Requisitos de seguridad para la carga y descarga de mercancías. Reglas generales y medidas de seguridad al mover mercancías en el territorio de la empresa. Requisitos para el personal de servicio

La implementación del transporte de carga, de una forma u otra, está asociada a ciertos riesgos. Durante la ruta, pueden surgir varias condiciones desfavorables, como resultado de las cuales la carga puede dañarse o perderse por completo. Además, pueden producirse consecuencias adversas para la empresa de transporte si el vehículo se avería o es robado.

La implementación de la entrega garantizada de carga al destino es el principal criterio para la viabilidad de cualquier empresa de transporte. Por lo tanto, garantizar la seguridad durante el transporte es clave durante el transporte.

Para un control total sobre la seguridad de la carga, es necesario ante todo contar con personal capacitado que será plenamente responsable de la implementación de sus acciones. Durante la carga, el área de carga debe prepararse cuidadosamente. La carga debe asegurarse con cuidado. La fijación se realiza mediante cinturones especiales y otros dispositivos que se utilizan según la naturaleza de la carga. El equipo de elevación debe estar en buenas condiciones. Pruebas preliminares del equipo de aparejo antes de cargar artículos de gran tamaño u obligatorias.

Se debe prestar especial atención a los matices individuales de las mercancías que requieren que el transportista cree condiciones especiales de transporte. La creación de un régimen de temperatura especial, el aislamiento del entorno externo y otros requisitos de transporte requerirán que el transportista proporcione un vehículo especialmente equipado. El transporte de productos perecederos y medicamentos requerirá que el transportista actúe rápidamente para realizar todas las operaciones para la entrega de los productos al destino final.

La realización por carretera requiere un permiso especial de la empresa transportista. Al transportar mercancías peligrosas, el conductor también debe tener un permiso. El conductor debe tener experiencia en el manejo de mercancías peligrosas.

Los documentos de envío correctamente ejecutados para la carga ayudarán a evitar momentos desagradables al interactuar con representantes de organismos estatales (policía de tránsito, autoridades aduaneras). Si es necesario, el producto debe tener certificados.

Para garantizar la seguridad al transportar cosas valiosas, equipos o mercancías con circulación limitada, es necesaria una escolta de guardias armados. Si está debidamente escoltado, al menos un guardia de seguridad debe estar en la cabina del conductor y el resto del grupo en un vehículo separado. A veces será correcto si uno o dos guardias de seguridad más estarán directamente en la parte trasera donde se encuentran las mercancías. La comunicación de todo el grupo de escolta se realiza mediante radios.

Es recomendable utilizar el rastreo mediante comunicaciones por satélite, que no solo ayudarán a determinar la ubicación de la carga, sino que también pueden determinar el estado del vehículo.

Todas las precauciones anteriores, por supuesto, no harán daño, pero no podrán garantizar una entrega 100% exitosa de la mercancía. En este caso, es necesario realizar un seguro de bienes, en caso de pérdida o daño cuyas pérdidas son reembolsadas por el asegurador en su totalidad.

Casi cualquier organización involucrada en el transporte de mercancías requiere que los conductores cumplan con todas las normas y reglamentos establecidos en esta área. Este es un requisito previo para el transporte seguro de mercancías. Para ello, los servicios de ATP elaboran instrucciones sobre protección y seguridad laboral. Explican en detalle qué acciones pueden realizar los conductores cuando transportan mercancías y qué no. Siguiendo estas recomendaciones, los empleados de las empresas de transporte que conducen camiones con regularidad pueden protegerse al máximo a sí mismos y a las mercancías que transportan a largas distancias de los accidentes de tráfico.

Acciones del conductor antes de partir

Es responsabilidad del conductor verificar que toda la documentación adecuada esté disponible antes de ingresar a la línea. En particular, debe tener en sus manos:

Licencia de conducir;
Licencia de conducir;
Certificado del derecho a transportar mercancías;
Hoja de ruta;
Todos los documentos relacionados con la mercancía transportada;
Instrucciones sobre seguridad y protección laboral (que debe estudiar a fondo, y mejor aún, conocer de memoria).

Pero esta no es la lista completa de acciones obligatorias. El conductor también se somete a un reconocimiento médico y se pone un mono y zapatos que corresponden a las particularidades del trabajo que realiza. Su "atuendo" debe ser tal que no tenga miedo ni del frío, ni de la lluvia torrencial, ni del barro en las carreteras. Naturalmente, la ropa y el calzado deben ser adecuados para la temporada.

Preparación del coche

No solo toda la documentación necesaria y el conductor deben estar listos para la salida, sino también el vehículo con cuya participación se transporta la carga. En particular, los siguientes dispositivos se colocan en la máquina:

Botiquín de primeros auxilios con los medicamentos necesarios;
Extintor de incendios;
Herramientas de reparación de automóviles.

Antes de partir, el coche debe estar en perfectas condiciones técnicas. El diagnóstico del vehículo también es responsabilidad del conductor. En los casos en que se utilice un remolque para el transporte, es necesario comprobar si las unidades de acoplamiento están suficientemente lubricadas, si los cables y cadenas de seguridad están bien fijados y si la señalización luminosa funciona correctamente.

¿Qué otras medidas preparatorias se están tomando en relación con el camión? Debe estar lleno de combustible. Si el transporte se realiza en invierno, se debe utilizar anticongelante. El exceso de productos de relleno vertidos en el automóvil se elimina de la superficie de la carrocería con un trapo limpio. Si el piso se ensucia con ellos, espolvoree aserrín o arena. Luego barre todo con una escoba.
Cuando se ha realizado todo el trabajo de preparación del camión y su condición se ha puesto en plena capacidad de servicio, se confía al empleado responsable de sacar el coche del garaje. Esta información debe figurar por escrito en la hoja de ruta.

