วิธีอุ่นยางมะตอยเก่าที่บ้าน ทุกอย่างเกี่ยวกับเศษยางมะตอยด้วยคำพูดง่ายๆ การเตรียมการติดตั้ง

วันนี้เราจะพูดถึงวิธีสร้างหรือผลิตแอสฟัลต์คุณภาพสูงที่บ้านด้วยมือของคุณเอง

นอกจากนี้เรายังจะพิจารณาวิธีการ สัดส่วน และเทคโนโลยีสำหรับการผลิตแอสฟัลต์ด้วยตนเองจากน้ำมันดิน ทราย เศษหินและแอสฟัลต์เก่า มาเรียนรู้วิธีการวางแอสฟัลต์แบบโฮมเมดอย่างเหมาะสมบนพื้นที่ส่วนตัว

ก่อนอื่นเรามาดูกันว่าแอสฟัลต์อุตสาหกรรมคลาสสิกทำมาจากอะไร?
แอสฟัลต์คอนกรีตทำจากหินบด ทราย (เพื่ออุดรูเล็กๆ ที่หินบดไม่สามารถเติมได้ดีกว่า) สารเติมแร่ธาตุ (หินทราย หินปูน และอื่นๆ ใช้สำหรับห่อหุ้มได้ดีขึ้น) และน้ำมันดิน (วัสดุยึดเกาะชนิดหนึ่ง "กาว") สูตรอาจมีกรวดด้วย ส่วนประกอบแต่ละอย่างในการผลิตแอสฟัลต์คอนกรีตมีความจำเป็นเพื่อการบดอัดพื้นผิวแอสฟัลต์ที่ดีขึ้น

ประเภทของยางมะตอย

แอสฟัลต์คอนกรีต ขึ้นอยู่กับส่วนประกอบ อาจเป็นทราย (ทราย+น้ำมันดิน) หินบด (หินบด+ทราย+น้ำมันดิน+ผงแร่) และกรวด (กรวด+หินบด+น้ำมันดิน+ผงแร่) สัดส่วนที่ถูกต้องของส่วนประกอบเหล่านี้เท่านั้นที่จะส่งผลให้แอสฟัลต์คุณภาพสูง

นอกจากนี้การปูแอสฟัลต์อาจร้อนหรืออุ่นก็ได้ แต่ความต่างขององศานั้นไม่ได้มากขนาดนั้น ในระหว่างการปูร้อน อุณหภูมิของส่วนผสมยางมะตอยอยู่ระหว่าง 130 ถึง 170°C ในระหว่างการปูเย็น ไม่ควรต่ำกว่า 80°C แอสฟัลต์คอนกรีตแบบเย็นใช้สำหรับการซ่อมแซมในท้องถิ่น (หลุมบ่อ)

การผลิตยางมะตอยในโรงงาน

การผลิตแอสฟัลต์คอนกรีตเกิดขึ้นในหลายขั้นตอน ประการแรก คุณภาพของวัสดุต้นทาง (หินบด น้ำมันดิน และสารเติมแต่งแร่ธาตุ) จะถูกควบคุม หลังจากนี้จะเริ่มกระบวนการแปรรูปวัสดุเฉื่อย ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว การผลิตส่วนผสมแอสฟัลต์มาตรฐานนั้นทำจากหินบด ทราย วัสดุแร่ และน้ำมันดิน

เริ่มต้นด้วยการร่อนทรายและหินบดจะถูกแยกออกเป็นเศษส่วนขนาดต่างๆ (ตั้งแต่ 5 ถึง 20 มม.) โดยใช้ตะแกรง ถัดไปตามสูตรให้ใส่ถังพิเศษสำหรับทำให้แห้ง ภายในถังจะคงอุณหภูมิสูงไว้เพื่อขจัดน้ำออกจากส่วนผสมอย่างสมบูรณ์ในระหว่างกระบวนการผลิต เนื่องจากจะทำให้ความแข็งแรงของแอสฟัลต์คอนกรีตในอนาคตลดลง นอกเหนือจากความจริงที่ว่าทรายและหินบด (อาจเพิ่มการคัดกรอง) จะถูกทำให้แห้งในบังเกอร์ที่อุณหภูมิประมาณหนึ่งร้อยหกสิบองศาแล้วจึงผสมเข้าด้วยกัน พร้อมกับการทำให้วัสดุแข็งแห้ง น้ำมันดินในถังจะถูกให้ความร้อนที่หนึ่งร้อยหกสิบองศาเดียวกัน ในระหว่างกระบวนการให้ความร้อน สิ่งสำคัญมากคือต้องรักษาอุณหภูมิที่ต้องการ วัสดุประสานต้องไม่เหลวหรือแข็งเกินไป

ในขั้นตอนต่อไปของการผลิตหลังจากการให้ความร้อน ส่วนประกอบทั้งหมดของแอสฟัลต์คอนกรีต (หินบด ทราย สารเติมแต่งแร่ และน้ำมันดิน) จะถูกผสมกัน วัสดุผสมกับใบมีดพิเศษในถังแยก

การผสมเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการห่อหุ้มที่ดีขึ้นการยึดเกาะของน้ำมันดินด้วยเม็ดหินบดและทราย สารเติมแต่งแร่ยังช่วยปรับปรุงคุณภาพของแอสฟัลต์คอนกรีต (เติมช่องว่างที่ไม่จำเป็นซึ่งน้ำสามารถเข้าไปทำลายถนนได้) ในโรงงานบางแห่ง ส่วนผสมแอสฟัลต์จะถูกส่งผ่านตะแกรงหลายชุดระหว่างการผสม เพื่อให้แอสฟัลต์ถูกแบ่งออกเป็นจำนวนส่วนที่ต้องการโดยมีการกระจายส่วนประกอบแอสฟัลต์คอนกรีตอย่างสม่ำเสมอ

สำหรับแอสฟัลต์การรักษาสัดส่วนระหว่างการผลิตเป็นสิ่งสำคัญมากเนื่องจากคุณภาพของถนนในอนาคตขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ ท้ายที่สุดแล้ว แอสฟัลต์สามารถละลายในฤดูร้อนและแตกร้าวในฤดูหนาวได้อย่างแม่นยำ เนื่องจากการเลือกส่วนประกอบและอุณหภูมิในการติดตั้งไม่ถูกต้อง

หลังจากผสมอย่างละเอียด แอสฟัลต์ร้อนจะเข้าสู่ถังเก็บ (ซึ่งรักษาอุณหภูมิไว้ที่อุณหภูมิสูงเช่นกัน)

สูตรทำแอสฟัลต์ที่บ้าน:

นำยางมะตอยอัดเก่ามาบดเป็นชิ้นขนาด 5x5x5 ซม. เพิ่มน้ำมันดินบดเป็นชิ้นเดียวกันขนาด 5x5x5 ซม. สัดส่วน 3:1.

วางถังหรือรางน้ำลึกบนกองไฟ เทน้ำมันดินลงไปก่อน จากนั้นจึงใส่ยางมะตอย และปรุงอาหารเพื่อให้ไฟเกิดไฟมากกว่าถ่านหิน คุณยังสามารถเติมน้ำมันที่ใช้แล้วหรือสักหลาดมุงหลังคาเก่าได้อีกด้วย

และปรุงอาหารโดยใช้แท่งไม้คนเป็นระยะ ๆ จนกระทั่งมวลทั้งหมดกลายเป็นของเหลว ยิ่งกว่านั้น ไม่ควรถอดไม้ออก คุณต้องเก็บปลายด้านหนึ่งไว้ในกระบอกเสมอ แอสฟัลต์ที่เสร็จแล้วจะกลายเป็นของเหลวและแบ่งออกเป็นส่วนที่เป็นของเหลวมากขึ้น ซึ่งลอยไปด้านบน และก้อนกรวดทั้งหมดก็จมลง

คุณต้องเทแอสฟัลต์จากถังลงในถังด้วยวิธีต่อไปนี้: เอียงขอบด้านบนวางอยู่บนถังที่ถูกแทนที่และเริ่มตักเนื้อหาออกมาโดยกวาดเศษส่วนหนักจากด้านล่างด้วยพลั่ว
ในการเทแอสฟัลต์ลงในถังถัดไป คุณต้องผสมมวลทั้งหมดในถังก่อน มิฉะนั้นเศษส่วนแสงทั้งหมดจะเทออกมาก่อน และมีน้ำมันดินจำนวนมาก แต่มีสารเติมแต่งแร่ธาตุเพียงเล็กน้อย
คำนึงถึงสิ่งนี้เมื่อเทไม่เช่นนั้นคุณจะไม่ได้ผลลัพธ์ตามที่ต้องการ

ในขณะที่คุณกำลังเทให้เก็บถังยางมะตอยไว้บนไฟตลอดเวลาควรวางก้นไว้บนถ่านหินเพื่อให้มวลร้อนมากตลอดเวลา เมื่อคุณเทแอสฟัลต์ลงในถัง อย่าลืมอ่านแอสฟัลต์ที่หลอมละลายจากผนังถัง จากนั้นมันจะไม่เย็นลงและสะสมอยู่บนผนัง

โปรดทราบว่ายางมะตอยเก่าจะเดือดมากกว่า 2 เท่า และหากคุณมีถังขนาดมาตรฐาน 200 ลิตร ก็ต้องเติมลงครึ่งหนึ่ง จากนั้นจึงกวนและเอียงได้ไม่ยาก แม้แต่ถังดังกล่าวก็ยังต้องใช้เวลาในการปรุงอาหาร 4-6 ชั่วโมง จะต้องมี 15 ถัง: ยางมะตอย 12 อัน, น้ำมันดิน 3 อัน

เมื่อคุณเทยางมะตอย ให้ปรับระดับด้วยกระดานไม้แล้วโยนหินบดละเอียดลงไปด้านบนทันทีก่อนที่ทุกอย่างจะข้นขึ้น หากมียางมะตอยเหลืออยู่ในถัง คุณสามารถนำไปตั้งไฟข้างถังแล้วละลายในครั้งต่อไป
และหลังการปรุงอาหารต้องแน่ใจว่าได้ทำความสะอาดก้นถังจากตะกรันที่ไหม้ไปจนถึงผนังและก้นถัง

อีกวิธีในการทำแอสฟัลต์ด้วยมือของคุณเอง:

สำหรับยางมะตอยอัดเก่า 12 ถัง บดเป็นชิ้นขนาดตั้งแต่ 5x5x5 ซม. ถึง 10x10x5 ซม. ให้เติมน้ำมันดิน 3 ถัง โดยบดเป็นชิ้นขนาดไม่เกิน 5x5x5 ซม.

