Funcționare defectuoasă a senzorului de presiune a uleiului. Autoverificarea senzorului de presiune a uleiului (OPS)

Într-un motor modern, citirile presiunii uleiului sunt necesare atât în scopul monitorizării, cât și al optimizării funcționării motorului cu ardere internă. Senzorul de presiune a uleiului este un dispozitiv care convertește forța mecanică într-un semnal tip electric. După ce este decodat de către unitatea de control a vehiculului, șoferul primește informații despre presiunea din sistemul de lubrifiere, afișate pe tabloul de bord în timp real.

Scop

Șoferii cu experiență știu că uleiul este furnizat în locurile în care există frecare a elementelor interne ale motorului. în diverse moduri, dintre care unul este stropirea. Pentru a îndeplini această funcție, este necesară o presiune puternică.

Când scade, ceea ce este posibil când pompa de ulei se defectează sau cantitatea de ulei din sistem scade, frecarea componentelor crește, rezultând blocarea sau blocarea uzura accelerata detalii. Pentru a evita astfel de consecințe și a le preveni în timp util, a element special– senzor de presiune.

Dacă sunteți interesat de unde se află senzorul de presiune a uleiului pe mașina dvs., ar trebui să deschideți o carte despre repararea și funcționarea mașinii pe care o dețineți. De regulă, senzorul de presiune a uleiului de pe mașinile autohtone, în special pe mașinile LADA, trebuie căutat în spatele chiulasei, nu departe de carcasa curelei de distribuție.

Senzor de presiune ulei de tip modern

După ce ați aflat unde se află senzorul, care este responsabil pentru notificarea promptă a șoferului despre o scădere a nivelului uleiului, ar trebui să înțelegeți structura acestuia. Modele moderne Sunt un convertor montat în blocul cilindrilor. Citirile sale sunt transmise unui cântar electronic sau unui computer de bord sub forma unui semnal electronic special. Pentru a îndeplini această sarcină, în carcasa senzorului este construit un așa-numit convertor intermediar, care transformă forța tip mecanicîntr-un semnal electric.

Rolul elementului sensibil în astfel de dispozitive este îndeplinit de o membrană metalică rigidă. La rândul său, este echipat cu un rezistor, care se distinge prin capacitatea sa de a schimba rezistența ca răspuns la deformare. Rezistența este apoi convertită într-un semnal electric folosind un circuit special de măsurare, transmis prin magistrala CAN sau fire.

Motive pentru scăderea presiunii uleiului în sistem

O defecțiune a motorului este întotdeauna indicată de presiunea uleiului prea mare sau foarte scăzută. În cel mai bun caz, se poate dovedi că motorul funcționează corect, iar pompa de ulei este de vină, dar trebuie să fii pregătit chiar și pentru cele mai neplăcute consecințe.

Dacă presiunea este prea mare, aceasta se poate datora:

blocaj în sistemul de lubrifiere;
blocarea canalelor de ulei situate în pereții blocului de cilindri;
supapă de reducere a presiunii înfundată cu produse de uzură.

În caz de foarte joasă presiuneîn sistem, acest lucru ar putea fi cauzat de:

slăbirea arcului pompei de ulei;
uzura întregii sale structuri.

După ce am aflat locația senzorului de presiune a uleiului, acesta caracteristici de proiectareși structura, cel mai important lucru rămâne - să se facă un diagnostic corect de ce presiunea din sistemul de lubrifiere a încetat să respecte norma. Există multe motive pentru presiunea incorectă a uleiului și nu toate indică daune grave.

Presiunea sistemului la pornirea motorului perioada de iarna timpul poate fi normal. Dar merită să încălziți motorul până la temperatura de functionare, presiunea uleiului poate scădea aproape la zero. Acest lucru poate fi explicat cu ușurință prin scăderea densității uleiului care apare atunci când se încălzește.

Video

Vedeți cum este îndepărtat senzorul de presiune a uleiului pe un VAZ 2112:

Datorită instrumentării, șoferul poate primi în mod constant informații despre funcționarea sistemelor centralei electrice. Senzorii de informații și luminile de avertizare instalate în cabină de pe tabloul de bord vă permit să luați măsuri dacă apar probleme în funcționarea mașinii.

