New World Trade Center en Nueva York. Lugar del accidente de las Torres Gemini (Zona Cero)

El ataque terrorista al World Trade Center de Nueva York dividió la historia de los Estados Unidos de América en un antes y un después. Las tres mil personas muertas en la explosión de las Torres Gemelas son una pérdida irreparable para el pueblo estadounidense. Pregunta: "¿Quién hizo estallar las torres?" para muchos permanece abierto hasta el día de hoy. Hay demasiadas inconsistencias lógicas en la versión oficial de la investigación.

¿Misión posible?

Según la versión oficial, las torres gemelas fueron destruidas como consecuencia de las explosiones de aviones que chocaron contra los edificios. El incendio que estalló durante el ataque debilitó las estructuras metálicas y el edificio se derrumbó. Luego sucedió lo mismo con otro rascacielos.

La gente común todavía está perpleja: ¿cómo pudieron los inmigrantes de países árabes, cuyos nombres eran conocidos anteriormente por los servicios especiales, venir a los Estados Unidos, recibir entrenamiento para pilotar Boeings de pasajeros, llevar armas de fuego simuladas a bordo de aviones, capturar varios aviones al mismo tiempo? embestir varios edificios con precisión?

Toda esta operación parece increíble, pero, sin embargo, es teóricamente factible. Los expertos están formulando preguntas mucho más difíciles de la comisión investigadora, que tienen en sus manos los resultados de los análisis obtenidos después de examinar los restos de las torres gemelas. En el lugar de la tragedia, se encontraron rastros de explosivos y termitas, una sustancia que alcanza una temperatura de 1500 grados durante la combustión. Pero hablemos de todo en orden. Considere las principales teorías de conspiración de explosiones.

Análisis de los escombros de edificios llevados al vertedero

Menos de un mes después del ataque terrorista, el ejército estadounidense invadió Afganistán, destruyendo focos de terrorismo y, al mismo tiempo, cancelando sus deudas, desestabilizando la situación en la región y lavando inversiones multimillonarias en la industria militar, en la cual, como se conoció durante la campaña electoral Hillary Clinton, los halcones de Washington no solo tienen intereses estatales sino también personales.

El acto terrorista desató las manos de los servicios especiales estadounidenses, que recibieron el derecho a escuchar conversaciones ajenas y leer cartas ajenas, y no solo en su territorio, sino en cualquier rincón del mundo. Incluso los líderes de los países del G7 no tienen derecho a sus pequeños secretos de Washington. Esto quedó claramente demostrado por el escándalo en torno a las escuchas telefónicas. Angela Merkel.

Hay muchos partidarios de la idea de que los servicios secretos estadounidenses al menos sabían sobre la preparación de los ataques terroristas y probablemente desempeñaron un papel clave en la preparación. Solo con el apoyo del Gran Hermano podrían los radicales islámicos vinculados a al-Qaeda encontrarse en Estados Unidos, recibir entrenamiento de vuelo de primera clase, estar a bordo de aviones con objetos que parecen armas de fuego, secuestrar aviones y apuntar con precisión a objetivos predeterminados.

Como un castillo de naipes

Al observar el colapso de las Torres Gemelas, los expertos coinciden en que es muy similar a una explosión controlada. Tales explosiones se utilizan cuando se requiere demoler un gran edificio en un área densamente poblada de la ciudad. Los ingenieros de explosivos, habiendo estudiado el diseño de la estructura, calculan la potencia de cada carga colocada en la base de las estructuras de soporte. Como resultado, el objeto demolido debe plegarse como un castillo de naipes, de modo que cada pared se precipite hacia adentro.

Al realizar este tipo de eventos, por si acaso, los habitantes de las casas cercanas son evacuados. Si hay un error en los cálculos o algunas cargas no funcionan, el edificio, en lugar de plegarse hacia adentro, puede caer de costado, y entonces la destrucción será mucho mayor de lo planeado. Al mirar el video, es difícil no sorprenderse de la rapidez con la que se pliegan las torres. Parece que en esto estaban trabajando verdaderos técnicos profesionales en explosiones.

Bueno, ¿qué pasa con los aviones? Después de todo, miles de personas los han visto y son capturados en el set. Los partidarios de la teoría de la explosión controlada están seguros de que los aviones eran necesarios para una imagen hermosa y para que la gente común no tuviera preguntas: ¿cómo podría un grupo de terroristas llevar toneladas de explosivos a dos edificios cuidadosamente custodiados en el centro de Nueva York y ¿Establecer las cargas de modo que se derrumben por completo?

En cuanto al avión que entró en el edificio del Pentágono, es posible que no existiera en absoluto. Las fotos tomadas inmediatamente después del ataque muestran la destrucción, pero no muestran ningún detalle del Boeing. El avión podría explotar, pero no disolverse. Deben verse grandes piezas de fuselaje y motores. Además, el daño al edificio es demasiado pequeño para una invasión de un gran avión de pasajeros. Recuerdan más las consecuencias de ser alcanzado por un misil de crucero, y los terroristas simplemente no podían tener tales misiles.

¿Quién derribó el cuarto avión?

También estaba el cuarto avión secuestrado, que los terroristas planeaban apuntar a la Casa Blanca o al Capitolio. Pero no alcanzó su objetivo. Según la versión oficial, los pasajeros lucharon contra los terroristas y como resultado de una pelea a bordo del avión, el transatlántico se estrelló contra el suelo. Algunos teóricos de la conspiración están seguros de que el avión fue derribado por el ejército estadounidense. Esta teoría está respaldada por el hecho de que los escombros se esparcieron a gran distancia unos de otros. Pero varios pasajeros lograron llamar a sus seres queridos antes del accidente; incluso se conservaron las grabaciones de estas conversaciones, confirmando la versión oficial.

Pequeña bomba atómica

Hay tantas opiniones diferentes sobre la tragedia del 11 de septiembre que entre ellas hay incluso algunas absolutamente fantásticas e increíbles. Por ejemplo, dicen con toda seriedad que se detonó una pequeña bomba atómica debajo de cada edificio. Al parecer, los desarrolladores que planean construir el Centro Comercial, las autoridades de Nueva York han establecido una condición: prever la posibilidad de desmantelar el edificio. Después de todo, está claro que tarde o temprano caerá en mal estado, y sería mucho más difícil demoler una estructura tan enorme en ese momento, como parecía entonces, que construirla. Y para el posterior desmantelamiento, los constructores supuestamente colocaron una carga nuclear debajo de cada edificio. Pero esta teoría es fácilmente refutada por los críticos. En el lugar de una explosión nuclear, incluso una pequeña, debería haber un mayor nivel de radiación. Pero no fue observado.

Ella tambien es una victima

Según la versión oficial del gobierno estadounidense, el tema más doloroso es la cuestión de la tercera torre que se derrumbó durante el ataque terrorista. Este rascacielos se llamó "La Séptima Torre del World Trade Center". El avión no chocó contra este edificio, sin embargo, se derrumbó durante la noche, como dos torres gemelas.

Según la teoría oficial, la causa del derrumbe fue un incendio que se extendió desde las torres vecinas. Al parecer, las comunicaciones a través de las cuales el agua ingresaba al edificio para extinguir automáticamente el fuego fueron destruidas, el incendio envolvió el edificio, las estructuras no pudieron soportarlo y colapsaron.

La mitad de los estadounidenses encuestados hace varios años no sabía en absoluto que durante los eventos de 2001 en Nueva York, tres edificios fueron destruidos. Muchos de los que lo saben no creen que la estructura de 47 pisos se haya derrumbado instantáneamente en un incendio. En Estados Unidos, activistas han exigido reiteradamente una nueva investigación del caso y la publicación de los resultados de la investigación, pero las autoridades no los escucharon o simplemente no quisieron escucharlos.

La historia real de las Torres Gemelas voladas en Nueva York y lo que realmente simbolizan

Hace quince años, el 11 de septiembre de 2001, volaron el complejo del World Trade Center en Nueva York. 2996 personas murieron, más de 10 mil resultaron heridas de diversa gravedad. Ambas Torres Gemelas dejaron de existir. Otro edificio del complejo, el Hotel Marriott, fue enterrado bajo los escombros de la primera torre. Los marcos de los otros cuatro sobrevivieron, pero se consideraron irrecuperables y fueron demolidos.

Idea

La idea de construir un World Trade Center (WTC) en Manhattan a fines de la década de 1950 provino de los famosos hermanos multimillonarios. David y el entonces alcalde de Nueva York Nelson Rockefellers... Fueron apoyados por la Administración Portuaria local. La construcción del complejo comenzó en 1966 y costó, según algunas estimaciones, 1.500 millones de dólares.

Los rascacielos del WTC fueron diseñados por el arquitecto modernista estadounidense Minoru Yamasaki, quien se cree que ganó el concurso porque se ofreció a construir las torres de forma rápida y económica. Trabajó con Antonio Brittaiochi y por Emery Roth & Sons. Antes de embarcarse en la construcción de los dos gigantes del acero, el vidrio y el hormigón, Yamasaki creó cientos de modelos. Quizás sintió que el edificio más grandioso y moderno del mundo en ese momento se convertiría en su canto de cisne y por eso trató de expresar su idea en él. “El WTC debería ser un símbolo de fe en el poder del hombre”, dijo el arquitecto más de una vez.

Al crear el proyecto, Yamasaki mezcló sus pasiones góticas y las ideas arquitectónicas y éticas de los grandes Le Corbusier... Posteriormente, algunos críticos llamaron a la arquitectura de las torres del WTC limitada y aburrida, y la escasez de forma, en su opinión, sirvió como un "indicador de catástrofe interna". Alguien consideró estos edificios como la personificación del sistema social existente en los Estados Unidos.

Cuando apareció el primero de los colosos en Nueva York, los críticos lo llamaron "el dedo del pie más grande del cielo". Un especialista en historia técnica Lewis Mumford consideró a las Torres Gemelas como "un ejemplo del gigantismo involuntario y el exhibicionismo tecnológico que ahora está destruyendo el tejido vivo de todas las ciudades importantes". A muchos no les gustaron las ventanas estrechas (solo 46 cm de ancho) de las oficinas de las torres. Según los juicios vigentes entonces, el arquitecto los hizo así, porque tenía un miedo terrible a las alturas.

Sin embargo, también se opinó que los rascacielos del World Trade Center personificaban a un hombre y una mujer. Como confirmación, se señaló que Yamasaki destacó la torre masculina con una antena elástica y la torre femenina con la puerta de entrada a la plataforma de observación. Él y Ella estaban, por así decirlo, de camino al Hudson y a todo Estados Unidos. La mujer, como siempre, estaba medio paso por detrás. ¿Quizás fue una representación arquitectónica de Adán y Eva saliendo del Paraíso? El propio arquitecto definitivamente no habló sobre este asunto.