ขั้นแรกให้เทน้ำมันดินลงในถังแล้วจึงเทยางมะตอย ในการปรุงอาหารเพื่อให้ไฟเกิดเปลวไฟมากกว่าถ่านหิน คุณสามารถใช้น้ำมันเหลือใช้ วัสดุมุงหลังคาเก่าจากหลังคา โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าใช้ไม้เน่าเป็นฟืน
เมื่อมันกลายเป็นของเหลวมากขึ้นหรือน้อยลง ให้ใช้แท่งไม้คนเป็นระยะๆ เพื่อให้ความร้อนสม่ำเสมอ เก็บปลายของแท่งไว้ในถังที่ยางมะตอยกำลังสุกอยู่โดยไม่ต้องถอดออก
สะดวกในการปรุงอาหารบนทางลาดโดยวางอิฐไว้ใต้ถัง อิฐหนึ่งก้อนบนเนินเขา และอีกสองฐานโดยมีอิฐสองก้อนวางซ้อนกันบนด้านลาดชัน
เมื่อสุก แอสฟัลต์ที่หลอมละลายจะกลายเป็นของเหลว กวนได้ง่ายด้วยแท่งไม้หรือพลั่ว และแบ่งออกเป็นส่วนที่เป็นของเหลวมากขึ้นที่ด้านบนและมีก้อนกรวดที่ด้านล่าง
ในการเทแอสฟัลต์ลงในถัง อิฐคู่จะถูกลบออกจากด้านข้างของทางลาด และวางไว้เป็นสองแถวที่ด้านใดด้านหนึ่งของความลาดชันที่ต้องการของถังเพื่อไม่ให้ถังกลิ้งไปด้านข้าง
จากนั้นลำกล้องจะเอียงและวางไปตามทางลาดโดยวางขอบด้านบนไว้บนถังที่ถูกแทนที่และเนื้อหาจะถูกเทลงในถังโดยใช้พลั่วช่วยตักเศษส่วนที่หนักกว่าจากด้านล่าง

ก่อนเทจะต้องผสมยางมะตอยในถังทุกครั้ง อย่างไรก็ตามให้เทส่วนที่เบากว่าก่อนซึ่งมีน้ำมันดินมากขึ้นและสารเติมแต่งแร่ธาตุน้อยลงซึ่งจะต้องนำมาพิจารณาเมื่อเท
เมื่อเติมถังแล้วให้ถือไว้เพื่อไม่ให้พลิกคว่ำและคืนถังให้อยู่ในแนวตั้งเพื่อให้ก้นของมันวางอยู่บนถ่านหินจากไฟและเนื้อหายังคงร้อนขึ้นต่อไปในขณะที่กระบวนการบรรจุเกิดขึ้น หลังจากคืนถังแล้ว
ในแนวตั้งคุณจะต้องขูดยางมะตอยที่ละลายจากผนังไปด้านล่างด้วยแผ่นไม้เพื่อไม่ให้เย็นลงบนผนัง
คุณสามารถขุดหลุมสำหรับถังและเติมด้วยอิฐในกรณีนี้เมื่อเริ่มการเทถังจะถูกวางบนอิฐในระดับเดียวกันกับพื้นและในระหว่างการเทครั้งต่อไปอิฐจะค่อยๆถูกลบออกจาก หลุมเพื่อให้ถังจมลึกลงไป
และถังก็พิงขอบถังและเอียงต่ำลงทุกครั้งจนถังฝังจนเต็มความสูงและถังก็วางลงบนพื้นจนหมด
หากตั้งแต่เริ่มต้นการปรุงอาหารคุณวางถังที่เต็มไปด้วยยางมะตอยและน้ำมันดินไว้ข้างถังที่ติดไฟคุณสามารถเชื่อมแอสฟัลต์หล่ออีกสองถังเพิ่มเติมได้ในขณะที่แอสฟัลต์ในถังกำลังสุก

ยางมะตอยเก่าเดือดเกินครึ่ง ควรเติมถังขนาด 200 ลิตรไม่เกินครึ่งทาง (ถังหกลิตร 15 ถัง - ยางมะตอย 12 อันและน้ำมันดิน 3 อัน) มิฉะนั้นจะเป็นการยากที่จะผสมและหมุนเต็มถัง ถังนี้ต้มเป็นเวลา 4 ถึง 6 ชั่วโมง
เมื่อเทแอสฟัลต์จะถูกปรับระดับด้วยแท่งไม้หรือกระดาน และหินบดละเอียดจะถูกโยนลงบนบริเวณที่เททันทีในขณะที่แอสฟัลต์ยังคงเป็นของเหลว แอสฟัลต์ซึ่งข้นในถังและยังคงอยู่ในนั้นถูกทิ้งไว้สำหรับการปรุงอาหารครั้งต่อไปโดยใส่ในถังเดียวกันถัดจากถังที่ติดไฟแล้วละลาย
แอสฟัลต์แบบหล่อละลายได้ง่ายกว่าแอสฟัลต์อัดมาก ต้องทำความสะอาดถังและถังทุกครั้งหลังทำอาหาร โดยขจัดตะกรันที่ไหม้ตามผนังและก้นถัง ไม่เช่นนั้นเวลาในการปรุงครั้งต่อไปจะเพิ่มขึ้นค่อนข้างมาก เมื่อพูดถึงยางมะตอยฉันอยากจะบอกทันทีว่าวัสดุก่อสร้างนี้มีข้อเสียมากกว่าข้อดีที่เกี่ยวข้องกับกระท่อมฤดูร้อน ผิวทางแอสฟัลต์มีข้อดีหลักๆ เพียงไม่กี่ข้อ ได้แก่ ต้นทุนต่ำ ความแข็งแรงสูง เทคโนโลยีการสร้างที่เรียบง่าย และความคล่องตัว มักเลือกยางมะตอยเพียงเพราะมีราคาต่ำที่สุดเมื่อเทียบกับวัสดุปูทางเดินในสวน เช่น แผ่นพื้น ปูหิน พื้นระเบียง หินธรรมชาติ เป็นต้น

ข้อเสียของยางมะตอยเป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อการออกแบบภูมิทัศน์ของสวนไม่เพียงเท่านั้น ข้อเสียที่สำคัญที่สุดคือ:

1. ในสภาพอากาศร้อน ยางมะตอยจะระเหยและทำให้ร่างกายมนุษย์สัมผัสกับสารที่เป็นอันตราย นอกจากนี้กลิ่นอันไม่พึงประสงค์จะไม่อนุญาตให้คุณพักผ่อนในสวนอย่างเต็มที่ซึ่งเป็นสิ่งที่เราต้องการ

2. การเคลือบแอสฟัลต์ไม่มีความสามารถในการตกแต่งดังนั้นจึงไม่เพียง แต่ไม่เหมาะสำหรับการตกแต่งสถานที่เท่านั้น แต่ในทางกลับกันจะทำให้สถานการณ์แย่ลง ทางเดินแอสฟัลต์ไม่เหมาะกับสไตล์สวนซึ่งแย่มากเช่นกัน ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือแอสฟัลต์สีซึ่งมีการเติมเม็ดสีต่าง ๆ เพื่อให้การเคลือบไม่เพียงเป็นสีเทาปกติเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสีเขียว, ชมพู, น้ำเงิน ฯลฯ

3. หากวางไม่ดี ยางมะตอยจะพังอย่างรวดเร็วในฤดูหนาว: น้ำเข้าไปในรอยแตก แข็งตัวและเมื่อมันแข็งตัว มันจะทำลายการเคลือบ

4.ในช่วงที่อากาศร้อนยางมะตอยจะละลาย

อย่างที่คุณเห็นข้อเสียของการปูผิวทางแอสฟัลต์มีความสำคัญมากกว่าข้อดี แต่ถึงกระนั้นก็ตาม ขอแนะนำให้สร้างทางแอสฟัลต์ที่ส่วนการทำงานของสวน: ตัวอย่างเช่นระหว่างโรงจอดรถและบล็อกสาธารณูปโภค ห้ามมิให้สร้างทางลาดยางใกล้กับพื้นที่นันทนาการโดยเด็ดขาดเนื่องจากอันตรายของยางมะตอย
วิธีการวางยางมะตอยด้วยมือของคุณเอง?

ในการวางแอสฟัลต์ในประเทศของคุณด้วยมือของคุณเองคุณต้องเตรียมพื้นที่อย่างระมัดระวังรู้เทคโนโลยีของแอสฟัลต์และมีลูกกลิ้งแอสฟัลต์แบบโฮมเมดอย่างน้อย

คุณควรให้ความสนใจทันทีว่าการทำแอสฟัลต์ด้วยตัวเองเป็นเรื่องยากมากเพราะ... จำเป็นต้องให้ความร้อนกับน้ำมันดินผสมกับหินบดและสารเติมแต่งและรู้สัดส่วนที่ถูกต้อง เนื่องจากแอสฟัลต์มีราคาไม่แพง ควรสั่งซื้อส่วนผสมสำเร็จรูปจากบริษัทซ่อมถนนจึงจะดีที่สุด ในกรณีนี้คุณจะไม่สูญเสียเงินจำนวนมาก แต่แอสฟัลต์จะถูกส่งถึงคุณโดยตรงไปยังไซต์การติดตั้งที่ร้อนแรง สิ่งที่เหลืออยู่คือการปรับระดับอย่างรวดเร็ว กระชับและม้วน

การเตรียมพื้นที่สำหรับการปูยางมะตอยด้วยมือของคุณเอง

ก่อนอื่น เราทำเครื่องหมายขอบเขตของเส้นทางยางมะตอยในอนาคต ณ จุดนี้ จำเป็นต้องเอาชั้นดินออก (อย่างน้อย 30 ซม. ทั้งหมดขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของเส้นทาง) และตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีรากของต้นไม้ใดเข้าใกล้เส้นทางในอนาคต ไม่เช่นนั้นพวกมันจะเริ่มทำลายรากไม้ในไม่ช้า ยางมะตอย. หากมีรากก็ให้ใช้ขวานตัดออก หลังจากนั้นเราจะติดตั้งขอบถนนตามแนวเส้นรอบวงทั้งหมดซึ่งจะเป็นขอบเขต

บทบาทของขอบถนนไม่เพียงแต่เพื่อป้องกันการแพร่กระจายของยางมะตอยเท่านั้น แต่ยังรวมถึงฟังก์ชั่นการตกแต่งอีกด้วย ในการติดตั้งขอบถนน เราขุดคูน้ำขนาดเล็กระดับหนึ่งแล้วปลูกไว้ในปูนซิเมนต์ในคูน้ำนี้ เพื่อสร้างเส้นขอบที่เท่ากัน เรายืดเชือกจากจุดเริ่มต้นไปยังจุดสิ้นสุดของด้านข้างของเส้นทางและนำทางตัวเองไปตามเชือกนี้ อิฐสามารถใช้เป็นเส้นขอบได้ไม่เพียงวางที่ขอบด้านข้างเท่านั้น แต่ยังเป็นมุมอีกด้วย

ต่อไปเราเริ่มสร้างเบาะรองใต้ยางมะตอย เราบดด้านล่างของร่องลึกก้นสมุทรให้แน่นสำหรับทางเดิน เติมด้วยหินบดชั้นแรก (หนา 10-15 ซม. เศษหยาบ) แล้วบดอัดอีกครั้ง บนชั้นนี้เราเทหินบดอีกชั้นหนึ่ง แต่มีเพียงเศษเล็กเศษน้อยเท่านั้นความหนาของชั้นไม่เกิน 10 ซม. ชั้นสุดท้ายคือทรายประมาณ 5-10 ซม. ทันทีที่สร้างหมอน เติมน้ำแล้วใช้ลูกกลิ้งอย่างระมัดระวัง กลิ้งออกไปเลย

เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำสะสมบนทางลาดยาง ให้ทำท่อระบายน้ำเล็กๆ ไว้ล่วงหน้า โดยสร้างทางที่มีความเอียง 1-2 องศา แล้วล้อมรอบด้วยทางระบายน้ำที่ควบคุมการไหลของน้ำลงสู่ดิน

วางแอสฟัลต์ใหม่ด้วยตัวเอง

ดังที่เราได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ขอแนะนำให้สั่งยางมะตอยจากโรงงาน หลังจากส่งแอสฟัลต์ไปยังไซต์ของคุณแล้ว คุณต้องดำเนินการวางทันทีเนื่องจากสารละลายจะแข็งตัวอย่างรวดเร็ว

