Diagram povezave magnetnega zaganjalnika. Shema povezave termičnega releja za elektromotor Elektromagnetni zaganjalnik s shemo povezave termičnega releja

Priključitev magnetnega zaganjalnika in njegovih majhnih variant za izkušene električarje ni težavna, za začetnike pa je morda naloga, ki zahteva nekaj premisleka.

Magnetni zaganjalnik je stikalna naprava za daljinsko upravljanje obremenitev velike moči.
V praksi je pogosto glavna uporaba kontaktorjev in magnetnih zaganjalnikov zagon in zaustavitev asinhronih elektromotorjev, njihov nadzor in obračanje vrtilne frekvence motorja.

Toda takšne naprave najdejo svojo uporabo tudi pri delu z drugimi bremeni, kot so kompresorji, črpalke, grelne in svetlobne naprave.

Za posebne varnostne zahteve (visoka vlažnost v prostoru) je možna uporaba zaganjalnika s tuljavo 24 (12) voltov. In napajalna napetost električne opreme je lahko visoka, na primer 380 voltov in visok tok.

Poleg neposredne naloge preklapljanja in nadzora bremen z visokim tokom je še ena pomembna lastnost možnost samodejnega "izklopa" opreme, ko pride do "izgube" električne energije.
Dober primer. Med delovanjem nekega stroja, kot je na primer žaga, se je napetost v omrežju izgubila. Motor se je ustavil. Delavec je splezal na delovni del stroja, nato pa se je ponovno pojavila napetost. Če bi stroj krmilili preprosto s stikalom, bi se motor takoj vklopil, kar bi povzročilo poškodbe. Pri krmiljenju elektromotorja stroja z magnetnim zaganjalnikom se stroj ne vklopi, dokler ne pritisnete gumba "Start".

Diagrami povezav magnetnega zaganjalnika

Standardna shema. Uporablja se v primerih, ko je potrebno izvesti normalen zagon elektromotorja. Pritisnjen je bil gumb "Start" - motor se je vklopil, pritisnjen je bil gumb "Stop" - motor se je ugasnil. Namesto motorja je lahko na kontakte priključena katera koli obremenitev, na primer močan grelec.

V tem vezju se napajalni del napaja s trifazno izmenično napetostjo 380 V s fazami "A" "B" "C". V primerih enofazne napetosti se uporabljata samo dva priključka.

Močnostni del vključuje: tripolni odklopnik QF1, tri pare močnostnih kontaktov magnetnega zaganjalnika 1L1-2T1, 3L2-4T2, 5L3-6T3 in trifazni asinhroni elektromotor M.

Krmilno vezje prejema napajanje iz faze "A".
Diagram krmilnega vezja vključuje gumb "Stop" SB1, gumb "Start" SB2, tuljavo magnetnega zaganjalnika KM1 in njen pomožni kontakt 13NO-14NO, priključen vzporedno na gumb "Start".

Ko je stroj QF1 vklopljen, gredo faze "A", "B", "C" na zgornje kontakte magnetnega zaganjalnika 1L1, 3L2, 5L3 in tam delujejo. Faza "A", ki napaja krmilna vezja, pride skozi gumb "Stop" do kontakta "3" gumba "Start", pomožnega kontakta zaganjalnika 13NO in ostane tudi na teh dveh kontaktih.

Opomba. Odvisno od nazivne napetosti same tuljave in uporabljene napajalne napetosti bo na voljo drugačen diagram povezave tuljave.
Na primer, če je tuljava magnetnega zaganjalnika 220 voltov, je eden od njegovih sponk priključen na nevtralno, drugi pa prek gumbov na eno od faz.

Če je nazivna vrednost tuljave 380 voltov, je en izhod na eno od faz, drugi pa prek verige gumbov na drugo fazo.
Obstajajo tudi 12, 24, 36, 42, 110 voltne tuljave, zato morate, preden na tuljavo priključite napetost, natančno poznati njeno nazivno delovno napetost.

Ko pritisnete gumb "Start", faza "A" zadene tuljavo zaganjalnika KM1, zaganjalnik se sproži in vsi njegovi kontakti so zaprti. Napetost se pojavi na spodnjih močnostnih kontaktih 2T1, 4T2, 6T3 in od njih gre do elektromotorja. Motor se začne vrteti.

Gumb "Start" lahko spustite in motor se ne bo ugasnil, saj se samozadrževanje izvaja s pomočjo pomožnega kontakta zaganjalnika 13NO-14NO, ki je vzporedno priključen na gumb "Start".

Izkazalo se je, da po sprostitvi gumba "Start" faza še naprej teče v tuljavo magnetnega zaganjalnika, vendar skozi svoj par 13NO-14NO.

Če ni samozadrževanja, bo treba gumb "Start" držati ves čas pritisnjen, da elektromotor ali drugo breme deluje.

Če želite izklopiti električni motor ali drugo obremenitev, samo pritisnite gumb "Stop": tokokrog se bo prekinil in krmilna napetost bo prenehala teči do tuljave zaganjalnika, povratna vzmet bo vrnila jedro z močnostnimi kontakti v prvotni položaj, se bodo napajalni kontakti odprli in elektromotor odklopili iz omrežne napetosti.

