Kako napraviti brod igračku vlastitim rukama. Čamac iz plastične boce Domaći majstor. Brod od plute

Element vode u svakom trenutku privlačio je očajne putnike, hrabre mornare i neustrašive gusare. Plovidba na valovima i gledanje novih horizonata kako se otvaraju pred vama, ovo je nešto najnevjerovatnije što može biti u životu. Da biste isplovili, morate izgraditi brod vlastitim rukama. Neka ne bude ogroman kao Titanic, najvažnije je da ste ga sami stvorili.

Drveni kompleti za izradu modela brodova od drveta nisu novina na ruskom tržištu. Postavlja se pitanje ne "gdje to nabaviti", već kako odabrati iz čitavog niza kompleta tako da ne bi bilo šteta utrošenog novca i vremena utrošenog na izradu modela.

Drveni komplet za izradu modela broda od drveta je dokumentacija i set materijala. Pretpostavlja se da je to dovoljno za samokonstruisanje upravo modela prikazanog na kutiji.

Dokumentacija detaljno opisuje izgled i proces izrade modela i uključuje opšte crteže, dijagrame za izradu delova i sklopova.

Materijali su gotovo gotovi dijelovi okvira, letva i furnir za oblaganje, blankovi za sve dijelove i dijelove, gotovi ukrasi. Konci za okov, zastavice, ako je model sa jedrima tkanina za jedra ili gotova jedra, lošeg kvaliteta. Potreban broj sitnih dijelova istog tipa (okovi) - blokovi, palice itd. pa čak i nokte, ponekad nekoliko vrsta. Samo ljepilo i boje nisu uključeni.

Trenutno ne postoji uspostavljen krug uvoznika drvenih kompleta u Rusiji. Mnogo je jednodnevnih firmi koje su "presrele" seriju ili dva kompleta na prodaji u inostranstvu. Ove firme se takođe ne ustručavaju da krijumčare, uvoze komplete preko "prijatelja i poznanika" koji su u inostranstvu. Takvi "dileri" rade "na crno", ne trošeći novac na poreze i dažbine, pa su im i cijene niže... Ali takvi "jednodnevni" se mogu baciti!

U svijetu je vrlo malo kompanija koje proizvode garniture od drveta. Tradicionalno, trgovina vrijednim rasama bila je koncentrisana u rukama španjolskih i francuskih firmi. Ove zemlje su imale prekomorske kolonije, odakle se ovo drvo uvozilo u velikim količinama. Stoga je "otac osnivač" najpoznatijeg proizvođača drvenih kompleta, španske Artesania Latina, Francuz.

španske firme

Iz tog razloga, garniture koje proizvode španjolske firme su najbogatije posebno pripremljenim vrijednim drvetom - glavnim materijalom za izradu modela.

Tradicionalno, najbolje u španjolskim garniturama i "žutom metalu" - oboje tokareni mesingani dijelovi, pa čak i mesingana žica!

Međutim, liveni nakit od "bijelog metala" je slabo obrađen, malo ih je. Na mnogim mjestima lijevani ornamenti se zamjenjuju fotourezanim.

Artesania Latina

Po mom mišljenju, kompanija broj 1 u svijetu za proizvodnju drvenih kompleta. Glavne prednosti: proizvodnost konstrukcije modela i dobar izgled. Sada Artesania ima novo vodstvo, došli su mladi japi menadžeri. Zato Artesania odnedavno "prerađuje" stare garniture: isti delovi i blankovi se pakuju u veću i lepšu kutiju, indeks seta se menja i cena raste.

Na primjer, Artesania Latina je izbacila "novo izdanje" svog starog kompleta 22720 bojnog broda San Juan Nepomuseno pod novim indeksom 22860. Prvi utisak - "proizvod prodaje ambalažu", kutija se gotovo udvostručila. Drugi utisak, nakon pažljivog razmatranja sadržaja, je da se ništa nije promijenilo. Isti dijelovi i materijali su samo labavije raspoređeni u velikoj kutiji. Bez promjena, osim nove kutije i nove (poskupljene) cijene.

Istovremeno, kompanija ima nešto što zaista može reciklirati. Ovo je fantastično pogrešan set 22850 Constellation. Napravljen potpuno pogrešnim dizajnom, mješavina fregate izgrađene 1798. godine sa šljunkom iz 1853. godine, navodno obnovljene od ove fregate, a zapravo je samo dobila isto ime! Štaviše, oružje i "istorija" su uzeti iz fregate, a trup je preuzet sa šljupe. I to uprkos činjenici da su u arhivi sačuvani originalni građevinski nacrti te fregate "Constellation".

Pored visoke obradivosti, treba istaći visok kvalitet materijala u svim Artesania Latina setovima. Nažalost, sada je kvaliteta drva pogoršana u odnosu na garniture uzorka iz 2002. godine, ali ipak je prema ovom kriteriju Artesania viša od svih ostalih.

Ako su u kompletu gotova jedra, njihova kvaliteta je zadovoljavajuća (na "C"), možete staviti model u nedostatku boljeg. Istovremeno, preporučljivo je izvoditi sezone grebena na jedra.

Artesania Latina setovi su prikladni i za neiskusne modelare. Izgled modela sa kvalifikacijama može se značajno poboljšati. Ukupni rezultat za 4 seta (dobar).

Stara španska firma koja se takođe bavi izradom drvenih kompleta već duže vreme.

U odnosu na Artesania, Constructo garniture imaju lošiji asortiman vrijednih vrsta drveta, iako su količina i kvalitet više nego dovoljni. Mnogo manje dekorativnih elemenata. Odljevaka od "bijelog metala" praktički nema, dekor na novim garniturama je uglavnom fotograviran. Generalno, Constructo modeli izgledaju "rustikalno". Ponekad nema dovoljno jedan ili dva bloka ili pati, odnosno nema rezerve za "gubitke".

Jedno vrijeme u Constructo katalogu praktički nije bilo velikih brodova, ali 2003-04. firma je proizvela dva kompleta "velikog kalibra" - britanski bojni brod Victory (šifra 80833) i američku fregatu "Constitution" (šifra 80836). Oba prototipa su veoma popularna među proizvođačima Wooden Kita, prvenstveno zbog dobrih nacrta za oba broda (nije iznenađujuće, oba su još "živa" - prim. aut.).

Komplet "Victory" iz Constructo-a najjeftiniji je te vrste i nije ga preteško napraviti, ponavlja dizajn "San Juan" iz Artesania.

Sve Constructo garniture odlikuju visoka obradivost konstrukcije i zaliha drva za "odbacivanje". Postoje velike rezerve drveta za poboljšanje izgleda modela.

U katalogu ima i dosta relativno malih modela koji su pogodni kako za gradnju tako i za izlaganje u našim malim stanovima.

Ukupni rezultat za 4 seta (dobar).

Nedavno se pojavio novi španjolski proizvođač kompleta - Ocio Creativo (Occre).

Katalog kompanije nije veliki, što je i razumljivo - razvoj drvenih kompleta nije brz proces. Nova kompanija je odlučila da "pobijedi po brojkama" i predstavila je na prodaju dosta velikih modela, uključujući i najveći vojni jedrenjak u istoriji - bojni brod sa 144 topova Santisima Trinidad, vodeći brod španske eskadrile u Trafalgaru. Nije iznenađujuće što je novostvorena španska kompanija odlučila da napravi model upravo ovog broda za 200. godišnjicu bitke kod Trafalgara 1805. godine.

Programeri kompleta "Santisima Trinidad" očigledno su žurili, ostavljajući i nedostatke u dizajnu i greške u dokumentaciji. Čini se da su, kada su se kancelarija i glavna produkcija Artesania Latina preselili iz Barselone u Bilbao, neki stručnjaci iz dizajnerskog odeljenja bili „bačeni preko palube“, te su „od tuge“ sproveli u delo razvoje koje je Artesania odbacila.

Occreova konstrukcija modela Santisima Trinidad uvijek je iznenađenje. Zabuna i greške u dokumentaciji, nedosljednosti u metalnim dijelovima krme, ponekad i pogrešan odabir drveta za dijelove. Gotova jedra u kompletu su beskorisna, ili morate potpuno pljunuti na jedra, ili sami napraviti rez.

Kompletom Occre "Santisima Trinidad" može rukovati samo kvalifikovani modelar. Prilikom izgradnje morate odstupiti od predložene tehnologije i crteža za prihvatljiv izgled modela. Ostatak Occre kompleta nije ništa bolji.

Na primjer, još jedan komplet iz Occrea je bombaški brod La Candelaria. Problemi su praktički isti, plus furnir je ugrađen samo u jednoj boji - nejasno je kako izvesti završnu obradu podvodnog dijela. Izuzetno neuspješan dizajn krme - okvir stubova se izrađuje istovremeno sa palubama, tako da se izbočine stubova moraju odrezati, a zatim se ponovo izrađuju Constructo tehnologijom i SMC metodom. Čamac je izliven, zamijenjen je drvenim vlastite izrade. I tako u svemu - zamjene i zamjene. Baci ove komplete!

Ocjena skupova 2 (nezadovoljavajuća).

italijanske firme
Svi talijanski proizvođači drvenih kompleta imaju neke zajedničke karakteristike. Količina i kvalitet drvenih blankova u garniturama je dobar, ali se traka za oblogu i furnir daju "jedva", minimalne debljine. Ponekad se, pogotovo u malim setovima, tanke letvice i furniri raspadnu u rukama, samo "smeće"!

Okvire, koji u španskim kompletima "leže" u šperpločama, Italijani drže odvojeno. Ali "otpad" šperploče je odličan materijal za pramčane i krmene gazde, marame, ojačanja za jarbole itd. Stiče se utisak da je to samo sitna ekonomija drveta.

Također, većina talijanskih kompleta uključuje izradu modela jedrilice bez jedara. A ako želite sa jedrima - kupite ga posebno (20-50 eura, ovisno o modelu). Niti za montažu su jedva dovoljni, u slučaju grešaka ili želje za dopunom montaže, to nije dovoljno. Okov po fakturi, nema zaliha. Ne dolaze svi kompleti sa zastavicama.

Mnogi kompleti spominju kao "plus" to što su svi dijelovi laserski izrezani za najveću preciznost. Međutim, ako originalni crtež i/ili strojni program ima greške, lasersko rezanje ih neće popraviti.