Pentru a obține informațiile solicitate la componente Centrala electrică conține senzori de măsurare. Unul dintre cele mai importante dintre ele este senzorul de presiune a uleiului.

Sarcina sistemului de lubrifiere este de a reduce frecarea dintre suprafețele de frecare ale componentelor și mecanismelor instalate în diferite părți centrala electrica. Unele sunt lubrifiate prin stropire, altele prin presiune.

Pentru funcționarea normală a motorului, presiunea lubrifiantului trebuie să fie într-un anumit interval. Dacă nu este suficient, lubrifiantul nu va ajunge la unele componente (de exemplu, arborele cu came instalat în chiulasa). Depășirea presiunii peste norma va duce la strângerea elementelor de cauciuc.

Tipuri de senzori de presiune a uleiului

Pentru a monitoriza presiunea în sistemul de lubrifiere, se folosesc două tipuri de senzori:

urgență;
măsurare

Urgența este concepută pentru a anunța șoferul că presiunea a scăzut sub o valoare critică. Se conectează la lampa de avertizare de pe tabloul de bord. Este de remarcat faptul că motoarele unor mașini sunt echipate cu doi senzori de urgență - presiune joasă și înaltă, care semnalează șoferului o scădere sau un exces de presiune în sistem.

Elementele de măsurare nu sunt utilizate pe toate vehiculele. Sarcina acestor senzori este de a furniza informații constante despre funcționarea sistemului de lubrifiere. Cu ajutorul acestuia, șoferul poate afla presiunea actuală.

Senzorii de presiune au fost folosiți încă de la apariția motoarelor cu ardere internă. Primul dintre ele a fost un tub cu o fereastră de sticlă conectată la sistemul de lubrifiere și instalată în cabină. Prin pulsația uleiului prin tub, șoferul a determinat funcționarea sistemului.

Video: Instalarea unui senzor de presiune ulei!

Caracteristicile muncii

Apoi, pe mașini au început să fie utilizați senzori cu membrană pentru a determina parametrii de funcționare ai sistemului de lubrifiere. Ele vin în două tipuri:

Mecanic.
Electric.

Cele mecanice sunt depășite și nu sunt folosite. Dispozitivul de măsurare a constat din doi senzori - membrană și de măsurare. Au fost conectate printr-un tub plin cu ulei. Esența lucrării este foarte simplă - creșterea presiunii în sistem duce la îndoirea membranei instalate în interiorul senzorului. Membrana se mișcă, împinge tija, care stoarce uleiul din tub. Presiunea rezultată a făcut ca acul de pe senzorul de măsurare să se miște, iar șoferul a determinat presiunea din sistem folosind o scară stabilită. Așa funcționează acum manometrele analogice de diagnosticare.

Principiul de proiectare și funcționare

Cele electrice sunt acum cele mai comune. În acest caz, designul elementului depinde de scop.

Astfel, senzorul de alarmă include o membrană cu o tijă conectată la aceasta. Există două contacte în interiorul piesei care închid circuitul lămpii de semnalizare. Unul este staționar, al doilea este atașat de tijă.

Principiul de funcționare este simplu: atâta timp cât nu există presiune în sistem, circuitul de alimentare pentru lampa de avertizare de pe tabloul de bord este închis. După pornirea motorului, presiunea crește, ceea ce duce la îndoirea membranei, care împinge tija cu contactul și circuitul este încețoșat - lampa se stinge, indicând că sistemul funcționează normal. Dacă presiunea scade sub un anumit punct, circuitul se închide din nou.

Senzorul de măsurare este structural mai complex. Pentru a asigura funcționarea elementului de informare (cu o scară) instalat pe tabloul de bord, este necesară o modificare a rezistenței circuitului electric.

Acest senzor este un reostat cu control mecanic. În interior există o înfășurare de rezistență la nicrom (sau banda de alergare), mecanism de rulare și de antrenare.

Acest element funcționează astfel: când presiunea se schimbă, membrana se îndoaie și împinge tija conectată la mecanismul de antrenare. Mișcă cursorul de-a lungul suprafeței înfășurării sau pistei, schimbând rezistența în circuitul care furnizează energie senzorului de informații.

