Keď sviatok mora a riečnej flotily. Profesionálna dovolenka je dňom riečnej flotily. Zoznam filmov, piesní, básní venovaných sviatku

Deň robotníkov námornej a riečnej flotily je profesionálnym sviatkom riečnych robotníkov a námorníkov obchodných a osobných lodí a ľadoborcov, opravárov lodí, pracovníkov mnohých ruských prístavov. Na oslavách sa zúčastňujú aj študenti, učitelia, absolventi špecializovaných vzdelávacích inštitúcií. K nim sa pridávajú ich rodinní príslušníci a priatelia.

V rok 2020 sa Deň pracovníkov námornej a riečnej dopravy v Rusku oslavuje prvú júlovú nedeľu. Sviatok pripadá na 5. júla a koná sa na oficiálnej úrovni 40 -krát.

Cieľom dovolenky je oceniť prácu pracovníkov námorných a riečnych flotíl a tiež ukázať hodnotu civilnej flotily pre Rusko.

V tento deň sa v prístavných mestách tradične konajú hromadné slávnosti s prehliadkou námorných a riečnych lodí a ohňostrojom. Námorníci civilnej flotily získavajú ocenenia a ceny za špeciálne zásluhy a tvrdú každodennú prácu.

Obsah článku

história sviatku

Oslava bola zaradená do prázdninového registra už v Sovietskom zväze. 1980 bol poznačený prijatím 1. októbra dekrétu prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR č. 3018-X „O prázdninách a pamätných dňoch“, podľa ktorého bola ocenená nielen vojenská, ale aj civilná flotila profesionálna dovolenka. 1. novembra 1988 bola vydaná nová verzia dokumentu pod číslom 9724-XI.

Prázdninové tradície

Počas Dňa občianskej flotily sa na hlavných námestiach prístavných miest konajú farebné sviatky a festivaly, počas ktorých obyvatelia mesta vzdávajú hold svojim hrdinom, dobyvateľom morí a riek. Ulice sú vyzdobené stuhami a gratulačnými plagátmi, všade hrá slávnostná hudba a v noci všetci hostia podujatia dostanú jasný ohňostroj. Na štátnej úrovni sa organizujú recepcie a udeľovanie cien pre profesionálov v tejto oblasti za ich osobitný prínos pre rozvoj ekonomiky štátu.

Hľadanie dňa

Pamätajte si, či ste niekedy používali námornú alebo riečnu dopravu. Ak nie, zamyslite sa nad tým, na ktorej lodi by ste chceli byť.

Lodný zvon v námorníctve sa nazýva zvon, ale toto označenie je falošné. Rynda tri údery na lodný zvon, čo za starých čias znamenalo 12. hodinu popoludní. Na lodiach sa čas počítal s presýpacími hodinami. Námorník ich strážil a so zvončekom oznámil čas.
Jednou z obľúbených činností rekreantov na výletných lodiach je golf. Lopty z horných palúb často padajú do vody, a preto jeden z nemeckých výrobcov vymyslel pre hru loptičky pozostávajúce z vylisovaného krmiva pre ryby.
V 30. rokoch sa na televíznych obrazovkách objavila karikatúra o námorníkovi Popai. 50 rokov bolo vydaných asi 650 epizód, ale všetky epizódy mali podobnú zápletku. Popeye sa pokúsil získať srdce svojich milovaných a poraziť nepriateľov, v čom mu vždy pomohla plechovka špenátu.
V Rusku existuje tradícia, podľa ktorej sú kňazi pozývaní na nové lode, aby vykonali krstný obrad. Na palube sú tiež umiestnené ikony a žiarovky ikon. Osobitná pozornosť sa venuje Nicholasovi Wonderworkerovi, ktorý je považovaný za patróna námorníkov. Ďalším rituálom je rozbiť fľašu šampanského o bok lode.
Námorníctvo má tiež tradíciu pomenovania lodí. Lode sú pomenované po známych osobnostiach, mysoch, moriach, mestách, krajinách, zvieratách atď. Najčastejšie však dostávajú ženské mená. Názov súdu je tradične uvedený na korpuse v rodnom jazyku a dabovaný v angličtine.
Sovietsky oceánograf a spisovateľ Stanislav Kurilov absolvoval v roku 1974 plavbu na lodi Sovetsky Sojuz, ktorá spontánne odišla a dva dni plávala na Filipínske ostrovy. Filipínske úrady ho deportovali do Kanady, kde získal občianstvo a pokračoval v práci v oblasti oceánografického výskumu.