Zajednička pozitivna karakteristika italijanskih kompleta jesu dobro izvedeni nacrti u dokumentaciji. Međutim, ne postoji “fotografija korak po korak” koja opisuje konstrukciju modela. Stoga drveni setovi talijanskih firmi nisu prikladni za modelare početnike. Previsoka je vjerovatnoća da se mala količina materijala zapetlja u dokumentaciju i "zatvor", da završi "na dnu korita" sa nedovršenim modelom, te kupi još jednu garnituru radi materijala, ili potražite priliku za kupnju okova od proizvođača po napuhanoj cijeni. Bakarna obloga, ako je na prototipu i modelu, predlaže se da se izrađuje od sitno sjeckanog furnira obojenog u zelenu boju - ili da se za poseban novac kupe mesingani listovi ili trake.

Sve to odaje nekakvu ciganu - do čega su potonuli "potomci ponosnih Rimljana"!

Stara i veoma cenjena kompanija. Neki smatraju da su njeni setovi najbolji u odnosu cijene i kvalitete. Po mom mišljenju, ovo je kompanija broj 1 među italijanskim proizvođačima.

U katalogu Mamoli ima mnogo velikih i zanimljivih brodova, neki su jednostavno jedinstveni. Na primjer, model francuskog bojnog broda Royal Louis iz 1798. sa 120 topova (MV20). Prekrasan dekor pramca i krme reproducira se na livenom modelu i izgleda odlično, iako je montaža krmenih balkona i galerija nezgodna. Vrlo dobar model MV24 "Friesland", holandski bojni brod 1663.

Svi Mamoli setovi imaju izuzetno kvalitetne odljevke u "bijelom metalu" i spektakularne topove od livene metalne bronze.

Ali, na primjer, predlaže se da se lukovi donjih paluba (gluhih) izrađuju od isporučenih livenih okvira. Ali onaj ko je uspeo da završi ovaj deo posla po uputstvu zaslužuje Orden za istrajnost! Uostalom, u ovom slučaju, svaki okvir porta mora biti podešen na svom mjestu. Zamišljena je prekomplikovana dvostruka obloga, a gotova obložena karoserija se predlaže za farbanje, skrivajući svu ljepotu drveta.

U studiju SMC, prilikom izrade Mamoli modela, morali su promijeniti korištene materijale (drvo), pojednostaviti tehnologiju oplate trupa, razviti šare jedara i u skladu s tim promijeniti opremu, od čega je izgled modela uvelike koristio.

Ako radite striktno prema uputama, model će trajati godinama da se napravi. Nedostatak materijala (drvo) i prekomplicirana tehnologija mogu napraviti noćnu moru od izgradnje modela.

Ukupna ocjena 3+ (veoma zadovoljavajuće).

Pun utisak da je razvoj svojevremeno vodio dio stručnjaka koji su se odvojili od Mamolija. Dakle, sve što je rečeno o Mamoliju može se ovdje ponoviti bez promjene. Kvalitet dokumentacije je vrlo visok, tehnologija gradnje je skoro ista, odnosno puno se nepotrebno komplicira.

Minus - dekorativni elementi su uglavnom izliveni od metalizirane plastike. Sav ovaj dekor je previše sjajan, morate ga modificirati i prefarbati.

U katalogu postoji relativno mnogo modela velikih brodova - bojnih brodova, fregata. Svi modeli su relativno mali zbog odabrane (nestandardne) skale. Ima i neobičnih modela, sličnih niko ne pravi - na primer, model francuske galije "Real de Frans" ili francuskog polakre-šebeka "Mistic".

Mantova model (Panart / Sergal)

Kompanija je inkorporirala dva prilično poznata proizvođača, zahvaljujući kojima ima veoma opsežan katalog najrazličitijih setova. Kvaliteta metalnog nakita je vrlo visoka. Međutim, umjesto lijevanog nakita često se koriste fotourezani.

Postoji mnogo modela velikih brodova, uključujući veličanstvene bojne brodove: francuski La Coronne 1636 (Mantova) i Soleil Royal 1690, engleski Sovereign of the Siz 1637 (Sergal), španski San Felipe "1690 (Panart). U katalogu ove kompanije (firme?) nalaze se četiri modela bojnog broda Victory i jedan od modela u razmeri 1:78 dužine 1300 mm! I to ne računajući odvojeni "sekciju" (pramac) i čamac iz Pobjede.

Sve je urađeno na prosečnom italijanskom nivou. Postoji "geg" - odličan model "Titanika". Ovo nije samo set, već serija od 4 seta! Jedan komplet za trup, jedan za nadgradnje, poseban set detalja i takođe "motorizacioni kit" - set za pretvaranje modela "Titanik" u šasiju. Radio upravljanje se, naravno, predlaže kupiti zasebno.

Ukupna ocjena 3 (zadovoljava).

Ova firma uopće ne pravi komplete velikih brodova. Katalog sadrži mnogo kompleta jahti - učesnika ili pobjednika Kupa Amerike. Postoje jedinstveni (nijedna druga kompanija ne proizvodi takve) setovi za pravljenje modela u bocama. Boce uključene. Mnogi setovi su dodatno upotpunjeni nekim alatima. Generalno, u Amati katalogu, alatima i priboru je dato više prostora nego setovima za građenje modela.

Kvalitet materijala (drvo) je niži nego kod drugih italijanskih firmi, ima vrlo malo okova. Neki kompleti za izradu modela jedrilica imaju gotovu plastičnu kutiju.

Jedina prednost je što je odljevak napravljen "invencionalno", pristojnog kvaliteta. Postoji poseban katalog livenih figurica za kolekcionare. Casting iz ove kompanije je mnogo bolji od kompleta za pravljenje modela.

Ukupna ocjena 3- (jedva zadovoljavajuće).

Ostali proizvođači:

Jednostavno je nemoguće nabrojati apsolutno sve proizvođače kompleta za izradu modela brodova. Mnogi od njih nisu zastupljeni na ruskom tržištu, a ne svi zbog visoke cijene. Na primjer, u Sjedinjenim Državama postoji veliki broj malih (kućinskih) firmi u svojim podrumima koje proizvode mali broj kompleta za domaće američko tržište. Njihovi proizvodi nisu dostupni ne samo u Rusiji, već iu Evropi! Među američkim firmama poznajemo, na primjer, American Model Shipways - prije svega, po "plafonskim" cijenama i prekompliciranoj tehnologiji izgradnje modela "što je moguće bliže izgradnji pravog broda". Ali po mom mišljenju, kao "tradicionalni modelar", ovo više nije brodomakenstvo, već perverzija...

Takođe treba napomenuti da jeftini kompleti ispod 75 eura ne stavljaju ništa na raspolaganje modelaru! U najboljem slučaju, ovo je skoro prazna kutija, u kojoj se nalazi drvena "prazna" kutija i malo šina. Čini se da je ambalaža skuplja od sadržaja. Posebno se „iskače“ na ovoj pozadini set Panart br. 720, koji nudi izradu manjeg (1:200) modela bojnog broda Victory, po ceni od 70 evra. Zaista, jeftino u svakom pogledu. Za te pare bolje kupiti "plastiku"...

Verovatno svako ima (ili je imao) neku omiljenu stvar kojoj nije šteta posvetiti svoje slobodno vreme. Neko ima kolekciju maraka, neko se bavi fotografijom, neko voli da kuva, plete, crta,... i tako dalje, ne možete sve nabrojati.
Jedna od mojih omiljenih stvari, ili jednostavno hobi, jesu. Ova vijest je posvećena njima.

Nakon toga možete ostaviti "kostur" da se osuši i početi prekrivati ​​palubu.
Sve nije tako lako kao što se čini izvana - pokrivne ploče moraju biti položene u određenom uzorku. Možete, naravno, samo položiti dugačke daske, ali će izgledati prilično grubo ...

Nakon toga se palube (ili paluba, ako je jedna) postavljaju na svoje mjesto i počinje prvi trup. Obično se model broda prekriva dva puta - prva koža je hrapava, napravljena je od vrlo mekog drveta.
Daske se jedna po jedna lijepe za "kostur" ljepilom i malim ekserima, koji će se skidati kada se ljepilo osuši.

Posao je delikatan, daske nije uvijek lako savijati i mogu se slomiti.

Nakon mukotrpnog rada, cijelo tijelo je prekriveno prvim slojem!

Sada morate zatvoriti praznine između dasaka i pravilno izbrusiti.

Zatim možete nastaviti s prednjom oblogom. S njim morate biti izuzetno oprezni - letvice su mnogo tanje od grubih i lako se lome.

Tehnologija je ista - ljepilo i karanfili.

Možete li zamisliti količinu posla (brod na fotografiji, Victory, dužine 1300 mm.)...

Sklop modela HMS Victory opisao sam u 17 recenzija, svi koji žele pročitati su dobrodošli!

A ovo je model, vjerovatno, najpoznatijeg broda na svijetu - "Santa Maria" (naravno, u procesu sklapanja).

Nakon što je druga obloga završena i brušena, sve se može lakirati. A onda ćemo se pozabaviti palubom - ljestvama, čamcima, otvorima,...
Gotovo svi dijelovi su izrađeni od drveta i mesinga. Plastika u principu ne postoji.

Vanjski detalji su podjednako važni.
Pa, nakon što je trup gotov, prelazimo na opremanje.
Ali prije toga morate postaviti jarbole i dvorišta.

Svaki čvor se veže ručno (ti isti morski čvorovi :-).
A ovi čvorovi su jednostavno nebrojni!
Jedra moraju biti prethodno bljesnuta. U Santa Mariji ih je još trebalo farbati.

Ako set ne uključuje postolje, onda ovdje možete dati mašti na volju.
Na primjer, napravio sam stalak za Santa Mariju od komada hrastovog parketa.

I tek kada je zadnji čvor vezan, brod se može smatrati spremnim!
Možete ga s ponosom staviti na najistaknutiji i najentuzijastičniji "Wow!" gosti, gledajući dole, kažu "Da, uradio sam to sam...".

Drveni modeli brodova za početnike

CONSTRUCTO
Univerzalna serija broda: 80620 1/85 St. Helena
Artikal: CNSB0620 80620 1/85 St. Helena
Škuna s dva jarbola St. Helena je porinuta 1814. godine i služila je kao veza između Engleske i njenih istočnih kolonija. Ovaj set je replika škune u mjerilu 1/85 i preporučuje se modelarima s malo iskustva.

Univerzalna brodska serija: 80618 1/135 Bluenose II
Broj dijela: CNSB6118 80618 1/135 Bluenose II
Drvena maketa broda, ribarska škuna Bluenose II. Lansiran 1921. godine u Novoj Škotskoj. Ova ribarska škuna postala je poznata nakon brojnih pobjeda u klasičnim utrkama. Preporučuje se modelarima početnicima.