Si hay fallas en la máquina, está prohibido involucrarla en la ejecución de la orden. Además, no se debe permitir que los vehículos muevan carga si sus parámetros (capacidad de carga, longitud, etc.) no son adecuados para el transporte de este tipo de mercancías. En ausencia de equipo adicional en forma de botiquín de primeros auxilios o extintores de incendios, el automóvil no debe ser entregado desde el garaje a la línea.

El conductor puede reparar los defectos encontrados en el automóvil con sus propias manos o contactar al mecánico de la empresa.

Medidas de seguridad en el proceso de transporte de mercancías.

Una vez que el vehículo llega al lugar de envío, los empleados de la empresa de transporte reciben instrucciones detalladas de la persona responsable de la empresa de transporte sobre las acciones futuras.

Luego, debe inspeccionar cuidadosamente el sitio de carga y descarga y las entradas. No debe haber charcos, humedad, escombros, hielo o nieve en la superficie de las plataformas de la carretera. También necesita una iluminación óptima del área de trabajo.

Al entregar un camión, el conductor está obligado a utilizar únicamente aquellas maniobras que no supongan un peligro para otras personas. Antes de salir de la cabina, el conductor saca la llave del encendido y bloquea la puerta. Al ingresar a la carretera, debe mirar los autos que van en la dirección opuesta o en la misma dirección.

Medidas de seguridad al conducir con remolque

Si el camión está equipado adicionalmente con un remolque durante el transporte, cuando se conecta a él, el vehículo se alimenta a baja velocidad. Mover la carga en tales casos es un poco más lento, ya que la gran masa (automóvil + remolque + mercancías) afecta la dinámica de frenado y la velocidad de conducción. El frenado al mover la máquina con un remolque es suave. Esta regla se aplica tanto a los remolques vacíos como a los que se llenan con la mercancía transportada. Cualquier movimiento brusco puede provocar que el tren de carretera patine o se pliegue. Por lo general, los conductores reducirán la velocidad con anticipación cuando solo noten un giro en la carretera desde la distancia.

Dado que las dimensiones de un automóvil de este tipo equipado con un remolque son bastante impresionantes, cualquier acción relacionada con su movimiento es complicada. Esto se aplica no solo a la conducción en carreteras y giros, sino también al estacionamiento. Puede ser muy difícil reconstruir un camión de este tipo en el flujo de tráfico.

Al transportar mercancías en automóvil con remolque, el conductor debe cumplir con la velocidad de conducción que se fija en los documentos técnicos. Exceder la velocidad especificada puede provocar un fuerte balanceo del remolque. Esto, a su vez, puede afectar negativamente el estado de la carga.

En ningún caso se debe utilizar el remolque para ningún otro fin que no sea el transporte de mercancías. Por ejemplo, no se pueden transportar personas o animales en él.

Medidas de seguridad para el transporte de mercancías en vehículos con bombonas de gas

Si se utiliza un vehículo de gasolina para mover mercancías, no debe haber personas en él al repostar. Apague el motor del automóvil al repostar. Cuando el tanque esté lleno de combustible, deje el capó abierto durante unos minutos. Esto se hace para resistir las acumulaciones de gas.

De acuerdo con las normas de seguridad laboral, es aconsejable evitar la entrada de combustible gaseoso en las partes del cuerpo. Puede causar congelación en la piel.

Calentando el motor

El agua se vierte en el motor del automóvil con cubos especiales equipados con boquillas para la dirección precisa del chorro. Cuando se usa vapor, la manguera se fija firmemente al cuello del radiador. Cuando se calienta el calentador, la cabina del camión se ventila. Esto le quita los productos de combustión.

Reparación de camiones

Las averías de camiones no son infrecuentes en la práctica de las compañías navieras. Cualquier mal funcionamiento del coche supone un gran riesgo para la seguridad de la mercancía transportada. Como resultado, es necesario eliminar la avería tan pronto como sea posible después de que se descubrió.

Cuando surge la necesidad de realizar trabajos de reparación, el primer paso es apagar el motor del camión. Entonces se acopla la primera marcha. En los casos en que el automóvil se haya detenido en el punto de subida, debe colocar al menos dos calzos debajo de las ruedas.

Antes de levantar el vehículo con un gato, todas las personas que se encuentren en él deben abandonar el vehículo. Después de eso, el automóvil se detiene con el freno de mano. Los calzos de las ruedas se colocan debajo de las ruedas. También debe nivelar la plataforma para el gato y colocar una junta de madera debajo.

El trago se fija en las llantas del automóvil que se quitaron y los calzos de las ruedas se instalan debajo de las llantas inéditas. Al inflar las ruedas, se utilizan dispositivos para evitar daños en el anillo de bloqueo (de lo contrario, podría salirse).

Si ha ocurrido una falla en el sistema de suministro de energía, entonces se "trata" solo después de que el motor se haya enfriado por completo. Los bloqueos de los chorros y las líneas de combustible se eliminan mediante una bomba.

Cuando se repara un camión volquete, cuya carrocería se caracteriza por una posición elevada, se utilizan topes de seguridad.

Medidas de seguridad al cargar y descargar mercancías.

Durante la carga y descarga, el conductor es responsable de monitorear las acciones de los cargadores y demás personal involucrado en estos procesos. Debe asegurarse de que los dispositivos de sujeción de la carga estén sujetos de forma segura y adecuada. Si se detectan infracciones en el trabajo del personal o del equipo involucrado, el conductor está obligado a exigir su eliminación.

Las mercancías se cargan primero en la parte delantera del camión y, por el contrario, se envían desde la parte trasera. Este procedimiento evita que el vehículo vuelque.

La realización de estos trabajos supone un peligro especial cuando los camiones se encuentran cerca de un acantilado o una pendiente. La situación puede complicarse por la falta de una barra deflectora de ruedas. Las normas de seguridad establecen que en tales casos debe haber una distancia de al menos 1 metro entre el camión y el abismo.

