Cine a făcut prima circumnavigare a lumii? Călători celebri - călătorii în lume în jurul lumii

Prima circumnavigare a lumii sub conducerea lui Ferdinand Magellan a început la 20 septembrie 1519 și s-a încheiat la 6 septembrie 1522. Ideea expediției a fost în multe privințe o repetare a ideii lui Columb: să ajungă în Asia îndreptându-se spre vest. Colonizarea Americii nu adusese încă profituri semnificative, spre deosebire de coloniile portugheze din India, iar spaniolii doreau să navigheze ei înșiși spre Insulele Mirodenilor și să beneficieze. Până atunci devenise clar că America nu era Asia, dar se presupunea că Asia se afla relativ aproape de Lumea Nouă.

În martie 1518, Ferdinand Magellan și Rui Faleiro, un astronom portughez, au apărut la Sevilla la Consiliul Indiilor și au declarat că Moluca - cea mai importantă sursă de bogăție portugheză - ar trebui să aparțină Spaniei, deoarece sunt situate în vest, emisfera spaniolă (conform tratatului din 1494), dar este necesar să ajungem la aceste „Insule de mirodenii” pe o rută vestică, pentru a nu trezi suspiciunile portughezilor, prin Marea Sudului, deschisă și anexată de Balboa la posesiunile spaniole. Iar Magellan a susținut în mod convingător că între Oceanul Atlantic și Marea Sudului trebuie să existe o strâmtoare la sud de Brazilia.

După o lungă negociere cu consilierii regali, care au negociat pentru ei înșiși o parte substanțială din veniturile și concesiile așteptate de la portughezi, s-a încheiat un acord: Carol 1 s-a angajat să echipeze cinci nave și să aprovizioneze expediția cu provizii pentru doi ani. Înainte de a naviga, Faleiro a abandonat întreprinderea, iar Magellan a devenit singurul lider al expediției.

Magellan însuși a supravegheat personal încărcarea și ambalarea alimentelor, bunurilor și echipamentelor. Ca provizii au luat la bord biscuiți, vin, ulei de măsline, otet, pește sărat, carne de porc uscata, fasole si fasole, faina, branza, miere, migdale, hamsii, stafide, prune uscate, zahar, dulceata de gutui, capere, mustar, vita si orez. În caz de ciocniri au fost circa 70 de tunuri, 50 de archebuze, 60 de arbalete, 100 de seturi de armuri și alte arme. Au luat materiale pentru comerț, hardware, bijuterii de damă, oglinzi, clopoței și mercur (era folosit ca medicament).

Magellan a ridicat steagul amiralului pe Trinidad. Spaniolii au fost numiți căpitani ai navelor rămase: Juan Cartagena - „San Antonio”; Gaspar Quezada - „Concepcion”; Luis Mendoza - "Victoria" și Juan Serrano - "Santiago". Personalul acestei flotile era de 293 de oameni la bord se aflau alti 26 de membri ai echipajului independent, printre ei si tanarul italian Antonio Pigafetga, istoricul expeditiei. O echipă internațională a pornit în prima călătorie în jurul lumii: pe lângă portughezi și spanioli, a inclus reprezentanți a mai mult de 10 naționalități din diferite țări Europa de Vest.

La 20 septembrie 1519, o flotilă condusă de Magellan a părăsit portul Sanlúcar de Barrameda (gura râului Guadalquivir).