ก่อนอื่นเราเกลี่ยแอสฟัลต์ด้วยพลั่วให้ทั่วบริเวณของเส้นทาง ต่อไป เมื่อใช้ไม้ถูพื้น เราจะปรับระดับแอสฟัลต์ตลอดเส้นทาง เพิ่มแอสฟัลต์ลงในรูและปรับระดับการกระแทก โปรดทราบว่าความหนาขั้นต่ำของผิวทางแอสฟัลต์ต้องมีอย่างน้อย 5 ซม. เพื่อให้มั่นใจถึงความแข็งแรงของทางเดินสวน ดังนั้นจึงต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดนี้

ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้แอสฟัลต์แข็งตัวอย่างรวดเร็วดังนั้นเพื่อสร้างเส้นทางควรเชิญผู้ช่วยหลายคนเพื่อทำให้กระบวนการเร็วขึ้น

ทันทีที่มีการวางแผนส่วนหนึ่งของเส้นทาง เราจะใช้ลูกกลิ้งมือและเริ่มหมุนส่วนนี้ ในขณะที่ส่วนที่เหลือจะวางแผนเส้นทางเพิ่มเติม

ข้อกำหนดบังคับ: ก่อนกลิ้งเส้นทางให้หล่อลื่นลูกกลิ้งด้วยน้ำมันดีเซลเพื่อไม่ให้แอสฟัลต์เกาะติดและเส้นทางได้ระดับอย่างสมบูรณ์ คุณยังสามารถหล่อลื่นพลั่วด้วยน้ำมันดีเซลเพื่อให้โยนยางมะตอยลงบนเส้นทางได้ง่ายขึ้น

เมื่อทำงานกับลูกกลิ้ง คุณต้องเคลื่อนที่ช้าๆ โดยทำเฉพาะการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงเท่านั้น (ห้ามการเคลื่อนไหวแบบย้อนกลับ) ในระหว่างการรีด ตะเข็บจะเกิดขึ้นที่ข้อต่อระหว่างเส้น ในการที่จะเอาออก จำเป็นต้องม้วนข้ามตะเข็บ

อย่าทิ้งลูกกลิ้งไว้บนเส้นทางหลังเลิกงาน

สำหรับการกลิ้งคุณภาพสูง ลูกกลิ้งจะต้องยื่นออกมาเกินขอบเขตของรางอย่างน้อย 10 ซม.

หากน้ำหนักของลูกกลิ้งไม่เพียงพอที่จะหมุนรางได้ดีคุณสามารถขอให้ผู้ช่วยคนใดคนหนึ่งยืนบนโครงของลูกกลิ้งได้น้ำหนักจะเพิ่มขึ้น

วางแอสฟัลต์บนพื้นผิวเก่าบนพื้นที่ส่วนบุคคล

หากคุณตัดสินใจที่จะวางแอสฟัลต์ไม่ใช่บนดิน แต่บนทางเท้าแอสฟัลต์เก่าหรือเครื่องปาดคอนกรีต กระบวนการเตรียมพื้นที่จะเปลี่ยนไป แทนที่จะใช้เบาะหินบดและทราย คุณเพียงแค่ต้องซ่อมแซมการเคลือบเก่า ในการทำเช่นนี้คุณต้องกำจัดพื้นผิวของสิ่งสกปรกและเศษต่าง ๆ หากมีรอยแตกเล็ก ๆ จะต้องขยายให้กว้างขึ้นด้วยตนเองเพื่อที่ในอนาคตจะอุดตันด้วยยางมะตอยอย่างแน่นหนา

หลังจากนั้นมีความจำเป็นต้องเทน้ำมันดินที่หลอมละลายตามแนวเส้นรอบวงทั้งหมดของเส้นทางสวนในอนาคตและใช้ไม้ถูพื้นมอเตอร์เกลี่ยน้ำมันดินออกเป็นเส้นยาว 50 ซม. (ไม่น้อย) ตลอดความยาวทั้งหมดของเส้นทางจำเป็นต้องสร้างแถบน้ำมันดินตามขวางโดยเพิ่มขึ้นครึ่งเมตรจากนั้นเราสร้างทางลาดยางด้วยมือของเราเองโดยใช้เทคโนโลยีที่ระบุไว้ข้างต้น

วิธีซ่อมแซมทางลาดยางด้วยตัวเอง?

แม้ว่าคุณจะวางแอสฟัลต์คุณภาพสูงด้วยมือของคุณเอง แต่เส้นทางก็ยังคงพังทลายไม่ช้าก็เร็ว ปัจจัยทำลายล้างที่พบบ่อยที่สุดคือ:

· ยางมะตอยเริ่มละลายในสภาพอากาศร้อน

· น้ำเข้าไปในรอยแตกร้าวในฤดูหนาว และเมื่อละลาย สารเคลือบก็ถูกทำลาย

· เครื่องจักรกลหนักซึ่งไม่ได้ออกแบบเส้นทางนี้ไว้ได้ขับไปบนเส้นทางยางมะตอย

ในการซ่อมแซมทางเท้าแอสฟัลต์ด้วยมือของคุณเอง ขอแนะนำให้ใช้แอสฟัลต์เย็นซึ่งสามารถปูได้แม้ในอุณหภูมิต่ำ (ลบ)

จะปกปิดยางมะตอยที่หักได้อย่างไร?

หากทางเดินยางมะตอยพังทลายลงจนหมดและไม่เหมาะสำหรับการซ่อมแซมจะต้องแก้ไขสถานการณ์นี้ มีสองวิธีในการซ่อมแซมถนนลาดยางที่ชำรุด:

1. ถอดยางมะตอยออกแล้วปูใหม่

2. วางแผ่นพื้นปูทับแอสฟัลต์หรือเทเครื่องปาดคอนกรีต

สำหรับวิธีแรก บริษัทก่อสร้างทุกแห่งที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมถนนจะต้องรื้อแอสฟัลต์ที่ชำรุดออก สร้างเบาะหินและทรายขึ้นมาใหม่ และแผ่พื้นผิวแอสฟัลต์ใหม่ออกมา สำหรับเส้นทางสวนที่ไม่เด่น กระบวนการนี้จะยากและไม่ก่อให้เกิดผลกำไรเชิงเศรษฐกิจ

จะเป็นการดีกว่าถ้าเทชั้นทราย (อย่างน้อย 5 ซม.) ลงบนยางมะตอย เติมน้ำแล้วเริ่มปูแผ่นพื้นปู

เพื่อประหยัดเงิน ทุกวันนี้พวกเขามักจะหันไปใช้การคืนยางมะตอยที่ใช้แล้ว มาดูวิธีใช้ยางมะตอยเก่าและสิ่งที่คุณต้องการสำหรับสิ่งนี้กันดีกว่า

การรีไซเคิลยางมะตอยสามารถทำได้หลังจากการฟื้นฟูซึ่งดำเนินการที่โรงงานเท่านั้น แต่กระบวนการนี้ง่ายและช่วยให้คุณทำงานทั้งหมดได้ด้วยตัวเอง

หลังจากบดอัดดินอย่างละเอียดบริเวณพื้นที่ปูยางมะตอยในอนาคตแล้ว เราจึงสร้างเบาะทรายและหินบด รดน้ำและอัดชั้นอีกครั้ง ณ จุดนี้ การเตรียมฐานเสร็จสมบูรณ์ - ตอนนี้คุณต้องได้รับวัสดุเริ่มต้นที่ยังคงอยู่กับคุณหลังจากรื้อสารเคลือบเก่าหรือเพียงแค่ซื้อยางมะตอยเก่า คุณจะต้องใช้น้ำมันดินและความแข็งแกร่งทางกายภาพหลายกิโลกรัม

ในการละลายแอสฟัลต์เก่า เราบรรจุมันลงในภาชนะโลหะพร้อมกับน้ำมันดินที่ซื้อมาและให้ความร้อน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ เพียงวางภาชนะไว้เหนือไฟ เรากวนองค์ประกอบอย่างต่อเนื่องจนกระทั่งละลายจนเป็นเนื้อเดียวกันหลังจากนั้นเราก็เติมหินและทรายที่บดอีกเล็กน้อยเพื่อให้ส่วนผสมมีความคงตัวเป็นร่วน จากนั้นจึงนำยางมะตอยรีไซเคิลไปวางบนพื้นผิวของฐานที่ขึ้นรูปไว้ก่อนหน้านี้ได้ เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้สารประกอบเกาะติดกับพื้นผิวของเครื่องปูผิวทาง คุณสามารถรักษาพื้นผิวซีลของอุปกรณ์ด้วยน้ำมันเก่าได้

นั่นคือทั้งหมดที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับวิธีใช้ยางมะตอยเก่าที่บ้าน

การรีไซเคิลยางมะตอยที่โรงงานดังที่ได้กล่าวมาแล้วนั้นดำเนินการโดยใช้วิธีฟื้นฟู ในกรณีนี้เมื่อผสมองค์ประกอบที่หลอมละลายของแอสฟัลต์เก่า บางครั้งจะมีการเติมสารตัวเติมแร่ใหม่และพลาสติไซเซอร์ใหม่ นอกเหนือจากน้ำมันดินมาตรฐาน

การรีไซเคิลแอสฟัลต์เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของโรงงานกู้คืนทำได้ดีที่สุดหลังจากการบด วิธีนี้ยังเพิ่มความแม่นยำของสูตรชุดงานได้อย่างมาก แต่ในกรณีนี้คุณต้องจัดการกับการยึดเกาะของวัสดุแอสฟัลต์กับองค์ประกอบการทำงานของเครื่องบดเพิ่มเติม

วิธีแก้ปัญหานี้คือการบดอัดด้วยความร้อนในโรงงานไอน้ำ ในหน่วยดังกล่าว ในระหว่างการบด วัสดุจะได้รับความร้อนถึง 80°C แต่นี่คือในต่างประเทศและในการผลิตในประเทศเพื่อสร้างแอสฟัลต์เก่าให้เป็นมาตรฐานพวกเขาใช้การติดตั้งแบบธรรมดาสำหรับการผสมองค์ประกอบดังกล่าว นอกจากนี้ยังใช้ชุดการติดตั้งเพิ่มเติมพร้อมอุปกรณ์สำหรับจัดเก็บขนส่งและเติมส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต

ส่วนประกอบหลักของวัสดุนี้คือหินบด ทรายแม่น้ำธรรมดา เรซินน้ำมันดิน รวมถึงวัสดุโพลีเมอร์สำหรับวางบนพื้นผิว ส่วนประกอบสุดท้ายไม่ได้ใช้เสมอไปเนื่องจากมีราคาแพงส่วนใหญ่จะใช้ในการก่อสร้างทางหลวงและทางหลวง แม้ว่าส่วนประกอบทั้งหมดจะสามารถพบได้ในโรงเก็บของ แต่การทำพื้นผิวถนนที่เดชาก็จะยากสักหน่อย คุณควรเตรียมตัวอย่างจริงจังสำหรับกระบวนการนี้

เราต้องการภาชนะสำหรับผสม "ส่วนผสม" ไฟ (อาจเป็นไฟได้) เป็นเวลา 6-8 ชั่วโมงอย่างต่อเนื่อง น้ำประมาณ 100 ลิตรเพื่อทำให้สารแขวนลอยเย็นลง รวมถึงน้ำพริกอย่างใดอย่างหนึ่งเพื่อเก็บทุกอย่างไว้ด้วยกัน เรซินหรือน้ำมันดินสามารถมีบทบาทได้ (ตามที่ต้องการ) มาดูคำแนะนำการผลิตทีละขั้นตอน

ขั้นตอนที่ 1เตรียมภาชนะ.

