Domeniu de aplicare îndelungat baterii zinc-aer nu a depășit medicina. Capacitate mare și pe termen lung serviciile (în stare inactivă) le-au permis să ocupe cu ușurință nișa bateriilor de unică folosință pentru aparatele auditive. Dar în ultimii ani A existat o creștere mare a interesului pentru această tehnologie în rândul producătorilor de automobile. Unii cred că a fost găsită o alternativă la litiu. Este adevărat?

O baterie zinc-aer pentru un vehicul electric poate fi aranjată astfel: electrozii sunt introduși într-un recipient împărțit în compartimente, pe care oxigenul din aer este adsorbit și redus, precum și casete speciale detașabile umplute cu consumabile anod, în în acest caz, granule de zinc. Un separator este plasat între electrozii negativi și pozitivi. Poate fi folosit ca electrolit soluție apoasă soluție de hidroxid de potasiu sau clorură de zinc.

Aerul care vine din exterior cu ajutorul catalizatorilor formează ioni de hidroxil în soluția apoasă de electrolit, care oxidează electrodul de zinc. În timpul acestei reacții, electronii sunt eliberați, formând un curent electric.

Avantaje

Rezervele mondiale de zinc sunt estimate la aproximativ 1,9 gigatone. Dacă începem producția globală de zinc metal acum, atunci în câțiva ani va fi posibilă asamblarea unui miliard de baterii zinc-aer cu o capacitate de 10 kWh fiecare. De exemplu, ar dura mai mult de 180 de ani pentru a crea aceeași cantitate în condițiile actuale de exploatare a litiului. Disponibilitatea zincului va reduce și prețul bateriilor.

De asemenea, este foarte important ca celulele de aer zinc, având o schemă transparentă de reciclare a deșeurilor de zinc, să fie produse ecologice. Materialele folosite aici nu otrăvesc mediul înconjurător și pot fi reciclate. Produsul de reacție al bateriilor zinc-aer (oxid de zinc) este, de asemenea, absolut sigur pentru oameni și mediul lor. Nu degeaba oxidul de zinc este folosit ca componentă principală a pudrei pentru copii.

Principalul avantaj, datorită căruia producătorii de vehicule electrice privesc această tehnologie cu speranță, este densitate mare energie (de 2-3 ori mai mare decât li-ion). Deja, intensitatea energetică a Zinc-Air ajunge la 450 Wh/kg, dar densitatea teoretică poate fi de 1350 Wh/kg!

Defecte

Deoarece nu conducem mașini electrice cu baterii zinc-aer, există dezavantaje. În primul rând, este dificil să faci astfel de elemente reîncărcabile cantitate suficientă cicluri de descărcare/încărcare. În timpul funcționării unei baterii zinc-aer, electrolitul pur și simplu se usucă sau pătrunde prea adânc în porii electrodului de aer. Și deoarece zincul depus este distribuit neuniform, formând o structură ramificată, apar adesea scurtcircuite între electrozi.

Oamenii de știință încearcă să găsească o cale de ieșire. Compania americană ZAI a rezolvat această problemă prin simpla înlocuire a electrolitului și adăugarea de cartușe de zinc proaspete. Desigur, acest lucru va necesita o infrastructură dezvoltată benzinării, la care materialul activ oxidat din caseta anodului va fi înlocuit cu zinc proaspăt.

Și, deși componenta economică a proiectului nu a fost încă elaborată, producătorii susțin că costul unei astfel de „încărcări” va fi semnificativ mai mic decât realimentarea unei mașini cu un motor cu ardere internă. În plus, procesul de schimbare a materialului activ nu va necesita mai mult de 10 minute. Chiar și cei super-rapidi vor putea să-și umple doar 50% din potențialul în același timp. Anul trecut, compania coreeană Leo Motors a demonstrat deja bateriile zinc-aer ZAI pe camionul său electric.

Intrarea pe piața de masă a bateriilor compacte zinc-aer poate schimba semnificativ situația pe segmentul de piață al surselor de dimensiuni mici alimentare autonomă pentru laptopuri și dispozitive digitale.