En los casos en que sea necesario cargar y descargar no uno, sino varios vehículos, es importante mantener la distancia entre ellos. Entonces, por ejemplo, si los autos están en una columna, ubicados uno tras otro, entonces la distancia entre ellos no debe ser inferior a 100 cm. Si están en una fila, entonces es necesario dejar espacios de uno y medio metros entre ellos.

También existen limitaciones con respecto a la proximidad de camiones a edificios residenciales y no residenciales. Los camiones no deben acercarse a edificios a menos de 150 cm.

Si se transporta carga a granel, su altura debe estar necesariamente a la par con el borde superior del costado de la carrocería del automóvil. La carga debe distribuirse uniformemente.

A veces sucede que las piezas están por encima de las tablas. Están atados con fuertes cuerdas. En este caso, los productos deben estar cerca unos de otros, no debe haber espacios ni espacios entre ellos. Por lo tanto, es posible excluir su desplazamiento durante el transporte. Si no es posible colocar los productos cerca unos de otros debido a las peculiaridades de sus formas, entonces los huecos y huecos entre ellos deben rellenarse completamente con espaciadores o juntas de madera. Cuando se transporta carga líquida, se suelen utilizar bidones, que se colocan en la carrocería en una posición con el tapón hacia arriba.

Condiciones climáticas desfavorables

De acuerdo con las reglas de seguridad en caso de mal tiempo en forma de niebla, lluvia y nieve, debe reducir la velocidad al mínimo posible y no adelantar a otros autos en las carreteras. Los giros bruscos del volante tampoco son deseables. No se recomienda encarecidamente abrir la válvula de mariposa rápidamente.

Si la carretera está cubierta de hielo, entonces el automóvil debe conducirse desde un lugar en las velocidades más bajas posibles, abriendo solo ligeramente la válvula del acelerador. Cuando vaya cuesta abajo, use el motor y el freno de servicio para frenar.

Acciones inaceptables durante el transporte de mercancías.

Al transportar mercancías, está estrictamente prohibido realizar las siguientes acciones:

Transporte de personas en la parte trasera de un camión que no esté destinado a estos fines;
Mover carga en un camión de dimensiones más grandes que la carrocería, y algunas de sus partes sobresalen de sus lados;
La ubicación de la mercancía transportada en el nivel por encima de las estanterías;
Está prohibido participar en el transporte de mercancías al conductor después de tomar psicofármacos y medicinas que afecten negativamente el pensamiento y lo frenen;
Uso de artículos y dispositivos útiles en lugar de trago.

A continuación se detallan las principales disposiciones relativas a las medidas de seguridad para el transporte de carga en cada una de sus etapas (preparación para carga, carga, mudanza, descarga). Todos ellos apuntan al resultado más exitoso de un asunto tan importante como el transporte de mercancías. Al transportar carga peligrosa y de gran tamaño (no estándar), se deben tomar medidas de seguridad adicionales. Aquí, en nuestro artículo, hemos considerado solo los puntos principales relacionados con este aspecto en el campo del transporte de carga. Todos ellos son obligatorios.

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Capítulo 5. Normas de seguridad contra incendios para el transporte de mercancías

1. Transporte de mercancías peligrosas

1.1. Las mercancías peligrosas incluyen sustancias, materiales y productos con propiedades, cuya manifestación en el proceso de transporte puede provocar la muerte, lesiones, intoxicaciones, radiaciones, enfermedades de personas y animales, así como una explosión, incendio, daños a estructuras, vehículos, caracterizado por indicadores y criterios dados en GOST 19433-88 ("Mercancías peligrosas. Clasificación y marcado") transportadas en embalajes, así como a granel o a granel en contenedores y vehículos.

1.2. La asignación de mercancías peligrosas a una determinada clase, subclase, categoría y grupo la realiza el remitente de acuerdo con la Norma Estatal y las Reglas para el Transporte de Mercancías Peligrosas especificadas en la cláusula 1.1.

1.3. Las mercancías peligrosas especificadas en el índice alfabético pueden transportarse por ferrocarril.

1.4. Las condiciones generales para el transporte de mercancías peligrosas en vagones y contenedores cubiertos, así como las condiciones especiales para el transporte de mercancías peligrosas (excepto mercancías de las clases 1 y 7) están determinadas por las Reglas para el transporte de mercancías peligrosas y deben ser estrictamente observado en la preparación de vagones y contenedores para la carga, así como en la realización de trabajos de carga y descarga, y transporte de estas mercancías.

1.5. Los transportistas deben presentar las mercancías peligrosas para su transporte en contenedores y embalajes previstos por las normas o especificaciones de este producto.

Los requisitos para el embalaje, embalaje y etiquetado, así como para los vagones, contenedores y la estiba de mercancías peligrosas en ellos durante el transporte, se establecen en el Reglamento antes mencionado.

1.6. El transporte de mercancías peligrosas que no puedan equipararse a las mercancías enumeradas en el índice alfabético, o que deban transportarse en vagones especialmente designados o en condiciones no previstas por las Reglas para el transporte de mercancías peligrosas, se permite únicamente con el permiso del Ministerio de Ferrocarriles sobre la base de una solicitud de un ministerio, departamento, en cuyo sistema se incluye la empresa expedidora. La solicitud debe ir acompañada de una descripción de la carga y una tarjeta de emergencia de acuerdo con los formularios establecidos.

1.7. El expedidor es responsable de las consecuencias ocasionadas por la incorrecta determinación de las condiciones de transporte de la carga y por la incorrecta indicación de información en las características de la carga y la tarjeta de emergencia.

1.8. Para garantizar la seguridad contra incendios al transportar mercancías peligrosas, es necesario verificar:

a) la presencia de una tarjeta de emergencia, marcas establecidas y etiquetas sobre el peligro de la carga;

b) la corrección del llenado de los documentos de envío (aplicación de sellos sobre el grado de peligro de explosión o incendio, sobre las normas de cobertura, el procedimiento para descender de las colinas, sobre la limpieza y seguridad de los contenedores debajo de mercancías peligrosas);

c) la preparación de los vagones y contenedores suministrados para cargar mercancías peligrosas, sellar fugas en las carrocerías de vagones y contenedores, limpiar y lavar los vagones después de descargar mercancías peligrosas de ellos.