Kako izgleda namestitveni (praktični) diagram za priključitev magnetnega zaganjalnika?

Da ne bi potegnili dodatne žice na gumb "Start", lahko postavite mostiček med izhodom tuljave in enim od najbližjih pomožnih kontaktov, v tem primeru sta to "A2" in "14NO". In od nasprotnega pomožnega kontakta teče žica neposredno na kontakt "3" gumba "Start".

Kako priključiti magnetni zaganjalnik v enofazno omrežje

Shema povezave elektromotorja s termičnim relejem in odklopnikom

Kako izbrati odklopnik (odklopnik) za zaščito tokokroga?

Najprej izberemo, koliko "polov" bo v trifaznem napajalnem tokokrogu seveda potreben tripolni odklopnik, v 220-voltnem omrežju pa bo praviloma dvopolni odklopnik; zadostuje, čeprav bo zadostoval enopolni odklopnik.

Naslednji pomemben parameter bo delovni tok.

Na primer, če je električni motor 1,5 kW. potem je njegov maksimalni obratovalni tok 3A (realni obratovalni tok je lahko manjši, treba ga je izmeriti). To pomeni, da mora biti tripolni odklopnik nastavljen na 3 ali 4 A.

Vemo pa, da je zagonski tok motorja veliko višji od obratovalnega, kar pomeni, da bo običajni (gospodinjski) avtomat s tokom 3A deloval takoj ob zagonu takega motorja.

Značilnost toplotnega sprožilca je treba izbrati D, da se stroj ob zagonu ne sproži.

Ali pa, če takšnega stroja ni enostavno najti, lahko izberete tok stroja tako, da je 10-20% večji od delovnega toka elektromotorja.

Lahko se lotite tudi praktičnega poskusa in uporabite klešče za merjenje zagonskega in delovnega toka določenega motorja.

Na primer, za 4kW motor lahko namestite avtomatsko 10A.

Za zaščito pred preobremenitvijo motorja, ko se tok poveča nad nastavljeno vrednost (na primer izguba faze), se kontakti termičnega releja RT1 odprejo in napajalni tokokrog tuljave elektromagnetnega zaganjalnika se prekine.

V tem primeru termični rele deluje kot gumb "Stop" in je v istem vezju, zaporedno. Kje ga postaviti, ni posebej pomembno, lahko je v odseku vezja L1 - 1, če je primeren za namestitev.

Pri uporabi termičnega sprožilca ni treba tako skrbno izbirati toka vhodnega odklopnika, saj mora biti toplotna zaščita motorja povsem ustrezna.

Priključitev elektromotorja preko vzvratnega zaganjalnika

Ta potreba se pojavi, ko je potrebno, da se motor izmenično vrti v obe smeri.

Spreminjanje smeri vrtenja je izvedeno na preprost način; poljubni dve fazi se zamenjata.

Magnetni zaganjalnik (kontaktor) je naprava za preklop močnostnih električnih tokokrogov. Najpogosteje se uporablja za zagon/zaustavitev elektromotorjev, lahko pa se uporablja tudi za krmiljenje razsvetljave in drugih močnostnih bremen.

Kakšna je razlika med kontaktorjem in magnetnim zaganjalnikom?

Mnogi bralci so bili morda užaljeni zaradi naše definicije, v kateri smo (namenoma) pomešali pojma "magnetni zaganjalnik" in "kontaktor", saj bomo v tem članku poskušali dati poudarek praksi in ne strogi teoriji. Toda v praksi se ta dva koncepta običajno združita v enega. Malo inženirjev bo znalo dati jasen odgovor, v čem se v resnici razlikujejo. Odgovori različnih strokovnjakov se lahko v nekaterih točkah strinjajo, v drugih pa si nasprotujejo. Predstavljamo vam našo različico odgovora na to vprašanje.

Kontaktor je popolna naprava, ki ne zahteva vgradnje dodatnih modulov. Magnetni zaganjalnik je lahko opremljen z dodatnimi napravami, kot so termični rele in dodatne kontaktne skupine. Magnetni zaganjalnik lahko imenujemo škatla z dvema gumboma "Start" in "Stop". V notranjosti je lahko en ali dva medsebojno povezana kontaktorja (ali zaganjalnika), ki izvajata medsebojno zaklepanje in vzvratno delovanje.

Magnetni zaganjalnik je zasnovan za krmiljenje trifaznega motorja, zato ima vedno tri kontakte za preklapljanje električnih vodov. V splošnem primeru ima lahko kontaktor različno število močnostnih kontaktov.

Naprave na teh slikah se bolj pravilno imenujejo magnetni zaganjalniki. Naprava številka ena nakazuje možnost namestitve dodatnih modulov, na primer termičnega releja (slika 2). Na tretji sliki blok "start-stop" za krmiljenje motorja z zaščito pred pregrevanjem in samodejnim zagonskim krogom. Ta blok naprava se imenuje tudi magnetni zaganjalnik.

