ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับการขนถ่ายสินค้า กฎทั่วไปและมาตรการความปลอดภัยเมื่อเคลื่อนย้ายสินค้าในอาณาเขตขององค์กร ข้อกำหนดสำหรับพนักงานบริการ

การดำเนินการขนส่งสินค้าไม่ทางใดก็ทางหนึ่งเกี่ยวข้องกับความเสี่ยงบางประการ ระหว่างเส้นทางอาจเกิดสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยหลายประการ ส่งผลให้สินค้าอาจเสียหายหรือสูญหายโดยสิ้นเชิง นอกจากนี้ ผลกระทบด้านลบต่อบริษัทผู้ให้บริการอาจเกิดขึ้นหากรถเสียหรือถูกขโมย

การดำเนินการรับประกันการส่งมอบสินค้าไปยังปลายทางเป็นเกณฑ์หลักสำหรับความอยู่รอดของบริษัทขนส่งใดๆ ดังนั้นการรักษาความปลอดภัยระหว่างการขนส่งจึงเป็นหัวใจสำคัญในการขนส่ง

เพื่อควบคุมความปลอดภัยของสินค้าได้อย่างเต็มที่ อันดับแรกจำเป็นต้องมีบุคลากรที่ได้รับการฝึกอบรมซึ่งจะต้องรับผิดชอบอย่างเต็มที่ในการดำเนินการตามการกระทำของตน ในระหว่างการบรรทุกต้องเตรียมพื้นที่โหลดอย่างระมัดระวัง โหลดจะต้องได้รับการรักษาความปลอดภัยอย่างระมัดระวัง การตรึงจะดำเนินการโดยใช้สายพานพิเศษและอุปกรณ์อื่น ๆ ที่ใช้ขึ้นอยู่กับลักษณะของโหลด อุปกรณ์ยกต้องอยู่ในสภาพดี การทดสอบเบื้องต้นของอุปกรณ์ยึดเสื้อผ้าก่อนโหลดสิ่งของขนาดใหญ่หรือบังคับ

ต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับความแตกต่างของสินค้าแต่ละชิ้นที่กำหนดให้ผู้ขนส่งสร้างเงื่อนไขพิเศษในการขนส่ง การสร้างระบบการควบคุมอุณหภูมิพิเศษ การแยกตัวออกจากสภาพแวดล้อมภายนอก และข้อกำหนดอื่นๆ สำหรับการขนส่ง ผู้ให้บริการจะต้องจัดหายานพาหนะที่มีอุปกรณ์พิเศษ การขนส่งสินค้าเน่าเสียได้และยาจะต้องให้ผู้ขนส่งดำเนินการทันทีเพื่อดำเนินการทั้งหมดสำหรับการส่งมอบสินค้าไปยังปลายทางสุดท้าย

การดำเนินการทางถนนต้องมีใบอนุญาตพิเศษจากบริษัทขนส่ง ในการขนส่งสินค้าอันตรายผู้ขับขี่ต้องมีใบอนุญาตด้วย ผู้ขับขี่ต้องมีประสบการณ์ในการจัดการสินค้าอันตราย

เอกสารประกอบที่ดำเนินการอย่างถูกต้องสำหรับสินค้าจะช่วยหลีกเลี่ยงช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์เมื่อโต้ตอบกับตัวแทนของหน่วยงานของรัฐ (ตำรวจจราจรเจ้าหน้าที่ศุลกากร) หากจำเป็น สินค้าต้องมีใบรับรอง

เพื่อความปลอดภัยในการขนส่งของมีค่า อุปกรณ์หรือสินค้าที่มีการหมุนเวียนจำกัด จำเป็นต้องมีเจ้าหน้าที่คุ้มกันติดอาวุธ หากคุ้มกันอย่างเหมาะสม เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยอย่างน้อยหนึ่งคนควรอยู่ในห้องโดยสารของคนขับ ส่วนที่เหลือในกลุ่มจะต้องแยกจากกัน บางครั้งมันจะถูกต้องหากมีเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยมากกว่าหนึ่งหรือสองคนตรงที่ด้านหลังซึ่งเป็นที่ตั้งของสินค้า การสื่อสารของกลุ่มคุ้มกันทั้งหมดดำเนินการโดยใช้วิทยุ

ขอแนะนำให้ใช้การติดตามโดยใช้การสื่อสารผ่านดาวเทียม ซึ่งไม่เพียงแต่จะช่วยระบุตำแหน่งของสินค้าเท่านั้น แต่ยังสามารถกำหนดสภาพของรถได้อีกด้วย

ข้อควรระวังทั้งหมดข้างต้นจะไม่ทำให้เสียหาย แต่จะไม่สามารถรับประกันได้ว่าการส่งมอบสินค้าจะสำเร็จ 100% ในกรณีนี้จำเป็นต้องทำประกันสินค้าในกรณีที่สูญหายหรือเสียหายซึ่งผู้ประกันตนชดใช้ค่าเสียหายเต็มจำนวน

เกือบทุกองค์กรที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าต้องการให้คนขับปฏิบัติตามกฎและข้อบังคับทั้งหมดที่กำหนดไว้ในพื้นที่นี้ นี่เป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการขนส่งสินค้าอย่างปลอดภัย ด้วยเหตุนี้ บริการของ ATP จึงจัดเตรียมคำแนะนำเกี่ยวกับมาตรการคุ้มครองแรงงานและความปลอดภัย พวกเขาอธิบายในรายละเอียดว่าการกระทำใดที่ผู้ขับขี่ได้รับอนุญาตเมื่อขนส่งสินค้าและสิ่งที่พวกเขาไม่สามารถทำได้ ตามคำแนะนำเหล่านี้ พนักงานของบริษัทขนส่งที่ขับรถบรรทุกเป็นประจำสามารถปกป้องตนเองและสินค้าที่พวกเขาเคลื่อนย้ายในระยะทางไกลจากอุบัติเหตุบนท้องถนนได้อย่างเต็มที่

การกระทำของคนขับก่อนออกเดินทาง

เป็นความรับผิดชอบของผู้ขับขี่ที่จะต้องตรวจสอบว่ามีเอกสารที่ถูกต้องครบถ้วนก่อนเข้าแถว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเขาต้องมีอยู่ในมือ:

• ใบขับขี่;
• ใบขับขี่;
• หนังสือรับรองสิทธิในการขนส่งสินค้า
• ใบตราส่งสินค้า;
• เอกสารทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับสินค้าที่ขนส่ง
• คำแนะนำเกี่ยวกับความปลอดภัยและการคุ้มครองแรงงาน (ซึ่งเขาจำเป็นต้องศึกษาอย่างละเอียดและดีกว่า - รู้ด้วยใจ)

แต่นี่ไม่ใช่รายการของการดำเนินการที่จำเป็นทั้งหมด คนขับยังเข้ารับการตรวจร่างกายและสวมเสื้อผ้าและรองเท้าพิเศษที่สอดคล้องกับลักษณะเฉพาะของงานที่ทำอยู่ "ชุด" ของเขาควรเป็นแบบที่เขาจะไม่กลัวความหนาวเย็น ฝนที่ตก หรือโคลนบนถนน โดยปกติเสื้อผ้าและรองเท้าควรเหมาะสมกับฤดูกาล

การเตรียมรถ

ไม่เพียงแต่เอกสารที่จำเป็นทั้งหมดและผู้ขับขี่ควรพร้อมสำหรับการเดินทาง แต่ยังรวมถึงยานพาหนะที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง อุปกรณ์ต่อไปนี้จะอยู่ในเครื่อง:

1. ชุดปฐมพยาบาลพร้อมยาที่จำเป็น
2. เครื่องดับเพลิง;
3. เครื่องมือซ่อมรถ.

ก่อนออกเดินทางควรนำรถเข้าในสภาพทางเทคนิคที่สมบูรณ์ การวินิจฉัยรถก็เป็นความรับผิดชอบของผู้ขับขี่เช่นกัน ในกรณีที่ใช้รถพ่วงเพื่อการขนส่ง จำเป็นต้องตรวจสอบว่าชุดคัปปลิ้งได้รับการหล่อลื่นเพียงพอหรือไม่ สายเคเบิลและโซ่นิรภัยยึดแน่นหนาหรือไม่ และสัญญาณไฟทำงานถูกต้องหรือไม่

มีมาตรการเตรียมการอื่นใดที่เกี่ยวข้องกับรถบรรทุกบ้าง? จะต้องเติมน้ำมันเชื้อเพลิง หากดำเนินการขนส่งในฤดูหนาวควรใช้สารป้องกันการแข็งตัว ผลิตภัณฑ์เติมส่วนเกินที่เทลงในรถจะถูกลบออกจากพื้นผิวของร่างกายด้วยเศษผ้าที่สะอาด หากพื้นสกปรก ให้โรยขี้เลื่อยหรือทรายลงไป จากนั้นกวาดทุกอย่างด้วยไม้กวาด
เมื่องานเตรียมการทั้งหมดของรถบรรทุกเสร็จสิ้นและสภาพของรถได้รับการบริการอย่างเต็มที่ มอบหมายให้พนักงานที่รับผิดชอบในการนำรถออกจากโรงรถ ข้อมูลนี้ควรแสดงเป็นลายลักษณ์อักษรในใบตราส่งสินค้า