Prípitok

„Na profesionálnej dovolenke vám želám, aby ste vždy išli s prúdom prosperity a úspechu. Nech vás nesklame ani vietor zmien, ani podmorské plytčiny. Nech sú vaše plachty vždy plné vánku radosti a šťastia. Prajem vám, aby bol váš život tichý a hladký, a aby vás nikdy nevystrašil búrkami a búrkami. Veselé Vianoce, všetci pracovníci námornej a riečnej flotily. “

„Sme radi, že dnes môžeme zablahoželať všetkým zamestnancom námornej a riečnej flotily k profesionálnej dovolenke. Chcel by som vám popriať svetlé nové začiatky. Nové dobrodružstvá v živote, vždy s dobrým koncom a zábavou. Koniec koncov, zaslúžite si len sedieť a relaxovať. Obdivujeme vás, pretože si zaslúžite rešpekt. Nie každý bude môcť stráviť toľko času na mori. Koniec koncov, neviete, čo môžete od mora očakávať. Nechajte teda svoj život naplniť krásou a šťastím. Vo vašich domovoch vládne harmónia a pohodlie. Sme na teba hrdí. Veselé Vianoce, naši milí námorníci!

"Človek mal vždy dva sny - lietať ako vták a plávať ako ryba." Moderná flotila dokonca v mnohom prekonáva vodných obyvateľov, a preto sa s kaprom nijako neponáhľame! Blahoželáme k Dňu pracovníkov námornej a riečnej flotily! Dobré dni a príjemný vietor vám!

Prítomný

Personalizovaný pohár. Personalizovaný pohár, lyžica, zapaľovač - drobnosti, ktoré sa používajú denne. Z takého predmetu sa stane príjemný a užitočný darček, ktorý vám bude pripomínať darcu.

Stolná hra. Stôl na hranie pokru, dámy, vrhcáby, šachu bude dobrou možnosťou prezentácie pre námorníka, ktorý sa stáva na dlhých cestách. Hra vám umožní zaujímavo stráviť voľný čas.

Morské suveníry. Damašek, figúrka, krabica, hodiny v tvare lode sa stanú zaujímavým tematickým darčekom na počesť profesionálnej dovolenky.

Súťaže

Diera
Súťaže sa zúčastňujú dva tímy s rovnakým počtom účastníkov. Hostiteľ pozýva súťažiacich, aby predstierali, že sú členmi plavidla, na ktorom bola diera objavená. Pred tímy je umiestnená hlboká nádoba s vodou. Každý účastník dostane lyžicu alebo naberačku, pomocou ktorej musí vodu preniesť do inej nádoby. Vyhráva najrýchlejší tím.

Vesty
Súťažiaci dostanú biele tričko a fixku. Na príkaz moderátora musia súťažiaci na tričko použiť pruhy a urobiť z neho vestu. Vyhráva najrýchlejší a najpresnejší účastník.

Regata
Každý účastník súťaže dostane papierový čln. Na hladkom povrchu (stôl alebo podlaha) je uvedený začiatok a cieľ. Súťažiaci rozložili svoje lode a na príkaz vodcu na nich začali fúkať. Účastníci, ktorých lode budú prvé v cieli, dostanú ceny.

O profesii

Vďaka početným odtokom do mora a hustej riečnej mriežke sa v Rusku vytvorila silná civilná flotila, ktorá plní množstvo dôležitých funkcií. Ide o prepravu nadrozmerného nákladu, ktorý nemožno zveriť pozemnej alebo leteckej doprave, a rozvoj vodnej turistiky, ktorá popularizuje krásy Ruskej federácie, a taktiež zabezpečuje plavby po celom svete.

