๆ เมื่อพบรถไฟบนเส้นทางและภายในสถานี การกระทำของผู้กำกับเส้น ผู้กำกับเส้นที่ได้รับมอบหมายให้ตรวจสอบราง และเจ้าหน้าที่ประจำทางข้ามเมื่อพบกับรถไฟในสถานที่ที่กั้นรั้วด้วยสัญญาณหยุดหรือลดความเร็ว การดำเนินการของผู้กำกับเส้น ช่างประกอบรางที่ได้รับมอบหมายให้ตรวจสอบราง และเจ้าหน้าที่ควบคุมทางข้าม หลังจากผ่านรถพ่วงราง รถเข็นราง หรือรถรางแบบถอดได้ หัวข้อที่ 5 ขั้นตอนสำหรับรถพ่วงรางรั้วและหน่วยเคลื่อนย้ายที่ถอดออกได้อื่น ๆ พร้อมสัญญาณ สัญญาณที่ติดตามรถพ่วงและหน่วยเคลื่อนย้ายที่ถอดออกได้อื่น ๆ ต้องมีเมื่ออยู่บนเส้นทางยืด: ในส่วนรางเดียวเมื่อเคลื่อนที่ไปตามรางผิดและถูกต้องบนรางคู่ ติดตามส่วน รั้วสำหรับการขนย้ายรถพ่วงตีนตะขาบ เครนพอร์ทัลแบบถอดได้ และรถเข็น PKB การปกป้องรถเข็นรางเดียวแบบสองล้อ รถเข็นเพลาเดียวสำหรับการขนย้ายราง และอุปกรณ์เคลื่อนย้ายอื่น ๆ ที่คล้ายกันเมื่อทำงานบนทางยืด เครื่องตรวจจับข้อบกพร่อง รถเข็นวัดราง และรถเข็นสำหรับตรวจวัดการสึกหรอคล้ายคลื่นของรางระหว่างการทำงานระหว่างลาก สัญญาณที่ติดตามรถยนต์และหน่วยเคลื่อนย้ายได้อื่น ๆ ต้องมีเมื่อทำงานที่สถานี การฟันดาบของหน่วยเคลื่อนย้ายได้แบบถอดได้เมื่อทำงานที่สถานี การจัดระเบียบการทำงานของหน่วยเคลื่อนย้ายที่ถอดออกได้ อุปกรณ์ส่งสัญญาณที่ต้องบรรทุกโดยคนงานล้อมรั้วยูนิตแบบถอดได้ และผู้ปฏิบัติงานควบคุมการเคลื่อนที่ของยูนิตแบบถอดได้ สิบเอ็ด

12 แผนเฉพาะเรื่อง ชื่อหัวข้อ จำนวนชั่วโมง 1. กฎเกณฑ์ การดำเนินการทางเทคนิคการรถไฟแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย 6 2. คำแนะนำสำหรับการเคลื่อนย้ายรถไฟและงานแบ่งเส้นทางบนทางรถไฟ 6 ของสหพันธรัฐรัสเซีย 3. คำแนะนำในการส่งสัญญาณบนทางรถไฟของสหพันธรัฐรัสเซีย 10 รวมทั้งหมด: 22 เนื้อหาของโปรแกรม หัวข้อที่ 1 กฎการดำเนินงานทางเทคนิคของการรถไฟแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย ความรับผิดชอบทั่วไปคนงานขนส่งทางรถไฟ สิ่งอำนวยความสะดวกและอุปกรณ์หัวรถจักร การตรวจสอบโครงสร้างและอุปกรณ์การซ่อมแซม คู่ล้อ. อุปกรณ์เบรกและอุปกรณ์เชื่อมต่ออัตโนมัติ การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมสต็อกกลิ้ง ขนาด การเคลื่อนไหวของรถไฟ หัวข้อที่ 2 คำแนะนำสำหรับการเคลื่อนย้ายรถไฟและงานแบ่งเส้นทางบนทางรถไฟของสหพันธรัฐรัสเซีย บทบัญญัติทั่วไป ฝึกการเคลื่อนที่ระหว่างการบล็อคอัตโนมัติ ฝึกการเคลื่อนที่ในพื้นที่ที่มีการควบคุมการจัดส่งแบบรวมศูนย์ ฝึกการเคลื่อนที่ด้วยการบล็อคกึ่งอัตโนมัติ การรับและการออกเดินทางของรถไฟ งานของผู้มอบหมายงานรถไฟ การแบ่งหน้าที่การงานในสถานี ขั้นตอนการออกคำเตือน การเคลื่อนตัวของรถไฟโดยมีการจำกัดเวลา ขั้นตอนการใช้สัญญาณไฟจราจร ขั้นตอนการแบ่งงาน การเคลื่อนขบวน และการผ่านขบวนรถไฟที่มีตู้บรรทุกสินค้าอันตราย หัวข้อที่ 3 คำแนะนำในการส่งสัญญาณบนทางรถไฟของสหพันธรัฐรัสเซีย บทบัญญัติทั่วไป สัญญาณรั้ว. สัญญาณเสียงแบบแมนนวล ไฟจราจร. มีการใช้ป้ายและตัวชี้วัด สัญญาณที่ใช้ระหว่างการทำงานแบ่ง สัญญาณที่ใช้เพื่อระบุรถไฟ ตู้รถไฟ และหน่วยเคลื่อนที่อื่นๆ สัญญาณเตือนและสัญญาณพิเศษ 12