หากพบข้อบกพร่องในเครื่อง ห้ามมิให้เกี่ยวข้องกับการดำเนินการตามคำสั่ง นอกจากนี้ ไม่ควรอนุญาตให้ยานพาหนะเคลื่อนย้ายสินค้าหากพารามิเตอร์ (ความสามารถในการบรรทุก ความยาว ฯลฯ) ไม่เหมาะสำหรับการขนส่งสินค้าประเภทนี้ ในกรณีที่ไม่มีอุปกรณ์เพิ่มเติมในรูปแบบของชุดปฐมพยาบาลหรือเครื่องดับเพลิง ไม่ควรปล่อยรถจากโรงรถเข้าสู่เส้น

ผู้ขับขี่สามารถแก้ไขข้อบกพร่องที่พบในรถด้วยมือของตนเองหรือติดต่อช่างของบริษัท

มาตรการรักษาความปลอดภัยในกระบวนการขนส่งสินค้า

หลังจากที่รถมาถึงสถานที่จัดส่ง พนักงานของบริษัทขนส่งจะได้รับคำแนะนำโดยละเอียดจากผู้รับผิดชอบของบริษัทผู้ตราส่งเกี่ยวกับวิธีการดำเนินการ

จากนั้นคุณต้องตรวจสอบสถานที่ขนถ่ายและทางเข้าอย่างระมัดระวัง ไม่ควรมีแอ่งน้ำ, ความชื้น, เศษซาก, น้ำแข็งหรือหิมะบนพื้นผิวของชานชาลาถนน คุณยังต้องการแสงสว่างที่เหมาะสมที่สุดของพื้นที่ทำงาน

เมื่อส่งมอบรถบรรทุก คนขับต้องใช้เฉพาะการซ้อมรบที่ไม่เป็นอันตรายต่อผู้อื่น ก่อนออกจากห้องโดยสาร คนขับจะถอดกุญแจออกจากสวิตช์กุญแจและล็อคประตู เมื่อเข้าสู่ถนนเขาควรมองดูรถที่กำลังวิ่งไปในทิศตรงกันข้ามหรือไปในทิศทางเดียวกัน

มาตรการความปลอดภัยเมื่อขับขี่ด้วยรถพ่วง

หากรถบรรทุกมีรถพ่วงเพิ่มเติมในระหว่างการขนส่ง เมื่อเชื่อมต่อกับมัน ยานพาหนะจะถูกป้อนด้วยความเร็วต่ำ การเคลื่อนย้ายสัมภาระในกรณีดังกล่าวจะช้าลงเล็กน้อย เนื่องจากมวลขนาดใหญ่ (รถยนต์ + รถพ่วง + สินค้า) ส่งผลต่อไดนามิกของการเบรกและความเร็วในการขับขี่ การเบรกเมื่อเคลื่อนย้ายเครื่องด้วยรถพ่วงเป็นไปอย่างราบรื่น กฎนี้ใช้กับทั้งรถพ่วงเปล่าและสินค้าที่ขนส่ง การเคลื่อนไหวอย่างกะทันหันอาจทำให้รถไฟลื่นไถลหรือยุบตัวได้ โดยปกติ ผู้ขับขี่จะชะลอตัวลงล่วงหน้าเมื่อสังเกตเห็นทางเลี้ยวบนถนนจากระยะไกลเท่านั้น

เนื่องจากขนาดของรถที่ติดตั้งรถพ่วงนั้นค่อนข้างน่าประทับใจ การกระทำใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนไหวของมันจึงซับซ้อน สิ่งนี้ใช้ได้กับการขับรถบนถนนและทางเลี้ยวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงที่จอดรถด้วย การสร้างรถบรรทุกดังกล่าวในการจราจรอาจเป็นเรื่องยากมาก

เมื่อขนส่งสินค้าด้วยรถเทรลเลอร์ ผู้ขับขี่ต้องปฏิบัติตามความเร็วในการขับขี่ที่กำหนดไว้ในเอกสารทางเทคนิค เกินอัตราที่กำหนดอาจทำให้รถพ่วงแกว่งอย่างแรง ในทางกลับกัน อาจส่งผลเสียต่อสภาพของสินค้า

ไม่ควรใช้รถพ่วงเพื่อวัตถุประสงค์อื่นนอกเหนือจากการขนส่งสินค้าไม่ว่าในกรณีใด ตัวอย่างเช่น ไม่สามารถเคลื่อนย้ายคนหรือสัตว์ได้

มาตรการความปลอดภัยในการขนส่งสินค้าด้วยยานพาหนะที่ใช้แก๊ส

หากมีการใช้ยานพาหนะที่ใช้แก๊สในการขนย้ายสินค้า ไม่ควรมีคนอยู่ในรถขณะเติมน้ำมัน ปิดเครื่องยนต์รถขณะเติมน้ำมัน เมื่อน้ำมันเต็มถัง ให้เปิดฝากระโปรงทิ้งไว้สักครู่ สิ่งนี้ทำเพื่อให้ทนต่อการสะสมของก๊าซ

ตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในการทำงาน ขอแนะนำให้ป้องกันไม่ให้เชื้อเพลิงก๊าซเข้าสู่ส่วนต่างๆ ของร่างกาย อาจทำให้เกิดอาการบวมเป็นน้ำเหลืองที่ผิวหนังได้

อุ่นเครื่องเครื่องยนต์

น้ำถูกเทลงในเครื่องยนต์ของรถด้วยถังพิเศษที่ติดตั้งรางน้ำสำหรับทิศทางของเจ็ทที่แม่นยำ เมื่อใช้ไอน้ำ ท่อจะยึดเข้ากับคอหม้อน้ำอย่างแน่นหนา เมื่อฮีตเตอร์อุ่นขึ้น ห้องโดยสารของรถบรรทุกจะได้รับการระบายอากาศ สิ่งนี้จะขจัดผลิตภัณฑ์ที่เผาไหม้ออกจากมัน

ซ่อมรถบรรทุก

การเสียของรถบรรทุกไม่ใช่เรื่องแปลกในแนวปฏิบัติของบริษัทขนส่ง ความผิดปกติใดๆ ของรถถือเป็นความเสี่ยงอย่างมากต่อความปลอดภัยของสินค้าที่ขนส่ง เป็นผลให้มีความจำเป็นต้องกำจัดการสลายโดยเร็วที่สุดหลังจากค้นพบ

เมื่อจำเป็นต้องซ่อมแซม ขั้นตอนแรกคือการดับเครื่องยนต์รถบรรทุก จากนั้นเข้าเกียร์แรก ในกรณีที่รถหยุดอยู่ที่จุดขึ้น คุณต้องวางหนุนล้ออย่างน้อยสองล้อไว้ใต้ล้อ

ก่อนยกรถด้วยแม่แรง ทุกคนในนั้นต้องออกจากรถก่อน หลังจากนั้นรถจะหยุดพร้อมกับเบรกจอดรถ หนุนล้ออยู่ใต้ล้อ คุณควรปรับระดับแท่นสำหรับแม่แรงและวางปะเก็นไม้ไว้ข้างใต้

Tragus ได้รับการแก้ไขบนยางรถยนต์ที่ถอดออก และติดตั้งหนุนล้อภายใต้ส่วนที่ไม่ได้ถอดออก เมื่อสูบลมล้อ อุปกรณ์ต่างๆ จะถูกนำมาใช้เพื่อป้องกันความเสียหายที่เกิดกับแหวนล็อก (ไม่เช่นนั้น แหวนอาจหลุดออกมา)

หากเกิดความล้มเหลวในระบบจ่ายไฟ จะมีการ "รักษา" หลังจากที่มอเตอร์เย็นตัวลงอย่างสมบูรณ์แล้วเท่านั้น การอุดตันของไอพ่นและท่อน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกลบออกโดยใช้ปั๊ม

เมื่อมีการซ่อมแซมรถดั๊มพ์ ร่างกายซึ่งมีลักษณะเป็นตำแหน่งยก หยุดเพื่อความปลอดภัย

มาตรการความปลอดภัยในการขนถ่ายสินค้า

ในระหว่างการขนถ่าย คนขับมีหน้าที่ตรวจสอบการทำงานของรถตักและบุคลากรอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องในกระบวนการเหล่านี้ เขาต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุปกรณ์รักษาความปลอดภัยโหลดนั้นปลอดภัยและปลอดภัยอย่างเหมาะสม หากพบว่ามีการละเมิดในการทำงานของบุคลากรหรืออุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง ผู้ขับขี่มีหน้าที่เรียกร้องให้มีการกำจัด

สินค้าจะถูกบรรจุเข้าด้านหน้ารถบรรทุกก่อน แล้วจึงขนส่งทางด้านหลัง ขั้นตอนนี้จะป้องกันไม่ให้รถพลิกคว่ำ

อันตรายเฉพาะเกิดขึ้นจากการทำงานเหล่านี้เมื่อรถบรรทุกอยู่ใกล้หน้าผาหรือทางลาด สถานการณ์อาจซับซ้อนเนื่องจากไม่มีแถบเบี่ยงล้อ กฎความปลอดภัยระบุว่าในกรณีเช่นนี้ต้องมีระยะห่างระหว่างรถบรรทุกกับเหวอย่างน้อย 1 เมตร

ในกรณีที่จำเป็นต้องบรรทุกและขนถ่ายไม่ใช่หนึ่งคัน แต่มียานพาหนะหลายคัน การรักษาระยะห่างระหว่างพวกเขาเป็นสิ่งสำคัญ ตัวอย่างเช่น หากรถยนต์อยู่ในเสาซึ่งเรียงต่อกัน ระยะห่างระหว่างรถทั้งสองไม่ควรน้อยกว่า 100 ซม. หากอยู่ติดกัน จำเป็นต้องเว้นช่องว่างหนึ่งและ ครึ่งเมตรระหว่างพวกเขา

นอกจากนี้ยังมีข้อจำกัดเกี่ยวกับความใกล้ชิดของรถบรรทุกกับอาคารที่พักอาศัยและไม่ใช่ที่อยู่อาศัย รถบรรทุกต้องไม่เข้าใกล้อาคารที่ใกล้กว่า 150 ซม.