Problema energetică

iar în ultimii ani, flota de laptopuri și diverse dispozitive digitale a crescut semnificativ, dintre care multe au apărut abia recent pe piață. Acest proces s-a accelerat considerabil datorită creșterii popularității telefoane mobile.

La rândul său, creșterea rapidă a numărului de dispozitive electronice portabile a determinat o creștere semnificativă a cererii de surse autonome de energie electrică, în special pentru diferite tipuri de baterii și acumulatori. Cu toate acestea, necesitatea de a asigura dispozitivele portabile cu baterii este doar o parte a problemei. Astfel, pe măsură ce se dezvoltă dispozitivele electronice portabile, densitatea elementelor și puterea microprocesoarelor utilizate în acestea crește în doar trei ani, frecvența de ceas a procesoarelor PDA utilizate a crescut cu un ordin de mărime. Ecranele minuscule monocrome sunt înlocuite cu afișaje color cu rezoluție înaltăși mărimea ecranului. Toate acestea conduc la o creștere a consumului de energie. În plus, există o tendință clară de miniaturizare în continuare în domeniul electronicelor portabile. Luând în considerare factorii enumerați, devine destul de evident că creșterea intensității energetice, puterii, durabilității și fiabilității bateriilor utilizate este una dintre cele mai importante conditii pentru a asigura dezvoltare ulterioară

dispozitive electronice portabile. Problema surselor de energie regenerabile autonome este foarte acută în segmentul PC-urilor portabile. Tehnologii moderne vă permit să creați laptopuri care practic nu sunt inferioare în funcționalitatea și performanța lor față de sistemele desktop cu drepturi depline. Cu toate acestea, lipsa surselor de alimentare autonome suficient de eficiente îi privează pe utilizatorii de laptopuri de unul dintre principalele avantaje ale acestui tip de computer - mobilitatea. Indicator bun

pentru un laptop modern echipat cu o baterie litiu-ion, durata de viață a bateriei este de aproximativ 4 ore 1, dar pentru o muncă completă în condiții mobile, acest lucru nu este în mod clar suficient (de exemplu, un zbor de la Moscova la Tokyo durează aproximativ 10 ore, iar de la Moscova la Los Angeles aproape 15). Una dintre opțiunile pentru rezolvarea problemei creșterii timpului durata de viață a bateriei PC-urile portabile reprezintă o trecere de la bateriile obișnuite de nichel-hidrură metalică și litiu-ion la pilele cu combustibil chimic 2 . Cele mai promițătoare din punct de vedere al aplicării în dispozitivele electronice portabile și PC-uri sunt celulele de combustie cu nivel scăzut temperatura de functionare

precum PEM (Proton Exchange Membrane) și DMCF (Direct Methanol Fuel Cells). Pentru aceste elemente se folosește o soluție apoasă de alcool metilic (metanol) 3. Cu toate acestea, peîn această etapă descrie viitorul chimiei exclusiv în culori roz ar fi prea optimist. Faptul este că există cel puțin două obstacole în calea distribuției în masă a pilelor de combustie în dispozitivele electronice portabile. În primul rând, metanolul este o substanță destul de toxică, ceea ce implică cerințe sporite pentru etanșeitatea și fiabilitatea cartuşelor de combustibil. În al doilea rând, pentru a asigura viteze acceptabile de reacții chimice în celulele de combustie cu temperaturi scăzute de funcționare, este necesar să se utilizeze catalizatori. În prezent, catalizatorii din platină și aliajele sale sunt utilizați în celulele PEM și DMCF, dar rezervele naturale ale acestei substanțe sunt mici și costul ei este ridicat. Teoretic, este posibil să se înlocuiască platina cu alți catalizatori, dar până acum niciuna dintre echipele implicate în cercetarea în in aceasta directie, nu a fost posibil să se găsească o alternativă acceptabilă. Astăzi, așa-numita problemă a platinei este poate cel mai serios obstacol răspândită pile de combustibil în laptopuri și dispozitive electronice.