Profesia námorníka je nebezpečná, ale zároveň je považovaná za veľmi romantickú. Civilná flotila je dôležitým aspektom formovania ekonomického potenciálu štátu, preto Rusko potrebuje v tejto oblasti profesionálny personál. Jeho hlavnými funkciami sú preprava objemného tovaru a cestujúcich po celej krajine i do zahraničia.

Vďaka každodennej práci pracovníkov námornej a riečnej flotily Rusko udržiava obchodné vzťahy s partnerskými štátmi, má dostatok exportných príležitostí a rozvíja námornú a riečnu turistiku. Profesionalita týchto špecialistov je kľúčom k ekonomickej prosperite Ruskej federácie.

Tento sviatok je v iných krajinách

Na Ukrajine sa Deň pracovníkov námornej a riečnej flotily oslavuje prvú júlovú nedeľu. V Bielorusku sa prvú júlovú nedeľu oslavuje Deň pracovníkov vodnej dopravy.

Námorná a riečna doprava je jedným z najdôležitejších a najspoľahlivejších odvetví hospodárstva mnohých krajín.

Deň robotníkov námornej a riečnej flotily je profesionálny sviatok pracovníkov morskej a riečnej flotily, ktorý sa oslavuje každý rok v prvú júlovú nedeľu. A v roku 2019 tento sviatok pripadá na 7. júla.

Vinníci tejto príležitosti

Deň robotníkov námornej a riečnej flotily bol ustanovený dekrétom prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR z 1. októbra 1980 č. 3018-X „O prázdninách a pamätných dňoch“ v znení výnosu prezídia 9724-XI z 1. novembra 1988 „O vykonávaní zmien a doplnení právnych predpisov ZSSR o sviatkoch a pamätných dňoch“.

Pracovníci modrých diaľnic boli vždy slávou Ruska a teraz ich definujú pojmy ako vzájomná pomoc a bratstvo námorných robotníkov. Preto je minulosť, súčasnosť a budúcnosť našej krajiny nemysliteľná bez námorníkov a riečnych pracovníkov flotíl cestujúcich, obchodníkov a ľadoborcov, prístavných robotníkov, opravárov lodí a mnohých ďalších špecialistov, ktorí zabezpečujú prevádzku námorných a riečnych ciest Ruska. A samozrejme, svojou prácou si zaslúžia vlastnú dovolenku, Deň robotníkov námornej a riečnej flotily.

Je pekné, že tradície, ktoré sa v námorníctve formujú už po stáročia, nie sú teraz len živé, ale aj sa rozvíjajú, silnejú a množia sa. Námorná a riečna flotila dnes zostáva dôležitou súčasťou dopravného komplexu, neoddeliteľnou súčasťou celého hospodárstva krajiny a zohráva významnú úlohu pri implementácii dopravnej stratégie Ruska.

Vytvorenie ruskej flotily

Deň pracovníkov námornej a riečnej flotily je skvelou príležitosťou pripomenúť si históriu.

Dátum vytvorenia ruskej flotily je 20. októbra 1696. V tento deň na naliehanie Petra I. vydala Boyar Duma „verdikt“ (dekrét) „Pohodlné sú články, ktoré patria prevzatej pevnosti alebo pevnosti od Azovských Turkov“, v ktorých sa rozhodlo „byť loďami“ “. Bolo to rozhodnutie historického významu. V dôsledku jeho implementácie sa Rusko - najväčší kontinentálny štát - malo stať aj námornou veľmocou.

Podľa „konsilia“ generálov sa v skutočnosti stavba flotily Petrom I. vo Voroneži začala koncom roku 1695, po návrate z neúspešného prvého azovského ťaženia. 4. novembra sa podľa „verdiktu“ Dumy a dekrétu Petra I. začala výstavba pravidelnej ruskej flotily „kumpanstommi“, do ktorých bola zoskupená šľachta (18 kumpanstvos) a duchovenstvo (17 kumpapstvam). . Medzi povinnosti Cumpanov patrila konštrukcia, výzbroj, údržba a oprava lodí. Duchovenstvo muselo postaviť jednu loď z 8 tisíc domácností a šľachta z 10 tisíc domácností. Šľachtici, ktorí mali menej ako 100 domácností, prispievali pol roka z každej domácnosti.

