Desene de bărci DIY. Barcă din lemn de bricolaj: instrucțiuni de fabricație. Pentru a desena o diagramă trebuie să aveți

Cumpăra barca buna poate nu toata lumea, pentru ca preturile sunt destul de mari. În plus, nu toate modelele pot satisface nevoile clienților lor. Dacă o demontați bărci gonflabile, atunci nu este foarte mijloace de încredere pentru mișcare, deoarece o astfel de barcă poate fi ușor deteriorată conditii dificile. Aceasta înseamnă că nu sunt potrivite pentru un pescuit bun. În acest caz, se ia decizia de a încerca să se facă barcă de casă.

Bărcile de pescuit din placaj de casă au propriul număr de avantaje:

În primul rând, placajul este simplu, dens și foarte material cald. Este aproape imposibil să distrugi un astfel de model și cântărește puțin.
În al doilea rând, spre deosebire de cele din cauciuc, într-un model de placaj există suficient spațiu pentru câteva persoane.
În al treilea rând, fiind într-o barcă din lemn, practic nu simți disconfort.

Principalul material din care sunt fabricate bărcile standard este considerat placaj. Nu există dificultăți în a-l găsi la vânzare.

În primul rând, merită să ne amintim că orice activitate care este asociată cu creație independentă un anumit remediu(fie că este un tractor sau altceva), trebuie să meargă în mod specific conform schemei alese. În acest caz, ar trebui să aveți cu dvs. desene de modele de casă. Uneori, desenele pot fi înlocuite cu un design special.

Pentru a crea cazul, va trebui să luați plăci simple cu o grosime de 2 cm si tabla de placaj de 6 mm. Lățimea materialului pentru pupa și laterale ar trebui să fie de 30 cm Acestea sunt cele mai potrivite dimensiuni pentru barcă. Toate celelalte piese care se vor afla in interiorul produsului (scaunele si distantiere) sunt realizate din material cu o latime de 2,5 cm si o lungime de 86,4 cm toate atașate la corpul modelului numai cu șuruburi autofiletante. Crearea tuturor părților acestui design cu siguranță nu va cauza probleme.

Acest lucru poate fi explicat prin ușurința lor formă geometrică. În timpul procesului de lucru, trebuie să acordați atenție potrivirii părților îmbinate și volanului. Toate părțile de îmbinare trebuie să fie nivelate și să aibă doar goluri mici pe toată lungimea. Ca elemente de fixare sunt folosite diverse șuruburi autofiletante. În ceea ce privește dimensiunea unor astfel de elemente de fixare: totul depinde de locul de utilizare. Ele pot fi după cum urmează:

3 cu 26 și 3 cu 18 mm - pentru acoperirea unui vehicul;
4 cu 60 și 5 cu 64 mm - pentru toate celelalte părți ale structurii (de exemplu, scaune, alimentare și laterale).

Partea inferioară a modelului este realizată dintr-o foaie de placaj cu 6 mm grosime. Dar din cauza faptului că această parte a bărcii va fi parțial expusă la efectele mediului acvatic, pentru a proteja vehiculul, îmbinările carenei și fundului trebuie încă tratate cu substanța VIAM-B/3 și fixat cu șuruburi.

Dacă această substanță nu este disponibilă, puteți folosi vopsea în ulei ca înlocuitor. Deși nu se lipește perfect, poate da puternic și acoperire fiabilă. Merită spus că distanța dintre șuruburi ar trebui să fie de aproximativ 4 cm.

Cusăturile exterioare trebuie să fie bine lipite cu material textil folosind AK-20. Pentru a nu distruge partea de jos a modelului, între distanțiere este plasată o grilă specială.

Mulți oameni se întreabă cum să facă ei înșiși o barcă din placaj. Bărcile cu motor nu diferă mult în caracteristicile lor de bază în comparație cu modelele concepute să se deplaseze sub vâsle. Singura diferență este în organizarea spațiului pentru montarea motorului. Practic, la pupa este fixată o placă specială, unde este instalat motorul pentru barcă.

Anumite părți ale navelor mici pot fi echipate cu alte părți, de exemplu, un cockpit, stringere de punte și așa mai departe. Pentru a îmbunătăți rezistența și imposibilitatea de scufundare, anumite goluri pot fi instalate în modelele care trebuie umplute spumă poliuretanică. Această abordare ajută la eliminarea posibilității de inundare a vehiculelor.

Vopsirea corpului de placaj al produsului este un moment destul de interesant și serios. Acest lucru se face corect în următoarea secvență:

Corpul trebuie amorsat. Uleiul uscat trebuie să fie real. Se încălzește până la stadiul de fierbere și se scoate imediat de pe suprafața aragazului. Folosind o perie mare, ulei de uscare cald este aplicat pe toate părțile corpului din exterior și din interior.
După amorsarea cu ulei de uscare, va trebui să așteptați absorbția finală.
Și în sfârșit, barca este vopsită.

Combinație grozavă gama de culori- alb și roșu. Partea de jos până la linia de plutire trebuie vopsită în alb. Roșul ar trebui să meargă mai sus.

Pentru model de casă faceți o zonă pentru montarea motorului. Este mai ieftin și mai ușor de folosit vâsle. Materialul pentru vâslă poate fi o scândură de mesteacăn cu grosimea de 35 mm. Un vârf cu mâner este plasat la capătul axului. Se pot folosi tampoane speciale pentru a proteja marginile lamelor. Apoi, puteți amorsa paleta și o vopsiți. Bărci tip de casă poate fi proiectat în moduri diferite.

O barcă de pescuit făcută de tine din placaj poate depăși modelele din plastic și cauciuc în ceea ce privește „supraviețuirea”. O astfel de barcă va funcționa timp de cincisprezece până la douăzeci de ani. Creați singur o barcă și bucurați-vă de pescuit. Și, bineînțeles, înainte de a începe lucrul, ar trebui să decideți ce fel de barcă mai aveți nevoie: pliabilă sau pliabilă.

Nu este un secret că cele mai multe Populația masculină adoră să meargă la pescuit. Pescuitul pe o barcă aduce o plăcere deosebită și, prin urmare, mulți visează să cumpere acest obiect, iar unii o fac cu propriile mâini.

Materiale pentru realizarea unei barci

Internetul este plin de o varietate de idei creative care pot fi ușor aduse la viață. Introducând orice interogare într-un motor de căutare, o persoană primește rapid răspunsul de care este interesat.

