Kako poravnati kot krila. Srednje vdolbine. Popravilo sprednjega blatnika avtomobila v delavnicah in bencinskih servisih

Mnogi vozniki, ki so bili v manjši nesreči, zaradi katere je karoserija avtomobila dobila udrtine, praske in druge napake, iščejo način, kako pravilno poravnati krilo. Razmislite korak za korakom, kako to narediti sami, katera orodja in oprema so potrebna za to. Poleg tega mnoge zanimajo vprašanja o tem, kaj je magnetni plašč, kako zagotavlja zaščito za krilo in druge elemente avtomobila.

Različne metode odstranjevanja udrtin brez barve

Popravila za obnovo zmečkanega krila se morajo začeti s pregledom obstoječe napake. Če vdolbina ni zelo globoka, ni ostrih gub in plast barve ni polomljena, ni smiselno uporabljati tradicionalnega ravnanja, saj bo to poškodovalo lak, krilo avtomobila bo treba prebarvati, kar bo povzročilo dodatni materialni in časovni stroški. V takih primerih je priporočljivo uporabiti eno od metod brezbarvnega ravnanja. Predstavljeni so v tabeli.

način	Opis
Uporaba magneta	Za to je potreben močan magnet, ki ga je treba premikati od roba vdolbine proti sredini, hkrati pa ga vleči proti sebi. Da ne bi opraskali laka, je potrebna zaščita: pod magnet položite mehko podlago (flis ali flanelsko krpo).
S posebnimi vzvodi	Tehnologija odstranjevanja udrtin PDR velja za najsodobnejšo in omogoča odstranjevanje udrtin katere koli velikosti. Izravnavanje krila na ta način pomeni prisotnost posebnega niza vzvodov z ukrivljenim koncem različnih oblik in dolžin. Za dostop do konveksne strani vdolbine je treba odstraniti blatnik. Ravnanje je treba opraviti s kavljem ustrezne dolžine, pri čemer nežno pritiskajte na mesto okvare. Posledično se bo kovina postopoma opomogla.
Uporaba aplikatorjev	Za poravnavo krila stroja od zunaj lahko uporabite aplikatorje z lepilom ali vakuumsko tehnologijo. Poškodovano površino je treba oprati in razmastiti. V središču konkavne cone so aplikatorji zlepljeni s posebno toplotno sestavo. V nekaj minutah se lepilo strdi. Osrednji del vdolbine previdno izvlečemo in pazimo, da se ne zategne preveč. Tukaj se uporabljajo posebna orodja: mini dvigalo ali nosilec z privitim vijakom. Ko je risanje končano, odstranite lepilo
Ogrevanje, ki mu sledi hlajenje	Ravnanje brez barvanja se lahko izvede s segrevanjem, ki mu sledi hlajenje. Ta metoda je popolnoma "naredi sam". Pripravite gradbeni ali montažni sušilnik za lase in pločevinko stisnjenega zraka. Območje okvare z gladkimi gibi segrejte s sušilcem za lase, nato pa nanj usmerite zračni curek iz pločevinke. Zaradi močnega padca temperature se bo udrtina raztegnila. Če je napaka srednje velikosti, jo je treba segreti na več mestih

V primerih, ko se pri pregledu vdolbine odkrijejo praske, upogibi in druge poškodbe laka, je potrebno tradicionalno ravnanje in naknadno barvanje avtomobilskega krila.

Orodja za tradicionalno ravnanje

To je precej težaven in dolgotrajen proces, ki zahteva nekaj spretnosti in potreben nabor posebnih instrumentov in orodij. Če želite z lastnimi rokami poravnati krilo avtomobila, morate pripraviti:

Ravnalna kladiva z različnimi udarci.
Gumijasto in neinercijsko kladivo.
Nadglavne matrice, opore in nakovala za pritrditev krila.
Udarno rezilo za vlečenje kovine.
Žlice za ravnanje za ločevanje zdrobljene pločevine.
Brusilni papir, brusilnik;
Pile za vlečenje nevolumetričnih izboklin;
Spoter za poravnavo kril s točkovnim varjenjem.