1 Aceasta se referă la durata de funcționare de la o baterie standard.

2 Mai multe informații despre pile de combustie pot fi citite în articolul „Pile de combustie: un an de speranță”, publicat în Nr. 1’2005.

3 celule PEM care funcționează cu hidrogen gazos sunt echipate cu un convertor încorporat pentru a produce hidrogen din metanol.

Elemente de aer din zinc

Deși autorii unui număr de publicații consideră bateriile și acumulatorii zinc-aer ca fiind unul dintre subtipurile de celule de combustibil, acest lucru nu este în întregime adevărat. Familiarizându-se cu structura și principiul de funcționare al elementelor zinc-aer, chiar și în schiță generală, putem trage o concluzie complet lipsită de ambiguitate că este mai corect să le considerăm ca o clasă separată surse autonome nutriţie.

Designul celulei unei celule de zinc-aer include un catod și un anod separate de un electrolit alcalin și separatoare mecanice. Ca catod este folosit un electrod de difuzie a gazului (GDE), a cărui membrană permeabilă la apă permite obținerea oxigenului din aerul atmosferic care circulă prin acesta. „Combustibilul” este anodul de zinc, care este oxidat în acest proces operarea elementului, iar agentul de oxidare este oxigenul obținut prin intrarea prin „găurile de respirație” aerul atmosferic.

La catod are loc reacția de electroreducere a oxigenului, ai cărei produși sunt ioni de hidroxid încărcați negativ:

O 2 + 2H 2 O +4e 4OH – .

Ionii de hidroxid se deplasează în electrolit către anodul de zinc, unde are loc reacția de oxidare a zincului, eliberând electroni care revin la catod printr-un circuit extern:

Zn + 4OH – Zn(OH) 4 2– + 2e.

Zn(OH) 4 2– ZnO + 2OH – + H 2 O.

Este destul de evident că celulele zinc-aer nu se încadrează în clasificarea pilelor chimice de combustibil: în primul rând, folosesc un electrod consumabil (anod), iar în al doilea rând, combustibilul este plasat inițial în interiorul celulei și nu este furnizat în timpul funcționării de la exteriorul.

Tensiunea dintre electrozii unei celule a unei celule zinc-aer este de 1,45 V, ceea ce este foarte apropiat de cea a bateriilor alcaline (alcaline). Dacă este necesar, pentru a obține mai multînaltă tensiune

sursă de alimentare, puteți combina mai multe celule conectate în serie într-o baterie. Zincul este destul de comun și material ieftin

, datorită căruia, la desfășurarea producției în masă a elementelor zinc-aer, producătorii nu vor întâmpina probleme cu materiile prime. În plus, chiar și în stadiul inițial, costul unor astfel de surse de alimentare va fi destul de competitiv. De asemenea, este important ca elementele zinc-aer să fie produse foarte prietenoase cu mediul. Materialele folosite pentru producerea lor nu otrăvesc mediul înconjurător și pot fi refolosite după reciclare. Produșii de reacție ai elementelor zinc-aer (apă și oxid de zinc) sunt, de asemenea, absolut siguri pentru oameni și mediu

Oxidul de zinc este folosit chiar și ca componentă principală a pudrei pentru copii. Din proprietăți operaționale

Celulele zinc-aer au avantaje precum o rată scăzută de auto-descărcare în starea neactivată și o mică modificare a tensiunii în timpul descărcării (curbă de descărcare plată). Un anumit dezavantaj al elementelor zinc-aer este influența umidității relative a aerului care intră asupra caracteristicilor elementului. De exemplu, pentru o celulă de aer zinc concepută pentru funcționare în condiții umiditatea relativa

aer 60%, cu o creștere a umidității la 90%, durata de viață scade cu aproximativ 15%.