หากมีการขนส่งสินค้าจำนวนมาก ความสูงของสินค้านั้นจะต้องอยู่ในระดับเดียวกับขอบด้านบนของด้านข้างตัวรถ โหลดต้องกระจายอย่างเท่าเทียมกัน

บางครั้งก็เกิดขึ้นที่สินค้าชิ้นอยู่เหนือกระดาน พวกเขาถูกมัดด้วยเชือกที่แข็งแรง ในกรณีนี้ สินค้าควรอยู่ใกล้กัน ไม่ควรมีช่องว่างหรือช่องว่างระหว่างกัน ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะไม่รวมการเคลื่อนย้ายระหว่างการขนส่ง หากไม่สามารถจัดเรียงสินค้าให้ชิดกันเนื่องจากลักษณะเฉพาะของรูปร่าง ช่องว่างและช่องว่างระหว่างกันจะต้องเต็มไปด้วยตัวเว้นวรรคหรือปะเก็นไม้ เมื่อขนส่งสินค้าเหลว มักใช้ถังซึ่งวางอยู่ในร่างกายในตำแหน่งที่มีปลั๊กขึ้น

สภาพภูมิอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย

ตามกฎความปลอดภัยในกรณีที่สภาพอากาศเลวร้ายในรูปแบบของหมอก ฝน และหิมะ คุณควรลดความเร็วให้เหลือน้อยที่สุดและอย่าแซงรถคันอื่นบนถนน การหมุนพวงมาลัยที่แหลมคมก็ไม่เป็นที่พึงปรารถนาเช่นกัน ไม่แนะนำอย่างยิ่งให้เปิดวาล์วปีกผีเสื้ออย่างรวดเร็ว

หากถนนถูกปกคลุมด้วยน้ำแข็ง รถจะต้องสตาร์ทด้วยเกียร์ต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ โดยเปิดวาล์วปีกผีเสื้อเพียงเล็กน้อยเท่านั้น เมื่อจะลงเนินให้ใช้เครื่องยนต์และเบรกบริการเพื่อเบรก

การกระทำที่ยอมรับไม่ได้ระหว่างการขนส่งสินค้า

เมื่อขนส่งสินค้าห้ามดำเนินการดังต่อไปนี้โดยเด็ดขาด:

• การขนส่งผู้คนที่อยู่ด้านหลังรถบรรทุกที่ไม่ได้มีวัตถุประสงค์เพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้
• การเคลื่อนย้ายสินค้าบนรถบรรทุกที่มีขนาดใหญ่กว่าตัวรถ และบางส่วนของสินค้านั้นยื่นออกมาทางด้านข้าง
• ตำแหน่งของสินค้าที่ขนส่งในระดับเหนือชั้นวาง
• ห้ามมิให้มีส่วนร่วมในการขนส่งผู้ขับขี่หลังจากรับประทานยาออกฤทธิ์ต่อจิตและยาที่ส่งผลเสียต่อความคิดและทำให้ช้าลง
• ใช้สิ่งของและอุปกรณ์ที่มีประโยชน์แทน tragus

ต่อไปนี้เป็นข้อกำหนดหลักเกี่ยวกับมาตรการรักษาความปลอดภัยสำหรับการขนส่งสินค้าในแต่ละขั้นตอน (การเตรียมการสำหรับการขนถ่าย การขนถ่าย การขนถ่าย) ทั้งหมดมุ่งเป้าไปที่ผลลัพธ์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของเรื่องสำคัญเช่นการขนส่งสินค้า เมื่อขนส่งสินค้าอันตรายและขนาดใหญ่ (ไม่ได้มาตรฐาน) ต้องใช้มาตรการความปลอดภัยเพิ่มเติม ในบทความของเรา เราได้พิจารณาเฉพาะประเด็นหลักที่เกี่ยวข้องกับประเด็นนี้ในด้านการขนส่งสินค้าเท่านั้น ทั้งหมดนั้นจำเป็น

วิดีโอ: เช่าอุปกรณ์พิเศษและบริการขนส่งที่ไม่มีคนกลาง!

บทที่ 5 กฎความปลอดภัยจากอัคคีภัยสำหรับการขนส่งสินค้า

1. การขนส่งสินค้าอันตราย

1.1. สินค้าอันตราย ได้แก่ สาร วัสดุ และผลิตภัณฑ์ที่มีคุณสมบัติ ซึ่งในขบวนการขนส่งสามารถนำไปสู่ความตาย การบาดเจ็บ พิษ รังสี ความเจ็บป่วยของคนและสัตว์ การระเบิด ไฟไหม้ ความเสียหายต่อโครงสร้าง ยานพาหนะ โดดเด่นด้วยตัวบ่งชี้และเกณฑ์ที่กำหนดใน GOST 19433-88 ("สินค้าอันตรายการจำแนกและการทำเครื่องหมาย") ที่ขนส่งในบรรจุภัณฑ์เช่นเดียวกับในจำนวนมากหรือเป็นกลุ่มในภาชนะและยานพาหนะ

1.2. การมอบหมายสินค้าอันตรายให้กับบางประเภท ซับคลาส หมวดหมู่และกลุ่มนั้นดำเนินการโดยผู้ตราส่งตามมาตรฐานของรัฐและกฎสำหรับการขนส่งสินค้าอันตรายที่ระบุในข้อ 1.1

1.3. สินค้าอันตรายที่ระบุในดัชนีตัวอักษรได้รับอนุญาตให้ขนส่งทางรางได้

1.4. เงื่อนไขทั่วไปสำหรับการขนส่งสินค้าอันตรายในเกวียนและตู้คอนเทนเนอร์ที่มีหลังคา รวมถึงเงื่อนไขพิเศษสำหรับการขนส่งสินค้าอันตราย (ยกเว้นสินค้าประเภท 1 และ 7) กำหนดโดยกฎสำหรับการขนส่งสินค้าอันตรายและต้องเคร่งครัด สังเกตเมื่อเตรียมเกวียนและตู้คอนเทนเนอร์สำหรับการโหลดตลอดจนเมื่อดำเนินการขนถ่ายและขนส่งสินค้าเหล่านี้

1.5. สินค้าอันตรายต้องนำเสนอโดยผู้ตราส่งเพื่อการขนส่งในภาชนะและบรรจุภัณฑ์ที่กำหนดโดยมาตรฐานหรือข้อกำหนดสำหรับผลิตภัณฑ์นี้

ข้อกำหนดสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ บรรจุภัณฑ์และการติดฉลาก ตลอดจนเกวียน ตู้คอนเทนเนอร์ และการจัดเก็บสินค้าอันตรายในระหว่างการขนส่งได้กำหนดไว้ในข้อบังคับดังกล่าว

1.6. การขนส่งสินค้าอันตรายที่ไม่สามารถเทียบได้กับสินค้าที่มีชื่อตามตัวอักษร หรือต้องขนส่งในเกวียนที่กำหนดเป็นพิเศษ หรือตามเงื่อนไขที่ไม่ได้กำหนดไว้ในกฎการขนส่งสินค้าอันตราย จะได้รับอนุญาตเฉพาะเมื่อได้รับอนุญาตจาก กระทรวงรถไฟตามคำร้องขอจากกระทรวง กรม ในระบบที่รวมวิสาหกิจผู้ตราส่ง ใบสมัครจะต้องแนบคำอธิบายของสินค้าและบัตรฉุกเฉินตามแบบฟอร์มที่กำหนด

1.7. ผู้ตราส่งมีหน้าที่รับผิดชอบต่อผลที่ตามมาที่เกิดจากการกำหนดเงื่อนไขการขนส่งสินค้าที่ไม่ถูกต้องและสำหรับการบ่งชี้ข้อมูลที่ไม่ถูกต้องในลักษณะของสินค้าและบัตรฉุกเฉิน

1.8. เพื่อความปลอดภัยจากอัคคีภัยเมื่อขนส่งสินค้าอันตราย จำเป็นต้องตรวจสอบ:

ก) การปรากฏตัวของบัตรฉุกเฉิน เครื่องหมายและฉลากที่จัดตั้งขึ้นเกี่ยวกับอันตรายของสินค้า;

b) ความถูกต้องของการกรอกเอกสารการจัดส่ง (การใช้ตราประทับกับระดับอันตรายจากการระเบิดหรือไฟไหม้, ตามมาตรฐานของฝาครอบ, ขั้นตอนการลงจากเนินเขา, การทำความสะอาดและความปลอดภัยของภาชนะบรรจุจากสินค้าอันตราย);

ค) ความพร้อมของเกวียนและตู้คอนเทนเนอร์ที่จัดหาสำหรับการบรรทุกสินค้าอันตราย การปิดผนึกรอยรั่วในร่างกายของเกวียนและตู้คอนเทนเนอร์ การทำความสะอาดและการล้างเกวียนหลังจากขนถ่ายสินค้าอันตรายจากพวกเขา

คำแนะนำเกี่ยวกับขั้นตอนสำหรับการปิดผนึกรอยรั่วนั้นระบุไว้ในกฎสำหรับการขนส่งสินค้าทางราง

ง) ตำแหน่งที่ถูกต้องของเกวียนและแท่นที่มีตู้คอนเทนเนอร์เป็นส่วนหนึ่งของรถไฟตามมาตรฐานการครอบคลุมที่กำหนดไว้

1.9. สต็อคกลิ้งทั้งหมดที่จัดเตรียมไว้สำหรับการโหลดสินค้าใด ๆ จะต้องล้างของเสียที่ติดไฟได้และเศษของสินค้าที่ขนส่งก่อนหน้านี้

1.10. ห้ามโหลดสินค้าอันตรายในภาชนะที่เสียหายหรือเปิดปลั๊ก (ฝาครอบ ฟัก)

1.11. ไม่อนุญาตให้ขนส่งสินค้าในสต็อกเปิดซึ่งบรรจุด้วยกระดาษ แผ่นหนัง สักหลาดมุงหลังคา และวัสดุที่ติดไฟได้อื่นๆ หากจำเป็นต้องใช้วัสดุดังกล่าวเพื่อป้องกันความเสียหายทางกลและผลกระทบจากการตกตะกอนในชั้นบรรยากาศ สินค้าควรบรรจุในกล่องที่แน่นซึ่งทำจากไม้อัดหรือแผ่นกระดานที่ยึดติดกันอย่างแน่นหนา

2. การขนส่งสินค้าพร้อมมัคคุเทศก์ของผู้ตราส่ง (ผู้รับตราส่ง)

2.1. สินค้าที่มาพร้อมกับผู้รับตราส่ง (ผู้ตราส่ง) หากมีเตาหลอมในเกวียนควรได้รับการคุ้มครองเพื่อให้ระยะห่างระหว่างเตาหลอมกับสินค้าในบรรจุภัณฑ์ที่ติดไฟได้อย่างน้อย 1 เมตร

ระยะห่างระหว่างชั้นบนของสินค้ากับเพดานของเกวียนต้องมีอย่างน้อย 0.5 ม.

2.2. ต้องวางเตียงสามขา เครื่องนอน ของใช้ส่วนตัวของไกด์และเชื้อเพลิงในรถม้าให้ห่างจากเตาทำความร้อนอย่างน้อย 1 เมตร

2.3. ในรถบรรทุกสินค้า อนุญาตให้ติดตั้งเฉพาะเตาเหล็กหล่อแบบมาตรฐานที่มีการเผาไหม้เชื้อเพลิงแข็ง (ถ่านหิน ฟืน) ในขณะที่ต้องปฏิบัติตามกฎต่อไปนี้:

ก) สถานที่ติดตั้งเตาบนพื้นหุ้มฉนวนด้วยเหล็กมุงหลังคาเหนือวัสดุฉนวนกันไฟที่มีความหนา 10 มม. แผ่นเหล็กมุงหลังคาพาเลททำด้วยแผ่นอบที่มีความสูงด้านข้างอย่างน้อย 15 มม. ติดกับพื้นรถด้วยตะปูยาว 30-50 มม.

b) มีการติดตั้งเตาเพื่อให้แกนของรูปล่องไฟในร่องหลังคาตรงกับแกนของรูในฝาเตาเหล็กหล่อในแนวตั้งและส่วนที่เป็นฉนวนของพื้นยื่นออกมา 500 มม. เกินโครงร่างของ เตาหน้าเตาและจากด้านอื่น ๆ 250 มม.

c) ส่วนรองรับของเตาเหล็กหล่อต้องให้แน่ใจว่าตำแหน่งที่ถูกต้องและมั่นคง

d) ยึดเตากับพื้นรถด้วยสกรูหรือตะปูขนาดอย่างน้อย 150 มม.

จ) ปล่องไฟที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 120 มม. ควรนำออกผ่านร่องมาตรฐานถาวรในหลังคารถเท่านั้น การเชื่อมโยงของท่อควรเชื่อมต่อตามเส้นทางของควันและเข้าไปในอีก 70 มม.

ปล่องไฟถูกนำออกไปเหนือหลังคา 300 - 400 มม. (ขึ้นอยู่กับขนาดของสต็อกกลิ้ง) และปิดท้ายด้วยฝาครอบป้องกันประกายไฟ

f) อนุญาตให้ติดตั้งเตาอบสองเตาซึ่งอยู่ตรงกลางรถ ตรงข้ามกับทางเข้าออก เตาเผาถูกมัดด้วยวงแหวนด้วยลวดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 3-4 มม. ท่อปล่องควันจากเตาอบจะถูกนำออกไปผ่านช่องว่างของหลังคาเตาอบที่สอดคล้องกัน ยิ่งกว่านั้นท่อระบายควันแต่ละท่อติดตั้งไม่เกินสองข้อศอก ส่วนแนวนอนของท่อในแต่ละครึ่งของรถถูกยึดกับเพดานในสามตำแหน่งและมีสายผู้ชายกับผนังด้านข้างที่ทำจากลวดที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 3 มม. ระยะห่างจากปล่องไฟถึงเพดานรถและสินค้าต้องมีอย่างน้อย 700 มม. (ในกรณีนี้ ไม่อนุญาตให้มีฟาง หญ้าแห้ง ขี้เลื่อย และวัสดุที่ติดไฟได้ที่คล้ายกันใต้ท่อ)

ช) ผู้ขนส่งมีหน้าที่จัดหาน้ำให้กับผู้ขนส่งสินค้าเพื่อวัตถุประสงค์ในการดับไฟในผ้าใบกันน้ำหรือภาชนะโพลีเอทิลีนอย่างน้อย 100 ลิตรและกำหนดให้พวกเขาปฏิบัติตามมาตรการความปลอดภัยจากอัคคีภัยที่กำหนดไว้ในกฎสำหรับการขนส่งสินค้า .

ห้ามปิดกั้นประตูด้วยสินค้าหรือวัสดุอื่น ๆ

2.4. สำหรับการให้แสงสว่างในรถม้าที่ตามด้วยตัวนำ ต้องใช้ไฟสะสมและไฟอื่นๆ ที่ตรงตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัย

2.5. ห้ามมิให้ผู้ควบคุมรถสูบบุหรี่ ใช้เทียนไข ไม่ใช้ตะเกียง วางหรือแขวนโคมไว้ในที่ที่สัตว์เอื้อมถึงได้ รวมทั้งเก็บหญ้าแห้ง ฟางไว้ใกล้ประตูและช่องประตูที่เปิดไว้ ให้บุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาตเข้าไปในเกวียนคุ้มกัน ขนส่งสินค้าโดยมิชอบ ที่ระบุไว้ในใบตราส่งสินค้า และสัมภาระถือขึ้นเครื่องที่เกินมาตรฐานที่กำหนด

2.6. ผู้ดำเนินการของผู้ตราส่งหรือผู้รับตราส่งที่มาพร้อมกับสินค้าอันตราย นอกเหนือจากหน้าที่ที่ระบุไว้ข้างต้น จะต้องทราบคำแนะนำการบริการสำหรับการคุ้มกันสินค้า พัฒนาและรับรองโดยผู้ตราส่ง คุณสมบัติที่เป็นอันตรายของสินค้าและมาตรการความปลอดภัยจากอัคคีภัย ในกรณีที่เกิดเพลิงไหม้ (ฉุกเฉิน) ให้ปฏิบัติตามข้อกำหนดของ "กฎความปลอดภัยและขั้นตอนการกำจัดเหตุฉุกเฉินด้วยสินค้าอันตรายระหว่างการขนส่งทางรถไฟ"

2.7. ผู้ตราส่ง (ผู้รับตราส่ง) มีหน้าที่รับผิดชอบต่อผลที่ตามมาที่เกิดจากการจัดส่งสินค้าอันตรายโดยไม่มีตัวนำ

3. การขนถ่ายสินค้าระหว่างการขนส่งสินค้าอันตรายจากอัคคีภัย

3.1. สถานที่สำหรับขนถ่ายสินค้าอันตรายจากอัคคีภัยต้องมีแสงสว่างเพียงพอเพื่อให้แน่ใจว่ามีการขนถ่ายสินค้าตลอด 24 ชั่วโมง