Toda naprave na naslednjih slikah se bolj pravilno imenujejo kontaktorji:

Ne zahtevajo namestitve dodatnih modulov na njih. Naprava s številko 1 ima 4 napajalne kontakte, druga naprava ima dva napajalna kontakta, tretja pa tri.

Na koncu bomo rekli: vse zgoraj omenjene razlike med kontaktorjem in magnetnim zaganjalnikom je koristno poznati za splošni razvoj in si jih zapomniti za vsak slučaj, vendar se boste morali navaditi na dejstvo, da v praksi nihče običajno ločuje te naprave.

Zasnova in princip delovanja magnetnega zaganjalnika

Naprava kontaktorja je nekoliko podobna — ima tudi tuljavo in skupino kontaktov. Vendar pa so kontakti magnetnega zaganjalnika drugačni. Močnostni kontakti so namenjeni preklapljanju bremena, ki ga krmili ta kontaktor; vedno so normalno odprti. Obstajajo tudi dodatni kontakti, namenjeni izvajanju nadzora zaganjalnika (o tem bomo razpravljali spodaj). Pomožni kontakti so lahko normalno odprti (NO) ali normalno zaprti (NC).

Na splošno magnetni zaganjalnik izgleda takole:

Ko se na tuljavo zaganjalnika dovaja krmilna napetost (običajno sta kontakta tuljave označena z A1 in A2), se gibljivi del armature pritegne k mirujočemu delu in to vodi do zaprtja napajalnih kontaktov. Dodatni kontakti (če obstajajo) so mehansko povezani z močnostnimi kontakti, zato v trenutku, ko se kontaktor sproži, spremenijo tudi svoje stanje: normalno odprti se zaprejo, normalno zaprti pa nasprotno odprti.

Diagram povezave magnetnega zaganjalnika

Tako izgleda najpreprostejši diagram povezovanja motorja skozi zaganjalnik. Močnostni kontakti magnetnega zaganjalnika KM1 so povezani s sponkami elektromotorja. Za zaščito pred preobremenitvijo je pred kontaktorjem nameščen odklopnik QF1. Tuljava releja (A1-A2) se napaja preko normalno odprtega gumba "Start" in normalno zaprtega gumba "Stop". Ko pritisnete gumb "Start", napetost pride na tuljavo, kontaktor se aktivira in zažene električni motor. Če želite ustaviti motor, morate pritisniti "Stop" - vezje tuljave se bo prekinilo in kontaktor bo "odklopil" napajalne vode.

Ta shema bo delovala le, če sta gumba "start" in "stop" zaskočena.

Namesto gumbov je lahko kontakt drugega releja ali diskretni izhod krmilnika:

Kontaktor je mogoče vklopiti in izklopiti s PLC-jem. En diskretni izhod krmilnika bo nadomestil gumba "start" in "stop" - izvajala ju bo logika krmilnika.

Shema magnetnega zaganjalnika "samodejnega obnavljanja".

Kot že rečeno, prejšnja shema z dvema gumboma deluje le, če sta gumba zaskočena. V resničnem življenju se ne uporablja zaradi neprijetnosti in nevarnosti. Namesto tega uporabljajo vezje s samodejnim prevzemom (samoodvzem).

To vezje uporablja dodatni normalno odprt kontakt zaganjalnika. Ko pritisnete gumb "start" in se sproži magnetni zaganjalnik, se dodatni kontakt KM1.1 zapre hkrati z napajalnimi kontakti. Zdaj lahko spustite gumb "start" - "prevzel" ga bo kontakt KM1.1.

S pritiskom na gumb "stop" se bo prekinilo vezje tuljave in hkrati se bo odprlo dodatno vezje. kontaktirajte KM1.1.

Priključitev motorja preko zaganjalnika s termičnim relejem

Slika prikazuje magnetni zaganjalnik z nameščenim termičnim relejem. Ko se segreje, elektromotor začne porabljati več toka - to zazna termični rele. Na telesu termičnega releja lahko nastavite trenutno vrednost, katere presežek bo povzročil delovanje releja in zapiranje njegovih kontaktov.

Običajno zaprt kontakt termičnega releja uporablja tuljavo zaganjalnika v napajalnem tokokrogu in jo prekine, ko se aktivira termični rele, kar zagotavlja zaustavitev motorja v sili. Normalno odprt kontakt termičnega releja se lahko uporablja v signalnem vezju, na primer za osvetlitev "zasilne" svetilke, ko je električni motor izklopljen zaradi pregrevanja.

Reverzibilni magnetni zaganjalnik je naprava, s katero lahko začnete vrteti motor v smeri naprej in nazaj. To se doseže s spremembo zaporedja faz na sponkah motorja. Naprava je sestavljena iz dveh medsebojno povezanih kontaktorjev. Eden od kontaktorjev preklopi faze v vrstnem redu A-B-C, drugi pa na primer A-C-B.