ขั้นตอนแรกคือการสร้างต้นแบบเครื่องผสมคอนกรีต เนื่องจากจะไม่มีเหตุผลที่จะ "ฆ่า" สิ่งของราคาแพงและมีประโยชน์ เพื่อจุดประสงค์ของเรา ถังน้ำมันหรือเชื้อเพลิงดีเซลที่เป็นโลหะซึ่งจำหน่ายผลิตภัณฑ์ที่มีตราสินค้านั้นเหมาะสม หากคุณไม่มี คุณสามารถซื้อได้ในราคาเพนนี (หรือยืมฟรี) จากเกษตรกรหรือจากบริษัทที่บรรจุน้ำมันลงในภาชนะขายปลีก พวกเขามักจะถูกโยนลงในเศษโลหะเป็นขยะอุตสาหกรรม ปิดฝาและเจาะรูตรงกลางด้านล่าง เราร้อยแท่งโลหะ (ท่อ มุม สี่เหลี่ยม ฯลฯ) และลวกโดยใช้การเชื่อมแบบอินเวอร์เตอร์ เพื่อไม่ให้มีรอยรั่วที่ใดก็ได้ เราเชื่อมกิ่งไม้รูปตัว L ที่ขอบด้านใดด้านหนึ่งเพื่อสร้าง "ไม้เสียบ"

ขั้นตอนที่ 2ผสมส่วนประกอบ

เราเทหินบดลงใน "เครื่องผสมคอนกรีต" ของเรา เติมทรายเล็กน้อย (2:1) แล้วผสมทุกอย่างให้เข้ากัน คุณไม่สามารถหยิบวัสดุก่อสร้างที่เปียกได้ - พวกมันจะเกาะติดกันทันทีและมันจะยากมากที่จะหยิบพวกมันออกจากผนังโลหะ

ขั้นตอนที่ 3เราให้ความร้อนกับน้ำมันดินและสารเติมแต่งโพลีเมอร์

ในภาชนะแยกต่างหาก (ควรใช้ถังขนาด 15 ลิตร) เราต้องอุ่นน้ำมันดินให้เดือดเพื่อความยืดหยุ่นที่ดีขึ้นคุณสามารถเพิ่มแชมพูลงไปได้ มันจะไหม้ในภายหลัง แต่จะกวนได้สะดวกกว่ามาก นอกจากนี้เรายังเพิ่มโพลีเมอร์และพลาสติไซเซอร์เข้าไปด้วย

ขั้นตอนที่ 4ผสมทุกอย่างเข้าด้วยกัน

คุณไม่จำเป็นต้องจินตนาการมากนักเพียงแค่เติมน้ำมันดินที่เดือดลงในถังที่อุ่นด้วยหินบดและทราย สิ่งสำคัญ: อย่าผสมกันหากถังและส่วนประกอบทั้งหมดไม่ได้รับการอุ่นขึ้น - น้ำมันดินจะเย็นลงอย่างรวดเร็วและจะไม่สามารถผสมได้ เพื่อความสะดวก ก่อนอื่นคุณสามารถเติมน้ำ 50 ลิตรลงในถังแล้วนำไปต้ม หลังจากนั้นให้เทน้ำมันดินลงไปคนให้เข้ากันจนน้ำระเหย

จุดเดือดของน้ำคือ 100 องศา ตรงกับที่เราต้องการสำหรับน้ำมันดินเพื่อให้เป็นของเหลวและเหนียว จำไว้ว่าอย่าให้วัสดุนี้ร้อนเกินไป - มันจะจุดไฟที่อุณหภูมิ 170 องศาดังนั้นควรระวังน้ำ เพิ่งเสร็จ-เททิ้ง!

ขั้นตอนที่ 5เทลงในรู

พื้นที่ที่คุณจะเทแอสฟัลต์จะต้องทำความสะอาดอย่างทั่วถึงโดยควรใช้คอมเพรสเซอร์เป่าออก หลังจากที่คุณเทส่วนผสมที่ร้อนแล้ว คุณจะต้องใช้ลูกกลิ้งหรือเครื่องมืออื่น ๆ (เครื่องมืองัดแงะ) และอัดวัสดุให้แน่น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ทำให้โลหะของเครื่องมือเปียกด้วยน้ำเพื่อไม่ให้เกาะติดกับน้ำมันดินในระหว่างการบดอัด

หากคุณทำตามคำแนะนำ การทำยางมะตอยที่บ้านจะปลอดภัย รวดเร็ว และน่าสนใจมาก!

แอสฟัลต์เย็นคืออะไรและมีคุณสมบัติอย่างไร?

เมื่อเร็ว ๆ นี้ผลิตภัณฑ์ที่ค่อนข้างน่าสนใจมาถึงดินแดนของรัสเซีย - แอสฟัลต์โพลีเมอร์ ลักษณะเฉพาะของมันคือสามารถวางได้ที่อุณหภูมิใดก็ได้ การทดสอบแสดงให้เห็นถึงความหนืดและการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมแม้ที่อุณหภูมิ -20C ซึ่งทำให้สามารถซ่อมแซมถนนหรือทางเข้ากระท่อมได้แม้ในฤดูหนาว

ประกอบด้วยน้ำมันดินเกรด SG หรือ MG 70/130 ซึ่งมีความหนืดเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ยังมีพลาสติไซเซอร์และตัวดัดแปลงพิเศษที่ทำงานคล้ายกับ "การเชื่อมเย็น" ด้วยเหตุนี้ คุณจึงสามารถได้รับผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมแม้ในอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ เส้นทางจะมีความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้นและมีอายุการใช้งานยาวนานกว่ายางมะตอยทั่วไป เทคโนโลยีดังกล่าวมีการใช้งานในรัสเซียมานานกว่า 5 ปีแล้ว และขณะนี้ใครๆ ก็สามารถซื้อวัสดุดังกล่าวได้

ไม่มีเหตุผลในการมองหาวิธีทำแอสฟัลต์ด้วยมือของคุณเองเนื่องจากเทคโนโลยีเย็นหมายถึงกระบวนการผลิตที่ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงภายใต้ความกดดันและไม่มีที่บ้าน มีราคาสูงกว่าพื้นผิวถนนทั่วไปมาก จึงไม่ค่อยมีการใช้ในอุตสาหกรรม แต่ผู้พักอาศัยในฤดูร้อนทุกคนสามารถซื้อในปริมาณที่ต้องการเพื่อสร้างทางเดินในสวนหรือถนนรถแล่นเล็ก ๆ ได้ คุณสามารถซื้อได้ในร้านค้าปกติ การติดตั้งไม่จำเป็นต้องมีความรู้พิเศษ: คุณเพียงแค่เทส่วนผสมลงในตำแหน่งที่ต้องการแล้วอัดให้แน่นด้วยวิธีที่สะดวกแม้กับยางรถยนต์ก็ตาม

วิธีทำยางมะตอยใหม่จากผิวถนนเก่า

อีกวิธีที่ได้รับความนิยมมากในการปรับปรุงพื้นที่โดยไม่ต้องลงทุนมากคือการใช้พื้นผิวถนนเก่าเป็นวัตถุดิบหลักในการสร้างถนนใหม่ ในการทำเช่นนี้ เราต้องใช้สารเคลือบเก่าประมาณ 100 กิโลกรัม ซึ่งถูกโยนทิ้งไปในระหว่างการซ่อมแซมทางหลวง น้ำมันดินสด เรซินสำหรับความยืดหยุ่น 10 กิโลกรัม และสารทำให้คอนกรีตแข็งตัว มาดูสิ่งที่ต้องทำทีละขั้นตอนกัน

เราทำเครื่องผสมคอนกรีตโดยใช้ถังน้ำมันและกิ่งไม้ตามที่อธิบายไว้ในส่วนแรกของบทความ

ขั้นตอนที่ 2บดส่วนประกอบ

ใช้ค้อนทุบชิ้นส่วนขนาดใหญ่ที่เหลือจากถนนเก่าให้แตกออก ตรวจสอบว่าเศษส่วนของส่วนประกอบทั้งหมดละเอียด สูงสุด 40 มม. เพิ่มทรายเล็กน้อยแล้วผสมทุกอย่าง เราเริ่มอุ่นถังด้วยยางมะตอยเก่าและทรายที่ใส่ไว้เติมน้ำ 60-70 ลิตรนำไปต้มแล้ว "ปรุงซุป"

ขั้นตอนที่ 3เตรียมสารละลายสำหรับการเติม

ถึงเวลาดูแลส่วนที่เป็นของเหลวแล้ว เนื่องจากพื้นผิวถนนเก่ามีน้ำมันดินอยู่บ้าง เราจึงต้องการน้ำมันน้อยลง 50% นั่นคือเราใช้น้ำมันดินประมาณ 10 กิโลกรัมและเรซิน 10 กิโลกรัมต่อวัสดุ 100 กิโลกรัม ตั้งไฟให้เดือด จากนั้นเททั้งหมดลงในถังอุ่นพร้อมส่วนประกอบอื่น ๆ ผสมให้เข้ากันด้วยแท่งโลหะ

แอสฟัลต์โฮมเมดจากส่วนประกอบฟรีพร้อมแล้ว ตอนนี้สิ่งที่เหลืออยู่คือการเทลงในรูที่ทำความสะอาดไว้ล่วงหน้าหรือบนไซต์ที่เตรียมไว้สำหรับการวาง เนื้อหาดังกล่าวจะให้บริการคุณเป็นเวลาหลายปีและจะไม่เลวร้ายไปกว่าวัสดุที่มีตราสินค้า

แอสฟัลต์มีคุณสมบัติพิเศษที่ทำให้สามารถใช้เป็นพื้นผิวถนนได้ ตัวเลือกนี้ใช้งานได้จริงและมีประสิทธิภาพนอกจากนี้ยังเหมาะสำหรับถนนทุกสายโดยไม่คำนึงถึงวัตถุประสงค์ นอกเหนือจาก GOST แล้ว เทคโนโลยีการวางแอสฟัลต์ต้องเป็นไปตาม SNIP (SNiP 2.05.02-85 และ SNiP 3.06.03-85) และเอกสารกำกับดูแลอื่นๆ

ข้อมูลทั่วไป

กฎสำหรับการวางแอสฟัลต์ช่วยให้คุณสามารถแบ่งงานทั้งหมดออกเป็นขั้นตอนที่สำคัญที่สุดได้หลายขั้นตอน:

• การเตรียมสถานที่ทำงาน
• การก่อตัวของชั้นแบริ่ง (ส่วนผสมหินบดทราย);
• การใช้ชั้นเคลือบ (แอสฟัลต์เนื้อหยาบ KZ-7 หรือ KZ-10)
• การประมวลผลด้วยลูกกลิ้งบดอัด

ข้อบกพร่องระหว่างการปูยางมะตอยและทันทีที่ปรากฏบนพื้นผิวถนนค่อนข้างบ่อย หากต้องการกำจัดพวกมันอย่างรวดเร็วคุณสามารถใช้แอสฟัลต์เย็นซึ่งแตกต่างจากแอสฟัลต์ปกติในองค์ประกอบที่เปลี่ยนไปความต้านทานต่อน้ำค้างแข็งสูงและความเป็นพลาสติก นี่เป็นวัสดุที่ใช้งานได้จริงและทนทานต่อการสึกหรอซึ่งเหมาะสำหรับงานซ่อมแซมเฉพาะจุด การเคลือบผิวในพื้นที่ติดกับทางรถไฟ การดำเนินการซ่อมแซมถนนเชิงป้องกัน ฯลฯ