Și după ce ați decis să construiți un mijloc de plutire pe apă, veți găsi cu ușurință o mulțime de idei care, dacă doriți, pot fi aduse la viață. Deci, din ce poți face o barcă? Poate fi realizat din:

Copac.
Placaj.
Sticle.
Aluminiu.
Cauciucuri.

Fiecare materialul enumerat Este dificil de utilizat deoarece densitatea este diferită și, prin urmare, calitatea este diferită. Dar merită să ne amintim că fiecare material are avantajele și dezavantajele sale. Prin urmare, alegerea materialului depinde direct de durata de viață a produsului:

De exemplu, cel mai mult material rezistent este un copac. Este mai potrivit pentru înotul pe termen lung pe apă și poate dura șapte ani. Merită să ne amintim că trebuie să luați un copac durabil. Cel mai bine este să folosiți stejar. Deci, există o mare probabilitate de producție de înaltă calitate.
Placajul nu mai este la fel de fiabil ca lemnul. Acest lucru va fi determinat în subtilitatea sa. Dar, dacă nu mergeți la pescuit foarte des și doriți să economisiți bani la producție, atunci placajul este o alegere excelentă.
În ceea ce privește sticlele, mulți oameni pun o întrebare foarte logică: cum să faci o barcă din sticle? Mulți vor crede că acest lucru nu este deloc real. Dar, în ciuda tuturor îndoielilor, rezultatul va fi uimitor. Va fi ușor. Dar în cazul producției, trebuie să depuneți toate eforturile pentru a vă asigura că rezultatul muncii dvs. nu se destramă în timp ce urcați pe apă.
Aluminiul este, de asemenea, un material excelent. Este de încredere și poate dura perioadă lungă de timp. Dar producția dintr-un astfel de material va necesita mult timp și efort. Prin urmare, mulți oameni preferă o bază din lemn.

Ultimul material este foarte comun. La urma urmei, toate echipamentele de înot achiziționate sunt fabricate din cauciuc. Plutește bine și poate rezista la o mulțime de greutăți.

Dar trebuie să fii atent în timpul producției, pentru că o înțepătură o va strica. Timpul, efortul, banii vor fi risipiti. Procesul necesită concentrare completă și atenție maximă.

Baza din lemn

Timp de multe secole, oamenii au folosit lemnul ca mijloc de transport la suprafața apei. La început a fost structuri simple sub formă de platforme mici, mai târziu a apărut o barcă, a cărei producție a durat mult timp.

La urma urmei, trebuie să fie de înaltă calitate transport sigur marfă În zilele noastre, dacă dorește, oricine poate reproduce remediul acasă.

Simplu plan pas cu pas te va învăța cum să faci o barcă de lemn. Este necesar să pregătiți în prealabil plăci lungi și largi, care vor servi drept părți laterale ale navetei. Ele trebuie să fie uscate, netede și fără crăpături.

După pregătirea materialului de bază, acesta trebuie prelucrat pentru o lipire ușoară. Marginile plăcilor trebuie tăiate uniform, astfel încât, atunci când sunt asamblate, plăcile să se atingă strâns. În continuare, începem să facem un vehicul. Trebuie să începeți de la prova. Decupăm o placă suplimentară care va ține părțile laterale în mijloc.

După terminarea lucrărilor pe laterale, trebuie să construiți scaune. Procesul este foarte simplu, așa că nu va dura mult timp. Scânduri de lemn, trebuie bătut în cuie pe laterale. După aceasta, partea de jos trebuie instalată. Poate fi fier.

Tăiați dintr-o foaie de fier formularul cerut, datorită cuielor dens ciocănite pe care le fixăm baza de lemn. Barca este aproape gata. Tot ce rămâne este să atașați lanțul de fier, care va servi drept bază pentru ancora.

Realizarea unei barci din placaj

Planul de construcție pentru cum se face o barcă din placaj va fi ușor diferit de cel precedent. Cum să faci o barcă cu propriile mâini, desenele și descrierile vor deveni un asistent de încredere în timpul procesului, informații complete despre desene pot fi găsite pe Internet.

Ia frunză mare placaj, trageți contururile produsului pe el, bazându-vă numai pe desene. Apoi tăiați-o. Aspectul produsului este gata, tot ce rămâne este să securizeze totul corect. Lucrarea trebuie să înceapă din lateral exact în același mod.

Dacă doriți să atașați un motor, hayonul trebuie întărit. După ce ați fixat bine șuruburile, atașați partea inferioară. Trebuie să folosiți clei și rășină. Nu trebuie să regretați că aplicați produsele enumerate, dar nici nu trebuie să exagerați. După aplicare, trebuie să așteptați până când se usucă complet. Iată barca aproape gata, trebuie doar să o pictezi la discreția ta.

Barca de cauciuc

Răspunsul la întrebarea: cum să faci o barcă cu propriile mâini, desenele vor fi primul răspuns. Datorită lor, produsul se va dovedi forma corecta. Prin urmare, primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să desenați desene, calculând cele mai mici detalii.

După aceasta, tăiem o barcă cu dimensiunile specificate dintr-o foaie de placaj. În plus, vom avea nevoie de plăci pentru fixare fiabilă jos, prelata pentru acoperire. Aceste materiale trebuie conectate între ele folosind același adeziv și rășină. Asigurați-vă că lăsați lipiciului timp să se întărească, altfel structura va deveni slabă. Iar eforturile tale vor fi irosite.

După aceasta, acoperiți produsul cu o prelată, atașându-l strâns de scânduri. Amintiți-vă, designul trebuie să fie larg. Astfel vei obține o barcă de casă. Nu va fi foarte asemănător cu cel din cauciuc care se vinde, dar vă va oferi moliciune și confort.

Pentru o mai bună înțelegere a procesului de fabricație, puteți vedea cum se face Barcă din PVC cu propriile tale mâini. Acolo exemplu clar va explica principiul de funcționare. La urma urmei, citirea și vedea un exemplu, repetarea acțiunilor, sunt lucruri complet diferite.

Aeronavă

După ce au văzut fotografii pe internet despre cum se face o barcă din sticle, mulți sunt surprinși, punând o întrebare firească: cum să faci o barcă de casă din sticle de plastic sau cat timp poate fi folosit?

Principiul de fabricație este atât de simplu încât chiar și un copil de zece ani îl poate construi. Pentru producție veți avea nevoie de o mulțime de sticle de plastic. Trebuie să fie înăuntru stare perfecta, fara fisuri, gauri, pentru a nu lasa apa sa treaca.

Cantitatea depinde de dimensiunea dorită a vasului. De asemenea, sticlele trebuie sa aiba capace pentru a impiedica apa sa patrunda in interior si sa le ingreuneze Materialul plastic trebuie sa fie asezat in forma de vas, fixat cu grija impreuna cu lipici.