13 p/p แผนเฉพาะเรื่อง หัวข้อ 1 การบรรยายสรุปด้านความปลอดภัยของแรงงาน 4 จำนวนชั่วโมง 2 การได้มาซึ่งทักษะในไซต์งานรั้วฟันดาบ 30 3 การปฏิบัติงานอิสระของผู้ส่งสัญญาณประเภทที่ 3 46 รวม 80 เนื้อหาของโปรแกรม หัวข้อ 1 การบรรยายสรุปด้านความปลอดภัยของแรงงาน การทำความคุ้นเคยกับ ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยขั้นพื้นฐานสำหรับการซ่อมแซมและบำรุงรักษารางรถไฟและทางเดินของรถไฟ ศึกษาเส้นทางการผ่านไปยังสถานที่งานราง หัวข้อที่ 2 การได้มาซึ่งทักษะสำหรับไซต์งานฟันดาบ การทำความคุ้นเคยกับสัญญาณและสัญญาณสัญญาณที่ใช้ในการฟันดาบไซต์งาน ชุดสัญญาณมือ การจัดหาประทัด การติดตั้งและรับรองความปลอดภัยของสัญญาณแบบพกพา ประทัด และป้ายสัญญาณที่กั้นรั้วหน่วยเคลื่อนที่แบบถอดได้ และสถานที่งานราง การตรวจสอบรถไฟที่วิ่งผ่านและส่งสัญญาณเสียงและสัญญาณที่มองเห็นได้ทันเวลาไปยังผู้จัดการงานติดตาม ถอดสัญญาณรั้วและประทัดโดยได้รับอนุญาตจากผู้จัดการงานติดตาม การใช้การสื่อสารทางโทรศัพท์และสถานีวิทยุแบบพกพา หัวข้อที่ 3 การปฏิบัติงานอิสระของผู้ให้สัญญาณประเภทที่ 3 การปฏิบัติหน้าที่ของผู้ให้สัญญาณประเภทที่ 3 ตามลักษณะคุณสมบัติปรับเปลี่ยนตามลักษณะของการผลิตเฉพาะ 13