De la baterii la baterii Cea mai ușoară opțiune pentru celulele zinc-aer de implementat sunt bateriile de unică folosință. La crearea elementelor zinc-aer dimensiune mare și putere (de exemplu, destinată alimentarii centralelor electrice) casetele cu anod de zinc pot fi înlocuite. În acest caz, pentru a reînnoi rezerva de energie, este suficient să scoateți caseta cu electrozii uzați și să instalați unul nou în locul ei. Electrozii uzați pot fi restaurați pentru reutilizare folosind metoda electrochimică la întreprinderi specializate.

Dacă vorbim despre baterii compacte potrivite pentru utilizare în PC-uri portabile și dispozitive electronice, atunci implementarea practică a opțiunii cu casete cu anod de zinc înlocuibile este imposibilă din cauza dimensiunii reduse a bateriilor. Acesta este motivul pentru care majoritatea celulelor compacte de aer zinc de pe piață sunt de unică folosință. Baterii zinc-aer de unică folosință dimensiuni mici sunt produse de Duracell, Eveready, Varta, Matsushita, GP, precum și de întreprinderea autohtonă Energia. Principalele domenii de aplicare pentru astfel de surse de alimentare sunt aparatele auditive, radiourile portabile, echipamentele fotografice etc.

În prezent, multe companii produc baterii de unică folosință zinc-aer

În urmă cu câțiva ani, AER a produs baterii cu aer zinc Power Slice concepute pentru computerele laptop. Aceste articole au fost concepute pentru laptopurile din seria Hewlett-Packard Omnibook 600 și Omnibook 800;

durata de viață a bateriei lor a variat între 8 și 12 ore. În principiu, există și posibilitatea creării de celule zinc-aer reîncărcabile (baterii), în care, atunci când este conectată o sursă de curent externă, la anod se va produce o reacție de reducere a zincului. Cu toate acestea, implementare practică proiecte similare pentru o lungă perioadă de timp au fost îngreunate de probleme grave cauzate de proprietățile chimice ale zincului. Oxidul de zinc se dizolvă bine într-un electrolit alcalin și, în formă dizolvată, este distribuit în întregul volum al electrolitului, îndepărtându-se de anod. Din acest motiv, la încărcarea de la o sursă de curent externă, geometria anodului se modifică semnificativ: zincul recuperat din oxidul de zinc se depune pe suprafața anodului sub formă de cristale de panglică (dendrite), sub formă de vârfuri lungi. Dendritele pătrund prin separatoare, provocând scurt-circuit

Această problemă este agravată de faptul că, pentru a crește puterea, anozii celulelor zinc-aer sunt fabricați din zinc pulbere mărunțit (acest lucru permite o creștere semnificativă a suprafeței electrodului). Astfel, pe măsură ce crește numărul de cicluri de încărcare-descărcare, aria suprafeței anodului va scădea treptat, afectând influență negativă asupra caracteristicilor de performanță ale elementului.

Până în prezent, cel mai mare succes în domeniul creării de baterii compacte zinc-aer a fost obținut de Zinc Matrix Power (ZMP). Specialiștii ZMP s-au dezvoltat tehnologie unică Zinc Matrix, care a făcut posibilă rezolvarea principalelor probleme care apar în timpul încărcării bateriei. Esența acestei tehnologii este utilizarea unui liant polimeric, care asigură pătrunderea nestingherită a ionilor de hidroxid, dar în același timp blochează mișcarea oxidului de zinc care se dizolvă în electrolit. Datorită utilizării acestei soluții, este posibil să se evite modificări vizibile ale formei și suprafeței anodului pentru cel puțin 100 de cicluri de încărcare-descărcare.

Avantajele bateriilor zinc-aer sunt perioadă lungă de timp lucru și o intensitate energetică specifică ridicată, de cel puțin două ori față de cele mai bune baterii litiu-ion. Intensitatea energetică specifică a bateriilor zinc-aer ajunge la 240 Wh la 1 kg de greutate și putere maxima 5000 W/kg.

Potrivit dezvoltatorilor ZMP, astăzi este posibil să se creeze baterii zinc-aer pentru dispozitive electronice portabile (telefoane mobile, playere digitale etc.) cu o capacitate de energie de aproximativ 20 Wh. Grosimea minimă posibilă a unor astfel de surse de alimentare este de numai 3 mm. Prototipurile experimentale de baterii zinc-aer pentru laptopuri au o capacitate energetică de 100 până la 200 Wh.