Mai sus este descris un singur tip de design al senzorului de măsurare. Dar există și altele - semiconductor (pe baza unui cristal piezoelectric) și cu un convertor bimetalic. Dar aceste elemente folosesc și mișcarea membranei.

Unde se află, verificând, înlocuind senzorii de presiune

Locația senzorilor de presiune pe motor poate fi foarte diferită, dar se lovește în pasajele de ulei ale sistemului de lubrifiere. Unii producatori le instaleaza pe chiulasa, altii la locul de instalare pe blocul cilindrilor, langa filtrul de ulei. Prima opțiune este utilizată pentru elementele de urgență, a doua - pentru cele de măsurare.

Nu este dificil să detectați senzorii, deoarece aceștia sunt înșurubați în corpul chiulasei sau blocului și un fir merge la acesta.

În ciuda simplității designului, senzorii eșuează. Apropo, atunci când sunt detectate probleme în funcționarea sistemului de lubrifiere folosind o lumină de avertizare, defecțiunea este adesea asociată cu senzorul și nu cu părți ale sistemului în sine.

Video: Repararea senzorului de presiune VAZ 2107

Verificarea elementului de urgență nu este dificilă și tot ce aveți nevoie este un multimetru setat pe modul ohmmetru și o pompă. Testul este simplu - conectăm fitingul senzorului la pompă, sonda „pozitivă” a multimetrului la terminalul senzorului și aruncăm sonda „negativă” pe carcasă. În același timp metru spectacole valoare specifică rezistenţă. Apoi, facem o mișcare intensă de pompare cu pompa și monitorizăm citirea ohmmetrului. La pompare se creează presiune, ceea ce duce la o rupere a lanțului, iar rezistența în acest caz este infinită.

Verificarea elementului de măsurare este mai dificilă, deoarece trebuie să știți care este domeniul de măsurare și ce rezistență creează senzorul la o anumită presiune. Dacă aceste informații sunt disponibile, atunci tehnologie în continuare controalele sunt similare cu cele precedente.

Adică folosim o pompă pentru a crea valorile de presiune necesare și pentru a măsura rezistența. Dacă sunt detectate abateri puternice, elementul este considerat defect.

Ambele tipuri de senzori sunt neseparabile și, prin urmare, nu pot fi reparate. Dacă sunt defecte, se face o înlocuire.

Înlocuirea este ușoară. Selectăm o cheie de dimensiunea corespunzătoare, scoatem borna din baterie pentru a deconecta rețeaua, deconectam firul și deșurubam piesa. În locul său, înșurubam unul nou (similar sau cu parametri identici) și conectăm cablajul la acesta.

Motoarele mașinilor moderne sunt echipate cu diverși senzori și regulatoare menite să asigure funcționarea lor normală. Un astfel de dispozitiv este senzorul de presiune a uleiului. Pentru ce este acest controler, unde se află, cum să îl verificați și să îl înlocuiți? Răspunsurile la aceste întrebări le găsiți mai jos.

[Ascunde]

Caracteristicile DDM

Din ce motive se poate scurge un dispozitiv digital sau mecanic, care este principiul de funcționare al DDM, care este locația acestuia, cum se verifică, se schimbă și se instalează un nou controler? Pentru început, vă sugerăm să aflați care este scopul, precum și unde poate fi amplasată DDM analogică cu doi pini la distanță.

Scop și locație

Când motorul este pornit fluid motor trebuie să fie furnizate tuturor componentelor unității de alimentare, în special când vine vorba de elementele de frecare ale motorului. Una dintre modalitățile prin care uleiul ajunge în aceste locuri este prin pulverizarea lichidului, care se efectuează din cauza presiunii ridicate. Dacă nivelul de presiune scade și devine de urgență, atunci frecarea pieselor principale din sistem crește, ceea ce poate duce la blocarea acestora, precum și la uzura rapidă. Pentru a preveni acest lucru și a avertiza șoferul despre posibile probleme, unitatea de putere este echipată cu un regulator de presiune.

Când presiunea din sistem scade, senzorul de presiune electronic sau mecanic al mașinii trimite un semnal către tabloul de bord. Există un indicator special pe dispozitiv - o lampă de control, care, atunci când este primit un semnal, începe să clipească sau să se aprindă continuu. În ceea ce privește locul de instalare, atunci diferiți producători mașinile pot plasa DDM-ul locuri diferite. Prin urmare, pentru a găsi locația de instalare, ar trebui să citiți cartea de service pentru mașină. În VAZ-urile interne, de exemplu, dispozitivul este situat în spatele chiulasei, în zona carcasei curelei de distribuție.