อุปกรณ์ที่จำเป็น:

• อุปกรณ์ผสม
• ภาชนะที่จะมีสารประกอบบิทูเมน
• อุปกรณ์ที่ให้การควบคุมอุณหภูมิ
• กลไกการผสมในการเตรียมแอสฟัลต์มอร์ตาร์

“ก่อนปู ให้ผสมแอสฟัลต์เย็นที่มีเนื้อละเอียด (0.5 ซม.) หรือทราย (1-1.5 ซม.) ผสมกับสารเพิ่มความข้นของน้ำมันดิน”

ไม่จำเป็นต้องเตรียมพื้นผิวเป็นพิเศษสำหรับการวางแอสฟัลต์เย็นคุณเพียงแค่ต้องกำจัดเศษส่วนเกินและกำจัดความชื้นส่วนเกิน ปิดรูบนพื้นผิวถนนด้วยส่วนผสมที่เตรียมไว้ ทิ้งไว้ให้แข็งตัว ไม่จำเป็นต้องกระชับเป็นพิเศษมันจะเกิดขึ้นตามธรรมชาติเนื่องจากการบดอัดตามธรรมชาติบนไซต์

ประเภทของรถยกที่ใช้

เทคโนโลยีการวางแอสฟัลต์บนแอสฟัลต์เก่าด้วยเครื่องปูผิวทางแอสฟัลต์เกี่ยวข้องกับการใช้กลไกประเภทต่อไปนี้:

• เครื่องกัดถนน - อุปกรณ์ที่ช่วยให้คุณสามารถขจัดชั้นบนสุดของพื้นผิวถนนได้
• รถปูยางมะตอย - อุปกรณ์ที่ใช้ในขั้นตอนหลักของการวาง;
• ลูกกลิ้ง - กลไกที่รับประกันการบดอัดและการบดอัดของดิน

เครื่องปูผิวทางแอสฟัลต์ก็แบ่งออกเป็นหลายกลุ่มเช่นกัน

ตามประเภทของแชสซีพวกเขาสามารถ:

• ติดตาม (ใช้เป็นหลักสำหรับการก่อสร้างและสร้างพื้นผิวถนนใหม่);

• แบบมีล้อ (เหมาะสำหรับการซ่อมโดยวางชั้นบนบางๆ ไว้มากกว่า)

นอกจากนี้ยังมีการแบ่งกลไกเหล่านี้ตามขนาดมาตรฐาน:

1. ความกว้างของการวาง 1-3 ม.: ใช้สำหรับการประมวลผลแถบขยาย, ทางเดินเท้า, ทางเท้า;
2. หน้ากว้าง 2-4.5 ม. ครอบคลุมถนน 1 เลน
3. ความกว้างของการวาง 2.5-7.5 ม.: ครอบคลุมถนนสองเลนในคราวเดียว
4. ความกว้างของการวาง 3-9 ม.: ใช้สำหรับงานบนถนนประเภทเทคนิคที่ 1 และ 2 ที่มีทางรถสองเลน
5. ความกว้างของการวาง 3-12 ม.: ใช้สำหรับงานบนถนนประเภททางเทคนิคที่ 1 และ 2 ที่มีถนนสามเลน

ชั้นขั้นต่ำที่ต้องวางบนยางมะตอยเก่าคืออะไร?

ชั้นยางมะตอยขั้นต่ำเมื่อวางควรมีความหนา 80 มม. ต้องใช้ความเร็วสม่ำเสมอโดยไม่หยุด โครงสร้างของพื้นผิวถนนอาจมีสองชั้นในคราวเดียวจากนั้นแต่ละชั้นอาจไม่ตรงกับค่าที่ระบุ แต่ความหนารวมต้องมีอย่างน้อย 8 ซม.

เทคโนโลยีการปูยางมะตอยใหม่บนพื้นเก่า

เทคโนโลยีในการวางแอสฟัลต์บนแอสฟัลต์เก่าจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับลักษณะของความเสียหายและระดับการสึกหรอของการเคลือบครั้งก่อน ตัวอย่างเช่น หลุมบ่อแต่ละหลุมสามารถซ่อมแซมได้ด้วยแอสฟัลต์เย็น หากความเสียหายไม่เกิดขึ้นในพื้นที่ ก็เป็นไปได้ที่จะใช้วิธีการกัดแบบร้อนหรือเย็น ซึ่งเกี่ยวข้องกับการเอาชั้นบนสุดของแอสฟัลต์เก่าออก สร้างพื้นผิวที่ฐานและทาการเคลือบใหม่

สุดท้าย คุณสามารถใช้วิธีการฟื้นฟูแอสฟัลต์ได้ ในกรณีนี้คุณจะต้อง:

• ดำเนินการทำความสะอาดแอสฟัลต์เก่าอย่างละเอียด (ต้องใช้สปริงเกอร์)
• วางชั้นหินบด (งานนี้ดำเนินการโดยปราบดินให้ราบ);
• ทำความสะอาดขอบพื้นผิวถนนและอุ่นเครื่อง
• ใช้ลูกกลิ้งเพื่อวางชั้นแอสฟัลต์คอนกรีตที่ถูกยึดคืน

เมื่อขั้นตอนเสร็จสิ้น ตะเข็บและข้อต่อทั้งหมดจะถูกเคลือบด้วยน้ำมันดิน หากแผ่นแอสฟัลต์คอนกรีตสึกหรอเท่ากันและโดยทั่วไปอยู่ในสภาพดีก็อาจ "เพิ่มขึ้น" ได้ ก็เพียงพอแล้วที่จะวางอันใหม่ไว้บนชั้นเก่าที่ทำความสะอาดอย่างทั่วถึง

เทคโนโลยีที่ถูกต้องในการวางแอสฟัลต์บนแอสฟัลต์เก่า (GOST R 54401-2011, 9128) หมายถึงงานถนนทุกประเภทเฉพาะเมื่อ สภาพอากาศแห้งและอุณหภูมิที่ยอมรับได้.»

ชั้นยางมะตอยที่วางกลางสายฝนถือได้ว่าชำรุดทันที

การวางแอสฟัลต์ใหม่บนแอสฟัลต์เก่าราคาเท่าไหร่ต่อ 1 m2?

ในการคำนวณค่าใช้จ่ายในการวางยางมะตอย 1 ตารางเมตรอย่างแม่นยำคุณต้องคำนึงถึงต้นทุนของวัสดุสิ้นเปลืองและงานด้วย ตัวเลขเฉพาะอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับภูมิภาคหรือเทคโนโลยีเฉพาะที่เลือก อย่างไรก็ตามราคาเฉลี่ยต่อตารางเมตรของแอสฟัลต์ที่มีการติดตั้งอยู่ระหว่าง 400 ถึง 1,000 รูเบิล

ต้องใช้เอกสารอะไรบ้างในการดำเนินงานซ่อมแซม?

เช่นเดียวกับกิจกรรมการก่อสร้างประเภทอื่นๆ งานซ่อมแซมจะมาพร้อมกับเอกสารประกอบที่เหมาะสม

สัญญาการติดตั้ง (ตัวอย่าง):

สัญญาปูอาณาเขต (ตัวอย่าง):

บทสรุป

เราต้องไม่ลืมว่างานก่อสร้างใดๆ จะต้องแล้วเสร็จ พร้อมกำจัดขยะให้หมด อย่าประหยัดแอสฟัลต์คอนกรีตมากเกินไป ไม่เช่นนั้นคุณจะต้องเริ่มทำงานใหม่อีกครั้งในไม่ช้า การปฏิบัติตามข้อกำหนดทางเทคโนโลยีทั้งหมดจะช่วยยืดอายุการใช้งานของพื้นผิวถนนเป็น 5-10 ปี

นักประวัติศาสตร์อ้างว่าการกล่าวถึงครั้งแรกเกี่ยวกับสิ่งที่คล้ายกับแอสฟัลต์คอนกรีตปรากฏในศตวรรษที่ 6 ในบาบิโลน แต่เทคโนโลยีในสมัยนั้นไม่น่าเชื่อถือและมีราคาแพงโดยไม่จำเป็นส่งผลให้ถนนดังกล่าวถูกลืมไปจนกระทั่งศตวรรษที่ยี่สิบ การก่อสร้างทางเท้าคอนกรีตแอสฟัลต์ในรัสเซียเริ่มขึ้นในปี 2471 และจนถึงทุกวันนี้ก็มีความโดดเด่น

มันคืออะไร

องค์ประกอบนี้ถูกใช้ทุกที่ ตั้งแต่การวางทางหลวงของรัฐบาลกลางไปจนถึงการจัดจัตุรัสกลางเมืองและทางเดินในสวนในการก่อสร้างส่วนตัว

ตาม GOST และ SNiP การออกแบบทางเท้าคอนกรีตแอสฟัลต์อาจแตกต่างกัน

แต่องค์ประกอบทั่วไปของส่วนผสมยังคงไม่เปลี่ยนแปลงมานานกว่า 100 ปี:

• ประการแรก น้ำมันดินจะถูกรวมไว้เป็นสารยึดเกาะ.
• ต้องมีสารตัวเติมทรายและแร่ธาตุขนาดใหญ่ในระดับหนึ่งหรืออย่างอื่น.
• รายการเสร็จสมบูรณ์ด้วยแร่ธาตุหรือสารสังเคราะห์ต่างๆ.

ในขณะที่มีการพัฒนาองค์ประกอบนั้นมีการใช้น้ำมันดินตามธรรมชาติ แต่เนื่องจากมีอยู่ในธรรมชาติเพียงเล็กน้อยจึงสังเคราะห์อะนาล็อกเทียมโดยใช้ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมซึ่งยังคงใช้โดยคนงานถนนทั่วโลกได้สำเร็จ

มีการใช้ทรายในเหมืองหิน เช่นเดียวกับสารตัวเติมหยาบ รวมถึงทรายประเภทต่างๆ หินบด และตะกรันที่ตกผลึกบางชนิดที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย

แร่ธาตุธรรมชาติหรือสารสังเคราะห์ถูกนำมาใช้เพื่อเพิ่มคุณสมบัติที่เป็นประโยชน์บางประการของสารเคลือบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งความต้านทานการแข็งตัว ระดับการยึดเกาะถนน ค่าสัมประสิทธิ์ความหนืด และอื่นๆ อีกมากมาย

ผลิตสูตรอะไรบ้าง

ช่วงของประเภทที่นำเสนอค่อนข้างกว้างขึ้นอยู่กับเปอร์เซ็นต์ของส่วนประกอบตลอดจนสารเติมแต่งที่ใช้ผู้เชี่ยวชาญแบ่งแอสฟัลต์ออกเป็นประเภทต่อไปนี้