CIRCUMSTANȚE ȘI CĂLĂTORII, expediții în jurul Pământului, în timpul cărora se intersectează toate meridianele sau paralelele Pământului. Circumnavigarea lumii a avut loc (în secvențe diferite) prin oceanele Atlantic, Indian și Pacific, inițial în căutarea de noi pământuri și rute comerciale, ceea ce a dus la Marile Descoperiri Geografice. Prima circumnavigare din istorie a fost făcută de o expediție spaniolă în 1519-22 condusă de F. Magellan în căutarea unei rute vestice directe din Europa către Indiile de Vest (unde spaniolii se îndreptau către mirodenii) sub comanda a șase căpitani rotativi ( ultimul a fost J. S. Elcano) . În urma acestei cele mai importante călătorii din istoria descoperirilor geografice, a fost identificată o zonă gigantică de apă numită Oceanul Pacific, s-a dovedit unitatea Oceanului Mondial, s-a pus sub semnul întrebării ipoteza predominanței pământului asupra apei, teoria sfericitatea Pământului a fost confirmată, au apărut date irefutabile pentru a-i determina adevăratele dimensiuni și a apărut ideea despre necesitatea introducerii unei linii de dată. În ciuda morții lui Magellan în această călătorie, el ar trebui considerat primul circumnavigator din întreaga lume. A doua circumnavigare a lumii a fost efectuată de piratul englez F. Drake (1577-80), iar a treia de piratul englez T. Cavendish (1586-88); Ei au pătruns prin strâmtoarea Magellan în Oceanul Pacific pentru a jefui orașele portuare hispano-americane și a captura nave spaniole. Drake a devenit primul căpitan care a înconjurat complet lumea. A patra circumnavigare a lumii (din nou prin Strâmtoarea Magellan) a fost efectuată de expediția olandeză a lui O. van Noort (1598-1601). Expediția olandeză a lui J. Lemaire - W. Schouten (1615-17), echipată cu negustori compatrioți concurenți pentru a elimina monopolul Companiei Olandeze a Indiilor de Est, a pavat o nouă rută în jurul Capului Horn descoperită de aceasta, dar agenții companiei le-au confiscat nava în largul Molucilor, iar marinarii supraviețuitori (inclusiv Schouten) și-au încheiat circumnavigarea lumii ca prizonieri pe navele ei. Dintre cele trei călătorii în jurul lumii ale navigatorului englez W. Dampier, cea mai semnificativă este prima, pe care a finalizat-o pe diferite nave cu pauze lungi în 1679-91, adunând materiale care i-au permis să fie considerat unul dintre fondatorii oceanografiei. .

În a doua jumătate a secolului al XVIII-lea, când s-a intensificat lupta pentru acapararea de noi pământuri, Marea Britanie și Franța au trimis o serie de expediții în Oceanul Pacific, inclusiv prima expediție franceză în jurul lumii sub conducerea lui L. A. de Bougainville ( 1766-69), care a descoperit în Oceania o serie de insule; Printre participanții la această expediție s-a numărat și J. Baret, prima femeie care a făcut ocolul lumii. Aceste călătorii au dovedit, deși nu în totalitate, că în Oceanul Pacific, între paralelele de latitudine 50° nord și latitudinea 60° sud, la est de arhipelagurile asiatice, Noua Guinee și Australia, nu există mase mari de uscat în afară de Noua Zeelandă. Navigatorul englez S. Wallis, în circumnavigarea sa a lumii în 1766-68, a fost primul care a determinat cu destulă precizie poziția insulei Tahiti, a mai multor insule și atoli din părțile de vest și centrale ale Oceanului Pacific folosind un nou metoda de calcul a longitudinilor. Navigatorul englez J. Cook a obținut cele mai mari rezultate geografice în trei călătorii în jurul lumii.

În secolul al XIX-lea, au avut loc sute de călătorii în jurul lumii în scopuri comerciale, de pescuit și pur științifice, iar descoperirile au continuat în emisfera sudică. În prima jumătate a secolului al XIX-lea, flota de navigație rusă a jucat un rol remarcabil; În timpul primei circumnavigare a lumii, realizată pe sloop-urile „Nadezhda” și „Neva” de I.F Krusenstern și Yu.F Lisyansky (1803-06), au fost identificate contracurenții intercomerciali în oceanele Atlantic și Pacific. căci s-au explicat strălucirea mării. Următoarele zeci de alte circumnavigații rusești au conectat Sankt Petersburg cu Orientul Îndepărtat și posesiunile rusești din America de Nord printr-o rută maritimă relativ ieftină și au întărit pozițiile Rusiei în Oceanul Pacific de Nord. Expedițiile rusești au avut o contribuție majoră la dezvoltarea oceanografiei și au descoperit multe insule; O. E. Kotzebue, în timpul celei de-a doua circumnavigări a lumii (1815-18), a făcut pentru prima dată o presupunere corectă despre originea insulelor de corali. Expediția lui F. F. Bellingshausen și M. P. Lazarev (1819-21) pe sloop-urile „Vostok” și „Mirny” din 16 ianuarie, 5 și 6 februarie 1820 aproape s-a apropiat de coasta miticului Pământ de Sud - Antarctica (acum Bereg). Printesa Martha si Printesa Astrid Coast), au identificat o creasta subacvatica arcuita de 4800 km lungime si au cartografiat 29 de insule.