Las instrucciones sobre el procedimiento para sellar fugas se establecen en las Reglas para el transporte de mercancías por ferrocarril;

d) el correcto posicionamiento de los vagones y andenes con contenedores como parte de los trenes de acuerdo con las normas de cobertura establecidas.

1.9. Todo el material rodante suministrado para la carga de cualquier carga debe estar libre de escombros combustibles y restos de carga transportada previamente.

1.10. Está prohibida la carga de mercancías peligrosas en contenedores dañados o con tapones abiertos (tapas, trampillas).

1,11. No se permite el transporte de mercancías en material rodante abierto embalado con papel, pergamino, fieltros para techos y otros materiales inflamables. Si es necesario utilizar materiales como protección contra daños mecánicos y los efectos de la precipitación atmosférica, la carga debe embalarse en cajas herméticas hechas de madera contrachapada o tablas cepilladas que encajen bien entre sí.

2. Transporte de mercancías acompañado de guías de consignatarios (consignatarios)

2.1. Las cargas acompañadas de guías consignatarios (expedidores), si hay hornos en los vagones, deben cubrirse de modo que la distancia entre el horno y la carga en el paquete combustible sea de al menos 1 m. la ruta, debe estar bien sujeta.

La distancia entre el nivel superior de la carga y el techo del vagón debe ser de al menos 0,5 m.

2.2. Las camas de caballete, la ropa de cama, los efectos personales de los guías y los suministros de combustible en los vagones también deben colocarse a una distancia de al menos 1 m de las estufas de calefacción.

2.3. En los vagones de carga, se permite instalar solo estufas de hierro fundido de tipo estándar con combustión de combustible sólido (carbón, leña), mientras que se deben observar las siguientes reglas:

a) el lugar de instalación de la estufa en el piso está aislado con acero para techos sobre un material aislante ignífugo de 10 mm de espesor. La hoja de paleta de acero para techos está hecha en forma de una bandeja para hornear con una altura lateral de al menos 15 mm; se fija al piso del automóvil con clavos de 30 a 50 mm de largo;

b) la estufa se instala de manera que el eje del orificio de la chimenea en la ranura del techo coincida verticalmente con el eje del orificio en la tapa de la estufa de hierro fundido, y la sección aislada del piso sobresale 500 mm más allá del contorno del estufa frente a la cámara de combustión y desde otros lados por 250 mm;

c) los soportes de la estufa de hierro fundido deben asegurar su posición correcta y estable;

d) la estufa se fija al piso del automóvil con tornillos o clavos de al menos 150 mm de tamaño;

e) una chimenea con un diámetro de 120 mm debe salir solo a través de un corte estándar permanente en el techo del automóvil. Los enlaces de tubería deben conectarse a lo largo del camino del humo y entrar uno en el otro en 70 mm.

La chimenea sale por encima del techo de 300 a 400 mm (según el tamaño del material rodante) y termina con un casquillo parachispas;

f) se permite instalar dos hornos, que se ubican en el centro del automóvil, frente a las puertas. Los hornos están atados por anillos con alambre de 3 a 4 mm de diámetro. Los conductos de humos de los hornos se conducen por encima de la carga hacia las correspondientes ranuras del horno en la azotea. Además, no se instalan más de dos codos en cada tubería de escape de humos. La parte horizontal de las tuberías en cada mitad del automóvil se fija al techo en tres lugares y con cables de sujeción a las paredes laterales de alambre con un diámetro de 3 mm. La distancia desde la chimenea hasta el techo del automóvil y la carga debe ser de al menos 700 mm (en este caso, no se permite la presencia de paja, heno, virutas de madera y materiales combustibles similares debajo de las tuberías);

g) el expedidor está obligado a proporcionar a los conductores de carga un suministro de agua para extinción de incendios en contenedores de lona o polietileno de al menos 100 litros y exigirles que cumplan con las medidas de seguridad contra incendios establecidas en las Reglas para el transporte de mercancías. .

Está prohibido bloquear las puertas con carga u otros materiales.

2.4. Para la iluminación en vagones seguida de un conductor, se debe utilizar un acumulador y otras luces que cumplan con los requisitos de seguridad contra incendios.

2.5. Los conductores de los vagones tienen prohibido fumar, usar velas sin linternas, dejar o colgar linternas en lugares al alcance de los animales, así como almacenar heno, paja cerca de puertas y escotillas abiertas, permitiendo la entrada de personas no autorizadas en los vagones acompañados, transportando mercancías no especificado en la carta de porte, y también equipaje de mano en exceso de la norma establecida.

2.6. Los conductores del consignador o consignatario que acompañan a las mercancías peligrosas, además de los deberes enumerados anteriormente, deben conocer las instrucciones de servicio para escoltar la carga, desarrolladas y aprobadas por el consignador, las propiedades peligrosas de la carga y las medidas de seguridad contra incendios. En caso de incendio (emergencia), actuar de acuerdo con los requisitos de las "Normas de seguridad y el Procedimiento para la eliminación de situaciones de emergencia con mercancías peligrosas durante su transporte por ferrocarril".

2.7. El expedidor (consignatario) es responsable de las consecuencias causadas por el envío de mercancías peligrosas sin conductores.

3. Operaciones de carga y descarga durante el transporte de cargas peligrosas contra incendios

3.1. Los lugares de carga y descarga de mercancías peligrosas contra incendios deben tener suficiente iluminación para garantizar las operaciones de carga y descarga las 24 horas del día.