Aici este gata ajutorul pentru înot. Este foarte ieftin de produs, dar nu foarte de înaltă calitate. Există o mare probabilitate ca dacă prinzi de o creangă să poți străpunge sticla, deteriorând astfel structura.

Nava din aluminiu

După ce ați învățat principiul producției de bărci anterioare, nu este dificil să ghiciți cum să faceți barca din aluminiu. Singura diferență este în materialul din care va fi făcut vasul. Din punct de vedere al rezistenței, acesta poate fi ușor plasat pe locul doi după lemn.

Și cu condiție munca de calitate, poate dura o viață.
Când faceți acest lucru, amintiți-vă că trebuie să atașați materialele eficient și ferm. Pentru că viața depinde de calitatea muncii.

Ancoră de bricolaj

Ancora este elementul principal al ambarcațiunii plutitoare. La urma urmei, ajută să stai într-un loc mult timp, nepermițând curentului să ducă nava. Pentru a atașa o ancoră, trebuie să forați o gaură în spatele bărcii, întinzând un lanț de fier, care va deveni baza ancorei.

Apoi, trebuie să atașați încărcătura în sine. Asta trebuie să fie bucata mare fier care poate opri barca. Va trebui să fie atașat de lanț prin sudură. Zece minute - ancora este gata. Acesta este cel mai simplu mod de a face o ancoră de barcă cu propriile mâini.

Concluzie

Unele moduri simple te va ajuta să înveți cum să faci o barcă cu propriile mâini din diverse materiale. Chiar dacă încercarea nu este reușită, experiența de a face un vas pe cont propriu va fi cu siguranță amintită.

Dar dacă barca se dovedește a fi bună, atunci cu siguranță va fi utilă atât pentru plimbări cu familia de-a lungul râului, cât și pentru pescuit. Prin urmare, nu ratați ocazia de a încerca să faceți o barcă cu propriile mâini.

Videoclip despre cum să faci o barcă cu propriile mâini

Pasionații de pescuit sau pur și simplu oamenii care locuiesc în apropierea unui corp de apă se confruntă mai devreme sau mai târziu cu problema achiziționării unei ambarcațiuni. Poate oferi nu numai excursii plăcute cu barca sub soarele blând, ci și accesibilitate la cele mai prindebile locuri unde se găsesc pești trofeu. Cumpărarea unei bărci gata de lansare este foarte costisitoare pentru mulți oameni, dar o barcă din placaj, construită cu propriile mâini, va costa de câteva ori mai puțin. Și acest proces în sine, interesant și creativ, va aduce multă plăcere.

Să înlăturăm îndoielile

După ce au auzit fraza - o barcă din placaj - unii pesimiști își vor răsuci degetul la tâmple și vor spune că acest lucru este absolut imposibil. De exemplu, a face o adevărată ambarcațiune din placaj subțire și drept și una care poate susține mai mult de o persoană, este o utopie. De fapt, acest lucru este foarte posibil. Mai mult, puteți construi nu doar un mic punt, ci chiar și un iaht cu vele adevărat, iar dacă un mic motor exterior este instalat pe crupa întărită și un cockpit este realizat pe prova, veți obține ceva ca o barcă. Deci, barca va merge. Și acestea nu sunt povești de pescuit.

Placajul vine în diferite grosimi și rezistențe. Este chiar mai ușor să tăiați piesele la dimensiune și în configurații diferite față de acesta decât din plăci. In plus, se indoaie suficient de bine pentru a da laturilor rotunjimea dorita. Mijloace moderne pentru a asigura rezistența la umiditate a unei bărci din placaj este de asemenea suficientă. Prin urmare, pentru cineva care decide să facă singur o barcă, sunt necesare doar trei lucruri: dorință, un cap de lucru și mâini care nu se tem de muncă. Orice altceva poate fi găsit cu ușurință.

Ei bine, avantajele unei bărci din placaj sunt pur și simplu de netăgăduit:

Greutate ușoară. Cel mai simplu punt cântărește doar 15-20 kg.
O barcă bine făcută poate dura foarte mult timp.
Există modele de bărci care pot susține cu ușurință până la 5 persoane.
Ieftinătate.

Pregătiri pentru muncă

Pornind să-ți construiești propriul tău barca din placaj, primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să găsiți camera potrivită în care se vor desfășura toate lucrările. Ar trebui să fie spațios, uscat, cu iluminare buna. Schimbări bruște de temperatură și umiditate ridicată sunt categoric excluse. Întreaga producție va dura destul timp, ceea ce este o prostie de pierdut vara, când poți face și alte lucruri. Prin urmare, munca se desfășoară de obicei fie iarna, fie primăvara, astfel încât atmosfera să fie „ atelier de producție„joacă un rol foarte important. Placajul netratat nu tolerează bine umezeala, dar lipiciul și lichidele de impregnare se aplică mai bine și cu o calitate mai bună la căldură. Da și vopsea produs finit Este mai bine și la căldură.

Doilea acțiunea necesară- acesta este un desen. Nu ar trebui să fie nicio problemă cu asta - îl puteți găsi pe Internet în doar câteva minute. Dar nici măcar achiziționarea de materiale fără el nu merită.

Nu are rost să începeți lucrul fără un desen de calitate.

Există diferite tipuri de bărci din placaj de casă și trebuie să alegeți un proiect pe care îl puteți realiza singur. Dacă aceasta este prima ta experiență în construcțiile navale, atunci cel mai bine este să alegi proiectul celui mai obișnuit punte. În ciuda simplității designului, posibilitățile pe care le oferă sunt aproape nelimitate. Puteți agăța un motor pe el și chiar puneți un catarg. Iar sub vâsle merge bine.

După ce ați calculat din desen ce și cât material este necesar, puteți începe să-l cumpărați.

Material

Nu merită să reamintim că materialul din care va fi construită barca din placaj trebuie să fie de înaltă calitate. Placajul în sine este fără noduri, adezivul este doar de la un producător de încredere, iar lichidele de impregnare sunt de asemenea.

Întreaga listă arată astfel:

Placaj placaj 1,5-1,5 m, grosime 5 mm, grad BS, BK sau FSF.
Mai multe scânduri, de preferință stejar.
Fibră de sticlă.
Chit.
Adeziv impermeabil.
Impregnare impermeabilă pentru lemn sau ulei de uscare.
Email impermeabil sau vopsea de ulei.
Șuruburi autofiletante.
Unghiile.
Sârmă de cupru.