1. สารประกอบทรายใช้ในการจัดวางทางเท้า ทางเดินในสวน หรือพื้นที่ภายในของลานภายในเมือง
2. คอมพาวด์เนื้อละเอียดครอบคลุมถนนในเมืองที่มีการจราจรหนาแน่นปานกลางและสูง
3. แอสฟัลต์เนื้อหยาบใช้เป็นชั้นฐานในเทคโนโลยีการวางหลายชั้น
4. สารเคลือบโพลีเมอร์-บิทูเมนใช้สำหรับติดตั้งสะพาน ลานจอดรถขนาดใหญ่ หรือทางแยกถนน พวกเขาได้เพิ่มความแข็งแกร่งและความทนทาน
5. แอสฟัลต์ประเภทหินบด - สีเหลืองอ่อนถือว่าแข็งแกร่งที่สุดใช้สำหรับวางทางหลวงของรัฐบาลกลางและทางด่วนที่มีปริมาณการจราจรเพิ่มขึ้น
6. สำหรับสนามกีฬา ลู่วิ่งจ๊อกกิ้ง หรือจักรยาน รวมถึงสิ่งอำนวยความสะดวกด้านกีฬาอื่นๆ จะมีการเคลือบด้วยยางบิทูเมน

ทำยางมะตอยที่บ้าน

การผลิตพื้นผิวถนนถือว่าทำได้ยากและไม่สามารถเข้าถึงได้ แต่ถึงกระนั้นก็มีผู้ชื่นชอบที่พร้อมจะทดลอง แน่นอนว่าสารประกอบดังกล่าวไม่ได้ออกแบบมาสำหรับทางหลวงของรัฐบาลกลาง แต่ที่เดชามันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะเตรียมแอสฟัลต์ด้วยมือของคุณเอง

คำแนะนำ: จากประสบการณ์เราสามารถพูดได้ว่าส่วนผสมที่เตรียมไว้ในแบบโฮมเมดนั้นแน่นอนว่าเหมาะสำหรับการจัดเรียง แต่มักใช้สำหรับซ่อมแซมหลุมบ่อบนพื้นผิวที่เสร็จแล้ว

สูตรคลาสสิก

ในการเตรียมการ เราจะต้องมีแม่น้ำธรรมดาหรือทรายเหมือง เรซินน้ำมันดินหรือน้ำมันดิน และหินบดละเอียด อุปกรณ์ที่ต้องมีคือถังโลหะและถังน้ำ

เป็นการดีกว่าที่จะปรุงแอสฟัลต์ด้วยไฟเนื่องจากการใช้แก๊สนั้นไม่ปลอดภัยและมีราคาแพง

• ขั้นแรกให้เติมหินบดและทรายในอัตราส่วน 2:1 แล้วผสมให้เข้ากัน ทั้งหมดนี้ควรเติมน้ำแล้วแขวนไว้บนไฟ
• ในเวลาเดียวกันเราก็เตรียมฐานน้ำมันดิน ในการทำเช่นนี้ให้ใช้ถังโลหะแล้วอุ่นน้ำมันดินจนเดือดคุณสามารถเพิ่มโพลีเมอร์สังเคราะห์เป็นพลาสติไซเซอร์ได้แต่การใช้แชมพูหรือผงซักฟอกมีราคาถูกกว่า
• เมื่อเรซินอุ่นขึ้นและน้ำในถังที่มีหินบดก็เดือดเช่นกัน พวกมันจะต้องรวมกัน จำเป็นต้องใช้น้ำเพื่อให้แน่ใจว่าหินบดและทรายไม่ร้อนเกิน 100°С จากนั้นจะต้องคนน้ำซุปนี้โดยต้มต่อไปจนน้ำเดือดหมด ในขณะที่สารละลายยังร้อนอยู่ก็สามารถเทลงไปได้

สำคัญ: ระวัง น้ำมันดินจะละลายที่ 80 ºС และเดือดที่ 100 - 120 ºС
แต่ที่อุณหภูมิ 170 ºС น้ำมันดินก็สามารถจุดติดไฟได้
จริงๆ แล้ว เพื่อป้องกันเพลิงไหม้ เราใช้น้ำ

การใช้พื้นผิวถนนแบบเก่า

การรื้อทางเท้าและฐานแอสฟัลต์สามารถให้วัสดุที่ดีสำหรับการเตรียมแอสฟัลต์ใหม่

เทคโนโลยีนี้มีความคล้ายคลึงกับเวอร์ชันก่อนหน้าบางส่วน แต่มีการแก้ไขเพิ่มเติมบางประการ

• การรื้อผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตนั้นดำเนินการโดยใช้วิธีสมัยเก่าโดยใช้ค้อนขนาดใหญ่และเครื่องมือกระแทกอื่น ๆ ใช้เฉพาะชั้นบนสุดของแอสฟัลต์ที่ผูกด้วยน้ำมันดินเท่านั้น เบาะรองนั่งบนถนนสามารถปล่อยทิ้งไว้ได้โดยไม่มีใครแตะต้อง
• พื้นผิวถนนเก่าแตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อยขนาดไม่เกิน 40 มม. สำหรับยางมะตอยเก่า 100 กิโลกรัม ให้ใช้น้ำมันดิน 10 กิโลกรัม
• หลังจากนั้นจะต้องเทสารที่บดแล้วต้มในถังจนละลาย เทคโนโลยีจะทำซ้ำตัวเลือกที่อธิบายไว้ข้างต้น น้ำมันดินที่ให้ความร้อนจะรวมตัวกับแอสฟัลต์หลอมเหลว และน้ำจะระเหยออกไป

ยางมะตอยเย็น

สองวิธีที่อธิบายไว้ข้างต้นเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการซ่อมแซมแอสฟัลต์ที่เสียหายในหรือใกล้สนามอย่างประหยัด หากต้องการปกปิดพื้นที่ขนาดใหญ่ขอแนะนำให้ใช้ยางมะตอยเย็น

สารเคลือบนี้ปรากฏในตลาดในประเทศของเราเมื่อประมาณ 5 ปีที่แล้ว หลักการทำงานที่นี่คล้ายกับการเชื่อมเย็นที่รู้จักกันดี น้ำมันดินดัดแปลงใช้สำหรับสารยึดเกาะจึงสามารถวางได้แม้ในอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ คำแนะนำรวมอยู่ในบรรจุภัณฑ์

ข้อเสียอย่างเดียวของวัสดุนี้คือราคาที่สำคัญ แต่อย่างที่คุณทราบ แอสฟัลต์ถูกจัดส่งมาจากโรงงานร้อนและต้องทำให้ร้อนด้วย ดังนั้นสำหรับสถานที่ห่างไกล แอสฟัลต์โพลีเมอร์เย็นจึงเป็นทางเลือกเดียวเท่านั้น

สิ่งสำคัญ: เมื่อซ่อมแซมพื้นผิวถนนปัญหาคือคุณภาพของรอยต่อในผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
แอสฟัลต์ที่ใช้โพลีเมอร์เย็นช่วยแก้ปัญหานี้ได้อย่างสมบูรณ์ เนื่องจากสามารถยึดติดกับส่วนประกอบที่เป็นน้ำมันดินได้อย่างน่าเชื่อถือ

กฎสำหรับการเคลือบผิว

การก่อสร้างทางเท้าคอนกรีตแอสฟัลต์เป็นเรื่องที่มีความรับผิดชอบและไม่สำคัญนักไม่ว่าคุณจะวางด้วยตัวเองหรือจ้างผู้เชี่ยวชาญก็ตาม การวางและการยอมรับทางเท้าคอนกรีตแอสฟัลต์นั้นดำเนินการตาม SNiP 2.07.01-89 เช่นเดียวกับ GOST จำนวนหนึ่ง

มีเพียงผู้เชี่ยวชาญเท่านั้นที่สามารถเข้าใจเอกสารเหล่านี้ได้ ดังนั้นเราจึงได้ร่างข้อกำหนดหลักของบรรทัดฐานและกฎเกณฑ์เหล่านี้ในภาษาที่เข้าใจได้มากขึ้น

ขั้นตอนการเตรียมการ

งานใด ๆ เริ่มต้นด้วยการทำเครื่องหมาย คุณต้องตัดสินใจอย่างชัดเจนว่าจะวางยางมะตอยไว้ที่ใด ขอบถนนจะติดตั้งที่ไหนและจะเป็นอย่างไร? สิ่งที่สำคัญมากคือต้องแน่ใจว่ามีการติดตั้งระบบระบายน้ำและระบายน้ำอย่างครบถ้วนและติดตั้งระบบระบายน้ำไว้ล่วงหน้า

งานติดตั้งระบบสื่อสารใต้ดินทั้งหมดจะต้องแล้วเสร็จภายในเวลานี้ หากคุณกำลังพัฒนาลานจอดรถหรือทางรถวิ่งไปยังสำนักงาน ควรค้นหาล่วงหน้าว่าการคมนาคมในเมืองตั้งอยู่ที่ไหน เนื่องจากหากจำเป็น บริการเทศบาลจะทำลายความคุ้มครองของคุณและอาจเรียกเก็บค่าปรับด้วย

ประเภทและวัตถุประสงค์ของยางมะตอยประเภทที่มีอยู่ได้กล่าวไว้ข้างต้น ดังนั้นในขั้นตอนการเตรียมการคุณต้องเลือกว่าจะปูวัสดุประเภทใด

สำคัญ: การประมาณการสำหรับการติดตั้งทางเท้าคอนกรีตแอสฟัลต์ไม่ควรมีเฉพาะข้อมูลเกี่ยวกับต้นทุนของวัสดุและปริมาณงานเท่านั้น
จะมีประโยชน์ในการรวมค่าใช้จ่ายในการขนส่งรวมทั้งเว้นคอลัมน์สำหรับค่าใช้จ่ายที่ไม่คาดคิดเช่นการอนุญาตให้ทำงานจากเจ้าหน้าที่หรือบริการที่เกี่ยวข้อง

หากมีการวางทางเดินเท้าหรือชานชาลาที่มีรถยนต์นั่งส่วนบุคคลผ่านเป็นครั้งคราวเบาะหินกรวดที่บดจะมีความหนาสูงสุด 15 ซม. ความหนาของทางเท้าคอนกรีตแอสฟัลต์คอนกรีตจะอยู่ภายใน 4 - 5 ซม.

