เทคโนโลยีการวางแอสฟัลต์ด้วยลูกกลิ้งแบบแมนนวล เป็นไปได้หรือไม่ที่จะวางแอสฟัลต์กลางสายฝน: ข้อกำหนดและคำแนะนำ

เจ้าของทุกๆท่าน ที่ดินไม่ช้าก็เร็วผู้คนต้องเผชิญกับปัญหาในการจัดการการเข้าถึงดินแดนของตนอย่างสะดวกและการเคลื่อนย้ายที่สะดวกสบาย เช่น จัดพื้นที่จอดรถหน้าบ้านหรือทางลาดยางเพื่อไม่ให้รองเท้าเปื้อนโคลนในฤดูฝน บน ตลาดการก่อสร้างปัจจุบันมีการเคลือบหลายประเภทซึ่งคุณสามารถแก้ไขปัญหาที่คล้ายกันได้ หนึ่งในสารเคลือบเหล่านี้คือแอสฟัลต์ซึ่งเป็นที่นิยมและราคาไม่แพงที่สุด

แอสฟัลต์ทำมาจากอะไร?

ก่อนจะพูดถึงการติดตั้งต้องทำความเข้าใจก่อนว่าผิวทางแอสฟัลต์ประกอบด้วยอะไรบ้าง ยางมะตอยเป็นส่วนผสมของน้ำมันดินกับวัสดุเทกอง เช่น ทราย หินบด หรือกรวด ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ ผิวถนน เปอร์เซ็นต์ส่วนประกอบอาจแตกต่างกันไป เช่น การใช้หินบดเป็นลานจอดรถใกล้บ้านไม่มีประโยชน์เพราะจะทำให้ทนได้ ความดันสูงสิ่งที่จำเป็นสำหรับการครอบคลุมถนน การใช้งานทั่วไปและทางหลวง สำหรับเพลงปกติและ พื้นที่รถยนต์ขอแนะนำให้ใช้หินบดมากถึง 10% เนื่องจากไม่มีการเคลือบจำนวนมาก

น้ำมันดิน

น้ำมันดินหมายถึงผลิตภัณฑ์ที่มีลักษณะคล้ายน้ำมันดินซึ่งได้มาจากการกลั่นน้ำมัน เป็นส่วนประกอบยึดเกาะของส่วนผสมแอสฟัลต์ ปริมาณจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 2 ถึง 11% ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของพื้นผิวถนน ยิ่งรับน้ำหนักมากเท่าใด น้ำมันดินก็จะยิ่งสะสมอยู่ในยางมะตอยมากขึ้นเท่านั้น

ทราย

ทรายทำหน้าที่เป็นตัวเติมที่ละเอียดและช่วยให้คุณกระจายภาระภายนอกบนผืนผ้าใบได้อย่างเท่าเทียมกัน เมื่อเตรียมแอสฟัลต์จะใช้เฉพาะทรายสะอาดเท่านั้นเนื่องจากความแข็งแรงขั้นสุดท้ายของแอสฟัลต์ขึ้นอยู่กับสิ่งนี้

หินบดหรือกรวด

ดังที่ได้กล่าวมาแล้วหินบดถูกนำมาใช้เพื่อเพิ่มความแข็งแรงของแอสฟัลต์ต่อการรับน้ำหนักภายนอก หากคุณวางแผนที่จะเคลื่อนย้ายอุปกรณ์มากกว่า 5 ตันไปรอบๆ ไซต์งาน เช่น เมื่อจัดระเบียบการเข้าถึงของรถบรรทุกไปยังไซต์ก่อสร้าง การมีเศษหินสูงถึง 15 มม. ในองค์ประกอบของยางมะตอยนั้น เงื่อนไขที่จำเป็น. แอสฟัลต์นี้จะรับมือกับแรงดันลมยางสูงได้ดี

ยางมะตอยสำหรับทางเดินเท้าใช้กรวดสูงถึง 3-5 มม. ซึ่งเป็นตัวดูดซับแรงกระแทกและตัวเติมที่ดีเยี่ยม

การปูยางมะตอยแบบร้อนและเย็น

วิธีที่พบบ่อยที่สุดคือการปูแบบร้อนเนื่องจากวิธีนี้ให้การเคลือบที่เชื่อถือได้และทนทานซึ่งสามารถรับน้ำหนักได้มากถึง 15 ตันโดยไม่มีการเสียรูปซึ่งไม่สามารถรับประกันได้ด้วยพื้นผิวถนนประเภทอื่น วิธีนี้ยังถือว่าคุ้มค่าที่สุดหากคำนึงถึงปริมาณมาก

เป็นที่น่าสังเกตว่าเทคโนโลยีการปูแบบร้อนเกี่ยวข้องกับการทำงานกับส่วนผสมที่มีอุณหภูมิสูงถึง 120 °C ซึ่ง สภาพความเป็นอยู่ค่อนข้างอันตราย!

จำเป็นต้องใช้อุณหภูมิสูงในการเตรียมส่วนผสมที่เป็นเนื้อเดียวกัน มิฉะนั้นความน่าเชื่อถือของการเคลือบดังกล่าวจะมีคุณภาพไม่ดี ข้อดีคือควรสังเกตความทนทานเนื่องจากมีความต้านทานต่อแรงกระแทกในระดับสูง สภาพแวดล้อมภายนอก. ข้อเสียประการหนึ่งก็คือ ในความร้อนจัด แอสฟัลต์อาจเปลี่ยนรูปและเป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมได้

ยางมะตอยเย็นซึ่งเป็นส่วนผสมจากน้ำมันดินโพลีเมอร์และยางกำลังได้รับความนิยม ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับซ่อมแซมหลุม รอยแตก และหลุมบ่อบนถนน ตลอดจนเพื่อความสวยงาม แผนการส่วนตัว. เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม วัสดุบริสุทธิ์เนื่องจากไม่มีตัวทำละลายหรือพลาสติไซเซอร์ ช่วงอุณหภูมิที่กว้างช่วยให้สามารถใช้งานได้ในความร้อนสูงถึง +40 ºС และน้ำค้างแข็งรุนแรงจนถึง -20 ºС

ด้านล่างนี้เราจะดูวิธีการวางแอสฟัลต์ด้วยมือของคุณเองอย่างถูกต้อง

เทคโนโลยีการวางแอสฟัลต์ร้อน

สำหรับการวางแอสฟัลต์แบบร้อนคุณจะต้องมี วัสดุต่อไปนี้และเครื่องมือ ได้แก่ กระบอกโลหะ ขวาน พลั่ว ไม้ถูพื้น ลูกกลิ้งแบบแมนนวลน้ำหนัก 100-120 กิโลกรัม หรือแผ่นสั่น เครื่องกระทุ้งมือ น้ำมันดิน ทราย หินบด หรือกรวด

1. ต้องวางยางมะตอยในสภาพอากาศแห้ง ต้องเตรียมพื้นผิวในการติดตั้งล่วงหน้า ต้องเอาชั้นบนสุดของโลกออกประมาณ 4-5 ซม. เทและบดชั้นทรายก่อนแล้วจึงบดละเอียดเพื่อสร้างเบาะที่มั่นคง
2. ต่อไปคุณจะต้องละลายน้ำมันดินโดยการติดตั้ง กระบอกโลหะบนฐานหินซึ่งไฟจะลุกไหม้ น้ำมันดินต้องสับเป็นชิ้น ๆ ด้วยขวาน ยิ่งชิ้นเล็กเท่าไรก็ยิ่งละลายเร็วขึ้นเท่านั้น เป็นการดีที่สุดที่จะผสมกับพลั่วเก่าเนื่องจากหลังจากวางแอสฟัลต์แล้วมันจะใช้งานไม่ได้ ทางที่ดีควรทำงานทั้งหมดใกล้กับสถานที่วางโดยตรงเพื่อให้แอสฟัลต์ไม่มีเวลาเย็นลงระหว่างการขนส่ง
3. เมื่อน้ำมันดินละลายและเดือดคุณต้องเริ่มเติมทรายและกรวด คุณต้องเพิ่มทีละน้อยจากนั้นจะผสมส่วนผสมนี้ได้ง่ายขึ้น
4. จากนั้นใช้พลั่วคุณต้องเริ่มเกลี่ยส่วนผสมลงบนพื้นผิวที่เตรียมไว้ พลั่วเหมาะสำหรับจุดประสงค์เหล่านี้ ในการปรับระดับชั้นยางมะตอยคุณต้องใช้ไม้ถูพื้น หากต้องการเพิ่มระนาบการสัมผัส คุณสามารถตอกตะปูกระดานเข้ากับมันได้
5. หลังจากปรับระดับแล้ว คุณจะต้องใช้ลูกกลิ้งแบบแมนนวลในการอัดแน่น ถังต้องชุบน้ำ! หากคุณไม่มีลูกกลิ้ง คุณสามารถใช้แผ่นสั่นหรือที่งัดแงะมือได้ หลังจากเสร็จสิ้นงานต้องปล่อยให้เคลือบทิ้งไว้อย่างน้อย 6 ชั่วโมง