Univerzalna brodska serija: 80615 1/100 Flyer
Artikal: CNSB6115 80615 1/100 Letak

Drveni model pilotskog broda u mjerilu 1/100, Flyer. Ovaj američki trgovački brod, koji je bio poznat po svojim brzinskim karakteristikama, pretvoren je u bojni brod, a zatim korišten kao brod obalske straže tokom Američke revolucije i rata 1812. godine. Ovo je komplet univerzalne serije iz Constructo-a, prilično jednostavan za sastavljanje i preporučljiv za početnike modelare.

Univerzalna brodska serija: 80616 1/100 Union
Artikal: CNSB6116 80616 1/100 Union
Maketa brigantine Union, jedrenjak s dva jarbola s četvrtastim jedrima. Ovakvi brodovi su bili vrlo česti tokom 18-19 stoljeća, koristili su se kao trgovački ili laki ratni brodovi, a služili su i kao brodovi obalske straže na maloj udaljenosti od obale. Model se preporučuje modelarima početnicima.

Univerzalni brod serije: 80702 1/55 Albatros jedrilica
Referenca: CNSB0702 80702 1/55 Albatros jedrilica

Albatros je model jedrenjaka izgrađenog 1899. godine na dionicama Holandije, poznatog i kao Clipper of the North Sea, jednog od najstarijih jedrenjaka koji još uvijek plovi, čija je jedna od glavnih prednosti mogućnost boravka na moru. u izuzetno nepovoljnim vremenskim uslovima.

Univerzalni brod serije: 80703 1/80 Carmen Španjolski jedrenjak
Referenca: CNSB0703 80703 1/80 Carmen Španjolski jedrenjak
Maketa jedrenjaka, reprodukcija španske fregate Carmen, izgrađene 1861. Preporučuje se modelarima sa malo iskustva.

ARTESANIA LATINA
Univerzalni brod serije: 20145 1/35 Bremen Krabben Kutter
Referenca: LATB2145 20145 1/35 Bremen Krabben Kutter

Prvi brod za pecanje škampa pojavio se 1898. godine i bio je praktički namijenjen za rad u Sjevernom moru, ova plovila su s vremenom počela biti opremljena sa 8-10 jakih motora i bila su dugačka oko 10 metara. Bremen Krabben Kutter, mali brod za pecanje škampa izgrađen 1953. u malom brodogradilištu u Njemačkoj.

Univerzalna brodska serija: 22299 1/80 J.S. Elcano w / ABS trup i alati
Artikal: LATB2299 22299 1/80 J.S. Elcano w / ABS trup i alati
J.S. Elcano, replika broda za obuku s četiri jarbola španske pomorske akademije, porinut u Kadizu 5. marta 1927.

Univerzalna serija brodova: 19004 1/25 Bounty Jolly
Referenca: LATB1904 19004 1/25 Bounty Jolly

Drvena replika 1/25 makete čamca, Bounty Jolly, sa ozloglašenog historijskog broda HMS Bounty, koji je postao poznat po podvigu ljudi koji su prešli put od 3.600 milja na tri mala broda preko okeana.

Univerzalna serija brodova: 22400 1/35 Mare Nostrum ribarska koća s / alatima
Šifra: LATB2400 22400 1/35 Mare Nostrum Ribolov Trawler w / Alati
Latina Mare Nostrum je potpuno drvena replika tipične mediteranske ribarske kočarice u mjerilu 1:35, izgrađena u luci španskog grada Arenys de Mar. Komplet za montažu koče u kompletu sa alatima.

Univerzalni brod serije: 22170 1/50 Marie Jeanne
Referenca: LATB2034 22170 1/50 Marie Jeanne

Univerzalna brodska serija: 22445 1/35 Bremen ribarski rezač s / alatima
Šifra: LATB2445 22445 1/35 Bremen Ribarski rezač s alatom

Velika replika broda za pecanje škampa iz Bremena Krabben Kutter, malog broda izgrađenog 1953. u malom brodogradilištu u Njemačkoj. Set za sastavljanje broda sa alatima.

za iskusne modelare

Modeli brodova za iskusne: 80621 1/110 H.M.S. Bounty
Broj dijela: CNSB6114 80621 1/110 H.M.S. Bounty
H.M.S. model broda. Bounty, bivši trgovački brod koji je kasnije pretvoren u fregatu, poznat po pobuni koju je na brodu podigao kapetanov Mate Christian Fletcher (Fletcher Christian) 28. aprila 1789. dok je plovio do obala Tahitija.
Modeli brodova za iskusne: 80817 1/50 H.M.S. Bounty
Broj dijela: CNSB8179 80817 1/50 H.M.S. Bounty

H.M.S. model broda. Bounty, model drvenog broda u mjerilu 1/50 praktično identičan H.M.S. Bounty 1/110, ali u većem obimu i s boljim detaljima.

12800.00 rub.

Modeli brodova za iskusne: 80819 1/65 Mayflower
Artikal: CNSB8193 80819 1/65 Mayflower
Klupni model broda Constructo Mayflower Sailing Ship. Preporučuje se iskusnim modelarima. Ovaj brod je poznat po tome što su 1620. godine, od Engleske do Amerike, 102 hodočasnika na njemu obavila 67 dana morskog putovanja, gdje su osnovali koloniju.

12480,00 RUB

Modeli brodova za iskusne: 80837 1/51 Enterprise
Broj dijela: CNSB8220 80837 1/51 Enterprise
Klupni model broda Enterprise, koji je izgrađen u Merilendu, SAD 1799. godine i učestvovao u opsadi Tripolija 1801. godine.

12480,00 RUB

Modeli brodova za iskusne: 80827 1/56 Amerika
Broj dijela: CNSB8228 80827 1/56 Amerika
Klupni model jahte, potpuno drvena replika prvog američkog plovila, izgrađenog 1851. godine i nadmašujući petnaest najboljih britanskih jahti u utrci za Kup Amerike.

Modeli brodova za iskusne: 80832 1/60 H.M.S. Nastoj
Broj dijela: CNSB0832 80832 1/60 H.M.S. Nastoj
Klupni model barka Constructo Endeavour. Preporučuje se iskusnim modelarima. U junu 1769. ovaj engleski brod sa grupom naučnika na brodu započeo je pomorsku plovidbu do obala ostrva Tahiti, gde su istraživači nameravali da posmatraju trenutak prolaska planete Venere preko Sunčevog diska.

13040.00 rub.

Modeli brodova za iskusne: 80823 1/90 San Mateo
Referenca: CNSB8230 80823 1/90 San Mateo
Klupni model galije San Mateo. Preporučuje se iskusnim modelarima. San Mateo, španski brod od 800 tona iz 16. veka, za vreme vladavine Filipa II za vreme indijskih kompanija.

13440,00 RUR

Modeli brodova za iskusne: 80834 1/26 Louise Steam Launch
Artikal: CNSB8100 80834 1/26 Louise Steam Launch

Modeli brodova za iskusne: 80838 1/115 Cutty Sark Kit
Referenca: CNSB8838 80838 1/115 Cutty Sark Kit
Drveni model makaze Cutty Sark, kopija najpoznatijeg Cutty Sark stroja za šišanje, lansiran je 23. novembra 1869. na rijeku Clyde u škotskom gradu Dumbarton. Model broda za modelare koji su prije napravili dva ili tri modela.

12560,00 RUB

ARTESANIA LATINA
Modeli brodova za iskusne: 20415 1/50 Sanson
Referenca: LATB1021 20415 1/50 Sanson
Latina model tegljača Sanson. Drvena replika tegljača s kraja 19. i početka 20. stoljeća.

Modeli brodova za iskusne: 22251 1/250 Gorch Fock w / ABS trup i alati
Artikal: LATB2251 22251 1/250 Gorch Fock w / ABS trup i alati
Model barka Latina Gorch Fock, replika njemačkog trojarbolnog broda izgrađenog kao školski brod 1933. za Reichsmarine, njemačku nautičku školu.

Modeli brodova za iskusne: 22254 1/250 Sagres w / ABS trup i alati
Šifra: LATB2254 22254 1/250 Sagres w / ABS trup i alati
Model jedrenjaka Latina Sagres, replika jedrenjaka s tri jarbola Portugalske pomorske škole, porinut 30. oktobra 1937. u Hamburgu u Njemačkoj i služi za obuku kadeta.

Modeli brodova za iskusne: 22411 1/65 Carabela Santa Maria
Referenca: LATB2022 22411 1/65 Carabela Santa Maria

Drveni model broda, velika kopija vodećeg broda na jednoj palubi s tri jarbola Santa Maria (španski Santa María, Saint Mary) na kojem je Kristofor Kolumbo otkrio Ameriku 1492. godine.

Modeli brodova za iskusne: 1/65 Santa Maria w / Alati
Šifra: LATB2611 1/65 Santa Maria w / Alati

Drveni model broda, velika kopija vodećeg broda na jednoj palubi s tri jarbola Santa Maria (španski Santa María, Saint Mary) na kojem je Kristofor Kolumbo otkrio Ameriku 1492. godine. Komplet potpuno sličan kitu 22411 1/65 Carabela Santa Maria, samo u kompletu s alatima.

Modeli brodova za iskusne: 22516 1/60 H.M.S Endeavour
Referenca: LATB2026 22516 1/60 H.M.S Endeavour

Modeli brodova za iskusne: 22417 1/56 HMS Supply
Šifra: LATB2241 22417 1/56 HMS Supply

Model jedrenjaka, kopija broda od 168 tona porinutog 13. maja 1787. godine, koji je bio dio dvije flote poslane iz Plymoutha u Engleskoj i koje su učestvovale u kolonizaciji Australije.

Modeli brodova za iskusne: 22451 1/64 Mayflower
Artikal: LATB2020 22451 1/64 Mayflower

Klupni model broda Latina Mayflower Sailing Ship. Preporučuje se iskusnim modelarima. Čuveni brod, na kojem su 1620. godine od Plymoutha (Engleska) do Masachusetsa (Amerika) 102 hodočasnika obavila 67-dnevno pomorsko putovanje, gdje su osnovali koloniju. Uz ovaj događaj je povezana i proslava američkog "Dana zahvalnosti".