หากคุณกำลังเตรียมปั๊มน้ำมันหรือถนนทางเข้าใด ๆ ซึ่งมีความเป็นไปได้สูงอุปกรณ์ที่ใช้งานหนักจะผ่านไปเป็นระยะ ๆ ในกรณีนี้ความหนาของเบาะกรวดจะอยู่ที่ประมาณ 25 - 35 ซม. รวมไปถึงยางมะตอย ตัวเองถูกวางอย่างน้อย 2 ชั้น

หลังจากทำเครื่องหมายแล้ว การก่อสร้างรางที่เรียกว่าหรือหลุมฐานรากสำหรับถนนก็เริ่มขึ้น ตามกฎแล้วในเขตเมืองหรือในการก่อสร้างของเอกชน ถนนและพื้นที่ต่างๆ จะถูกสร้างขึ้นในระดับเดียวกันโดยประมาณ ดังนั้นจึงต้องเลือกดินให้ครอบคลุมความหนาทั้งหมดของ "พายถนน" ทางหลวงของรัฐบาลกลางกำลังได้รับการพัฒนาโดยใช้เทคโนโลยีที่แตกต่างกันเล็กน้อย แต่เราจะไม่ยึดติดกับมัน

เมื่อเลือกดินแล้ว พื้นที่ทั้งหมดจะต้องมีการบดอัดอย่างดี โดยจะใช้ลูกกลิ้งหรือแผ่นสั่น ให้ความสนใจกับต้นไม้ที่อยู่ใกล้ ๆ รากสามารถฉีกแอสฟัลต์เมื่อเวลาผ่านไปดังนั้นหากเป็นไปได้ควรกำจัดออกทันทีหากเป็นไปได้ แม้ว่าราคาของงานจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่เราแนะนำให้คลุมดินด้วยผ้าใยสังเคราะห์เพื่อไม่ให้พืชทะลุผ่านสิ่งปกคลุม

สำคัญ: ในขั้นตอนนี้มีการติดตั้งขอบถนนซึ่งทำหน้าที่เป็นแบบหล่อสำหรับ "เค้กถนน"
หากเมื่อวางแผ่นพื้นปูขอบถนนทำต่ำกว่าระดับถนนนี่ก็เป็นอีกทางหนึ่ง
ในเรื่องนี้จำเป็นต้องวางแผนท่อระบายน้ำทันที

ตอนนี้คุณสามารถเริ่มเติมเบาะหินบดได้แล้ว สำหรับทางเดินเท้าที่มีความหนาของเบาะ 10–15 ซม. หินบด 1 ชั้นที่มีเศษ 30–40 มม. ก็เพียงพอแล้ว ฐานที่ทรงพลังกว่านั้นถูกวางในหลายชั้น

ชั้นล่างทำหน้าที่ระบายน้ำในกรณีที่น้ำใต้ดินเพิ่มขึ้นเต็มไปด้วยหินบดหยาบที่มีเศษ 40 - 70 มม. ชั้นถัดไปที่มีเศษ 20 - 40 มม. จะต้องรับผิดชอบในการกระจายน้ำหนักที่สม่ำเสมอบนฐานของถนน

ชั้นสุดท้ายของการเติมทำจากกรวดละเอียดที่มีเศษ 5 - 20 มม. นอกจากนี้ยังจะรับผิดชอบในการกระจายน้ำหนัก แต่นอกจากนั้นยังจะทำให้หมอนกลายเป็นโครงสร้างเสาหินที่หนาแน่น

ชั้นที่วางไว้ทั้งหมดจะต้องอัดให้แน่น สำหรับพื้นผิวที่รุนแรง จะใช้ลูกกลิ้งถนนที่มีน้ำหนักตั้งแต่ 2 ถึง 10 ตัน ลูกกลิ้งแต่ละลูกจะถูกบดอัดแยกกัน โดยลูกกลิ้งจะต้องผ่านอย่างน้อย 5 ครั้ง นอกจากนี้ลูกกลิ้งถนนสมัยใหม่ยังมีฟังก์ชันกดแบบสั่นซึ่งจะเพิ่มประสิทธิภาพได้หลายครั้ง ในระหว่างกระบวนการบดอัด ควรรดน้ำพื้นผิวอย่างสม่ำเสมอ

คำแนะนำ: ในระหว่างกระบวนการบดอัดคุณต้องคำนึงถึงมุมเอียงของถนนทันทีโดยเฉลี่ยจะอยู่ที่ประมาณ 1 องศาต่อ 1 เมตรเชิงเส้น
ในการดำเนินการนี้ คุณควรตรวจสอบเครื่องหมายหรือข้อมูลของระดับเป็นระยะ

วางยางมะตอย

หลังจากบดอัดเบาะเสร็จแล้วคุณสามารถดำเนินการปูยางมะตอยได้โดยตรง ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้สำหรับทางเท้าและพื้นที่ใกล้เคียงก็เพียงพอที่จะวางสารประกอบที่มีเนื้อละเอียดในชั้นสูงถึง 50 มม. ไม่จำเป็นต้องใช้รถบดถนนแบบหนัก คุณสามารถใช้ลูกกลิ้งเบาหรือแผ่นสั่นก็ได้

บันทึก!
จากข้อมูลของ SNiP ไม่แนะนำให้ใช้การเคลือบประเภทนี้สำหรับการวางในพื้นที่พักผ่อนหย่อนใจ

วัตถุที่มีความรุนแรงมากขึ้นจะปูเป็น 2 ชั้น ในกรณีนี้ชั้นล่างจะปูด้วยแอสฟัลต์เนื้อหยาบที่ระดับ 40 - 50 มม. องค์ประกอบที่ละเอียดจะถูกนำไปใช้กับมันเกือบจะในทันทีซึ่งโดยส่วนใหญ่แล้วจะเป็นสารประกอบตกแต่ง

ปัจจุบันเทคโนโลยีได้รับการพัฒนาโดยต้องวางตาข่ายเสริมแรงที่ทำจากวัสดุโพลีเมอร์ระหว่างชั้นของแอสฟัลต์ร้อน ส่งผลให้ความทนทานและความแข็งแกร่งของถนนดังกล่าวเพิ่มขึ้นอย่างมาก เทคโนโลยีนี้ใช้เมื่อวางทางหลวงและถนนของรัฐบาลกลางที่มีภาระเพิ่มขึ้น

ข้อสำคัญ: การบูรณะผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตส่วนใหญ่มักทำด้วยน้ำมันดินที่ร้อนเท่านั้น
แม้ว่าตาม GOST จะต้องดำเนินการโปรไฟล์ความร้อนของทางเท้าคอนกรีตแอสฟัลต์
ขั้นตอนนี้เกี่ยวข้องกับการอุ่นพื้นผิวถนนให้มีความลึก 2–5 ซม.

ส่วนผสมจะต้องถูกส่งไปยังไซต์ที่ร้อนตามกฎแล้วจะถูกนำโดยรถดั๊มที่มีความสามารถในการบรรทุก 7 - 20 ตัน หลังจากนั้นแอสฟัลต์จะถูกกระจายด้วยตนเองหรือทางกลไกเท่า ๆ กันไปตามระนาบถนนโดยสังเกตความลาดชัน โดยเฉลี่ยแล้ว มีการใช้ยางมะตอย 1 ตันต่อพื้นผิวถนน 10 ตร.ม. ที่มีความหนา 40 มม.

การก่อสร้างทางเท้าคอนกรีตแอสฟัลต์เป็นกระบวนการที่ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ ในฤดูหนาวนั่นคือที่อุณหภูมิต่ำกว่า +5 ºСโดยทั่วไปไม่แนะนำให้ทำงาน นอกจากนี้ในช่วงฝนตกหรืออากาศเปียก คุณภาพของการติดตั้งจะลดลงอย่างมาก เนื่องจากองค์ประกอบได้รับความชุ่มชื้นและเย็นตัวเร็วขึ้น

บทสรุป

เราได้สรุปหลักการพื้นฐานทั่วไปของการวางแอสฟัลต์คุณภาพสูง แต่วิทยาศาสตร์ไม่ได้หยุดนิ่งและเทคโนโลยีกำลังได้รับการเสริมและปรับปรุง ในวิดีโอในบทความนี้คุณสามารถดูกระบวนการปูแอสฟัลต์ได้อย่างละเอียดยิ่งขึ้น

ความน่าเชื่อถือของการปูผิวทางแอสฟัลต์ขึ้นอยู่กับการใช้ส่วนประกอบคุณภาพสูงในส่วนผสม การผสมที่สม่ำเสมอ และการรักษาอุณหภูมิในระหว่างการผลิตและการเก็บรักษา นอกจากนี้สถานที่ที่วางแผนไว้สำหรับการวางทางเท้าแอสฟัลต์ควรอยู่ใกล้กับสถานที่ผลิตมากที่สุดเพื่อให้เวลาในการขนส่งวัสดุน้อยที่สุด

ข้อดีและข้อเสียของวัสดุ

ข้อดีหลักของการวางแอสฟัลต์คือ:

• ต้นทุนที่ไม่แพง โดยเฉพาะในกรณีของการใช้งานขนาดเล็ก
• ความเป็นไปได้ในการเตรียมการที่รวดเร็วในสภาพโรงงาน
• ความทนทานของการเคลือบขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีการผลิตและการติดตั้ง
• ความเรียบง่ายของการวางแอสฟัลต์เมื่อมีอุปกรณ์พิเศษ

ข้อเสียของแอสฟัลต์และคอนกรีตคือ:

• ลักษณะทางเทคนิคลดลงอย่างรวดเร็วเมื่อถูกความร้อนภายใต้อิทธิพลของแสงแดด
• การระเหยของน้ำมันดินเมื่อถูกความร้อนและการปล่อยควันที่เป็นอันตราย
• ความจำเป็นในการรักษาอุณหภูมิที่ต้องการจนกระทั่งปูผิวทางแอสฟัลต์

ในเวลาเดียวกันแม้ว่าจะมีข้อบกพร่องร้ายแรง แต่ยังไม่พบทางเลือกราคาสำหรับแอสฟัลต์คอนกรีต เส้นทางที่ทำจากแผ่นพื้นปูจะมีราคาแพงกว่าอย่างเห็นได้ชัด

งานเพื่อปรับปรุงคุณภาพและความคล่องตัวของวัสดุกำลังดำเนินการโดยเป็นส่วนหนึ่งของการเลือกส่วนผสมที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ประสิทธิภาพที่ดีเกิดขึ้นได้โดยการเติมส่วนผสมโพลีเมอร์และลดสัดส่วนปริมาตรของน้ำมันดิน

วัตถุประสงค์ขององค์ประกอบที่เป็นส่วนประกอบ

แอสฟัลต์คอนกรีตที่มีและไม่มีผงแร่

แอสฟัลต์แรกทำจากน้ำมันดินธรรมชาติ จากนั้นพวกเขาก็เริ่มใช้น้ำมันดินซึ่งได้มาจากการกลั่นน้ำมันเมื่อให้ความร้อนกับไฮโดรคาร์บอนเหลว ปัจจุบันเป็นสารยึดเกาะที่ใช้กันทั่วไปในการผลิตส่วนผสมคอนกรีตแอสฟัลต์

ทราย กรวด หรือหินบดในแอสฟัลต์มีบทบาทเป็นสารตัวเติมหลักในการทำงานทรายเป็นสิ่งจำเป็นในการกระจายแรงกดภายในชั้นยางมะตอยอย่างสม่ำเสมอและเติมเต็มช่องว่างระหว่างหินแต่ละก้อน เมื่อใช้ร่วมกับน้ำมันดินมันจะจับเศษหินที่มีขนาดใหญ่กว่าจับไว้และไม่อนุญาตให้พวกมันขึ้นไปเกินชั้น

เศษส่วนของกรวดและหินบดจะกำหนดกลุ่มของแอสฟัลต์คอนกรีตและพื้นที่การใช้งาน ทางเท้าแอสฟัลต์ทั้งหมดแบ่งออกเป็นสามกลุ่มตามความหนาแน่นตามอัตภาพขึ้นอยู่กับขนาดของหินที่ใช้:

1. หนาแน่นโดยมีเศษกรวด 5-10 มม. สำหรับการปูลานทางเท้าทางเดินและพื้นผิวอื่น ๆ ที่มีภาระต่ำ
2. มีรูพรุนขนาดหิน 10-20 มม. สำหรับวางชั้นล่างในการเคลือบหลายชั้น
3. มีรูพรุนสูง โดยมีเศษหินบด 20-40 มม. สำหรับใช้บนส่วนสำคัญของทางหลวง

การกระจายตัวของรูพรุนนี้จะกำหนดความสามารถของแอสฟัลต์ในการส่งความชื้นและระบายลงสู่ชั้นระบายน้ำเพื่อระบายลงสู่พื้นดินต่อไป ดังนั้นวัสดุที่มีรูพรุนสูงจึงติดตั้งได้ยากกว่า แต่มีอายุการใช้งานนานกว่ามาก