En caso de iluminación insuficiente, los trabajos indicados se podrán realizar únicamente con el uso de linternas recargables y eléctricas. Las instalaciones eléctricas y el equipo de carga eléctrica deben cumplir con los requisitos del PUE para áreas explosivas y peligrosas por incendio.

Está prohibido encender un fuego a una distancia inferior a 50 m de los lugares de operaciones de carga y descarga con carga peligrosa contra incendios.

3.2. Los conductores de vehículos que esperan la carga o descarga no deben dejar los vehículos desatendidos.

Al cargar o descargar mercancías peligrosas contra incendios, el motor del vehículo debe estar apagado.

3.3. Las plataformas de carga y descarga deben estar equipadas con medios para extinguir posibles incendios, así como medios para eliminar situaciones de emergencia.

3.4. Al realizar operaciones de carga y descarga con mercancías peligrosas contra incendios, es necesario tener en cuenta las condiciones meteorológicas. Está prohibido realizar el trabajo especificado durante una tormenta eléctrica y con sustancias que forman gases inflamables al interactuar con el agua y durante la lluvia.

3.5. Los lugares de carga o descarga de mercancías peligrosas contra incendios deben estar equipados con dispositivos especiales (caballetes, estanterías, escudos, escaleras, camillas, etc.). Al mismo tiempo, se deben proporcionar carros o camillas especiales con nidos para botellas de vidrio.

Se permite llevar botellas en cestas con asas que brindan la capacidad de moverse por dos de trabajo y un fondo de trabajo. Está estrictamente prohibido llevar un contenedor de este tipo con botellas al hombro o frente a usted.

3.6. Al cargar cilindros de gas, deben colocarse en posición horizontal.

Como excepción, está permitido cargar cilindros de gas sin anillos de seguridad. En este caso, entre cada fila de cilindros, se deben colocar juntas de tablas con recortes especiales: ranuras para cilindros.

3.7. Los cilindros con gases se pueden colocar en posición vertical solo si hay anillos protectores en todos los cilindros y bajo la condición de carga apretada, lo que excluye la posibilidad de movimiento o caída de los cilindros.

3.8. Se prohíbe el uso de materiales inflamables para el tendido entre cilindros, con excepción de los permitidos por la cláusula 3.6.

3.9. Al cargar y transportar cilindros vacíos, se deben respetar las condiciones establecidas para cilindros llenos de gases.

3.10. Antes de cargar y descargar contenedores con líquidos inflamables y combustibles, deben ser inspeccionados visualmente. Está prohibido realizar operaciones de carga y descarga con contenedores empapados en el proceso de llenado con sustancias peligrosas contra incendios.

3.11. El llenado de los tanques y la descarga de sustancias inflamables de ellos se realiza mediante bombas especialmente diseñadas para estas sustancias.

Para reducir la evaporación de sustancias, la manguera de llenado debe bajarse hasta el fondo del tanque.

3.12. El mantenimiento de las unidades y sistemas que aseguran el llenado, vaciado y control del nivel de líquido en los tanques se realiza sujeto a los siguientes requisitos:

a) las escotillas deben abrirse suavemente, sin sacudidas ni golpes, utilizando una herramienta que no produzca chispas;

b) durante el llenado automático de sustancias inflamables, el operador debe estar constantemente en el panel de parada de emergencia de la bomba;

c) Se permite el uso de varios accesorios (mangueras, conexiones desmontables, etc.) solo después de verificar su estado técnico.

3.13. La descarga o carga de contenedores debe realizarse con sujeción a los siguientes requisitos:

a) durante la carga, se debe proporcionar una sujeción confiable, que excluya la posibilidad de movimiento de mercancías dentro del contenedor durante su transporte;

b) no debería haber ningún daño en el revestimiento interior de los contenedores;

c) los contenedores con carga peligrosa contra incendios durante las operaciones de carga y descarga deberían protegerse de sacudidas repentinas y daños en la superficie exterior;

d) Está prohibido arrojar, arrastrar y volcar contenedores con carga peligrosa contra incendios.

3.14. Antes de cargar o descargar una carga con riesgo de incendio, los trabajadores deben contar con el equipo de protección personal necesario e instruidos sobre el tipo específico de carga con riesgo de incendio.

3.15. Al realizar operaciones de carga y descarga con carga peligrosa contra incendios, los trabajadores deben cumplir con los siguientes requisitos:

a) observar estrictamente los requisitos de las marcas y etiquetas de advertencia en los paquetes;

b) no permita que la carga se descargue desde el arcén;

c) no utilice dispositivos auxiliares de manipulación que puedan dañar el contenedor (embalaje);

d) fumar solo en las áreas designadas;

e) sujetar cargas en el vehículo solo con una herramienta intrínsecamente segura.

3.16. La responsabilidad de garantizar la seguridad contra incendios en las operaciones de carga y descarga de mercancías peligrosas recae en el receptor, que controla la ejecución de estas obras.

4. Transporte de productos petrolíferos

4.1. Al transportar líquidos inflamables y combustibles a granel en vagones cisterna, es necesario verificar:

a) limpiar la superficie exterior del tanque de la contaminación;

b) la presencia de tapas herméticamente cerradas de dispositivos de drenaje en tanques con descarga por el fondo;

c) la corrección del llenado de los tanques de acuerdo con las normas estacionales, teniendo en cuenta el posible cambio de la temperatura ambiente en los puntos de carga y descarga de acuerdo con las condiciones geográficas;

d) la presencia de juntas debajo de las tapas de las tapas estrictamente a lo largo del diámetro de la tapa;

e) la estanqueidad de las calderas. En presencia de la más mínima mancha, se prohíbe colocar cisternas en los trenes;

f) la presencia de plantillas apropiadas en las calderas de los tanques, caracterizando el peligro de la carga;

g) la presencia y capacidad de servicio de la válvula de respiración de escape de seguridad.

4.2. La inspección nocturna de los tanques cargados con líquidos inflamables y combustibles debe realizarse únicamente con linternas de batería.