Specie

În mașinile moderne, pot fi utilizate două tipuri de controlere:

Electronic sau digital. Astfel de controlere pot funcționa în două moduri - fie că există presiune, fie nu. Este imposibil să obțineți informații mai precise despre starea unui astfel de dispozitiv poate doar avertiza șoferul că nu există presiune în sistem. După cum am menționat mai sus, acest lucru se întâmplă datorită indicatorului de pe ordonator - lampa se poate aprinde sau clipi, dacă acesta este cazul, atunci ar trebui să verificați mai întâi nivelul lichidului din motor.
Dispozitiv de tip mecanic. Controlerele mecanice, după ce au fost conectate în conformitate cu diagrama, pot determina cu precizie valoarea presiunii din sistem. ÎN în acest caz,șoferul va fi anunțat și cu ajutorul unui indicator, dar pe lângă bec va exista și o scară corespunzătoare pe tabloul de bord.

Galerie foto „Varietăți de dispozitive”

1. Regulator mecanic 2. Digital DDM

Dispozitiv

Controlerele de tip digital includ următoarele elemente în designul lor:

corpul însuși;
membrana de lucru;
contacte pentru conectare;
element împingător.

Pe lângă aceste elemente, controlerele mecanice au și un glisor și o înfășurare nicrom.

Principiul de funcționare al senzorilor electronici și mecanici de presiune a uleiului

Să începem cu controlerele digitale. Când șoferul pune contactul, indicatorul DDM de pe tabloul de bord începe să se aprindă. După pornirea unității de alimentare, se generează presiune în sistemul de lubrifiere, care acționează asupra membranei. Membrana începe să interacționeze cu elementele de împingere, care, la rândul lor, deschide contactele. Dacă valoarea parametrului de funcționare scade, aceasta duce la deschiderea contactelor controlerului, iar aceasta, la rândul său, contribuie la alimentarea cu tensiune a indicatorului situat pe dispozitiv (autorul video - Andrey Alekseev).

În ceea ce privește dispozitivele mecanice, în acest caz datele sunt furnizate indicatorului ținând cont de poziția glisorului, care este situat pe placa cu înfășurarea. Dacă consumabile va începe să acționeze asupra membranei, acest element va activa mecanismul de împingere. Ca urmare, semnale de la a acestui element va fi trimis către mecanismul de modificare a rezistenței, iar informațiile despre parametrul de funcționare vor începe să curgă către senzorul situat în tabloul de bord.

Ghid de verificare DDM

Înainte de a înlocui și instala un nou dispozitiv, este necesar să verificați funcționalitatea controlerului. Dacă DDM se aprinde la turația de ralanti a motorului, atunci când DRL-ul sau alte optice sunt activate sau în timpul schimbărilor de temperatură, dispozitivul are nevoie în orice caz de diagnosticare.

Cum se verifică DDM:

Mai întâi trebuie să scoateți regulatorul.
Veți avea nevoie de un multimetru - dispozitivul este setat în modul de diagnosticare a circuitului pentru un circuit deschis.
Apoi, controlerul este conectat la pompă, iar testerul este, de asemenea, conectat la aceasta. Vă rugăm să rețineți că pompa trebuie să aibă un manometru.
Apoi apăsați ușor pompa pentru a forța aerul să treacă prin controler. Dacă dispozitivul este funcțional, membrana va începe să se îndoaie și să miște mecanismul de împingere (autorul videoclipului este canalul SamodelTV).

Instrucțiuni pentru înlocuirea dvs. a senzorului

Cum se schimbă și se conectează un nou DDM? Procedura de înlocuire poate varia în funcție de modelul vehiculului.