În a 2-a jumătate a secolului al XIX-lea, când navele cu vele au fost înlocuite cu nave cu aburi și s-au finalizat principalele descoperiri ale unor noi ținuturi, au avut loc trei circumnavigații, care au adus o mare contribuție la studiul topografiei fundului Oceanului Mondial. Expediția britanică din 1872-76 pe corveta Challenger (căpitanii J. S. Nares și F. T. Thomson, care l-au înlocuit în 1874) în Oceanul Atlantic a descoperit o serie de bazine, șanțul Puerto Rico și creste subacvatice din jurul Antarcticii; În Oceanul Pacific, primele determinări ale adâncimii s-au făcut într-un număr de bazine subacvatice, înălțări și cote subacvatice și a fost identificat șanțul Marianei. Expediția germană din 1874-76 pe corveta militară „Gazelle” (comandantul G. von Schleinitz) a continuat descoperirea elementelor de relief de fund și măsurătorile de adâncime în oceanele Atlantic, Indian și Pacific. Expediția rusă din 1886-89 pe corveta „Vityaz” (comandantul S. O. Makarov) a dezvăluit pentru prima dată principalele legi ale circulației generale. ape de suprafata emisfera nordică și a descoperit existența unui „strat intermediar rece” care păstrează rămășițele răcirii iernii în apele mărilor și oceanelor.

În secolul al XX-lea, descoperiri majore au fost făcute în timpul circumnavigațiilor, în principal de către expedițiile antarctice care au stabilit schiță generală contururile Antarcticii, inclusiv expediția britanică pe nava cu motor Discovery-N sub comanda lui D. John și W. Carey, care în 1931-1933 a descoperit Chatham Rise în Oceanul Pacific de Sud și a trasat creasta Pacificului de Sud pentru aproape 2000 km și a efectuat cercetări oceanografice ale apelor antarctice.

La sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea, călătoriile în jurul lumii au început să fie efectuate în scopuri educaționale, sportive și turistice, inclusiv călătorii solo. Prima circumnavigare solo a lumii a fost efectuată de călătorul american J. Slocum (1895-98), a doua de compatriotul său G. Pigeon (1921-1925), a treia de călătorul francez A. Gerbaut (1923-29). ). În 1960, a avut loc prima circumnavigare a lumii pe submarinul Triton (SUA) sub comanda căpitanului E. Beach. În 1966, un detașament de submarine nucleare sovietice sub comanda contraamiralului A.I Sorokin a făcut prima circumnavigare a lumii fără a ieși la suprafață. În 1968-69, prima circumnavigare solista non-stop a lumii a fost efectuată de căpitanul englez R. Knox-Johnston pe iahtul cu vele Sukhaili. Prima femeie care a făcut o circumnavigație individuală în jurul lumii a fost călătorul polonez K. Chojnowska-Liskiewicz pe iahtul Mazurek în 1976-78. Marea Britanie a fost prima care a introdus cursele solo în jurul lumii și le-a făcut regulate (din 1982). Navigatorul și călătorul rus F. F. Konyukhov (născut în 1951) a făcut 4 călătorii singure în jurul lumii: primul (1990-91) pe iahtul Karaana, al doilea (1993-94) pe iahtul Formosa, al treilea (1998-99) - pe iaht „Modern Humanitarian University”, participând la cursa internațională de navigație „Around the World - Alone”, a 4-a (2004-05) - pe iaht „ Pânze stacojii" Prima circumnavigare a navei rusești de antrenament Kruzenshtern în 1995-1996 a fost programată pentru a coincide cu aniversarea a 300 de ani a flotei ruse.