Modeli brodova za iskusne: 22452 1/90 San Francisco II
Referenca: LATB2452 22452 1/90 San Francisco II

Maketa broda od drveta, kopija galije San Francisco II, jednog od najmoćnijih brodova španske flote 16. veka, a tokom 150 godina bilo je malo brodova koji su, u svojoj moći, bili u stanju da nešto suprotstave San Francisku.

Modeli brodova za iskusne: 22852 1/90 San Francisco II w / Set alata
Referenca: LATB2852 22852 1/90 San Francisco II w / Set alata

Maketa broda od drveta, kopija galije San Francisco II, jednog od najmoćnijih brodova španske flote 16. veka, a tokom 150 godina bilo je malo brodova koji su, u svojoj moći, bili u stanju da nešto suprotstave San Francisku. Komplet je potpuno sličan setu 22452 1/90 San Francisco II, samo u kompletu sa setom alata.

10160,00 RUB

Drveni brodovi i jedrilice

Za mnoge su montažni modeli brodova više od hobija i zabave. Ovo je, prije svega, prilika za samoizražavanje, način da ostvarite svoje talente i da se istovremeno rastresete i prepustite snovima. Bez obzira radi li se o borbenom brodu, modernoj jahti ili vojnoj galiji - svaki brod oličava svu moć i raskoš mora.
Stolni drveni brodovi imaju izvrsne dekorativne kvalitete, nemoguće im je ne diviti se. Stoga drveni modeli brodova uvijek postaju dostojan ukras svake sobe, bilo da je to radna soba ili kućni dnevni boravak.

Za rad na svakom modelu broda trebat će vam zavidno strpljenje i tačnost. Ali, rezultat mukotrpnog rada je sastavljeni model, koji će postati zasluženi predmet vašeg ponosa.

Materijali (uredi)

Sve što vam je potrebno za isplovljavanje:

Šipka (pila po potrebi)

Nož za drvo

Nož

Dlijeto (imao sam šrafciger umjesto toga)

Hammer

Super ljepilo / vruće ljepilo / ostalo ljepilo

Tanka tkanina

Uže

Drveni toranj

Sadržaj stranice

Pozdrav dragi čitatelji, u ovom članku ću vam detaljno reći kako napraviti čamac vlastitim rukama. Ove jednostavne zanate može ponoviti bilo tko, bez posebnih alata i vještina, prikupljajući ih, doslovno od otpadnog materijala. A gotovi čamci će donijeti puno radosti djeci i njihovim roditeljima. Hajde da počnemo!

DIY papirni brod.

Najlakše je ponoviti mali domaći čamac napravljen od običnog lista papira, koji savijate po uzorku. Ova tehnologija se zove Origami. Ispod je nekoliko modela od jednostavnih do složenih.

Za proizvodnju će vam trebati:

• Nekoliko listova A4 papira
• Upute u nastavku

DIY papirni brodić korak po korak upute

Korak 1: Uzmite komad papira i presavijte ga na pola

Korak 2: Presavijte gornje uglove papira da formirate trougao. To će biti jedro!

Korak 3: Presavijte donja dva sloja papira u suprotnim smjerovima.

Korak 4: Presavijte uglove presavijenih papirnih traka prema unutra.

Korak 5: Presavijte lijevi i desni ugao rezultirajućeg trokuta zajedno.

Korak 7: Presavijte uglove rezultirajućeg kvadrata prema gore kao što je prikazano na slici.

Korak 8: Ponovno presavijte rezultirajući trokut kao u koraku 4.

Korak 9: Povucite gornje uglove i ispravite. Brod je spreman!

Za izradu ovog čamca trebat će vam makaze.

Napravimo kvadrat od pravokutnog lista papira, savijajući njegov kut dijagonalno i odrežući višak

Prateći ove upute, dobit ćete ovakav čamac!

Korak 1: Uzmite rezultirajući kvadrat i savijte sva četiri njegova ugla prema sredini.

Korak 2: Preokrenite i presavijte uglove natrag u sredinu.

Korak 3: Još jednom!

Korak 4: Okrenite ceo kvadrat i proširivanjem dva mala kvadrata dobijamo "cevi" našeg broda

Korak 5: Savijte cijevi zajedno i zagladite. Možete ići na jedrenje!

Ovo je najteži, dakle, najzanimljiviji model papirnog broda. Da biste ga napravili, trebat će vam isti kvadratni lim kao za motorni brod.

Korak 1: Presavijte sve uglove do centra kvadrata i odmah ih rasklopite.

Korak 2: Presavijte uglove do rezultirajućih linija preklopa.

Korak 3: Presavijte rezultirajuće oblike prema sredini i okrenite list.

Korak 4: Presavijte gornju i donju stranu lista prema sredini

Korak 5: Sada savijte uglove prema sredini da formirate trouglove sa obe strane.

Korak 6: ponovo savijte rezultirajuće trouglove. Oni će se preklapati - tako i treba da bude.

Korak 7: Ne trebaju nam uglovi da vire gore-dole! Savijamo ih do centra.

Korak 8: najteži dio! Uzimajući dva ruba papira u sredini i rastežući ih na strane, okrećemo naš čamac naopačke.

Korak 9: Dobiveni čamac možete ostaviti u ovom obliku, ili možete podići "krov" duž dvije ivice.

Zanimljivo!!

Najstariji kanu na svijetu pronađen je u oblasti grada Pesse u Holandiji. Datira iz 8000 godina prije Krista!

Druga vrsta "ukrasne" brodogradnje je brod "bombone" na poklon. Lako to možete učiniti i sami. Biće odličan poklon za svaku priliku.

Pa kako napraviti takvu lepotu? Za početak, naoružajte se strpljenjem i sljedećim komponentama:

• Stiropor ili stiropor za kućište
• Valoviti papir bilo koje boje po želji
• Mreža za jedra ili organza
• Čačkalice, štapići, ražnjići za jarbole i "mačke"
• I naravno slatkiši. Ovdje je izbor ograničen samo maštom
• Trebat će vam i makaze, ljepilo (cosmophen), nož za papir i konci/kanapi različitih boja.

Korak 1: Označavamo dimenzije našeg budućeg broda na ekspandiranom polistirenu. Trebali biste dobiti 3 dijela - dva dijela trupa i krme.

Korak 2: Pažljivo zalijepite dijelove tijela zajedno. Nakon potpunog sušenja, potrebno je oblikovati brod nožem.

Korak 3: Čamac zalijepimo papirom, savijamo ivice i lijepimo ih.

Korak 5: Zalijepite bombone na bokove broda i na krmi. Najbolji način da to učinite je dvostranom ljepljivom trakom.

Korak 6: Sakupljamo jarbole sa ražnjića ili štapića. Trebat će vam dva duga i jedan kratki pramčani jarbol.

Korak 7: Izrađujemo jedra: izrežite dva pravougaona i jedan trouglasti komad tkanine. Mogu se zašiti trakom uz rub. Šivamo ih na mjestima prikazanim na slici.

Korak 8: Postavite jarbole i pričvrstite jedra na njih. Istegnite prednje jedro na užetu između središnjeg i pramčanog jarbola.

Korak 9: Između jarbola postavite kovčeg s blagom (prikladnu kutiju) napunjen čokoladnim novčićima.

Korak 10: Osim toga, ukrašavamo čamac, vođeni samo maštom! Nakon toga možete ga pokloniti!

Druga opcija za izgradnju brodova je domaći drveni čamac. Radeći ga zajedno sa svojim djetetom, svojim rukama uključujete ga u najzanimljiviji svijet zanata od drveta. Proces proizvodnje predstavlja određene poteškoće, ali svako to može ponoviti. Za izradu će vam trebati ubodna pila, PVA ljepilo ili bilo koje drugo, bušilica ili odvijač sa bušilicom i neki drugi materijali potrebni za montažu.

Evo najjednostavnijeg čamca za rezanje ubodnom pilom:

Da biste ga napravili, iz obične daske izrežite oblik nalik na brod; na krmi izrežite udubljenje za "motor". Zalijepite dva štapića oko ivica ureza. Na njih će biti pričvršćena elastična traka.

Da biste napravili motor, uzmite šperploču i iz nje izrežite dva zaobljena pravokutnika. Napravite rez u svakom dijelu do sredine i umetnite ih jedno u drugo.

Povucite gumenu traku preko nastalog motora i pričvrstite je između štapova. Okrenite "motor" u smjeru suprotnom od kazaljke na satu i stavite čamac na vodu. Motor će se okretati i čamac će plutati.

Zatim ću dati nekoliko crteža domaćih čamaca i njihovih gotovih fotografija. Testerisanjem njihovih delova od tanke šperploče i njihovim sklapanjem dobijate modele koji se ne razlikuju od pravih brodova. Dno je izrađeno od tankih traka šperploče i zalijepljeno na okvir.

Nakon sklapanja, dobijaju se ovi brodovi.

Samo drvo, vrijeme sječe i proces sušenja interesantni su za kompanije koje se bave prodajom drvne građe i drvosječe, koje kupuju stojeću građu, sječu je u građu i skladište. Projektanta i graditelja brodova zanimaju podaci o čvrstoći, trajnosti, mogućnostima obrade, cijeni drva itd. Pored uzimanja u obzir ovih faktora, oni bi se u svom radu trebali osloniti na svoje kvalifikacije i iskustvo.

Od čitave raznolikosti drvenih vrsta uobičajenih na postsovjetskom prostoru, ne više od desetak se može koristiti za izgradnju brodskih trupa - odlikuju se otpornošću na vlagu i čvrstoćom. Za izradu vanjskih obloga prikladne su četinjača koja u svojim vlaknima sadrže smolu i hrast, u čijem drvu postoje tanini koji sprječavaju propadanje.

U maloj brodogradnji se najviše koriste bor, smreka, ariš, kedar, hrast i jasen, a od uvoznih vrsta - mahagonij raznih sorti i honduraški kedar.

Pine ima visoku čvrstoću - 100 N / mm 2, lagan (nasipna gustina 0,51-0,55 t / m 3), ravnoslojan, jednostavan za obradu. Koristi se za sve dijelove kompleta, oplate i ostale dijelove drvenih brodova. Preferira se sitnozrnati žućkasti bor.

Spruce- manje izdržljiv (80 N / mm 2), lako se bode, ali ima dobru vodootpornost. Smatra se dobrim materijalom za sporedni kolosijek, okvire, uzdužni set. Zapreminska težina - 0,46 t / m 3.

Ariš posjeduje tvrdo izdržljivo drvo (100 N/mm 2), sa ravnim finim slojevima. Zapreminska težina - 0,66 t / m 3. Prijavljuje se za

proizvodnja kobilica, stabljika i drugih dijelova uzdužnog i poprečnog sklopa.