Atunci când alegeți placaj, trebuie să inspectați cu atenție marginile pentru așchii și fisuri la capete. Nu ar trebui să sperați că puteți tăia câțiva centimetri. Orice altceva poate fi ușor și la un preț foarte accesibil achiziționat de la orice magazin de hardware sau hardware.

Instrument

Un bun proprietar, care este obișnuit să producă în mod independent anumite lucruri în casă lucrari de renovare, setul de instrumente este deja acolo. Chiar si cu interes. Construirea directă a unei bărci va necesita următorul arsenal:

Jigsaw.
Rindeau electric.
Şurubelniţă.
Ferăstrău circular.
Sander.
Avion.
Ferăstrău.
Ciocan.
Cleşte.
Șurubelnițe.
riglă de metal.
Daltă.
Spatule.
Perii.
Cleme.
Set de desen.
Hârtie milimetrică.
Carton.

După ce ați pregătit totul conform acestor două liste, puteți trece direct la lucru.

Uneltele electrice vor face munca mult mai ușoară

Să începem să desenăm

Marcați contururile bărcii direct pe foaie de placaj Ar fi destul de nesăbuit. O mică greșeală și vasul se va rotește în lateral sau se va înclina într-o parte. Prin urmare, este mai bine să desenați mai întâi o diagramă sau o schiță pe hârtie milimetrică mărime naturală. Mai mult, cuvântul diagramă nu este foarte potrivit aici, deoarece este necesar să se mențină cu strictețe dimensiunile.

Algoritmul acțiunilor este următorul:

Este trasată o linie centrală care împarte fundul bărcii pe lungime.
La un capăt, o linie de traversă este trasată perpendicular pe dimensiune.
Punctele de instalare ale ramelor sunt marcate chiar pe linia centrală.
În aceste puncte, sunt desenate perpendiculare pentru a se potrivi cu dimensiunea cadrelor.
Folosind modele, partea de jos în sine este desenată.
Diagrama rezultată este pliată în jumătate de-a lungul liniei centrale pentru a verifica simetria.

Modelele pentru laterale, cadre și traverse sunt realizate în același mod, ținând cont de dimensiunile și configurațiile acestora. Dar desenul nu se termină aici. Acum, după ce au fost verificate cu atenție simetria fundului și uniformitatea laturilor, începe etapa de transfer a desenului pe un șablon de carton. Hârtia milimetrică este prea subțire, dar va fi mult mai ușor să transferați desenul pe placaj dintr-un șablon de carton fără erori.

Prima lipire

Dacă ați reușit să obțineți placaj de tablă care se potrivește cu lungimea viitoarei barci, este bine. Dar dacă aveți foi obișnuite de 1,5-1,5 metri, va trebui să le lipiți. Cele mai multe cel mai bun mod– lipirea cu mustata.

Lipirea mustaților este cea mai puternică legătură între foile de placaj

O distanță egală cu 10-12 grosimi de foi este retrasă de la marginea foii și șlefuită în unghi cu un plan. După aceasta, trebuie să treceți prin șlefuitor și să faceți aceleași operațiuni cu a doua foaie. Decojite și suprafețe degresate mânjit cu adeziv, legat cu grijă și fixat cu cleme. Deoarece clemele pot fi plasate doar la margini, o greutate trebuie plasată în centru. După ce lipiciul s-a uscat, clemele pot fi îndepărtate, dar lăsați produsul să stea cel puțin încă o zi.

Decuparea pieselor

După ce adezivul s-a uscat și toate bavurile și petele de la locul de lipire au fost îndepărtate, puteți transfera dimensiunile fundului și părților laterale folosind șabloane de carton. În timpul acestui proces simplu, ar trebui să vă asigurați că nu există alocații chiar și de câțiva milimetri. Mai ales pe diferite părți.

Apoi se folosește un puzzle cu o pilă cu dinți mici înfipt în el. Cele mari pot aglomera muchia de tăiere. Dar chiar și după unul mic, este mai bine să treci cu atenție printr-unul de dimensiuni medii șmirghel. Trebuie să tăiați cu grijă, fără să vă grăbiți. O mișcare greșită, cea mai mică abatere de la linia trasată - și în cel mai bun caz va trebui să te întorci cu câțiva centimetri, în cel mai rău caz va trebui să începi acest detaliu de la bun început. Adică din desenul unuia nou.

Puteți desena și tăia rame imediat la dimensiune completă. Dar va trebui să te gândești la traversă. Dacă se dorește barcă cu motor, atunci trebuie consolidat. Există două opțiuni. Una este să tăiați mai multe părți identice din placaj și să le lipiți împreună. Sau faceți o traversă din placă solidă grosime de cel puțin 25 mm.

Să începem să colectăm

Barca este asamblată folosind principiul „coase și lipici”. Este mai bine să începeți cu traversa - atunci va fi mai ușor să instalați părțile laterale. Găurile cu un astfel de diametru sunt găurite în partea din spate a fundului și în partea inferioară a traversei prin care poate trece firul de cupru. Găurile trebuie să fie strict opuse una de cealaltă. Folosind bucăți de sârmă, traversa este atașată la partea inferioară. După ce vă asigurați că marginile se potrivesc, trebuie să strângeți răsucirile firului cu un clește.

În loc de sârmă de cupru, puteți lua un fir de diametru adecvat

Laturile sunt atașate într-un mod similar, începând de la pupa și terminând cu ultima răsucire la prova bărcii. În acest moment, rezultatul este un model pliabil, care poate fi încă corectat. Tăiați excesul, neteziți zonele neuniforme. După următoarea operație, puteți uita de tacticile demontabile.

A doua lipire

Sau, mai degrabă, lipirea cusăturilor între fund, părți laterale și traversă pentru a asigura nu numai piesele, ci și pentru a asigura rezistența la umiditate. O bandă de fibră de sticlă este așezată cu grijă pe cusătură și acoperită cu atenție cu adeziv rezistent la umiditate. În acest caz, un strat nu este suficient. Veți avea nevoie de cel puțin trei. Și dacă primul strat de fibră de sticlă este de aproximativ 100 mm, adică 50 pe fiecare parte, atunci al doilea și al treilea strat ar trebui să fie mai largi. 125-135 mm. va fi exact, doar fiecare strat ulterior trebuie deplasat puțin - unul spre partea de jos, celălalt, dimpotrivă, spre lateral. Acest lucru se face astfel încât fibra de sticlă să vină în contact și să se lipească direct de placaj. După ce adezivul se usucă corespunzător, această garnitură pliabilă se va transforma în plastic aproape real, iar acest lucru va garanta că barca este rezistentă la umiditate.