11. decembra 1696 bol vydaný dekrét o stavbe 12 lodí obchodníkmi, mešťanmi a zahraničnými obchodníkmi. Celkovo muselo Kumpanstvo postaviť 52 lodí rôznych radov a kuchýň. Za peniaze vyzbierané od obyvateľstva lode staval štát.

Vojaci plukov Preobrazhensky a Semenovsky, tesári sa zhromaždili z celej krajiny, na stavbu lodí bolo vymenovaných 50 zahraničných remeselníkov. Organizáciou stavby lodí bola poverená vojenská rádová trieda, na čele ktorej bol vojvoda T.N. Streshnev. V roku 1697 Peter I., aby študoval stavbu lodí a námorné záležitosti, pod rúškom seržanta pluku Preobrazhensky, Peter Mikhailov, ako súčasť Veľvyslanectva, odišiel do Holandska a Anglicka a poslal tam asi 100 mladých ľudí. V Rusku boli vyškolení lodní remeselníci a remeselníci. Výstavba azovskej flotily sa uskutočnila v lodeniciach vo Voroneži, Tavrove, Stupine, Brjansku, Čižovke, Pavlovsku.

V roku 1697 bola vo Voroneži založená prvá admiralita. Na jeseň 1698 boli niektoré lode spustené na vodu a na jar 1699 odletela do Azovského mora letka 10 lodí a niekoľko lodí. V auguste poslal Peter I. na jednu z nich, 46-kanónovú loď „Pevnosť“, úradníka Dumy Ye.I. Ukraintsev a osobne ho sprevádzali letkou (10 lodí, 2 galéry, 2 lode) do Kerče. Táto ukážka ruskej flotily prispela k podpísaniu mierovej zmluvy s Tureckom 3. júla 1700.

Do roku 1700 bolo pre azovskú flotilu postavených 40 plachetníc a veslárskych lodí IZ. Dekrétom z 20. apríla 1700 bola stavba lodí prevedená na štát a Kumpansta musel prispieť peniazmi. Výstavba azovskej flotily pokračovala až do roku 1711. Celkovo bolo postavených 215 lodí, z toho 44 58-kanónových. Po Prutskej zmluve (1711), podľa ktorej boli Azov a Taganrog premiestnení do Turecka, Azovská flotila prestala existovať. Skúsenosti získané pri jeho stavbe boli použité v Baltskom mori, ktoré hralo dôležitú úlohu v severnej vojne. Lode pre pobaltskú flotilu boli postavené v lodeniciach Petrohrad, Novgorod, Olonets (Lodeynoye Pole), Uglich, Archangelsk a Tver (Kalinin).

Na 30 rokov (1696-1725) bola vytvorená pravidelná ruská flotila. Celkovo bolo vystavených 111 bojových lodí, 38 fregát, 60 brigantínok, 8 shnavnov, 67 veľkých galejí, značný počet bojových lodí (polgaleje), bombardovacích lodí, hasičských lodí, shmakov, detských kočíkov, až 300 transportných lodí a mnohých malých lodí. postavený. Pokiaľ ide o boj a spôsobilosť na plavbu, ruské bitevné lode (najlepšie z nich boli Lesnoye a Ingermanland), ktorých výstavba sa začala v roku 1708, neboli nižšie ako zahraničné a galeje úspešne operovali v čerešňových oblastiach Baltského mora proti Švédske lode.

Všetky dôležité objednávky týkajúce sa stavby lodí a vytvorenia flotily pochádzajú od Petra I., ktorého hlavnými asistentmi boli F.A. Golovin, F.M. Apraksin a K.I. Cruis a na dodávky lodí - Franz Timmerman a pokladník S.I. Jazyky. Z kapitánov lodí (táto hodnosť sa rovnala hodnosti kapitána 3. stupňa) „majster dobrých pomerov“ F.M. Sklyaev a Richard Cosenz, ako aj Vasily Shipilov, F.S. Saltykov, G.A. Menshikov a učni Ivan Nemtsov, Mokey Cherkasov, Konstantin Yuriev, F.P. Palchikov, Jurij Koluenov.