14 ข้อมูลอ้างอิง 1. Klochkova, E.A. อุตสาหกรรม อัคคีภัย และ ความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมในการขนส่งทางรถไฟ [ข้อความ]: หนังสือเรียน. เบี้ยเลี้ยง / E.A. โคลชโควา. อ.: UMC ZhT, p. 2. กฎการดำเนินงานด้านเทคนิคของการรถไฟแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย [ข้อความ] / กระทรวงรถไฟแห่งรัสเซีย อ.: Omega-L, p. 3. คำแนะนำสำหรับการเคลื่อนย้ายรถไฟและงานแบ่งเส้นทางรถไฟของสหพันธรัฐรัสเซีย [ข้อความ] / กระทรวงรถไฟแห่งรัสเซีย อ.: Omega-L, p. 4. คำแนะนำในการส่งสัญญาณบนทางรถไฟของสหพันธรัฐรัสเซีย [ข้อความ]/ กระทรวงรถไฟแห่งรัสเซีย อ.: โอเมก้า, น. 5. เส้นทางรถไฟทั่วไป [ข้อความ]: หนังสือเรียน. คู่มือการอาชีวศึกษามัธยมศึกษา / Yu.I. เอฟิเมนโก [ฯลฯ ]; แก้ไขโดย ยูไอ เอฟิเมนโก. ฉบับที่ 2, ลบแล้ว. อ.: Academy, p. 6. เส้นทางรถไฟทั่วไป [ข้อความ]: หนังสือเรียน. สำหรับโรงเรียนเทคนิคและวิทยาลัยการขนส่งทางรถไฟ / V.N. Sokolov [และคนอื่น ๆ ]; แก้ไขโดย วี.เอ็น. โซโคโลวา อ.: UMK กระทรวงรถไฟแห่งรัสเซีย, p. 7. กฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 17-FZ "เกี่ยวกับการขนส่งทางรถไฟในสหพันธรัฐรัสเซีย" 8. กฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 18-FZ "กฎบัตรการขนส่งทางรถไฟของสหพันธรัฐรัสเซีย" 9. คำสั่งของกระทรวงรถไฟแห่งสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 28Ts“ ในขั้นตอนการทดสอบความรู้เกี่ยวกับกฎการปฏิบัติงานทางเทคนิคของการรถไฟแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย กฎอื่น ๆ ของกระทรวงการรถไฟแห่งรัสเซียและข้อบังคับเกี่ยวกับระเบียบวินัยของการรถไฟ คนงานขนส่งของสหพันธรัฐรัสเซีย” 10. คำสั่งของกระทรวงรถไฟของรัสเซียลงวันที่ 15C (มติของรัฐบาลรัสเซียลงวันที่ 621) “เมื่อได้รับอนุมัติกฎระเบียบว่าด้วยวินัยของคนงานขนส่งทางรถไฟของสหพันธรัฐรัสเซีย” 11. คำสั่งของกระทรวงรถไฟแห่งสหภาพโซเวียตจาก 3TsZ“ ในขั้นตอนการออกบำรุงรักษาจัดเก็บและการบัญชีสำหรับอุปกรณ์ส่งสัญญาณและอุปกรณ์เสริม” 12. คำสั่งของกระทรวงรถไฟแห่งรัสเซียลงวันที่ 4C "กฎและขั้นตอนด้านความปลอดภัยในการขจัดสถานการณ์ฉุกเฉินด้วยสินค้าอันตรายเมื่อขนส่งทางรถไฟ" 13. คำสั่งของกระทรวงรถไฟของรัสเซียจาก 9-TsZ“ ในการออกแบบดิสก์ลดความเร็วถาวรมาตรฐาน, สัญญาณแบบพกพา, สัญญาณและป้ายติดตาม” 14. คำสั่งของการรถไฟรัสเซีย JSC ลงวันที่ 2191r "เมื่อได้รับอนุมัติกฎระเบียบเกี่ยวกับองค์กรในการทดสอบความรู้เกี่ยวกับข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของรถไฟโดยพนักงานของ บริษัท Russian Railways ซึ่งเป็น บริษัท ร่วมทุนแบบเปิด" 15. คำสั่งของการรถไฟรัสเซีย JSC ลงวันที่ 2530r “ให้มีผลบังคับชั่วคราว” ความต้องการทางด้านเทคนิคไปจนถึงการบำรุงรักษาและการทำงานของโครงสร้าง อุปกรณ์ และรถไฟฟ้าความเร็วสูงของ Sapsan EMU 16. กฎของกระทรวงรถไฟแห่งรัสเซียจาก TsRB-756 "กฎสำหรับการดำเนินการด้านเทคนิคของการรถไฟแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย" 17. กฎของกระทรวงรถไฟของรัสเซียจากเมือง POT RO-32 TsP “ กฎเกี่ยวกับการคุ้มครองแรงงานในระหว่างการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรางและโครงสร้างทางรถไฟ” 18. คำสั่งของกระทรวงรถไฟรัสเซียจาก TsD-790 “คำแนะนำในการเคลื่อนย้ายรถไฟและงานแบ่งเส้นทางรถไฟของสหพันธรัฐรัสเซีย” 19. คำแนะนำของกระทรวงรถไฟรัสเซียจาก TsP-485 “คำแนะนำเพื่อความปลอดภัยของการจราจรบนรถไฟระหว่างการทำงานบนราง” 20. คำสั่งของกระทรวงรถไฟแห่งรัสเซียจาก TsRB-393 “ คำแนะนำสำหรับ การซ่อมบำรุงและการทำงานของโครงสร้าง อุปกรณ์ ขบวนรถ และการจัดการจราจรในพื้นที่หมุนเวียนผู้โดยสารความเร็วสูง 14

15 ขบวน” 21. คำแนะนำของกระทรวงรถไฟรัสเซียจาก TsRB-757 “คำแนะนำในการส่งสัญญาณบนทางรถไฟของสหพันธรัฐรัสเซีย” 22. ข้อแนะนำเพื่อความปลอดภัยส่วนบุคคลเมื่อทำงานบนรางรถไฟ กระทรวงรถไฟแห่งรัสเซีย กรมรางและโครงสร้าง อ.: ICC “Akademkniga”, Bolotin V.I. การฟันดาบบริเวณไซต์งานรางบนรถลากและสถานี: ภาพประกอบ บทช่วยสอน(อัลบั้ม). อ.: เส้นทาง Klochkova E.A. การคุ้มครองแรงงานในการขนส่งทางรถไฟ อ.: เส้นทาง

สาขา Kaluga ของสถาบันการศึกษางบประมาณระดับอุดมศึกษาของรัฐบาลกลาง อาชีวศึกษา“มอสโก มหาวิทยาลัยของรัฐการสื่อสาร" โปรแกรมการทำงาน