Las personas que acompañen a los vehículos a granel (tanques) deben estar provistas únicamente de linternas portátiles recargables.

4.3. Al drenar tanques con líquidos viscosos inflamables, se prohíbe calentar la carga en ellos y los dispositivos de drenaje utilizando fuego abierto.

4.4. Antes de descargar y cargar productos petrolíferos en las estanterías de carga y descarga, se debe verificar la correcta apertura de todas las válvulas de conmutación, válvulas de compuerta, así como la estanqueidad de la conexión de la manguera. Una fuga detectada en los dispositivos de carga y descarga debe ser eliminada de inmediato, y si es imposible corregir los elevadores o la sección donde se detecta la fuga, se deben apagar hasta que la fuga se elimine por completo.

4.5. Las puntas de las mangueras flexibles, telescópicas y otros dispositivos utilizados para el llenado deben ser de un material que excluya las chispas al golpear el tanque. Los dispositivos de llenado deben tener una longitud que les permita bajar al fondo del tanque cuando se cargan productos petrolíferos.

4.6. Al servir para la descarga y descarga de tanques ferroviarios con líquidos inflamables y combustibles, debe haber una tapa de dos plataformas vacías (vagones) cargados con carga no combustible. Las locomotoras de vapor solo deben funcionar con combustible líquido.

4.7. Al servir para las rutas de descarga y llenado y retiro, los conductores de locomotoras y locomotoras de vapor tienen prohibido llevar el tren a los límites de los dispositivos de descarga y llenado sin una señal, sifonando, abriendo y forzando la cámara de combustión, frenando y empujando el tren. , manteniendo el soplador abierto y usando fuego abierto. La velocidad de movimiento al alimentar vagones cisterna no debe exceder los 5-6 km / h.

5. Transporte de equipos de motor y tractor en el material rodante del transporte ferroviario

5.1. Al aceptar equipos de motor y tractor para el transporte, los empleados de la estación están obligados a exigir a los consignadores el estricto cumplimiento de las condiciones técnicas para la carga y sujeción de la carga y las normas de seguridad contra incendios.

5.2. El expedidor de vehículos está obligado a prepararlos para el transporte de tal manera que se garantice la seguridad del tráfico ferroviario y su seguridad durante el transporte.

El combustible restante en los tanques no debe exceder:

para automóviles, tractores de ruedas de baja y media potencia, automóviles con una capacidad de carga de hasta 5 toneladas - 10 litros;

para vehículos con una capacidad de carga de más de 5 toneladas, tractores de orugas y vehículos pesados de carretera: 15 litros.

5.3. Al cargar y escoltar vehículos, está prohibido:

a) use velas, antorchas y otras fuentes de fuego abierto, así como humo y use varios dispositivos de calefacción y calefacción;

b) dejar los tanques de combustible con los orificios de llenado abiertos (cuellos);

c) arrancar el motor, repostar el vehículo y conectar cualquier fuente de energía a la batería a lo largo de la ruta;

d) transportar líquidos inflamables y combustibles, así como personas no autorizadas en vehículos;

e) utilizar gasolina y otros líquidos inflamables para lavar el cuerpo y las partes, lavar la ropa de trabajo y otros fines;

f) cabinas de basura, carrocerías de vehículos y material rodante de transporte ferroviario con extremos limpiadores, papel y otros materiales combustibles;

g) aceptar vehículos con fugas de gasolina, diesel, aceite y electrolito para su transporte por ferrocarril.

El cumplimiento de las normas de seguridad se debe a la necesidad de prevenir accidentes, lesiones y enfermedades de los trabajadores. Los requisitos generales de seguridad se formulan en el Sistema de normas de seguridad ocupacional (SSBS).

Los requisitos de protección laboral, obligatorios para la organización e implementación del transporte, el funcionamiento de la PS y la realización de ciertos tipos de trabajo en la AT, están determinados por las normas interindustriales sobre protección laboral en el transporte por carretera, adoptadas por la Resolución del Ministerio. del Trabajo de Rusia de fecha 05/12/03 No. 28.

Operación del automóvil

Las principales disposiciones del Reglamento de seguridad ocupacional determinan los requisitos de seguridad al conducir por el territorio de la organización, prepararse para la salida y trabajar en la línea. Solo los conductores o personas designadas por orden de la organización que tengan un certificado de derecho a conducir el tipo de vehículo correspondiente pueden conducir una centralita en el territorio de la ATO. La velocidad de movimiento en el territorio de la ATO no debe exceder los 20 km / h, y en el interior: 5 km / h. El gerente está obligado a instruir al conductor sobre las condiciones de trabajo en la línea y las peculiaridades de la carga que se transporta antes de partir, así como a liberar solo una subestación técnicamente sólida y completa en la línea.

Al detener el vehículo, el conductor debe tomar todas las medidas para evitar su movimiento espontáneo y, si hay una ligera pendiente, instalar adicionalmente topes especiales debajo de las ruedas.

Esta prohibido:

Permitir que personas no autorizadas (cargadores, pasajeros, acompañantes, etc.) repare el SS en la línea;

Coloque el gato sobre objetos aleatorios o utilícelos como soporte para el vehículo elevado;

Estar bajo las SS, criado solo en un gato;

Empiece a moverse en marcha atrás, sin antes asegurarse de que no haya obstáculos ni personas, y con una visión trasera insuficiente sin tener una cara para organizar el movimiento del vehículo.

Las Regulaciones de Protección Laboral también definen requisitos adicionales para la operación de una subestación en la temporada de invierno cuando se conduce por carreteras con hielo, en condiciones todoterreno y cuando se cruza una masa de agua, cuando se opera un ATC que funciona con gas combustible y cuando se opera un subestación aislada de la base de producción.