ผลลัพธ์ที่ได้คือการเคลือบที่ทนทานซึ่งสามารถทนทานต่อรถยนต์นั่งส่วนบุคคลได้อย่างง่ายดาย

การปูยางมะตอยเย็นด้วยตัวเอง

เทคโนโลยีการวางแอสฟัลต์เย็นนั้นเบากว่าและง่ายกว่าแอสฟัลต์ร้อนมาก ส่วนผสมมีวางจำหน่ายแล้วใน แบบฟอร์มเสร็จแล้วในถุงและถังที่สะดวก สำหรับการติดตั้งคุณจะต้องมี เครื่องมือต่อไปนี้: ลูกกลิ้งมือ แผ่นสั่น หรืออุปกรณ์งัดแงะ ถูพื้น

1. ก่อนอื่นคุณต้องเตรียมพื้นผิว ถอดออก ชั้นบนดินประมาณ 4-5 ซม. แล้วเทชั้นทรายแล้วบดด้วยหินและบดให้ละเอียด
2. เทส่วนผสมชั้นแรก ปรับระดับด้วยไม้ถูพื้นแล้วม้วนด้วยลูกกลิ้งมือหรือแผ่นสั่น หากคุณไม่มีเครื่องมือเหล่านี้ คุณสามารถดำเนินการงัดแงะด้วยตนเองได้ จากนั้นคุณต้องหยุดชั่วคราวประมาณ 10-15 นาทีแล้ววางชั้นที่สองด้วยวิธีนี้ ประสิทธิภาพที่ดีความแข็งแกร่งแสดงให้เห็นด้วยแอสฟัลต์สามชั้น
3. หลังจากผ่านไป 24 ชั่วโมง สารเคลือบก็พร้อมใช้งาน

เมื่อวางแอสฟัลต์เย็นสิ่งสำคัญคือต้องอัดให้แน่นเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำเข้าไปในรอยแตกร้าวแล้วสารเคลือบนี้จะใช้งานได้นาน

การใช้เครื่องหมายและป้าย

การใช้เส้นและเครื่องหมายด้วยเทอร์โมพลาสติกหรือสีจะทำเครื่องหมายพื้นผิวยางมะตอยและระบุคำเตือนที่จำเป็น ตัวอย่างเช่นในบริเวณหน้าบ้านคุณต้องทำเครื่องหมายที่จอดรถ หรือติดป้ายเตือนถึงอันตรายต่อผู้ขับขี่ เทอร์โมพลาสติกเหมาะที่สุดสำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้ เนื่องจากมีความทนทานต่อการสึกหรอ ยึดเกาะกับยางมะตอยได้ดี และมีอายุการใช้งานยาวนาน ต้องใช้เทอร์โมพลาสติกโดยใช้อุปกรณ์พิเศษเนื่องจากจำเป็นต้องรักษาอุณหภูมิสูงในหม้อไอน้ำอย่างต่อเนื่องและผสมมวลพลาสติกให้ละเอียด

หากไม่สามารถใช้อุปกรณ์พิเศษได้ต้องปฏิบัติตามคำแนะนำต่อไปนี้:

1. พื้นผิวแอสฟัลต์ต้องแห้งและสะอาด จากนั้นพลาสติกจะยึดติดกับพื้นผิวอย่างแน่นหนา
2. จุดหลอมเหลวของพลาสติกอยู่ในช่วง 140 ถึง 180 ºС หลังจากที่พลาสติกละลายแล้ว จะต้องคนอย่างต่อเนื่องเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เกิดการอุดตัน
3. คุณต้องใช้เทอร์โมพลาสติก แบบฟอร์มสำเร็จรูปซึ่งจะทำให้มวลพลาสติกแข็งตัวบนยางมะตอย
4. เวลาในการทำความเย็นของเทอร์โมพลาสติกเพียงไม่กี่นาที

เราดูวิธีการวางแอสฟัลต์สองวิธีซึ่งคุณสามารถได้รับการเคลือบคุณภาพสูงและทนทาน วิธีแรกมีประโยชน์ในการปูพื้นที่ขนาดใหญ่ และประการที่สองคือการจัดแปลงครัวเรือน ไม่ว่าในกรณีใด ผิวทางแอสฟัลต์ที่ปูอย่างเหมาะสมจะทนทานต่อการรับน้ำหนักมากและมีอายุการใช้งานยาวนานมาก

ถนนถือเป็น "หลอดเลือดแดง" ของ "สิ่งมีชีวิต" ที่ซับซ้อนของประเทศใด ๆ เปอร์เซ็นต์ของการเกิดขึ้นขึ้นอยู่กับคุณภาพเป็นหลัก สถานการณ์ฉุกเฉิน. เมื่อออกแบบถนนจะต้องคำนึงถึงด้วย ทั้งบรรทัดปัจจัย: ภาระในอนาคตจากยานพาหนะ สภาพธรรมชาติ, ความใกล้ชิดของเหตุการณ์ น้ำบาดาลและแม้กระทั่งกิจกรรมทางเศรษฐกิจของมนุษย์ในบริเวณที่มีการวางถนน การวางแอสฟัลต์ที่ดีนั้นไม่เพียงพอต้องได้รับการซ่อมแซมในเวลาที่เหมาะสมและบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม การเชื่อมโยงการคมนาคมที่ได้รับการยอมรับอย่างดีทำให้เกิดสิ่งใหม่ การตั้งถิ่นฐานหรือการฟื้นฟูของเก่า การก่อสร้างโรงงานอุตสาหกรรมและ คุณสมบัติทางการค้าตลอดจนการพัฒนาเศรษฐกิจและ กิจกรรมทางวัฒนธรรมบุคคล. ดังนั้นถนนสายใหม่จึงมีบทบาทเป็นผู้มีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการพัฒนาสังคมตาม ทิศทางที่แตกต่างกัน. มีหลายทางเลือกในการวางถนนและกระบวนการก่อสร้างมีความซับซ้อนและหลายขั้นตอน ลองพิจารณาว่าในความเป็นจริงแล้วเทคโนโลยีการปูถนนนั้นซับซ้อนหรือไม่

ประเภทของแอสฟัลต์

ปัจจุบันเทคโนโลยีการปูถนนมีสองประเภท ประเภทเหล่านี้ได้รับชื่อตามอุณหภูมิของส่วนผสมคอนกรีตแอสฟัลต์ที่ใช้สำหรับพวกเขา

• วิธีร้อนแรง.
• วิธีเย็น.

ความแตกต่างในระดับความหนืดของน้ำมันดินใน ประเภทต่างๆสารผสมซึ่งกำหนด ระบอบการปกครองของอุณหภูมิจัดแต่งทรงผม วิธีการผสมแบบเย็นมีการใช้กันมากขึ้นเรื่อยๆ มีข้อดีหลายประการ:

• ใช้ได้ทั้งหน้าหนาวและหน้าฝน
• ไม่จำเป็นต้องรักษาอุณหภูมิของส่วนผสมอย่างต่อเนื่อง

แต่น่าเสียดายที่วิธีนี้สะดวกสำหรับเท่านั้น การซ่อมแซมในปัจจุบัน. เมื่อสร้างถนนสายใหม่หรือในระหว่างการซ่อมแซมใหญ่ ผู้เชี่ยวชาญยังคงใช้ถนนสายเก่า ทางที่ถูกการแอสฟัลต์ร้อน เป็นส่วนผสมที่ร้อนซึ่งกระจายตัวได้ดีกว่าพื้นผิวและอัดแน่นดีดังนั้นเราจึงสามารถพูดคุยเพิ่มเติมได้ ระยะยาวการทำงานของพื้นผิวถนนดังกล่าว แอสฟัลต์คอนกรีตผสมร้อนจะต้องเคร่งครัด อุณหภูมิที่แน่นอน(ไม่ต่ำกว่า 120 องศา) เพื่อใช้อุปกรณ์พิเศษในการบำรุงรักษา เมื่ออุณหภูมิลดลงถึงระดับหนึ่งถือว่าส่วนผสมเน่าเสียไม่เหมาะสมต่อการใช้งาน

เป็นเรื่องที่น่าสนใจที่จะรู้: ก่อนหน้านี้มีเทคโนโลยีที่สามสำหรับการปูถนนด้วย แต่ในปี 2000 คำจำกัดความนี้หายไปจากข้อกำหนดอย่างเป็นทางการ การเปิดตัว GOST ใหม่เหลือพื้นที่เพียงสองเทคโนโลยีเท่านั้น โดยถือว่าเทคโนโลยีที่สามไม่มีประสิทธิภาพและดังนั้นจึงใช้งานไม่ได้ การปูยางมะตอยแบบ "อุ่น" ดำเนินการที่อุณหภูมิผสมอย่างน้อย 70 องศา น้ำมันดินของเหลวและความหนืดถูกใช้เป็นฐานของเหลวในสารผสมเหล่านี้

คุณสมบัติของวัสดุ

แอสฟัลต์คอนกรีตเป็นส่วนผสมที่ใช้ในการก่อสร้างพื้นผิวถนนซึ่งมีการเลือกองค์ประกอบอย่างเหมาะสมที่สุดโดยพิจารณาจากแร่ธาตุ มีการใช้แร่ธาตุต่อไปนี้: ทราย, หินบด, น้ำมันดินเหลวหรืออิมัลชันน้ำมันดิน, ผงแร่ ตาม GOST ขึ้นอยู่กับอะไร วัสดุหินโดยพื้นฐานแล้วส่วนผสมแบ่งออกเป็นสามประเภท:

• แซนดี้.
• กรวด.
• หินบด.