Să ne uităm la cum să schimbați senzorul cu propriile mâini într-o mașină VAZ 2109:

Mai întâi trebuie să scoateți dispozitivul din scaun. Pentru a face acest lucru, trebuie mai întâi să deconectați cablurile conectate la dispozitiv, împreună cu capacul de protecție.
Acum veți avea nevoie de o cheie, o veți folosi pentru a deșuruba regulatorul. Senzorul este îndepărtat împreună cu inelul de etanșare. Puneți o cârpă sub DDM; poate ieși puțin lichid de motor.
Următoarea etapă va fi instalarea unui nou DDM. Luați regulatorul și instalați-l în locul de instalare. Înșurubați dispozitivul.
Pentru a fixa dispozitivul mai sigur, strângeți-l cu o cheie.
După ce dispozitivul este instalat, conectați firul deconectat anterior la el. Verificați funcționalitatea dispozitivului.

Problema de preț

În funcție de mașina pe care va fi utilizat, senzorul poate costa între 150 și 5 mii de ruble.

Funcționarea unui motor modern este imposibilă fără senzori suplimentari. Vremurile în care motorul nu era dependent de electronică sunt departe. Acum toate procesele sunt controlate de o unitate electronică de control. Dar nu acționează de la sine. Fiecare semnal este ajustat în funcție de citirile unui anumit senzor. În articolul de astăzi ne vom uita la unul dintre cele mai importante elemente din această categorie. Acesta este senzorul de presiune a uleiului. Ce este, cum funcționează și unde se află pe diferite mașini? Veți afla mai jos răspunsurile la aceste întrebări.

Scop

În timpul funcționării motorului, lubrifiantul trebuie să curgă în toate componentele sale, inclusiv în mecanismul manivelei. Uleiul este furnizat prin pulverizare. Pentru a forma un film lubrifiant bun și dens, lichidul trebuie aplicat sub presiune mare. Poate atinge cinci atmosfere sau mai mult. Dacă nivelul de presiune devine mai scăzut decât în mod normal, frecarea elementelor mecanismului manivelă crește semnificativ. Nodurile și ansamblurile își pierd resursele, apare producția. Pentru a preveni acest lucru, există un senzor în designul oricărui motor presiune de urgență uleiuri El este cel care avertizează șoferul despre problemă și îi permite să oprească la timp mișcarea și funcționarea motorului cu ardere internă.

Unde este amplasat senzorul de presiune a uleiului?

Acest element poate fi localizat în locuri diferite. Fiecare producător plasează în mod diferit senzorul de presiune a uleiului în motor. Dar adesea această parte este situată în zona chiulasei. În unele vehicule, acesta poate fi accesat doar de jos (prin ampatamentul).

La o mașină Lada-Kalina, senzorul de presiune a uleiului este amplasat în priza chiulasei, lângă carcasa curelei de distribuție. Din acest element provine un singur fir. În ceea ce privește Daewoo Lanos, elementul este situat în partea de jos a motorului, lângă pompa de ulei. Din el provine un mănunchi de fire izolate. Lucrurile stau puțin diferit cu mașinile germane. De exemplu, la Volkswagen Golf și Jetta, primul senzor de presiune a uleiului de urgență este amplasat pe suport înaintea filtrului. Iar al doilea element este situat la ieșirea purificatorului de ulei. La mașinile Opel Astra, această piesă este situată pe partea generatorului, pe partea dreaptă a motorului. Există un singur senzor aici și un singur fir provine din el.

Dar se acceseaza prin roata dreapta fata. Altfel este greu să ajungi la el. La vehiculele GAZ cu motoare ZMZ, acest element este situat pe chiulasa din partea dreaptă. Există, de asemenea, un singur fir conectat la senzor.

Cum este aranjat?

Designul acestui element este destul de simplu. Un senzor de presiune a uleiului auto este format din:

Membrane.
Contact mobil.
Cazuri.
Împingător (tijă de contact în mișcare).
Membrane.

Acest element trebuie să fie în contact cu lampa de avertizare de pe tabloul de bord. Să vedem mai jos cum funcționează senzorul de presiune a uleiului VAZ.

Principiul de funcționare

După pornirea contactului, la unul dintre contactele lămpii de semnalizare este furnizată energie de +12 V. Al doilea contact al senzorului este conectat la o tijă mobilă. Algoritmul de funcționare al elementului se bazează pe închiderea și deschiderea celei de-a doua ieșiri a lămpii. Un împingător separat este responsabil pentru acest lucru. Scurtifică lampa la masă și se conectează la diafragma senzorului. Partea sa superioară este în contact cu sistemul de ulei.