Un prototip de baterie zinc-aer creat de specialiștii Zinc Matrix Power

Un alt avantaj important al bateriilor zinc-aer este absența completă a așa-numitului efect de memorie. Spre deosebire de alte tipuri de baterii, celulele zinc-aer pot fi reîncărcate la orice nivel de încărcare fără a compromite capacitatea lor energetică. Mai mult, spre deosebire de baterii cu litiu Celulele de aer cu zinc sunt mult mai sigure.

În concluzie, nu se poate să nu menționăm un lucru eveniment important, care a devenit un punct de plecare simbolic pe calea comercializării celulelor zinc-aer: pe 9 iunie anul trecut, Zinc Matrix Power a anunțat oficial semnarea unui acord strategic cu Intel Corporation. În conformitate cu termenii acestui acord, ZMP și Intel își vor combina eforturile de dezvoltare tehnologie nouă baterii reîncărcabile pentru laptop-uri. Printre principalele obiective ale acestei lucrări se numără creșterea duratei de viață a bateriei laptopurilor la 10 ore. Conform planului actual, primele modele de laptopuri echipate cu baterii zinc-aer ar trebui să apară la vânzare în 2006.

Tehnologiile electrochimice de stocare a energiei avansează rapid. Compania NantEnergy oferă o baterie de stocare a energiei zinc-aer de buget.

NantEnergy, condusă de miliardarul californian Patrick Soon-Shiong, a introdus o baterie de energie zinc-aer (Zinc-Air Battery), al cărei cost este semnificativ mai mic decât omologii săi cu litiu-ion.

Acumulator de energie zinc-aer

Bateria, „protejată de sute de brevete”, este destinată utilizării în sistemele de stocare a energiei din industria de utilități. Potrivit NantEnergy, costul său este mai mic de o sută de dolari pe kilowatt-oră.

Designul unei baterii zinc-aer este simplu. La încărcare, electricitatea transformă oxidul de zinc în zinc și oxigen. În timpul fazei de descărcare în celulă, zincul este oxidat de aer. O baterie conținută în carcasă din plastic, nu mult mai mare ca dimensiune decât o servietă pentru hârtii.

Zincul nu este un metal rar, iar constrângerile de resurse discutate în legătură cu bateriile litiu-ion nu afectează bateriile zinc-aer. În plus, acestea din urmă nu conțin practic niciun element dăunător mediului, iar zincul este foarte ușor de reciclat pentru utilizare secundară.

Este important de menționat că dispozitivul NantEnergy nu este un prototip, dar model de producție, care a fost testat în ultimii șase ani „în mii locuri diferite" Aceste baterii au furnizat energie la „mai mult de 200 de mii de oameni din Asia și Africa și au fost folosite în peste 1.000 de turnuri. comunicare celulară peste tot în lume”.

Un astfel de sistem de stocare a energiei cu costuri reduse se va „transforma reteaua electricaîntr-un sistem 24/7, complet fără carbon”, adică bazat în întregime pe surse regenerabile de energie.

Bateriile zinc-aer nu sunt noi; au fost inventate încă din secolul al XIX-lea și au fost utilizate pe scară largă încă din anii 30 ai secolului trecut. Principalele domenii de aplicare ale acestor surse de energie sunt aparatele auditive, radiourile portabile, echipamentele fotografice... O anumită problemă științifică și tehnică cauzată de proprietățile chimice ale zincului a fost crearea bateriilor reîncărcabile. Aparent, această problemă astăzi au fost în mare măsură depășite. NantEnergy a reușit ca bateria să poată repeta ciclul de încărcare și descărcare de mai mult de 1000 de ori fără degradare.

Printre alți parametri indicați de companie: 72 de ore de autonomie și o durată de viață de 20 de ani a sistemului.