Medsebojna zapora je potrebna, tako da je nemogoče nenamerno vklopiti oba kontaktorja hkrati in ustvariti medfazni kratek stik.

Vezje vzvratnega magnetnega zaganjalnika izgleda takole:

Reverzibilni zaganjalnik lahko spremeni zaporedje faz na motorju s preklopom napetosti, ki napaja motor preko kontaktorja KM1 ali KM2. Upoštevajte, da je fazni vrstni red teh kontaktorjev drugačen.

Ko pritisnete gumb "Neposredni zagon", se motor zažene prek kontaktorja KM1. V tem primeru se odpre dodatni kontakt tega zaganjalnika KM1.2. Blokira zagon drugega kontaktorja KM2, zato pritisk na gumb "Povratni zagon" ne bo povzročil ničesar. Če želite zagnati motor v nasprotni (vzvratni) smeri, ga morate najprej zaustaviti s tipko "Stop".

Ko pritisnete gumb "Reverse start", se aktivira kontaktor KM2, njegov dodatni kontakt KM2.2 pa blokira kontaktor KM1.

Samodejni prevzem kontaktorjev KM1 in KM2 se izvede z uporabo normalno odprtih kontaktov KM1.1 oziroma KM2.1 (glejte razdelek »Samodrževalno vezje magnetnega zaganjalnika«).

Magnetni zaganjalniki so namenjeni za daljinsko upravljanje elektromotorjev in drugih električnih inštalacij. Zagotavljajo ničelno zaščito, tj. ko napetost izgine ali pade na 50-60% nazivne vrednosti, tuljava ne drži magnetnega sistema zaganjalnika in se napajalni kontakti odprejo. Ko se napetost ponovno vzpostavi, odjemnik toka ostane odklopljen. S tem je odpravljena možnost nesreč, povezanih s spontanim zagonom elektromotorja ali druge električne napeljave. Zaganjalniki s termičnimi releji ščitijo tudi električne inštalacije pred dolgotrajnimi preobremenitvami.

Najbolj razširjeni so magnetni zaganjalniki serije PME in PAE. Zaganjalniki serije PME se uporabljajo za krmiljenje elektromotorjev z močjo od 0,27 do 10 kW, zaganjalniki serije PAE pa za krmiljenje elektromotorjev in drugih električnih inštalacij z močjo od 4 do 75 kW.

Te serije so izdelane v odprti, zaščiteni, prah-vodoodporni in proti brizganju prahu različici za napetosti 220 in 380 V. Lahko so reverzibilne ali nereverzibilne. Reverzni zaganjalniki skupaj z zagonom, zaustavitvijo in zaščito elektromotorja spreminjajo smer njegovega vrtenja.

Termični releji TRN (dvopolni) in TRP (enopolni) so vgrajeni v magnetne zaganjalnike. Sprožijo se pod vplivom preobremenitvenega toka motorja, ki teče skozi njih, in ga odklopijo iz omrežja.

Vsak zaganjalnik serije PME je opremljen z enim dvofaznim relejem tipa TRN. En dvofazni rele TRN je vgrajen v magnetni zaganjalnik PAE (nepovraten in reverzibilen) tretje magnitude, dva toplotna releja tipa TRP pa sta vgrajena v zaganjalnike 4., 5. in 6. magnitude. Zagonska tuljava zagotavlja zanesljivo delovanje pri napetostih od 85 do 105 % nazivne napetosti.

Označevanje magnetnih zaganjalnikov je dešifrirano na naslednji način: prva številka po kombinaciji črk, ki označuje vrsto zaganjalnika, označuje vrednost (1; 2; 3; 4; 5; 6), druga - vrsto zaščite okolja (1 - odprta izvedba; 3 - odporna na prah; tretja - neobrnljiva brez toplotne zaščite; 3 - reverzibilna brez toplotne zaščite; 4 - reverzibilen s toplotno zaščito).

1. Naprava za magnetni zaganjalnik

Glavni elementi magnetnega zaganjalnika (slika 1) so elektromagnetni sistem 5 in 6, glavni kontakti 2 in 3, blok kontakti in komora za gašenje obloka 8. Elektromagnetni sistem je ločljivo magnetno vezje, na srednjem jedru na katero je nameščena tuljava. Za zmanjšanje segrevanja, ki ga povzročajo vrtinčni tokovi, je magnetno vezje sestavljeno iz ločenih električnih jeklenih plošč, izoliranih druga od druge. Fiksni del magnetnega vezja 5 se imenuje jedro, gibljivi del 6 se imenuje armatura. Armatura je mehansko povezana s kontakti 2.

riž. 1. : 1 - osnova; 2 - premični kontaktni most; 3 - fiksni kontakt; 4 - povezovalna sponka; 5 - jedro; 6 - sidro; 7 - povratna vzmet; 8 - komora za gašenje obloka

Ko je vklopljen, električni tok prehaja skozi tuljavo, kar ustvarja magnetno polje, ki pritegne armaturo v jedro 5 in s tem zapre kontakte 2 in 3 zaganjalnika; ko je odklopljen, se armatura pod delovanjem povratnih vzmeti 7 (in pri nekaterih vrstah magnetnih zaganjalnikov pod vplivom lastne teže) odmakne od jedra in kontakti se odprejo.