Za poravnavo krila vozila ga je treba najprej položiti na površino, prekrito s sintetičnim ohišjem, vate, klobučevino ali katerim koli drugim materialom, ki blaži udarce. Pri izdelavi lahkih pip naredite potrebno izravnavo površine, z različnimi kladivi in popravite udarce. Če imate posebna orodja, je bolje popraviti krilo.

Pri ravnanju krila bo koristno zaščititi druge elemente avtomobila, kar odlično zagotavlja čelni magnetni plašč z izrezom pod krilom. Spoter bo služil kot dobra pomoč pri ravnanju krila. To je sodobna naprava, katere princip delovanja temelji na uporovnem varjenju. V tem primeru se toplota sprosti na mestu varjenja. Naprava deluje točkovno, odstranitev vdolbine se pojavi zaradi dela vzvratnega kladiva.

Barvanje kril in ravnanje s kitanjem vdrtin

Če med odpravo napak na krilu avtomobila stara barva poči ali se odlepi, bo treba površino barvati. Barvanje avtomobilskega krila se ne razlikuje od barvanja drugih avtomobilskih konstrukcij.

Kiti se nanese na poškodovano mesto z lopatico v več plasteh, dokler se površina krila ne izravna. Vsak naslednji sloj se nanese po sušenju prejšnjega.
Ko se zadnji sloj strdi, se kiti zdrgne z brusnim papirjem ali brusilnim strojem.
Naslednji sloj s pršenjem ali s čopičem nanesemo s temeljnim premazom.
Po tem se površina pobarva s brizgalno pištolo ali s čopičem. Zaščita končne emajla je zagotovljena z nanosom sloja laka, poliranjem površine.

Barvanje krila bo pomagalo tudi v primerih nastajanja majhnih udrtin, s poškodbami lakirne plasti. Površino izravnamo z nanosom in drgnjenjem kita. Sledi temeljni premaz, barvanje in zaščita laka.

Prednosti uporabe magnetnega ogrinjala pri popravilu avtomobila

Pri izvajanju popravil in tehničnih del na karoseriji je pomembno, da ne poškodujete sosednjih elementov in delov avtomobila. Za to je priporočljivo uporabiti posebne ogrinjale. Magnetna ogrinjala je še posebej priljubljena pri lastnikih vozil. To je odlična zaščita laka avtomobila med popravili.

Magnetna ogrinjala je izdelana iz materiala, odpornega proti obrabi (za to se pogosto uporablja vinil). Ta zaščita telesa ima naslednje prednosti:

trpežna in odporna proti obrabi;
popolnoma pritrjen, ne pade in se ne premakne ven;
taka zaščita zagotavlja blaženje udarcev;
je komercialno na voljo za različne elemente konstrukcije avtomobila: magnetni blatnik, magnetni čelni ogrinjalo z izrezom pod blatnikom.

Pelerine je možno naročiti za določene znamke avtomobilov, različnih barv. Če imate malo izkušenj s šivanjem, bo takšna zaščita za avtomobilsko krilo, ki ste jo izdelali sami, za vas veliko cenejša.

Boste potrebovali:

gost denim, sintetični ozimnik;
škarje, papir, centimeter;
marker, nit;
šivalni stroj;
3 magneti za pritrditev.

Najprej naredite potrebne meritve in sestavite vzorec papirja. Denim položite na ravno površino in izrežite 2 denim listi in 1 plast oblazinjenega poliestra (služil bo kot blažilnik). Sintetično ozimnico zašijte med plasti kavbojk in pritrdite pritrdilne magnete. Majhne žepe za izvijače ali ključe lahko zašijete na zunanji strani. Magnetni plašč je pripravljen!