Sibirski kedar- lagana (volumetrijska težina 0,44 t / m 3), dovoljno jaka (90 n / mm 2), gusta vrsta drveta, dobro obrađena. Koristi se za proizvodnju ploča i dijelova kompleta.

hrast- vrlo čvrsto (110 N/mm 2) i tvrdo drvo, ne samo da je dobro očuvano u vodi, već u njoj ne gubi svoju elastičnost. Neizostavan je materijal za izradu stabljika, kobilice, zigomatičnih uzica, najopterećenijih okvira, iako je obrada hrasta relativno naporna. Zapreminska težina - 0,72 t / m 3. Za razliku od četinara, što su širi godišnji slojevi, to je veća čvrstoća hrasta.

Ash- ima tvrdoću i elastičnost, dobro se obrađuje. Zapreminska težina - 0,66 t / m 3. Materijal za pričvršćivanje dobro se drži u pepelu. Uglavnom se koristi za savijene dijelove kompleta.

Pored navedenih vrsta drveta, u ograničenim količinama koriste se: jela - za izradu delova seta manje čvrstoće i izdržljivosti u uslovima promenljive vlažnosti; tikovina - za proizvodnju obloga i podova paluba; kesten - za proizvodnju ukrasnih dijelova, bukva - za proizvodnju namještaja i unutarnjeg uređenja; breza - za proizvodnju šperploče ili furnira.

Od vrsta mahagonija u brodogradnji, najčešće se koriste mahagonija... Ovo drvo ima lijepu smeđecrvenu ili smeđkastu teksturu, gusto, tvrdo i teško (nasipna gustina 0,54-0,75 t/m 3). Razlikuje se po niskoj apsorpciji vlage, visokoj otpornosti na propadanje, malim deformacijama i vrlo rijetko pucanju. Ova pasmina se široko koristi za oblaganje, pregrade i interijere brodova visoke klase.

Honduraški cedar ima crvenkasto meko drvo sa nasipnom gustinom od 0,5-0,65 t / m 3, lako se obrađuje. Koristi se za oblaganje trkaćih čamaca i jahti, završnu obradu unutrašnjosti brodova.

Vlažnost- sadržaj vlage u drvetu kao postotak njegove težine određuje ne samo glavna tehnološka svojstva drveta, već i stabilnost oblika gotovih konstrukcija i njihovu čvrstoću.

Na zraku sušeno drvo ima sadržaj vlage od oko 15%.

Ova prosječna vrijednost varira ovisno o godišnjem dobu, vlažnosti i temperaturi zraka. Prilikom gradnje brodova koristi se drvo sa sadržajem vlage od 12 do 18%. Upotreba sušeg materijala dovodi do činjenice da kada drvo nabubri u gotovoj konstrukciji, njegove linearne dimenzije se povećavaju, pojavljuju se velika opterećenja, zbog čega dolazi do uništavanja nosivih spona, pričvršćivača i gubitka gustoće. spojevi su mogući. S druge strane, obrada drvenih zalogaja sa sadržajem vlage većim od 20% je teška, a ljepljivi spojevi su krhki.

Ako je dio izrađen od sirovog drveta, tada se tokom sušenja dimenzije njegovog poprečnog presjeka uvelike mijenjaju (slika 3.1, a). U radijalnom smjeru (od jezgre debla prema van) - veličina presjeka se smanjuje za 1,5-1,7%, au tangencijalnom smjeru (duž tangentnih linija do godišnjih prstenova) - do 2,6-2,8%.

Skupljanje duž zrna je samo 0,1-0,15% tako da se može zanemariti. U istom procentu dolazi do povećanja veličine obradaka kada nabubre.

U modernoj brodogradnji, protiv skupljanja i bubrenja se bori izolacija drveta od prodiranja vlage u njega. U svom najmodernijem obliku, to se vidi u šperploči. Šperploča prihvata izuzetno malo vode, jer drvene ćelije, smanjene metodom skupljanja na 6-8%, zahvaljujući modernoj izolaciji, gotovo ne upijaju vlagu.

Sadržaj vlage u drvu se mjeri prilično precizno vaganjem uzoraka u komorama za sušenje na tačnoj vagi postavljenoj na nulu ili higrometrima na osnovu mjerenja električnog otpora.

Budući da skupljanje drveta u različitim smjerovima nije isto, ono je praćeno savijanje- gubitak ravnog oblika, a ponekad i pucanje. Savijanje se u najvećoj mjeri javlja kod drveta isječenog iz dijela trupca od bjeljike - bliže kori.

U brodogradnji se koriste radijalne daske za testerisanje sa prstenovima postavljenim okomito na lice daske, ili tangencijalne daske za testerisanje sa godišnjim prstenovima nagnutim pod uglom ne većim od 30 o prema ivici daske (slika 3.1, b). Za lijepljene (laminirane) dijelove dozvoljena je upotreba traka sa nagibom godišnjih prstenova do ivice do 45o, jer odgovarajućim pozicioniranjem šina unutar dijela moguće je kompenzirati povećanu deformaciju takvih šina (slika 3.1, c).

Slika 3.1. Ovisnost skupljanja drvenih zalogaja o načinu piljenja trupca (a);
dozvoljeno postavljanje godišnjih prstenova u daske za oblaganje (b) i trake za lamelirane
konstrukcije kupatila (c). Procenti skupljanja prikazani na slici odnose se na sušenje drveta.
u vazduhu od 15% vlažnosti do 6%

Trajnost, čvrstoća i gustina drvo je važan faktor u izgradnji brodova. Klase trajnosti su uspostavljene na osnovu rezultata studija različitih instituta. U srednjoevropskim uslovima, vrste drveta se vrednuju po

trajanje njegove službe u godinama za nekonzervirano drvo kada dođe u dodir sa zemljom. Trajanje upotrebe konzerviranog drveta je, naravno, znatno duže i lako se povećava ako se u vodi čuva samo jednu sezonu. Čvrstoća drva, ovisno o vrsti i primjeni opterećenja, je različita. Drvo ima najveću čvrstoću kada je opterećeno duž zrna. Kada se sabije duž vlakana, uzorak se urušava već pod djelovanjem otprilike polovice naprezanja postignutih kada se lomi od napetosti. Kada se rastegne preko zrna, 1/16 vlačne čvrstoće duž zrna. U slučaju kompresije preko vlakana, uzorak se uništava pri naponima od 10 do 20% vlačnih naprezanja pri rastezanju duž vlakana. Ova naprezanja su također osnova za izračunavanje napona loma pri savijanju.

Gustoća drveta je u korelaciji sa čvrstoćom, a na neki način i sa izdržljivošću delova napravljenih od njega. Što je drvo jače i izdržljivije, to je, nažalost, teže. Stoga se dijelovi koji su manje podložni vremenskim uvjetima i velikim opterećenjima izrađuju od lakšeg drveta.

Drvo nema homogenu strukturu i često uključuje različite vrste poroci koji smanjuju čvrstoću materijala: čvorovi, pukotine, kosi, kovrčavost, itd. Za dijelove kompleta i obloge potrebno je odabrati najkvalitetnije drvo.

Čvorovi, a posebno one koje ispadaju i pokvarene, prilikom nabavke delova treba odložiti u otpad. U krajnjem slučaju, čvor se može izbušiti i zalijepiti umetkom od zdravog drveta. Ako takva daska ide na oblogu ili na podnu oblogu, tada se na unutarnju stranu mjesta za ugradnju postavlja preklop. Neprihvatljivi su labavi i duhanski čvorovi, koji su ostaci u deblu grana zahvaćenih truležom.

Za dijelove garniture, letvice, grede i daske sa koso- otklon vlakana iz pravog smjera paralelnog rubu

letve za više od 8-10% (8-10 mm po metru dužine obratka). Kosi sloj značajno smanjuje čvrstoću dijelova i, tokom rada broda, dovodi do njihovog pucanja. U ograničenom broju, zakošene letve se mogu koristiti u laminiranim dijelovima.

Kao materijal organskog porijekla, drvo je podložno gljivične bolesti, posebno kod loše zaštite dijelova. U ovom slučaju, proces propadanja brzo se širi po cijeloj strukturi trupa. U prvoj početnoj fazi propadanja drvo mijenja boju bez uništavanja ćelija i smanjenja čvrstoće vlakana. Gnjile mrlje u početnoj fazi propadanja treba ukloniti blanjanjem do zdravog drveta. Drvo koje ima drugu fazu propadanja se odbacuje.

Moderna drvena brodogradnja ne može se zamisliti bez široke upotrebe šperploče. Lijepljenjem nekoliko slojeva furnira duž i poprijeko zrna postiže se približno ista čvrstoća šperploče u oba smjera.

Prema tehnologiji proizvodnje, šperploča se može valjati ili nožem, ovisno o načinu rezanja stabla. Za valjanu šperploču, radni komad se odmotava spiralnim odmotavanjem. Za šperploču sa nožem, radni komad se rasklapa nožem koji se nalazi tangencijalno na bazu. Nož šperploča je skuplja za proizvodnju i vrednija zbog svoje lijepe teksture i glatke površine koja zahtijeva manje obrade i brušenja.

Šperploča za konstrukciju brodskih trupa treba biti izrađena od visokokvalitetnog drveta bez čvorova i drugih nedostataka, furnirske trake u unutrašnjim slojevima trebaju biti čvrsto spojene i zalijepljene jedna za drugu. Slojevi furnira moraju biti zalijepljeni ljepilima od sintetičke smole, čija otpornost na vodu i vremenske uvjete mora biti potvrđena odgovarajućim testovima.

Obično se koriste ljepila na bazi formaldehida.

U domaćoj brodogradnji koriste se sljedeće vrste šperploče: bakelizirana šperploča je najizdržljiviji i vodootporan. Proizvodi se u klasama BFS i BFV debljine 5-12 mm, limova dužine od 1,5 do 5 m. Površina bakelizirane šperploče premazana je slojem smole i izgleda kao lakirana. Može se koristiti za oblaganje brodova s ​​oštrim i okruglim usitnjenim konturama, nakon što se list šperploče prethodno širi u trake potrebne širine. Bakelizirana šperploča ima veliku nasipnu gustinu do 1,2 t/m 3 i tone u vodi.