Desigur, există întrebări cu privire la numărul de cicluri și alte caracteristici care trebuie clarificate. Cu toate acestea, unii experți în stocarea energiei cred în tehnologie. Într-un sondaj GTM realizat în decembrie anul trecut, opt procente dintre respondenți au indicat bateriile cu zinc ca fiind o tehnologie care ar putea înlocui litiu-ionul în sistemele de stocare a energiei.

Anterior, șeful Tesla, Elon Musk, a raportat că costul celulelor (celule) litiu-ion produse de compania sa ar putea scădea sub 100 USD/kWh în acest an.

Auzim adesea că răspândirea surselor de energie regenerabilă variabilă, energia solară și eoliană, se presupune că încetinește (va încetini) din cauza lipsei de tehnologii ieftine de stocare a energiei.

Acesta, desigur, nu este cazul, deoarece dispozitivele de stocare a energiei sunt doar unul dintre instrumentele de creștere a agilității (flexibilității) sistemului de alimentare, dar nu singurul instrument. În plus, după cum vedem, tehnologiile de stocare a energiei electrochimice se dezvoltă într-un ritm rapid. publicat

Dacă aveți întrebări pe această temă, adresați-le experților și cititorilor proiectului nostru.

ȘI . Oferim un alt tip de sursă de curent - un element zinc-aer. Acest element nu necesită încărcare în timpul funcționării, ceea ce reprezintă un avantaj foarte important față de baterii.

Elementul zinc-aer este acum cea mai avansată sursă de curent, deoarece are un nivel relativ ridicat energie specifică(110-180 Wh/kg), ușor de fabricat și operat și cel mai promițător în ceea ce privește creșterea acestuia caracteristici specifice. Calculat teoretic densitatea de putere Celula zinc-aer poate atinge 880 Wh/kg. Dacă chiar și jumătate din această putere este atinsă, elementul va deveni un rival foarte serios pentru motorul cu ardere internă.

Un avantaj foarte important al celulei zinc-aer este modificarea mică a tensiunii sub sarcină pe măsură ce este descărcată. În plus, un astfel de element are o rezistență semnificativă, deoarece vasul său poate fi fabricat din oțel.

Principiul de funcționare al celulelor zinc-aer se bazează pe utilizarea unui sistem electrochimic: zinc - soluție de potasiu caustic - cărbune activat, care absoarbe oxigenul din aer. Selectarea compoziției electrolitului, masa activă a electrozilor și alegerea design optim element, densitatea sa de putere poate fi crescută semnificativ.

Constructii si proces Fabricarea unui element zinc-aer nu este aproape deloc diferită de un element de gaz și plumb-potasiu. Dispozitivul său este prezentat în figură. Vasul 1 conține un electrod negativ de zinc 2 și electrozi pozitivi 5 din cărbune activ. Electrozii pozitivi sunt de tip pungă. O tijă 9 din carbon galvanic este introdusă în centrul pungii 4. Punga se umple etanș cărbune activ, partea superioara legat în jurul tijei. Electrodul negativ 2 este o placă de zinc cu grosimea de 6-10 mm, în capătul superior al căreia se găuriază un orificiu și se taie un filet în care se înșurubează o tijă de oțel 6, având la capăt un filet corespunzător. Toate tijele de electrozi sunt echipate cu bornele 8, asigurând un contact sigur. Separatoarele 3 din mipore ondulat sau miplast sunt așezate între pereții vasului și electrozi. care poate fi luată de pe motocicleta aruncată sau baterii auto, inmuiati 4-6 ore, apoi clatiti bine apă curgătoare. Ca separatoare, puteți folosi pânză, pâslă subțire din cizme de pâslă sau fibră de sticlă.

Elementul este închis de sus cu un capac 7, în care sunt prinse dopuri 10, prin care sunt trecute tijele electrozilor, precum și un dop oarbă 11 pentru umplerea electrolitului.

În timpul funcționării bateriei, zincul este dizolvat treptat de electrolit. După o descărcare completă, când tot zincul este epuizat, electrozii pozitivi își păstrează funcționalitatea și este suficient să înlocuiți electrodul negativ și bateria este gata de utilizare din nou.