Odpravljanje vdrtin brez barvanja je precej težko, če ni praktičnih izkušenj. Članek razkriva glavne točke te tehnologije.

Vsebina članka:

Vdrtine na avtomobilu, ki nimajo poškodb na barvi in laku, bodo bolj verjetno povzročile izgubo estetike kot resno škodo. Vendar pa lahko prisotnost ene vdolbine in za njo videz druge postane resnejša poškodba s stiskom.

Kdaj je mogoče popraviti udrtine brez barvanja?

Barvni premaz mora v primeru uporabe te tehnologije izpolnjevati določene zahteve. Celoten proces vključuje več manipulacij, povezanih s spreminjanjem oblike kovinske konstrukcije. Nanešena barva mora biti hkrati prožna in obstojna. vključuje v svojo sestavo spojine, ki temeljijo na polimerih, kar je omogočilo povečanje trdnosti prevleke. Zaradi tega je tehnologija PDR več kot pomembna.

Barva na avtomobilih, izdelanih v začetku 2000-ih, poči, ko se spremeni oblika kovine. V zvezi s tem je ravnanje škode brez nanosa novega sloja barve nepogrešljivo. Tehnologija PDR se ne uporablja, če je lak poškodovan ali so bila na mestu deformacije že opravljena obnovitvena dela.

Obnovitvi so podvržene le tiste vdolbine, ki imajo bolj ali manj celostno strukturo, torej gladko obliko, brez pregibov. Težave med popravilom ne povzročajo velikost vdolbine, temveč njena globina. Na primer, plitva vdolbina na pokrovu, vendar velikega premera, se lažje poravna kot v nasprotnem primeru.

Kljub učinkovitosti sistema z zelo globoko vdolbino ni mogoče obnoviti celovitosti površine. V takih primerih je kovina izpostavljena pretiranemu udarcu, zaradi česar se njegova oblika močno spremeni, v večini primerov pa barva poči, brez možnosti okrevanja.

Posebej pomemben pri nevtralizaciji posledic poškodb je lokacija vdolbin in prisotnost ojačitvenih reber. Če se je na delu telesa, kjer je notranje delo nemogoče, pojavila udrtina, je poškodbo zelo težko odstraniti. V bistvu so to zelo majhna območja.

V primeru izkrivljanja telesa je nemogoče popraviti situacijo. Če želite to narediti, je treba obnoviti celovitost celotnega telesa.

Orodja za popravilo udrtin na karoseriji

Trg avtomobilskih izdelkov je precej bogat, za vse vrste profesionalnih napeljav. Vendar so stroški takšne opreme precej visoki. Razmislite o orodjih in opremi, ki so javno dostopni in niso visoki.

Za ogrevanje laka je dovolj, da uporabite sušilnik za lase, navaden ali gradbeni. To je potrebno, da je barva bolj duktilna in ne razpoka. Če je vreme poletno, je temperatura visoka, potem lahko brez tega.

Vakuumska lepilna oprema za udrtine

Te naprave so potrebne, če ni dostopa do notranjosti poškodovanega območja.

Tehnologija vakuumskega vlečenja je pomembna v začetni fazi obnavljanja celovitosti površine, ko so dimenzije deformacije dovolj velike. Za pravilno opravljanje dela se uporabljajo priseski.

Za lepljenje gliv na poškodovano površino se uporablja posebna pištola, napolnjena z lepilom. Ves potrebni komplet je mogoče kupiti v trgovini s strojno opremo.

Za izvedbo manipulacij za obnovo konkavne površine se uporabljajo glive. Njihova naloga je, da se držijo površine in jo odtrgajo. Kot dodatek lahko uporabite naprave, izdelane na primer iz nog plastičnih stolov.