Diseño

Se demolieron docenas de edificios de poca altura para despejar el espacio para la gran construcción en el área del puerto de la ciudad. Se removieron y sacaron 1.2 millones de yardas cúbicas de tierra para crear una base de 21 metros de profundidad debajo de los rascacielos y la Plaza, un espacio subterráneo, donde más tarde tiendas, restaurantes, bancos, oficinas de boletos de aerolíneas, oficinas de turismo, una nueva estación de metro. , se ubicaron talleres para el servicio de las torres gemelas, almacenes y un garaje subterráneo para 2 mil autos.

Los rascacielos se construyeron utilizando un concepto de ingeniería pionero en el edificio de oficinas de IBM Seattle. En este caso, los diseñadores también aplicaron el modelo estructural de un "tubo hueco" rígido de columnas poco espaciadas con un diámetro de 990 mm, con cerchas de pisos de 83 cm de espesor, expandiéndose hacia la parte central. Muchas columnas de acero en el interior del edificio se convirtieron en la parte de carga que sostenía todo el edificio. Las “nervaduras de refuerzo” en este caso eran pisos de acero de perfil complejo. Este concepto hizo posible crear espacios amplios en el interior, no abarrotados de estructuras innecesarias.

La fachada de los edificios, de 64,5 m de ancho, era una celosía prefabricada de acero con columnas de 476,25 mm de ancho. Protegieron toda la estructura del viento y otras cargas de vuelco externas. La ubicación de los "puntales de viento" fuera de la superficie del edificio impidió la transferencia de fuerzas a través de la membrana de los pisos hacia el centro. En cada uno de los cuatro lados del edificio, 61 vigas de acero corrían a lo largo de toda la altura. Se tendieron cuerdas entre ellos a lo largo de toda la altura. Ellos, así como un paquete de cables dentro de los huecos del ascensor, proporcionaron flexibilidad de diseño. En general, las torres eran una combinación de jaulas de acero hechas de módulos producidos en la planta, de 10x3 my pesaban 22 toneladas, las columnas exteriores de los edificios estaban terminadas con una aleación de aluminio plateado. Esto dio la impresión de que no había ventanas en los rascacielos. Aunque hubo hasta 43 mil.

Los gemelos fueron los primeros edificios ultra altos que se diseñaron sin mampostería. Para ellos, se desarrolló un sistema especial de "paredes secas", fijado en una base de acero reforzado. Los pisos fueron sostenidos por una serie de armaduras livianas sobre paneles de goma ubicados entre las columnas exteriores y la sección del ascensor. Ambos "hermanos", según los diseñadores, pudieron resistir los vientos huracanados y tuvieron que resistir incluso en el caso de una embestida de un avión de tamaño mediano como el Boeing 707.

Fueron construidos principalmente con vidrio, acero y hormigón utilizando duraluminio y titanio duradero. En total, se necesitaron alrededor de 400 mil metros cúbicos para la construcción. m de cemento, 200 mil toneladas de acero y 20 mil metros cuadrados. m de vidrio.

Explotación

La primera torre se construyó en 1970. Pero el WTC en Nueva York se inauguró oficialmente solo el 4 de abril de 1973 después de que se encargara el segundo. El complejo incluía cinco estructuras terrestres más. Entre ellos, el "Hotel Marriott" de gran altura, la bolsa de productos básicos y el palacio de la aduana estadounidense de 8 pisos. 8 pisos en ambos rascacielos (7-8, 41-42, 75-76 y 108-109) fueron técnicos. Todo lo demás, con una superficie total de más de 1 millón de metros cuadrados. m, fueron alquilados.

La altura de los rascacielos del WTC (Torre Norte - 110 pisos, 417 m, Torre Sur - 104 pisos, 415 m) era en ese momento un tema constante de bromas y anécdotas. Aqui esta uno de ellos. En una conferencia de prensa después de la ceremonia de apertura del WTC, se le preguntó a Yamasaki: “¿Por qué dos edificios con 110 pisos? ¿Por qué no uno de cada 220? " Su respuesta: "No quería perder la escala humana".

En la década de 1990, las torres del World Trade Center albergaban el 10% de todas las oficinas en el bajo Manhattan. Había oficinas de casi 500 empresas. Entonces, en la Torre Sur 25 pisos para la oficina central fueron alquilados por la corporación de inversión Morgan Stanley, que administra $ 487 mil millones, 5 pisos fueron ocupados por el fondo Oppenheimer con $ 125 mil millones "modestos" bajo administración. Fuji Bank estaba ubicado en cuatro pisos . La Bolsa de Nueva York, la compañía de seguros AON, la compañía de telecomunicaciones Verizon (capitalización de $ 17.5 mil millones), el estudio de arquitectura Manciani Duffi (reconocido como el mejor diseñador de interiores en 2000) y el estudio de abogados Thacher, Proffit & Wood. . Modestamente, solo 2 pisos cada uno, tenía una corporación informática Sun Microsystems, el Departamento de Impuestos y Finanzas del Estado de Nueva York y la agencia de seguros Frenkel & Co.

En un día normal, 50.000 empleados y 200.000 visitantes y turistas llegaban a trabajar al WTC. En el piso 107 de la Torre Norte había un restaurante de moda y caro "Windows to the World". Allí, a los estadounidenses les encantaba celebrar bodas y celebrar varios eventos importantes. En la década de 1990, decenas de miles de turistas subían a la plataforma de observación de la Torre Sur todos los días. En un día despejado, a través de la valla suicida, podían inspeccionar los alrededores en un radio de 78 km.

El sistema de 99 ascensores en los rascacielos se dispuso de tal manera que desde abajo los ascensores de alta velocidad llegaban al inicio de las secciones 2 y 3 del edificio, comenzando en los pisos 44 y 78. Desde allí, los ascensores "locales" levantaron a los pasajeros hasta el piso deseado. Cada ascensor de intersección podía levantar a 55 personas a una velocidad de aproximadamente 8,5 metros por segundo. En total, el complejo WTC contaba con 239 ascensores y 71 escaleras mecánicas, que estaban controladas por un centro informático. Las ventanas de las dos torres se lavaron automáticamente 3 veces por semana utilizando máquinas especiales sobre cables de acero móviles.

Destrucción

Una gran ventaja de diseño de los gemelos de Nueva York fue que las vigas de acero de los edificios estaban conectadas a los soportes ubicados a menos de un metro entre sí, formando las paredes exteriores del edificio. Mientras que los soportes verticales de la mayoría de los demás rascacielos estadounidenses están ubicados a una distancia de hasta 6 m entre sí, y la carga principal en ellos se transfiere a los puntales diagonales combinados, cuyo daño, por regla general, conduce a la inmediata destrucción de todo el edificio.

La desventaja era la falta de sistemas de extinción de incendios de espuma que pudieran hacer frente a la quema de combustible de aviación. Se garantiza que el hormigón resistirá la llama durante una o dos horas. Pero 91 mil litros de combustible de aviación, con el que se alimentaron ambos aviones enviados por terroristas a los edificios del World Trade Center, convirtieron las máquinas aladas en bombas térmicas. Cuando la temperatura de combustión superó los 800 ° C, los soportes de acero comenzaron a fundirse. Sin embargo, más tarde se descubrió que esta no era la razón principal del colapso de Géminis.

Varios años después de la tragedia, los expertos establecieron de manera inequívoca que la causa del derrumbe fue el desplazamiento gradual del centro de gravedad como consecuencia del incendio en los edificios. Las columnas exteriores no pudieron soportar la extraordinaria tensión.

Oleg Klimov

(basado en materiales de prensa extranjera)

REFERENCIA: Minoru Yamasaki — Arquitecto estadounidense que combinó el estilo internacional con los rasgos del neoclasicismo. Nacido en Seattle, EE. UU. El 1 de diciembre de 1912, en una familia japonesa con ciudadanía estadounidense.

En 1949 fundó su propia empresa. En 1951, recibió un premio del Instituto Americano de Arquitectura por un complejo residencial en St. Louis, EE. UU. Es cierto que ya en 1972 estos edificios fueron destruidos por ser "moralmente obsoletos y socialmente onerosos".

Entre los edificios más famosos diseñados por Minoru Yamasaki se encuentran el Consulado de EE. UU. En Kobe, Japón (1955), el Aeropuerto Lambert en St. Louis, EE. UU. (1956), el Centro Comunitario McGregor Memorial en Detroit, EE. UU. (1958), el aeropuerto de Dhahran, Arabia Saudita. (1961) y el Aeropuerto de la Provincia Oriental de Riad (1985).

Construyó rascacielos y al mismo tiempo le aterrorizaban las alturas. Trabajando en los edificios del WTC, Minoru Yamasaki se divorció de su esposa, se casó con otra, luego se divorció y volvió a casarse, luego otra vez. Finalmente se divorció de nuevo y regresó con su primera esposa.

La terrible tragedia que ocurrió el 11 de septiembre de 2001 se cobró la vida de un gran número de personas. Mató a 2973 personas, y esto, verán, una cifra significativa.

Esto fue precedido por el secuestro de cuatro aviones con destino a California y al este de Estados Unidos. Los tanques de los aviones estaban llenos, por lo que podemos decir que se convirtieron en misiles guiados.

A las 8:45 am, uno de los aviones, un Boeing 767, se estrelló contra la Torre Norte. 92 a bordo (11 tripulantes, 5 terroristas y 76 pasajeros). El avión se estrelló contra el hueco entre los pisos 93 y 99. El combustible que se encendió en el tanque se precipitó hacia abajo como una columna de fuego, matando incluso a las personas que estaban en el vestíbulo. A las 10:29 am, el edificio en llamas se derrumbó, enterrando a una gran cantidad de personas con él. El número del avión que se estrelló contra las torres gemelas es AA11.

A las 9:03 am, un avión también se estrelló contra la Torre Sur; era el segundo Boeing-767. El golpe cayó entre los pisos 77 y 81. Había 65 personas a bordo (5 terroristas, 9 tripulantes y 54 pasajeros). A las 9:59 am hora local, el edificio en llamas se derrumbó. El número de la aeronave es UA175.

Había dos aviones más. Uno de ellos golpeó el Pentágono a las 9:40. 184 personas murieron. Y el último cayó en un bosque de Pensilvania, no lejos de Pittsburgh. Me las arreglé para mirar las grabaciones de la llamada "caja negra". Quedó claro que los terroristas se zambulleron cuando los pasajeros que se resistían intentaron irrumpir en la cabina. Había 44 personas a bordo.

Según los periodistas, algunos pasajeros pudieron llamar a sus familiares desde los aviones secuestrados. La gente denunció terroristas: había 4 personas en un tablero y en el otro 5. Existe la opinión de que estos datos fueron fabricados especialmente por el FBI, porque hubo una llamada que generó mucha desconfianza. El hijo de la madre llamó y cuando ella contestó el teléfono, dijo: "Mamá, soy yo, John Smith". De acuerdo, es poco probable que realmente comenzara la conversación presentando su apellido.