ชอล์กบดละเอียด หินปูน หรือหินทรายจะถูกเติมเป็นสารตัวเติมแร่ธาตุ พวกมันเติมเต็มช่องว่างสุดท้ายที่เหลืออยู่และทำให้เส้นทางแอสฟัลต์มีความสม่ำเสมอมากขึ้น นอกจากนี้ตัวเติมแร่ธาตุที่ดีที่สุดยังทำมาจากหินทรายซึ่งเป็นสารที่เป็นกลางทางเคมี

ด้วยการเติมยางร่วนบดให้มีขนาด 1.0-1.5 มม. ความเหนียวและความเสถียรของไฮดรอลิกเพิ่มขึ้น ดังนั้นแอสฟัลต์จึงมักถูกนำมาใช้เพื่อคลุมหลังคาของโรงงานอุตสาหกรรม แอสฟัลต์คอนกรีตที่มีเศษยางมีโอกาสแตกร้าวน้อยกว่าและมีคุณสมบัติเป็นสปริง

การเสริมแรงด้วยตาข่ายโพลีเมอร์

สารเติมแต่งโพลีเมอร์ในรูปแบบของการเสริมเส้นใยพลาสติกช่วยเพิ่มความแข็งแรงของวัสดุได้อย่างมาก เทคโนโลยีการทำอาหารนี้ใช้สำหรับพื้นที่ที่สำคัญที่สุดเท่านั้น ความแข็งแรงของทางเดินแอสฟัลต์สามารถเพิ่มขึ้นได้ด้วยการเติมซีเมนต์ แต่ในกรณีนี้ คุณจะไม่สามารถใช้หินปูนเป็นสารตัวเติมที่ละเอียดได้

การผลิตยางมะตอยที่ต้องทำด้วยตัวเอง

แอสฟัลต์ที่ทำเองไม่อนุญาตให้ใช้วางทางหลวงและถนนในเมือง อย่างไรก็ตามวัสดุดังกล่าวสามารถนำไปใช้ในการจัดทางเดินในสวนหรือพื้นที่ที่มีน้ำหนักน้อยระหว่างการใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในการทำแอสฟัลต์ของคุณเองคุณจะต้อง:

• ทรายธรรมดาและไม่เคยล้าง
• กรวดละเอียดหรือหินบด
• เรซินบิทูเมนแข็งที่มีจุดหลอมเหลวไม่เกิน 120°C
• ถังกว้างหรือเครื่องผสมคอนกรีต
• กระบอกโลหะและถัง
• พลั่ว;
• ตะแกรงกว้างหรือตาข่ายโลหะสำหรับกรองทราย

เตรียมส่วนผสมแห้งของทรายและกรวดในถังหรือเครื่องผสมคอนกรีตในอัตราส่วน 1:2 โดยปริมาตร วางถังไว้บนขาตั้งแล้วจุดไฟข้างใต้ เทถังน้ำเข้าไปข้างใน

ในเวลาเดียวกัน ให้วางถังน้ำที่เต็มไปด้วยหนึ่งในสามบนไฟอีกไฟหนึ่ง เมื่อน้ำในถังเริ่มเดือด ให้ใส่น้ำมันดินลงไปเพื่อให้ความร้อนและละลาย เทส่วนผสมหินทรายที่บดแล้วลงในถัง น้ำเดือดในถังและถังจะทำให้อุณหภูมิคงที่อยู่ที่ 100°C

เทส่วนผสมหินและทรายที่บดแล้วลงในถังแล้วรอจนกระทั่งน้ำเดือด ต้มน้ำมันดินในน้ำจนน้ำมันดินละลายและน้ำค่อยๆ เดือดออกไป จากนั้นเทน้ำมันดินที่หลอมละลายลงในถังที่มีส่วนผสมของหินทรายแล้วเริ่มผสมให้เข้ากัน ขอแนะนำให้ใช้ท่อโลหะหรือวัตถุคงทนอื่น ๆ ในการผสม ในขณะที่เทต้องมีน้ำเดือดอยู่ในถังไม่สามารถเทน้ำมันดินร้อนลงในน้ำเย็นได้

อัตราส่วนของปริมาตรของน้ำมันดินต่อปริมาตรของส่วนผสมหินบดและทรายคือประมาณ 1:15 แม่นยำยิ่งขึ้น ความหนาแน่นของแอสฟัลต์สามารถกำหนดได้ด้วยสายตาเท่านั้น

เพื่อปรับปรุงความเป็นพลาสติกของมวลแอสฟัลต์ ลดความซับซ้อนในการผสม และอำนวยความสะดวกในการวางในภายหลัง คุณสามารถใช้ผงซักฟอกชนิดพิเศษหรือของเหลวได้ เพิ่มพลาสติไซเซอร์ตามคำแนะนำ ผงซักฟอกเหลว ในอัตรา 1 แก้วต่อยางมะตอย 40-50 ลิตร

ทันทีที่น้ำเดือดแอสฟัลต์แบบโฮมเมดก็พร้อมและสามารถวางบนเส้นทางได้หากยังไม่เสร็จสิ้นงานเตรียมการให้เติมน้ำลงในถังอีกครั้ง โปรดทราบว่าคุณสามารถเพิ่มได้เฉพาะน้ำเดือดเท่านั้น น้ำเย็นที่ตกลงบนพื้นผิวที่ร้อนสามารถเดือดและไหม้ได้ทันที

การวางทางเท้าแอสฟัลต์

งานติดตั้งแบบ Do-it-yourself เริ่มต้นด้วยการตัดสินใจในการวางแผนและการทำเครื่องหมาย ในขั้นตอนการทำงานนี้จำเป็นต้องกำหนดอย่างชัดเจน:

• กับตำแหน่งของแทร็ก
• ความกว้างและความสูงเหนือระดับพื้นดิน
• ด้วยประเภทของขอบถนนและความสูงในการติดตั้ง
• มีสถานที่วางระบบระบายน้ำ

เมื่อกำหนดตำแหน่งของเส้นทางคุณควรคำนึงถึงการมีระบบสาธารณูปโภคใต้ดินที่เป็นไปได้ตำแหน่งของต้นไม้ในสวนและทิศทางของทางลาดสำหรับการระบายน้ำฝน หลังจากตัดสินใจแล้ว คุณจะต้องตอกหมุดรอบปริมณฑลของผิวทางแอสฟัลต์ในอนาคต เพื่อกำหนดรูปทรงที่แน่นอน

ตามแนวที่ทำเครื่องหมายไว้จำเป็นต้องขุดสิ่งที่เรียกว่า "รางน้ำ" หรือร่องลึก 15 ซม. วางชั้นที่ด้านล่างซึ่งจะป้องกันการงอกของวัชพืชและปล่อยให้ความชื้นระบายลงสู่ชั้นล่างของดินได้อย่างอิสระ .

ติดตั้งและยึดขอบถนนแล้วเติม "รางน้ำ" ขึ้นไปด้านบนด้วยหินบดพื้นผิวจะต้องถูกบดอัดให้ละเอียด ความทนทานของผิวทางแอสฟัลต์ขึ้นอยู่กับคุณภาพของการบดอัด

ต่อไปควรซื้อยางมะตอยหรือเตรียมเองแล้วปูทับหินบดเป็นชั้นหนาครั้งละ 4-5 ซม. การปรับระดับล่วงหน้าสามารถทำได้โดยใช้คราดกลับหัวหรือไม้ถูพื้น

ในระหว่างขั้นตอนการปรับระดับ จำเป็นต้องตรวจสอบความลาดชันโดยใช้ระดับอาคาร การบดอัดชั้นแอสฟัลต์คอนกรีตบนเส้นทางสวนทำได้ดีที่สุด

ควรสังเกตว่ากระบวนการปูยางมะตอยด้วยมือของคุณเองนั้นขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ งานเหล่านี้ไม่ควรดำเนินการที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์หรือในสภาพอากาศชื้นที่มีฝนตก

เทคโนโลยีการรีไซเคิลทางเท้าแอสฟัลต์

ความจำเป็นในการประหยัดเงินในการซ่อมแซมและสร้างถนนแอสฟัลต์ใหม่นำไปสู่การพัฒนาระบบรีไซเคิลที่มีประสิทธิภาพ (การนำวัสดุกลับมาใช้ใหม่) ในกรณีนี้ แอสฟัลต์ที่ถูกถอดออกจากพื้นผิวถนนจะได้รับการประมวลผล ทั้งในสภาพโรงงานที่อยู่นิ่งและอุปกรณ์เคลื่อนที่ในไซต์งาน

เมื่อใช้เทคโนโลยีนี้ การเคลือบแอสฟัลต์คอนกรีตจะถูกลบออกโดยใช้กลไกพิเศษพร้อมเครื่องตัดเชิงกล - รีมิกซ์ ถัดไป วัสดุที่ถูกเอาออกจะถูกบดเป็นเศษหินและสามารถนำมาใช้ในการเตรียมส่วนผสมแห้งสำหรับการก่อสร้างฐานถนนและถมทางหลวงและถนนชานเมือง

ฐานยางมะตอย

ตามเทคโนโลยีที่สอง วัสดุที่รวบรวมและบดจะถูกวางในเตาเผาและให้ความร้อนโดยไม่ต้องใช้ไฟถึง 170°C โดยเติมน้ำมันดินและสารเติมแต่งสดตามจำนวนที่ต้องการ วิธีการประมวลผลนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในการซ่อมแซมถนนในเมืองและสนามหญ้าเนื่องจากราคาการผลิตและการวางแอสฟัลต์ในกรณีนี้ต่ำกว่ามาก

รีไซเคิลยางมะตอยที่บ้าน

พื้นผิวถนนเก่าที่ทำจากส่วนผสมแอสฟัลต์ช่วยให้ช่างฝีมือประจำบ้านจัดทางเดินเท้าแอสฟัลต์ที่สะดวกสบายและเรียบร้อยบนแปลงของตนซึ่งสามารถแทนที่แผ่นพื้นปูได้อย่างง่ายดาย ยางมะตอย DIY นี้สามารถใช้เพื่อปูพื้นในโรงรถหรือด้านหน้าก็ได้

ต้องถอดเฉพาะชั้นน้ำมันดินด้านบนเท่านั้น วัสดุที่นำออกจะต้องแตกเป็นชิ้นเล็กที่สุด เศษส่วนสูงสุดไม่ควรเกิน 40 มม.

ระเบียบวิธีตรวจสอบคุณภาพพื้นผิวถนนแอสฟัลต์

ผู้ผลิตวัสดุก่อสร้างแต่ละรายจะต้องออกใบรับรองคุณภาพผลิตภัณฑ์ให้สอดคล้องกับมาตรฐานของรัฐแก่ผู้ซื้อยางมะตอย ในการดำเนินการนี้ โรงงานจะต้องมีห้องปฏิบัติการที่ได้รับการรับรองซึ่งสามารถดำเนินการชุดการทดสอบที่จำเป็นได้ นอกจากนี้ในเมืองใหญ่ทุกแห่งยังมีห้องปฏิบัติการอิสระสำหรับตรวจสอบคุณภาพการก่อสร้างและการผลิตวัสดุ

ที่สถานที่ก่อสร้าง การทดสอบเกิดขึ้นโดยการเจาะแกนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่กำหนดจากพื้นผิวถนน จากนั้นจึงฟื้นฟูพื้นผิวถนน ภายนอก คุณภาพของแอสฟัลต์ที่ส่งมอบสามารถกำหนดได้จากอุณหภูมิและการมีฟิล์มสีดำมันเยิ้มบนพื้นผิว