BFS šperploča se proizvodi pomoću smola rastvorljivih u alkoholu; za BFV-1, srednji slojevi su smole rastvorljive u vodi, a košulje su impregnirane smolama rastvorljivim u alkoholu; BFV-2 je u potpunosti proizveden na smolama rastvorljivim u vodi;

– zrakoplovna breza petoslojna šperploča BS-1, BP-1, BPS-1 ima visoku čvrstoću i otpornost na vodu. Lakši je od bakelizovanog. Slojevi ove šperploče su zalijepljeni bakelitnim filmom i C1 smolom. Proizvedeno u limovima debljine od 3 do 12 mm.;

- za trupove malih motornih čamaca i čamaca za spašavanje, pod uslovom da su dobro pokriveni zaštitom trupa, može se koristiti građevinska šperploča FSKili FC.

Prethodno12345678910Sljedeće

VIDJETI VIŠE:

Drveni brodovi, jahte, čamci namijenjeni su za rekreaciju, ribolov i lov u kopnenim vodama.

Čamci mogu biti opremljeni vanbrodskim motorom i jedrilicom. Klasični morski čamci dizajnirani za plovidbu, turizam i rekreaciju na vodi. Velike jedrilice i čamci za plovidbu namijenjeni velikim turističkim izletima. Primjer takvih čamaca je projektni brod "Askold - 19"

Glavni materijal koji se koristi za drvena brodogradnja je crnogorično i listopadno drvo. Od četinara se uglavnom koristi brodograditeljski bor, od listopadnih - hrast.

Drvo kao materijal za brodogradnja ima niz prednosti: mala težina uz relativno veliku čvrstoću; laka obradivost jednostavnim alatima, mogućnost lakog i pouzdanog povezivanja u jedinice i strukture pomoću vijaka, vijaka i drugih pričvrsnih elemenata, kao i lijepljenjem; dobre kvalitete toplinske i zvučne izolacije; sposobnost otpornosti na djelovanje soli i kiselina. Osim toga, drvo je dobro farbano i lakirano, a nakon odgovarajuće završne obrade poprima lijep izgled. Drvo je ekološki materijal, koji je posebno vrijedan u naše vrijeme.

Brojne nedostatke svojstvene drvu sada se lako otklanjaju. Dakle, heterogena struktura, zbog koje čvrstoća u različitim smjerovima nije ista, eliminira se korištenjem laminiranih konstrukcija, a trajnost se može povećati korištenjem modernih impregnacija i boja i lakova.

Classic drveni brodovi:

• motorne jedrilice
• motorni čamci
• morski čamci
• izletnički brodovi
• replike istorijskih brodova
• modeli za filmove

U X-XI vijeku brodovi su prelazili kolosalne udaljenosti. U to vrijeme brodogradnja je tek počela da se razvija, a brodovi su prelazili udaljenosti veslima i samo su se ponekad koristila jedra za ubrzanje brzine. Ali nakon nekog vremena pojavili su se jedrenjaci. Tijekom nekoliko stoljeća brzo su prešli s vesala na jedra, a brodove su opremili oružjem i navigacijskim uređajima. Unatoč svom napretku, brodovi su se dugo gradili od drveta, ali nisu precizirani konkretni podaci.

Od kojeg drveta su napravljeni brodovi?

Za gradnju brodova korišteno je mnogo vrsta drveta, budući da su brodovi podijeljeni u nekoliko vrsta, drveće je odabrano zbog svoje čvrstoće i izdržljivosti.

Prilikom gradnje u jednom brodu korišteno je više vrsta drveća, a ratni brodovi su ojačani sa više vrsta drveća, a također su pažljivo obrađeni unutrašnji i vanjski dijelovi broda. Također, izbor drveta je ovisio o kontinentu na kojem je brod izgrađen.

Ruski brodovi su uglavnom građeni od hrasta, ariša, bora i drugog drveća korišteni su za male brodove koji nisu bili predviđeni za duga putovanja. Ali takve vrste kao što su jasen, bagrem, smreka i druge korištene su samo za kabine, vrata i druge detalje. Hrast, ariš i bor uzgajani su na posebno određenim površinama. Sječa drveća je vršena isključivo radi izgradnje broda, a za druge potrebe bilo je zabranjeno rušenje drveća. Najviše se koristi bor, jer dolazi u više varijanti. Svaka vrsta bora ima određena svojstva i koristi se za izgradnju držača, plafona i unutrašnje obloge, a takvi se brodovi odlikuju svojom izdržljivošću.

Od kojeg drveta su napravljeni brodovi?

Ispravan izbor drveta utjecao je na ukupnu masu broda, čvrstoću bokova, upravljivost i izdržljivost. Uostalom, ako je barem jedno zaraženo stablo uhvaćeno ukupno, tada se brod u nekim slučajevima čak nije mogao popraviti. Stoga je svako stablo pažljivo pregledano i obrađeno, a teritorije na kojima je raslo praćene su kad god je to bilo moguće, a rastuća zaražena stabla su posječena i iznošena sa teritorije. Ali čak i kada su se brodovi počeli praviti od čelika, za unutrašnjost broda birane su samo vrijedne vrste.

Za stvaranje modeli jedrilica postoji mnogo gotovih kompleta sa gotovim crtežima i uputstvima.

Namijenjeni su i iskusnim modelarima i početnicima amaterima koji su zainteresirani za stvaranje nečeg izvanrednog vlastitim rukama. Naravno, proces je u ovom slučaju brži i lakši - u skladu s tim, izaziva manje zanimanja među zanatlijama nego stvaranje broda samostalno i prema njihovim individualnim crtežima.
Jedrilice su posebno zanimljive i atraktivne za brodomaketare, stoga je prilikom izrade vlastitog unikatnog crteža potrebno imati dobru predstavu o gotovom modelu broda, proučiti unutrašnju strukturu originala.

Pripremni radovi prilikom izrade crteža

Treba imati na umu da sve modeli jedrilica, u pravilu imaju najmanje dva jarbola sa kosim jedrima, a trup broda se sastoji od jarbola (neke vrste drvenog okvira, koji se sastoji od jarbola i dvorišta) i opute (užadi za različite namjene).
Prije nego počnete graditi nacrt, nabavite razne slike i informacije o povijesti ovog modela, strukturnim karakteristikama i izvanrednim bitkama u kojima su takvi brodovi sudjelovali. Unaprijed se pobrinite da imate sve potrebne alate - ravnala, povećala, mjerne transportere, uglove itd. Odlučite se o mjerilu crteža, izračunajte veličinu i lokaciju na papiru svih potrebnih elemenata modela jedrilice.

Nijanse izrade crteža modela

Crtanje modeli jedrilica radi se u tri projekcije: dijametralnoj, glavnoj i srednjoj, u kojoj su postavljeni osnovni obrisi modela. Promjerna ravnina konvencionalno dijeli brod na lijevi i desni dio. Osnovna linija je horizontalna ravnina tangenta na najnižu tačku na trupu broda (linija kobilice). Središnji okvir ili okvir srednjeg broda je poprečna vertikalna ravan koja se proteže sredinom dužine broda.
Osim toga, na crtežu su nacrtane linije presjeka palube i boka, kobilice i igle, palube, kao i linije kormila, peraja i krme. Na crtežima je u pravilu prikazana samo polovina plovila, odnosno jedna strana, a trup plovila mora biti apsolutno simetričan u odnosu na središnju ravninu. Na crtežnom listu brod se obično postavlja sledećim redosledom: u gornjem delu - "bok", u donjem delu - "pola geografske širine", a na desnoj - "trup" (na istom nivou sa " strana").

Element vode u svakom trenutku privlačio je očajne putnike, hrabre mornare i neustrašive gusare. Plovidba na valovima i gledanje novih horizonata kako se otvaraju pred vama, ovo je nešto najnevjerovatnije što može biti u životu. Drveni komplet za izradu modela broda od drveta je dokumentacija i set materijala.

Pretpostavlja se da je to dovoljno za samokonstruisanje upravo modela prikazanog na kutiji. Dokumentacija detaljno opisuje izgled i proces izrade modela i uključuje opšte crteže, dijagrame za izradu delova i sklopova. Pored visoke obradivosti, treba istaći visok kvalitet materijala u svim Artesania Latina setovima.

U odnosu na Artesania, Constructo garniture imaju lošiji asortiman vrijednih vrsta drveta, iako su količina i kvalitet više nego dovoljni. U katalogu ima i dosta relativno malih modela koji su pogodni kako za gradnju tako i za izlaganje u našim malim stanovima. Zabuna i greške u dokumentaciji, nedosljednosti u metalnim dijelovima krme, ponekad i pogrešan odabir drveta za dijelove.

Gotova jedra u kompletu su beskorisna, ili morate potpuno pljunuti na jedra, ili sami napraviti rez. Prilikom izgradnje morate odstupiti od predložene tehnologije i crteža za prihvatljiv izgled modela. Prekrasan dekor pramca i krme reproducira se na livenom modelu i izgleda odlično, iako je montaža krmenih balkona i galerija nezgodna.

Zamišljena je prekomplikovana dvostruka obloga, a gotova obložena karoserija se predlaže za farbanje, skrivajući svu ljepotu drveta. Pun utisak da je razvoj svojevremeno vodio dio stručnjaka koji su se odvojili od Mamolija. Kvalitet dokumentacije je vrlo visok, tehnologija gradnje je skoro ista, odnosno puno se nepotrebno komplicira.

Kompanija je inkorporirala dva prilično poznata proizvođača, zahvaljujući kojima ima veoma opsežan katalog najrazličitijih setova. Generalno, u Amati katalogu, alatima i priboru je dato više prostora nego setovima za građenje modela. Jednostavno je nemoguće nabrojati apsolutno sve proizvođače kompleta za izradu modela brodova.

Takođe treba napomenuti da jeftini kompleti ispod 75 eura ne stavljaju ništa na raspolaganje modelaru! Nakon što sam ga primio, jedva sam čekao da sjednem za sto, otvorim kutiju, rasporedim dijelove, pročitam upute i konačno krenem na posao! Naravno, ovaj hobi nije baš jeftin, ali ako uzmete u obzir da izrada jednog broda traje od nekoliko mjeseci do godinu dana ili čak i više, onda, na kraju, nije tako skupo. Ovo je, prije svega, prilika za samoizražavanje, način da ostvarite svoje talente i da se istovremeno rastresete i prepustite snovima. Stolni drveni brodovi imaju izvrsne dekorativne kvalitete, nemoguće im je ne diviti se.