Prima călătorie în jurul lumii de la vest la est a fost efectuată de P. Teixeira (Portugalia) în 1586-1601, înconjurând Pământul cu nave și pe jos. Al doilea, în 1785-1788, a fost realizat de călătorul francez J. B. Lesseps, singurul membru supraviețuitor al expediției lui J. La Perouse. În ultima treime a secolului al XIX-lea, după publicarea romanului lui J. Verne „În jurul lumii în 80 de zile” (1872), călătoriile în jurul lumii în timp record au devenit răspândite. În 1889-90, jurnalistul american N. Bly a înconjurat Pământul în 72 de zile la sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea, acest record a fost îmbunătățit în mod repetat. În a doua jumătate a secolului al XX-lea, circumnavigarea și călătoriile în jurul lumii nu mai erau considerate ceva exotic; În 1979-82, pentru prima dată în istoria omenirii, R. Fiennes și C. Burton (Marea Britanie) au înconjurat lumea de-a lungul meridianului Greenwich cu abateri relativ scurte spre est și vest prin ambii poli ai planetei (pe nave, mașini, motociclete, bărci cu motorși pe jos). Călătorii au contribuit la studiul geografic al Antarcticii. În 1911-13, sportivul rus A. Pankratov a făcut prima călătorie în jurul lumii pe o bicicletă din istorie. Primul zbor în jurul lumii din istoria aeronauticii aparține dirijabilului german „Graf Zeppelin” sub comanda lui G. Eckener: în 1929, în 21 de zile, a parcurs aproximativ 31,4 mii km cu trei aterizări intermediare. În 1949, bombardierul american B-50 (comandat de căpitanul J. Gallagher) a efectuat primul zbor non-stop în jurul lumii (cu realimentare în timpul zborului). Primul zbor spațial în jurul Pământului din istoria omenirii a fost efectuat de cosmonautul sovietic A. Gagarin în 1961. nava spatiala"Orientul". În 1986, echipajul britanic a efectuat primul zbor în jurul lumii din istoria aviației cu un avion fără realimentare (D. Rutan și J. Yeager). Soții Kate și David Grant (Marea Britanie) cu trei copii au călătorit în jurul lumii într-o dubă trasă de o pereche de cai. Au părăsit Insulele Orkney (Marea Britanie) în 1990, au traversat oceanele, țările Europei, Asiei și America de Nord iar în 1997 s-au întors în patria lor. Călătorii ruși P.F Plonin și N.K Davidovsky au făcut o călătorie călare în jurul lumii în 1992-98. În 1999-2002, V. A. Shanin (Rusia) a călătorit în jurul lumii cu mașini, avioane și nave de marfă. Pe balon cu aer cald S. Fossett (SUA) a zburat singur pentru prima dată în 2002, iar în 2005 a efectuat primul zbor non-stop în jurul lumii cu un avion fără realimentare din istoria aviației.

Lit.: Ivașintsov N. A. Călătoriile rusești în jurul lumii din 1803 până în 1849. Sankt Petersburg, 1872; Baker J. Istoria descoperirilor și cercetărilor geografice. M., 1950; marinari ruși. [Sam. Artă.]. M., 1953; Zubov N. N. Marinarii domestici - exploratori ai mărilor și oceanelor. M., 1954; Urbanchik A. Singur peste ocean: O sută de ani de navigație solo. M., 1974; Magidovich I. P., Magidovich V. I. Eseuri despre istoria descoperirilor geografice. a 3-a ed. M., 1983-1986. T. 2-5; Faynes R. În jurul lumii de-a lungul meridianului. M., 1992; Blon J. Marea ceas a oceanelor. M., 1993. T. 1-2; Slocum J. Singur sub pânză în jurul lumii. M., 2002; Pigafetta A. Călătoria lui Magellan. M., 2009.

Prima circumnavigare a lumii- Expediția navală spaniolă condusă de Ferdinand Magellan, a început la 20 septembrie 1519 și s-a încheiat la 6 septembrie 1522. Expediția a fost condusă de o echipă mare (conform estimări diferite 265-280 persoane) pe 5 nave. Ca urmare a revoltelor, a traversării dificile a Oceanului Pacific și a ciocnirilor cu populația din Filipine și din Insulele Mirodenilor, echipa a fost mult redusă. O singură navă, Victoria, a reușit să se întoarcă în Spania cu 18 persoane la bord. Alte 18 persoane capturate de portughezi s-au întors în Europa mai târziu. De asemenea, expediția s-a dovedit a avea un mare succes comercial, aducând mari profituri organizatorilor.