ในกรณีที่แสงไม่เพียงพอ งานที่ระบุสามารถทำได้โดยใช้ไฟฉายแบบชาร์จไฟได้และไฟฟ้าเท่านั้น การติดตั้งระบบไฟฟ้าและอุปกรณ์โหลดไฟฟ้าต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ PUE สำหรับพื้นที่อันตรายที่อาจเกิดการระเบิดและไฟไหม้

ห้ามจุดไฟในระยะใกล้กว่า 50 เมตรจากสถานที่ขนถ่ายสินค้าอันตรายจากอัคคีภัย

3.2. ผู้ขับขี่รถยนต์ที่รอโหลดหรือขนถ่ายไม่ควรปล่อยรถไว้โดยไม่มีใครดูแล

ในการขนถ่ายสินค้าอันตรายจากอัคคีภัย จะต้องดับเครื่องยนต์ของรถ

3.3. แท่นโหลดและขนถ่ายควรติดตั้งวิธีการดับไฟที่เป็นไปได้ตลอดจนวิธีการชำระบัญชีเหตุฉุกเฉิน

3.4. เมื่อดำเนินการขนถ่ายสินค้าอันตรายจากอัคคีภัยจำเป็นต้องคำนึงถึงสภาพอุตุนิยมวิทยาด้วย ห้ามมิให้ทำงานที่ระบุในช่วงพายุฝนฟ้าคะนองและกับสารที่ก่อให้เกิดก๊าซไวไฟเมื่อทำปฏิกิริยากับน้ำและระหว่างฝนตก

3.5. สถานที่สำหรับขนถ่ายสินค้าอันตรายจากอัคคีภัยจะต้องติดตั้งอุปกรณ์พิเศษ (แพะ, ชั้นวาง, โล่, บันได, เปล, ฯลฯ ) ในเวลาเดียวกัน ควรจัดเตรียมรถเข็นหรือเปลพิเศษพร้อมรังสำหรับขวดแก้ว

อนุญาตให้ใส่ขวดในตะกร้าที่มีหูจับที่ให้ความสามารถในการเคลื่อนย้ายโดยคนทำงานสองคนและก้นที่ทำงาน ห้ามพกพาภาชนะที่มีขวดบนไหล่หรือข้างหน้าคุณโดยเด็ดขาด

3.6. เมื่อบรรจุถังแก๊สจะต้องวางในแนวนอน

ยกเว้น อนุญาตให้บรรจุถังแก๊สโดยไม่มีวงแหวนนิรภัย ในกรณีนี้ระหว่างกระบอกสูบแต่ละแถวควรวางปะเก็นจากแผงที่มีช่องเจาะพิเศษ - ซ็อกเก็ตสำหรับกระบอกสูบ

3.7. ถังที่มีก๊าซสามารถวางในตำแหน่งแนวตั้งได้ก็ต่อเมื่อมีวงแหวนป้องกันบนกระบอกสูบทั้งหมดและอยู่ภายใต้สภาวะของการบรรทุกที่แน่นหนาซึ่งไม่รวมความเป็นไปได้ของการเคลื่อนไหวหรือการล้มของกระบอกสูบ

3.8. ห้ามใช้วัสดุติดไฟสำหรับวางระหว่างกระบอกสูบ ยกเว้นวัสดุที่ได้รับอนุญาตตามข้อ 3.6

3.9. เมื่อบรรทุกและขนส่งถังเปล่า ต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขที่กำหนดไว้สำหรับถังบรรจุก๊าซ

3.10. ก่อนขนถ่ายภาชนะที่มีของเหลวไวไฟและติดไฟได้ จำเป็นต้องตรวจสอบภายนอก ห้ามมิให้ดำเนินการขนถ่ายด้วยภาชนะบรรจุที่ถูกเติมในกระบวนการเติมสารอันตรายจากอัคคีภัย

3.11. การบรรจุถังและการปล่อยสารไวไฟนั้นดำเนินการโดยปั๊มที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับสารเหล่านี้

เพื่อลดการระเหยของสาร ควรลดท่อเติมลงไปที่ด้านล่างของถัง

3.12. การบำรุงรักษาหน่วยและระบบเพื่อให้แน่ใจว่าการบรรจุ การระบาย และการควบคุมระดับของเหลวในถังจะดำเนินการตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

ก) ควรเปิดฟักอย่างราบรื่นโดยไม่กระตุกและกระแทกโดยใช้เครื่องมือที่ไม่ทำให้เกิดประกายไฟ

b) ในระหว่างการเติมสารอันตรายจากอัคคีภัยโดยอัตโนมัติผู้ปฏิบัติงานต้องอยู่ที่แผงหยุดฉุกเฉินของปั๊มอย่างต่อเนื่อง

c) ข้อต่อต่างๆ (ท่ออ่อน ข้อต่อแบบถอดได้ ฯลฯ) อาจใช้หลังจากตรวจสอบสภาพทางเทคนิคแล้วเท่านั้น

3.13. การขนถ่ายหรือการบรรจุภาชนะต้องดำเนินการตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

ก) ในระหว่างการโหลดต้องมีการยึดที่เชื่อถือได้ซึ่งไม่รวมความเป็นไปได้ในการเคลื่อนย้ายสินค้าภายในภาชนะระหว่างการขนส่ง

b) ไม่ควรมีความเสียหายใด ๆ ที่เยื่อบุด้านในของภาชนะบรรจุ

c) ตู้คอนเทนเนอร์ที่มีสินค้าอันตรายจากอัคคีภัยในระหว่างการขนถ่ายควรได้รับการปกป้องจากการกระแทกอย่างกะทันหันและความเสียหายต่อพื้นผิวด้านนอก

ง) ห้ามมิให้โยนลากและพลิกตู้คอนเทนเนอร์ด้วยสินค้าอันตรายจากอัคคีภัย

3.14. ก่อนขนถ่ายสินค้าอันตรายจากอัคคีภัย ผู้ปฏิบัติงานต้องได้รับอุปกรณ์ป้องกันภัยส่วนบุคคลที่จำเป็น และได้รับคำแนะนำเกี่ยวกับสินค้าอันตรายจากอัคคีภัยเฉพาะประเภท

3.15. เมื่อดำเนินการขนถ่ายสินค้าอันตรายจากอัคคีภัยคนงานต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

ก) ปฏิบัติตามข้อกำหนดของการทำเครื่องหมายและฉลากเตือนบนบรรจุภัณฑ์อย่างเคร่งครัด

b) ไม่อนุญาตให้ทิ้งของบรรทุกจากไหล่

ค) ห้ามใช้อุปกรณ์จัดการเสริมที่สามารถทำลายภาชนะ (บรรจุภัณฑ์)

d) สูบบุหรี่ในพื้นที่ที่กำหนดเป็นพิเศษเท่านั้น

จ) บรรทุกสิ่งของในรถด้วยเครื่องมือที่ปลอดภัยอย่างแท้จริงเท่านั้น

3.16. ความรับผิดชอบในการรับรองความปลอดภัยจากอัคคีภัยเมื่อดำเนินการขนถ่ายสินค้าอันตรายขึ้นอยู่กับผู้รับซึ่งควบคุมประสิทธิภาพของงานเหล่านี้

4. การขนส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม

4.1. เมื่อขนส่งของเหลวที่ติดไฟและติดไฟได้จำนวนมากในรถบรรทุกถัง จำเป็นต้องตรวจสอบ:

ก) การทำความสะอาดพื้นผิวด้านนอกของถังจากการปนเปื้อน

b) การปรากฏตัวของอุปกรณ์ระบายน้ำที่ปิดสนิทในถังที่มีการระบายด้านล่าง;

c) ความถูกต้องของการเติมถังตามบรรทัดฐานตามฤดูกาลโดยคำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงที่เป็นไปได้ของอุณหภูมิโดยรอบ ณ จุดขนถ่ายตามสภาพทางภูมิศาสตร์

d) การปรากฏตัวของปะเก็นภายใต้ฝาครอบของแคปอย่างเคร่งครัดตามเส้นผ่านศูนย์กลางของหมวก;

จ) ความหนาแน่นของหม้อไอน้ำ ในกรณีที่มีรอยเปื้อนเพียงเล็กน้อย ห้ามวางถังน้ำมันบนรถไฟ

f) การมีลายฉลุที่เหมาะสมบนหม้อไอน้ำของถังซึ่งแสดงถึงอันตรายของสินค้า

g) การมีอยู่และความสามารถในการซ่อมบำรุงของวาล์วหายใจไอเสียเพื่อความปลอดภัย

4.2. การตรวจสอบถังบรรจุของเหลวที่ติดไฟได้และติดไฟได้ในเวลากลางคืนควรทำด้วยไฟฉายแบตเตอรี่เท่านั้น

ผู้ที่มากับยานพาหนะขนาดใหญ่ (รถถัง) จะต้องได้รับไฟฉายแบบชาร์จมือถือได้เท่านั้น

4.3. เมื่อระบายน้ำออกจากถังด้วยของเหลวที่ติดไฟได้หนืดห้ามให้ความร้อนแก่สินค้าในถังและอุปกรณ์ระบายน้ำโดยใช้ไฟเปิด

