ตัวลดถังแก๊สคืออะไร: การออกแบบและการทำงานของอุปกรณ์ที่มีตัวควบคุมแรงดัน เตาแก๊สสำหรับบ้านพักฤดูร้อนใต้กระบอกสูบ: วิธีการเลือกและติดตั้ง

ความผิดปกติและการซ่อมแซม ลดก๊าซ. การแปลงเป็นแรงดันและประเภทของก๊าซอื่น (10+)

เครื่องลดแก๊ส อุปกรณ์. หลักการทำงาน ซ่อมแบบ DIY, การตั้งค่า - ความผิดปกติ, การซ่อมแซม, การตั้งค่า

ความผิดปกติ ซ่อมแซม.

หากคุณตัดสินใจที่จะดำเนินการซ่อมแซมหรือปรับเปลี่ยนด้วยตนเอง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีคุณสมบัติที่จำเป็น การซ่อมแซมอุปกรณ์แก๊สที่ไม่ดีอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ การระเบิด หรือพิษได้ หลังจากเสร็จสิ้นงานและประกอบแล้วต้องแน่ใจว่าแน่นและ การดำเนินงานที่เหมาะสมอุปกรณ์. ตรวจสอบความแน่นโดยการทาน้ำสบู่ให้ทั่วข้อต่อ ไม่มีฟองแสดงว่าไม่มีการรั่วไหล แต่คุณไม่ควรหลอกตัวเอง ความแน่นจะต้องได้รับการตรวจสอบอีกหลายครั้ง (หลังจากหนึ่งวัน สามวัน หนึ่งสัปดาห์ของการทำงาน) จากนั้นจึงตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ เนื่องจากอาจเกิดการรั่วไหลได้ระยะหนึ่งหลังจากเริ่มการทำงาน

ความผิดปกติหลัก: แรงดันแก๊สที่ทางออกไม่สอดคล้องกับค่าที่ระบุ (สาเหตุ: สปริงแตกหรือผิดรูป), การรั่วไหลของแก๊ส (สาเหตุ: เมมเบรนเสียหาย, ความแน่นของการเชื่อมต่อระหว่างเมมเบรนและตัวเรือนขาด ,วาล์วลูกลอยรั่ว)

น่าเสียดายที่พบข้อผิดพลาดในบทความเป็นระยะ มีการแก้ไข บทความเสริม พัฒนา และเตรียมบทความใหม่ สมัครรับข่าวสารเพื่อรับทราบข้อมูล

หากมีอะไรไม่ชัดเจนโปรดถาม!
ถามคำถาม. การอภิปรายของบทความ ข้อความ

สวัสดี ฉันมีคำถามคล้ายกัน (ก๊าซควรออกมาจากห้องด้านบนผ่านรูใน RDSG 1-1.2 หรือไม่) ฉันเข้าใจตอนเปิดวาล์วกระบอกสูบ (เหมือน zilch)... พอปิดวาล์วก็จะมี ไม่มีฟองที่กระบอกสูบ แต่เมื่อเปิดวาล์ว และเตาที่กำลังลุกไหม้ - จากรูเข้า ฝาครอบด้านบนมีฟองอยู่เรื่อยๆ นี่เป็นเรื่องปกติเหรอ? เมื่อถอดประกอบพบรอยรั่ว

เตาแก๊ส. การแปรสภาพเป็นก๊าซธรรมชาติ/ก๊าซเหลวบรรจุขวด หยุด...
วิธีแปลงเตาแก๊สในครัวเป็นแก๊สชนิดอื่น สลับหัวเตาเพื่อ...

ทำไมซ็อกเก็ตและปลั๊กถึงสว่างขึ้น? เหตุปลั๊กไฟไหม้....
บ่อยครั้ง เต้ารับไฟฟ้าและส้อมอาจร้อนละลายและเป็นควันได้ ที่...

ก๊าซพิษที่เป็นอันตรายในชีวิตประจำวัน CO, มอนนอกไซด์, คาร์บอนมอนอกไซด์, คาร์บอนมอนอกไซด์....
คาร์บอนมอนอกไซด์, คาร์บอนมอนอกไซด์. ทำไมเขาถึงเป็นอันตราย? ก๊าซพิษที่บ้าน. เราอยู่ที่ไหน...

ทำไมแมวเดินผ่านห้องน้ำแล้วพลาด? จะทำอย่างไร? ด้วยความเป็นตัวของตัวเอง...
หากแมวไม่เข้าไปในกระบะทรายและฉี่ผ่าน แสดงว่าเขาไม่สบาย ทำอย่างไรให้สะดวก...

เราหว่านและเพาะเมล็ด กฎการงอก การเพาะเมล็ด - ใน...
วิธีการเพาะเมล็ดอย่างถูกต้อง? วิธีเตรียม เลือกดิน หว่าน ปลูก...

เราต่อกิ่งต้นไม้ วิธีการวิธีการ เทคโนโลยีการปลูกถ่ายอวัยวะ: การแตกหน่อ...
วิธีการต่อกิ่งต้นไม้? วิธีการเลือกต้นตอและกิ่ง? วิธีการฉีดวัคซีน....

การปลูกมะเขือเทศ การเตรียมดิน ต้นกล้า การหว่านเมล็ดมะเขือเทศ...
วิธีการปลูกมะเขือเทศ วิธีการปลูก ต้นกล้ามะเขือเทศ? ต้องเตรียมตัวอย่างไร? ว้าวยังไง...

งานหลักของตัวลดก๊าซคือการลดแรงดันก๊าซที่มาจากท่อส่งก๊าซหรือถังให้เหลือค่าการทำงานและรักษาไว้ในช่วงที่กำหนดในโหมดอัตโนมัติ ในขณะเดียวกันความกดดันก็เปลี่ยนไป ส่วนผสมของก๊าซการเข้าสู่ตัวลดถังแก๊สไม่ควรมีผลกระทบต่อการทำงานของอุปกรณ์ แม้จะมีความชัดเจนและรัดกุมของคำจำกัดความของวิธีการทำงานของตัวลดก๊าซ แต่ตามหลักการทำงานสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภทที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง

เมื่อผ่านข้อต่อและก๊าซเข้าไปในห้อง ความดันสูงมีการบันทึกการกระทำที่ส่งเสริมการเปิดวาล์ว วาล์วลดแรงดันถูกกดลงบนเบาะโดยตรงด้วยสปริงล็อค ซึ่งช่วยลดโอกาสที่ก๊าซจะเข้าถึงได้ภายใต้แรงดันสูง

งานหลักของเมมเบรนคือการถอดวาล์วลดแรงดันออกจากที่นั่งซึ่งจะช่วยลดแรงดันแก๊สและการเข้าไปในห้องด้วยแรงดันใช้งาน เราสามารถพูดได้ว่าเมมเบรนสัมผัสกับแรงที่ตรงข้ามกันสองแรง:

• ต้องใช้สปริงแรงดันในการเปิดวาล์ว
• การกระทำของแก๊ส ความดันต่ำจากห้องเกียร์

เมื่อแรงดันแก๊สในห้องทำงานลดลง สปริงแรงดันจะยืดตรง วาล์วจะออกจากที่นั่งและเปิดทางสำหรับเชื้อเพลิงสีน้ำเงินส่วนใหม่ เมื่อความดันเพิ่มขึ้น ในทางกลับกันสปริงจะบีบอัด โดยกดวาล์วให้แน่นยิ่งขึ้นไปที่เบาะนั่ง ซึ่งจะจำกัดการไหลของก๊าซเข้าสู่ตัวลด

สกรูปรับทำให้สามารถปรับแรงดันใช้งานได้โดยการเปลี่ยนแรงดันบนสปริง แน่นอนว่าเมื่อพลิกกลับด้านในออก ความดันใช้งานจะลดลงและเมื่อห่อก็จะเพิ่มขึ้น

เกจวัดแรงดันที่ติดตั้งไว้ในห้องทำงานจะช่วยให้คุณควบคุมแรงดันได้ตลอดเวลา ควรสังเกตว่าในทางปฏิบัติแล้วกระปุกเกียร์สำหรับ ถังแก๊สประเภทตรงไม่พบการใช้งานที่กว้างเกินไป

ประเภทย้อนกลับ

เมื่อก๊าซไหลจากกระบอกสูบเข้ามา ห้องทำงานวาล์วบีบอัดซึ่งป้องกันการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง สามารถปรับฟีดได้ สกรูพิเศษเมื่อเปิดออก สปริงแรงดันจะถูกบีบอัดและเมมเบรนจะโค้งงอ ในกรณีนี้ดิสก์ถ่ายโอนจะถูกกดเข้ากับสปริงส่งคืนวาล์วจะถูกยกขึ้นและก๊าซจะแทรกซึมเข้าไปในห้องทำงาน ความดันในการทำงานถูกปรับโดยอัตโนมัติอย่างไร?

พร้อมกับความดันที่เพิ่มขึ้นในท่อส่งก๊าซความดันในห้องทำงานก็เพิ่มขึ้นเช่นกันซึ่งเป็นผลมาจากการที่เมมเบรนถูกยืดให้ตรงภายใต้การกระทำของสปริงอัด ในกรณีนี้ดิสก์ถ่ายโอนจะลดลงซึ่งทำหน้าที่กับสปริงส่งคืนซึ่งในทางกลับกันจะกดวาล์วเข้าไปในเบาะนั่ง ส่งผลให้การจ่ายก๊าซจากถังหรือท่อส่งก๊าซไปยังห้องทำงานลดลง ดังนั้น เมื่อความดันก๊าซในท่อลดลง ปฏิกิริยาย้อนกลับจะเกิดขึ้น

แผนการทำงานของตัวลดสำหรับก๊าซโดยตรง (a) และย้อนกลับ (b) 1. สปริงปิด 2. วาล์ว 3. ตัวดัน 4. ไดอะแฟรม 5. จานดัน 6. สปริง

การจำแนกประเภทขึ้นอยู่กับขอบเขตการใช้งาน

โดยทั่วไปแล้วทุกอุปกรณ์ การปรับอัตโนมัติตัวลดแรงดันสามารถแบ่งออกเป็นตัวลดสำหรับก๊าซเฉื่อย (ไนโตรเจน อาร์กอน ฮีเลียม ฯลฯ) และก๊าซไวไฟ (ไฮโดรเจน โพรเพน มีเทน และอื่นๆ) เพื่อหลีกเลี่ยงความสับสน กล่องเกียร์จึงติดตั้งเธรดที่แตกต่างกัน

ดังนั้นตัวลดสำหรับก๊าซไวไฟจึงมีเกลียวซ้ายและตัวลดสำหรับก๊าซเฉื่อย (รวมถึงออกซิเจน) จึงมีเกลียวขวา

• ตัวลดออกซิเจนใช้ในงานที่เกี่ยวข้องกับการตัด การบัดกรี และการเชื่อมแก๊ส ใช้ในสถาบันการแพทย์และการดำน้ำลึกด้วย
• กล่องเกียร์อะเซทิลีนใช้สำหรับตัดท่อและ การเชื่อมแก๊ส. นอกจากนี้ยังใช้อย่างแข็งขันในร้านซ่อมรถยนต์และสถานีบริการเมื่อดำเนินการซ่อมแซมตัวถัง
• ตัวลดโพรเพนจะใช้เมื่อทำงานที่เกี่ยวข้องกับการเชื่อมแก๊ส การตัด และการทำความร้อน นอกจากนี้ยังใช้ในการจัดระเบียบ การนำเสนอที่มีคุณภาพก๊าซจากถังไปจนถึงเตาแก๊สรวมถึงในการก่อสร้างโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อติดตั้งหลังคาโดยใช้งูสวัดน้ำมันดิน
• ตัวลดอากาศใช้เพื่อลดความกดอากาศในเครือข่ายและการสื่อสารทางอากาศต่าง ๆ อีกทั้งยังเป็นที่ต้องการของเรือดำน้ำด้วย

คุณสมบัติของการใช้ถังแก๊สคอมโพสิต

กระบอกสูบประเภทนี้ถือเป็นนวัตกรรมใหม่ของภาชนะบรรจุก๊าซ กระบอกสูบคอมโพสิตแตกต่างจากรุ่นก่อนๆ ตรงที่มีน้ำหนักน้อยกว่าและปลอดภัยกว่า เมื่อภาชนะดังกล่าวระเบิด จะไม่เกิดชิ้นส่วนใดๆ เลย

ข้อดีอีกประการที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของถังแก๊สคอมโพสิตคือการไม่มีกระบวนการกัดกร่อนภายใน นอกจากนี้ ยังมีการหยิบยกข้อกำหนดที่เพิ่มขึ้นจำนวนหนึ่งสำหรับอุปกรณ์ที่ใช้งานร่วมกับถังคอมโพสิต

งานหลักของตัวควบคุมแก๊สเมื่อใด ทำงานร่วมกันด้วยกระบอกสูบคอมโพสิตคือการรักษาแรงดันทางออกให้คงที่ภายในช่วงที่กำหนด เมื่อใช้ร่วมกับคอนเทนเนอร์ประเภทนี้ จะใช้หน่วยงานกำกับดูแลที่สอดคล้องกับมาตรฐานยุโรป EN 12864

ตามตัวอย่างเราสามารถอ้างอิงอุปกรณ์ A300i-A310i ซึ่งแตกต่างจาก RDGS 1-1.2 ปกติดังต่อไปนี้:

• พร้อมน็อตที่สามารถขันให้แน่นได้โดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากนัก
• มากกว่า ระยะยาวอายุการใช้งานของการวางใต้วาล์วซึ่งอย่างน้อย 10 ปี