มีการจำแนกประเภทอื่นซึ่งขึ้นอยู่กับขนาดของเมล็ดแร่ในส่วนผสม:

• เนื้อละเอียด
• แซนดี้.
• เนื้อหยาบ

ในกรณีนี้ส่วนผสมเย็นอาจเป็นทรายหรือเนื้อละเอียดเท่านั้น นอกจากนี้ยังมีอีกสามกลุ่มตามเปอร์เซ็นต์ของปริมาณกรวดหรือหินบด (ส่วนประกอบของหิน):

• กลุ่ม B ประมาณ 30-40%
• กลุ่ม B ประมาณ 40-50%
• กลุ่ม A ประมาณ 50-60%

มันเป็น "ส่วนผสม" ที่เป็นของแข็งของส่วนผสมแอสฟัลต์ซึ่งหลังจากรีดแล้วให้เติมช่องอากาศที่เกิดขึ้นทั้งหมด

นอกจากนี้ยังมีการจำแนกประเภท "ร้อน" โดยเฉพาะโดยพิจารณาจากความพรุนที่เหลืออยู่ของวัสดุ ซึ่งก็คือตามเปอร์เซ็นต์ปริมาตรของ "รูพรุน" ในวัสดุหลังการบดอัด ตามที่คุณเข้าใจแล้วใช้สำหรับคอนกรีตแอสฟัลต์ผสมร้อนเท่านั้น:

• มีรูพรุน
• หนาแน่น.
• มีรูพรุนสูง
• มีความหนาแน่นสูง

ส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตไม่เพียงใช้เป็นฐานสำหรับพื้นผิวถนนเท่านั้นถึงแม้ที่นี่จะได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในส่วนผสมที่น่าเชื่อถือที่สุดและ วัสดุที่ประหยัด. ยางมะตอยใช้ครอบคลุมจัตุรัส สนามบิน ทางเดินในสวน ลานส่วนตัว และพื้นในสถานที่อุตสาหกรรม

สิ่งที่น่าสนใจที่จะรู้: แอสฟัลต์ทุกประเภทแบ่งออกเป็นสองประเภท: จากธรรมชาติและประดิษฐ์ ของเทียมถูกนำมาใช้ทุกที่ เมื่อขับรถไปรอบเมือง คุณกำลังเผชิญกับแอสฟัลต์ที่สร้างขึ้นอย่างเทียม ของธรรมชาติเกิดขึ้นหลังจากการระเหยของน้ำมันและประกอบด้วยสารตกค้างหนัก

วิธีร้อนแรง

ส่วนผสมที่ร้อนขึ้นชื่อในเรื่องคุณสมบัติ "คงอยู่" สามารถรับน้ำหนักได้มาก จึงใช้ในการก่อสร้างและซ่อมแซมถนนที่พลุกพล่านและมียานพาหนะสัญจรไปมาสูง ในการเตรียมส่วนผสมจำเป็นต้องแน่ใจว่ามีอุณหภูมิ 100-130 องศา ห้ามมิให้เกินหรือลดระดับอุณหภูมิโดยเด็ดขาดดังนั้นคุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีอุปกรณ์พิเศษ เมื่อเทผงแร่และหินบด อุณหภูมิควรสูงถึง 100 องศาแล้ว ในเวลาเดียวกันน้ำมันดินจะถูกทำให้ร้อนจนเดือด ส่วนประกอบต่างๆ จะถูกผสมอย่างต่อเนื่อง ส่วนผสมจะถูกส่งไปยังไซต์งานทันทีหรือผสมทันที “โดยไม่ต้องออกจากเครื่องคิดเงิน” ต้องวางแอสฟัลต์อย่างรวดเร็วด้วย การสร้าง “ตะเข็บ” เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ ควรวางชั้นถัดไปทับชั้นก่อนหน้าซึ่งยังร้อนอยู่ เมื่อทำงานกับส่วนผสมที่ร้อน ส่วนผสมอาจ "เกาะติด" กับลูกกลิ้ง เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ การเคลือบจะต้องชุบน้ำอยู่ตลอดเวลา หากต้องการใช้วัสดุที่ "ละเอียดอ่อน" ดังกล่าว จำเป็นต้องมีทีมผู้เชี่ยวชาญเพื่อให้แน่ใจว่ามีการประสานงานกัน

ทางเย็น

วิธีเย็นเริ่มใช้กันไม่นานมานี้ แต่บริษัทซ่อมแซมและก่อสร้างถนนส่วนใหญ่ต่างชื่นชมความสะดวกนี้แล้ว การใช้ส่วนผสมเย็นทำให้สามารถใช้สารเคลือบได้ทันทีหลังการติดตั้งซึ่งสะดวกที่สุดสำหรับ การซ่อมแซมเร่งด่วนในพื้นที่ถนนที่มีการจราจรหนาแน่น: ทางแยก, ใหญ่ ทางแยกถนน,หน้าไฟจราจร. เทคโนโลยีการปูถนนนี้ช่วยให้สามารถใช้ส่วนผสมได้ อากาศไม่ดี. ฝนหรือหิมะจะไม่รบกวนการวางยางมะตอยเย็น ส่วนผสมนี้ยังสามารถทนต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิที่รุนแรง: จาก +50 ถึง -25 องศา

อย่างที่คุณเห็นน้ำค้างแข็งรุนแรงหรือ "ความร้อนแรง" จะไม่เป็นอุปสรรคต่องานถนนคุณภาพสูง ส่วนผสมเย็นจะถูกเก็บไว้ในบรรจุภัณฑ์พิเศษที่ อุณหภูมิห้อง. ไม่จำเป็นต้องดำเนินการจัดการใด ๆ มันพร้อมใช้งานแล้ว วัสดุนี้ใช้สำหรับงานซ่อมแซมเท่านั้น มันค่อนข้างแตกต่าง ค่าใช้จ่ายที่สูง. น่าเสียดายที่ความแข็งแกร่งของมันยังไม่เป็นที่ต้องการมากนักซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงไม่มีการใช้ส่วนผสมเย็นในการก่อสร้างทางหลวงและถนนสายหลัก แม้ว่าลักษณะของวัสดุจะระบุถึงความเป็นไปได้ในการติดตั้งด้วย อุณหภูมิสูงความแข็งแรงของการเคลือบจะทนทุกข์ทรมานอย่างมากในช่วงฤดูร้อน

เทคโนโลยีการปูถนนมีขั้นตอนอะไรบ้าง?

การซ่อมแซมหรือสร้างถนนใหม่มักเริ่มต้นด้วยการออกแบบเสมอ ขั้นตอนนี้เป็นขั้นตอนแรกและขั้นตอนที่สำคัญที่สุด ถนนที่ออกแบบไม่ถูกต้องอาจนำไปสู่ความจำเป็นในการเปลี่ยนและก่อสร้างใหม่ในภายหลัง ดังนั้นเพื่อไม่ให้เข้าร่วมกับกลุ่มคนขี้เหนียวที่จ่ายเงินสองครั้งจะเป็นการดีกว่าที่จะไม่ละทิ้งการออกแบบ จากนั้นพื้นที่ใต้ถนนจะถูกกำจัดพืชพันธุ์อย่างระมัดระวัง จากนั้นใช้รถตักและรถปราบดินเพื่อเอาชั้นบนสุดของดินออก พื้นผิวของ "ร่องลึก" ที่เกิดขึ้นนั้นถูกปรับระดับด้วยนักเรียนระดับประถม ตามเครื่องหมายจะมีการสร้างรางน้ำที่เรียกว่าถนนและมีการบดอัดอย่างทั่วถึง

ขั้นต่อไปคือการก่อตัว หมอนเดินทาง. ในอนาคตจะรับผิดชอบการรับน้ำหนักที่สม่ำเสมอจากการขนส่งและป้องกันการทรุดตัวของผิวถนน “หมอน” ประกอบด้วย “ฟิลเลอร์” หลายชั้น:

• ทรายหรือส่วนผสมของกรวดและทราย
• หินบดขนาดใหญ่
• หินบดขนาดเล็ก

หินบดถูกเทเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับ "เบาะ" ทั้งหมด และจำเป็นต้องใช้หินบดขนาดเล็กเพื่อเติมช่องว่าง ทุกชั้นจะต้องอัดแน่นด้วยเครื่องปราบดินให้ราบ ความหนาของชั้นหินบดจะขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของผ้าใบในอนาคตโดยตรง ตัวอย่างเช่นสำหรับทางเดินเท้า 5 ซม. ก็เพียงพอแล้วและสำหรับถนนที่ขนส่งสินค้าจะเดินทางความหนาของชั้นควรสูงถึง 30 ซม. มีการติดตั้งหินด้านข้างที่ด้านข้างของถนนในอนาคต หลังจากการก่อตัวของ "เบาะ" เสร็จสิ้น จะมีการกำจัดด้วยน้ำมันดินเพื่อให้การเคลือบในอนาคตมีความปลอดภัยมากขึ้น

บน ขั้นตอนสุดท้ายผู้สร้างดำเนินการโดยตรงในการวางส่วนผสมคอนกรีตแอสฟัลต์คอนกรีตเอง จัดเตรียมทันทีที่ไซต์งาน (ส่วนใหญ่มักในกรณีของการก่อสร้างขนาดใหญ่) หรือจัดส่งโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ ส่วนผสมจะถูกกระจายอย่างสม่ำเสมอบน “เบาะ” จากนั้นจึงบดอัดด้วยเครื่องปูผิวทางแอสฟัลต์หลายเครื่อง แอสฟัลต์คอนกรีตถูกวางหลายชั้นซึ่งจะเพิ่มความแข็งแรงให้กับการเคลือบ

เป็นเรื่องที่น่าสนใจที่จะรู้: ถ้าเราไม่ได้พูดถึงการสร้างถนนใหม่ แต่เกี่ยวกับการซ่อมแซม ขั้นตอนการเตรียมดินจะถูกแทนที่ด้วยขั้นตอนการรื้อยางมะตอยเก่า การเคลือบได้รับการประมวลผลด้วยคัตเตอร์กัดและชิ้นส่วนที่เสียหายจะถูกตัดออก ต่อจากนั้นจะถูกรวบรวมและขนส่งหรือนำไปใช้เพื่อรีไซเคิลในเครื่องจักรพิเศษ - เครื่องรีไซเคิล

บทสรุป

เทคโนโลยีการปูถนนคุณภาพสูงนั้นขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย ได้แก่ คุณภาพของวัตถุดิบและปัจจัยเหล่านั้น การเลือกที่ถูกต้องเทคโนโลยีการวางแอสฟัลต์ การพัฒนาโครงการที่เหมาะสมและดึงดูดผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติสูง ไม่อนุญาตให้วางยางมะตอยร้อนบนหิมะโดยตรงในสภาพอากาศหนาวเย็นหรือเพื่อซ่อมแซมพื้นผิวถนน " งานก่ออิฐ" หลายคนได้เห็นตัวอย่างของ "ความผิดพลาด" ดังกล่าวซึ่งบ่งบอกถึงความไม่เหมาะสมโดยสิ้นเชิงของ "ผู้เชี่ยวชาญ" บางคน เทคโนโลยีที่เหมาะสมสำหรับการปูถนนตามกฎทั้งหมดจะช่วยให้คุณประหยัดไม่เพียง แต่ในการซ่อมแซมเท่านั้น แต่ยังช่วยยืดอายุการใช้งานอีกด้วย หนึ่งในสามความเจ็บป่วยหลักของรัสเซียยังคงมีความเกี่ยวข้องแม้ว่าจะมีการพัฒนาแบบก้าวกระโดดก็ตาม เทคโนโลยีที่ทันสมัยและ การพัฒนานวัตกรรมเกี่ยวข้องกับองค์ประกอบของวัตถุดิบและอุปกรณ์เพิ่มเติมที่ช่วยให้สามารถรีไซเคิลยางมะตอยเก่าได้

แอสฟัลต์มีคุณสมบัติพิเศษที่ทำให้สามารถใช้เป็นพื้นผิวถนนได้ ตัวเลือกนี้ใช้งานได้จริงและมีประสิทธิภาพนอกจากนี้ยังเหมาะสำหรับถนนทุกสายโดยไม่คำนึงถึงวัตถุประสงค์ นอกเหนือจาก GOST แล้ว เทคโนโลยีการวางแอสฟัลต์ต้องเป็นไปตาม SNIP (SNiP 2.05.02-85 และ SNiP 3.06.03-85) และเอกสารกำกับดูแลอื่นๆ

ข้อมูลทั่วไป

กฎสำหรับการวางแอสฟัลต์ช่วยให้คุณสามารถแบ่งงานทั้งหมดออกเป็นขั้นตอนที่สำคัญที่สุดได้หลายขั้นตอน:

• การเตรียมสถานที่ทำงาน
• การก่อตัวของชั้นแบริ่ง (ส่วนผสมหินบดทราย);
• การใช้ชั้นเคลือบ (แอสฟัลต์เนื้อหยาบ KZ-7 หรือ KZ-10)
• การประมวลผลด้วยลูกกลิ้งบดอัด

ข้อบกพร่องระหว่างการปูยางมะตอยและทันทีที่ปรากฏบนพื้นผิวถนนค่อนข้างบ่อย หากต้องการกำจัดพวกมันอย่างรวดเร็วคุณสามารถใช้แอสฟัลต์เย็นซึ่งแตกต่างจากแอสฟัลต์ปกติในองค์ประกอบที่เปลี่ยนไปความต้านทานต่อน้ำค้างแข็งสูงและความเป็นพลาสติก นี่เป็นวัสดุที่ใช้งานได้จริงและทนทานต่อการสึกหรอซึ่งเหมาะสำหรับงานซ่อมแซมเฉพาะจุดโดยก่อตัวเป็นสารเคลือบในพื้นที่ที่อยู่ติดกัน ทางรถไฟดำเนินการซ่อมแซมถนนเชิงป้องกัน ฯลฯ

อุปกรณ์ที่จำเป็น:

• อุปกรณ์ผสม
• ภาชนะที่จะมีสารประกอบบิทูเมน
• อุปกรณ์ที่ให้การควบคุมอุณหภูมิ
• กลไกการผสมในการเตรียมแอสฟัลต์มอร์ตาร์

“ก่อนปู ให้ผสมแอสฟัลต์เย็นที่มีเนื้อละเอียด (0.5 ซม.) หรือทราย (1-1.5 ซม.) ผสมกับสารเพิ่มความข้นของน้ำมันดิน”

ไม่จำเป็นต้องเตรียมพื้นผิวเป็นพิเศษสำหรับการวางแอสฟัลต์เย็นคุณเพียงแค่ต้องกำจัดเศษส่วนเกินและกำจัดความชื้นส่วนเกิน ปิดรูบนพื้นผิวถนนด้วยส่วนผสมที่เตรียมไว้ ทิ้งไว้ให้แข็งตัว ไม่จำเป็นต้องกระชับเป็นพิเศษมันจะเกิดขึ้นตามธรรมชาติเนื่องจากการบดอัดตามธรรมชาติบนไซต์

ประเภทของรถยกที่ใช้

เทคโนโลยีการวางแอสฟัลต์ ยางมะตอยเก่าเครื่องปูผิวทางแอสฟัลต์เกี่ยวข้องกับการใช้กลไกประเภทต่อไปนี้:

• เครื่องกัดถนน - อุปกรณ์ที่ช่วยให้คุณสามารถขจัดชั้นบนสุดของพื้นผิวถนนได้
• รถปูยางมะตอย - อุปกรณ์ที่ใช้ในขั้นตอนหลักของการวาง;
• ลูกกลิ้ง - กลไกที่รับประกันการบดอัดและการบดอัดของดิน

เครื่องปูผิวทางแอสฟัลต์ก็แบ่งออกเป็นหลายกลุ่มเช่นกัน

ตามประเภทของแชสซีพวกเขาสามารถ:

• ติดตาม (ใช้เป็นหลักสำหรับการก่อสร้างและสร้างพื้นผิวถนนใหม่);

• ล้อเลื่อน (ใน ในระดับที่มากขึ้นเหมาะสำหรับซ่อมแซมโดยปูทับด้านบนบางๆ)

นอกจากนี้ยังมีการแบ่งกลไกเหล่านี้ตามขนาดมาตรฐาน:

1. ความกว้างของการวาง 1-3 ม.: ใช้สำหรับการประมวลผลแถบขยาย, ทางเดินเท้า, ทางเท้า;
2. หน้ากว้าง 2-4.5 ม. ครอบคลุมถนน 1 เลน
3. ความกว้างของการวาง 2.5-7.5 ม.: ครอบคลุมถนนสองเลนในคราวเดียว
4. ความกว้างของการวาง 3-9 ม.: ใช้สำหรับงานบนถนนประเภทเทคนิคที่ 1 และ 2 ที่มีทางรถสองเลน
5. ความกว้างของการวาง 3-12 ม.: ใช้สำหรับงานบนถนนประเภททางเทคนิคที่ 1 และ 2 ที่มีถนนสามเลน

ชั้นขั้นต่ำที่ต้องวางบนยางมะตอยเก่าคืออะไร?