Ca electrolit se folosește o soluție de hidroxid de potasiu de 20% în apă distilată.

Electrolitul poate fi păstrat mult timp dacă îl turnați în sticlă chiar sub dop și încercați să nu îl scuturați.

Elementul poate fi depozitat pe termen nelimitat în stare uscată dacă, în timpul fabricării sale, este așezat pe fund cantitatea necesară potasiu caustic și etanșați ermetic cu dop 11. Pentru a activa un astfel de element, este suficient să turnați apă distilată în orificiu astfel încât să acopere electrozii.

Pentru a crește durata de viață a plăcii de zinc, aceasta poate fi acoperită cu amalgam de mercur. Se toarnă 20-30 g dintr-o soluție de acid sulfuric de cinci procente într-un recipient din faianță sau porțelan și se adaugă câteva picături de mercur. Puneți o placă de zinc pe fundul vasului și frecați mercurul în zinc cu o bucată mică de cârpă sau o periuță de dinți până când suprafața sa devine strălucitoare. Această metodă vă permite să prelungiți durata de viață a plăcii negative de 10-20 de ori. Este necesar să se lucreze cu mercur într-o hotă sau în aer liber, deoarece vaporii săi sunt otrăvitori.

Pentru a demonta elementul, este suficient să scoateți bornele 8 de pe tijele electrodului, îndepărtați dopurile de trecere 10, după care capacul 7 poate fi îndepărtat cu ușurință și placa de zinc uzată poate fi înlocuită. La dezasamblarea celulei, electrolitul trebuie îndepărtat și partea interioară vasul se clătește cu apă curentă.

Capacitatea celulei poate fi crescută semnificativ dacă electrodul negativ este fabricat din zinc poros.

Element mangan-zinc. (1) capac metalic, (2) electrod de grafit (“+”), (3) cupă de zinc (“”), (4) oxid de mangan, (5) electrolit, (6) contact metalic. Element mangan-zinc, ... ... Wikipedia

RC 53M (1989) Celulă cu mercur-zinc („tip RC”) celulă galvanică în care zincul este anodul ... Wikipedia

Baterie Oxyride Bateriile Oxyride™ sunt marcă comercială pentru bateriile de unică folosință (nereîncărcabile) dezvoltate de Panasonic. Sunt concepute special pentru dispozitive cu consum mare de energie... Wikipedia

Elementul normal al lui Weston, elementul mercur-cadmiu, este un element galvanic, a cărui fem este foarte stabilă în timp și reproductibilă de la un exemplu la altul. Folosit ca sursă de tensiune de referință (VR) sau standard de tensiune... ... Wikipedia

Bateria SC 25 Silver-zinc este o sursă secundară de curent chimic, o baterie în care anodul este oxid de argint, sub formă de pulbere presată, catodul este un amestec... Wikipedia

Baterii miniaturale diferite dimensiuni O baterie miniaturală, de dimensiunea unui buton, a fost folosită pentru prima dată pe scară largă în dispozitivele electronice. ceas de mână, prin urmare numit și ... Wikipedia

Celula mercur-zinc („tipul RC”) este o celulă galvanică în care anodul este zinc, catodul este oxid de mercur, iar electrolitul este o soluție de hidroxid de potasiu. Avantaje: tensiune constantă și intensitate mare de energie și densitate energetică. Dezavantaje: ... ... Wikipedia

O celulă galvanică mangan-zinc în care dioxidul de mangan este folosit ca catod, zinc sub formă de pulbere ca anod și o soluție alcalină, de obicei hidroxid de potasiu, ca electrolit. Cuprins 1 Istoria inventiei ... Wikipedia

O baterie nichel-zinc este o sursă de curent chimic în care zincul este anodul, hidroxidul de potasiu cu adaos de hidroxid de litiu este electrolitul, iar oxidul de nichel este catodul. Adesea prescurtat NiZn. Avantaje: ... ... Wikipedia