Uporaba kavljev

Pripraviti je treba kljuke različnih oblik in velikosti. Kavlji so lahko izdelani iz močne žice ali močnega okova. Glavna stvar je, da je material trden. Nizka trdota vam ne bo omogočila, da bi pravilno opravili delo, občasno se bodo upognili. Če povečate dolžino kavlja, morate poskrbeti za njegovo trdoto. Za to je kot nalašč kaljeno jeklo. Te naprave se uporabljajo v primeru dostopa do notranjega dela telesa skozi posebne odprtine.

Uporaba jeder

Orodje se uporablja na začetku popravil in na koncu. Za izdelavo jeder lahko uporabite plastiko ali les. Njihova oblika mora biti drugačna. Zaokroženo, uporablja se na velikih vdolbinah. Manjše poškodbe popravimo z bolj topimi jedri.

Obnovitev celovitosti premaza brez barvanja

Najprej je tu priprava. Če obstajajo posebne luknje, je dostop do njih prostejši. To je potrebno za vstavljanje kavljev. Poškodovano območje je treba obrisati in segreti s sušilcem za lase. Topla kovina je bolj duktilna, pokanje barve pa je skoraj nemogoče.

Vdolbina je obdelana po obodu z okroglim jedrom. Pregibne točke so obdelane tudi za zmanjšanje stresa.

Pri znatni škodi je potrebno nevtralizirati glavne vbotine. Če se je možno približati poškodbam od znotraj, se obdelava izvaja ročno. V nasprotnem primeru se uporabljajo kavlji. Če ta možnost ni mogoča, se uporabljajo lepilne tehnologije. Najprej se nanesejo glivice ali sesalci.

Po odstranitvi glavne vdolbine se lokalna območja obdelajo z jedrom. Po tem je treba uporabiti majhne glive. Postopek dela je precej preprost. Ko prilepite glivico na mesto poškodbe in pustite, da se lepilo strdi, jo je treba odtrgati. To se ponovi večkrat.

Za dokončanje dela so potrebne kljuke. Če dostop do notranjosti ni mogoč, potem kavljev ni mogoče uporabiti. Te deformacije je zelo težko odstraniti. Njihovo velikost je mogoče zmanjšati le s pomočjo jedra in lepilne metode.

Ta način popravljanja poškodb je precej zapleten in zahteva veliko izkušenj. Samo teoretično znanje ni dovolj. Če obstaja želja po učenju, potem lahko dolgo in trdo trenirate na navadni kovinski plošči, ki jo vnaprej upognete.

Osebni avtomobili pogosto zaidejo v manjše "nesreče", posledično - prednji blatnik je rahlo vdrt ali opraskan. Okvara je manjša, vendar boste morali odšteti, da jo popravite v avto delavnici. Ampak, če je vaš avto vzdržljiv (in večina domačih avtomobilov je), vam svetujemo, da preberete ta članek. Ponuja priporočila, kako sami poravnati udrtine na avtomobilskem blatniku in s tem prihraniti denar.

Zagotovo imate večina od vas dovolj teoretičnega znanja: natančno vedo, katera orodja in materiali so potrebni za popravilo avtomobila in kako jih uporabljati. Nekaterim je verjetno celo uspelo dobiti vse, kar potrebujejo vnaprej.

Čas je, da teoretično znanje prenesemo v prakso. Za primer vzemimo preprost in dokaj pogost primer - poškodba sprednjega krila. Seveda je škoda drugačna. Včasih je krilo tako zmečkano in raztrgano, da se ga niti najbolj vešč ravnalec ne loti obnoviti. Ampak to se ne zgodi pogosto.

Precej bolj verjetna je drugačna situacija: zapeljali so se po vijugasti gozdni cesti, rahlo zijali - in na vogalu zadeli v drevo. Ali pa se niso odzvali na "noge", ki so zagorele spredaj, in so se rahlo dotaknile že ustavljenega avtomobila. Zdi se, da ne gre za udarec, ifarji so nepoškodovani, a na krilu je "mehurček", videz avtomobila je pokvarjen, prometni inšpektorji pa sumničavo gledajo poševno: ampak, eno uro, kajne? udaril koga?