ชั้นยางมะตอยขั้นต่ำเมื่อวางควรมีความหนา 80 มม. ต้องใช้ความเร็วสม่ำเสมอโดยไม่หยุด โครงสร้างของพื้นผิวถนนอาจมีสองชั้นในคราวเดียวจากนั้นแต่ละชั้นอาจไม่สอดคล้องกับค่าที่ระบุ แต่ ความหนารวมต้องมีความสูงอย่างน้อย 8 ซม.

เทคโนโลยีการปูยางมะตอยใหม่บนพื้นเก่า

เทคโนโลยีในการวางแอสฟัลต์บนแอสฟัลต์เก่าจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับลักษณะของความเสียหายและระดับการสึกหรอของการเคลือบครั้งก่อน ตัวอย่างเช่น หลุมบ่อแต่ละหลุมสามารถซ่อมแซมได้ด้วยแอสฟัลต์เย็น หากความเสียหายไม่เกิดขึ้นในพื้นที่ ก็เป็นไปได้ที่จะใช้วิธีการกัดแบบร้อนหรือเย็น ซึ่งเกี่ยวข้องกับการเอาชั้นบนสุดของแอสฟัลต์เก่าออก สร้างพื้นผิวที่ฐานและทาการเคลือบใหม่

สุดท้าย คุณสามารถใช้วิธีการฟื้นฟูแอสฟัลต์ได้ ในกรณีนี้คุณจะต้อง:

• ดำเนินการทำความสะอาดแอสฟัลต์เก่าอย่างละเอียด (ต้องใช้สปริงเกอร์)
• วางชั้นหินบด (งานนี้ดำเนินการโดยปราบดินให้ราบ);
• ทำความสะอาดขอบพื้นผิวถนนและอุ่นเครื่อง
• ใช้ลูกกลิ้งเพื่อวางชั้นแอสฟัลต์คอนกรีตที่ถูกยึดคืน

เมื่อขั้นตอนเสร็จสิ้น ตะเข็บและข้อต่อทั้งหมดจะถูกเคลือบด้วยน้ำมันดิน หากแผ่นแอสฟัลต์คอนกรีตสึกหรอเท่ากันและโดยทั่วไปอยู่ในสภาพดีก็อาจ "เพิ่มขึ้น" ได้ ก็เพียงพอแล้วที่จะวางอันใหม่ไว้บนชั้นเก่าที่ทำความสะอาดอย่างทั่วถึง

เทคโนโลยีที่ถูกต้องในการวางแอสฟัลต์บนแอสฟัลต์เก่า (GOST R 54401-2011, 9128) หมายถึงงานถนนทุกประเภทเฉพาะเมื่อ สภาพอากาศแห้งและอุณหภูมิที่ยอมรับได้.»

ชั้นยางมะตอยที่วางกลางสายฝนถือได้ว่าชำรุดทันที

การวางแอสฟัลต์ใหม่บนแอสฟัลต์เก่าราคาเท่าไหร่ต่อ 1 m2?

ในการคำนวณค่าใช้จ่ายในการวางยางมะตอย 1 ตารางเมตรอย่างแม่นยำคุณต้องคำนึงถึงต้นทุนด้วย วัสดุสิ้นเปลืองและเพื่อตัวงานเอง ตัวเลขเฉพาะอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับภูมิภาคหรือเทคโนโลยีเฉพาะที่เลือก อย่างไรก็ตาม ต้นทุนเฉลี่ย ตารางเมตรแอสฟัลต์ที่มีการปูตั้งแต่ 400 ถึง 1,000 รูเบิล

ต้องใช้เอกสารอะไรบ้างในการดำเนินงานซ่อมแซม?

เช่นเดียวกับประเภทอื่นๆ กิจกรรมการก่อสร้าง, งานปรับปรุงพร้อมด้วยเอกสารที่เกี่ยวข้อง

สัญญาการติดตั้ง (ตัวอย่าง):

สัญญาปูอาณาเขต (ตัวอย่าง):

บทสรุป

เราต้องไม่ลืมแต่อย่างใด งานก่อสร้างจะต้องดำเนินการกำจัดขยะให้เสร็จสิ้น อย่าประหยัดแอสฟัลต์คอนกรีตมากเกินไป ไม่เช่นนั้นคุณจะต้องเริ่มทำงานใหม่อีกครั้งในไม่ช้า การปฏิบัติตามข้อกำหนดกับทุกคน ข้อกำหนดทางเทคโนโลยีจะยืดอายุผิวถนนได้ถึง 5-10 ปี

แอสฟัลต์ยังคงเป็นพื้นผิวถนนที่ได้รับความนิยมมากที่สุด แม้ว่าวัสดุถนนสมัยใหม่จะมีลักษณะคงที่ในตลาดก็ตาม ใช้งานได้จริงทนทานทนต่อการสึกหรอและทนทานต่อ สิ่งแวดล้อม. ถนนลาดยางอย่างเหมาะสมหรือแม้กระทั่ง เส้นทางสวนจะให้บริการเจ้าของเว็บไซต์อย่างซื่อสัตย์เป็นเวลาหลายปีโดยไม่ต้องมีการซ่อมแซมหรือบูรณะ

วิธีการวางยางมะตอยด้วยมือของคุณเอง

หากคุณต้องการวางแอสฟัลต์คุณสามารถใช้บริการของบริษัทเฉพาะทางหรือทำงานทั้งหมดด้วยตัวเองก็ได้ คุณสามารถเลือกบริษัทที่เชี่ยวชาญได้ที่ไซต์ใดก็ได้ที่ให้บริการประเภทนี้ ทางเลือกขึ้นอยู่กับว่าคุณมั่นใจในความสามารถและประสบการณ์ของคุณมากแค่ไหน การเคลือบที่วางไว้อย่างไม่เหมาะสมสามารถพังทลาย เปลี่ยนรูป และแตกร้าวได้อย่างรวดเร็ว ตัวอย่างเช่นในการวางแอสฟัลต์ในบ้านในชนบทต้องดำเนินการหลายขั้นตอน

1. งานเตรียมการ: คุณต้องทำเครื่องหมายตำแหน่งของเส้นทางโดยคำนึงถึงตำแหน่งด้วย การสื่อสารใต้ดิน.
2. งานขุด: ต้องรื้อชั้นดินที่อุดมสมบูรณ์ด้านบนออก สำหรับเส้นทางคุณสามารถลบออกได้ตั้งแต่ 10 ถึง 25 ซม. สำหรับถนนสำหรับรถยนต์ให้ทำให้หลุมลึกขึ้น ยิ่งมีภาระหนักตามแผนบนถนนมากเท่าใด การขุดก็ควรจะลึกมากขึ้นเท่านั้น
3. การเตรียมฐาน: ต้องอัดก้นหลุมให้แน่น ( ตัวเลือกที่ดีที่สุด- แผ่นสั่น) เพื่อป้องกันไม่ให้แรงสั่นสะเทือนเกิดขึ้นบนถนนจำเป็นต้องเติมเบาะกรวด - ชั้นกรวดหยาบที่มีความหนาสูงสุด 15 ซม. สำหรับถนนและสูงถึง 10 ซม. สำหรับทางเดินเท้า เลเยอร์นี้จะต้องถูกบดอัดด้วย ชั้นที่สองประกอบด้วยการเทกรวดละเอียดหนาสูงสุด 10 ซม. และด้านบน ทรายแม่น้ำ. ชั้นทั้งหมดเหล่านี้จะต้องถูกหลั่งด้วยน้ำอย่างไม่เห็นแก่ตัว คุณสามารถแทนที่การเตรียมแบบทีละชั้นด้วยการเตรียมแบบเสาหิน แผ่นคอนกรีต- ตัวเลือกนี้จะมีราคาสูงกว่า
4. การซื้อยางมะตอย: ควรซื้อยางมะตอยที่โรงงานแอสฟัลต์คอนกรีตที่ใกล้ที่สุดในสภาพสำเร็จรูปจะดีกว่า ดังนั้นแม้จะมีบริการจัดส่งก็ยังถูกกว่าถ้าคุณปรุงเอง โดยเฉลี่ยแอสฟัลต์คอนกรีต 1 ตันก็เพียงพอที่จะปูได้ 10 ตร.ม. หนา 10 ซม.
5. การวางแอสฟัลต์คอนกรีต: ควรวางในวันที่มีแสงแดดสดใส ซึ่งคาดว่าจะไม่เกิดฝนตกทันทีหลังส่งมอบ แอสฟัลต์ถูกขว้างด้วยพลั่วจากนั้นจึงอัดด้วยแผ่นสั่นสะเทือนหรือเครื่องกระทุ้งแบบเดียวกัน ขึ้นอยู่กับภาระบนพื้นผิวยางมะตอยในอนาคต การวางจะดำเนินการใน 1 หรือหลายชั้น สำหรับทางเข้าบ้านก็เพียงพอที่จะวางจาก 5 ถึง 7 ซม. และสำหรับเส้นทาง 3-4 ซม. ก็เพียงพอแล้ว
6. การอัดแอสฟัลต์คอนกรีตเป็นการดำเนินการที่ต้องใช้แรงงานมากและจำเป็น ความทนทานของถนนจะขึ้นอยู่กับคุณภาพของการบดอัด คุณสามารถบดอัดถนนหรือทางเดินโดยใช้อุปกรณ์พกพาต่างๆ เช่น แผ่นสั่นหรือลูกกลิ้งมือ ยางมะตอยต้องมีอุณหภูมิไม่ต่ำกว่า 105 องศา จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องนำลูกกลิ้งอย่างถูกต้องไปในทิศทางเดียว