Instalarea ramelor

Ramele sunt instalate strict la locul lor pe baza adezivă și înșurubate cu șuruburi autofiletante. După ce lipiciul s-a uscat, șuruburile sunt deșurubate, iar găurile lăsate de ele sunt umplute cu același adeziv. Dacă se folosesc cuie în loc de șuruburi autofiletante, atunci după ce le-ați scos, trebuie să bateți cu ciocanul cuie din lemnși acoperiți cu lipici.

Conferă finală rezistență la umiditate

Aceasta completează construcția bărcii. Ceea ce rămâne este intern și decor exterior, servind nu numai pentru estetică, ci și pentru a se asigura că barca nu se scurge. Bărcile obișnuite din lemn vor fi gudronate, dar cu ce să impregnezi o barcă de placaj - există un răspuns foarte specific la această întrebare. La exterior, toate cusăturile și întregul corp sunt tratate cu fibră de sticlă și lipici, la fel ca la lipirea pieselor. Înainte de această operație, firul proeminent trebuie îndepărtat sau tăiat. Interiorul bărcii din placaj este impregnat cu ulei de uscare fierbinte.

Când acoperiți o barcă cu fibră de sticlă, trebuie să vă asigurați cu atenție că nu există bule.

Pictura

În acest moment, construcția bărcii din placaj poate fi considerată finalizată. Va dura ceva timp să se usuce și, în general, puteți înota deja pe el. Pe vâsle, cu ajutorul unui motor, dacă ați încercat să faceți traversa pentru un motor, sau chiar sub o vela, dacă acest lucru este prevăzut de proiect. Este deja complet impermeabil, dar absolut deloc plăcut din punct de vedere estetic. Pictura este cea mai mare ultima etapă, iar apoi producția bărcii va fi finalizată complet.

Există două opțiuni aici. Sau vopsea în ulei - culoarea se alege după gust - pentru pescuit, ceva care se îmbină cu natura, pentru plimbare, poate fi mai strălucitoare. Sau email impermeabil, selectat după același principiu. Va trebui să așteptați puțin până când vopseaua sau smalțul se usucă - și puteți porni în siguranță.

Principal

Înainte de a începe să construiți singur o barcă de placaj, trebuie să înțelegeți că astfel de produse de casă nu tolerează o abordare neglijentă a problemei. Acest lucru poate afecta nu numai aspect produse, dar și pe propria dumneavoastră siguranță și fiabilitate. Primul lucru la care trebuie să fii atent atenție deosebită, este camera in care se va desfasura lucrarea. Dacă s-a decis să se construiască o barcă iarna sau primavara devreme, atunci trebuie să excludeți curenții și umiditatea ridicată.

Al doilea lucru căruia trebuie să-i acordați o atenție deosebită este materialul și instrumentele. Placajul trebuie selectat fără noduri, lipici, vopsea și ulei de uscare numai de la un producător de încredere. Instrumentul trebuie să fie înăuntru in perfecta ordine. Puzzle-ul este echipat cu o pila cu dinti mici.

Dacă plănuiți o barcă cu motor, trebuie acordată o atenție deosebită traversei. Pentru a o face, este mai bine să luați o placă de stejar masiv. Placajul lipit împreună în mai multe straturi va funcționa și el, dar placa va fi mai fiabilă.

De asemenea, ar trebui să monitorizați cu strictețe simetria fundului și uniformitatea părților laterale. Îndoirea incorectă a unei laturi pe o barcă sau pe o barcă, în funcție de ceea ce se construiește, va duce la faptul că va curăța apa sau va trage într-o parte.

Și în sfârșit: nu este nevoie să te grăbești sub nicio circumstanță. Dacă instrucțiunile pentru lipici indică faptul că ar trebui să se usuce timp de trei zile, atunci munca in continuare trebuie să începi abia pe a patra. Aceleași principii se aplică și cu vopseaua și uleiul de uscare.

Să construiești singur o barcă din placaj nu este o sarcină ușoară. Dar nu este nimic deosebit de complicat în asta. Trebuie doar să petreceți ceva timp și să aplicați cunoștințe și abilități maxime, care pot fi obținute cu ușurință atât pe Internet, cât și din mai multe oameni cunoscători. Dar după finalizarea acestui interesant și munca creativă veți putea merge în siguranță la rezervor cu o ambarcațiune unică construită cu propriile mâini.

Evgheni Bronov

Timp de citire: 3 minute

A A

Cum să faci o barcă de lemn cu un motor cu propriile mâini?

Mulți dintre cei care întâlnesc lumea navigației se gândesc să facă o barcă cu propriile mâini. Adesea, in modelele oferite pe piata, unele detalii nu sunt multumitoare. Când construiți singur o barcă, puteți lua în considerare toți parametrii importanți pentru dvs. Este extrem de important să decideți ce nuanțe sunt importante și care este progresul construirii unei bărci cu propriile mâini.

Informațiile de mai jos, bazate pe feedback-ul de la constructorii de nave, vor servi drept referință în aceste chestiuni.

Cum să faci o barcă de lemn cu propriile mâini?

Cel mai bine este să începeți să faceți un vas în curtea unei case private sau într-o zonă spațioasă. Acest lucru va face mai ușor să luați măsurători, să întoarceți barca și să faceți restul muncă importantă pentru a face o barcă. Dacă acest lucru nu este posibil, încercați să efectuați construcția într-o cameră bine luminată, curată și uscată:

deci, pentru început, este important să vă pregătiți așa-numitul material de constructie. Cel mai bine este să ai vreo 10 scânduri la îndemână, de aproximativ 21-22 de milimetri grosime. Îți vor fi de mare ajutor în sarcina ta dificilă, dar foarte interesantă. De asemenea, pentru început, pregătim prova viitorului vas, va fi un fel de triunghi;
Este de remarcat faptul că barcagii spun că chiar la începutul lucrării merită să facă anumite teșituri în prova scândurilor lor. Acest lucru vă poate facilita foarte mult munca în viitor. Mulți oameni încearcă să facă totul cât mai repede posibil. Dar există sfat importantîn această chestiune, este mai bine să încercați să faceți munca măsurat și să lucrați totul cu conștiință, astfel încât mai târziu să nu fiți nevoit să efectuați prea mult acțiuni specifice;
deci, atunci când ați asamblat deja fundația viitoarei dvs. nave de dimensiuni mici, merită să instalați o traversă acolo. Este mai bine să faceți acest lucru la un unghi de 10 grade. Pe măsură ce trece timpul, poate fi necesar să faceți o extensie specifică pentru traversa dvs. Acest lucru se face astfel încât să puteți instala corect motorul ambarcațiunii dvs.;