Ni una sola persona a bordo pudo sobrevivir. 274 personas murieron a bordo de los aviones (no se cuentan los terroristas), 2602 personas en Nueva York (tanto en tierra como en las torres), 125 personas en el Pentágono.

Las torres gemelas no fueron las únicas afectadas. Cinco edificios más fueron destruidos o gravemente dañados. Un total de 25 edificios resultaron dañados y 7 tuvieron que ser demolidos.

¿Cuáles son las consecuencias de esta terrible tragedia? Dos rascacielos y el ala contigua del Pentágono fueron destruidos. Murieron unas tres mil personas. La Bolsa de Valores de Nueva York se suspendió durante dos días. El área adyacente al sitio de la tragedia estaba completamente cubierta de cenizas. El presidente anunció que el ataque terrorista sirvió a Estados Unidos con Afganistán y luego con Irak.

La tragedia recibió el estatus de nacional, y la noticia sobre ella voló por todo el mundo en cuestión de segundos. No en vano estos edificios fueron elegidos por los terroristas, porque las torres gemelas eran el orgullo de Estados Unidos.

Las torres se construyeron en los años 60, momento en el que se sacudió el prestigio de América. Se decidió construir algo gigantesco, grandioso, deslumbrante para devolver a la gente el optimismo y la fe en sí mismos y en el futuro. Nadie imaginó que el “proyecto del siglo” se convertiría en la principal “tragedia del siglo”.

Construcción Jueves 25 de agosto de 1966 - Miércoles 4 de abril de 1973 Uso Miércoles 4 de abril de 1973 - Martes 11 de septiembre de 2001 Altura Antena / Spire 1 WTC: 526,3 m. Techo 1 WTC: 417 m.

2 WTC: 415 m.
3 WTC: 73,7 m.
4 y 5 WTC: 36 m.
6 WTC: 32 m.
7 WTC: 186 m.

Ultimo piso 1 WTC: 413 m.

2 WTC: 411 m.

Especificaciones técnicas Numero de pisos 1 y 2 WTC: 110 pisos

3 WTC: 22 pisos
4 y 5 WTC: 9 pisos
6 WTC: 8 pisos
7 WTC: 47 pisos

El área dentro del edificio 1 y 2 WTC: 400.000 m 2

4, 5 y 6 WTC: 50.000 m 2
7 WTC: 170.000 m 2

Numero de ascensores 239 Arquitecto Minoru Yamasaki

Emery Roth e hijos

Dueño Autoridades portuarias de Nueva York y Nueva Jersey

Centro de comercio mundial(ing. World Trade Center), abbr. El WTC es un complejo de siete edificios diseñado por Minoru Yamasaki, arquitecto estadounidense de origen japonés, e inaugurado oficialmente el 4 de abril de 1973 en Nueva York (EE. UU.). La característica arquitectónica dominante del complejo fueron dos torres, cada una con 110 pisos - Norte (417 m de altura, y teniendo en cuenta la antena instalada en el techo - 526,3 m) y Sur (415 m de altura). El 11 de septiembre de 2001, el complejo WTC fue destruido por un ataque terrorista. Durante algún tiempo después de la finalización de la construcción, las torres fueron los rascacielos más altos del mundo (antes de eso, el edificio más alto era el Empire State Building, que, después de la destrucción del WTC, se convirtió nuevamente en el edificio más alto de Nueva York). A veces, estas torres se denominan "el símbolo de la dominación mundial de Estados Unidos".

Historia y construccion

Vista de la ventana de una de las torres gemelas. Se puede ver que toda la piel exterior está formada por enormes varillas de acero.

Minoru Yamasaki concibió el proyecto del World Trade Center en 1962, en enero de 1964 el arquitecto, encargado por la Autoridad Portuaria, realizó los planos de los edificios, un poco más tarde en el mismo año presentó un modelo de tamaño real 1: 130 para discusión, y dos años más tarde (5 de agosto de 1966) poderosas excavadoras comenzaron a cavar el pozo de cimentación.

Antes de los gemelos, los rascacielos de Nueva York se construían sobre cimientos de piedra natural. Manhattan es realmente piedra, debajo de una capa de tierra hay piedra, granito, puedes ver esto cuando ves la construcción de nuevas casas: los pozos no se cavan aquí, sino que se talan, muerden los dientes de acero del cortar martillos.

El primer problema que enfrentaron los ingenieros fue que no había piedra de pasto en el lugar donde se suponía que debían estar los gemelos. En cambio, encontraron suelo aluvial artificial que solía "pertenecer" al río Hudson. Este suelo era una gran cantidad de suelo artificial, mezclado con capas de adoquines, arena, grava, guijarros, incluso los barcos viejos se cruzaban en suelo artificial. Los constructores estaban desesperados: dificultades adicionales, costos adicionales, hormigón adicional.

Este no era el único problema que aguardaba al arquitecto y a los ingenieros. El siguiente problema que les sucedió fueron 164 edificios grandes y pequeños, estrechos y anchos, la mayoría de las veces de piedra, que se levantaron en el lugar del futuro World Trade Center y tuvieron que ser demolidos. No fue difícil derribarlos, pero el problema persistió después de eso. Al mismo tiempo, era mucho más difícil dejar intacto, y luego mover el saturado y complejo sistema de comunicaciones subterráneas, un sistema de alarma contra incendios, cables telefónicos y eléctricos de múltiples núcleos, tuberías de gas, calefacción, neumáticas y de agua, no para toque la autopista que pasa cerca y para salvar numerosos caminos peatonales y transiciones.

Otro problema resultó ser la estación de tren subterráneo, desde aquí comienza una ruta submarina en Nueva Jersey, que transporta a cientos de miles de personas hacia y desde el trabajo. Si se cerrara la carretera, Nueva York y todo Estados Unidos enfrentarían problemas económicos inminentes. El metro transportó gente hasta que se construyó una nueva estación de metro en el nivel inferior del complejo.

Esto no quiere decir que el trabajo de los constructores fuera fácil. Eso solo costó 1,2 millones de metros cúbicos. yardas de tierra que hubo que desenterrar y sacar. En cambio, bajo los gemelos, se creó la llamada Plaza, un espacio subterráneo donde se crearon numerosos restaurantes y bancos, oficinas de turismo, oficinas de boletos de avión, tiendas, una estación de carretera de Nueva Jersey, mucho mejor que la anterior, almacenes. , talleres técnicos para el servicio de los gemelos y un garaje subterráneo para dos mil coches.

Ante la dificultad de construir un edificio de una altura sin precedentes, los ingenieros aplicaron un modelo estructural progresivo: un rígido "tubo hueco" de columnas de acero poco espaciadas, con cerchas de piso que se extendían hacia el centro. En la superficie exterior de cada uno de los cuatro lados del edificio corrían 61 vigas de acero a lo largo de toda la altura, entre las cuales, también a lo largo de toda la altura, se extendían cables. Las columnas, acabadas en aleación de aluminio plateado, tenían 476,25 mm de ancho y estaban instaladas con una separación de solo 558,8 mm, lo que hacía que las torres parecieran no tener ventanas desde la distancia. Los muros de carga se ensamblaron a partir de bloques de acero prefabricados, cada uno con un peso de 22 toneladas, 36 pies de alto (4 pisos de alto) y 10 pies de ancho. El acero colocado en Géminis pesaba en total doscientas mil toneladas.

A medida que los gemelos crecieron, los instaladores colocaron losas de piso de acero corrugado especial prefabricado y losas de concreto resistente. Los techos se unieron a los muros de carga externos desde el exterior y a los internos, las únicas columnas de acero de los gemelos con una función puramente útil: se erigieron para sujetar los ascensores internos.

El sistema de ascensores utilizado en los edificios también fue único. Las Torres Gemelas fueron los primeros edificios ultra altos diseñados sin mampostería. Preocupados de que la intensa presión de aire generada por los elevadores de alta velocidad pudiera doblar ejes estándar, los ingenieros idearon una solución utilizando un sistema de "paneles de yeso" anclado en una base de acero reforzado. Es posible que los ascensores con una configuración estándar para 110 pisos hayan necesitado la mitad del espacio del piso para los ejes. Otis Elevators desarrolló un sistema rápido y compacto en el que los pasajeros tenían que turnarse en “vestíbulos celestiales” en los pisos 44 y 78, lo que redujo a la mitad el número de minas. En total, el complejo del World Trade Center contaba con 239 ascensores y 71 escaleras mecánicas, que eran operadas por un centro informático de la Autoridad Portuaria. Cada ascensor con una capacidad de elevación de 4536 kilogramos podía levantar a 55 personas a una velocidad de elevación de aproximadamente 8,5 metros por segundo.

La colocación de los cimientos en el pozo excavado comenzó desde la torre norte en agosto de 1968, incluso por las fuerzas de los trabajadores italianos, que comenzaron a trabajar a las 8 de la mañana y trabajaron hasta las 15:30 con una pausa para el almuerzo de 40 minutos en el horario normal. tarifa, y después de las cuatro y media trabajaba a una tarifa doble: el capataz recibía $ 40 por hora o, respectivamente, $ 80 por hora de trabajo por la noche, y las horas extraordinarias eran la regla, no la excepción. La construcción avanzó rápidamente, a pesar de las recurrentes dificultades de financiación. Presupuesto de la ciudad de Nueva York 1965-1970 fue de $ 6 mil millones. Con el fin de recaudar fondos para la inversión en la construcción del Centro Comercial, la ciudad emitió bonos con garantía de su redención. Pero en 1970 Nueva York sufrió una crisis financiera. También se acercó la fecha de vencimiento de los bonos. El sitio de construcción estaba casi congelado. Para salvar la situación, fue necesario introducir nuevos impuestos más altos en el campo del espíritu empresarial. Se encontró otra fuente de dinero: comenzaron a arrendar el futuro local de Gemini para oficinas. Y se esperaba que fueran enormes: 100 mil metros cuadrados. m) De todas las dificultades, finalmente fue posible "salir". La construcción de la torre norte se completó en 1971, la torre sur en 1973. La inauguración del World Trade Center tuvo lugar el 4 de abril de 1973.

En sección transversal, las torres eran cuadradas, con un lado de 65 m, cada torre tenía 110 pisos. Los cimientos de las estructuras pasaron 23 metros bajo tierra.Se gastaron 200 mil toneladas de acero laminado en los marcos de los edificios, y los cables de las redes eléctricas, con una capacidad total de 80,000 kilovatios, se extendieron por 3 mil millas, la mitad de la distancia desde Nueva York a Londres, al otro lado del Atlántico. La estructura de los edificios era sencilla y sensata. Las fachadas se realizan en forma de marcos de acero y perfiles modulares de aluminio con unas dimensiones de 3,5 × 10 m montados sobre ellos, fabricados mediante estampación en fábrica. Este diseño es resistente a los terremotos y puede soportar una presión de viento muy fuerte a grandes altitudes. Según los arquitectos, cada torre del World Trade Center podía soportar colisiones con varios aviones, pero el 11 de septiembre de 2001, ambas torres del World Trade Center colapsaron al suelo.