วิธีการปูแผ่นพื้นบนยางมะตอย

แอสฟัลต์สามารถนำมาใช้ในนั้นได้ รูปแบบดั้งเดิม- ตามที่เป็นอยู่ แต่ในกรณีนี้ก็มีข้อเสียเปรียบเล็กน้อย - ในฤดูร้อนมันจะร้อนเกินไปและเริ่มมีกลิ่นโดยเฉพาะหรืออาจเสียรูปได้เมื่อเครื่องจักรกลหนักขับเข้าไป นอกจากนี้ยังยังคงเป็นการเคลือบแบบดั้งเดิมซึ่งบางครั้งอาจทำให้น่าเบื่อได้ เพื่อให้เส้นทางมีความสวยงามยิ่งขึ้นสามารถปูแผ่นพื้นได้

โดยปกติแล้ว หากคุณต้องการวางแผ่นพื้นปูทับแอสฟัลต์ แผ่นเหล่านั้นจะวางลงบนพื้นผิวโดยตรง ปูนซีเมนต์สูงถึง 5 ซม. ซีเมนต์ประมาณ 1 ส่วนต่อทราย 4 ส่วน - สัดส่วนของสารละลาย ซ้อนกัน เครื่องกรองซีเมนต์ระดับได้ดี กฎที่ยาวนาน. และมันถูกวางไว้บนนั้นแล้ว แผ่นพื้นปู. ในเวลาเพียง 3-7 วัน ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ เช่น เค้กชั้นยางมะตอย-ซีเมนต์ แผ่นพื้นปูแข็งตัวอย่างแน่นหนาจนคุณสามารถเคลื่อนรถต่อได้หรือจอดรถบนเว็บไซต์นี้

ถ้าไม่อยากทุกข์

คุณไม่สามารถวางแอสฟัลต์ได้อย่างง่ายดายและรวดเร็วด้วยตัวเอง คุณต้องมีอุปกรณ์พิเศษ - แผ่นสั่นหรือลูกกลิ้งแบบเดียวกันคุณต้องสามารถใช้งานได้ดีเพื่อให้การเคลือบออกมาเรียบและไม่มีซี่โครงและมีตะเข็บ หลังจากเตรียมส่วนผสมแล้วจำเป็นต้องกระจายส่วนผสมแอสฟัลต์อย่างรวดเร็วเพราะไม่เช่นนั้นจะเย็นลงและแอสฟัลต์ที่เย็นแล้วจะต้องบดอัดให้นานขึ้นและละเอียดยิ่งขึ้น นอกจากนี้อย่าลืมว่าเพื่อให้ถนนหรือทางเท้ามีอายุการใช้งานยาวนานจำเป็นต้องจัดให้มีการระบายน้ำ การระบายน้ำ และขอบถนน ทั้งหมดนี้ต้องทำพร้อมกับการติดตั้ง อาจมีคำถามที่สมเหตุสมผล: การปูแอสฟัลต์ราคาเท่าไหร่? ในความเป็นจริงนี่ไม่ใช่ตัวเลขขนาดใหญ่ที่คุ้มค่าที่จะเสี่ยงต่อคุณภาพของการติดตั้งและความสวยงามของทางเข้าบ้านในอนาคต

การวางแอสฟัลต์ราคาเท่าไหร่?

หากคุณกำลังมองหาข้อมูลเกี่ยวกับราคายางมะตอยสำหรับถนนคุณต้องคำนึงว่าต้นทุนนั้นขึ้นอยู่กับปริมาณงานที่ทำ ดังนั้นจึงเพียงพอที่จะทราบว่าค่าใช้จ่ายในการปูยางมะตอย 1 m2 เป็นเท่าใด สามารถดูราคาการปูแอสฟัลต์ได้จากลิงค์จากผลการค้นหาเป็นต้น

คำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญ

ก่อนหน้า ถัดไป

ถึง สีน้ำมันไม่แห้งระหว่างการเก็บรักษาและเพื่อไม่ให้ฟิล์มเกิดขึ้นให้วางกระดาษหนาเป็นวงกลมบนพื้นผิวของสีแล้ว "เติมให้เต็ม" ชั้นบางน้ำมันอบแห้ง

" ฟิล์มโพลีเอทิลีนคลุมระเบียงหรือเรือนกระจก ป้องกันลมขาด ด้วยเชือกขึงทั้งสองด้าน ระยะ 10-15 ซม.

“มาร่วมงานด้วย. ส่วนผสมคอนกรีตมันง่ายกว่าโดยปกติแล้วจะมีการเติมดินเหนียวลงไป แต่ดินเหนียวจะลดความแข็งแรงของส่วนผสมลง เพิ่มช้อนลงไป ผงซักฟอกขึ้นอยู่กับถังน้ำ "

"เพื่อป้องกันไม่ให้สกรูซึ่งหัวซ่อนอยู่หลังสิ่งกีดขวางจากการหมุนพร้อมกับน็อตที่ขันให้แน่นคุณจะต้องโยนเกลียวหรือลวดเส้นเล็กหลายรอบแล้วขันปลายให้แน่นเบา ๆ เนื่องจากแรงเสียดทานทำให้สกรูจึง จับเข้าที่ดี ปลายด้ายสามารถตัดออกได้หลังขันให้แน่น"

"คุณสามารถตัดทางเข้าบ้านนกออกได้โดยไม่ต้องมีเหล็กค้ำ แค่แยกด้านหน้าของกระดานตรงกลางแล้วตัดครึ่งรูออกด้วยสิ่วหรือขวาน ขนาดที่ต้องการแล้วเชื่อมต่อครึ่งหนึ่งอีกครั้ง "

ปลั๊กสกรูไม้พังและหลุดออกจากผนัง ใช้เวลาของคุณในการตัดปลั๊กใหม่ออก อุดรูในผนังให้แน่นด้วยไนลอนจากถุงน่องเก่า ใช้ตะปูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมให้ร้อนแดงร้อน ละลายรูสำหรับสกรู ไนลอนที่หลอมละลายจะกลายเป็นไม้ก๊อกที่แข็งแรง

"ไม่ใช่เรื่องยากที่จะเปลี่ยนระดับของช่างไม้ให้เป็นกล้องสำรวจโดยติดอุปกรณ์เล็งจากช่องและกล้องด้านหน้า"

"เพื่อให้เสื่อน้ำมันสองแถบวางเรียงกันจะสะดวกในการใช้กาวในตัว ฟิล์มตกแต่งโดยวางไว้ใต้ฐานโนเลียม "

“เพื่อให้เล็บเข้าไป ในทิศทางที่ถูกต้องและไม่โค้งงอเมื่อตอกเข้าไป หลุมลึกหรือร่องควรวางไว้ในท่อโดยยึดด้วยกระดาษยู่ยี่หรือดินน้ำมัน "

ก่อนจะเจาะรูเข้าไป. ผนังคอนกรีตให้ยึดกระดาษไว้ด้านล่าง ฝุ่นและเศษคอนกรีตจะไม่ปลิวไปทั่วห้อง

“หากต้องการตัดท่อให้เป็นมุมฉากพอดี เราแนะนำให้ทำเช่นนี้ นำแถบกระดาษที่เท่ากันแล้วขันเข้ากับท่อตามแนวเลื่อย ระนาบที่ผ่านขอบกระดาษจะตั้งฉากกับแกนของกระดาษอย่างเคร่งครัด ท่อ”

"โรลโอเวอร์บันทึกหรือ คานไม้อุปกรณ์ง่ายๆจะช่วยได้ - มอเตอร์ไซค์หรือ โซ่จักรยานเสริมด้วยตะขอด้านหนึ่งและยึดกับชะแลงอีกด้านหนึ่ง "

"เพื่อให้คนคนหนึ่งสามารถทำงานกับเลื่อยสองมือได้ เราขอแนะนำให้ใช้เทคนิคง่ายๆ: ย้ายที่จับเลื่อยจากตำแหน่งบนลงล่าง"

คุณสามารถตัดกระดานชนวนขนาดที่ต้องการด้วยเลื่อยได้ แต่จะเป็นการดีกว่าและง่ายกว่าที่จะเจาะรูตามแนวการตัดที่ต้องการด้วยตะปูที่ความถี่ 2-3 ซม. จากนั้นจึงแยกกระดานชนวนออก การสนับสนุน.