Pe măsură ce presiunea lubrifiantului crește, crește și forța asupra elementului cu diafragmă al senzorului. Ca urmare, diafragma se îndoaie. În același timp, contactele sunt îndepărtate. Dacă presiunea din sistem este absentă sau sub normală (de obicei mai mică de 0,2 bar), diafragma nu se va îndoi și va rămâne în pozitia de pornire, în care ambele contacte vor fi închise. Drept urmare, puterea va ajunge la lampă, iar pictograma corespunzătoare în formă de bidon de ulei se va aprinde pe tabloul de bord.

Astfel, principiul de funcționare al senzorului este închiderea contactelor, drept urmare un semnal va fi trimis către tabloul de bord. În funcție de tipul de vehicul, această lumină va clipi sau rămâne aprinsă (de obicei roșu). Uneori, un semnal sonor indică o presiune insuficientă a uleiului. Șoferul aude un scârțâit obsesiv. Motorul emite un fel de semnal de primejdie.

Ce să faci dacă senzorul de presiune a uleiului este pornit?

Această situație apare extrem de rar. Dar dacă lampa se aprinde, trebuie să căutați imediat un loc unde să vă opriți și să opriți urgent motorul. Nu poate funcționa fără presiunea uleiului (chiar dacă nivelul său pe joja este maxim). Acest lucru va determina o uzură crescută a perechilor de frecare.

Motorul va suferi din cauza lipsei de ulei. Ce trebuie făcut în continuare? După parcare, trebuie să mergeți la locul de reparații - cu remorcher sau cu remorcher. Dar în niciun caz nu trebuie să cuplați treapta de viteză în timp ce conduceți - angrenajul pistonului va funcționa fără alimentare cu ulei în acest moment.

Semne de funcționare defectuoasă a senzorului

Din păcate, trăsături caracteristice Nu există nicio defecțiune a acestui element. Nu veți simți un consum crescut de combustibil, o scădere a puterii, dinamica accelerației sau alte schimbări în modul în care vă conduceți mașina. Singura modalitate de a recunoaște un element care nu funcționează este să verificați dacă lampa se aprinde atunci când contactul este cuplat. La fel ca „Check” și alte lumini de avertizare, ar trebui să se aprindă atunci când cheia este rotită în a treia poziție. Dacă pictograma senzorului dispare, cel mai probabil există un circuit deschis. Sau lampa în sine de pe panoul de bord s-a ars, ceea ce este puțin probabil, dar teoretic posibil.

Vă rugăm să rețineți: după pornirea motorului, senzorul poate rămâne pornit o perioadă de timp pe tabloul de bord. De obicei, aceasta este de 3-5 secunde, timp în care pompa încă funcționează la presiune scăzută. De asemenea, o lampă similară se aprinde după o schimbare de ulei (senzorul de presiune nu are nicio legătură cu asta). O parte din acesta trebuie introdusă în filtru și în alte elemente ale motorului cu ardere internă. Nu intrați în panică dacă dispozitiv de control se aprinde pentru scurt timp. Cu toate acestea, dacă această perioadă este mai mare de cinci secunde, merită să ne gândim la starea de sănătate a unității de alimentare. Este posibil ca pompa de ulei să aibă nevoie de reparație.

Motive pentru eșec

Ce cazuri duc la înlocuirea senzorului de presiune a uleiului? Acest lucru se poate întâmpla în mai multe cazuri:

Când membrana sensibilă este deformată.
Din cauza unui contact întrerupt sau a unui scurtcircuit în cablare.
Dacă releul senzorului se defectează. Dar este de remarcat faptul că nu toate mașinile au un astfel de element.
Când resursa dispozitivului este epuizată.

Deoarece designul senzorului este foarte primitiv, practic nu există nimic de spart aici. Prin urmare, în majoritatea cazurilor, piesa nu funcționează tocmai din cauza unui contact întrerupt sau a deteriorării membranei.

Concluzie

Așadar, am aflat ce este senzorul de presiune a uleiului, cum funcționează și cum funcționează. În ciuda dimensiunii sale, acest mic detaliu joacă rol vitalîn funcționarea motorului. În situații critice, senzorul trimite o alarmă la panou. Acest lucru vă permite să opriți motorul la timp și să preveniți să nu lipsească ulei.