คุณลักษณะการออกแบบประกอบด้วยการมีพวยกาฝังอยู่ในรูทางออกและมีปลอกกลมวางอยู่ในซีลวาล์ว คุณสมบัติการออกแบบเหล่านี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อสร้างการปิดผนึกการเชื่อมต่อที่ดีขึ้น

ในเวลาเดียวกันไม่จำเป็นต้องสร้างความสับสนให้กับกระปุกเกียร์กับตัวควบคุมสำหรับคอนเทนเนอร์คอมโพสิตซึ่งโดยการสร้าง ความดันที่เหมาะสมที่สุดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจะควบคุมปริมาณการใช้ โดยวัดเป็นลิตรต่อนาที

เรกูเลเตอร์สามารถใช้เป็นแบบสากลหรือแบบที่ทำขึ้นสำหรับคอนเทนเนอร์คอมโพสิตรุ่นเฉพาะก็ได้ ทางออกที่ดีที่สุดถือเป็นการซื้อกระบอกสูบและตัวควบคุมจากผู้ผลิตรายเดียวกัน

วิธีการเลือก

หนึ่งในตัวเลือกที่พบบ่อยที่สุดในอุปกรณ์ประเภทนี้ยังคงเป็นอุปกรณ์ RDGS-1 ซึ่งมีข้อดีหลัก ๆ คือ ราคาไม่แพงและความเรียบง่ายของการออกแบบ RDGS-1 ผลิตในรัสเซียและเบลารุส ด้านล่างนี้เป็นคุณสมบัติหลักของอุปกรณ์:

• ค่าแรงดันอินพุต 0.07 – 1.6 MPa
• แรงดันขาออก 2950 – 3300 Pa
• ปริมาณการใช้แก๊ส 1.2 ลบ.ม./ชม
• น้ำหนัก 310 กรัม
• ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน -30°C +45°С

ลด RGDS-1

แทนที่จะเป็นกระปุกเกียร์ที่ผ่านการทดสอบตามเวลา RDGS-1 ซึ่งมีราคาอยู่ที่ 150-200 รูเบิลคุณสามารถซื้อเพิ่มเติมได้ โมเดลที่ทันสมัย. ตัวอย่างเช่นอุปกรณ์อิตาลี m714 ซึ่งมีราคาสูงกว่าเล็กน้อย (ประมาณ 250 รูเบิล)

โดยปกติแล้วกระปุกเกียร์นี้จะมาพร้อมกับฮีตเตอร์ ประเภทแก๊สเสื้อสวมหัว1แต่ก็สามารถซื้อแยกต่างหากได้ กล่องเกียร์มีปะเก็นที่ทำจาก วัสดุยืดหยุ่นซึ่งมีทรัพยากรการใช้งานห้าครั้ง แรงดันอินพุตของ m714 อยู่ในช่วง 0-20 Bar และแรงดันเอาต์พุตคือ 30 mBar

มักจะเชื่อมต่อ กระบอกสูบคอมโพสิตหัวเผาติดตั้งรุ่น GOK ที่ผลิตในเยอรมันซึ่งมีราคาประมาณ 500 รูเบิล อย่างไรก็ตามยังมีรุ่นที่มีราคาแพงกว่าอีกด้วย

ดังนั้นกระปุกเกียร์ N240 ซึ่งมีราคามากกว่า 1,000 รูเบิลจึงมีลักษณะดังต่อไปนี้:

• แรงดันน้ำเข้าสูงสุด 18 บาร์
• แรงดันเอาต์พุตสามารถปรับได้ในช่วง 20 – 60 มิลลิบาร์
• ผลผลิต – 4 ลิตร/ชั่วโมง
• ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน -20°C +50°С

กระปุกเกียร์ N24

ในบรรดาเครื่องตัดแก๊ส ใช้งานได้กว้างได้รับกระปุกเกียร์อีกประเภทหนึ่งเรียกว่าจิ๋ว ตัวแทนที่สดใส ของชั้นเรียนนี้ถือได้ว่าเป็นเกียร์ธรรมดา การใช้งานทั่วไป BPO-5 หลัก ลักษณะทางเทคนิคซึ่งก็คือ:

• ค่าแรงดันอินพุตสูงสุด 2.5 MPa
• ค่าแรงดันเอาต์พุตสูงถึง 0.3 MPa
• น้ำหนัก 0.65 กก

ต้องจำไว้ว่าการซื้อและติดตั้งตัวลดสำหรับถังแก๊สเป็นขั้นตอนที่จริงจังและมีความรับผิดชอบ ไม่เพียงแต่คุณภาพการทำงานของอุปกรณ์ที่ใช้แก๊สเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความปลอดภัยของทุกคนที่จะใช้อุปกรณ์นี้ขึ้นอยู่กับตัวเลือกที่ถูกต้องเป็นส่วนใหญ่

เครื่องปรับแรงดันแก๊ส (ตัวควบคุม) สำหรับมีเทน โพรเพน บิวเทน
ตัวควบคุม (โคลง) นี้มีไว้สำหรับใช้กับ อุปกรณ์ในครัวเรือนช่วยให้ควบคุมแรงดันทางออกได้อย่างแม่นยำ โดยไม่คำนึงถึงแรงดันก๊าซที่เข้ามา

เครื่องควบคุม (โคลง) ใช้ในระบบจ่ายก๊าซแบบอิสระหรือแบบอยู่กับที่ และรับประกันการจ่ายก๊าซ แรงกดดันที่ต้องการบน เครื่องใช้ไฟฟ้า, ปรับความผันผวนที่เป็นไปได้ (เพิ่มขึ้น) ของแรงกดดันให้เรียบขึ้นและทำให้มั่นใจว่าการทำงานของอุปกรณ์มีเสถียรภาพ ตัวลดนี้ยังได้รับการติดตั้งในกรณีที่อุปกรณ์ที่มีข้อกำหนดแรงดันอินพุตต่างกันเชื่อมต่อกับท่อแรงดันต่ำเดียวกัน

ควบคุมแรงดันจากต่ำไปต่ำ
มีในการออกแบบ:
- วาล์วปิดแรงดันต่ำ (UPSO)
- วาล์วปิดน้ำล้น

โมเดล

เหล่านั้น. ข้อมูล

• แรงดันขาเข้า: สูงสุด 400 mbar

• ชุดแรงดันทางออก: 20 มิลลิบาร์

• แรงดันทางออกต่ำสุด-สูงสุด: 18-25 mbar (สามารถเปลี่ยนสปริงได้ในช่วง 15 - 37 mbar หรือ 30 - 60 mbar)

• เกลียวอินพุต: G 3/4" ภายใน (ขวา)

• เกลียวทางออก: G 3/4" ภายใน (ขวา)

• ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน: ตั้งแต่ -40С° ถึง +60С°

• ความจุ: สูงสุด 15 กก./ชม. (6-10 ลบ.ม.)