În august 1519, prima expediție în jurul lumii, formată din cinci nave, a pornit din portul Sevilla. Regele spaniol Carol I a aprobat-o și echipată-o pentru călătorie (acasă, în Portugalia, planul lui Magellan a fost respins). Dacă va avea succes, Spania ar putea revendica drepturi asupra terenurilor nou descoperite. Traseul expediției se întindea spre sud-vest prin America, în direcția Molucilor.

Călătoria nu a fost ușoară. De mai multe ori subordonații lui Magellan au încercat să organizeze o rebeliune pentru a se întoarce în Spania.

Flotila s-a deplasat pentru o lungă perioadă de timp de-a lungul coastei de est a continentului sud-american în căutarea unei ieșiri către „Marea Sudului”, după ce a ajuns la vârful sudic al continentului, flotila a descoperit un golf adânc. Navele au înaintat cu grijă, făcându-și drum prin labirintul de canale întortocheate. Țărmurile păreau complet pustii, dar în întunericul nopții de pe malul sudic al strâmtorii focurile s-au aprins brusc. De aceea, Magellan a numit această țară Țara de Foc, devenind descoperitorul ei.

După ce au trecut între Patagonia și Țara de Foc de-a lungul strâmtorii, care acum se numește Strâmtoarea Magellan, marinarii au intrat în Oceanul Pacific.

Timp de trei luni călătorii nu au văzut pământ, provizii de hrană și apă potabilă s-au terminat. Foamea și scorbutul au început pe nave. Marinarii trebuiau să mănânce șobolani de navă și să mestece pielea de bou din care erau făcute pânzele pentru a le potoli cumva foamea. Echipajul a pierdut 21 de persoane care au murit de epuizare. Expediția a fost afectată de nenorociri. Când călătorii au ajuns în sfârșit pe uscat (acestea erau Insulele Filipine) și au putut să se aprovizioneze cu hrană și apă, Magellan, spre nenorocirea lui, s-a implicat în lupte intestine între conducătorii locali și a fost ucis în luptă de către băștinași pe 27 aprilie. , 1521.

Doar o navă s-a întors din călătorie trei ani mai târziu - Victoria. Sub comanda lui J. S. Elcano, el a încheiat călătoria în 1522. Membrii echipajului supraviețuitori au fost întâmpinați cu onoruri și triumf ca participanți la prima circumnavigație din lume.

Semnificația călătoriei lui Magellan nu poate fi supraestimată.

În primul rând, cu circumnavigarea sa a dovedit sfericitatea Pământului.

În al doilea rând, expediția lui Magellan a oferit idei despre dimensiunile relative ale pământului și mării de pe glob.

În al treilea rând, Magellan a demonstrat că cel mai mare ocean se întinde între America și Asia. El a dat acestui ocean numele Pacific, pe care îl folosim și astăzi. Și a ales acest nume pentru că în cele patru luni de navigație pe ocean a avut norocul să nu întâlnească niciodată o furtună.

În plus, el a dovedit existența unui singur Ocean Mondial pe planeta noastră.

Fernand (Fernando) Magellan (Magalhães)(port. Fernão de Magalhães, spaniolă. Fernando (Hernando) de Magallanes[(f)eɾ’nando ðe maɣa’ʎanes], lat. Ferdinandus Magellanus; 1480, Sabrosa, regiunea Traz-os-Montes, Regatul Portugaliei - 27 aprilie 1521, Insula Mactan, Filipine) - navigator portughez și spaniol cu ​​titlul de adelantado. El a comandat expediția care a făcut prima călătorie cunoscută în jurul lumii. El a descoperit strâmtoarea care ia fost numită ulterior, devenind primul european care a navigat pe mare de la Atlantic până la Pacific.