Incendio 13 de febrero de 1975

El 13 de febrero de 1975, tres alarmas de incendio sonaron en el piso 11 de la Torre Norte. El fuego se extendió por las tuberías centrales vacías hasta los pisos 9 y 14 debido al encendido de cables telefónicos en un pozo ubicado verticalmente entre pisos. Aquellas áreas donde el fuego penetró a través de los cables se extinguió casi de inmediato, el fuego se solucionó al cabo de unas horas. La mayor parte de los daños causados ​​se produjeron en el piso 11, donde se inició un incendio en una oficina llena de papel, fluido de impresión y otros equipos de oficina. El tratamiento al fuego del acero contra la fusión salvó el esqueleto en sí y no se causaron daños estructurales a la torre. En segundo lugar en términos de daños se ubicaron los pisos inferiores, que sufrieron no tanto por el fuego como por la espuma del fuego. En ese momento, el World Trade Center no contaba con un sistema de extinción de incendios.

Ataque terrorista el 26 de febrero de 1993

Destrucción en el sótano

El 26 de febrero de 1993 a las 12:17 pm, un camión con 680 kg de explosivos conducido por Ramzi Jozef ingresó al territorio del World Trade Center. Explotó en el garaje subterráneo de la Torre Norte. Como resultado, una onda expansiva hizo un agujero con un diámetro de 30 m a través de 5 pisos subterráneos, causando el daño máximo a los niveles B1 y B2 en toda su historia y un daño significativo al nivel B3. Seis personas murieron (incluso durante la estampida a la salida) y otros 50.000 trabajadores y visitantes no pudieron respirar debido a la falta de oxígeno en los 110 pisos de las torres. Muchas personas dentro de la Torre Norte tuvieron que bajar escaleras oscuras, algunas de las cuales tomaron más de dos horas.

Yusef huyó a Pakistán poco después del atentado, pero fue arrestado en Islamabad en febrero de 1995 y extraditado a Estados Unidos para ser juzgado. El jeque Omar Abdel Raman fue acusado en 1996 de participación en el atentado y otras conspiraciones. Yousef y Ayd Ismoil fueron condenados a cadena perpetua en 1997 por participar en el atentado. Cuatro más también fueron condenados por participar en la explosión de mayo de 1994. Según el tribunal, el propósito de los conspiradores era desestabilizar completamente la Torre Norte, seguida de la Torre Sur, es decir, la destrucción total de ambas torres.

Después de la explosión, los pisos dañados tuvieron que ser reconstruidos, especialmente porque soportaban la carga estructural y eran fundamentales. La pared de cemento líquido tras la explosión estuvo en peligro, y también se perdieron placas de metal, impidiendo la presión del agua del Hudson desde el otro lado. La unidad de enfriamiento en el subnivel B5, que suministraba aire a todo el complejo del World Trade Center, se desactivó.

Después del ataque, las autoridades portuarias instalaron marcadores fotoluminiscentes en las paredes. El sistema de alerta de incendios tuvo que ser reemplazado por completo debido al hecho de que el cableado y el sistema de alarma del sistema original estaban fuera de servicio. En memoria de las víctimas, se creó un depósito reflectante con los nombres de los muertos en la explosión. Como resultado del ataque terrorista del 11 de septiembre, el monumento fue destruido. Un nuevo monumento, común a las víctimas del bombardeo y el ataque terrorista, aparecerá en un nuevo complejo que se está construyendo en el sitio del antiguo World Trade Center.

11 de septiembre de 2001 destrucción

El 11 de septiembre de 2001, terroristas secuestraron el vuelo 11 de American Airlines y lo chocaron deliberadamente con la Torre Norte a las 08:46 (desde la fachada norte, entre los pisos 93 y 99). Diecisiete minutos después, un segundo grupo de terroristas estrelló un vuelo similar secuestrado 175 de United Airlines en la Torre Sur (pisos 77-85). Debido a la destrucción causada por el cuerpo de la aeronave a la Torre Norte, todas las salidas del edificio sobre el lugar de la colisión quedaron completamente bloqueadas, como resultado de lo cual 1.344 personas quedaron atrapadas. El impacto del segundo plano, a diferencia del primero, se acercó a la esquina del rascacielos y una escalera permaneció intacta. Sin embargo, pocas personas lograron descender sin obstáculos hasta el momento en que la estructura colapsó. Pero aún así, a pesar de que el impacto del avión en la Torre Sur cayó por debajo, aquí estaban bloqueados entre pisos o menos de 700 personas murieron a la vez, mucho menos que en el Norte. A las 9:59 am, la Torre Sur se derrumbó debido a un incendio que dañó elementos estructurales de acero ya debilitados por una colisión con una aeronave. La Torre Norte se derrumbó a las 10:28 am después de un incendio que duró 102 minutos.

A las 17:20 del 11 de septiembre de 2001 se derrumbó el ático este del séptimo edificio del World Trade Center (WTC-7), ya las 17:21 todo el edificio se derrumbó debido a que incendios espontáneos destruyeron irreversiblemente su estructura. El tercer edificio del World Trade Center, el Hotel Marriott (WTC-3), fue golpeado por la caída de las Torres Gemelas. Los tres edificios restantes del complejo resultaron gravemente dañados por la caída de escombros y finalmente fueron demolidos porque no tenían reparación.
El edificio del Deutsche Bank al otro lado de Liberty Street, frente al complejo del World Trade Center, fue posteriormente declarado no apto para la ocupación humana debido al alto contenido de compuestos tóxicos en las instalaciones; ahora esta estructura está desmantelada. El Feiterman Hall del Manhattan Community College en 30 West Broadway también está programado para su demolición debido a los extensos daños sufridos en el ataque.

Tras el atentado terrorista, los medios informaron que decenas de miles de personas podrían resultar heridas, ya que más de 50.000 personas podrían estar en el complejo durante el horario laboral normal. Como resultado del ataque del 11 de septiembre, se emitieron 2.752 certificados de defunción, incluidos aquellos a nombre de Felicia Dunn-Jones, cuya muerte se registró sólo en mayo de 2007; Dunn-Jones murió cinco meses después del ataque debido a una terrible condición pulmonar causada por nubes de polvo durante el colapso de los edificios del World Trade Center. Posteriormente se sumaron dos víctimas más a la cifra oficial de muertos: la médica Sneha Anne Philip, que fue vista por última vez el día antes del ataque, y Leon Hayward, quien murió en 2008 de un linfoma causado por la inhalación de aire cargado de polvo que surgió del colapso. de las Torres Gemelas. El banco de inversión Cantor Fitzgerald L.P., ubicado en los pisos 101-105 del World Trade Center, perdió 658 empleados, más que cualquier otra institución, incluso las empresas Marsh y McLennan ubicadas directamente debajo de las instalaciones del banco en los pisos 93-101 (donde se estrelló el avión terroristas) y perdieron 295 personas. En tercer lugar en términos de pérdidas humanas (175 personas) - Aon Corporation (Aon Corporation). Otros 343 bomberos de la ciudad de Nueva York, 84 oficiales de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey, incluidos 37 oficiales del Departamento de Policía de la Autoridad Portuaria (PAPD) y 23 oficiales del Departamento de Policía de la ciudad de Nueva York, murieron. De todas las personas que estaban en las torres en el momento de su colapso, solo 20 personas fueron sacadas con vida, incluida la policía del PAPD: Will Gimeno y John McLaughlin (sobrevivientes decimoctavo y decimonoveno).

Efectos

Como resultado, los siete edificios del complejo fueron destruidos: los tres edificios más altos (North Tower, South Tower y WTC-7) colapsaron, el Hotel Marriott fue casi completamente destruido por los escombros del WTC-1 y WTC-2, el otros tres edificios sufrieron tales daños que se consideraron inadecuados para su restauración y posteriormente fueron demolidos. Además, como resultado del colapso del WTC-2, se causaron daños irreparables en el edificio de 40 pisos del Deutsche Bank, que actualmente está siendo desmantelado.

Se erigió un complejo conmemorativo en el lugar donde se derrumbaron las torres gemelas.

Edificios del nuevo complejo

• Torre de la Libertad 1 )
• 200 Greenwich Street (Torre 2 )
• 175 Greenwich Street (Torre 3 )
• 150 Greenwich Street (Torre 4 )
• 130 Liberty Street (Torre 5 )
• Centro de transporte del World Trade Center

Notas (editar)

1. Constructores: las torres del WTC colapsaron debido al efecto panqueque
2. Informe de la Comisión del 11-S. La Comisión Nacional de Ataques Terroristas contra los Estados Unidos. Archivado
3. Dwyer, Jim, Lipton, Eric et al .. 102 Minutos: Últimas palabras en el Trade Center; Luchando por vivir mientras mueren las torres, Los New York Times(26 de mayo de 2002). Archivado desde el original el 10 de octubre de 2008. Consultado el 23 de mayo de 2008.
4. NIST NCSTAR 1-1 (2005), pág. 34; páginas. 45-46
5. FEMA 403 - Estudio de desempeño de edificios del World Trade Center, Capítulo. 5, sección 5.5.4 (PDF). Archivado desde el original el 27 de agosto de 2011. Consultado el 30 de enero de 2011.
6. Informe final sobre el colapso del edificio 7 del World Trade Center - Borrador para comentario público xxxii. NIST (agosto de 2008). Archivado desde el original el 27 de agosto de 2011.
7. Estudio de desempeño del edificio del World Trade Center. FEMA (mayo de 2002). Archivado
8. Estudio de desempeño del edificio del World Trade Center - Edificio de confianza de los banqueros. FEMA (mayo de 2002). Archivado desde el original el 26 de agosto de 2011. Consultado el 12 de julio de 2007.
9. El edificio del Deutsche Bank en 130 Liberty Street. Archivado desde el original el 26 de agosto de 2011. Consultado el 12 de julio de 2007.
10. Fiterman Hall - Actualizaciones del proyecto. Centro de comando de construcción del Bajo Manhattan. Archivado desde el original el 26 de agosto de 2011. Consultado el 19 de noviembre de 2008.
11. DePalma, Anthony... Por primera vez, Nueva York vincula una muerte al polvo del 11 de septiembre, Los New York Times(24 de mayo de 2007).
12. El número oficial de muertos del 11 de septiembre aumenta en uno, Noticias CBS(10 de julio de 2008). Consultado el 29 de agosto de 2010.
13. Foderaro, Lisa W.... 9/11 "s Litany of Loss, Joined by Another Name (11 de septiembre de 2009). Consultado el 29 de agosto de 2010.
14. Siegel, Aaron... Los honores de la industria recayeron en el aniversario del 11 de septiembre, InversiónNoticias(11 de septiembre de 2007). Consultado el 20 de mayo de 2008.
15. Las dolencias pulmonares pueden obligar a 500 bomberos a abandonar el trabajo, Los New York Times(10 de septiembre de 2002). Consultado el 23 de mayo de 2008.
16. El informe posterior al 11 de septiembre recomienda a la policía, cambios en la respuesta a los bomberos (19 de agosto de 2002). Consultado el 23 de mayo de 2008.
17. La policía vuelve a la paliza cotidiana después de la pesadilla del 11 de septiembre, CNN(21 de julio de 2002). Consultado el 23 de mayo de 2008.
18. La película de Oliver Stone se estrenó en Nueva York, Radio Liberty(07 de agosto de 2006). Consultado el 5 de marzo de 2011.