Do roku 1718 obsadili väčšinu veliteľských miest vo flotile ruskí ľudia, ktorí mali potrebné znalosti, skúsenosti a vyznamenali sa v bitkách. V tejto súvislosti bolo v januári 1721 dekrétom Senátu zakázané prijímať cudzincov, ktorí by slúžili v námorníctve. Do roku 1725 dosiahol počet zamestnancov flotily 7 215 ľudí. Dôstojníci a stavitelia lodí boli vyškolení v špeciálne vytvorených školách (navigácia, admiralita) a námorných akadémiách. Petrohrad sa stal hlavným centrom stavby lodí a výcviku personálu ruskej flotily.

V rokoch 1696-1725. boli vytvorené azovské a baltické flotily, kaspická flotila. Ruská flotila v týchto rokoch získala prvé veľké víťazstvá v námorných bitkách približne. Dominantu v Baltskom a Kaspickom mori získal Kotlin, polostrov Gangut, ostrovy Ezel a Grengam.

Po smrti Petra I. v roku 1725 sa výstavba vojnových lodí v krajine takmer zastavila - dokončené boli iba tie lode, ktoré už boli na zásobách. Bolo nariadené, aby sa nedostalo na more, aby sa predišlo stratám. Flotila bola neaktívna, lode chátrali. Katarína II. V roku 1763 napísala: Máme prebytok lodí a ľudí, ale neexistuje žiadna flotila ani námorníci.

Vrchný veliteľ ruského námorníctva admirál Vladimir Masorin oznámil plány na reformu ruského námorníctva, ktorých výsledkom by malo byť vytvorenie námornej flotily pripravenej na boj, ktorá má druhú najväčšiu dopravnú základňu na svete. letecké zoskupenie.

Prvý prielom vo vytvorení flotily sa začal v 80. rokoch 19. storočia, keď sa ruské vedenie rozhodlo vytvoriť flotilu v Tichom oceáne na ochranu východných hraníc Ruska a podporu jeho vplyvu v regióne. Nedostatočná koncentrácia úsilia, nerovnováha programov v kombinácii so všeobecnou technickou zaostalosťou krajiny a nekompetentným vedením viedli k porážke ruskej flotily vo vojne s Japonskom v rokoch 1904-1905, ktorej hlavné sily boli vybavené najnovšími loďami postavenými v r. Britské lodenice.

Po rusko-japonskej vojne Rusko dlho nemohlo začať s obnovou svojej flotily. Vojna a revolúcia 1905-1907 uvrhlo krajinu do hlbokej finančnej a hospodárskej krízy. Vláda nemohla vyčleniť dostatočné finančné prostriedky na realizáciu povojnových programov stavby lodí, ktoré vyvinul generálny štáb námorníctva. Flotila bola mierne doplnená iba na úkor lodí položených počas rusko-japonskej vojny a niekoľko krížnikov bolo objednaných v zahraničí a na domácich lodeniciach. Námorné ministerstvo vynaložilo obrovské úsilie na opravu a obnovu preživších lodí viac ako skromnými ročnými finančnými prostriedkami pridelenými ministerstvu.

11.02.1918 V.I. Lenin podpísal dekrét o zriadení Červenej flotily robotníkov a roľníkov (RKKF). Ako dedičstvo ruského cisárskeho námorníctva, na základe ktorého vzniklo, zdedilo obrovské množstvo vojnových lodí všetkých tried a pomocných plavidiel: v Pobaltí sú 4 bojové lode dreadnought, 9 krížnikov, 62 torpédoborcov a torpédoborcov, 26 ponorky, 5 člnov, 23 mínových a sieťových mín, 110 hliadkových lodí a člnov, 89 minoloviek, ako aj viac ako 100 rôznych pomocných plavidiel, 70 transportov a 16 ľadoborcov (asi 600 vojnových lodí a plavidiel celkom); na Čiernom mori je 7 bojových lodí, 2 krížniky, 20 torpédoborcov a 4 torpédoborce, 11 ponoriek (spolu asi 400 lodí a pomocných plavidiel).