Nujno je treba poravnati udrtine na sprednjem blatniku avtomobila. Kaj je potrebno za to?

Najprej vtičnica. Lepo bi bilo, hidravlično. A z zobato letvico se lahko spraviš, večina domačih avtomobilov je še vedno opremljena s takšnimi.

Drugič, dvigalko je treba dopolniti s podaljškimi različnih dolžin: hidravličnimi - s segmenti okrogle cevi z debelimi stenami, stojalom - kvadratnim, tesno nameščenim na zobnik. Če niste našli kvadratne cevi, jo lahko zamenjate z dvema vogalom, varjenim v kvadrat. Najdaljši podaljšek naj bo velik 40-45 cm.

Tretjič, potrebujete ravnalno kladivo in masivno oporo ter več kosov dobrih močnih lesenih blokov.

Če je vse to pripravljeno, lahko začnete delati na izravnavi vdolbine.

Najprej odstranimo sprednje kolo s poškodovanega blatnika. Pod gnezdo dvigala bomo namestili zanesljivo podporno stojalo. Nato eno primerno palico namestimo pod krilo na ojačevalec ob vdolbini za žaromet, drugo palico pa na sprednji ščit karoserije, torej na zadnji del krila.

Na zobnik dvigala položimo kvadratno podaljšek (to možnost bomo šteli za bolj znano), vstavimo dvigalko s podaljškom med palice in pri delu z dvigalko, kot pri dvigovanju avtomobila, počimo krilo od znotraj, raztezanje gube. "Mehurček" se bo skrčil pred našimi očmi. In verjetno bo popolnoma izginil, na spodnjem delu krila bo ostala le majhna vdolbina. Tukaj je pravzaprav čas za čisto ravnanje.

Če uporabite oporo s sprednje strani, je treba to vdolbino poravnati z rahlim udarcem s kladivom z notranje strani krila, ne da bi zrahljali dvigalko. Verjetno bo na okrasni reliefni liniji krila ostal majhen mehurček. Toda tukaj obstaja izhod. Leseno tirnico je treba zaviti s krpo, jo položiti natančno pod črto in s kladivom udariti po tirnici, odstraniti oteklino.

Na splošno je glede razbremenitvene črte to poseben pogovor, saj ne glede na to, kateri del karoserije avtomobila zravnate, bo ta črta tam skoraj zagotovo prisotna.

Dejstvo je, da je poleg dekorativne funkcije tudi ojačevalec. In če ta rob pade v območje ravnanja, je treba začeti od njega. Najprej morate urediti, odstraniti ojačitev, spraviti črto v prvotno stanje in šele nato poravnati druge dele. To je tako rekoč eno najpomembnejših pravil, mala »strokovna skrivnost«, ki vpliva na kakovost dela.

Dvigalke ne popuščajte takoj, ko končate z ravnanjem - zgodi se, da se zaradi preostale elastičnosti lahko krilo spet deformira. Da bi se temu izognili, po končanem delu dvigalko zategnite še za en ali dva klika, kot da bi premagali ravno to elastičnost, ki jo povzroča deformacija. In zdaj lahko odstranite vtičnico.

Nemalokrat se na krilu avtomobila brez očitnega razloga nenadoma oblikuje tisto, kar profesionalci v svojem žargonu imenujejo "clapper": s prostim očesom lahko vidite, da je krilo rahlo otečeno navzven. Če z roko narahlo pritisnete na tak mehurček, ta izgine, včasih pa odda značilen klik (zato "klepetalka"). Toda vsak pritisk na neravnine, in krilo spet izpuhti kot prej. In tako se lahko nadaljuje v neskončnost.

Takšna napaka se kaže iz dejstva, da se je krilo raztegnilo, tako rekoč nastala je določena količina odvečne kovine: nikamor ne gre, le da se upogne kot mehurček.