ver también

• Monumento al World Trade Center
• Lista de centros de comercio mundial (ing. Lista de centros de comercio mundial )

Enlaces

• Sitio oficial (ing.)
• Genis, Alejandro... 11 de septiembre: Images of Tragedy (sobre el libro: David Friend, Watching the World Change), Radio Liberty(13 de septiembre de 2006). Consultado el 5 de marzo de 2011.
• Genis, Alejandro... 11 de septiembre: "Día de Géminis" Radio Liberty(08 de septiembre de 2008). Consultado el 5 de marzo de 2011.
• Kopeikin, Anatoly... Sigo mirando en algún lugar del cielo, como buscando una respuesta, o una historia asombrosa, Pensamiento ruso(6 al 12 de junio de 2002). Consultado el 5 de marzo de 2011.

Edificios ultra altos (consulte también la lista de edificios de más de 100 pisos)
Construido
Durante construcción	23 Puerto deportivo 175 Greenwich Street Torre Ahmed Abdul Rahim Al Attar Torre Al Hamra Torre Al Yaquob Torre APIIC Proyecto de mercado central China 117 Tower DAMAC Heights Diamond Tower Gift D1 Tower Dubai Towers Doha Elite Residence Emirates Park Towers Faros del Panamá

Modelo de elementos finitos del suelo del WTC, que permite evaluar el sistema estructural del edificio.

Las dimensiones de la estructura en términos de 63,4x63,4 m, el núcleo de rigidez - 26,8x42,1 m. Muros o columnas. Esto se logró debido a que el muro exterior de la torre, de hecho, era un conjunto de columnas instaladas una al lado de la otra, asumiendo la carga vertical principal, mientras que la carga de viento caía principalmente sobre las columnas de potencia ubicadas en el centro de la ciudad. la torre (núcleo de rigidez). A partir del décimo piso, cada muro de la torre estaba compuesto por 59 columnas, se instalaron 49 columnas de energía en el centro de la torre. Todos los ascensores y escaleras pasaban por el núcleo de la rigidez, dejando un gran espacio libre entre el núcleo y el perímetro de la torre para oficinas.

La estructura del forjado fue de 10 cm de hormigón ligero colocado sobre un encofrado permanente de tarima perfilada. El cartón ondulado se colocó sobre cerchas (vigas) secundarias (auxiliares), sostenidas por las cerchas principales, transmitiendo la carga a las columnas centrales y periféricas. Las cerchas principales tenían 11 y 18 metros de largo (según la luz), y se colocaron con un paso de 2,1 m, y se unieron desde el exterior a los dinteles que conectan las columnas periféricas a nivel de cada piso, y desde el interior. a las columnas centrales. El suelo se sujetó mediante amortiguadores elásticos diseñados para reducir el impacto de las vibraciones del edificio sobre las personas que trabajan en él.

Este sistema de truss permitió una redistribución de carga optimizada de los diafragmas del piso entre el perímetro y el núcleo, con un mejor desempeño entre diferentes materiales de acero flexible y hormigón macizo, permitiendo que las estructuras de momento transfieran el impacto en compresión sobre el núcleo, que también soportó principalmente la torre de transmisión.

Las torres también incluían un "paquete de estabilizadores (consola)" ubicado entre los pisos 107 y 110, que consistía en seis cerchas a lo largo del eje longitudinal (largo) del núcleo y cuatro a lo largo del eje corto (transversal), que sirvió para redistribuir el cargar y aumentar la estabilidad general del edificio, así como para soportar la aguja de la antena, que se instaló solo en una de las torres. NIST determinó que este diseño jugó un papel clave en la secuencia de eventos que llevaron a la destrucción completa de las torres.

La capacidad de resistir el fuego y el impacto de los aviones.

Como todos los edificios modernos de gran altura, las torres WTC fueron diseñadas y construidas para resistir un incendio convencional. Muchos elementos de protección contra incendios se colocaron durante la fase de diseño y construcción, otros se agregaron después del incendio de 1975 que cubrió seis pisos antes de ser contenido y extinguido. Las pruebas realizadas incluso antes del desastre mostraron que las estructuras de acero de las torres cumplían con los requisitos actuales de resistencia al fuego, o incluso los superaban.

Los ingenieros estructurales que diseñaron el World Trade Center tuvieron en cuenta la posibilidad de que un avión chocara con el edificio. En julio de 1945, un bombardero B-25 Mitchell perdió su orientación en la niebla y se estrelló contra el piso 79 del Empire State Building. Un año después, un avión bimotor C-45 Beechcraft chocó con un rascacielos en 40 Wall Street, y otro avión estaba cerca de otra colisión con el Empire State Building.

NIST declaró que “los estándares de construcción estadounidenses no requieren que los edificios sean resistentes cuando son golpeados por aviones. ... y por lo tanto, los edificios no están diseñados para resistir el impacto de un avión comercial con combustible ". sin embargo, los diseñadores y arquitectos del WTC discutieron este problema y reconocieron su importancia. Leslie Robertson, uno de los ingenieros en jefe del World Trade Center, recordó que se estaba considerando un escenario para un avión Boeing 707 que había perdido su orientación en la niebla y volaba a una velocidad relativamente baja en busca de John F. Kennedy o Aeropuerto Liberty de Newark. John Skilling, otro ingeniero del WTC, dijo en 1993 que sus subordinados estaban realizando un análisis que mostraba que el mayor problema en el caso de una colisión de las torres del WTC con un Boeing 707 sería que todo el combustible del avión iría dentro del edificio y conducir a un "incendio terrible". y muchas víctimas humanas, pero el edificio en sí permanecerá en pie. FEMA escribió que los edificios del WTC se construyeron teniendo en cuenta una colisión con un avión de pasajeros Boeing 707, que pesaba 119 toneladas y tenía una velocidad de aproximadamente 290 km / h, que es mucho menos en peso y velocidad que los aviones que se utilizaron en los ataques del 11 de septiembre.

El NIST encontró un informe de tres páginas en los archivos que resumía la investigación que simulaba un Boeing 707 o un Douglas DC-8 chocando contra un edificio a 950 km / h. El estudio mostró que el edificio no debería colapsar como resultado de tal golpe. Pero, como señalaron los expertos del NIST, "el estudio de 1964 no simuló el efecto de un incendio causado por la pulverización de combustible de aviación sobre un edificio". El NIST también señaló que en ausencia de los cálculos iniciales utilizados para simular la situación, los comentarios adicionales sobre este tema serán principalmente "especulaciones". Otro documento encontrado por NIST fue el cálculo del período de vibración de un edificio en el caso de que una aeronave golpeara el piso 80 de la torre WTC, pero no hizo suposiciones sobre el destino del edificio después de la colisión. En un informe de evaluación de riesgos de la propiedad preparado para Silverstain Properties, se consideró improbable, pero posible, que un avión chocara contra las torres del WTC. Los autores del informe citaron a ingenieros estructurales del World Trade Center, quienes creían que las torres deberían haber sobrevivido en caso de una colisión de un avión de pasajeros grande, pero la quema de combustible que fluye desde el avión hasta el nivel del suelo dañaría la piel del edificio. Algunos de los documentos relacionados con el análisis del escenario del avión que chocó contra las torres se perdieron como consecuencia de la destrucción del WTC 1 y WTC 7, que contenían documentos de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey y Silverstain Properties.

Aviones golpeando torres

Los terroristas enviaron dos aviones Boeing 767, el vuelo 11 de American Airlines (767-200ER) y el vuelo 175 de United Airlines (767-200) a las torres. La Torre Norte (1 WTC) fue alcanzada a las 8:46 por el Vuelo 11, entre los pisos 93 y 99. El vuelo 175 se estrelló contra la torre sur (2 WTC) a las 9:03 am, entre los pisos 77 y 85.

El avión Boeing 767-200 tiene una longitud de 48,5 m, una envergadura de 48 m, lleva a bordo de 62 toneladas (-200) a 91 toneladas (-200ER) de combustible de aviación. Los aviones se estrellaron contra las torres a una velocidad muy alta. El vuelo 11 viajaba a una velocidad de aproximadamente 700 km / h cuando se estrelló contra la torre norte; El vuelo 175 se estrelló contra el vuelo del sur a una velocidad de aproximadamente 870 km / h. Además de destruir severamente las columnas de soporte, los impactos provocaron una explosión de aproximadamente 38 toneladas de combustible de aviación en cada torre, lo que provocó la propagación casi instantánea de un violento incendio en varios pisos donde se encontraban muebles de oficina, papel, alfombras, libros y otros. materiales combustibles. La onda de choque que golpeó la torre norte se extendió hasta el primer piso, al menos un hueco del ascensor de alta velocidad, derribó las ventanas del primer piso y causó varios heridos.

Fuego

La estructura ligera de las torres y la ausencia de muros y techos sólidos llevaron a que el combustible de aviación se esparciera en un volumen suficientemente grande de edificios, provocando numerosos incendios en varios pisos cercanos a las zonas de impacto de la aeronave. El combustible de aviación en sí se quemó en unos pocos minutos, pero los materiales combustibles en el edificio en sí sufrieron incendios intensos durante otra hora o una hora y media. Es posible que si hubiera estructuras más tradicionales en el camino de la aeronave, entonces los incendios no serían tan centralizados e intensos: los restos de la aeronave y el combustible de aviación podrían permanecer principalmente en el área periférica del edificio, y no Penetrar directamente a su parte central. En este caso, las torres probablemente habrían resistido, o en cualquier caso, habrían permanecido mucho más tiempo.

Desarrollo de la situación

• 9:52 AM - Un helicóptero del departamento de bomberos informa por radio que “Grandes trozos del edificio pueden caer de los pisos superiores de la torre sur. Vemos grandes partes del edificio suspendidas ".