• น้ำหนัก: --- กรัม

• อายุการใช้งาน: สูงสุด 10 ปี

เพิ่ม. ข้อมูล

ตัวอย่างการใช้สารเพิ่มความคงตัว

ตัวอย่างที่ 1: ความดันในท่อคือ 50 มิลลิบาร์ เชื่อมต่อหม้อไอน้ำที่มีแรงดันใช้งาน 50 mbar และเตาที่มีแรงดันใช้งาน 30 mbar วางโคลงไว้หน้าเตา ซึ่งจะช่วยลดแรงดันจาก 50 mbar เป็น 30 mbar

ตัวอย่างที่ 2: ในหมู่บ้านที่มี ก๊าซหลักแรงดันแก๊สกระโดด ในช่วงเย็นที่กระแสสูงสุดความดันจะเป็นปกติ ความดันโลหิตสูงทั้งกลางวันและกลางคืน การติดตั้งโคลงช่วยแก้ปัญหาด้วยแรงกดดันที่เพิ่มขึ้น

ผู้ผลิต -

ก๊าซเหลวที่ใช้บรรจุถังเพื่อใช้ในภายหลังจะอยู่ภายใต้เสมอ ความดันโลหิตสูง. หากต้องการลดระดับลงจำเป็นต้องติดตั้งบนกระบอกสูบ ชนิดพิเศษวาล์วปิดและจ่าย - ตัวลดโพรเพน ต่อจากนั้นตัวลดจะรักษาระดับแรงดันแก๊สที่ระบุโดยอัตโนมัติ ตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย อุปกรณ์จะทาสีแดงสดเสมอ ซึ่งเป็นสีเดียวกับถังโพรเพน

การออกแบบและประเภท

โพรเพน (CH 3) 2 CH 2 – ก๊าซธรรมชาติซึ่งมีค่าความร้อนสูง: ที่ 25°C ความร้อนในการเผาไหม้เกิน 120 กิโลแคลอรี/กก. ในเวลาเดียวกันควรใช้ด้วยความระมัดระวังเป็นพิเศษเนื่องจากโพรเพนไม่มีกลิ่น แต่ถึงแม้จะมีความเข้มข้นในอากาศเพียง 2.1% เท่านั้นก็ยังระเบิดได้ สิ่งสำคัญอย่างยิ่งคือ เนื่องจากโพรเพนมีน้ำหนักเบากว่าอากาศ (ความหนาแน่นของโพรเพนเพียง 0.5 กรัม/ลูกบาศก์เซนติเมตร) จึงลอยสูงขึ้น ดังนั้น แม้จะอยู่ที่ความเข้มข้นค่อนข้างต่ำ ก็เป็นอันตรายต่อความเป็นอยู่ของมนุษย์ได้

ตัวลดโพรเพนจะต้องทำหน้าที่สองอย่าง - ให้ระดับความดันที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัดเมื่อเชื่อมต่ออุปกรณ์ใด ๆ เข้ากับมันและรับประกันความเสถียรของค่าความดันดังกล่าวระหว่างการทำงานต่อไป ส่วนใหญ่มักใช้เครื่องเชื่อมแก๊สเป็นอุปกรณ์ดังกล่าว เครื่องทำความร้อนแก๊ส, ปืนความร้อนและอุปกรณ์ทำความร้อนประเภทอื่นๆ ก๊าซนี้ยังใช้สำหรับถังโพรเพนของรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเหลวอีกด้วย

ตัวลดโพรเพนมีสองประเภท - ห้องเดี่ยวและห้องคู่ หลังถูกใช้น้อยลงเนื่องจากมีความซับซ้อนในการออกแบบและความสามารถที่โดดเด่นในการลดแรงดันก๊าซในห้องทั้งสองนั้นถูกนำมาใช้ในทางปฏิบัติเฉพาะกับข้อกำหนดที่เพิ่มขึ้นสำหรับระดับแรงดันตกที่อนุญาตเท่านั้น รุ่นกระปุกเกียร์ทั่วไป ได้แก่ BPO 5-3, BPO5-4, SPO-6 เป็นต้น ตัวเลขหลักที่สองใน เครื่องหมายระบุความดันปกติ MPa ที่อุปกรณ์ความปลอดภัยทำงาน

โครงสร้างตัวลดโพรเพนแบบห้องเดียวประเภท BPO-5 (กระบอกสูบโพรเพนแบบห้องเดียว) ประกอบด้วยส่วนประกอบและชิ้นส่วนต่อไปนี้:

1. กรณีต่างๆ
2. ผู้ผลักดัน
3. บ่าวาล์ว.
4. ลดสปริง
5. เมมเบรน
6. ลดวาล์ว
7. การเชื่อมต่อหัวนม
8. ข้อต่อเข้า
9. การตั้งค่าสปริง
10. ตัวกรองตาข่าย
11. ระดับความดัน.
12. สกรูปรับ.

ลักษณะทางเทคนิคหลักของตัวลดโพรเพนคือ:

• กำลังการผลิตสูงสุดในแง่ของปริมาตรก๊าซต่อหน่วยเวลา กิโลกรัม/ชั่วโมง (ทำเครื่องหมายด้วยตัวเลขที่อยู่หลังตัวย่อตัวอักษร ตัวอย่างเช่น ตัวลดโพรเพนประเภท BPO-5 ได้รับการออกแบบให้ผ่านโพรเพนไม่เกิน 5 กิโลกรัมต่อ ชั่วโมง);
• แรงดันขาเข้าสูงสุดของก๊าซ MPa ขึ้นอยู่กับขนาดของอุปกรณ์อาจมีช่วงตั้งแต่ 0.3 ถึง 2.5 MPa
• แรงดันทางออกสูงสุด ในการออกแบบส่วนใหญ่จะอยู่ที่ 0.3 MPa และปรับให้เข้ากับตัวบ่งชี้ที่คล้ายกันสำหรับหน่วยที่ใช้ก๊าซ

กล่องเกียร์โพรเพนที่ผลิตทั้งหมดจะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของ GOST 13861 โดยสมบูรณ์

หลักการทำงานของกระปุกเกียร์

อุปกรณ์เชื่อมต่อกับถังแก๊สโดยใช้น็อตแบบสหภาพ ซึ่งมีการกำหนดเกลียวไว้อย่างเคร่งครัด: Sp21.8LH (ซ้าย) ทำเช่นนี้เพื่อแยกความเป็นไปได้ในการเชื่อมต่อกระปุกเกียร์กับอุปกรณ์อื่น ๆ น็อตเชื่อมต่อทำจากทองเหลืองและจำเป็นต้องติดตั้งโครงเปลี่ยนซึ่งช่วยป้องกันการรั่วไหลของก๊าซที่อาจเกิดขึ้น เมื่อใช้กระบอกโพรเพนที่ผลิตตามมาตรฐานยุโรป KLF พร้อมด้วยแหวนซีลและตัวกรองที่ติดตั้งไว้แล้วบนข้อต่อ คุณจะต้องมีอะแดปเตอร์พิเศษด้วย