4.4. ก่อนขนถ่ายและโหลดผลิตภัณฑ์น้ำมันบนชั้นวางสำหรับการขนถ่าย จะต้องตรวจสอบการเปิดวาล์วสวิตช์ วาล์วประตู และความแน่นของการเชื่อมต่อท่อทั้งหมดอย่างถูกต้อง จะต้องกำจัดรอยรั่วที่ตรวจพบบนอุปกรณ์ขนถ่ายทันที และหากไม่สามารถแก้ไขไรเซอร์หรือส่วนที่ตรวจพบรอยรั่วได้ จะต้องปิดอุปกรณ์ดังกล่าวจนกว่ารอยรั่วจะถูกขจัดออกจนหมด

4.5. ปลายท่ออ่อนยืดหยุ่นได้ เทเลสโคปิก และอุปกรณ์อื่นๆ ที่ใช้ในการเติมต้องทำจากวัสดุที่ไม่เกิดประกายไฟเมื่อชนกับถัง อุปกรณ์โหลดต้องมีความยาวที่อนุญาตให้วางลงที่ด้านล่างของถังเมื่อโหลดผลิตภัณฑ์น้ำมัน

4.6. เมื่อป้อนรถบรรทุกรางด้วยของเหลวที่ติดไฟได้และติดไฟได้สำหรับการขนถ่ายและการขนถ่าย จะต้องมีฝาครอบของแท่นเปล่าสองแท่น (เกวียน) ที่บรรทุกสินค้าที่ไม่ติดไฟ รถจักรไอน้ำควรใช้เชื้อเพลิงเหลวเท่านั้น

4.7. เมื่อให้บริการขนถ่ายและขนถ่ายเส้นทาง ห้ามมิให้ผู้ขับขี่หัวรถจักรและหัวรถจักรไอน้ำนำรถไฟไปยังเขตขนถ่ายและบรรจุอุปกรณ์โดยไม่มีสัญญาณ สูบฉีด เปิดและบังคับเตาหลอม ชะลอความเร็วและผลักรถไฟ , เปิดเครื่องเป่าลมไว้ และใช้ไฟแบบเปิด ความเร็วในการเคลื่อนที่เมื่อป้อนรถรางรางไม่ควรเกิน 5 - 6 กม. / ชม.

5. การขนส่งมอเตอร์และอุปกรณ์รถแทรกเตอร์ในสต็อกกลิ้งของการขนส่งทางรถไฟ

5.1. เมื่อรับยานยนต์สำหรับการขนส่ง พนักงานสถานีจำเป็นต้องเรียกร้องจากผู้ตราส่งให้ปฏิบัติตามเงื่อนไขทางเทคนิคอย่างเคร่งครัดในการขนถ่ายและรักษาความปลอดภัยสินค้าและกฎความปลอดภัยจากอัคคีภัย

5.2. ผู้ตราส่งยานพาหนะมีหน้าที่เตรียมการสำหรับการขนส่งในลักษณะที่มั่นใจในความปลอดภัยของการจราจรบนรถไฟและความปลอดภัยในระหว่างการขนส่ง

น้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ในถังไม่ควรเกิน:

สำหรับรถยนต์, รถแทรกเตอร์แบบมีล้อกำลังต่ำและปานกลาง, รถยนต์ที่มีความจุสูงถึง 5 ตัน - 10 ลิตร;

สำหรับรถยนต์ที่มีความจุมากกว่า 5 ตัน, รถแทรกเตอร์แบบตีนตะขาบและยานพาหนะทางถนนขนาดใหญ่ - 15 ลิตร

5.3. เมื่อบรรทุกและคุ้มกันยานพาหนะ ห้าม:

ก) ใช้เทียน, คบเพลิงและแหล่งกำเนิดไฟเปิดอื่น ๆ เช่นเดียวกับควันและใช้อุปกรณ์ทำความร้อนและความร้อนต่างๆ

b) ปล่อยให้ถังน้ำมันเชื้อเพลิงมีรูเติม (คอ);

c) สตาร์ทเครื่องยนต์ เติมน้ำมันรถ และเชื่อมต่อแหล่งพลังงานใดๆ กับแบตเตอรี่ตลอดเส้นทาง

ง) ขนส่งของเหลวไวไฟและติดไฟได้ในรถยนต์รวมถึงบุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาต

จ) ใช้น้ำมันเบนซินและของเหลวไวไฟอื่น ๆ สำหรับล้างร่างกายและชิ้นส่วน ล้างชุดทำงาน และวัตถุประสงค์อื่น ๆ

ฉ) ห้องเก็บขยะ ศพของยานพาหนะ และสต็อกของการขนส่งทางรถไฟที่มีปลายเช็ด กระดาษและวัสดุที่ติดไฟได้อื่น ๆ

ช) รับรถที่มีน้ำมันเบนซิน น้ำมันดีเซล น้ำมัน และอิเล็กโทรไลต์รั่ว สำหรับการขนส่งทางราง

การปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัยเกิดจากความจำเป็นในการป้องกันอุบัติเหตุ การบาดเจ็บ และโรคต่างๆ ของผู้ปฏิบัติงาน ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทั่วไปกำหนดไว้ในระบบมาตรฐานความปลอดภัยในการทำงาน (SSBS)

ข้อกำหนดด้านการคุ้มครองแรงงานบังคับสำหรับองค์กรและการดำเนินการขนส่งการดำเนินงานของ PS และการปฏิบัติงานบางประเภทใน AT นั้นถูกกำหนดโดยกฎระหว่างอุตสาหกรรมว่าด้วยการคุ้มครองแรงงานในการขนส่งทางถนนซึ่งรับรองโดยมติของกระทรวง ของแรงงานรัสเซีย ลงวันที่ 05/12/03 ฉบับที่ 28

การทำงานของรถยนต์

บทบัญญัติหลักของระเบียบความปลอดภัยในการทำงานกำหนดข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับการเคลื่อนย้ายในอาณาเขตขององค์กร การเตรียมพร้อมสำหรับการออกเดินทางและการทำงานในสาย เฉพาะผู้ขับขี่หรือบุคคลที่ได้รับการแต่งตั้งตามคำสั่งขององค์กรที่มีใบรับรองสิทธิ์ในการขับขี่ยานพาหนะประเภทเดียวกันเท่านั้นที่ได้รับอนุญาตให้ขับ PBX ในอาณาเขตของ ATO ความเร็วในการเคลื่อนที่ในอาณาเขตของ ATO ไม่ควรเกิน 20 กม. / ชม. และในอาคาร - 5 กม. / ชม. ก่อนออกเดินทาง ผู้จัดการมีหน้าที่สั่งการคนขับเกี่ยวกับสภาพการทำงานในสายการผลิตและคุณลักษณะของสินค้าที่กำลังขนส่ง รวมทั้งปล่อยเฉพาะสถานีย่อยที่มีเสียงทางเทคนิคและสมบูรณ์ในสายการผลิตเท่านั้น

เมื่อหยุดรถ ผู้ขับขี่ต้องใช้มาตรการทั้งหมดเพื่อป้องกันการเคลื่อนที่ที่เกิดขึ้นเอง และหากมีความลาดชันเล็กน้อย ให้ติดตั้งจุดหยุดพิเศษเพิ่มเติมใต้ล้อ

เป็นสิ่งต้องห้าม:

อนุญาตให้บุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาต (รถตัก ผู้โดยสาร ผู้ติดตาม ฯลฯ) ซ่อมแซม SS ในสายการผลิต

วางแม่แรงบนวัตถุสุ่มหรือใช้เป็นฐานรองรับรถยก

อยู่ภายใต้ SS ยกขึ้นบนแม่แรงเท่านั้น

เริ่มเคลื่อนตัวถอยหลัง โดยไม่ต้องตรวจสอบให้แน่ใจก่อนว่าไม่มีสิ่งกีดขวางหรือผู้คน และด้วยมุมมองด้านหลังไม่เพียงพอโดยไม่ต้องมีใบหน้าในการจัดระเบียบการเคลื่อนไหวของรถ

กฎระเบียบความปลอดภัยในการทำงานยังกำหนดข้อกำหนดเพิ่มเติมสำหรับการทำงานของสถานีย่อยในฤดูหนาวเมื่อขับรถบนถนนน้ำแข็ง ในสภาพออฟโรด และเมื่อข้ามแหล่งน้ำ เมื่อใช้งาน ATC ที่ใช้เชื้อเพลิงก๊าซ และเมื่อใช้งาน สถานีย่อยที่แยกออกจากฐานการผลิต

การขนถ่ายสินค้าการยึดและกันสาดบนสถานีย่อยตลอดจนการเปิดและปิดด้านข้างของยานพาหนะนั้นดำเนินการโดยกองกำลังและวิธีการของผู้ตราส่งผู้รับตราส่งหรือองค์กรพิเศษตามกฎการคุ้มครองแรงงาน ผู้ขับขี่สามารถมีส่วนร่วมในการดำเนินการตาม PRR ได้ก็ต่อเมื่อมีเงื่อนไขเพิ่มเติมในข้อตกลงการจ้างงานและกับ: มวลของหีบห่อบรรจุสินค้าหนึ่งชิ้นไม่เกิน 15 กก. สำหรับผู้ชายและ 7 กก. สำหรับผู้หญิง