• 9:59 am - el helicóptero informa que la torre sur se está cayendo.

Asimismo, helicópteros informaron sobre el desarrollo de la situación con la torre norte del WTC.

• 10:20 am - El helicóptero del Departamento de Bomberos informa que los pisos superiores de la torre norte pueden estar inestables.

• 10:21 - Se informa que la esquina sureste de la torre se ha deformado y que la torre está comenzando a inclinarse hacia el sur.

• 10:27 - Se informa que el techo de la torre norte se derrumbará en cualquier momento.

• 10:28 am - El departamento de bomberos recibe la noticia de que la torre norte se ha derrumbado.

Los despachadores abrumadores y las comunicaciones deficientes han llevado a los Departamentos de Policía y Bomberos de la ciudad de Nueva York a tener grandes problemas para garantizar una comunicación oportuna, tanto con sus unidades como entre ellos. Como resultado, los cuerpos de bomberos en las torres no recibieron una orden de evacuación y 343 bomberos murieron en el derrumbe de edificios.

Colapso de las torres del WTC

A las 9:59 am, la torre sur se derrumbó, 56 minutos después del impacto. La Torre Norte permaneció de pie hasta las 10:28, 102 minutos después de que el avión la golpeara. Las torres derrumbadas crearon una enorme nube de polvo que cubrió gran parte de Manhattan. En ambos casos, ocurrió un proceso similar, con la parte superior dañada del edificio colapsando sobre los pisos inferiores. Ambas torres cayeron casi en vertical, aunque hubo una desviación significativa de la vertical en la parte superior de la torre sur. También se observaron escombros y polvo saliendo de las ventanas del edificio debajo de la zona de colapso que avanza rápidamente.

Mecanismo de colapso de la torre

La investigación del NIST mostró que debido al hecho de que los aviones impactaron contra las torres de manera diferente, el proceso de destrucción de las torres norte y sur también fue levemente diferente, aunque en general fue el mismo en ambos casos. Después de ser golpeado por la aeronave, las columnas de energía internas resultaron severamente dañadas, aunque las columnas externas sufrieron relativamente pocos daños. Esto provocó una seria redistribución de la carga entre ellos. La estructura de poder superior de las torres jugó un papel importante en esta redistribución.

Los aviones que chocaron contra los edificios quitaron el revestimiento ignífugo de gran parte de las estructuras de acero, lo que provocó que estuvieran directamente expuestas al fuego. En los 102 minutos que precedieron a la caída de la torre norte, la temperatura del fuego, aunque muy por debajo del punto de fusión del metal, alcanzó un valor suficiente para provocar un debilitamiento de las columnas de energía en el centro del edificio, que comenzaron a disminuir. deformarse y doblarse bajo el peso de los pisos superiores. El informe NIST describe esta situación de la siguiente manera:

Puedes imaginar el marco estructural central de la torre norte en forma de tres secciones. La sección inferior (debajo de la zona de destrucción) era una estructura rígida estable intacta con una temperatura cercana a la normal. La sección superior, por encima de la zona de destrucción, también era una caja rígida, que también tenía mucho peso. La sección media, ubicada entre ellos, resultó dañada por el impacto y explosión de la aeronave, y también fue debilitada por el fuego. La parte superior del marco estructural intentó caer hacia abajo, pero fue sostenida por la estructura de celosía superior, sostenida por las columnas periféricas. Como resultado, esta estructura ha ejercido mucha presión sobre el perímetro del edificio. Texto original(Inglés) En este punto, podría imaginarse que el núcleo del WTC 1 está dividido en tres secciones. Había una sección inferior debajo de los pisos de impacto que podría considerarse como una caja rígida y resistente, estructuralmente intacta y a una temperatura casi normal. Había una sección superior sobre los pisos de impacto y fuego que también era una caja rígida y pesada. En el medio estaba la tercera sección, parcialmente dañada por la aeronave y debilitada por el calor de los incendios. El núcleo de la sección superior intentó moverse hacia abajo, pero fue sostenido por el armazón del sombrero. La armadura de sombrero, a su vez, redistribuyó la carga a las columnas perimetrales. Informe NIST, página 29

Una situación similar ocurrió en la torre sur (las columnas de energía internas resultaron seriamente dañadas). Las columnas periféricas y las estructuras del piso de ambas torres se debilitaron por el fuego, lo que provocó que el piso colapsara sobre los pisos dañados y ejerciera una tensión significativa en las columnas periféricas hacia adentro.

A las 9:59 am, 56 minutos después del impacto, el piso que se derrumbó provocó una fuerte flexión hacia adentro de las columnas exteriores en el lado este de la torre sur, la estructura superior transfirió esta fuerza de flexión a las columnas centrales, lo que provocó su destrucción y el inicio del colapso del edificio, mientras que la parte superior de la torre se inclinó hacia el muro dañado. A las 10:28 am, la pared sur de la torre norte se combó, provocando aproximadamente la misma secuencia de eventos. Como consecuencia del posterior derrumbe de los pisos superiores, la destrucción total de las torres se hizo inevitable, debido al enorme peso de esa parte de los edificios que se ubicaban sobre la zona de daños.

La razón por la que la torre norte se mantuvo más larga que la sur fue una combinación de los siguientes tres factores: el área de la aeronave que chocó contra la torre norte era mayor (y el peso de la parte superior del edificio, respectivamente, menor), la velocidad del avión que golpeó la torre fue menor, además, el avión golpeó los pisos, cuya protección contra incendios se mejoró parcialmente anteriormente.

Teoría del colapso progresivo total

Ruinas de la Torre Sur (derecha) y la Torre Norte (izquierda), así como otros edificios del World Trade Center

Una enorme nube de polvo cubrió las torres en ruinas, lo que hizo imposible determinar la duración exacta de la destrucción basándose en pruebas visuales.

Dado que el informe del NIST se ocupa principalmente de los mecanismos del colapso inicial, no aborda el problema del colapso completo posterior de ambas torres del WTC. Los análisis iniciales atribuyeron el colapso al hecho de que la energía cinética de los pisos superiores que caían era mucho mayor de lo que podían soportar los pisos, que también colapsaron, agregando energía cinética al edificio que caía. Este escenario de eventos se repitió cada vez con mayor rapidez hasta que las torres quedaron completamente destruidas. Si bien esta es la opinión más extendida entre los ingenieros civiles, ha sido criticada por no tener en cuenta la resistencia de las estructuras subyacentes, que deberían haber frenado el colapso de las torres, o incluso detenido.

Colapso del edificio 7 WTC

La investigación inicial de FEMA no fue concluyente y el colapso del 7 WTC no se incluyó en el informe final del NIST publicado en septiembre de 2005. Excepto por la carta publicada Revista metalúrgica, en el que se asumió que la estructura de acero del edificio podría derretirse por el fuego, no se han publicado otros estudios sobre este tema en revistas científicas. El accidente del WTC 7 se investigó por separado del accidente de 1 WTC y 2 WTC, y en junio de 2004, NIST publicó un informe de trabajo que contenía varias hipótesis sobre lo que sucedió. Una hipótesis fue la destrucción de uno de los pilares críticos del edificio, provocada por un incendio o por los grandes escombros de las torres que caían, lo que resultó en un "colapso desproporcionado de toda la estructura".

Diagrama NIST que muestra la flexión de la Columna 79 (rodeada con un círculo naranja), que inició el colapso progresivo del edificio.

Orden de destrucción 7 WTC en el diagrama del informe preliminar del NIST de 2004. La columna 79 está marcada con un círculo en el centro de la zona roja.

Fall Model 7 WTC desarrollado por NIST. En la primera parte del video, las columnas 81, 80 y 79 se muestran de izquierda a derecha.

El 20 de noviembre de 2008, NIST publicó el informe final sobre la caída del 7 WTC. El informe del NIST citó el fuego como la principal causa de destrucción, junto con la falta de agua para combatir los incendios por parte de los bomberos y en un sistema automático de extinción de incendios. NIST reconstruye la secuencia de eventos de la siguiente manera: a las 10:28 am, los escombros del 1 WTC que cayó causaron daños al 7 WTC adyacente. También estallaron igniciones, probablemente por la quema de escombros de 1 WTC. Los bomberos llegaron inmediatamente al 7 WTC, pero a las 11:30 horas descubrieron que no había agua en las bocas de incendio para combatir el fuego - el agua provenía del sistema de suministro de agua de la ciudad, destruido como resultado de las caídas del 1 WTC y 2 torres WTC. Departamento de Bomberos de la ciudad de Nueva York ( inglés), temiendo por la vida de los bomberos en caso de la destrucción del 7 WTC, a las 14:30 horas llamó a los bomberos y detuvo la lucha por preservar el edificio. El fuego se observó en 10 pisos del 7 al 30, y en los pisos 7-9 y 11-13 el fuego se descontroló. La expansión térmica de las vigas calentadas a aproximadamente 400 ° C alrededor de la Columna 79 en la parte este del edificio en el área de 13-14 pisos llevó al colapso de los techos debilitados por el fuego adyacentes a la Columna 79 desde el 13 hasta el 5tos pisos. El derrumbe de los techos privó a la columna 79 de soporte horizontal, y comenzó a doblarse, lo que fue la causa inmediata de la destrucción total del edificio en pocos segundos. La flexión de la columna 79 provocó la transferencia de la carga a las columnas 80 y 81, que también comenzaron a doblarse, como resultado de lo cual todos los pisos conectados a estas columnas fueron destruidos hasta la parte superior del edificio. La caída de los techos destruyó la armadura 2, lo que provocó el colapso de las columnas 77, 78 y 76. Como resultado del aumento de la carga transferida de las columnas dobladas, la caída de escombros desde arriba y la falta de soporte horizontal de los techos colapsados, todas las columnas internas de este a oeste comenzó a doblarse sucesivamente. Después de esto, en el área de los pisos 7-14, las columnas exteriores comenzaron a doblarse, a lo que se desplazó la carga de las columnas internas descendentes y el centro, y todos los pisos por encima de las columnas dobladas comenzaron a descender en su conjunto, lo que completó la destrucción final del edificio a las 17:20.

Varios autores criticaron la decisión de la ciudad de albergar la sede del 7º WTC en el piso 23. Oficina de Situaciones de Emergencia(ing. Oficina de Manejo de Emergencias ). Se asumió que esto podría ser un factor significativo en la destrucción del edificio. Se destacó particularmente la colocación en el edificio de grandes tanques con combustible diesel, que supuestamente servirían para alimentar generadores de energía de emergencia. El NIST concluyó que el diesel no jugó un papel en la destrucción del edificio, pero la rápida evacuación de la Oficina de Situaciones de Emergencia fue una de las razones de la mala comunicación entre varios servicios y una pérdida de control sobre la situación. La principal causa de la destrucción del edificio fue el fuego, el daño de los escombros de la caída del 1 WTC aceleró la caída del edificio, pero los cálculos del NIST mostraron que el 7 WTC se habría derrumbado solo por un incendio incontrolado.