ตัวลดโพรเพนทำงานเช่นนี้ ก๊าซจากกระบอกสูบจะผ่านเข้าไปก่อน กระชอนจากจุดที่มันเข้าสู่ห้องล่างด้วยแรงดันสูง จากนั้นจะปรับแรงดันใช้งานที่ต้องการ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ สกรูปรับจะหมุนตามเข็มนาฬิกาโดยทำหน้าที่กับสปริงที่ตั้งไว้ สปริงดันแผ่นแรงดัน และผ่านสปริงลด ตัวดัน และไดอะแฟรมจะส่งแรงไปยังวาล์วลด มันเปิดออก และผ่านช่องว่างระหว่างวาล์วกับบ่าของมัน มันจะเปิดทางให้โพรเพนเข้าไปในห้องทำงาน เกจวัดแรงดันต่ำใช้ตรวจสอบแรงดันแก๊สจริง ในการเชื่อมต่อสายยาง คัตเตอร์ หรืออุปกรณ์อื่นๆ เข้ากับอุปกรณ์ จะต้องมีหัวต่อเชื่อมต่อเอาต์พุตไว้ด้วย สำหรับการเชื่อมต่อ โดยทั่วไปจะใช้น็อตยูเนี่ยนที่มีเกลียว M16×1.5LH

เมื่อจ่ายก๊าซภายใต้แรงดันเริ่มต้น สิ่งต่อไปนี้จะเกิดขึ้น: เมมเบรนปิด วาล์วทางเข้า(ระดับความดันที่ต้องการขึ้นอยู่กับพื้นที่ของเมมเบรนเส้นผ่านศูนย์กลางและการตั้งค่าของสปริงขับเคลื่อน) ระดับแรงดันโพรเพนที่ทางออกของตัวลดจะขึ้นอยู่กับระดับการอุดตันของรู เนื่องจากเมมเบรนจะเคลื่อนที่อย่างกะทันหันเมื่อมีการจ่ายก๊าซแรงดันสูง ตัวลดก๊าซในครัวเรือนประเภทนี้จึงมักเรียกว่า "กบ" "กบ" - ตัวแทนทั่วไปตัวลดโพรเพนซึ่งใช้ในการจ่ายก๊าซให้เรียบง่าย อุปกรณ์ในครัวเรือน. ต่างจากอุปกรณ์ที่กล่าวมาข้างต้น BPO 5-3, BPO 5-4 เป็นต้น "กบ" ไม่มีหน่วยสำหรับปรับแรงดันก๊าซทางเข้าและประสิทธิภาพการทำงานจะพิจารณาจากลักษณะทางกายภาพและทางกลของเมมเบรนเท่านั้น วัสดุ. ดังนั้นกระปุกเกียร์ดังกล่าวจึงได้รับการออกแบบเพื่อใช้อย่างเคร่งครัดในเงื่อนไขที่ผู้ผลิตกำหนด ตามกฎแล้ว "กบ" ได้ลดความสามารถในการปฏิบัติงาน (โดยเฉพาะอัตราการไหลและแรงดันทางออก) แต่มีขนาดกะทัดรัดกว่าและมีราคาต่ำกว่า (290...350 รูเบิล เทียบกับ 450...700 รูเบิล สำหรับห้องเดียว อุปกรณ์หรือ 1200...1300 ถู - สำหรับสองห้อง) สามารถเชื่อมต่อ “กบ” ได้โดยใช้แคลมป์

จะเลือกรุ่นลดโพรเพนได้อย่างไร?

ข้อกำหนดที่จำเป็นสำหรับอุปกรณ์ดังกล่าว การผลิตภาคอุตสาหกรรมจะต้อง:

1. มีความกระชับพอดีกับร่างกาย ฝาครอบโลหะ.
2. เครื่องหมายลบไม่ออกซึ่งระบุพารามิเตอร์ความดันที่อุปกรณ์ได้รับการออกแบบ
3. หัวฉีดเชื่อมต่ออเนกประสงค์สำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางท่อที่ใช้ทั่วไป (6.3 มม., 9 มม.)
4. การติดแน่นของชิ้นส่วนซีล (ปะเก็น) ทั้งหมดกับพื้นผิวที่สอดคล้องกัน โดยปกติจะมีการตรวจสอบโดยใช้ สารละลายสบู่เมื่อทาลงบนพื้นผิวแล้วจะไม่เกิดฟองอากาศ
5. ตัวเครื่องทองเหลือง (เหล็กมีแนวโน้มที่จะเกิดสนิม)
6. พวงมาลัยที่สะดวกสำหรับการเคลื่อนย้ายสกรูปรับ
7. ปะเก็นสำรอง (สามารถเลือกรวมอะแดปเตอร์สำหรับกระบอกโพรเพนมาตรฐานยุโรป การผลิตในสวีเดนหรือนอร์เวย์ก็ได้)
8. การปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยภายในประเทศ - GOST 12.2.052 - 81

ในกระบวนการเลือกขนาดมาตรฐานของตัวลดโพรเพนจะคำนึงถึงระดับที่อนุญาตด้วย อุณหภูมิภายนอกซึ่งการใช้งานไม่ก่อให้เกิดอันตรายต่อผู้อื่น โดยปกติ ระดับสภาพภูมิอากาศของอุปกรณ์เหล่านี้ – UHL2 ซึ่งอนุญาตให้ใช้กระปุกเกียร์ได้ในช่วงอุณหภูมิ -25...+50°C สำหรับคลาส UHL (โซนอุณหภูมิปานกลาง) ช่วงที่สอดคล้องกันคือ -15...+45°C ค่าสัมประสิทธิ์ความไม่สม่ำเสมอของแรงดันส่งไม่ควรเกิน ±0.15

สภาพภายนอกของอุปกรณ์ก็มีความสำคัญต่อความเป็นไปได้ในการใช้กระปุกเกียร์เช่นกัน ร่างกายของกระปุกเกียร์โพรเพนไม่ควรมีรอยบุบหรือรอยขีดข่วนบนพื้นผิวไม่ต้องพูดถึงการเปลี่ยนแปลงรูปร่าง เช่นเดียวกับสภาพของเกจวัดแรงดันควบคุม ก่อนการติดตั้งในสถานะหยุดนิ่ง ควรตรวจสอบเกจวัดแรงดันว่าสามารถใช้งานได้หรือไม่ อากาศอัด: หากลูกศรของอุปกรณ์หยุดนิ่งแสดงว่ากระปุกเกียร์ไม่สามารถใช้งานได้

อุปกรณ์ที่ซื้อจะต้องสอดคล้องกับคุณสมบัติทางเทคนิคของหน่วยที่ต้องการอย่างสมบูรณ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งปริมาณการใช้ก๊าซจะต้องไม่เกินลักษณะการทำงานของกระปุกเกียร์ หากแรงดันที่ทางออกของกระปุกเกียร์เกิน (เมื่อเทียบกับค่าที่ระบุ) ตามกฎแล้วการควบคุมอัตโนมัติของอุปกรณ์หลักจะล้มเหลวและอุปกรณ์จะปิดเอง ค่าขีดจำกัดของความดันที่ใช้ไม่ควรเกินค่าที่อนุญาตสำหรับอุปกรณ์ประเภทนี้เกิน 10% อุปกรณ์จะต้องมีใบรับรองความสอดคล้องในรัสเซีย