No, če je vzrok jasen, potem postane jasno, kako zdraviti. Odstranimo odvečno kovino, "raztegnemo" krilo. In tu spet na pomoč priskoči okrasna linija. Tirnico je treba oviti s krpo, jo nasloniti na okrasno črto in jo od spodaj premagati s kladivom, tako da se krilo potegne pod vrvico. Pogosto je dovolj že nekaj udarcev, da se znebite "netopirja", krilo je spet napeto in trdo. To je druga "strokovna skrivnost".

V zgoraj obravnavanih primerih deformacije krila ravnanja kot takega skoraj nikoli nismo uporabljali: krilo smo izvlekli z dvigalko in le rahlo popravili kovino na rebrih.

Toda obstajajo časi, ko udarec ne pade na konec krila avtomobila, ampak na stran - posledično se na krilu oblikuje vdolbina. Takšne udrtine ni mogoče izravnati samo s potegom. V tem primeru se boste morali zateči k ravnanju.

Bistvo ravnanja je, da je "dodatna" kovina, ki nastane pri raztezanju, enakomerno razpršena v veliko število majhnih tuberkulov. Več kot je takšnih tuberkulov in manjši kot so, boljše bo vaše delo.

Toda preden nadaljujete z ravnanjem, je treba upoštevati še eno pravilo: ravnanje je treba začeti od robov vdolbine in se premikati vzdolž zožene spirale, ki se konča na sredini. To je tretja "skrivnost".

Najprej morate določiti, kje se konča vdolbina. Da bi to naredili, ga bomo prekrižali z ravnalno pilo, nato pa bomo s kladivom z ostrim kljunom in podporami začeli izbijati krilo od znotraj. Ko izravnalna krpa začne odstranjevati vrh tuberkulov po celotni površini, torej ko se kovina raztegne, lahko začnete izravnati vdolbino. Tukaj uporabljamo ravnalno "žago". In ne bojte se, da bo preluknjala kovino: debelina avtomobilskega krila je 0,5-0,6 mm, tako plast je zelo težko odstraniti.

In po platnu je treba površino izravnati s kiti ali spajkanjem. To bi se lahko končalo. Toda navsezadnje s kakršnimi koli izravnalnimi deli in še bolj z uporabo različnih vrst dvižnih naprav, varnostna vprašanja so še posebej pomembna .

Zapomniti si je treba:

Dvignjenega avtomobila ne smete pustiti na dvigalu - uporabiti je treba zanesljiva, vzdržljiva stojala. Pri nameščanju dvigala za izvlečenje delov karoserije morate paziti, da trdno leži in ne zdrsne.

Uporabljati je treba samo pravo orodje. Posebno pozornost posvetite glavi kladiva. Ročaj kladiva mora biti gladek, brez razpok, razpok in odrezkov.

Pri delu nosite rokavice ali vsaj bombažne rokavice.

To je vse. Sedaj lahko popravite in poravnate manjše okvare in udrtine na sprednjem blatniku vašega avtomobila. To vam bo pomagalo prihraniti družinski proračun in hkrati rasti v vaših očeh ter v očeh sorodnikov in prijateljev. Še bolje, ne zapletajte se v nesreče, tudi majhne.

Pozdravljeni vsi skupaj! Danes se bomo pogovarjali o tem, kako odstraniti vdolbino na zadnjem krilu VAZ 2105 - 2107, z zvitim udarcem, ki je zmanjšal kot krila, vse bomo naredili hitro in z improviziranimi materiali.

Običajna situacija - v temi sem vozil vzvratno ... tega nisem videl, nenadoma bam in prekleti vogal krila je splezal notri. Poznana situacija? Zato ga bomo popravili, za to boste potrebovali:

Instrumenti

Kladiva, po možnosti par, z ostrimi nosovi
Konica je kovinska, potrebovali boste tudi leseni blok
Jack
Kravata za vleko blatnika, verige
V hujših primerih polavtomatsko za varjenje vzvratnega kladiva ali veznih drogov

Zadnje krilo izvlečemo z lastnimi rokami

Najprej morate razumeti, da je kladivo potrebno samo za zabijanje majhnih izboklin ali za raztezanje kovine pod napetostjo, tako da, ko se raztezanje odstrani, kovina ostane v raztegnjenem stanju.