În jurul lumii

Cuceritorii mare deschisă- primul om care a navigat în jurul pământului

Epoca Descoperirilor
Epoca Descoperirilor a fost plină de călătorii pe mare și de dorința de a găsi o cale către mirodeniile din Orientul Îndepărtat, în timp ce estul Mediteranei a fost blocat de concurenți puternici. Când Vasco da Gama a navigat în jurul Capului Bunei Speranțe pentru a ajunge în India în 1488, portughezii și-au concentrat eforturile în sud și est. Spaniolii, care fuseseră de acord să împartă lumea în jumătate cu portughezii prin Tratatul de la Tordesillas din 7 iunie 1494, au navigat spre vest. Nu aveau idee despre continentul american și nimeni nu știa că există un Ocean Pacific.

Cristofor Columb(1451-1506), un italian care s-a mutat în Spania, bazându-se pe teoria că pământul este rotund, a decis că este posibil să ajungi în Orientul Îndepărtat de cealaltă parte. I-a convins pe monarhi să-și finanțeze expediția și a navigat în 1492. După 10 săptămâni de navigație, a ajuns pe o insulă din Bahamas, pe care a numit-o San Salvador. Crezând că a găsit insule lângă Japonia, a continuat să navigheze până a ajuns în Cuba (care a presupus că era China) și Haiti. A întâlnit acolo oameni cu pielea închisă la culoare, pe care i-a numit „indieni” pentru că era sigur că navighează prin Oceanul Indian.

Columb a mai făcut 3 călătorii pe mare către Lumea Nouă, despre care credea că era Orientul, în 1493, 1497 și 1502, explorând Puerto Rico, Insulele Virgine, Jamaica și Trinidad. Nu a ajuns niciodată în America de Nord și, în timp ce a trăit, se credea că a ajuns în Asia.

America de Nord a fost deja descoperită

Navele vikinge au ajuns în America de Nord cu aproape 500 de ani înainte ca Columb să plece. Navigand din Islanda la mijlocul anilor 90, Biarni Heriolfsson a deviat cursul și a ajuns pe un pământ necunoscut. Nu l-a explorat sau nu i-a dat nume. ÎN 1002, Leifr Eiriksson a urmat cursul lui Biarni și a ajuns pe coasta Canadei moderne. Apoi a călătorit mai spre sud și a descoperit o insulă pe care a numit-o Vinland (azi Newfoundland), unde a fondat o colonie și a făcut comerț cu populația locală cunoscută sub numele de Skraelings timp de 3 ani. În cele din urmă, Skraelingii i-au forțat să plece, dar vikingii au continuat să navigheze spre Canada pentru pădure.

„Teren nou găsit”

În 1497, regele Henric al VII-lea a acordat John Cabot(1450-1498) dreptul de a explora. Pe 2 mai, Cabot și un echipaj de alți 18 s-au adunat pe o navă mică numită Matthew în Bristol, Anglia. A navigat mai la nord decât Columb pentru a ieși din teritoriile spaniole. Pe 24 iunie, echipa a văzut teren. Cabot credea că a găsit o insulă în largul coastei Asiei și a numit-o „un pământ nou găsit”. Aceasta a fost prima aterizare documentată pe Newfoundland de la călătoriile vikingilor. Cabot s-a întors în Anglia pe 6 august 1497 și, deși nu a adus înapoi nicio comoară sau condimente, a devenit primul care a marcat coasta Americii de Nord pe o hartă.

Titlul "America"

Linia prin care portughezii și spaniolii și-au împărțit lumea între ei a trecut peste Atlantic, în urma căreia Spania a dobândit pământuri vestice, inclusiv America. Brazilia a mers la portughezi, care aveau și Africa de Est și India. Dar, deoarece nu a fost posibil să se determine o locație clară a liniei, a apărut întrebarea despre locația exactă a liniei. În 1501, regele portughez Manuel I și-a trimis flota în Brazilia. Unul dintre membrii flotilei era italian Amerigo Vespucci. A fost unul dintre primii cercetători care au spus asta America de Sud nu o insulă deloc, ci un întreg continent, numind-o „Lumea Nouă”. Vespucci, un excelent cartograf, a vândut copii ale hărților sale cartografului german Martin Waldseemüller, care, redesenându-le în 1507, l-a onorat pe Vespucci și și-a scris numele pe continentul sud-american. Și astfel, continentul sudic a început să fie numit „America”.