Progreso de la investigación

Primera reacción

La destrucción de las torres del WTC fue una sorpresa para los ingenieros de construcción. "Hasta el 11 de septiembre", escribió la revista. Nuevo ingeniero civil, - Sinceramente, no podíamos imaginar que una estructura de tal escala pudiera sufrir tal destino ". A pesar de que los daños causados ​​por los ataques aéreos fueron muy graves, solo afectaron a unos pocos pisos de cada edificio. Fue un desafío para los ingenieros descubrir cómo tales daños localizados causaron el colapso progresivo completo de tres de los edificios más grandes del mundo. En una entrevista de octubre de 2001 con la BBC, el arquitecto inglés Bob Halvorson predijo acertadamente que habría muchos "debates sobre si el World Trade Center podría haberse derrumbado como lo hizo". Un análisis completo debe incluir los planos arquitectónicos y de diseño del WTC, testimonios de testigos presenciales, grabaciones de video de la destrucción, datos de encuestas de restos, etc. Halvorson, enfatizando la complejidad de la tarea, dijo que la destrucción de las torres del WTC está "mucho más allá de la experiencia ordinaria". "

Credibilidad de la investigación

Inmediatamente después del desastre, surgió una situación de incertidumbre sobre quién tenía autoridad suficiente para realizar una investigación oficial. En contraste con la práctica de investigar accidentes aéreos, simplemente no existían procedimientos claros para investigar los derrumbes de edificios.

Poco tiempo después del desastre en la base. Instituto de Ingenieros Civiles(ing. Instituto de Ingenieros Estructurales (SEI)) Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles(ing. Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles ASCE), se creó un grupo de trabajo, en el que también participaron expertos Instituto Americano de Estructura de Acero(ing. Instituto Americano de Construcción en Acero ), Instituto Americano del Concreto(ing. Instituto Americano del Concreto ), La Asociación Nacional de Protección contra Incendios y Comunidades de ingenieros de protección contra incendios(ing. Sociedad de ingenieros de protección contra incendios ). La ASCE también fue invitada a unirse al grupo por la Agencia Federal para el Manejo de Emergencias (FEMA), que luego pasó a ser administrada conjuntamente por ASCE-FEMA. Esta investigación fue posteriormente criticada por ingenieros y abogados estadounidenses, sin embargo, la autoridad de las organizaciones antes mencionadas fue suficiente para realizar la investigación y brindar acceso al lugar del accidente a los expertos del grupo. Uno de los momentos más apremiantes de la investigación fue que la limpieza del lugar del accidente en realidad llevó a la destrucción de los componentes restantes del edificio. De hecho, cuando el NIST publicó su informe final, notó una "falta de evidencia física" que se convirtió en uno de los principales problemas de la investigación. Solo una fracción del uno por ciento de los restos del edificio permaneció disponible para la investigación después de que se completó el trabajo de limpieza, con un total de 236 fragmentos de acero individuales recuperados.

FEMA publicó su informe en mayo de 2002. A pesar de que el NIST ya había declarado su participación en la investigación en agosto del mismo año, en octubre de 2002, bajo una creciente presión pública para realizar una investigación más detallada, el Congreso aprobó un proyecto de ley para crear un nuevo grupo bajo el liderazgo del NIST. que publicó su informe en septiembre de 2005 año.

Teoría de la pila de panqueques de FEMA

En sus primeras investigaciones, FEMA desarrolló una teoría para explicar el colapso de las torres del WTC, llamada Teoría de la pila de panqueques. teoría de los panqueques). Esta teoría fue defendida por Thomas Iga y fue ampliamente informada por PBS. Según esta teoría, la conexión entre los dinteles de soporte del piso y las columnas del edificio colapsó, como resultado de lo cual el piso colapsó un piso más abajo, creando cargas para su estructura para las que no fue diseñado. Algunas publicaciones individuales sugirieron otros conjuntos de factores que provocaron el colapso de las torres, pero en general la mayoría aceptó esta teoría.

Los incendios siguieron siendo el factor clave principal en esta teoría. Thomas Iga, profesor de ciencia de los materiales en el MIT, describió los incendios como "la parte más oscura del colapso de las torres del WTC". Aunque inicialmente se pensó que los incendios habían "derretido" las estructuras de acero, Iga declaró que "la temperatura de los incendios en las torres del WTC era inusualmente alta, pero definitivamente no lo suficientemente alta como para causar el derretimiento o ablandamiento severo del acero". Los incendios de queroseno de aviación suelen provocar incendios generalizados, pero estos incendios no tienen temperaturas muy altas. Esto llevó a Iga, FEMA y otros investigadores a creer que había un punto débil, y este punto se llamó la unión del piso a las estructuras estructurales del edificio. El fuego aflojó estos sujetadores y colapsó cuando colapsaron bajo el peso del piso. Por otro lado, el informe del NIST declara completa e inequívocamente que estos anclajes no fueron destruidos. Además, fue su fuerza la que fue una de las principales razones del colapso, ya que a través de ellas la fuerza se transmitió a las columnas periféricas, doblando las columnas hacia adentro.

A temperaturas superiores a 400-500 ° C, hay una fuerte disminución en la resistencia a la tracción y el límite de plasticidad (3-4 veces), a 600 ° C están cerca de cero y la capacidad de carga del acero se agota.

Informe NIST

Organización de la investigación

Como resultado de la creciente presión de expertos, líderes de la industria de la construcción y familiares de las víctimas luego de la publicación del informe de FEMA, Instituto Nacional de Estándares y Tecnología(NIST) El Departamento de Comercio llevó a cabo una investigación de tres años sobre la destrucción y el colapso de las torres del WTC a un costo de $ 24 millones. El estudio involucró una serie de experimentos e involucró a destacados expertos de muchas organizaciones externas:

• Instituto de Ingeniería Estructural de la Sociedad Americana de Ingenieros Civiles (SEI / ASCE)
• Sociedad de ingenieros de protección contra incendios (SFPE)
• Asociación Nacional de Protección contra Incendios (NFPA)
• Instituto Americano de Construcción en Acero (AISC)
• Consejo de Edificios Altos y Hábitat Urbano (CTBUH)
• Asociación de Ingenieros Estructurales de Nueva York (SEANY)

Área de investigación y sus limitaciones

El área de investigación del NIST se limitó a examinar la cuestión de "la secuencia de eventos desde el momento en que un avión chocó hasta el inicio del colapso de cada torre", y también incluyó "un pequeño análisis del comportamiento estructural de la estructura de la torre después de la se alcanzaron las condiciones para su destrucción y el colapso se hizo inevitable ". Al igual que muchos otros ingenieros involucrados en este tema, los expertos del NIST se han centrado en aviones que chocan contra torres, simulando efectos de impacto como destrucción estructural, propagación de incendios, etc. con gran detalle. NIST ha desarrollado varios modelos muy detallados de varios componentes de construcción, como dinteles de soporte de piso, y también ha modelado edificios completos, pero con un nivel de detalle más bajo. Estos modelos eran estáticos o cuasiestáticos e incluían el modelado de deformaciones, pero no incluían el modelado del movimiento de los elementos estructurales después de que se desconectaban entre sí. Por lo tanto, los modelos NIST son útiles para comprender las causas del colapso de las torres, pero no brindan la oportunidad de modelar el colapso en sí.

Investigaciones paralelas

En 2003, tres ingenieros de la Universidad de Edimburgo publicaron un informe que sugería que el fuego por sí solo, incluso sin considerar los efectos destructivos de los ataques aéreos, era suficiente para destruir completamente las torres del WTC. En su opinión, el diseño de las torres las hacía extremadamente vulnerables a incendios generalizados que se extendían por varios pisos. Cuando se publicó el informe del NIST, Barbara Lane y la empresa de ingeniería inglesa Arup criticaron su conclusión de que la destrucción causada por los impactos de aviones era un factor necesario. para el inicio de la destrucción de edificios. ...

Crítica

Varios ingenieros han ofrecido su comprensión del mecanismo del colapso de la torre desarrollando secuencias animadas de destrucción basadas en modelos informáticos dinámicos y comparando los resultados con imágenes de video del lugar del accidente. En octubre de 2005, la revista Nuevo ingeniero civil en relación con el modelo informático creado por NIST. En respuesta, NIST reclutó a Colin Bailey de la Universidad de Manchester y Robert Planck de la Universidad de Sheffield para crear las visualizaciones por computadora necesarias para corregir los patrones de colapso de la torre y alinear estos modelos con los eventos observados.

Otros edificios

Partes de la pared exterior de la torre norte frente a los restos del edificio 6 WTC, que fue severamente dañado por la caída de la torre norte. En la esquina superior derecha se encuentran los restos del edificio 7 WTC.

El 11 de septiembre de 2001, todo el complejo de los edificios del World Trade Center y la pequeña iglesia ortodoxa griega de San Nicolás, que se encontraba en Liberty Street frente a la torre sur del WTC, fueron destruidos. Además, muchos de los edificios que rodean el complejo sufrieron daños en un grado u otro.

Efectos

Limpiar el lugar del accidente

La enorme pila de escombros en el sitio del WTC continuó ardiendo y ardiendo sin llama durante otros tres meses, los intentos de hacer frente al fuego no tuvieron éxito hasta que se eliminó una cantidad significativa de escombros y escombros. La limpieza fue una operación masiva, coordinada por el Departamento de Construcción (DDC). El plan de limpieza preliminar fue preparado el 22 de septiembre por Controlled Demolition Inc. (CDI) de Phoenix. Mark Lozo, presidente de CDI, enfatizó especialmente la importancia de proteger la pared de arcilla (o "baño") que evitó que los cimientos del WTC fueran inundados por las aguas del Hudson. El despacho se llevó a cabo las 24 horas del día, con la participación de un gran número de contratistas, y costó cientos de millones de dólares. A principios de noviembre, después de que se retirara aproximadamente un tercio de la basura, el gobierno de la ciudad comenzó a reducir el número de policías y bomberos involucrados en la limpieza y cambió la prioridad a la recolección de basura. Esto provocó objeciones por parte de los bomberos. A partir de 2007, continuó la demolición de algunos de los edificios que rodean el WTC, en medio de la construcción de un reemplazo para el WTC, un complejo conmemorativo y la Freedom Tower.

Versiones de demolición controlada

Existe una versión de que las torres del WTC podrían haber sido destruidas como resultado de una demolición controlada planificada y no como resultado de chocar con aviones. Esta teoría fue rechazada por NIST, que concluyó que no hubo explosivos involucrados en el colapso de las torres. NIST declaró que no realizó pruebas para localizar restos de explosivos de ningún tipo en los restos porque era innecesario:

12. ¿La investigación del NIST buscó evidencia de que las torres del WTC fueron derribadas por demolición controlada? ¿Se probó el acero para detectar explosivos o residuos de termita? La combinación de termita y azufre (llamada termita) "corta el acero como un cuchillo caliente a través de la mantequilla".