Majoritatea pasionaților de mașini sunt noi în conceptul de „ Senzor presiune ulei„ei află după ce lampa de avertizare a presiunii uleiului de motor se aprinde pe tabloul de bord - aceasta este cea care primește semnalul de la senzorul de presiune a uleiului de motor.

Pentru a găsi un senzor de presiune a uleiului, în unele cazuri trebuie să dezasamblați destul de multe componente sub capotă, deși acest lucru este rar, deoarece acest dispozitiv stă într-un loc accesibil. Locuri comune Pentru mașini diferite Unde se află senzorul de presiune a uleiului, de asemenea, nu este atât de mult.

Deci, în cele mai multe cazuri, senzorul de presiune a uleiului este situat în spatele și ușor la dreapta centrului său undeva mai jos - adesea nu departe de filtrul de ulei. În unele cazuri, pentru a accesa acest senzor, va trebui să urci în capotă de sus (prin capacul capotei) - aici trebuie să scoți capacul din plastic al motorului sau, eventual, un număr mic de alte componente. În alte cazuri (de obicei la mașinile străine), senzorul de presiune a uleiului este accesat prin intermediul arcul roții(în marea majoritate a cazurilor - cel potrivit), pentru care trebuie să scoateți roata dreaptă (mai rar, îndepărtați și căptușeala aripii sau izolatorul din plastic).

Așa arată senzorul de presiune a uleiului

Tabel cu locațiile senzorului de presiune a uleiului pe mașinile populare:

Auto	Unde este amplasat senzorul de presiune a uleiului?	Cele mai multe acces facil la senzor
VAZ 2108/09/099 VAZ 2110/11 (motor cu 8 supape)		Mai sus.
VAZ 2110/11 (motor cu 16 supape)	La stânga în spatele motorului pe blocul arborelui cu came. Un fir se extinde de la senzor, iar lângă el sunt 2 mănunchiuri de fire într-un izolator negru.	Mai sus.
Lada Kalina	În spatele, în dreapta motorului, în soclul blocului cilindric principal, lângă protecția curelei. Un fir vine de la senzor.	Mai sus. Mai întâi trebuie îndepărtat capac din plastic bloc de cilindri.
Audi - majoritatea modelelor	În imediata apropiere a filtrului de ulei. Poate exista un al doilea senzor - pe blocul cilindric principal. Trăsătură caracteristică- din el vine un fir.
Chevrolet Lanos	Pe pompa de ulei din partea de jos a motorului. O trăsătură caracteristică este că un mănunchi de fire dintr-un izolator se extinde din acesta.
Ford Transit	Sub bara de protecție față lângă răcitorul de ulei din mijlocul mașinii pe motor.	De jos (când mașina se află pe un pasaj superior sau deasupra unei gropi.
Mercedes-Benz - majoritatea modelelor	Pe carter ușor la dreapta centrului mașinii.	De jos (când mașina se află pe un pasaj superior sau deasupra unei gropi.
Mitsubishi Lancer	În spatele și ușor în dreapta motorului (înșurubat în motor) lângă filtrul de ulei. O trăsătură caracteristică este că un fir provine din el.	De jos (când mașina se află pe un pasaj superior sau deasupra unei gropi.
Nissan X-Trail	Mai jos pe blocul de lângă pompa servodirecției.	Prin îndepărtarea roții drepte și a protecției curelei din plastic.
Opel Astra	La nivelul carterului pe partea dreaptă a generatorului. O trăsătură caracteristică este că un fir provine din el.	Scoaterea roții din dreapta.
Volkswagen Golf, Jetta	Senzorul de presiune a uleiului de urgență este situat la capătul stâng al chiulasei. Un alt senzor - presiune insuficientă ulei - situat pe filtrul de ulei din dreapta mașinii.	Sus și, respectiv, jos.
Volkswagen Passat	Doi senzori: primul se află pe suportul în amonte de filtrul de ulei, al doilea este la ieșirea filtrului de ulei.
Gazelle (motor ZMZ-405)	Sus dreapta pe blocul cilindrilor principal. Un fir vine de la senzor.	Mai sus.