La carga y descarga de mercancías, su sujeción y carpas en la subestación, así como la apertura y cierre de los costados del vehículo son realizadas por las fuerzas y medios de consignatarios, consignatarios u organizaciones especializadas en cumplimiento de las Normas de Protección Laboral. Los conductores pueden participar en la implementación del PVP solo si existe una condición adicional en el contrato de trabajo y cuando: la masa de una pieza de carga no supera los 15 kg para los hombres y los 7 kg para las mujeres.

Las cargas por peso se dividen en las siguientes categorías de peso:

1. Las operaciones de carga y descarga se llevan a cabo bajo la dirección de una persona responsable a cargo de la seguridad y designada por orden escrita del jefe de la organización que realiza este trabajo.

2. Solo los trabajadores mayores de 16 años que hayan aprobado el examen de seguridad y hayan recibido los certificados correspondientes pueden acceder al PRP. Los adolescentes menores de 18 años pueden realizar el PVP solo con ciertos pesos.

3. Se permite la ejecución manual de PRR para cargas que pesen más de 50 kg y cuando se eleven a una altura de no más de 1,5 m. El movimiento manual solo se permite para cargas de la 1ª categoría a una distancia de no más de 25 m, y para carga a granel - 3,5 m.

4. Las áreas de carga y descarga deben tener una superficie nivelada y dura. El ancho de las vías de acceso para el tráfico en dos direcciones debe ser de al menos 6,2 m, para el tráfico en un solo sentido, al menos 3,5. La velocidad del vehículo no debe exceder los 10 km / h. Es deseable organizar el movimiento de flujo de la aeronave, minimizando las maniobras y la marcha atrás.

5. Al realizar el RDP, está prohibido que los trabajadores permanezcan en el área peligrosa.

6. Solo las personas mayores de 18 años pueden operar la PfP. Todos los PMR están registrados con las autoridades de Gosgortekhnadzor (excepto grúas manuales, montacargas, etc.).

7. Todos los PFP registrados deben estar certificados:

Parcial una vez al año. Proporciona una inspección de todos los mecanismos y estructuras de soporte;

Totalmente cada tres años o cada cinco años para los mecanismos que se utilizan con poca frecuencia. Además de la inspección, prevé una prueba estática, en la que se eleva una carga a una altura de 100 ... 300 mm, cuya masa es un 25% mayor que la nominal. La carga se mantiene durante 10 minutos. La prueba dinámica se realiza con una carga, cuya masa supera la nominal en un 10% y proporciona un ciclo completo de trabajo.

10. Los resultados de la encuesta se registran en el pasaporte que indica la fecha del próximo control y están marcados en una placa o etiqueta adherida al PFP.

En la etapa actual del desarrollo de la sociedad, las cuestiones de mejorar la gestión de la producción, aumentar la responsabilidad de los trabajadores técnicos y de ingeniería por los resultados de su trabajo son de particular importancia. Estos requisitos se aplican plenamente a la organización del trabajo de seguridad vial.

La principal tarea del transporte es la completa y oportuna satisfacción de las necesidades de la economía nacional y de la población en transporte con mínimos costos laborales y materiales. Debido a las ventajas del transporte por carretera sobre otros modos de transporte, su papel en el sistema de transporte mundial aumenta constantemente.

Por un lado, el progreso técnico y social de la sociedad no es posible sin el transporte por carretera. Por otro lado, el desarrollo de los automóviles, el aumento constante del número de automóviles en uso y el aumento de la intensidad del tráfico provocan la aparición de las llamadas "consecuencias negativas de los automóviles", cada vez mayores.

Contaminación ambiental (de las 200 sustancias que se forman durante la combustión de la gasolina, aproximadamente la mitad son tóxicas, el 60% de todas las emisiones nocivas a la atmósfera son generadas por un automóvil).

El ruido de los motores en marcha y de los coches en movimiento también tiene efectos nocivos para la salud humana. Las vibraciones de edificios y estructuras provocadas por el movimiento de vehículos provocan su intensa destrucción.

Aún así, el mayor impacto negativo lo ejercen los accidentes de tráfico. Anualmente se registran 55 millones de accidentes en el mundo. En ellos mueren unas 300 mil personas y unos 7 millones resultan gravemente heridos. Las pérdidas materiales por accidentes de tráfico también son grandes.

Los requisitos para la protección laboral, obligatorios para la organización e implementación del transporte, la operación de la SS y la realización de ciertos tipos de trabajo en AT, están determinados por las normas interindustriales sobre protección laboral en el transporte por carretera, Adoptadas por el Decreto del Ministerio del Trabajo de Rusia de fecha 05/12/03 No. 28.

Operación de automóviles. Las principales disposiciones del Reglamento de seguridad ocupacional determinan los requisitos de seguridad al conducir por el territorio de la organización, prepararse para la salida y trabajar en la línea. Solo los conductores o personas designadas por orden de la organización que tengan un certificado de derecho a conducir el tipo de vehículo correspondiente pueden conducir una centralita en el territorio de la ATO. La velocidad de movimiento en el territorio de la ATO no debe exceder los 20 km / h, y en el interior: 5 km / h.

Antes de partir, el gerente está obligado a instruir al conductor sobre las condiciones de trabajo en la línea y las peculiaridades de la carga que se transporta y a liberar solo un vehículo técnicamente sólido y equipado en la línea.

Cuando se trabaja en trenes de carretera, tres personas deben enganchar el automóvil y los remolques: el conductor, el enganche y la persona que coordina sus acciones. Enganchar a un conductor solo está permitido en casos excepcionales. El enganche y desenganche se realiza solo en una superficie plana, horizontal y dura.

Al detener el vehículo, el conductor debe tomar todas las medidas para evitar su movimiento espontáneo y, si hay una ligera pendiente, instalar adicionalmente topes especiales debajo de las ruedas.