Še nekaj fotografij škode:

Najprej sem odstranil oblogo prtljažnika, vzel rezervoar za gorivo, saj se v klasiki zelo enostavno izvleče. Odstranil sem tudi zadnjo luč, odbijača pa nisem odstranil, saj to ni bistveno za to delo.
Nadalje, po pregledu sem ugotovil, da je treba krilo potegniti nazaj in ven. Za napo sem uporabil navaden vijak, ki pri zasuku zategne obe strani. Pokazal sem že, kako sem z vijakom izvlekel karoserijo avtomobila, tukaj smo. Na krilo nisem nič varil, v krilo sem vstavil majhen leseni blok na desni in tako porazdelil obremenitev in ga raztegnil na velikost, ki sem jo potreboval.

Zakaj sem napisal, da ne uporabljam kladiva? Lahko in celo morate uporabljati, vendar brez izkušenj lahko zapolnite izbokline (raztegnete kovino), ko poskušate odstraniti, ki jih boste dobili kreker, kar ni dobro. V tem primeru sem pregibni trak poravnal s kladivom, pri čemer sem od znotraj usmeril manjše kladivo in ga udaril s 500 g kladivom. Zato previdno uporabljajte kladivo, ne poskušajte takoj upogniti kovine do želene oblike, je bolje, da to storite postopoma, po celotnem obodu vdolbine. Če niste prepričani, da ne boste naredili udarcev, potem lahko udarite skozi leseni blok, to bo ublažilo udarce in kovine ne bo tako enostavno raztegniti.

Pomembno je tudi, da kovino okoli vdolbine nekoliko potrkate, ko je pod obremenitvijo. To je potrebno za lajšanje napetosti in tako rekoč popravilo oblike dela, ki ga popravljamo. Prav tako se prepričajte, da so vse vrzeli nazaj v normalno stanje.

V mojem primeru se je krilo pri uporovnem varjenju odbilo od zadnje plošče in ga je bilo treba po raztezanju zavariti. tudi tukaj bodite previdni, če so se zvarjene točke med udarcem razšle, potem jih bo pri raztezanju vdolbine morda treba zavariti na svoje mesto, saj jih morda ne bo mogoče pravilno izvleči.

Zgoraj sem malo opisal postopek raztezanja krila z raztezanjem, obstajajo pa tudi drugi načini, eden od njih je uporaba hidravlične ali vijačne dvigalke. Tu je bistvo v tem, da je dvigalka nameščena v notranjost prtljažnika in s prenosom sile skozi leseni blok ali kovinsko palico iztisne vdolbino. To je najlažji način za izravnavo vdolbine, vendar ne najbolj spremenljiv, saj je zelo težko pritisniti pod kotom, ni vedno mogoče nasloniti na nekaj v prtljažniku.

Na žalost včasih karoserija vašega avtomobila trpi zaradi udarcev in se udrti ali opraska. Razlogov je lahko veliko – neuspešno parkiranje, malomarna voznika, ki vozi mimoidoči avtomobil itd. Včasih je povsem mogoče poravnati krilo ali vrata z lastnimi rokami, ne da bi se zatekli k storitvam strokovnjakov. Če želite to narediti, potrebujete najmanj orodja, ki so v skoraj vsakem domu, v skrajnih primerih pa se lahko obrnete na soseda v garaži ali stopnišču.

Popravilo udrtin na karoseriji.

Če je na karoseriji nastala manjša poškodba v obliki vdolbine ali globokega konkavnega utora, je treba poškodovani del odstraniti in ga primerjati s podobnim, ki se nahaja na drugi strani avtomobila. Slednji bo postal nekakšno ogledalo ali šablona, na katero se morate osredotočiti.