Mnoho lodí bolo súčasťou flotily v Severnom ľadovom oceáne, kaspických, amurských a sibírskych flotíl.

Úprimne blahoželáme pracovníkom modrých diaľnic k sviatku, ku Dňu pracovníkov námornej a riečnej flotily!

História vzniku námornej a riečnej flotily

Vážení čitatelia, prosím Nezabudnite sa prihlásiť na odber nášho kanála v

Námorná a riečna doprava je jedným z najdôležitejších a najspoľahlivejších odvetví hospodárstva mnohých krajín.

Vinníci tejto príležitosti

Vytvorenie ruskej flotily

Deň pracovníkov námornej a riečnej flotily je skvelou príležitosťou pripomenúť si históriu.

Mnoho lodí bolo súčasťou flotily v Severnom ľadovom oceáne, kaspických, amurských a sibírskych flotíl.

Úprimne blahoželáme pracovníkom modrých diaľnic k sviatku, ku Dňu pracovníkov námornej a riečnej flotily!

História vzniku námornej a riečnej flotily

Vážení čitatelia, prosím Nezabudnite sa prihlásiť na odber nášho kanála v

Ruský kalendár má veľa rôznych sviatkov. Niektoré z nich sú štátnymi sviatkami, iné sú len profesionálnymi. Jednou z profesionálnych dovoleniek je Deň flotily. Na rozdiel od Dňa námorníctva tento sviatok oslavujú zástupcovia námorníctva a pracovníci riečnej flotily. Deň flotily sa oslavuje prvú nedeľu v júli. Tento sviatok bol založený už v roku 1980, alebo skôr 1. októbra, keď bol podpísaný dekrét prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR „O sviatočných a pamätných dňoch“.

História námornej a riečnej flotily je dnes stará takmer 90 rokov. V roku 1925 vznikol Sovtorgflot. Bola to jediná vládna organizácia, ktorá zjednotila v jednej spoločnosti riadenie všetkých lodí patriacich námorným aj riečnym lodným spoločnostiam. Začiatkom roku 1941 bolo pod kontrolou Sovtorgflotu takmer 900 plavidiel rôznych typov. V tom čase bolo v Rusku asi 14 lodných spoločností a 51 námorných prístavov, všetky boli priamo podriadené Sovtorgflotu. Napriek tomu, že Sovtorgflot bol civilnou organizáciou, počas Veľkej vlasteneckej vojny bolo mnoho lodí spolu s posádkami militarizovaných. Išlo predovšetkým o nákladné lode, ktoré sa zaoberali prepravou vojenského materiálu, zásob a oveľa viac. Nemecké jednotky nerozlišovali medzi vojnovými loďami a nákladnými loďami, takže mnohé z nich boli potopené. Niektorí členovia posádok takýchto lodí dostali posmrtne medaily Hrdinu Sovietskeho zväzu a ďalšie ocenenia, ale mnoho hrdinov civilnej flotily žije a žije dodnes. V deň flotily si treba ich pamiatku určite uctiť.

Je ťažké preceňovať zásluhy civilnej flotily v povojnovom období. Len 20 rokov po skončení Veľkej vlasteneckej vojny obnovila civilná flotila nielen objem predvojnovej dopravy a počet lodí, ale zvýšila aj celkový počet lodí, ktoré sú súčasťou Softorgflotu. Fleet Day je sviatok všetkých pracovníkov námornej a riečnej flotily, oslavuje sa takmer 30 rokov.