Ali, rezultat mukotrpnog rada je sastavljeni model, koji će postati zasluženi predmet vašeg ponosa. Ova ribarska škuna postala je poznata nakon brojnih pobjeda u klasičnim utrkama. Ovaj američki trgovački brod, koji je bio poznat po svojim brzinskim karakteristikama, pretvoren je u bojni brod, a zatim korišten kao brod obalske straže tokom Američke revolucije i rata 1812. godine.

Ovo je komplet univerzalne serije iz Constructo-a, prilično jednostavan za sastavljanje i preporučljiv za početnike modelare. Albatros je model jedrenjaka izgrađenog 1899. godine na dionicama Holandije, poznatog i kao Clipper of the North Sea, jednog od najstarijih jedrenjaka koji još uvijek plovi, čija je jedna od glavnih prednosti mogućnost boravka na moru. u izuzetno nepovoljnim vremenskim uslovima.

Bremen Krabben Kutter, mali brod za pecanje škampa izgrađen 1953. u malom brodogradilištu u Njemačkoj.

Bounty Jolly, sa ozloglašenog historijskog broda HMS Bounty, poznatog po podvigu ljudi koji su prešli put od 3.600 milja na tri mala broda preko okeana. Velika replika broda za pecanje škampa iz Bremena Krabben Kutter, malog broda izgrađenog 1953. u malom brodogradilištu u Njemačkoj. Ovaj brod je poznat po tome što su 1620. godine, od Engleske do Amerike, 102 hodočasnika na njemu obavila 67 dana morskog putovanja, gdje su osnovali koloniju.

Klupni model broda Enterprise, koji je izgrađen u Merilendu, SAD 1799. godine i učestvovao u opsadi Tripolija 1801. godine. Engleski brod sa grupom naučnika na brodu započeo je pomorsku plovidbu do obala ostrva Tahiti, gde su istraživači nameravali da posmatraju trenutak prolaska planete Venere preko Sunčevog diska. San Mateo, španski brod od 800 tona iz 16. veka, za vreme vladavine Filipa II za vreme indijskih kompanija.

Drveni model makaze Cutty Sark, kopija najpoznatijeg Cutty Sark stroja za šišanje, lansiran je 23. novembra 1869. na rijeku Clyde u škotskom gradu Dumbarton. Model barka Latina Gorch Fock, replika njemačkog trojarbolnog broda izgrađenog kao školski brod 1933. za Reichsmarine, njemačku nautičku školu. Model jedrenjaka Latina Sagres, replika jedrenjaka s tri jarbola Portugalske pomorske škole, porinut 30. oktobra 1937. u Hamburgu u Njemačkoj i služi za obuku kadeta.

Model jedrenjaka, kopija broda od 168 tona porinutog 13. maja 1787. godine, koji je bio dio dvije flote poslane iz Plymoutha u Engleskoj i koje su učestvovale u kolonizaciji Australije. U stvari, takvo zadovoljstvo mnogo vredi, poznanik skuplja brodove i znam koliko novca troši. Informacije koje dijelite su vrlo vrijedne i korisne, mislim da vrijedi pokušati sami napraviti takav brod.

zanimljivo je:

Kako napraviti čamac od drveta vlastitim rukama?

Vjerovatno su mnogi gledali veličanstvene drvene jedrilice u izlozima ili stanovima prijatelja. Ali većina ljudi odustaje od ove misli tek kada shvate složenost ovog poduhvata. Ako vam je potreban da biste ga trčali po rijeci ili jezeru, snaga i vozne performanse će postati važni, a neki detalji dekoracije u ovom slučaju su beskorisni.

Ako vam je cilj naučiti kako napraviti čamac od drveta, koji će postati ukras interijera, onda biste trebali temeljitije razmišljati o njegovom izgledu. Često entuzijasti čak i do detalja obnavljaju brodove, jedrenjake i škune koji su postojali u stvarnosti i postali gotovo legendarni. Ili, možete postaviti nekoliko ovih elemenata na svaki jarbol, što daje utisak velike posude.

Svaki dio podijeliti na tri dijela, zalijepiti čačkalice i učvrstiti, oblikovati u jedra. Ovdje možete biti kreativni, na primjer, kako napraviti čamac od slatkiša tako što ćete ih zalijepiti uz rubove praznine. Samo da biste dobili zaista lijep proizvod, trebali biste koristiti debeli karton od kojeg je zalijepljeno tijelo.

da li je moguće ugraditi zidni WC ako nema niše.

Kako napraviti svemirski brod od papira vlastitim rukama.

Francis Drake je na njemu izveo dosta vrtoglavih djela, o kojima su kasnije govorili u historijskim i avanturističkim knjigama. Upravo tako divni brodovi tjeraju mnoge ljude da vlastitim rukama skupljaju modele brodova od drveta. Nakon što se dovoljno razvio, onda može imati masovnu proizvodnju modela.

Sljedeći korak će biti razvoj izložbenog štanda modeliranja od onih kompleta koje već ima. Uzmimo standardni dizajn kao primjer za naše male modele brodova, koje ćemo izgraditi prema principu u nastavku. Ne treba zaboraviti da ako iz bilo kojeg razloga pogriješite, onda će biti prilično teško sve popraviti.

Uklonite strugotine sloj po sloj, dajući sve od sebe da obradite originalni blok što je lakše moguće. Stoga izbušite nekoliko rupa, one bi trebale biti nešto veće od samih greda. Uzmimo kao uslov da imamo četiri panela za prvi i drugi jarbol i tri za zadnji.

suptilnosti ugradnje metalnih vrata.

Čamac iz plastične boce Domaći majstor

Ali da biste počeli izvoditi složene modele, morate vježbati na lakšim. Da biste stvorili štukature na brodu, morate pripremiti vlastitu kompoziciju iz koje možete oblikovati reljefe. Također, drvo se može koristiti za izradu glavnih elemenata modela, kao što su paluba, trup.

Pričvršćivači će obavljati ne samo glavni zadatak pričvršćivanja dijelova, već će obavljati i dekorativnu ulogu. Fini detalji mogu se napraviti lijevanjem metala, korištenjem polimerne gline ili samostalno pripremiti otopinu od drvene prašine i PVA ljepila. Ako je ovo prvi put da se modelira brod od šperploče, preporučuje se kupovina kompleta u kojima su svi detalji već izrezani i obrađeni.

Stoga se uz veliku želju i marljivost može steći iskustvo u procesu sklapanja vašeg broda. Za početak, vrijedi pogledati razne crteže i gotove radove, što će uvelike olakšati izbor modela. Nakon pregleda cijelog crteža, vrijedi provjeriti dostupnost svih potrebnih materijala i alata za završetak rada.

Da biste napravili sve dijelove, izrezali ih iz šperploče, morate koristiti odgovarajući alat. Za rad možete koristiti ručnu ubodnu pilu, ali ako je moguće, bolje je koristiti opciju električnog modela. Vrijedno je vrlo pažljivo izrezati sve detalje, uz promatranje svih granica kontura, jer neprecizno izrezani detalji mogu pokvariti izgled cijelog broda.

To će vam omogućiti da obavite montažne radove bez ometanja izrezivanja dijelova koji nedostaju. Pripremljeni okviri se postavljaju na kobilicu, uzdužnu gredu koja prolazi cijelom dužinom broda. Za pouzdaniju vezu, najbolje je koristiti posebnu vrstu ljepila koja je napravljena posebno za modeliranje.

Sljedeća faza rada može se započeti tek nakon što su svi spojevi potpuno suhi i čvrsto pričvršćeni. Da bi se elementi od šperploče mnogo lakše savijali i dali im potreban oblik, vrijedno je malo navlažiti i zagrijati materijal. Nakon što se koža broda osuši, počinje sljedeća faza modeliranja, odnosno dekorativna završna obrada.

ugradnja fakro krovnih prozora.

Zanati od novca vlastitim rukama. Manigami Origami od novca

Neiskusnom maketaru možda nije tako lako napraviti model broda koji izgleda kao pravi, ali je vrlo zanimljiv i jako razvija maštu. Rezačem ili nožem izrežemo trup od pjene, počevši istovremeno od palube, a zatim ga postepeno oštrimo prema pramcu broda. Kako se karton ne bi natopio vodom, potrebno ga je zalijepiti u jednom sloju ljepljivom trakom po cijeloj površini.

Pričvrstite jarde za jarbol žicom, jedra pričvrstite nitima za jarbole, napravite ubode na uglovima jedra debelom iglom, provucite konac i vežite ga na jarde. Da biste to učinili, izrežite nekoliko malih komada kartona i pričvrstite ih simetrično na bazu pjene na krmi tako da budu uronjeni u vodu. Činjenica je da gotovi set sadrži samo crteže i brojne praznine za jarbole, te metalne dijelove koje još treba obraditi, trake, užad i niz sitnih dijelova.

Montaža modela broda vrši se istim redoslijedom kao i njegova izgradnja u brodogradilištu. U ovom slučaju, vanjski sloj se sastoji od vrlo tankih traka, s njim se mora rukovati izuzetno oprezno i ​​pažljivo. Teškoća izrade kartonskog modela je u tome što nećete naći gotove komplete na prodaji, svi dijelovi, bez izuzetka, morat ćete napraviti sami.

sami radni sto.

Tagovi: kako napraviti brod od drveta vlastitim rukama

<< Вернуться на предыдущую страницу

Još zanimljivih članaka:

Čamci su jedna od najpopularnijih tema za zanatstvo. Mnoge ručno rađene igračke dobro će plutati i pružiti djeci nezaboravne emocije. U ovom članku ćemo vam reći kako brzo i jednostavno napraviti brod vlastitim rukama od raznih dostupnih materijala. Sva uputstva su pogodna za početnike i za sukreaciju sa decom.

Kako napraviti brod vlastitim rukama od papira?

Papir je jedan od najčešćih i pristupačnih materijala za izradu ... Vrlo je lako napraviti papirni čamac vlastitim rukama zahvaljujući fotografiji korak po korak s opisom, koji se može vidjeti u nastavku.

• List A4 papira presavijemo na pola. Možete uzeti i u boji i u bijeloj boji.
• Savijte desni i lijevi kut odozgo do središnje linije.
• Presavijte gornji sloj donjeg pravougaonika. Okrećemo radni komad i savijamo drugi sloj papira na drugu stranu.
• Savijamo i pričvršćujemo male kutove unutar radnog komada s obje strane.
• Savijamo oštar donji ugao.
• Presavijte trokut prema dolje u sredini kako biste stvorili romb.
• Lagano povlačeći za uglove, pomičemo radni komad, počinjemo formirati čamac.
• Da bismo figuri dali volumen i stabilnost, ispravljamo dno.
• Papirni brod je spreman! Možete ga ukrasiti po želji.