โรงเรียนเทคนิคการขนส่งทางรถไฟโนโวซีบีร์สค์ - การแบ่งส่วนโครงสร้างสถาบันการศึกษางบประมาณของรัฐบาลกลางด้านการศึกษาวิชาชีพขั้นสูง "รัฐไซบีเรีย

หน่วยงานสหพันธ์การขนส่งทางรถไฟ Ulan-Ude College of Railway Transport Ulan-Ude Institute of Railway Transport - สาขาหนึ่งของงบประมาณของรัฐบาลกลาง

CHELYABINSK INSTITUTE OF COMMUNICATIONS สาขาของสถาบันการศึกษางบประมาณของรัฐบาลกลางของการศึกษาวิชาชีพระดับสูง "Ural State Transport University"

กฎสำหรับการดำเนินการทางเทคนิคของรถไฟของสหพันธรัฐรัสเซียได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงรถไฟของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 26 พฤษภาคม 2543 TsRB-756 (ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยคำสั่ง

การปฏิบัติงานที่ 3 การฟันดาบสถานที่อันตราย สิ่งกีดขวาง รางเลื่อน สถานที่ เงื่อนไขพิเศษตามหุ้นกลิ้ง วัตถุประสงค์: เพื่อให้ได้ทักษะการปฏิบัติในการฟันดาบที่เป็นอันตราย

ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงแรงงานและการคุ้มครองทางสังคมของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 14 พฤษภาคม 014 311n มาตรฐานวิชาชีพ I. ข้อมูลทั่วไป โพสต์สวิตช์หน้าที่ 95 การบำรุงรักษาสวิตช์

ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงแรงงานและการคุ้มครองทางสังคมของรัสเซีย ลงวันที่ 19 พฤษภาคม 2014 321n มาตรฐานวิชาชีพ เจ้าหน้าที่บริหารจัดการรถจักรและบำรุงรักษารถจักร 116 I. การจัดการข้อมูลทั่วไป

ROSZHELDOR สถาบันการศึกษางบประมาณของรัฐบาลกลางระดับอุดมศึกษา "มหาวิทยาลัยการขนส่งแห่งรัฐ Rostov" (FSBEI HE RGUPS) โรงเรียนเทคนิคการรถไฟ Tikhoretsky

หน่วยงานรัฐบาลกลางของการขนส่งทางรถไฟ KRASNOYARSK สถาบันสาขาการขนส่งทางรถไฟของมหาวิทยาลัยการสื่อสารแห่งรัฐ IRKUTSK I.YU เทคโนโลยีการทำงานของมามาเอวา

กระทรวงการสื่อสารของสหพันธรัฐรัสเซียได้รับการอนุมัติ: รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซีย N. E. Aksyonenko 26 พฤษภาคม 2543 คำแนะนำ TsRB-757 สำหรับการส่งสัญญาณบนรถไฟรัสเซีย

หลักสูตรของโปรแกรมการศึกษาวิชาชีพเพิ่มเติมสำหรับการฝึกอบรมขั้นสูง “การจัดหา” เป้าหมายการเรียนรู้: การเปลี่ยนแปลงเชิงคุณภาพ ความสามารถทางวิชาชีพผู้จัดการฝ่ายบริหาร

บทที่ 1 สัญญาณ 1.1 สัญญาณทำหน้าที่เพื่อความปลอดภัยในการจราจรตลอดจนจัดระเบียบการเคลื่อนที่ของรถไฟและงานแยกอย่างชัดเจน ตามวิธีการรับรู้ สัญญาณจะแบ่งออกเป็นแบบมองเห็นได้

โดยการอนุมัติคำสั่งคำสั่งการส่งสัญญาณของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและการสื่อสารของสาธารณรัฐคาซัคสถาน ลงวันที่ 18 เมษายน 2554 209. จดทะเบียนกับกระทรวงยุติธรรมแห่งสาธารณรัฐคาซัคสถาน เมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม 2554

เกี่ยวกับการศึกษา โปรแกรมคอมพิวเตอร์และหนังสือเรียนอิเล็กทรอนิกส์ ชื่อโปรแกรมหรือหนังสือเรียน ปีที่ผู้พัฒนา ประเภท การทดสอบ PTE, ISI IDP สำหรับผู้ปฏิบัติงานด้านเทคโนโลยีสถานีและการประมวลผลข้อมูลรถไฟ

หน้าชื่อเรื่องรูปแบบการทำงานของหลักสูตร F SO PSU 7.18.3/30 กระทรวงศึกษาธิการและวิทยาศาสตร์แห่งสาธารณรัฐคาซัคสถาน Pavlodar State University ตั้งชื่อตาม S. Toraigyrova กรมขนส่ง

กระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียหน่วยงานสหพันธรัฐสาขาการขนส่งทางรถไฟของสถาบันการศึกษางบประมาณของรัฐบาลกลางแห่งการศึกษาระดับสูง "SAMARSKY"

VoP LIST คำถามเพื่อการรับรองคนงานที่อยู่ระหว่างการทดสอบความรู้ คำแนะนำในการส่งสัญญาณบนทางรถไฟของสหพันธรัฐรัสเซีย แหล่งที่มา 1 จุดที่ 4 สัญญาณใดดังแสดงในรูป

คำแนะนำสำหรับการส่งสัญญาณในการขนส่งทางรถไฟของสหพันธรัฐรัสเซีย (แนะนำโดยคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 4 มิถุนายน 2555 N 162) I. บทบัญญัติทั่วไปภาคผนวกหมายเลข 7 ของกฎการปฏิบัติงานทางเทคนิค

ภาคผนวกตามคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 27 มีนาคม 2555 82 “ภาคผนวก 7 ถึงกฎการดำเนินงานด้านเทคนิคของการรถไฟแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย คำแนะนำสำหรับการส่งสัญญาณในการขนส่งทางรถไฟ

2.1.1.6. ดำเนินการฝึกอบรมด้านการศึกษาและการปฏิบัติบนรถไฟมอสโกขนาดเล็ก (สถานี Kratovo) มีการเตือนพนักงานรถไฟรุ่นเยาว์ที่ Small Moscow Railway ในวันแรกของการฝึกอบรมและการผลิต

มติที่ได้รับอนุมัติของกระทรวงคมนาคมและการสื่อสารแห่งสาธารณรัฐเบลารุสลงวันที่ 31/03/2551 N 40 กฎสำหรับการดำเนินงานของถนนทางเข้า (แนะนำโดยมติของกระทรวงคมนาคมลงวันที่ 09/21/2554 N 58) บทที่ 1 ทั่วไป

R/o เปิดบริษัทร่วมหุ้น "รถไฟรัสเซีย" (JSC "รถไฟรัสเซีย") สั่งซื้อ 11 กันยายน 2558 2211 มอสโก ในการแก้ไขกฎระเบียบว่าด้วยค่าตอบแทนของพนักงานของแผนกโครงสร้าง

Ruo เปิดหุ้นบริษัท "RUSSIAN RAILWAYS" (JSC "Russian Railways") คำสั่งซื้อ ^ 19 ^ สิงหาคม 2558 หน้า มอสโก 2087r ในการอนุมัติกฎระเบียบเกี่ยวกับขั้นตอนการจัดขอบเขตของไซต์งาน

1 O คำแนะนำ ZDAVTEMIRYO LNAZORAT สำหรับการส่งสัญญาณบนรถไฟของสาธารณรัฐอุซเบกิสถาน ทาชเคนต์ 2014 การตรวจสอบของรัฐของสาธารณรัฐอุซเบกิสถานเพื่อการกำกับดูแลความปลอดภัยทางรถไฟ

เอกสารที่วางไว้ใน ASPI ZhT กุมภาพันธ์ 2017 สารบัญ ระบบอัตโนมัติและกลไกทางไกล... 2 ความปลอดภัยการจราจร... 2 การบัญชี... 2 สิ่งอำนวยความสะดวกด้านรถยนต์และรถขนส่ง... 3 เครือข่ายการติดต่อ... 3 บุคลากร...

Rho เปิดบริษัทร่วมหุ้น "รถไฟรัสเซีย" (JSC "RZD") คำสั่งซื้อ "18 ตุลาคม 254^ มอสโก ^^^QP ในการแก้ไขข้อบังคับเกี่ยวกับค่าตอบแทนพนักงานของแผนกโครงสร้าง

Р>хд Russian Railways เปิดบริษัทร่วมหุ้น "RUSSIAN RAILWAYS" (JSC "Russian Railways") ORDER, 12 กันยายน 201 ^^^^^ ^, 19790 เมื่อได้รับอนุมัติจากกฎระเบียบในการกำหนดอันดับคลาส :)

กระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียได้รับการอนุมัติโดย: คำแนะนำของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมแห่งสหพันธรัฐรัสเซียสำหรับการส่งสัญญาณในการขนส่งทางรถไฟของสหพันธรัฐรัสเซีย (โครงการของกระทรวงคมนาคมของรัสเซีย) ออกแล้ว

หมายเหตุอธิบาย เศรษฐกิจการขนส่งทางรถไฟที่หลากหลายของรัสเซียเป็นสายพานลำเลียงขนส่งขนาดใหญ่ที่เป็นเอกภาพซึ่งทอดยาวหลายกิโลเมตรอย่างต่อเนื่องและปราศจากอุบัติเหตุ