Nekatere poškodbe, popularno imenovane "kreker", je mogoče popraviti v nekaj minutah. Za "Clapperboard" je značilno, da lak ni poškodovan in ne vpliva na upogibe delov karoserije, ki imajo izrazit kot. Za izravnavo kovine je dovolj, da z gumijastim kladivom od znotraj potrkate poškodovano mesto. V tem primeru je treba upoštevati dejstvo, da se krila med namestitvijo pogosto upognejo navzven, kar jim daje dodatno togost.

Za izravnavo drugih poškodb je najbolje uporabiti poseben komplet, sestavljen iz konveksnih kovinskih pet in različnih vogalov, vendar ga nimajo vsi. Zato lahko poškodovano območje izravnate na naslednji način. Na zunanjo stran dela pritrdite gumijasto kladivo in z notranje strani s kovinskim kladivom izbijte poškodovano mesto. Začeti morate od najgloblje poškodbe, če pa je poškodba videti kot brazda, potem je izhodišče za obdelavo eden od robov brazde. Glavna stvar je, da ne pretiravajte, da kovina ne pride ven dlje, kot je potrebno. Za to je treba občasno primerjati popravljeni del s celotnim.

V primeru, da ima deformirano mesto izrazit kot, na primer ovinek krila, ki poteka po celotni dolžini, obstajata dve možnosti. V prvem primeru lahko poškodovano območje preprosto izravnate s kiti (če udarna točka ni večja od 5 mm), v drugem primeru morate kovino izravnati na največjo možno raven, to je najmanjše odstopanje. od običajne globine upogiba.

V nekaterih primerih lahko zamenjate gumijasto in kovinsko kladivo - s kovinskim kladivom pritisnite ovinek, da narišete konturo dela in označite črto, ter z gumijastim kladivom udarite na mestu pritiska in izravnajte poškodovano območje.

Ko je del karoserije čim bližje normalnemu, je na vrsti kitanje in barvanje. Najprej je potrebno očistiti celotno poškodovano površino do kovine in 3-5 cm nepoškodovano po obodu. To se naredi tako, da med njimi ni očitne razlike glede na raven. To je najbolje narediti z mlinčkom.

Ko je mesto udarca očiščeno, nadaljujte s kitom. Najprej morate očistiti golo kovino iz prahu in zrn saj z običajno mokro krpo. Kiti je treba nanesti strogo v navpični smeri, začenši z nepoškodovane strani - lažje je dati želeno stopnjo upogibanja kovinskega dela. Tudi kiti je treba nanesti na nepoškodovano, a očiščeno kovino, nikakor pa na barvana mesta. Treba je doseči maksimalno sovpadanje nivoja pobarvane površine in kita.

Po popolnem sušenju kita (čas sušenja in temperaturni pogoji so navedeni na embalaži in so individualni za vsakega proizvajalca), je potrebno obrusiti kito mesto. To se naredi s posebnim nastavkom za brusilnik s finim abrazivom. Nato se nanese temeljni premaz in ponovno pride čakalna doba. Ko se temeljni premaz popolnoma vpije in posuši, je treba površino ponovno brusiti. Ob tem se ne smemo truditi – morebitne nepravilnosti preprosto zgladimo. Pobarvanega sloja se ni treba bati zatakniti, saj ga s tem spravimo na enako raven kot temeljno.

Po vsem tem obdelano območje obrišite do suhega in ga pobarvajte. Upoštevati je treba, da je treba barvo nanašati samo na del, ki leži vodoravno, da preprečimo črte. Za nanašanje barve je najbolje uporabiti posebno brizgalno pištolo, če pa je ni pri roki, bo zadostovala navadna pločevinka barve. V tem primeru ga morate najprej preizkusiti na kateri koli drugi površini - razpršilec ne sme "pljuniti", sicer bo opazen na karoseriji avtomobila.