NIST no analizó el residuo de estos compuestos en el acero.

Las respuestas a las preguntas número 2, 4, 5 y 11 demuestran por qué el NIST concluyó que no hubo explosivos ni demoliciones controladas involucradas en el colapso de las torres del WTC.

En un informe de 2008, el NIST también analizó la hipótesis de explosión de la Torre 7 del WTC y concluyó que la explosión no pudo haber causado los efectos observados. En particular, la menor cantidad de explosivos que pudiera destruir la Columna 79 generaría 130-140 decibeles a una distancia de 1 km del 7 WTC, pero ningún equipo de grabación ni transeúntes notaron ese ruido. Esta teoría se ha convertido en una parte prominente de la mayoría de las "teorías de la conspiración" que surgieron como resultado de los eventos del 11 de septiembre.

Notas (editar)

1. Los familiares se reúnen en la zona cero para conmemorar el 11 de septiembre, The Associated Press / MSNBC(9 de septiembre de 2007). Consultado el 3 de noviembre de 2007.
2. PartIIC - Colapso del WTC 7 (pdf). Respuesta del NIST al desastre del World Trade Center... Instituto Nacional de Estándares y Tecnología (5 de abril de 2005). Archivado desde el original el 4 de marzo de 2012. Consultado el 1 de noviembre de 2006.
3. Hamburger, Ronald y col.(pdf). Agencia Federal para el Manejo de Emergencias. Archivado
4. Snell, Jack, S. Shyam Sunder Respuesta del NIST al desastre del World Trade Center (pdf). Instituto Nacional de Estándares y Tecnología (12 de noviembre de 2002). Archivado desde el original el 4 de marzo de 2012. Consultado el 27 de julio de 2006.
5. Capítulo 1 //. - NIST. - P. p. 6.
6. Equipo Nacional de Seguridad en la Construcción Informe final sobre el colapso de las torres del World Trade Center. - NIST.
7. Barrett, Devlin El tipo de acero en el WTC cumplió con los estándares, dice el grupo. El globo terráqueo de Boston... Prensa asociada (2003). Consultado el 2 de mayo de 2006.
8. Glanz, James y Eric Lipton... La altura de la ambición (ing.), Los New York Times(8 de septiembre de 2002).
9. Adán largo... PILOTO PERDIDO EN NIEBLA; ESCENA DE ACCIDENTE DE AVIÓN LA ÚLTIMA NOCHE ACCIDENTE DE AVIÓN CONTRA RASCACIELOS Techo reducido por niebla (ing.), Los New York Times(24 de mayo de 1946).
10. (pdf). NIST NCSTAR 1-1 Páginas 70-71 Archivado
11. Leslie E. Robertson. Reflexiones sobre el World Trade Center (ing.) // El puente... - Academia Nacional de Ingeniería, 2002. - T. 32. - No. 1. Archivado desde el original el 28 de febrero de 2010.
12. Fahim Sadek. NIST NCSTAR 1-2. Rendimiento estructural de referencia y análisis de daños por impacto de aeronaves de las torres del World Trade Center. - NIST, septiembre de 2005 .-- S. 3-5, 308.
13. Nalder, Eric... (Inglés), Los tiempos de Seattle (27-02-1993).
14. Ronald Hamburger y col. Estudio de desempeño del edificio del World Trade Center. - Agencia Federal para el Manejo de Emergencias. - S. 1-17.
15. Hipótesis de trabajo del NIST para el colapso de las torres del WTC (Apéndice Q). NIST (junio de 2004). Archivado desde el original el 4 de marzo de 2012. Consultado el 21 de diciembre de 2007.
16. La Autoridad Portuaria informó al NIST que los documentos citados fueron destruidos en el colapso del WTC 1 y que los documentos de los propietarios del WTC que se encontraban en el WTC 7 también se perdieron.
17. Lew, H. S.; Richard W. Bukowski y Nicholas J. Carino Diseño, Construcción y Mantenimiento de Estructuras y Seguridad Humana (pdf). NIST NCSTAR 1-1 Página 71... Institutos Nacionales de Estándares y Tecnología (2006). Archivado desde el original el 4 de marzo de 2012. Obtenido el 15 de octubre de 2007.
18. Avión de Jane "s All the World" Boeing 767. Jane's (2001). Consultado el 19 de agosto de 2007.
19. Campo, andy Una mirada al interior de una nueva teoría radical del colapso del WTC. Noticias de incendios / rescate (2004). Consultado el 28 de julio de 2006.
20. Gross, John L., Therese P. McAllister Respuesta al fuego estructural y secuencia probable de colapso de las torres del World Trade Center (pdf). Investigación federal de seguridad contra incendios y edificios del desastre del World Trade Center NIST NCSTAR 1-6 Archivado
21. Wilkinson, Tim World Trade Center: algunos aspectos de la ingeniería (2006). Archivado desde el original el 4 de marzo de 2012. Consultado el 28 de julio de 2006.
22. Lawson, J. Randall, Robert L. Vettori. NIST NCSTAR 1-8 - The Emergency Response P. 37. NIST (septiembre de 2005). Archivado desde el original el 4 de marzo de 2012.
23. Informe McKinsey - Respuesta del servicio médico de emergencia. FDNY / McKinsey & Company (9 de agosto de 2002). Archivado desde el original el 26 de agosto de 2011. Consultado el 12 de julio de 2007.
24. Informe McKinsey - NYPD (19 de agosto de 2002). (enlace no disponible - historia) Consultado el 10 de julio de 2007.
25. Los bomberos de Nueva York atacan a Giuliani. BBC News, 12 de julio de 2007 http://news.bbc.co.uk/2/hi/americas/6294198.stm
26. Bažant, Zdeněk P.; Yong Zhou (1 de enero de 2002). ¿Por qué se derrumbó el World Trade Center? -Análisis simple. J Engrg Mech 128 (1): págs. 2-6. DOI: 0,1061 / (ASCE) 0733-9399 (2002) 128: 1 (2). Consultado el 23 de agosto de 2007.
27. Bažant, Zdeněk P.; Mathieu Verdure (marzo de 2007). Mecánica del colapso progresivo: aprendizaje del World Trade Center y demoliciones de edificios. J. Engrg. Mech. 133 (3): págs. 308-319. DOI: 10.1061 / (ASCE) 0733-9399 (2007) 133: 3 (308). Consultado el 22 de agosto de 2007.
28. Cherepanov, G.P. (Septiembre de 2006). Mecánica del colapso del WTC. Int J Fract(Springer Holanda) 141 (1-2): 287-289. DOI: 10.1007 / s10704-006-0081-8. Consultado el 7 de octubre de 2007.
29. Hayden, Peter WTC: esta es su historia. Revista Firehouse (abril de 2002). (enlace no disponible - historia)
30. Observaciones, hallazgos y recomendaciones (pdf). Estudio de desempeño del edificio del World Trade Center, (Capítulo 8.2.5.1)... Agencia Federal para el Manejo de Emergencias. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2012. Consultado el 28 de julio de 2006.
31. Barnett, J.R.; R.R. Biederman, R.D. Sisson Jr. Un análisis microestructural inicial del acero A36 del edificio 7 del WTC. Característica: Carta... La Revista de Materiales (2001). Archivado desde el original el 4 de marzo de 2012. Consultado el 12 de mayo de 2006.
32. Hallazgos clave del Informe de progreso de junio de 2004 del NIST sobre la investigación federal de seguridad contra incendios y edificios del desastre del World Trade Center. Hojas informativas del NIST... Instituto Nacional de Estándares y Tecnología (2004). Archivado desde el original el 4 de marzo de 2012. Consultado el 28 de julio de 2006.
33. Informe provisional sobre el WTC 7 (pdf). Apéndice L... Instituto Nacional de Estándares y Tecnología (2004). Archivado desde el original el 4 de marzo de 2012. Consultado el 28 de julio de 2006.
34. NIST publica el informe final de investigación del WTC 7. Instituto Nacional de Estándares y Tecnología (20 de noviembre de 2008). Archivado desde el original el 4 de marzo de 2012. Consultado el 28 de agosto de 2009.
35. Robert MacNeill, Steven Kirkpatrick, Brian Peterson, Robert Bocchieri. Análisis estructural global de la respuesta del edificio 7 del World Trade Center a los daños causados ​​por el impacto de incendios y escombros. - noviembre de 2008 .-- S. 119-120.
36. Preguntas y respuestas sobre la investigación NIST WTC 7. Instituto Nacional de Estándares y Tecnología 21 de abril de 2009. Archivado desde el original el 1 de marzo de 2010.
37. Barrett wayne Gran ilusión: la historia no contada de Rudy Giuliani y el 11 de septiembre. - Harper Collins. - ISBN 0-06-053660-8
38. Respondiendo a Giuliani
39. Oliver, Anthony Lecciones duraderas del WTC. Nuevo Ingeniero Civil (30 de junio de 2005). (enlace no disponible - historia) Consultado el 28 de julio de 2006.
40. Whitehouse, David El colapso del WTC obliga a repensar los rascacielos. BBC News (2001). Archivado desde el original el 4 de marzo de 2012. Consultado el 28 de julio de 2006.
41. Snell, Jack. "La Ley del Equipo Nacional de Seguridad en la Construcción Propuesta". Laboratorio de Investigación de Incendios y Edificación del NIST. 2002.
42. Expertos debaten sobre el futuro del rascacielos tras el desastre, Registro de noticias de ingeniería(24 de septiembre de 2001).
43. Glanz, James y Eric Lipton. Nación desafiada: las torres; Expertos instan a una investigación más amplia en Towers "Fall". New York Times 25 de diciembre,
44. Dwyer, Jim. "Investigando el 11 de septiembre: una calamidad inimaginable, aún en gran parte sin examinar". New York Times... 11 de septiembre,
45. NIST. Responsabilidades de NIST bajo la Ley del Equipo Nacional de Seguridad en la Construcción
46. Thomas Eagar. El colapso: la perspectiva de un ingeniero. NOVA (2002). (enlace no disponible - historia) Consultado el 28 de julio de 2006.
47. Eagar, Thomas W.; Christopher Musso (2001). ¿Por qué se derrumbó el World Trade Center? Ciencia, ingeniería y especulación. JOM, 53 (12). Sociedad de Minerales, Metales y Materiales. Consultado el 2 de mayo de 2006.
48. Clifton, G. Charles Colapso de las torres del World Trade Center (pdf) (2002). (enlace no disponible - historia) Consultado el 28 de julio de 2006.