Tuljava magnetnega zaganjalnika se napaja z enofaznim izmeničnim tokom. Zaradi tega magnetni pretok dvakrat spremeni svojo smer v obdobju, doseže največjo vrednost in se zmanjša na nič. To povzroči, da magnetni sistem vibrira in brni. Za oslabitev teh pojavov je na končni del jedra magnetnega zaganjalnika nameščena kratkostična bakrena tuljava, ki običajno pokriva približno 1/3 površine njegovega preseka.

2. Toplotni rele

Toplotni rele v magnetnih zaganjalnikih je nameščen za zaščito elektromotorja pred preobremenitvami.

Termični rele (slika 2) je sestavljen iz štirih glavnih elementov: grelnika 1, zaporedno priključenega na tokokrog, zaščiten pred preobremenitvijo; bimetalna plošča 2 iz dveh stisnjenih kovinskih plošč z različnimi koeficienti linearne razteznosti; sistemi 3-7 ročic in vzmeti; zatiči 8 in 9.

riž. 2.14. : 1 - grelec; 2 - bimetalna plošča; 3 - nastavitveni vijak; 4 - zapah; 5 - vzvod; 6 - vzmet; 7 - gumb za vrnitev; 8 - premični kontakt; 9 - fiksni kontakt; 10 - izhod grelnika

Ko skozi grelni element 1 teče tok, ki presega nazivni tok elektromotorja, se sprosti tolikšna količina toplote, da se ohlapen (na sliki levo) konec bimetalne plošče 2 upogne proti kovini z nižjim linearnim razteznim koeficientom. (to pomeni, da se spusti), pritisne na nastavitveni vijak 3 in sprosti zapah 4. V tem trenutku se pod delovanjem vzmeti 6 zgornji konec vzvoda 5 dvigne, odpre kontakta 8 in 9 in prekine krmilno vezje magnetnega zaganjalnika. Gumb 7 se uporablja za ročno vrnitev ročice 5 v prvotni položaj po aktiviranju releja.

Iz zgoraj navedenega sledi, da delovanje termičnega releja temelji na upogibanju bimetalne plošče pod vplivom toplote, ki nastane v grelnem elementu. Toda ta ista plošča se bo tudi upognila pod vplivom toplote okoliškega zraka. Tako bo v vročih dneh rele deloval hitreje kot v mrzlih dneh. Za odpravo tega pojava rele uporablja temperaturno kompenzacijo, katere bistvo je, da upogibanje bimetalne plošče zaradi sprememb temperature okolice ustreza upogibu kompenzatorske plošče v nasprotni smeri. Plošča kompenzatorja je prav tako bimetalna plošča, vendar z upogibom nasproti glavni bimetalni plošči.

Toplotni releji TRN so vgrajeni v magnetne zaganjalnike, kot so PME-100, PME-200 in magnetni zaganjalniki PAE-300 (slika 3). Ti releji so dvofazni, temperaturno kompenzirani, z ročno ponastavitvijo. Ogrevanje bimetala je indirektno, grelniki so zamenljivi z nazivnim tokom do 40 A.

Temperaturni kompenzator je izdelan iz bimetala z obratnim odklonom glede na glavni termoelement. Pri enakomerni temperaturi se med kompenzatorjem in zapahom vzpostavi določena vrzel. Spreminjanje velikosti te reže z vrtenjem ekscentra (prilagojevalnik nastavljene vrednosti), tj. Odstranjevanje ali približevanje zapahu spremeni nastavitev releja. Vsaka delitev regulatorja nastavljene vrednosti ustreza 5% nazivnega toka grelnika. Ko je regulator nastavljen na položaj "0", je nastavitveni tok releja enak nazivnemu toku grelnika. Pri nastavitvi regulatorja na položaj “–5” se nastavljeni tok zmanjša za 25 %, pri nastavitvi “+5” pa se poveča za 25 % glede na nazivni tok grelnika.

Odzivni čas releja pri temperaturi okolice 20±5 °C in ko je rele segret iz hladnega stanja za šestkratni nazivni tok nastavitve v katerem koli položaju nastavljenega krmiljenja mora biti v naslednjih mejah:

riž. 3. : 1, 2, 3, 4, 6 - vijaki; 5 - pokrov; 7 - grelni element; 8 - plastični pokrov; 9 - palica; 10 - kontaktni most

· 3-15 s - za rele TRN-10A;

· 6-25 s - za tipe relejev TRN-10; TRN-25 in TRN-40.

Čas ročne ponastavitve releja v območju temperature okolice od –40 do +60 °C ne sme biti daljši od 2 minut.

Pri namestitvi releja v delovni položaj pri temperaturi okolja 20 ± 5 °C in nazivnem toku, ki teče okoli obeh polov, rele ne sme delovati v enakomernem termičnem stanju in mora delovati v največ 20 minutah pri toku, ki je enak na 1,2 nazivnega toka nastavitve. Zaščitne lastnosti releja so prikazane na sl. 4 in 5.