สัญญาณที่ใช้ระบุรถไฟ หัวรถจักร และหน่วยเคลื่อนที่อื่นๆ* 10.1. หัวรถไฟเมื่อเคลื่อนที่บนรางเดี่ยวและบนรางที่ถูกต้องในส่วนรางคู่: ในระหว่างวัน - ไม่ได้ระบุด้วยสัญญาณ

กระทรวงศึกษาธิการและวิทยาศาสตร์ของภูมิภาค ARKHANGELSK สถาบันการศึกษาวิชาชีพอิสระของรัฐของภูมิภาค Arkhangelsk "NYANDOMSKY RAILWAY COLLEGE" เห็นชอบโดยรอง

กรมการศึกษาและวิทยาศาสตร์ของภูมิภาค KEMEROVSK ชุดสถาบันการศึกษางบประมาณของรัฐอาชีวศึกษาระดับมัธยมศึกษา "เทคนิค BELOVSKY ของการขนส่งทางรถไฟ"

คำแนะนำในการส่งสัญญาณบนทางรถไฟของสหภาพสาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียต บทนำ 1. คำแนะนำในการส่งสัญญาณบนทางรถไฟ สหภาพโซเวียตติดตั้งระบบสัญญาณภาพและเสียง

“อนุมัติ” โดยผู้จัดการอาวุโส - หัวหน้าวิศวกรของ JSC ^zbekistry-trmmr yullarn" Kh.N. Khasilov 2017 TICKET 1. 1. ความปลอดภัยของแรงงานคืออะไร? 2. กลุ่มคุณสมบัติด้านความปลอดภัยทางไฟฟ้ามีอะไรบ้าง

กระทรวงคมนาคมและการสื่อสารของยูเครน คำแนะนำสำหรับการส่งสัญญาณบนทางรถไฟของประเทศยูเครน ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงคมนาคมและการสื่อสารของประเทศยูเครน ลงวันที่ 23 มิถุนายน 2551 747 I. ขอบเขตของการสมัคร 1.1. คำแนะนำ

โปรแกรมการศึกษาวิชาชีพเพิ่มเติม (การฝึกอบรมขั้นสูง) การฝึกอบรมเรือบริการบุคลากรที่ปฏิบัติการภายใต้แรงกดดัน Buzuluk, 206g. การฝึกอบรมพนักงานบริการ

หัวเรื่อง "PTЄ". หัวข้อที่ 1. คำแนะนำสำหรับการเตือนบนทางรวบรวมข้อมูล หัวข้อบทเรียน: ความรู้เรื่องไฟวันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดสุดสัปดาห์ สื่อการศึกษา 5.1. สัญญาณไฟจราจรทางเข้า 5.1.1 สัญญาณไฟจราจรเข้าให้สัญญาณ: หนึ่ง

Rho Russian Railways เปิดบริษัทร่วมหุ้น "RUSSIAN RAILWAYS" (JSC Russian Railways) พระราชกฤษฎีกาวันที่ 25 มิถุนายน 2010 1361D มอสโก "^" " "^ ในการอนุมัติกฎระเบียบเกี่ยวกับองค์กรใน JSC Russian Railways

กระทรวงคมนาคมแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย หน่วยงานของรัฐบาลกลางการขนส่งทางรถไฟสถาบันการศึกษางบประมาณของรัฐบาลกลางระดับอุดมศึกษา "รัฐ Samara

เชิงนามธรรม. คำแนะนำสำหรับการเคลื่อนย้ายรถไฟและการแบ่งส่วนการขนส่งทางรถไฟของสาธารณรัฐคาซัคสถาน 2558 1. บทบัญญัติทั่วไป 1. คำแนะนำสำหรับการเคลื่อนย้ายรถไฟและงานแบ่งเส้นทางบนทางรถไฟ

CHELYABINSK INSTITUTE OF COMMUNICATIONS สาขาของสถาบันการศึกษางบประมาณของรัฐบาลกลางระดับอุดมศึกษา "Ural State Transport University" โปรแกรมการทำงาน

นโยบายกรมภายในและบุคลากรของภูมิภาคเบลโกรอด สถาบันการศึกษาวิชาชีพอิสระในระดับภูมิภาค โครงการทำงาน "GUBKIN MINING POLYTECHNIC COLLEGE"

1 2 ตัดหัวข้อการหมุนเวียน: สวิตช์เสียหายระหว่างการทำงานแยกที่สถานีอันเป็นผลมาจากการละเมิดกฎการเจรจาต่อรองโดยผู้รวบรวมรถไฟและคนขับรถแบ่ง

หน่วยงานสหพันธ์การขนส่งทางรถไฟสถาบันการศึกษางบประมาณของรัฐบาลกลางระดับอุดมศึกษา "มหาวิทยาลัยการขนส่งแห่งรัฐอีร์คุตสค์" ไซบีเรีย