Isporuka iz plastične boce.

Osnova za ovaj originalni zanat bit će obična plastična boca. Osim toga, trebat će vam drveni štapići (na primjer, kineski), 3 karanfila (2 mala i 1 veliki štapić u promjeru), niti i makaze, ljepilo, obojeni i bijeli papir.

Prvo morate napraviti 3 rupe za štapiće sa usijanim ekserom na jednoj pravoj liniji: blizu poklopca, u sredini i između sredine i dna boce.

U dno boce zabijemo 2 mala karanfila, mogu se i zagrijati prije toga.

U pripremljene rupe umetnite 3 štapa-jarbola i premažite rupe oko njih ljepilom.

Izrežite jedra i zastave različitih oblika od papira odgovarajućih boja. Popravljamo ih na jarbolima, probijajući ih štapovima. Zastavice zamotamo na štapiće odozgo, namažući papir ljepilom. Jedrilicu omotamo nitima koje imitiraju užad, počevši od pramca i horizontalnog jarbola (bowsprit).

Za pričvršćivanje jarbola navojem koristimo karanfile zabijene u dno. Kako bi igračka iz boce dobro stajala na vodi i ne bi se prevrnula na bok, potreban vam je jednostavan balast: odvrtanjem poklopca sipajte malo pijeska unutra.

Kako napraviti čamac od kartona.

U sljedećoj majstorskoj klasi napravit ćemo kartonsku jedrilicu vlastitim rukama.

Da biste napravili čamac od kartona, trebat će vam list kartona, papir, ljepilo i traka, 2 drvena štapa, makaze. Osim toga, potrebna vam je tkanina i debeli konac za jedro, boje i četke za farbanje broda.

Prvo morate nacrtati i izrezati detalje budućeg čamca iz kartona:

Za lijepljenje kartonskih praznina koristimo trake ljepljive trake.

Da biste napravili jarbol, potrebno je izrezati nekoliko okruglih kartonskih praznina i nanizati ih na drveni štap. Dobivenu strukturu postavljamo na dno čamaca i lijepimo je.

Sada morate zalijepiti površinu zanata papirom. Da bismo to učinili, razrijedimo PVA ljepilo s vodom 1 do 1, stavimo komade papira u otopinu (možete ga rezati ili samo potrgati rukama) i zalijepiti.

Kada je sve spremno, brod je potrebno osušiti i onda ofarbati.

Počnimo da pravimo jedro. Na drugi drveni štap (nešto manjeg prečnika) namotamo komad tkanine i pričvrstimo štap na jarbol (pod uglom od 90 stepeni), omotamo ga koncem.

Ako želite, možete nacrtati bilo koji grb direktno na tkanini. Brod je spreman!

Kako napraviti čamac od stiropora.

Razmotrite sljedeću metodu izrade čamca od otpadnog materijala. Takvi brodovi jednako dobro plutaju, ali ne smiju biti preopterećeni.

Za zanat će vam trebati komad prilično debele pjene, drveni štap, konac i tkanina za jedra, dugačak nokat i šibice, traka ili ljepilo, oštar nož, brusni papir, papir i olovka.

• Prvo morate nacrtati i izrezati uzorak na papiru za polovicu budućeg čamca (budući da obje strane moraju biti savršeno simetrične).
• Koristeći uzorak, olovkom prenosimo konture dna čamca na pjenu.
• Bilo kojim oštrim nožem izrežemo komad pjene (oštrica treba ići tačno okomito). Brusite nepravilnosti brusnim papirom.
• Po želji, možete izdubiti udubljenje u sredini, u koje možete staviti mornare. U ovom slučaju, stranice bi trebale biti ujednačene po debljini.
• Oko sredine napravimo rupu za jarbol (ne kroz). Ubacujemo štap čija dužina ne smije biti veća od dužine broda (inače se brod može prevrnuti). Jarbol zalijepimo dvostranom trakom, ako ne, ljepilom. U ovoj fazi vrijedi provjeriti stabilnost čamca na vodi.
• Šivamo jedra od komadića tkanine. Trebali biste imati vezice u koje možete umetnuti niti.
• Umetnuti i zalijepiti 2 šibice za pričvršćivanje niti - na pramcu i krmi. Za bolje pričvršćivanje niti pravimo male zareze na jarbolu - na vrhu i na dnu. Postavili smo jedra. Na vrhu jarbola pričvršćujemo zastavicu. Brod je spreman!

Još jedna zanimljiva zanatska ideja je ukrašavanje male vaze slatkišima u obliku čamca. Ovaj originalni brod može biti odličan poklon za svaku priliku.

Povezani video zapisi

Za one koji žele naučiti nove ideje za kreativnost, pripremili smo izbor video tutorijala o izradi čamaca:

Kompresovani i zalijepljeni listovi furnira su osnovni materijal za sve ljubitelje modeliranja. Ovaj materijal se lako reže, dobro se obrađuje, a na Internetu možete pronaći crteže brodova napravljenih od šperploče, jer se mnogi majstori počinju upoznavati s ovom umjetnošću upravo od uzoraka šperploče.

Samoizrada modela brodova nije najlakši zadatak, ali izvediv. Trebat će vam određeno znanje i vještine. U ovom članku ćemo vam reći o osnovnim tehnikama rada, a ako želite, sami ćete usavršiti svoje vještine.

Neophodni materijali

Ako želite napraviti model malog broda, trebat će vam sljedeći materijali:

1. Drvo - lipa, orah, kedar ili neka druga vrsta, po mogućnosti ne vlaknasto i meko. Drvene ploče moraju biti ravne, bez oštećenja i čvorova. Drvo se može koristiti kao materijal za glavne dijelove modela - palubu i trup, kao i za male elemente.
2. Šperploča. Ovaj materijal je najtraženiji. Za modeliranje brodova koristi se šperploča od balze ili breze, jer su manje sklone lomljenju prilikom rezanja. Model brodske šperploče je tipično debljine 0,8-2 mm.
3. Furnir - tanke ploče od prirodnog drveta skupih vrsta. U pravilu se koriste za furniranje, odnosno lijepljenje površina od jeftinih materijala.
4. Pričvršćivači - vezice, tanki lančići, mesingani i bakarni ekseri, konci itd.

Svakako će vam trebati ljepilo za drvo, paus papir i karton za prijenos šablona. Mali dijelovi su izrađeni od metala. Kao alternativu metalu, možete koristiti obojenu polimernu glinu.

Svaki posao mora početi pripremom, a modeliranje nije izuzetak. Prvo morate odlučiti šta planirate graditi. Ako se do sada niste susreli s umjetnošću modeliranja brodova, preporučujemo da prvo na mreži pronađete nacrte broda od šperploče: oni obično sadrže informacije koje su vam potrebne, a čak i početnik ih može shvatiti.

U prodaji možete pronaći gotove komplete koji vam omogućavaju da sastavite čamac od gotovih dijelova. Početnici bi trebali biti zainteresirani za takve komplete, iako su ponekad prilično skupi. Ipak je bolje savladati tehnologiju od samog početka.

Odštampajte crtež i napravite šablone za glavne elemente. Šablone prenosimo na šperploču, a zatim prelazimo na piljenje.

Izrezivanje dijelova

Radni komadi se mogu rezati ručnom ili električnom ubodnom testerom. Potonji je skuplji, ali s njim ćete imati manje muke pri rezanju malih elemenata:

1. U listu šperploče napravimo početnu rupu i u nju ubacimo platno ili turpiju za ubodnu pilu.
2. Izrežemo dio, krećući se duž zacrtane konture.
3. Stvoreni radni komad obrađujemo turpijom, uklanjajući male ivice na rubovima i uklanjajući neravnine i strugotine.

Kada radite na jednom dijelu (bokovi, paluba, kobilica itd.), morate odmah izrezati sve što vam je potrebno. Ovo će vam uštedjeti vrijeme i brže napredovati.

Kada je sve spremno, možete početi sa sastavljanjem.

Redoslijed montaže

Radovi se moraju obaviti sljedećim redoslijedom:

1. Prvo postavljamo poprečne okvire na kobilicu (uzdužna greda). Obično se na dnu svake od njih nalazi žljeb za pričvršćivanje na kobilicu od šperploče.
2. Za spajanje možete koristiti standardno ljepilo, ali možete koristiti posebne mješavine ljepila koje su namjenjene za brodomodelstvo.
3. Učvršćujemo gornje dijelove okvira na palubu. U jednostavnim modelima brodova paluba se sastoji od jednog lista šperploče, dok u složenim modelima može biti višeslojna.
4. Nakon što se ljepilo na okvirima osuši, možete početi obložiti stranu tankim trakama šperploče. Debljina materijala ne bi trebala prelaziti 1,5 mm, jer samo u tom slučaju možete saviti oblogu bez opasnosti da je oštetite.
5. Za savijanje šperploče od furnira može se zagrijati i navlažiti. Nakon toga, materijal se bez poteškoća savija, a vremenom poprima stabilan oblik.

Možete zalijepiti preko tijela za farbanje čvrstim limom. Za simulaciju dasaka bolje je koristiti trake širine do centimetra, ovisno o mjerilu.

Pričvrstite zalijepljenu šperploču stezaljkama i stezaljkama i ostavite da se osuši.

Završna završna obrada

Kada se trup sastavi i osuši, moraćete da uradite sledeće:

1. Napravite nadgradnje palube od tanke šperploče i pričvrstite ih.
2. Bočne stranice moraju biti povećane tako da vire iznad ravnine palube.
3. Površinu palube lijepimo drvenim furnirom ili je ocrtavamo šilom, imitirajući dasku.
4. Napravite i instalirajte sve male predmete kao što su oštrica volana i volan.
5. Pričvrstite jarbole dodatnim uređajima (spares), postavite jedra i razvucite konstrukciju pomoću navoja.

Na kraju, elementi od šperploče moraju biti obojeni i lakirani. To će osigurati da suvenir u potpunosti sačuvan barem nekoliko decenija.

zaključci

Prva stvar koja vam je potrebna prije nego što napravite brod od drveta vlastitim rukama je želja. Gotovo svatko može napraviti jednostavan čamac od šperploče vlastitim rukama - potrebno vam je strpljenje i minimalne vještine ubodne pile. Ako se odlučite za implementaciju složenog crteža s mnogo malih detalja, morat ćete naporno raditi. Zbog toga preporučujemo da počnete s najjednostavnijim modelima. Postepeno poboljšavanje vještine.