Enofazni termični releji TRP-60 in TRP-150 (slika 6), vgrajeni v PAE zaganjalnike četrte, pete in šeste magnitude, imajo kombinirano ogrevanje bimetalne plošče (en del toka prehaja skozi grelni element, druga skozi bimetalno ploščo). Z enim grelnikom, zasnovanim za ničelni nastavljeni tok, je možno nastaviti nastavljeni tok znotraj ±25 %. Rele ima lestvico s petimi razdelki na obeh straneh ničle. Delitvena cena je 5 % za odprto izvršbo in 5,5 % za varovano izvršbo.

Termični rele TRP ima dve možnosti povratka: ročni povratek z zajamčeno nesamoponastavitvijo kontaktne skupine in samoponastavitev z ročnim pospeškom povratka.

riž. 4. Zaščitne lastnosti releja TRN-10A:

riž. 5. Zaščitne značilnosti relejev TRN-25 in TRN-40: 1 - območje zaščitnih lastnosti, ko je rele aktiviran iz hladnega stanja; 2 - območje zaščitnih lastnosti, ko se rele aktivira iz vročega stanja (po segrevanju)

riž. 6. : 1 - bimetalna plošča; 2 - samopovratna zaustavitev; 3 - premično kontaktno držalo; 4 - vzmet; 5 - premični kontakt; 6 - fiksni kontakt; 7 - zamenljivi grelec; 8 - regulator nastavitve toka; 9 - gumb za ročni povratek

Rele ne deluje, če okoli njega teče dolg tok, ki je enak nastavljenemu toku; sproži v 20 minutah po tem, ko se tok poveča za 20 % v primerjavi z nastavljenim tokom. Rele normalno deluje pri tokovih, ki ne presegajo 15-kratne vrednosti. Rele omogoča obremenitev 18-kratnika nazivnega toka termičnega elementa za 1 s ali dokler rele ne deluje, če se pojavi v manj kot 1 s.

Za zaščito relejev TRP-60 in TRP-150 pred tokovi kratkega stika zadostuje, da nazivni tok vložka varovalke, ki je zaporedno povezan s termičnim elementom zaščitenega releja, presega nazivni tok termičnega elementa za največ 4-5 krat.

Rele se imenuje termični zaradi svojega principa delovanja, podobno principu delovanja avtomatskega stikala, v katerem bimetalne plošče, segrete z električnim tokom, prekinejo tokokrog in pritisnejo na sprostitveni mehanizem.

Ker mora biti termični rele v tokokrogih priključen za magnetnim zaganjalnikom, po odpiranju tokokrogov v nujnih primerih ni treba podvajati funkcije kontaktorja. Izbira takšne zaščite vam omogoča, da dosežete znatne prihranke materiala za močnostne kontaktne skupine. Navsezadnje je veliko lažje preklopiti majhne tokove enega samega krmilnega vezja kot prekiniti tri kontakte hkrati pri visoki tokovni obremenitvi.

Nasvet št. 1: Pri priključitvi naprave ne pozabite, da termični rele ne prekine neposredno napajalnih tokokrogov, temveč se napajajo s krmilnim signalom, ko se obremenitev poveča.

Običajno zasnova termičnih relejev predvideva prisotnost dveh kontaktov:

• normalno zaprt;
• odprto v normalnem položaju.

Po sprožitvi releja oba kontakta hkrati spremenita svoj položaj.

Naprava in vrste

Toplotni releji so na voljo v več vrstah, od katerih ima vsak svoje konstrukcijske značilnosti in področje uporabe. Glavne vrste so naslednji releji:

• trdno stanje;

RTL so trifazne naprave za zaščito elektromotorjev pred preobremenitvami, zagozditvijo rotorja, dolgotrajnim zagonom in faznim neravnovesjem. Naprave so nameščene na končnih kontaktih zaganjalnika PML. Lahko delujejo samostojno kot zaščitna naprava s priključki tipa KRL.

Rele tipa PTT je tudi trifazna naprava, ki zagotavlja zaščito motorjev s kletko pred dolgotrajnimi zagoni, motnjami, trenutnimi preobremenitvami in drugimi enako nevarnimi izrednimi razmerami. Zaradi konstrukcijskih značilnosti so releji pritrjeni na ohišje magnetnih zaganjalnikov tipa PMA in PME, pa tudi kot ločena naprava na posebni plošči.

Trifazni releji RTI se uporabljajo za zaščito elektromotorja pred preobremenitvami, faznimi neravnovesji, zaustavitvijo in drugimi težkimi pogoji delovanja. Pritrjen na ohišje zaganjalnikov KMT in KMI.

TRN je 2-fazni termični rele, s katerim se nadzoruje zagon in delovanje naprav. Opremljen je z mehanizmom za ročno vračanje sponk v prvotni položaj, pri čemer temperatura okolja ne vpliva na učinkovitost releja.