ลำดับการติดตั้งและการใช้งาน

ตัวลดโพรเพนทุกประเภทและการออกแบบถือเป็นอุปกรณ์ อันตรายเพิ่มขึ้นดังนั้นเมื่อทำการติดตั้งคุณจะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดบังคับหลายประการ:

1. ห้อง (หากติดตั้งกระปุกเกียร์ไว้ที่ผู้บริโภคภายใน) มีการระบายอากาศอย่างทั่วถึง นอกจากนี้ หน้าต่าง/ช่องระบายอากาศจะต้องเปิดอยู่ตลอดเวลาของการสตาร์ทเครื่องครั้งแรก
2. ลำดับที่ถูกต้องในการใช้อุปกรณ์มีดังนี้ ขั้นแรก วาล์วบนกระบอกโพรเพนจะเปิดอย่างราบรื่น จากนั้นวาล์วของตัวลดจะเปิดขึ้นและเฉพาะวาล์วของอุปกรณ์ที่ใช้แก๊สเท่านั้น ด้วยการหมุนวงล้อสกรูปรับ ระดับแรงดันใช้งานที่ต้องการจะถูกตั้งไว้ การปิดใช้งานจะทำในลำดับย้อนกลับ เมื่อมีเสียงภายนอกปรากฏขึ้น - การคลิก เสียงฟู่ ฯลฯ - อุปกรณ์จะถูกปิดทันที
3. หลังจากสร้างการไหลของก๊าซที่เสถียรผ่านตัวลดแล้ว ให้ตรวจสอบการอ่านเข็มเกจวัดความดันซึ่งไม่ควรเบี่ยงเบนเกินกว่าค่าความผันผวนของแรงดันที่ระบุไว้ในหนังสือเดินทาง มิฉะนั้นการใช้เทคโนโลยีจะหยุดลง แรงดันแก๊สที่เพิ่มขึ้นอย่างช้าๆถือเป็นอันตรายอย่างยิ่ง

1. จะมีการตรวจสอบความแน่นของการเชื่อมต่อทั้งหมดทุกๆ 2...3 เดือน และหากจำเป็น ให้ขันตัวยึดแบบเกลียวให้แน่น
2. หากจำเป็นต้องบำรุงรักษาตัวลดโพรเพนเป็นประจำ ให้ล้างวาล์ว - อุปกรณ์จะถูกถอดออกจากท่อจ่ายแก๊ส หลังจากนั้นก๊าซที่เหลือจะถูกปล่อยออกจากช่องทำงานทั้งหมดของอุปกรณ์ การดำเนินการในภายหลังทั้งหมดจะดำเนินการในเวิร์คช็อปพิเศษที่มีม้านั่งทดสอบเท่านั้น
3. หลังจากใช้งานเสร็จ วาล์วทางเข้าบนกระปุกเกียร์จะปิดสนิท ในกรณีนี้การยึดเกาะของสปริงจะถูกกำจัดออกไปและประสิทธิภาพจะเพิ่มขึ้น
4. เพื่อให้เป็นไปตามกฎความปลอดภัยจากอัคคีภัย ขอแนะนำให้จัดเตรียมอุปกรณ์ดับเพลิงไว้ระหว่างกระปุกเกียร์และการติดตั้งที่ใช้แก๊ส

ตัวลดก๊าซในระบบจ่ายก๊าซทำหน้าที่รักษาเสถียรภาพที่สำคัญ ด้วยเหตุนี้ แรงดันที่แปรผันและแรงดันสูงจึงถูกปรับให้คงที่ไม่มากก็น้อย จึงทำให้มั่นใจได้ว่าจะเป็นปกติและ การทำงานที่ปลอดภัยอุปกรณ์.

ลด "กบ" สำหรับถังแก๊ส

กล่องเกียร์ถูกใช้เกือบทุกที่ที่ต้องการ อุปกรณ์แก๊สไม่ว่าจะเป็นอุปกรณ์ที่ทำงานโดยใช้ก๊าซไวไฟ (มีเธน ไฮโดรเจน ฯลฯ) หรือก๊าซเฉื่อย (ไนโตรเจน ฮีเลียม ฯลฯ) ตัวอย่างครัวเรือนทั่วไปคือตัวลดถังแก๊สหรือที่เรียกว่า "กบ"

เจ้าของแหล่งที่มา (อิสระ) เกือบทั้งหมดเป็นที่คุ้นเคยซึ่งถูกบังคับให้ซื้อเนื่องจากอยู่ห่างจากทางหลวงและด้วยเหตุนี้จึงขาดการเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายก๊าซแบบรวมศูนย์ ควรอยู่ที่ความดันประมาณ 15 บาร์ ในขณะที่อุปกรณ์สำหรับผู้บริโภคช่วงปกติจะอยู่ที่ 10 ถึง 36 มิลลิบาร์

หากคุณไม่ส่งโพรเพนผ่านตัวลดก่อนผลลัพธ์ก็จะเป็น การเชื่อมต่อโดยตรงอาจทำให้คุณประหลาดใจโดยสิ้นเชิง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับกระบอกสูบที่มีก๊าซอัด (เช่น มีเทนภายใต้ความดัน 250 บาร์) “กบ” มีราคาไม่แพงและหาซื้อได้ง่ายกว่าการเสียเงินเพื่อกำจัดผลที่ตามมาของภัยพิบัติในภายหลัง

ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ติดตั้งอุปกรณ์แก๊สราคาประหยัดในรถยนต์ก็คุ้นเคยกับอุปกรณ์นี้เช่นกัน ก๊าซเหลว (หรืออัด) ในระบบดังกล่าวจะถูกส่งไปยังตัวลดส่วนผสมโพรเพน-บิวเทน (หรือมีเทน) ก่อน จากนั้นจึงเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์หรือหัวฉีด

ตัวลดก๊าซยังใช้ในอุตสาหกรรมอีกด้วย ณ จุดเปลี่ยนผ่านจากทางหลวงสายหลักสู่ เครือข่ายท้องถิ่นจำเป็นต้องลดแรงกดดันลงอย่างมาก ที่นี่ใช้ผลิตภัณฑ์ที่ทรงพลังและขนาดใหญ่ อีกตัวอย่างหนึ่งคือกระปุกเกียร์สำหรับถังแก๊สที่เกี่ยวข้องกับการจัดหา สิ่งอำนวยความสะดวกทางอุตสาหกรรมหรือการตั้งถิ่นฐานของมนุษย์

การจัดหมวดหมู่

ทำให้ข้อกำหนดสำหรับผลิตภัณฑ์ถูกต้องตามกฎหมาย GOST 13861-89 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จะมีการจำแนกประเภทของอุปกรณ์เหล่านี้ตามตาราง 1.