" วิธีที่ดีที่สุดกาวกระเบื้องเข้ากับผนัง: นำน้ำมันดินละลายแล้วหยดเพียงสี่หยดที่มุมกระเบื้อง ติดตายเลย. "

เมื่อทำกรอบหน้าต่างที่มีรูปทรงจะสะดวกที่สุดในการตัดรูที่มีรูปร่างด้วยเลื่อยเลือยตัดโลหะที่มีใบมีดแหลมคม

“การทำกระจกสีเป็นงานที่ใช้เวลานานและยาก คุณสามารถเลียนแบบกระจกสีได้อย่างรวดเร็ว เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้ไม้ระแนงหรือแท่งเถาวัลย์บางๆ มาทากาวบนแผ่นกระจก จากนั้นจึงทาสีกระจกแล้วปิดด้วย วานิช"

“ หากคุณไม่มีเดือยอยู่ในมือคุณสามารถทำจากหลอดพลาสติกชิ้นหนึ่งได้ ตัวปากกาลูกลื่นก็เหมาะสำหรับสิ่งนี้เช่นกัน เมื่อเลื่อยชิ้นส่วนที่มีความยาวตามที่ต้องการแล้วให้ทำการตัดตามยาว ไปได้ครึ่งทางแล้ว เดือยก็พร้อม”

“เป็นที่ทราบกันดีว่าการแขวนประตูเมื่อทำงานคนเดียวนั้นยากแค่ไหน แต่เพียงทำให้หมุดด้านล่างสั้นลง 2-3 มม. งานก็จะง่ายขึ้นมาก”

"สีโป๊วที่ทนทานมาก ไม่หดตัว และกันน้ำได้พอสมควร ทำจากบิวทิลเลตผสมกับผงต่างๆ เช่น ชอล์ก ยิปซั่ม ซีเมนต์ ขี้เลื่อย ฯลฯ"

"หากคุณต้องการขันสกรูที่ปลายพาร์ติเคิลบอร์ด ให้เจาะรูที่เล็กกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของสกรูเล็กน้อย เติมกาว Moment ลงในรู (ไม่ใช่อีพอกซี!) แล้วขันสกรูในอีกหนึ่งวันต่อมา กระดาน ไม่แยกส่วน อย่างไรก็ตาม การเชื่อมต่อที่เกิดขึ้นสามารถวางภายใต้การโหลดตลอดทั้งวันเท่านั้น "

“แนบรูปถ่ายบุคคล ภาพวาด ไปกับ กรอบไม้สะดวกกว่าในการทำงานกับกระจกไม่ใช่ด้วยตะปู แต่ใช้หมุดงอเป็นมุมฉาก กดปุ่มเบา ๆ ด้วยไขควง เมื่อเปรียบเทียบกับตะปูแล้ว ความเสี่ยงในการแตกกรอบบางๆ จะลดลงเหลือน้อยที่สุด "

"การพันสกรูด้วยไม้เนื้อแข็งไม่ใช่เรื่องง่าย หากคุณใช้สว่านเจาะรูสำหรับสกรูและถูสกรูด้วยสบู่อย่างไม่เห็นแก่ตัวจากนั้นหลังจากดำเนินการดังกล่าว งานจะไปเหมือนเครื่องจักร "

เพื่อประหยัดเวลา สามารถตัดขอบวอลเปเปอร์ด้วยมีดคมๆ ได้โดยไม่ต้องคลี่ม้วนออก ในการดำเนินการนี้ ก่อนอื่นคุณต้องจัดแนวส่วนท้ายของม้วนและวาดขอบด้านนอกด้วยดินสอธรรมดา การใช้มีดต้องค่อยๆ หมุนไปในทิศทางของการกลิ้ง

สำหรับพกพาติดบ้าน แผ่นใหญ่ไม้อัด แก้ว หรือเหล็กบาง สะดวกในการใช้ที่ยึดลวดที่มีตะขอสามอันที่ด้านล่างและมีที่จับที่ด้านบน

หากคุณต้องการเห็นแท่งกลมในระยะไกล งานนี้ทำได้สะดวกที่สุดโดยใช้เทมเพลต ทำจากท่อโลหะมีร่องตรงกลาง เลือกเส้นผ่านศูนย์กลางเพื่อให้เทมเพลตเลื่อนไปตามแท่งได้อย่างอิสระ

การใช้เลื่อยเลือยตัดโลหะจะดีกว่าและง่ายกว่าหากในส่วนตรงกลางคุณเพิ่มความสูงของฟันขึ้น 1/3

หากคุณติดน้ำหนักประมาณหนึ่งกิโลกรัมไว้ด้านหน้าเครื่องเลื่อยคันธนู งานก็จะง่ายขึ้น ต้องถอดโหลดออกเพื่อให้เลื่อยสามารถนำไปใช้งานอื่นได้

"การเคลือบคล้ายขี้ผึ้งสามารถทำได้โดยการทาสีพื้นผิวด้วยกาว PVA เจือจาง เพื่อให้ได้ สีที่ต้องการคุณต้องเจือจางกาวด้วยน้ำที่ย้อมสีด้วยสีน้ำ "

“การทำที่กำบังใบขวานนั้นง่ายพอๆ กับการปลอกลูกแพร์ เอาท่อยางมาตัดตามยาวแล้ววางลงบนใบมีด ป้องกันการหลุดออกด้วยวงแหวนที่ตัดจากกล้องติดรถยนต์เก่า”

" หลีกเลี่ยงการใช้ที่หนีบเมื่อติดกาว กรอบไม้สายซักผ้าจะช่วยได้ คุณควรติดห่วงสั้น 4 ห่วงไว้ที่มุมของกรอบ และห่วงยาว 2 ห่วงเพื่อกระชับกรอบในแนวทแยง ปรับมุมโดยใช้แท่งที่บิดห่วงตรงกลาง "

“ จะทำให้พื้นไม้ดังเอี๊ยดเงียบได้อย่างไร? ระหว่างพื้นไม้คุณต้องเจาะรูที่มุม 45° ด้วยเส้นผ่านศูนย์กลาง 6-8 มม. ตอกหมุดไม้ลงไปหล่อลื่นด้วยกาวไม้แล้วตัดปลายที่ยื่นออกมาด้วย สิ่วและผงสำหรับอุดรูบนพื้น”

"เพื่อให้ง่ายต่อการขัดพื้นด้วยน้ำยาเคลือบเงาหรือสี ให้รีดด้วยเตารีดโดยใช้ผ้าชุบน้ำหมาด แล้วงานจะง่ายขึ้น"

"สามารถกำจัดการเน่าเปื่อยเล็กน้อยบนไม้ได้ดังนี้ ไม้ที่ได้รับผลกระทบจะถูกกำจัดออกจากชั้นที่มีสุขภาพดี แล้วแช่ในสารละลายฟอร์มาลดีไฮด์ 10% หลังจากการอบแห้ง พื้นที่นั้นจะถูกฉาบและทาสีทับ"

การวางแอสฟัลต์เป็นกระบวนการที่ค่อนข้างซับซ้อนและใช้เวลานาน แต่ในขณะเดียวกัน วิธีที่มีประสิทธิภาพอุปกรณ์พื้นผิวถนน ช่วงของงานที่ทำได้แก่: การขุดค้น,ติดตั้งฐานราก,วางยางมะตอย,จัดสวน.