În general, pe site-urile web ambarcațiunilor cu motor puteți găsi adesea informații că o traversă este foarte lucru importantși este foarte important să alegeți motorul potrivit pentru traversă. De aceea, ar trebui să vă concentrați foarte mult atenția asupra unor astfel de lucruri și să nu neglijați în niciun caz măsurători și calcule atente suplimentare. Există o recomandare de a petrece în plus timp pe site-uri web sau forumuri de navigație, unde oamenii sunt bine versați în montarea motoarelor pe traverse.

deci când completați cele de mai sus munca preliminara, atunci merită să trecem la o nouă etapă de pregătire. Pe măsură ce vă continuați construcția, trebuie să aveți grijă de ce fel de fund va avea ambarcațiunea dvs. Bărcile au mai multe tipuri de fund: metal, lemn și, de asemenea, plastic. Trebuie să decideți ce tip de material doriți să vedeți pe fundul bărcii și abia apoi să acționați conform planului dvs. Mulți observă că un fund de fier poate crea în mod constant zgomot inutil și poate distrage cumva pasagerii și căpitanul. În plus, fundul metalic nu va fi foarte rigid și durabil - putem presupune că un astfel de design nu este foarte fiabil;
totuși, unii navigatori descriu că la o anumită perioadă au făcut o alegere în favoarea unui fund de lemn, iar apoi au regretat ușor această decizie. După un anumit timp, în fundul lemnului se pot forma anumite crăpături, uneori chiar destul de mari. Uneori, unul dintre motociclisti chiar decide să deconecteze fundul deja terminat și să facă unul nou. Adesea, noua alegere este un fund realizat dintr-un anumit material, cum ar fi placajul laminat.

De asemenea, trebuie doar să umpleți toate îmbinările cu material durabil care va face nava solidă, durabilă și rezistentă la vânt. Adesea se folosește un material, cum ar fi etanșant de cauciuc butilic sau ceva similar. Astfel de etanșanți sunt cel mai adesea folosiți pentru etanșarea hidraulică a tuturor tipurilor de ciocniri și îmbinări în casele care sunt realizate din panouri. Pentru mulți, acest material este cel mai accesibil.

Mulți barcagi, în exploatarea ulterioară a unei nave de dimensiuni mici, observă că, ulterior, nimic nu suflă sau se scurge după o muncă similară cu îmbinări pe barca inventată.

De asemenea, este important ca ambarcațiunea dumneavoastră să aibă o chilă. Puteți realiza o astfel de chilă care măsoară, să zicem, 50 pe 50 de centimetri dintr-un material precum aluminiul. Deși pentru unele nave această dimensiune poate fi chiar prea mică. Prin urmare, trebuie să calculați cu precizie dimensiunile bărcii și chila acesteia.

Adesea, oamenii obișnuiți aderă la parametrii medii ai celui din lemn pe care îl fac cu propriile mâini: iau ca bază o lungime de 4 metri, o lățime de fund de 1 metru. Greutatea unei astfel de bărci este chiar mai mică de 100 de kilograme, iar un astfel de vehicul încă se încadrează în categoria de dimensiuni mici. resurse de apă circulaţie.

Ei bine, ultimul punct poate fi testarea ulterioară a transportului pe apă. Aici fiecare constructor-inventator își va asculta propria invenție și o va privi mai atent. Trebuie să facem alte ajustări sau totul funcționează normal și fără probleme? Pentru a face acest lucru, desigur, ar trebui să vă rulați barca în condiții de siguranță pentru ceva timp. corpuri mici de apă, în care nu se poate întâmpla nimic rău.

În plus, aș dori să remarc faptul că merită să vă proiectați și să pictați bine barca așa cum vă place. Poate fi un lucru mic, dar barca va fi plăcută ochiului. Și nu ar trebui să începeți funcționarea completă până când nu se încheie absolut toate lucrările de producție.

Rezumând toate cele de mai sus, putem evidenția o mică listă de recomandări pentru viitorul constructor de bărci:

Într-o chestiune precum realizarea unei ambarcațiuni, este extrem de important să vă aprovizionați cu toate uneltele esențiale. Cel mai bine este să vă gândiți inițial la ce set de instrumente veți avea nevoie pentru a face o barcă. Dacă nu aveți literalmente un instrument la îndemână, întreaga lucrare se poate opri. Pe când prezența tuturor instrumentele necesareîn mâinile tale vă permit să participați la construcție fără opriri sau pauze;
Locația în care va avea loc fabricarea bărcii dumneavoastră din lemn este extrem de importantă. Cel mai bine este dacă este foarte camera spatioasa sau o zonă mare afară. În acest fel vă puteți întoarce cu ușurință și puteți înțelege viitoarea voastră barcă;
este extrem de important să luați cu atenție toate măsurătorile, astfel încât să nu trebuiască să refaceți nimic mai târziu;
citește mai multe comentarii și recenzii pe Internet care te vor inspira să faci o barcă. Mulți au încercat deja să facă asta - o poți face și tu!

Cum să construiești o barcă cu propriile mâini

Proiectul bărcii „Som” a fost adoptat ca proiect de bază. Dar nu am vrut să construiesc o versiune de cabină (deși s-ar putea să regret). Mi-a plăcut foarte mult „Mostfish” de Ivan Georgievici. Dimensiunile „Somnului” păreau puțin mici, iar lungimea a fost mărită cu 200 mm. Există erori în desene și modelul a ieșit strâmb.

Orez. 1. Aceasta este varianta originală, care mi-a plăcut din vedere laterală, dar cambra laterală a fost foarte mare, ceea ce nu m-a putut mulțumi.

A durat mult, dar până la urmă ceva s-a rezolvat. Mulți oameni se vor întreba: „Cum să faci modele?” Întrebarea este destul de legitimă. Dar apoi fratele meu mai mic a venit în ajutor. El construiește parapante (am început împreună când studiam la institut). Are un program auto-scris care desenează scanări folosind metoda triangulației. Au condus cadavrul acolo și l-au învârtit. Sa întâmplat ceva. Dar nu există încredere. Am verificat-o pe Karen. Scanările obținute în Karen au fost comparate cu scanările obținute folosind programul fratelui. Discrepanțele nu au fost mai mari de 0,1 mm. Pe scurt, am decis că o asemenea acuratețe ne va satisface pe deplin. Fiul meu a lipit împreună un model dintr-o cutie LEGO în relief. A ieșit bine. Corpul a fost scalat la o lungime de 4,6 m și o lățime de 1,75 m.