ตารางที่ 1

ประเภทกระปุกเกียร์	ปริมาณงานสูงสุด V, ลบ.ม./ชม	แรงดันแก๊สสูงสุดที่ทางเข้า P1, MPa (kgf/cm2)	แรงดันใช้งานสูงสุด P2, MPa (kgf/cm2)	น้ำหนักกก. ไม่มีอีกแล้ว
บีเคโอ-25	25	20 (200)	0.8 (8)	2.0
บีเคโอ-50	50		1.25 (12.5)	2.1
บีเคดี-25	25		0.8 (8)	3.5
เบ้า-5	5	2,5 (25)	0.15 (1.5)	2.2
อาหารเสริม-5				3.6
บีพีโอ-5			0.3 (3)	2.0
บีวีโอ-80	80	20 (200)	1.25 (12.5)	2.1
สเคโอ-10	10	1.6 (16)	0,5 (5)	1,8
ซีเอโอ-10		0.12 (1.2)	0.1 (1)
สปอ-6	6	0.3 (3)	0,15 (1.5)
เอสเอ็มโอ-35	35
RKZ-250	250	20 (200)	1.6 (16)	13,0
RKZ-500	500
ราว-30	30	2.5 (25)	0.1 (1)	8
RAD-30				10
RPO-25	25		0.3 (3)	8
รพีดี-25				10

ดังที่เห็นได้จากตาราง อุปกรณ์แต่ละชิ้นได้รับการออกแบบมาไม่เพียงแต่ให้ทำงานตามวัตถุประสงค์เฉพาะเท่านั้น แต่ยังรวมถึงก๊าซเฉพาะด้วย และหากโพรเพนถูกระบุว่าเป็นก๊าซรีดิวซ์ในการติดฉลากผลิตภัณฑ์และเอกสารประกอบ แสดงว่าเป็นรีดิวเซอร์ ก๊าซโพรเพนอนุญาตให้จัดหาได้เท่านั้นและการพยายามส่งก๊าซอื่น (เช่น มีเทน) ผ่านไปอาจไม่ปลอดภัยต่อสุขภาพ

เพื่อหลีกเลี่ยงการใช้งานที่ไม่เหมาะสม คุณควร รูปร่างมีการวางอุปกรณ์ระหว่างการผลิต มาตรการเพิ่มเติมข้อควรระวัง. ดังนั้นกระปุกเกียร์สำหรับก๊าซไวไฟ (เช่น มีเทน) จึงมีองค์ประกอบเชื่อมต่อด้วยเกลียวซ้าย และสำหรับก๊าซที่ไม่ติดไฟ (เช่น ไนโตรเจน) - มีเกลียวขวา การเน้นสียังใช้สำหรับความแตกต่างอีกด้วย

คุณควรใส่ใจด้วย ปริมาณงานซึ่งกำหนดการไหลของก๊าซที่มาจากอุปกรณ์ ก่อนที่จะเลือกรุ่นใดรุ่นหนึ่ง คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวบ่งชี้นี้เพียงพอสำหรับอุปกรณ์ที่ใช้

รูปแบบการออกแบบและการดำเนินงาน

การออกแบบพื้นฐานของกระปุกเกียร์ทั้งหมดจะคล้ายกัน ลักษณะน้ำหนักและขนาดอาจแตกต่างกันไป ส่วนประกอบ, ของพวกเขา คุณสมบัติการออกแบบเป็นต้น รูปแบบการทำงานจะคล้ายกับที่พบในห้องลอย

ในช่องของตัวเรือนซึ่งมีท่อทางเข้าและทางออก มีเมมเบรนระหว่างแหวนรองสองตัว โดยให้สมดุลที่ด้านบนด้วยสปริงที่วางพิงกับระนาบของตัวเครื่อง และที่ด้านล่างด้วยแขนโยกที่เชื่อมต่อแบบหมุนรอบกับวาล์วทางเข้า . ที่ความดันต่ำ สปริงจะออกแรงเพียงพอต่อไดอะแฟรมจนทำให้วาล์วทางเข้าเปิดอยู่ ทำให้ก๊าซไหลผ่านอุปกรณ์ได้โดยแทบไม่มีความต้านทาน

แผนภาพตัวลดก๊าซแรงดันสูง

เมื่อความดันเพิ่มขึ้นถึงค่าเกณฑ์ที่กำหนด เมมเบรนจะเริ่มอัดสปริงพร้อม ๆ กันเพื่อปิดวาล์วทางเข้าด้วยแขนโยก ระดับความดันที่จำเป็นสำหรับการกระทำเหล่านี้ถูกกำหนดโดยพารามิเตอร์ต่อไปนี้เป็นหลัก:

• ขนาดเมมเบรน
• ลักษณะของสปริง
• แรงที่ต้องใช้ในการปิดวาล์ว

ในกรณีนี้ตัวลดโพรเพนสามารถติดตั้งกลไกสำหรับปรับแรงดันใช้งานภายในขอบเขตที่กำหนดหรือผลิตโดยไม่มีมัน (“กบ” เป็นตัวอย่างของตัวเลือกที่ไม่ได้รับการควบคุม) ผลิตภัณฑ์ที่ออกแบบมาเพื่อทำงานเป็นส่วนหนึ่งของระบบยานยนต์ก็สามารถปรับแต่งได้เช่นกัน (โดยปกติมีเทนจะมีตัวควบคุมหนึ่งตัว ส่วนโพรเพน - หนึ่งหรือสองตัว)

ส่วนเหนือเมมเบรนของตัวเครื่องอาจมีช่องเปิดที่ด้านบนและสื่อสารด้วยได้ สิ่งแวดล้อม. นอกจากนี้ยังมีรุ่นที่ปิดผนึกอีกด้วย พวกเขาขาดรูและสปริงและแทนที่จะเป็นอย่างหลังกลับเต็มไปด้วยก๊าซซึ่งทำให้มั่นใจถึงความสมดุลกับแรงดัน มีผลิตภัณฑ์ผสมจำหน่ายด้วย

ที่นี่ ความดันของมีเทนที่ไหลผ่านตัวลด (ตัวอย่าง) จะถูกควบคุมพร้อมกันโดยอิทธิพลของทั้งสปริงและก๊าซ รูที่ด้านบนสุดของขบวนแก๊สดังกล่าวทำหน้าที่ได้ ข้อเสนอแนะ. มันเชื่อมต่อผลิตภัณฑ์กับปริมาตรที่ก๊าซถูกควบคุม ดังนั้นจึงสร้างการพึ่งพาแรงดันในตัวลดกับความดันในปริมาตร (นั่นคือการจ่ายเป็นสัดส่วน)

ติดตั้งและซ่อมแซม

คุณสามารถติดตั้งและซ่อมแซมตัวลดก๊าซได้ด้วยตัวเองโดยใช้เครื่องมือและชุดซ่อมที่มีอยู่ แต่เฉพาะในกรณีที่คุณรู้ว่าคุณกำลังทำอะไรอยู่เท่านั้น การปรับและการประกอบที่มีคุณสมบัติไม่เพียงพออาจทำให้เกิดผลเสียตามมาได้ สัญญาณหลักของการทำงานที่ผิดปกติของผลิตภัณฑ์มีดังนี้:

• การเบี่ยงเบนของแรงดันทางออกจากขีด จำกัด ที่อนุญาต
• ก๊าซรั่ว

การเบี่ยงเบนของแรงดันมักเกิดจากการแตกหักหรือการเคลื่อนตัวของสปริง หรือการปล่อยก๊าซชดเชยที่ทำหน้าที่เนื่องจากการลดแรงดันของส่วนหนึ่งของตัวเรือน แต่หากยังจำเป็นต้องกำจัดความผิดปกติของสปริงโดยใช้ชุดซ่อม แสดงว่ารุ่นแก๊สจัดอยู่ในประเภทที่ไม่สามารถซ่อมแซมได้ (อุปกรณ์ทั้งหมดมีการเปลี่ยนแปลง)

การรั่วไหลของแก๊สอาจเกิดจากความเสียหายต่อเมมเบรน การลดแรงดันของตัวเรือน หรือความล้มเหลวของวาล์วลูกลอย หากก๊าซรั่วไหล สิ่งนี้อาจปรากฏในผลิตภัณฑ์การบริโภคด้วย (เช่น เครื่องทำน้ำอุ่นแก๊ส). เนื่องจากความดันที่เอาต์พุตของตัวลดมีค่าประมาณเท่ากับอินพุต ดังนั้นในกรณีที่ไม่มีการไหล (อุปกรณ์ที่ใช้งานถูกปิดชั่วคราว) การรั่วไหลจะหลีกเลี่ยงไม่ได้

ความผิดปกติดังกล่าวเป็นการยากที่จะวินิจฉัยเนื่องจากการเปิดอุปกรณ์ที่บริโภคจะทำให้สถานการณ์เป็นปกติ สามารถกำหนดได้โดยการวัดแรงดันแก๊สที่ทางออกของตัวลดในกรณีที่ไม่มีการบริโภค (ตามกฎแล้วไม่ควรเกินค่าที่ระบุมากกว่า 20%)

ปัญหาส่วนใหญ่สามารถแก้ไขได้ด้วยการปรับ (ปรับแต่ง) ผลิตภัณฑ์หรือเปลี่ยนส่วนประกอบบางส่วนด้วยส่วนประกอบใหม่ที่นำมาจากชุดซ่อม

แต่เป็นที่น่าสังเกตว่ากระปุกเกียร์มีการออกแบบที่ยุบได้และไม่สามารถถอดออกได้ (ปิดผนึก) หลังสามารถเปลี่ยนได้ทั้งหมดเท่านั้น

ดังนั้นเมื่อเตรียมชุดซ่อมที่เหมาะสมไว้แล้ว จะต้องถอดชิ้นส่วนผลิตภัณฑ์ก่อน ด้วยการตรวจสอบสปริงและเมมเบรนที่ถอดออกจากตัวเรือนด้วยสายตา คุณควรพิจารณาว่าสิ่งใดที่ทำให้เกิดความผิดปกติ ต้องเปลี่ยนสปริงที่ชำรุดด้วยสปริงใหม่จากชุดซ่อม

หากสปริงไม่แตก แต่เพียงถูกบีบอัดโดยสูญเสียความยืดหยุ่นเมื่อเวลาผ่านไป คุณไม่สามารถเปลี่ยนได้ แต่เพียงเลือกและวางปะเก็นที่มีความหนาที่ต้องการที่ด้านข้างของร่างกายโดยไม่ปิดรูที่มีอยู่

หากเมมเบรนแตกควรเปลี่ยนโดยใช้เมมเบรนที่คล้ายกันจากชุดซ่อม แต่ตามกฎแล้ว การเชื่อมต่อแบบสุญญากาศมันไม่ง่ายเลยที่จะทำแหวนรองปิดไว้ ดังนั้นหากคุณไม่แน่ใจในทักษะของตัวเอง ลองพิจารณาถึงความเหมาะสมในการซื้อกระปุกเกียร์ใหม่

หากสปริงและเมมเบรนไม่เสียหาย คุณควรใส่ใจกับวาล์วบายพาส

นี่คือท่อที่มีรูเล็ก ๆ ที่ปลายแขนโยกกดผ่านปะเก็นยาง มีหลายอย่าง ปัญหาทั่วไปเกี่ยวกับการทำงานของวาล์ว:

• การเคลื่อนไหวปกติของแขนโยกหยุดชะงัก
• ปะเก็นยางชำรุดหรือชำรุด
• ปลายท่อเสียรูป

การปรับวาล์วเป็นกระบวนการง่ายๆ ความคล่องตัวของตัวโยกสามารถกลับคืนมาได้โดยการหมุนหรือเปลี่ยนบานพับ ควรตัดปะเก็นที่เสียหายออกแล้วเปลี่ยนให้มีขนาดใกล้เคียงกันจากชุดซ่อม ความหยาบและความสม่ำเสมอของปลายท่อทำให้มั่นใจได้ว่าปะเก็นจะแน่นพอดีโดยการเจียร

หากกระปุกเกียร์ทำงานผิดปกติประกอบด้วยแก๊สรั่วเนื่องจากการรั่วที่จุดสัมผัสของเมมเบรนกับตัวเรือนความสมบูรณ์ที่เสียหายสามารถกลับคืนมาได้โดยใช้ กาวซิลิโคน. เมื่อทำการปรับเปลี่ยนหรือซ่อมแซมหรือด้วยเหตุผลอื่นใดที่ไม่เกี่ยวข้องกับการลดแรงดันในตอนแรก เป็นความคิดที่ดีที่จะทาน้ำยาซีลในสถานที่เหล่านี้ด้วย ซึ่งจะป้องกันปัญหาที่คล้ายกันในอนาคต

เมื่อเสร็จสิ้น งานซ่อมแซมคุณต้องตรวจสอบความแน่นของผลิตภัณฑ์ทันทีโดยใช้สารละลายสบู่ หากไม่มีฟองอากาศที่บ่งบอกถึงการรั่ว ควรทดสอบกระปุกเกียร์อีกครั้งหลังจากผ่านไปหนึ่งวัน และหลังจากนั้นอีกสองสามวัน หลังจากนั้น แนะนำให้ติดตามผลเป็นระยะ (เช่น ทุกเดือน)

เช่นเดียวกับอุปกรณ์อื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับแก๊ส ตัวลดจะให้บริการได้ดีหาก ทางเลือกที่เหมาะสมรูปแบบและการรับเลี้ยงบุตรบุญธรรม มาตรการง่ายๆ, ส่งเสริม การดำเนินงานที่ปลอดภัย. การบำรุงรักษาเป็นระยะและการตรวจจับข้อผิดพลาดอย่างทันท่วงทีจะช่วยให้คุณพ้นจากปัญหา