เมื่อเสร็จสิ้นการทำงานโดยออกหนังสือแจ้งเป็นลายลักษณ์อักษร ข้อความทางโทรศัพท์ หรือโทรเลข ห้ามมิให้เริ่มทำงานจนกว่าผู้จัดการงานจะได้รับคำสั่งจากผู้มอบหมายงานรถไฟ

หน่วยงานรัฐบาลกลางของการขนส่งทางรถไฟ สถาบันการศึกษางบประมาณของรัฐบาลกลางของการศึกษาวิชาชีพชั้นสูง "มหาวิทยาลัยแห่งรัฐปีเตอร์เบิร์กแห่งเส้นทาง"

อนุมัติโดยรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงรถไฟ V.F. SOSNIN 22 ตุลาคม 2524 N TsE/4018 ตกลงโดยกรมความปลอดภัยแรงงานของคณะกรรมการกลางของสหภาพแรงงานคนงานขนส่งทางรถไฟ TsET TsRB TsD TsYU คำแนะนำสำหรับการสนับสนุน

ภาคผนวกตามคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียจากการแก้ไขกฎการดำเนินงานทางเทคนิคของการรถไฟของสหพันธรัฐรัสเซียได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 21 ธันวาคม

คำอธิบายประกอบหลักสูตรการทำงานของการปฏิบัติงานด้านการผลิต (ตามโปรไฟล์พิเศษ) ของโมดูลวิชาชีพ "การดำเนินงานและการบำรุงรักษาสต็อกสินค้าที่กลิ้ง" (รถยนต์) 1. ขอบเขตการใช้งาน

อนุมัติโดยรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงรถไฟคนแรกของสหพันธรัฐรัสเซีย 8 สิงหาคม 2537 N TsUO-286 ตกลงโดยกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซีย 19 กรกฎาคม 2537 คำแนะนำเกี่ยวกับขั้นตอน

CHELYABINSK INSTITUTE OF COMMUNICATIONS - สาขาของสถาบันการศึกษางบประมาณของรัฐบาลกลางด้านการศึกษาวิชาชีพระดับสูง "Ural State Transport University"

ได้รับการอนุมัติจากกระทรวงอุตสาหกรรมเชื้อเพลิงของ RSFSR เมื่อวันที่ 25 ตุลาคม 2527 คำแนะนำสำหรับการส่งสัญญาณบนทางรถไฟแคบในอุตสาหกรรมพีท บทนำ การปฏิบัติตามข้อกำหนดที่แน่นอนและไม่มีข้อกังขา

กรมการศึกษาของภูมิภาค IVANOVSK รัฐภูมิภาคงบประมาณสถาบันการศึกษาวิชาชีพระดับมืออาชีพโปรแกรมการทำงานของวิทยาลัยรถไฟ IVANOVSK ของวินัยการศึกษา OP. 0.

ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงแรงงานและการคุ้มครองทางสังคมของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 14 พฤษภาคม 2014 310n มาตรฐานวิชาชีพ ผู้ปฏิบัติงานควบคุมสภาพรางรถไฟ 100 I. ข้อมูลทั่วไป

กระทรวงศึกษาธิการและวิทยาศาสตร์ของภูมิภาค ARKHANGELSK รัฐสถาบันการศึกษาด้านงบประมาณระดับมืออาชีพของภูมิภาค ARKHANGELSK "เทคนิคการขนส่ง KOTLAS" (GBPOU ARKHANGELSK

หน่วยงานสหพันธรัฐการขนส่งทางรถไฟ Ural State Transport University แผนก "รถยนต์" V. F. Karmatsky การดำเนินการทางเทคนิคของสำนักพิมพ์ Yekaterinburg รถไฟ

กรมนโยบายภายในและบุคลากรของภูมิภาคเบลโกรอด สถาบันการศึกษาวิชาชีพอิสระของรัฐภูมิภาค โครงการทำงานวิทยาลัยเหมืองแร่และโพลีเทคนิค Gubkin

เอกสารที่วางใน ASPI ZhT ในเดือนพฤศจิกายน 2017 สารบัญ ระบบอัตโนมัติและกลไกทางไกล... 2 ความปลอดภัยในการจราจร... 2 การผลิตแบบลีน... 2 รถยนต์และสิ่งอำนวยความสะดวก WARRIAN... 2 การขนส่งค่าระวาง...

ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงแรงงานและการคุ้มครองทางสังคมของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 19 พฤษภาคม 2014 320n คนงานมาตรฐานวิชาชีพสำหรับการจัดการและบำรุงรักษายานพาหนะรถไฟพิเศษ

โปรแกรม CIRCLE "คนงานรถไฟรุ่นเยาว์" I, II, III ปีการศึกษา หมายเหตุอธิบาย สำหรับภูมิภาคของเรา รถไฟไซบีเรียตะวันออก เป็นองค์กรหลักในการก่อตั้งเมืองหลายสถานี รับประกัน

วิทยาลัยการขนส่งทางรถไฟโนโวซีบีร์สค์เป็นแผนกโครงสร้างของสถาบันการศึกษางบประมาณของรัฐบาลกลางสำหรับการศึกษาวิชาชีพระดับสูง "รัฐไซบีเรีย

คำแนะนำในการประกันความปลอดภัยของรถไฟเมื่อปฏิบัติงานบนเครือข่ายติดต่อกับอาคารฉนวนที่ถอดออกได้ 1. ข้อกำหนดทั่วไป 1.1. คำแนะนำนี้กำหนดขั้นตอนในการจัดการ

§ 83. ผู้ส่งสัญญาณประเภทที่ 3

ลักษณะของงานการติดตั้งและรับรองความปลอดภัยของสัญญาณแบบพกพา ประทัด และป้ายสัญญาณที่กั้นรั้วหน่วยเคลื่อนที่แบบถอดได้ และสถานที่งานราง การตรวจสอบรถไฟที่วิ่งผ่านและส่งสัญญาณเสียงและสัญญาณที่มองเห็นได้ทันเวลาไปยังผู้จัดการงานติดตาม ถอดสัญญาณรั้วและประทัด การรักษาความปลอดภัยสินค้ากลิ้งบนรางสาธารณะของสถานีรถไฟจากแผงควบคุมโดยใช้วิธีการทางกลในการรักษาความปลอดภัยสินค้ากลิ้งหรือรองเท้าเบรก การถอดวิธีการยึดด้วยกลไกและการทำความสะอาดรองเท้าเบรกก่อนออกเดินทางของรถไฟระหว่างการทำงานแยก การตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของวิธีการทางกลในการรักษาความปลอดภัยของสต็อกกลิ้งและความสามารถในการให้บริการของยางเบรก ติดตามการหยุดรถไฟอย่างถูกต้องในสถานที่ที่กำหนดเพื่อให้แน่ใจว่ามีกลไกรักษาความปลอดภัย ตรวจสอบเส้นทางได้ชัดเจน การแปล Curbel ของลูกศรรวมศูนย์ ตรวจสอบการเตรียมเส้นทางที่ถูกต้องเมื่อรับออกและผ่านรถไฟในสภาวะการหยุดชะงักของอุปกรณ์ส่งสัญญาณการรวมศูนย์และการปิดกั้น ให้สัญญาณเสียงและสัญญาณที่มองเห็นได้เมื่อรับ ออก ผ่านรถไฟ และปฏิบัติงานแยก
ต้องรู้:ขั้นตอนการติดตั้งและถอดสัญญาณแบบพกพา สัญญาณแบบแมนนวล และเสียง ป้ายสัญญาณ ประทัด รูปแบบการฟันดาบสำหรับหน่วยเคลื่อนย้ายที่ถอดออกได้และติดตามไซต์งานด้วยสัญญาณและป้าย ขั้นตอนการใช้การสื่อสารทางโทรศัพท์เคลื่อนที่หรือสถานีวิทยุแบบพกพา พระราชบัญญัติการบริหารทางเทคนิคและกระบวนการทางเทคโนโลยีในการดำเนินงานของสถานีรถไฟในแง่ของการทำงานของผู้ให้สัญญาณ กฎการขนส่งสินค้า หลักการทำงานของเครื่องมือกลในการรักษาความปลอดภัยของสต็อกกลิ้ง กฎการทำงานและการโต้ตอบกับอุปกรณ์เตือนภัย การรวมศูนย์ และการปิดกั้น กฎสำหรับการติดตั้งและถอดยางเบรก ตำแหน่งของผลิตภัณฑ์และส่วนฉนวน ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับการออกแบบผลิตภัณฑ์แบบรวมศูนย์และขั้นตอนการแปลโดย courbel

ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2559 นายจ้างจะต้องสมัคร มาตรฐานวิชาชีพหากมีการกำหนดข้อกำหนดสำหรับคุณสมบัติที่พนักงานจำเป็นต้องมีเพื่อปฏิบัติหน้าที่บางอย่าง รหัสแรงงาน, กฎหมายของรัฐบาลกลางหรือการดำเนินการตามกฎหมายอื่น ๆ (กฎหมายของรัฐบาลกลางวันที่ 2 พฤษภาคม 2558 ฉบับที่ 122-FZ)
หากต้องการค้นหามาตรฐานวิชาชีพที่ได้รับอนุมัติของกระทรวงแรงงานแห่งสหพันธรัฐรัสเซียให้ใช้