Polprevodniški releji so trifazne naprave, katerih zasnova ne vključuje gibljivih delov. Releji prav tako niso dovzetni za vplive okolja in se uporabljajo na mestih, kjer obstaja nevarnost zloma.

V relejih tipa RTK se nadzor temperature izvaja s pomočjo sonde, ki se nahaja v telesu naprave.

Kako izbrati rele glede na značilnosti?

Pri izbiri releja morate najprej razumeti njegove glavne parametre:

• nazivna vrednost toka;
• območje krmiljenja delovnega toka;
• omrežna napetost;
• vrsta in število terminalov;
• ocenjena moč priključene naprave;
• minimalna omejitev delovanja;
• razred naprave;
• reakcije na fazno neravnovesje.

Nazivni tok releja mora biti enak tistemu, ki je naveden na elektromotorju, na katerega bo naprava priključena. Količina toka motorja je vidna na letvi na njegovem pokrovu ali ohišju.

Omrežna napetost za rele mora biti enaka vrednosti omrežja, v katerem bo nameščen - 220 ali 380/400 V. Pomembna sta tudi vrsta in število sponk, saj imajo različne vrste kontaktorjev različne načine povezovanja.

Rele mora prenesti tudi moč elektromotorja, da prepreči lažno aktiviranje. Za trifazne motorje je treba izbrati rele, ki zagotavlja dodatno zaščito pred faznim neravnovesjem.

Funkcije povezave

Običajno je termični rele nameščen skupaj z magnetnim zaganjalnikom, ki povezuje in zaganja elektromotor. Izdelujejo se tudi naprave, ki se namestijo kot samostojna naprava na DIN letev ali na montažno ploščo - TRN ali PTT.

Če ima rele TRN samo nekaj dohodnih povezav, ima še vedno tri faze. Odklopljena fazna žica zapusti zaganjalnik v motor, mimo naprave. Sprememba toka v elektromotorju poteka sorazmerno v vseh fazah, zato je dovolj, da spremljamo samo dve od njih.

Naprave so opremljene z dvema skupinama terminalov v normalno odprti in normalno zaprti skupini.

Spodaj je krmilno vezje, ki odklopi motor iz omrežja, če pride do izredne situacije zaradi izgube faze ali preobremenitve. Motor se vrti v eno smer, krmiljenje preklopa pa se izvaja z enega mesta s tipkama START in STOP.

Stroj je priključen in napetost se napaja na zgornji kontakt. Po pritisku na tipko START se tuljavi zaganjalnika A1 in A2 priključita na omrežje L1 in L2. V predstavljenem vezju je nameščen zaganjalnik, katerega tuljava je zasnovana za 380 V.

Ko je zaganjalnik vklopljen s tuljavo, sta dodatna kontakta 13 in 14 zdaj lahko spuščena, vendar bo kontaktor ostal vklopljen. Ta shema se je imenovala "Začni s samozadrževanjem".

Če želite električni motor odklopiti iz omrežja, morate izklopiti napetost tuljave. Če sledite smeri toka toka v predstavljenem diagramu, lahko vidite, da se bo zaustavitev zgodila, ko pritisnete gumb STOP ali odprete sponke termičnega releja (na diagramu je naprava označena z rdečim pravokotnikom).

Tako, če pride do izredne situacije, ko je rele aktiviran, je tokokrog prekinjen, zaganjalnik se odstrani iz samozadrževanja in s tem izklopi električni motor. Pred ponovnim zagonom po potovanju je potrebno pregledati mehanizem, da ugotovite vzroke za nenačrtovano zaustavitev in ga ne vklopite znova, dokler jih ne odpravite.

Pogosto je vzrok delovanja povišana temperatura zunanjega zraka - to točko je treba upoštevati tudi pri nastavitvi mehanizmov in njihovem delovanju.

Nasvet št. 2: V gospodinjstvih uporaba termičnih relejev ni omejena le na obdelovalne stroje in druge mehanizme lastne proizvodnje. Ne bi bilo odveč uporabiti naprav za vgradnjo v sisteme za regulacijo toka v črpalkah ogrevalnih sistemov.

Delo cirkulacijske enote je zelo specifično. Dejstvo je, da se na drsniku in rezilih sčasoma pojavijo obloge vodnega kamna, kar je eden od razlogov za zatikanje in odpoved elektromotorja. Z zgornjimi povezovalnimi diagrami lahko sami sestavite krmilno enoto in zaščitno enoto. V napajalnem krogu je dovolj, da nastavite nazivno vrednost termičnega releja in priključite kontakte.

Tokovni transformatorji, priključeni na ampermeter in krmilni rele, so na diagramu označeni z rdečo barvo za vizualno predstavitev procesov, ki potekajo v tokokrogu. Transformator je povezan po zvezdnem vezju z eno skupno točko.

Pregled modela

V tabeli je kratek primerjalni pregled modelov termičnih relejev z navedbo glavnih parametrov in približnih stroškov.