Orez. 2. Aceasta este versiunea finală care a fost acceptată pentru producție.

Desenele arată aspectul cockpitului. Barca va fi folosită în principal pentru plimbări și plimbări și într-o măsură mai mică pentru pescuit. Iarna și primăvara au trecut în îndoieli și întrebări, proiectul a devenit copleșit de desene și diagrame. Este timpul să cumpărați materiale. Soția mea era complet supărată, de vreme ce îmi plănuisem toată vara să construiesc o barcă, dar, fiind o femeie înțeleaptă, chiar m-a susținut într-o oarecare măsură. Am cumpărat placaj, epoxid, fibră de sticlă, niște scule și am început lucrul.

Orez. 3. Materiale și instrumente pregătite.

Îmbinarea placajului în unghi nu a devenit o problemă în două zile, 4 foi de 4,8 m lungime au fost lipite împreună, deoarece modelele se potrivesc bine fără nicio risipă pe lungime. Detaliile fundului și părților laterale sunt decupate. Întrebarea a apărut cu traversa - pur și simplu nu puteți cumpăra o placă de stejar de pe piață. Am cautat mult timp, dar am gasit unde o vand scândură tivita grosimea necesară. Am decupat părțile traversei și le-am lipit următoarea diagramă - stratul exterior- 8 mm. placaj, strat de fibră de sticlă, placă de stejar, strat de fibră de sticlă, stratul interior- 6 mm. placaj. A ieșit puțin greu. Scândura de stejar grele. Dar ceea ce s-a făcut s-a făcut. Nu am vrut să o refac, iar o marjă de siguranță nu strică niciodată.

Orez. 4. Foi lipite. Este simplu.

Orez. 5. Acolo e traversa, e grea, e un nenorocit.

Dar toate acestea s-au dovedit a fi nimic în comparație cu procesul de a face totul. Acum înțeleg că numărul de cadre a fost prea mare (nu loviți!), dar apoi am vrut să-l fac mai puternic și mai fiabil. M-am jucat cu ele multă vreme, în timp ce decupam toate piesele, în timp ce le lipeam, în timp ce înșuruam totul - credeam că voi arunca totul la naiba! Răbdarea se termina, dar mândria nu mi-a permis să renunț la tot. Lucrările au continuat încet, dar sigur. Când a fost asamblat ultimul cadru, îmi doream foarte mult să mă îmbăt ca naiba, dar conducerea unei mașini în fiecare zi nu mi-a permis.

Orez. 6. Câteva rame, trebuie să facem încă 8 piese.

A sosit momentul mult așteptat când barca poate începe să prindă contur. Am început să adun corpul. Desigur, acest proces nu poate fi finalizat singur. Frăția a fost chemată să ajute. Asamblarea fundului nu a ridicat nici cea mai mică întrebare - totul s-a adunat, s-a răsucit și s-a prăbușit cu o bubuitură!

Orez. 7. Fund și traversă. Totul s-a adunat așa cum trebuia.

Dar a trebuit să sufăr cu părțile laterale. Nu a fost posibil să instalați ambele părți în același timp - este imposibil să țineți piese foarte mari. Au început să facă câte o parte pe rând. Am început cu nasul. Spre pupa am obtinut o dezaliniere de 8 mm - ei bine, eu tot cred... bine! Am ajuns! Piesele sunt fie tăiate incorect, fie proiectate incorect! Dar fratele meu este o persoană mai calmă și a sugerat să încerce să poziționeze a doua parte de la pupa. Am încercat - totul se potrivește de la milimetru la milimetru! Așa că cred, așadar, greșeala nu este în detalii și desene, ci în mâini strâmbe! Prima placă a fost scoasă și reinstalată rapid. Totul este în ordine!

Orez. 8. Fratele Mihail ajustează prima latură care nu a fost instalată corect.

Frumuseţe! Când coca a fost asamblată, a devenit clar că barca era mare. Imediat, îndoielile au început să depășească corectitudinea dimensiunilor alese oare se hotărâse să construiască o barcă foarte mare? Dar nu este nimic de făcut decât să continui să faci asta. Soția mea a venit, s-a uitat, și-a dat seama unde vor sta ea și fiul ei în barcă și a spus că îi place! Prin urmare, acum trebuie pur și simplu să termin treaba!

Orez. 9. Totul a fost asamblat până acum doar pe răsuciri sunt vizibile pe rame.

Orez. 10. În loc de un cadru, se introduc șipci pentru a da cambra corectă a laturilor.

Pentru a obține o estimare, am introdus cadrul central (Fig. 9) - a căzut la loc ca și cum ar fi fost acolo. Acest lucru mi-a dat putere și încredere. Acum trebuie să facem de-a lungul tuturor cusăturilor, așa cum ne sfătuiesc camarazii mai experimentați. Pentru conceptul de a amesteca totul - adică epoxid și aerosil, a trebuit să fac un colț mic din placaj. Am pregătit un borcan special, am turnat acid epoxidic, întăritor și am turnat Aerosil. Doamne, cine știa că acest aerosil se învârte ca apa și este de zece ori mai ușor! Pe scurt, am intervenit în toată treaba asta timp de aproximativ patruzeci de minute - m-am săturat de asta. Amestecarea Aerosilului în epoxid sa dovedit a fi o sarcină obositoare;

Orez. 11. Iată o mostră, iată un file. Brichetă pentru dimensionare.

Dar până la urmă totul s-a amestecat și proba experimentală a fost cusată și lipită. Structura s-a dovedit a fi destul de puternică - a fost ruptă doar de o lovitură de la o ganteră. Încrederea că totul este posibil a crescut și mai mult. Ulterior, un dispozitiv realizat dintr-o sticlă de apă și un mixer a fost folosit pentru a amesteca epoxidul și aerosiliul. După ce toate cusăturile au fost acoperite, corpul a devenit oarecum mai rigid, dar a rămas mobil.

Orez. 12. Acest dispozitiv economisește mult timp la amestecarea rășinii epoxidice și aerosilului.

Orez. 13. Amestecul seamănă consistenta mmmm...probabil smântână de sat, adică. smantana groasa.

Orez. 14. În fotografia din dreapta puteți vedea marcaje pentru instalare.

Este timpul să lipiți cusăturile cu fibră de sticlă. Nu a fost posibil să găsim benzi din fibră de sticlă; a trebuit să le tăiem dintr-o rolă. Sarcina este și îngrozitoare, dar am stăpânit-o. După lipire, rigiditatea corpului a crescut. Din păcate, nu am fotografii cu acest proces. Lucrul cu rășină epoxidică nu este propice pentru fotografie. Lipirea în rame nu este o sarcină dificilă dacă nu există elemente.