งานที่ดำเนินการในระดับมืออาชีพจะไม่เพียงสร้างพื้นผิวถนนที่เชื่อถือได้และมั่นคงเท่านั้น แต่ยังรับประกันอายุการใช้งานที่ยาวนานอีกด้วย ผู้เชี่ยวชาญ เริ่มกลุ่มเมืองจะช่วยคุณเลือก ตัวเลือกที่ดีที่สุดฐานและวัสดุสำหรับปูยางมะตอยตามความต้องการของคุณ

ลักษณะเฉพาะ

แอสฟัลต์ (หรือส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต) เป็นส่วนผสมที่คัดสรรอย่างสมเหตุสมผลโดยพิจารณาจากวัสดุแร่ ซึ่งรวมถึงทราย หินบด ผงแร่ และน้ำมันดินเหลว สารทั้งหมดถูกคัดสรรมาใน ปริมาณที่เหมาะสมที่สุดและผสมขณะอุ่น

หินบดที่รวมอยู่ในส่วนผสมต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ GOST 8267 และ GOST 3344 อนุญาตให้ใช้กรวดหรือหินบดที่ผลิตตามมาตรฐานต่างประเทศโดยมีเงื่อนไขว่าคุณภาพจะเป็นไปตามมาตรฐานรัสเซียที่กำหนด

แอสฟัลต์คอนกรีตมีขอบเขตการใช้งานกว้าง: การก่อสร้างถนน สี่เหลี่ยม ทางเท้า ที่จอดรถ พื้นที่จอดรถสำหรับนักปั่นจักรยาน สนามบิน การติดตั้งพื้นใน อาคารอุตสาหกรรมและในด้านอื่นๆ อีกมากมาย

วันนี้ส่วนผสมคอนกรีตแอสฟัลต์คอนกรีตขึ้นอยู่กับส่วนประกอบแร่แบ่งออกเป็น:

• แซนดี้;
• หินบด;
• กรวด.

โครงสร้างของแต่ละประเภทมีลักษณะเฉพาะของตัวเองซึ่งเป็นตัวกำหนดประสิทธิภาพของการใช้วัสดุที่เลือก

นอกจากนี้ ส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตยังจัดประเภทตามขนาดของเมล็ดแร่:

• เนื้อละเอียด - น้อยกว่า 2 ซม.
• เนื้อหยาบ – สูงถึง 4 ซม.
• ทราย – สูงถึง 1 ซม.

ปริมาณของสารตัวเติมที่เป็นของแข็งที่มีอยู่ในส่วนผสมจะกำหนดว่าแอสฟัลต์คอนกรีตอยู่ในกลุ่มใด มี 3 กลุ่ม: A, B, C

เทคโนโลยีการวาง ขั้นตอน วัสดุ

ปัจจุบันมีการใช้เทคโนโลยีการก่อสร้างถนนสองแบบ:

• ปูร้อน
• การปูด้วยยางมะตอยเย็น

แต่ละคนมีข้อดีและข้อเสีย:

• ยางมะตอยร้อน ส่วนผสมนี้เตรียมจากน้ำมันดินปิโตรเลียมที่มีความหนืดและเหลว การวางสามารถทำได้ในฤดูหนาว อุณหภูมิของส่วนผสมไม่ควรต่ำกว่า 120 องศา ก่อนที่จะวางแอสฟัลต์ ชิ้นส่วนของถนนที่จะใช้ผสมแอสฟัลต์คอนกรีตจะถูกทำให้แห้งโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ
• การปูยางมะตอยเย็น ส่วนผสมนี้เตรียมจากน้ำมันดินถนนปิโตรเลียมเหลว งานวางจะดำเนินการเฉพาะในฤดูร้อนเนื่องจากน้ำไม่แห้งโดยใช้เทคโนโลยีนี้ การปูแอสฟัลต์เย็นมักใช้สำหรับการซ่อมแซมหลุมบ่อ

งานปูผิวทางแบบมืออาชีพต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมาก ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องดึงดูดอุปกรณ์พิเศษและผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์

การวางแอสฟัลต์ประกอบด้วยหลายขั้นตอน:

1. การพัฒนาเอกสารการออกแบบและประมาณการ

แต่ละไซต์งานเป็นรายบุคคล: มีขนาดที่ไม่ซ้ำกัน ภูมิประเทศและโครงร่าง ลักษณะของดิน ความห่างไกล และลักษณะของถนนทางเข้า ตามเกณฑ์เหล่านี้ จะมีการพิจารณาหลังจากการนัดตรวจของผู้เชี่ยวชาญ พื้นที่ทั้งหมดปริมาณและต้นทุนงานเบื้องต้น

2. พัฒนาอาณาเขต งานขุดดิน

การเตรียมพื้นที่สำหรับติดตั้งพื้นผิวแอสฟัลต์เริ่มต้นด้วยการรื้อชั้นบนสุดของดินออก โดยทั่วไปแล้ว รถปราบดินและรถตักจะใช้ในการกำจัดชั้นดินขนาดใหญ่ เกรดเดอร์ใช้เพื่อปรับระดับพื้นผิวฐาน ที่เครื่องหมายที่กำหนดจะมีการสร้าง "รางน้ำ" ขึ้นพร้อมการบดอัดเพิ่มเติม

หากมีการเคลือบเก่าบนพื้นที่ลาดยางจะถูกทำลายด้วยเครื่องกัดถนน หากรีไซเคิลอย่างเหมาะสม ก็สามารถนำสารเคลือบเก่ากลับมาใช้ใหม่ได้

3. การเตรียมฐาน

มาถึงจุดเปลี่ยนของรูปแบบ "เบาะรองนั่งบนถนน" แล้ว เมื่อต้องการทำเช่นนี้ให้เท "พาย" ถนนสองชั้น: ขั้นแรกให้วางทรายหรือ ทรายและกรวดและเพื่อให้การเคลือบมีความแข็งแรงเป็นพิเศษ จึงมีการเทเศษหินขนาดใหญ่ทับด้านบน จากนั้นจึงเทเศษเล็กเศษน้อยเพื่อลดช่องว่าง ชั้นฐานแต่ละชั้นจะถูกปรับระดับด้วยเครื่องขูดและบดให้ละเอียด ติดตั้งบริเวณขอบพื้นที่ หินด้านข้าง. เพื่อให้แน่ใจว่าการปูแอสฟัลต์คุณภาพสูง ก่อนปูแอสฟัลต์ พื้นผิวของไซต์จะหกด้วยน้ำมันดิน

4. การปูยางมะตอย

ชั้นตกแต่งประกอบด้วยแอสฟัลต์คอนกรีต วัสดุนี้จัดส่งโดยรถดัมพ์หรือจัดเตรียมโดยตรงที่สถานที่ก่อสร้างถนนนั่นเอง องค์ประกอบมาตรฐานของ ABS ได้แก่ ผงแร่ ทราย หินบด และน้ำมันดินเหลว

ส่วนผสมจะกระจายทั่วบริเวณที่กำหนด เครื่องปูยางมะตอยใช้เพื่อวางชั้นสุดท้ายของส่วนผสม การกลิ้งแอสฟัลต์จะดำเนินการโดยใช้ลูกกลิ้งหลายลูกเพื่อการบดอัดที่สม่ำเสมอที่สุด บริษัทของเราได้ก่อตั้งฐานวัสดุของตนเอง ซึ่งเป็นกลุ่มอุปกรณ์พิเศษที่ทันสมัย ​​ซึ่งมีอุปกรณ์ประมาณ 40 หน่วย ครอบคลุมกระบวนการก่อสร้างถนนทั้งหมดอย่างครบถ้วน

ควรสังเกตว่าเทคโนโลยีการปูแอสฟัลต์คอนกรีตและวัสดุที่ใช้อาจแตกต่างกันบ้างขึ้นอยู่กับ เงื่อนไขเพิ่มเติมการดำเนินการ. ตัวอย่างเช่น เพื่อยืดอายุการใช้งานของทางหลวง มีการใช้เทคโนโลยีใหม่ - น้ำมันดินปิโตรเลียมเจลดัดแปลง (MAC bitumen)

เวลาถนน

ควรสังเกตว่าการปูยางมะตอยเป็นงานตามฤดูกาลและขึ้นอยู่กับโดยตรง สภาพอากาศ. ขอแนะนำให้ทำงานทั้งหมดในสภาพอากาศแห้ง

ในฤดูใบไม้ร่วงและฤดูใบไม้ผลิ อุณหภูมิไม่ควรต่ำกว่า +5 องศา ท้ายที่สุดแล้วส่วนผสมที่ส่งมอบนั้นเป็นผลิตภัณฑ์ร้อน ดังนั้นการจัดการทั้งหมดจะต้องเกิดขึ้นโดยเร็วที่สุดเพื่อไม่ให้มีเวลาเย็นลง มิฉะนั้นจะเป็นไปไม่ได้ที่จะปูยางมะตอย

อายุการใช้งาน

ตลอดชีวิต ทางเท้าแอสฟัลต์ขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุก ความหนาแน่นของการจราจร สภาพอากาศ การปฏิบัติตามเทคโนโลยีการติดตั้ง และคุณภาพของวัสดุที่ใช้โดยตรง

อายุการใช้งานที่รับประกันประมาณ 7 - 10 ปี แต่เราต้องคำนึงถึงความจริงที่ว่าในระหว่างการใช้งานอย่างเข้มข้น ระยะเวลาที่กำหนดอาจจะสั้นลง การซ่อมแซมพื้นผิวถนนอย่างทันท่วงที ซึ่งรวมถึงการกำจัดหลุม การทรุดตัว รอยแตกร้าว และความผิดปกติ จะช่วยยืดอายุการใช้งาน