Napake pri namestitvi

• Glavna napaka neizkušenih obrtnikov je nakup in namestitev releja s parametri, ki se ne ujemajo s parametri elektromotorja. Pazljivo morate prebrati opis izdelka in njegove lastnosti, navedene v potnem listu naprave.
• Tudi pri izbiri in namestitvi releja se temperatura zunanjega zraka med delovanjem naprave pogosto ne upošteva. Previsoka temperatura lahko povzroči pogosto proženje.
• Druga resna napaka je premočno zategovanje kontaktov naprave z izvijačem. Pri izvajanju tega dela je treba paziti, da ne poškodujete releja.

Magnetni zaganjalnik je posebna naprava, ki se uporablja za daljinski zagon in krmiljenje delovanja asinhronega elektromotorja. Za to napravo je značilna preprosta zasnova, ki omogoča, da priklop opravi tehnik brez ustreznih izkušenj.

Izvajanje pripravljalnih del

Pred priključitvijo termičnega releja in magnetnega odseka se morate spomniti, da delate z električno napravo. Zato, da se zaščitite pred električnim udarom, morate območje izklopiti in ga preveriti. V ta namen se najpogosteje uporablja poseben indikatorski izvijač.

Naslednja faza pripravljalnega dela je določitev delovne napetosti tuljave. Odvisno od proizvajalca naprave lahko vidite indikatorje na telesu ali na samem kolutu.

Pomembno! Delovna napetost tuljave je lahko 220 ali 380 voltov. Če imate prvi indikator, morate vedeti, da se na njegove kontakte napajata faza in nič. V drugem primeru to pomeni prisotnost dveh nasprotnih faz.

Faza pravilne identifikacije tuljave je zelo pomembna pri priključitvi magnetnega zaganjalnika. V nasprotnem primeru lahko med delovanjem naprave pregori.

Za povezavo te opreme morate uporabiti dva gumba:

• začetek;
• stop.

Prvi od njih je lahko črn ali zelen. Za ta gumb so značilni trajno odprti kontakti. Drugi gumb je rdeče barve in ima trajno zaprte kontakte.

Pri priključitvi termičnega releja je treba zapomniti, da se faze vklapljajo in izklapljajo s pomočjo napajalnih kontaktov. Ničle, ki se približujejo in oddaljujejo, kot tudi vodniki, ki ozemljijo, morajo biti povezani med seboj v območju priključnega bloka. V tem primeru je treba zaganjalnik odstraniti. Te naprave niso preklopne.

Če želite priključiti tuljavo, katere delovna napetost je 220 voltov, morate iz priključnega bloka vzeti ničlo in jo priključiti na vezje, ki je namenjeno delovanju zaganjalnika.

Značilnosti povezovanja magnetnih zaganjalnikov

Za vezje magnetnega zaganjalnika je značilna prisotnost:

• trije pari kontaktov, skozi katere se napaja električna oprema;
• Krmilno vezje, ki vključuje tuljavo, dodatne kontakte in gumbe. S pomočjo dodatnih kontaktov se ohranja zmogljivost tuljave, prav tako pa je blokirano napačno preklapljanje.

Pozor. Najpogosteje uporabljeno vezje je tisto, ki zahteva uporabo enega zaganjalnika. To je razloženo s svojo preprostostjo, ki omogoča, da se z njim spoprime tudi neizkušeni mojster.

Če želite sestaviti magnetni zaganjalnik, morate uporabiti trižilni kabel, ki je povezan z gumbi, kot tudi en par dobro odprtih kontaktov.

Pri uporabi 220-voltne tuljave je potrebno priključiti rdeče ali črne žice. Pri uporabi 380-voltne tuljave se uporablja nasprotna faza. Četrti prosti par v tem vezju se uporablja kot blokovni kontakt. Trije pari napajalnih kontaktov so povezani skupaj s tem prostim parom. Vsi prevodniki se nahajajo na vrhu. Če sta dva dodatna vodnika, sta nameščena ob strani.

Za močnostne kontakte zaganjalnika je značilna prisotnost treh faz. Če jih želite vklopiti, ko pritisnete gumb Start, morate na tuljavo uporabiti napetost. To bo omogočilo zaprtje vezja. Za odpiranje vezja je treba tuljavo odklopiti. Za sestavljanje krmilnega vezja je zelena faza neposredno povezana s tuljavo.

Pomembno. V tem primeru je potrebno povezati žico, ki prihaja iz kontakta tuljave, na gumb Start. Iz njega je izdelan tudi mostiček, ki gre do zaprtega kontakta gumba Stop.

Magnetni zaganjalnik se vklopi s tipko Start, ki sklene tokokrog, izklopi pa s tipko Stop, ki odpre tokokrog.

Značilnosti priključitve termičnega releja

Med magnetnim zaganjalnikom in elektromotorjem je nameščen termični rele. Njegova povezava je izvedena na izhod magnetnega zaganjalnika. Skozi to napravo teče električni tok. Za toplotni rele je značilna prisotnost dodatnih kontaktov. Morajo biti zaporedno povezani s tuljavo zaganjalnika.