Esta prohibido:

· Someter el vehículo a la rampa de carga y descarga, si no tiene vallas y barreras para las ruedas;

· Movimiento de un camión volquete con cuerpo elevado;

· Permitir que personas no autorizadas (cargadores, pasajeros, acompañantes, etc.) reparen el SS en la línea;

· Instale el gato en objetos aleatorios o utilícelos como soporte para el vehículo elevado;

· Estar bajo las SS, criado solo en un gato;

· Empiece a dar marcha atrás, sin antes asegurarse de que no haya obstáculos ni personas, y con una visión insuficiente desde atrás sin la presencia de una persona que organice el movimiento del vehículo.

El trabajo de la subestación en sitios de construcción, en el territorio de organizaciones, etc. se permite solo con el permiso de las personas responsables de estos objetos.

El Reglamento de Seguridad Ocupacional también define requisitos adicionales para la operación de una subestación en la temporada de invierno, cuando se conduce por carreteras con hielo, en condiciones todoterreno y cuando se cruza una masa de agua, cuando se opera un vehículo que opera con combustible de gas y cuando se opera. una subestación aislada de la base de producción. ...

La carga y descarga de mercancías, su fijación y carpas en la subestación, así como la apertura y cierre de los costados del vehículo son realizadas por las fuerzas y medios de consignatarios, consignatarios u organizaciones especializadas en cumplimiento de las Normas de Protección Laboral. Los conductores pueden participar en la implementación del PVP solo si existe una condición adicional en el contrato de trabajo y si la masa de una unidad de carga no excede los 15 kg para los hombres y los 7 kg para las mujeres.

El conductor está obligado a verificar el cumplimiento de la estiba y la confiabilidad de la sujeción de la carga y los toldos en la subestación con los requisitos de seguridad y garantizar la seguridad de la carga.

Las cargas por peso se dividen en las siguientes categorías de peso:

Las principales reglas de seguridad durante el PRR incluyen las siguientes.

Las operaciones de carga y descarga se llevan a cabo bajo la guía de una persona responsable a cargo de la seguridad y designada por orden escrita del jefe de la organización que realiza este trabajo.

Solo los trabajadores mayores de 16 años que hayan aprobado el examen de seguridad y hayan recibido los certificados correspondientes pueden acceder al PRP. Los adolescentes menores de 18 años pueden realizar el PVP solo con ciertos pesos.

La ejecución manual de PRR está permitida para cargas que pesen no más de 50 kg y cuando se levanten a una altura de no más de 1,5 m. El movimiento manual solo está permitido para cargas de la 1a categoría a una distancia de no más de 25 m, y para mercancías a granel - 3,5 m.

Consideremos los principales peligros que exceden la norma.

1) Accidente de tráfico (RTA).

El conductor controla el movimiento del vehículo, y el movimiento está determinado por dos parámetros: dirección y velocidad. En consecuencia, la conducción de un vehículo se reduce precisamente a dar a su movimiento la dirección y la velocidad necesarias en una situación particular. Disminuir la velocidad hasta el punto de detener el vehículo y cambiar el sentido de la marcha son las maniobras del vehículo que se pueden tomar para prevenir accidentes de tráfico. Estas maniobras requieren tiempo, distancias que dependen de la velocidad del movimiento: cuanto mayor es la velocidad, mayor es el tiempo y mayor es la distancia necesaria para frenar y girar con seguridad.

2) Contaminación por emisiones de escape de vehículos.

Las empresas de transporte automotor y de autotransporte crean un conjunto de problemas ambientales que requieren acciones adecuadas destinadas a minimizar los daños al medio ambiente y la salud humana. El peligro medioambiental lo plantean:

Toxicidad de gases de escape y del cárter, vapores de combustibles, aceites y ácidos;

Saturación con productos de desgaste de neumáticos, amianto y materiales metálicos del medio ambiente;

Ruidos derivados del movimiento de vehículos;

Residuos líquidos y sólidos de la operación de vehículos;

Neumáticos gastados;

Residuos de aceites y productos petrolíferos y residuos de fluidos técnicos;

Vehículos de motor, piezas y conjuntos que se hayan vuelto inutilizables;

Lodos de plantas de tratamiento de aguas residuales;

3) Estado de la carretera.

Considere las causas de los accidentes de tráfico. Si todos los accidentes que ocurrieron debido a condiciones desfavorables de la carretera se toman como 100%, entonces se pueden distinguir las siguientes razones:

Revestimiento resbaladizo - 48,3%;

Cobertura con irregularidades - 13,3%;

El radio de curvatura es menor que la norma: 1,5%;

Estado deficiente de la carretera: 5,9%;

Falta de aceras, peatones y caminos para peatones: 3,7%;

Visibilidad limitada debido a los edificios: 1,2%;

Iluminación insuficiente de la calzada - 1,4%;

Estrechamiento de la calzada por construcción de carreteras, maquinaria, materiales - 2,7%;

Falta de letreros y marcas en los lugares necesarios - 4,6%;

Otras condiciones desfavorables de la carretera: 11,9%.

4) Mal funcionamiento del vehículo.

Los accidentes de tráfico ocurren como resultado de la falla de las siguientes unidades: sistema tomozny - 41,3%; control de dirección - 16,4%; chasis y neumáticos: 19,2%; dispositivo de iluminación y señalización - 7,9%; otros dispositivos - 15,2%;

El concepto de seguridad del automóvil incluye un conjunto de sus propiedades estructurales y operativas que garantizan la seguridad del tráfico, es decir, la prevención de accidentes viales, la reducción de la gravedad de sus consecuencias, así como la reducción del efecto nocivo del automóvil sobre el medio ambiente. Distinguir entre seguridad activa, pasiva, post-accidente y ambiental del vehículo.

La seguridad activa de un automóvil son sus propiedades operativas (frenado, tracción y velocidad, estabilidad, controlabilidad, contenido de información, confiabilidad de los elementos estructurales, etc.) y los parámetros del lugar de trabajo del conductor (microclima de la cabina, ruido, vibración, cualidades ergonómicas) .