Trebuia să instalez patru stringeri de-a lungul inferioarei (2 stringeri pe jumătatea fundului) și un string de-a lungul lateral. De aici au început adevăratele probleme. Îndoirea simultană a 6 stringere și instalarea cadrelor s-au dovedit a fi foarte dificile. În timp ce cadrele erau instalate în părțile pupa și centrală ale bărcii, totul era mai mult sau mai puțin normal. Apoi a venit la prova, unde îndoirea lateralelor și a fundului a devenit mare. Aici a trebuit să jur mult și cu tărie, amintindu-mi cu un cuvânt „bun” toată această tehnologie „cosut și lipește”. A fost foarte greu. Este extrem de greu de spus mai precis!

Noi trei am petrecut trei zile instalând ramele arcului. Acoperit cu lipici din cap până în picioare. Pe scurt, s-a ajuns la concluzia că bărcile mari cu stringere ar trebui asamblate doar pe o rampă folosind tehnologia clasică.

Orez. 15. Iată ce sa întâmplat.

Și, desigur, au fost câteva greșeli. La instalarea unuia dintre cadrele arcului, a fost permisă o înclinare și o parte a fost stoarsă. Acestea sunt consecințele utilizării tehnologiei „coase și lipici” - instalarea corectă a ramelor este o sarcină foarte scrupuloasă și nu poate fi grăbită. Cel mai trist lucru este că acest lucru a fost descoperit doar la instalarea părții superioare a părților laterale. Partea stângă se potrivește perfect, fără strângeri puternice sau alte trucuri. Partea dreaptă din prova nu s-a ridicat și abia atunci s-a descoperit jamba.

Fig. 16. Iată un astfel de „jamb”. Îndoirea laterală este clar vizibilă.

A trebuit să deconectez cadrul lipit și să-l reinstalez. Nu vreau să mă opresc asupra acestei proceduri în detaliu, dar un lucru poate fi spus cu siguranță - a o reface este întotdeauna mai greu decât a o face din nou. Mai ales când faci ceva pentru tine pe care îl iubești, de ex. conştiincios. Rășină epoxidică cu Aerosil s-a dovedit a fi o legătură destul de puternică. Cu ajutorul unei dalte și al „oarecare mamă” am reușit să rupem cadrul și să-l mutăm în locul potrivit.

Orez. 17. După cum puteți vedea, în cele din urmă placa s-a îndreptat și golul dintre părți a dispărut.

Lucrările ulterioare au decurs ca un ceasornic, deși destul de încet datorită faptului că lucram singur. După instalarea părții laterale umplute în interior, a fost necesar să se înceapă realizarea grinzii aripului. S-a decis ca grinda aripii să fie exterioră și puternică. Prin urmare, nu există laturi laterale în interior la joncțiunea pieselor. Rolul stringerului va fi îndeplinit de aripa, care va fi din stejar. Am achiziționat panouri de stejar pentru uși cu o secțiune de 80x10 și o lungime de 2,3 m Apoi le-am tăiat în jumătate cu un ferăstrău. Din aceste șipci s-a planificat să se facă o grindă pentru aripi.

Orez. 20. Dulapul s-a dovedit a fi destul de adânc. Se va vedea dacă acest lucru este bun sau rău.

Chitul și șlefuirea pot fi continuate la nesfârșit. Ca și cu puntea, la o anumită etapă pur și simplu am terminat acest proces.

Apoi a fost posibil să se instaleze redanuri. Redanurile au fost făcute din fâșii de stejar, care au fost folosite pentru a face grinda pentru aripi. Lamelele au fost lipite împreună și apoi desfăcute pe un ferăstrău circular de-a lungul unei diagonale, astfel încât s-a format o secțiune transversală triunghiulară. Apoi rindeaua și rama au terminat treaba.

Orez. 27. Barca este din nou tencuita.

Orez. 28. Fundul și părțile laterale sunt șlefuite și pregătite pentru vopsire.

Apoi, folosind aceeași tehnologie - găurile pentru șuruburi și adeziv sunt pregătite în avans. Apoi instalăm redanuri conform marcajelor. După ce rășina s-a polimerizat, scoateți șuruburile și umpleți găurile cu rășină epoxidică. Apoi din nou șmirghel și chit.

Orez. 29. Barcă după amorsare.

Dar, după cum se spune, „răbdarea și munca vor uza totul”. Acum a sosit momentul să încep să pictez corpul. Vreau să spun imediat că s-a făcut o greșeală în alegerea solului. Grundul trebuie sa fie pe baza de epoxi, dar eu l-am folosit pe cel recomandat in magazin. Grundul și vopseaua sunt de la Tikkurilov. Potrivit vânzătorului, vopseaua este foarte durabilă și dură. La instalarea barcii pe remorcă, s-a dovedit că nu a fost deloc așa. Dar mai multe despre asta mai târziu.

Am vopsit totul folosind un compresor și un pistol de pulverizare. A fost nevoie de 1 kg pentru a vopsi. sol și 3 kg. Vopsele MIRANOL produse de Tikkurilla. Rezultatele au fost mai mult sau mai puțin acceptabile. Vopseaua s-a aplicat mai mult sau mai puțin uniform și s-a evitat un număr mare de pete. Dar nu s-ar fi putut face fără ele, din cauza lipsei de experiență și, probabil, a diametrului greșit al duzei pe pulverizator. Munca unui pictor necesită experienta buna, pe care bineînțeles că nu am. Deși concluziile mele nu înseamnă că nu ar trebui să vă asumați ceea ce nu știți să faceți - dacă nu faceți nimic, atunci nimic nu va funcționa.

Orez. 30. Pictura.

Când am urcat pe barcă, am presupus că nu voi petrece mai mult de 1,5-2 ani pe ea. Cat am gresit! Până la sfârșitul celei de-a doua veri, am reușit să vopsesc doar fundul, iar în față mai rămâne vopsirea punții, amenajarea interiorului, montarea sticlei, instrumentelor etc. etc. Desigur, dacă numărați timpul pur petrecut în construcție, nu se dovedește a fi mult, dar barca încă nu este complet finalizată.

Timpul nu se poate opri din mers și a sosit inexorabil a doua toamnă a construcției. Dar tam-tam cu barca nu se terminase încă. Vara, a fost achiziționată o remorcă, pe care a fost montată „sapa”.