Samozrejme, najväčší počet nákladnej dopravy a osobných letov predstavoval a stále patrí k podielu námornej flotily. V 80. rokoch bol modernizovaný námorný dopravný systém, námorná flotila bola doplnená rôznymi druhmi plavidiel prispôsobených na prepravu ropných produktov, kontajnerov, ťažkého nákladu a pohodlných osobných lodí. Bola potrebná modernizácia prístavov a rôznych komplexov nachádzajúcich sa na pobreží. Z tohto dôvodu bolo potrebné zvýšiť počet zamestnancov, najať kvalifikovaných špecialistov a oveľa viac. Z tohto dôvodu sa Fleet Day stal sviatkom pre tisíce ľudí pracujúcich na pevnine aj na vode.

Deň ruskej flotily nebol vždy oficiálnym sviatkom: s rozpadom Sovietskeho zväzu, ako mnoho iných profesionálnych sviatkov, bol zrušený a samotná civilná flotila bola v žalostnom stave. Na tento sviatok sa kvôli úpadku priemyslu námornej a riečnej dopravy dlho zabúdalo a až v roku 1996, keď vláda prijala špeciálny program na obnovu ruskej obchodnej flotily, bolo možné hovoriť o obnovení ruskej a námornej civilnej flotily. A sviatok Dňa ruskej flotily opäť získal svoj význam a dnes ho oslavuje každý, kto je v spojení s obchodnou flotilou.

Deň ruskej flotily musel byť ustanovený aj preto, že pracovníci obchodnej flotily každý deň prepravovali tony rôznych nákladov. Ale to nie je ani zďaleka jediná funkcia. Námorné a riečne flotily sú nevyhnutné aj na prepravu cestujúcich. Rusko je obklopené morami, vo vodách ktorých sú ostrovy, a niekedy sa po vode dostanete na požadované miesto rýchlejšie ako autom. Toto je napríklad Kamčatka, je jednoduchšie prejsť úžinu trajektom, ako cestovať dopravou po zemi. Z tohto dôvodu je vodná doprava stále žiadaná. A je ťažké preceniť všetky zásluhy predstaviteľov riečnej a námornej flotily. A pravdepodobne je úplne spravodlivé, že v deň ruskej flotily blahoželali pracovníkom v tejto oblasti najvyšší predstavitelia štátu.

Pracovníkom v tejto oblasti ako úradníkom sú zaslané gratulácie k dňu flotily, od ministrov a vedúcich politických strán po rodinných príslušníkov tých, ktorí vo flotile pracujú. Blahoželanie sa týka nielen námorníkov, ale aj prístavných pracovníkov, opravárov lodí a všetkých, ktorí zaisťujú hladký chod ruskej civilnej flotily. Úradníci sa preto neobmedzujú iba na gratulácie k dňu flotily. Vyznamenaní pracovníci sú odmenení nezabudnuteľnými darčekmi, certifikátmi, hodnotnými darmi, ďakovnými listami. A v 80 -tych rokoch boli dokonca zavedené znaky ZSSR „Excellence in Socialist River Fleet Competition“.

Deň ruského námorníctva, dnes je v niektorých mestách takmer štátny sviatok. V prvom rade hovoríme o prístavných mestách. Ide o Murmansk, Vladivostok a mnoho ďalších. V týchto mestách závisí nielen mestský rozpočet od práce prístavu, ale aj od počtu pracovných miest. Deň flotily sa tu preto oslavuje vo veľmi širokom meradle.

Deň ruského námorníctva je, samozrejme, civilným sviatkom, ale civilná flotila hrá tiež dôležitú úlohu v obrane krajiny a v jej hospodárskom rozvoji. Z tohto dôvodu nemožno podceňovať dôležitosť tohto sviatku. Deň riečnej flotily Ruska je ďalším dôvodom na oslavu všetkých, ktorí pomáhajú Rusku rozvíjať sa ako silný štát. Je to skutočne ťažká a ťažká práca, ktorá si vyžaduje pozornosť a profesionalitu. Technický pokrok navyše takmer každý deň predstavuje nové produkty, čo znamená, že obchodná flotila potrebuje aj kvalifikovaných špecialistov, ktorí týmto novým výrobkom rozumejú. Deň ruskej riečnej flotily sa oslavuje 30 rokov a bude sa oslavovať mnoho ďalších rokov, aby sa vzdal hold všetkým, ktorí v tejto oblasti pracujú každý deň.