สินค้าโดยมวลแบ่งออกเป็นประเภทน้ำหนักดังต่อไปนี้:

1. การขนถ่ายจะดำเนินการภายใต้การแนะนำของผู้รับผิดชอบด้านความปลอดภัยและได้รับการแต่งตั้งโดยคำสั่งเป็นลายลักษณ์อักษรของหัวหน้าองค์กรที่ดำเนินงานนี้

2. อนุญาตให้เฉพาะพนักงานที่มีอายุมากกว่า 16 ปีที่ผ่านการตรวจสอบความปลอดภัยและได้รับใบรับรองที่เหมาะสมเท่านั้นที่จะได้รับอนุญาตให้ใช้ PRP วัยรุ่นที่มีอายุต่ำกว่า 18 ปีสามารถดำเนินการ PRR ได้เฉพาะกับน้ำหนักบางอย่างเท่านั้น

3. อนุญาตให้ใช้ PRR แบบแมนนวลสำหรับสินค้าที่มีน้ำหนักมากกว่า 50 กก. และเมื่อยกขึ้นสูงไม่เกิน 1.5 ม. อนุญาตให้เคลื่อนที่แบบแมนนวลได้เฉพาะสำหรับโหลดประเภทที่ 1 ที่ระยะไม่เกิน 25 ม. และ สำหรับสินค้าเทกอง - 3.5 ม.

4. พื้นที่ขนถ่ายต้องมีระดับและพื้นผิวแข็ง ความกว้างของถนนทางเข้าสำหรับการจราจรแบบสองทางควรมีอย่างน้อย 6.2 ม. สำหรับการจราจรทางเดียว - อย่างน้อย 3.5 ความเร็วรถไม่ควรเกิน 10 กม./ชม. ขอแนะนำให้จัดระเบียบการเคลื่อนที่ของเครื่องบิน ลดการหลบหลีกและการย้อนกลับ

5. เมื่อดำเนินการตาม RRP ห้ามมิให้คนงานอยู่ในพื้นที่อันตราย

6. เฉพาะผู้ที่มีอายุมากกว่า 18 ปีเท่านั้นที่ได้รับอนุญาตให้ดำเนินการ PfP PRM ทั้งหมดลงทะเบียนกับหน่วยงานของ Gosgortekhnadzor (ยกเว้นเครนแบบใช้มือ รอก ฯลฯ)

7. PFPs ที่ลงทะเบียนทั้งหมดต้องได้รับการรับรอง:

บางส่วนปีละครั้ง จัดให้มีการตรวจสอบกลไกและโครงสร้างรองรับทั้งหมด

อย่างเต็มที่ทุก ๆ สามปีหรือทุก ๆ ห้าปีสำหรับกลไกที่ไม่ค่อยได้ใช้ นอกจากการตรวจสอบแล้ว ยังจัดให้มีการทดสอบแบบสถิตด้วย โดยจะยกของขึ้นสูง 100 ... 300 มม. ซึ่งมีน้ำหนักมากกว่าค่าปกติ 25% โหลดจะถูกเก็บไว้เป็นเวลา 10 นาที การทดสอบไดนามิกดำเนินการกับโหลดซึ่งมีมวลเกินกว่าที่กำหนด 10% และให้การทำงานเต็มรอบ

10. ผลการสำรวจจะถูกบันทึกไว้ในหนังสือเดินทางซึ่งระบุวันที่ของการตรวจสอบครั้งต่อไปและทำเครื่องหมายบนจานหรือแท็กที่แนบมากับ PFP

ในระยะปัจจุบันของการพัฒนาสังคม ประเด็นของการปรับปรุงการจัดการการผลิต การเพิ่มความรับผิดชอบของคนงานด้านวิศวกรรมและเทคนิคสำหรับผลลัพธ์ของแรงงานมีความสำคัญเป็นพิเศษ ข้อกำหนดเหล่านี้มีผลบังคับใช้อย่างเต็มที่กับองค์กรงานด้านความปลอดภัยการจราจรในการขนส่งทางถนน

งานหลักของการขนส่งคือความพึงพอใจอย่างสมบูรณ์และทันเวลาของความต้องการของเศรษฐกิจของประเทศและประชากรในการขนส่งด้วยแรงงานและต้นทุนวัสดุที่น้อยที่สุด เนื่องจากข้อดีของการขนส่งทางถนนเหนือรูปแบบอื่นๆ ของการขนส่ง บทบาทในระบบขนส่งทั่วโลกจึงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

ในอีกด้านหนึ่ง ความก้าวหน้าทางเทคนิคและสังคมของสังคมเป็นไปไม่ได้หากไม่มีการขนส่งทางถนน ในทางกลับกัน การพัฒนารถยนต์ จำนวนรถยนต์ที่ใช้งานเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง การเพิ่มขึ้นของความหนาแน่นของการจราจรทำให้เกิดการเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องและเรียกว่า "ผลเสียของรถยนต์"

มลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม (จาก 200 สารที่เกิดขึ้นระหว่างการเผาไหม้น้ำมันเบนซิน ประมาณครึ่งหนึ่งเป็นพิษ และ 60% ของการปล่อยมลพิษสู่ชั้นบรรยากาศทั้งหมดเกิดจากรถยนต์)

เสียงเครื่องยนต์ที่วิ่งและรถยนต์ที่กำลังเคลื่อนที่ก็ส่งผลเสียต่อสุขภาพของมนุษย์เช่นกัน การสั่นสะเทือนของอาคารและโครงสร้างที่เกิดจากการเคลื่อนที่ของยานพาหนะนำไปสู่การทำลายล้างอย่างรุนแรง

อย่างไรก็ตาม ความสูญเสียจากอุบัติเหตุทางถนนมีผลกระทบด้านลบมากที่สุด มีการจดทะเบียนอุบัติเหตุทางถนน 55 ล้านครั้งทั่วโลกทุกปี ในนั้นมีผู้เสียชีวิตประมาณ 300,000 คนและบาดเจ็บสาหัสประมาณ 7 ล้านคน การสูญเสียวัสดุจากอุบัติเหตุทางถนนก็มีมากเช่นกัน

การปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัยเกิดจากความจำเป็นในการป้องกันอุบัติเหตุ การบาดเจ็บ และโรคต่างๆ ของผู้ปฏิบัติงาน ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทั่วไปกำหนดไว้ในระบบมาตรฐานความปลอดภัยในการทำงาน (SSBS)

ข้อกำหนดสำหรับการคุ้มครองแรงงานบังคับสำหรับ 1 องค์กรและการดำเนินการขนส่งการดำเนินงานของ SS และการปฏิบัติงานบางประเภทใน AT นั้นถูกกำหนดโดยกฎระหว่างอุตสาหกรรมว่าด้วยการคุ้มครองแรงงานในการขนส่งทางถนน รับรองโดยพระราชกฤษฎีกาของกระทรวง ของแรงงานรัสเซีย ลงวันที่ 05/12/03 ฉบับที่ 28

การทำงานของรถยนต์ บทบัญญัติหลักของระเบียบความปลอดภัยในการทำงานกำหนดข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับการเคลื่อนย้ายในอาณาเขตขององค์กร การเตรียมพร้อมสำหรับการออกเดินทางและการทำงานในสาย เฉพาะผู้ขับขี่หรือบุคคลที่ได้รับการแต่งตั้งตามคำสั่งขององค์กรที่มีใบรับรองสิทธิ์ในการขับขี่ยานพาหนะประเภทเดียวกันเท่านั้นที่ได้รับอนุญาตให้ขับ PBX ในอาณาเขตของ ATO ความเร็วในการเคลื่อนที่ในอาณาเขตของ ATO ไม่ควรเกิน 20 กม. / ชม. และในอาคาร - 5 กม. / ชม.