VYROBÍME KAŽDÚ ATTRIBÚCIU, TAKTICKÉ PRÍSLUŠENSTVO, OBLEČENIE A VEĽA VIAC SO SYMBOLOM PODĽA VAŠEJ INDIVIDUÁLNEJ OBJEDNÁVKY!

V prípade akýchkoľvek otázok, ktoré vás zaujímajú, kontaktujte našich manažérov.

Pravdepodobne každý z nás aspoň raz v živote sníval o tom, že sa vydá na snehobielu loď na vzrušujúcu plavbu. Nie nadarmo je povolanie námorníka obklopené takou romantickou atmosférou a každý chlapec v detstve sníva o tom, že vyrastie a stane sa kapitánom.

Deň pracovníkov riečnej a námornej flotily je profesionálny dátum, ktorý sa oslavuje každoročne prvú júlovú nedeľu rozhodnutím Najvyššieho sovietu v roku 1980. Námorné a riečne plavidlá sú jedným zo základných hospodárskych odvetví a to je veľká zásluha mnohých ľudí, ktorí svoj osud zasvätili ťažkej práci a prepojili svoj život s touto oblasťou.

História ruskej flotily sa začala v roku 1696. 30. októbra Boyarská rada rozhodnutím Petra Veľkého vypracovala dekrét o poradí námorných plavidiel. Prijatie tohto rozhodnutia sa stalo skutočne historickým, pretože v dôsledku svojej činnosti bola Ruská ríša predurčená na osud najväčšieho námorného štátu. V priebehu niekoľkých nasledujúcich desaťročí bola vytvorená stála ruská flotila, bolo vyrobených viac ako sto lineárnych vložiek, asi štyridsať fregát, asi šesťdesiat brigantínov, obrovské množstvo lávok a malých lodí.

Od tej doby sa zvýšil nielen počet domácich lodí, ale aj geografia plavieb, ktoré zvládli. V sovietskom štáte boli základy riadenia námornej dopravy ako jednej sféry národného hospodárstva položené v lete 1924 otvorením JSC „Sovtorgflot“. Táto spoločnosť zjednotila lode vlastnené rôznymi oddeleniami a organizáciami, prístavmi, podnikmi na opravu lodí, vzdelávacími inštitúciami a sieťou servisných spoločností, najmä stavebných spoločností.

Počas druhej svetovej vojny boli všetci predstavitelia tohto priemyslu vyslaní na odrazenie nepriateľa - počas vojnových rokov bolo po vodných cestách prepravených viac ako 100 miliónov ton rôznych nákladov. Asi 14 000 námorníkov bolo ocenených bojovými medailami. V šesťdesiatych rokoch sa plavidlá stali hlavným dopravným prostriedkom v doprave zahraničného obchodu. Nákladné a osobné lety dokázali spojiť Sovietsky zväz so 130 štátmi. V nasledujúcich rokoch boli vytvorené stovky špeciálnych lodí, ktoré výrazne zlepšili proces prepravy tovaru.

Ruská flotila je partnerom väčšiny svetových organizácií vlastniacich lode a členom mnohých medzinárodných spoločností. Napriek tomu, že v 90. rokoch minulého storočia v dôsledku rozpadu Sovietskeho zväzu prešla táto oblasť ťažkými časmi, množstvo opatrení, ktoré úrady prijali v nasledujúcich rokoch, pomohlo krízu zvládnuť. V súčasnosti hrá obrovskú úlohu námorný dopravný systém Ruskej federácie, ktorý upravuje dôležité otázky ekonomického a sociálneho charakteru, uspokojuje potreby krajiny v oblasti vodnej dopravy a dopĺňa štátny rozpočet prostredníctvom vývozu dopravných služieb.

Zvyky, ktoré sa v námorníctve za tie roky vytvorili, našťastie nie sú len živé dnes, ale sa rozvíjajú. Námorné plavidlá sú stále dôležitou súčasťou dopravnej siete, povinnou súčasťou celého hospodárstva štátu a zohrávajú významnú úlohu pri implementácii dopravnej politiky krajiny.