ก่อนออกเดินทาง ผู้จัดการมีหน้าที่สั่งการให้คนขับทราบเกี่ยวกับสภาพการทำงานในสายการผลิตและลักษณะเฉพาะของสินค้าที่ขนส่งและปล่อยเฉพาะยานพาหนะที่มีเสียงและเทคนิคทางเทคนิคเท่านั้นที่เข้าสายการผลิต

เมื่อทำงานบนรถไฟบนถนน การผูกปมรถและรถพ่วงจะต้องดำเนินการโดยคนสามคน ได้แก่ ผู้ขับขี่ ผู้ควบคุมการผูกปม และบุคคลที่ประสานงานการกระทำของตน อนุญาตให้ผูกปมกับไดรเวอร์หนึ่งตัวได้เฉพาะในกรณีพิเศษเท่านั้น การผูกปมและการปลดจะดำเนินการบนพื้นผิวเรียบแนวนอนและแข็งเท่านั้น

เมื่อหยุดรถ ผู้ขับขี่ต้องใช้มาตรการทั้งหมดเพื่อป้องกันการเคลื่อนที่ที่เกิดขึ้นเอง และหากมีความลาดชันเล็กน้อย ให้ติดตั้งจุดหยุดพิเศษเพิ่มเติมใต้ล้อ

เป็นสิ่งต้องห้าม:

· ส่งรถไปที่ทางลาดขนถ่าย หากไม่มีรั้วและที่กั้นล้อ

· การเคลื่อนตัวของรถดั๊มพ์ที่มีลำตัวสูง;

· อนุญาตให้บุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาต (รถตัก ผู้โดยสาร ผู้ติดตาม ฯลฯ) ซ่อมแซมสถานีย่อยในสาย

· ติดตั้งแม่แรงบนวัตถุสุ่มหรือใช้เป็นตัวรองรับสำหรับรถยก

· อยู่ภายใต้ SS ยกขึ้นบนแม่แรงเท่านั้น

· เริ่มเคลื่อนตัวถอยหลัง โดยไม่ต้องตรวจสอบให้แน่ใจก่อนว่าไม่มีสิ่งกีดขวางหรือผู้คน และด้วยทัศนวิสัยไม่เพียงพอจากด้านหลังโดยไม่มีบุคคลคอยจัดระเบียบการเคลื่อนไหวของรถ

การทำงานของสถานีย่อยในสถานที่ก่อสร้างในอาณาเขตขององค์กร ฯลฯ ได้รับอนุญาตเฉพาะเมื่อได้รับอนุญาตจากผู้รับผิดชอบของวัตถุเหล่านี้

กฎระเบียบคุ้มครองแรงงานยังกำหนดข้อกำหนดเพิ่มเติมสำหรับการทำงานของสถานีย่อยในฤดูหนาว เมื่อขับบนถนนน้ำแข็ง ในสภาพออฟโรด และเมื่อข้ามแหล่งน้ำ เมื่อใช้งานยานพาหนะที่ใช้เชื้อเพลิงแก๊ส และเมื่อใช้งาน สถานีย่อยที่แยกออกจากฐานการผลิต ...

การขนถ่ายสินค้าการยึดและกันสาดบนสถานีย่อยตลอดจนการเปิดและปิดด้านข้างของยานพาหนะนั้นดำเนินการโดยกองกำลังและวิธีการของผู้ตราส่งผู้รับตราส่งหรือองค์กรพิเศษตามกฎการคุ้มครองแรงงาน ผู้ขับขี่สามารถมีส่วนร่วมในการดำเนินการตาม RRP ได้ก็ต่อเมื่อมีเงื่อนไขเพิ่มเติมในข้อตกลงการจ้างงาน และหากมวลของสินค้าหนึ่งชิ้นไม่เกิน 15 กก. สำหรับผู้ชายและ 7 กก. สำหรับผู้หญิง

คนขับมีหน้าที่ตรวจสอบความสอดคล้องของการจัดเก็บและความน่าเชื่อถือของการยึดสินค้าและกันสาดบนสถานีย่อยด้วยข้อกำหนดด้านความปลอดภัยและรับรองความปลอดภัยของสินค้า

สินค้าโดยมวลแบ่งออกเป็นประเภทน้ำหนักดังต่อไปนี้:

กฎความปลอดภัยหลักระหว่าง PRP มีดังต่อไปนี้

การขนถ่ายจะดำเนินการภายใต้การแนะนำของบุคคลที่รับผิดชอบด้านความปลอดภัยและได้รับการแต่งตั้งโดยคำสั่งเป็นลายลักษณ์อักษรของหัวหน้าองค์กรที่ดำเนินงานนี้

เฉพาะผู้ปฏิบัติงานที่มีอายุมากกว่า 16 ปีที่ผ่านการสอบความปลอดภัยและได้รับใบรับรองที่เหมาะสมเท่านั้นที่จะได้รับอนุญาตให้ใช้ PRP วัยรุ่นที่มีอายุต่ำกว่า 18 ปีสามารถดำเนินการ PRR ได้เฉพาะกับน้ำหนักบางอย่างเท่านั้น

อนุญาตให้ใช้ RRP แบบแมนนวลสำหรับสินค้าที่มีน้ำหนักไม่เกิน 50 กก. และเมื่อยกขึ้นสูงไม่เกิน 1.5 ม. อนุญาตให้เคลื่อนที่แบบแมนนวลได้เฉพาะสำหรับสินค้าประเภทที่ 1 ที่ระยะไม่เกิน 25 ม. และสำหรับ สินค้าเทกอง - 3.5 ม.

ลองพิจารณาอันตรายหลักที่เกินมาตรฐาน

1) อุบัติเหตุจราจรทางบก (รฟท.)

คนขับควบคุมการเคลื่อนที่ของรถ และการเคลื่อนที่จะถูกกำหนดโดยสองพารามิเตอร์: ทิศทางและความเร็ว ดังนั้น การขับขี่ยานพาหนะจึงลดลงอย่างแม่นยำเพื่อให้เคลื่อนที่ไปในทิศทางและความเร็วที่จำเป็นในสถานการณ์เฉพาะ การชะลอตัวลงจนถึงจุดหยุดรถและเปลี่ยนทิศทางการเดินทางเป็นแนวทางในการป้องกันอุบัติเหตุบนท้องถนน การซ้อมรบเหล่านี้ต้องใช้เวลา ระยะทางที่ขึ้นอยู่กับความเร็วของการเคลื่อนที่ ยิ่งความเร็วสูงเท่าไหร่ เวลาและระยะทางที่ต้องใช้สำหรับการเบรกและการเลี้ยวอย่างปลอดภัยก็จะยิ่งนานขึ้น

2) มลพิษจากการปล่อยไอเสียรถยนต์

สถานประกอบการด้านการขนส่งรถยนต์และการขนส่งทางถนนสร้างปัญหาสิ่งแวดล้อมที่ซับซ้อนซึ่งต้องมีการดำเนินการที่เพียงพอเพื่อลดอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมและสุขภาพของมนุษย์ อันตรายต่อสิ่งแวดล้อมเกิดจาก:

ความเป็นพิษของก๊าซไอเสียและห้องข้อเหวี่ยง ไอระเหยของเชื้อเพลิง น้ำมันและกรด

ความอิ่มตัวกับผลิตภัณฑ์สึกหรอของยาง แร่ใยหิน และวัสดุที่เป็นโลหะของสิ่งแวดล้อม

เสียงที่เกิดจากการเคลื่อนที่ของยานพาหนะ

ของเสียที่เป็นของเหลวและของแข็งจากการทำงานของยานพาหนะ

ยางสึกหรอ;

น้ำมันเสียและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมและของเหลวทางเทคนิคของเสีย

ยานยนต์ ชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่ใช้ไม่ได้

กากตะกอนโรงงานบำบัดน้ำเสีย

3) สภาพถนน

พิจารณาสาเหตุของอุบัติเหตุทางถนน หากอุบัติเหตุทั้งหมดที่เกิดขึ้นเนื่องจากสภาพถนนที่ไม่เอื้ออำนวยเป็น 100% เหตุผลต่อไปนี้สามารถแยกแยะได้:

เคลือบลื่น - 48.3%;

ความคุ้มครองที่มีความผิดปกติ - 13.3%;

รัศมีความโค้งน้อยกว่าปกติ - 1.5%;

สภาพริมถนนแย่ - 5.9%;

ขาดทางเท้า คนเดินถนน และถนนคนเดิน - 3.7%;

ทัศนวิสัยจำกัดเนื่องจากอาคาร - 1.2%;

แสงสว่างไม่เพียงพอของถนน - 1.4%;

การทำให้ถนนแคบลงโดยการก่อสร้างถนน, เครื่องจักร, วัสดุ - 2.7%;

ขาดป้ายและเครื่องหมายในสถานที่ที่จำเป็น - 4.6%;

สภาพถนนที่ไม่เอื้ออำนวยอื่น ๆ - 11.9%

4) รถทำงานผิดปกติ

อุบัติเหตุทางถนนเกิดขึ้นจากความล้มเหลวของหน่วยต่อไปนี้: ระบบ tomozny - 41.3%; การควบคุมพวงมาลัย - 16.4%; แชสซีและยาง - 19.2%; อุปกรณ์ให้แสงสว่างและสัญญาณ - 7.9%; อุปกรณ์อื่น ๆ - 15.2%;

แนวคิดเรื่องความปลอดภัยของรถยนต์ประกอบด้วยชุดของคุณสมบัติเชิงโครงสร้างและการปฏิบัติงานที่รับรองความปลอดภัยในการจราจร กล่าวคือ การป้องกันอุบัติเหตุบนท้องถนน ลดความรุนแรงของผลที่ตามมา รวมทั้งลดผลกระทบที่เป็นอันตรายต่อรถต่อสิ่งแวดล้อม แยกแยะระหว่างความปลอดภัยแบบแอ็คทีฟ พาสซีฟ หลังเกิดอุบัติเหตุ และสิ่งแวดล้อมของรถ

ความปลอดภัยเชิงรุกของรถยนต์คือคุณสมบัติในการปฏิบัติงาน (การเบรก การฉุดลากและความเร็ว ความเสถียร การควบคุม เนื้อหาข้อมูล ความน่าเชื่อถือขององค์ประกอบโครงสร้าง ฯลฯ) และพารามิเตอร์ของสถานที่ทำงานของคนขับ (ปากน้ำในห้องโดยสาร เสียง การสั่นสะเทือน คุณภาพตามหลักสรีรศาสตร์) .