Amerigo Vespucci, după care continentul american a fost numit în 1507.

Prima călătorie în jurul lumii

Înotați mai întâi glob Ferdinand Magellan. S-a născut la Oporto, Portugalia, în 1480. În 1505, a fost înrolat în marina, unde a învățat toate complexitățile managementului navelor și afacerilor militare în timpul unei bătălii din India de la guvernatorul regal portughez. În 1509 a luat parte la bătălia morții, care a oferit portughezilor o enormă superioritate în Oceanul Indian.

Timp de 7 ani a făcut comerț cu Cochins, porțelan și trestie.

La fel ca Columb, Megellan credea asta Orientul Îndepărtat accesibil prin vest. După ce a fost respins de regele portughez, el l-a convins pe regele Carol I al Spaniei că cel puțin jumătate din toate insulele „picante” se aflau în partea spaniolă a lumii neexplorate. În septembrie 1519, Magellan a pornit pe 5 nave (San Antonio, Santiago, Trinidad, Victoria și Conception), cu un echipaj de 280, plin de dorința de a călători, în ciuda adversității și a revoltelor care au avut loc pe navă.

Un nobil italian, Antonio Pigafetta, a ținut un jurnal pe tot parcursul călătoriei sale.

Pe 20 noiembrie 1519, au trecut ecuatorul și au văzut Brazilia pe 6 decembrie. Magellan a crezut că ar fi neînțelept să navigheze lângă teritoriul portughez, deoarece naviga sub pavilion spaniol, iar pe 13 decembrie a aruncat ancora lângă Rio de Janeiro de astăzi. Au fost întâmpinați de indienii guarani, care credeau că oamenii albi sunt zei și le făceau cadouri. După ce și-au reumplut proviziile, au călătorit spre sud, ajungând în Patagonia (Argentina) în martie 1520. Santiago a fost trimis să exploreze mai la sud, dar a fost pierdut într-o furtună.

În Augusta, Magellan a decis că era timpul să navigheze spre sud pentru a găsi o rută spre est. În octombrie au văzut strâmtoarea. În timpul călătoriei lor, căpitanul din San Antonia s-a întors în Spania, luând majoritatea proviziilor.

Spre întinderile Pacificului

Până la sfârșitul lunii noiembrie, 3 nave au părăsit golful în apele Oceanului Pacific. Magellan credea că insulele „condimentate” erau deja aproape, dar au navigat încă 96 de zile fără să vadă marginile pământului. Starea echipajului de pe nave era teribilă. Au supraviețuit cu rumeguș, benzi de piele și șobolani. În cele din urmă, în ianuarie 1521, au văzut insula și s-au oprit să sărbătorească. În martie, au navigat spre insula Guam. Și-au continuat călătoria și au pornit spre Filipine, ajungând acolo pe 28 martie.

După ce a fost sprijinit de regele insulei, Magellan a fost atras în mod prostește într-un război tribal și a murit în luptă la 27 aprilie 1521. Sebastian del Cano a preluat comanda navelor și a 115 supraviețuitori. Din cauza lipsei de echipaj pentru a treia navă, nava Conception a fost arsă.

Au navigat spre Moluca (insulele „picante”) în noiembrie și s-au încărcat cu mirodenii valoroase. Pentru a se asigura că cel puțin o navă a sosit în Spania, Trinidad a navigat înapoi spre est, peste Pacific, în timp ce Victoria a continuat spre vest. „Trinidad” a fost capturată de portughezi și cele mai multe echipa a fost ucisă. „Victoria” a reușit să evite atacul portughezilor în apele Oceanului Indian, iar aceștia au ocolit Capul Bunei Speranțe. La 6 septembrie 1522, la aproape trei ani de la începutul călătoriei istorice, "Victoria"și 18 membri ai echipei (printre care s-a numărat și Pigafetta) au ajuns în Spania. Erau primul, care au înconjurat globul.

Reproducerea navei pe care Ferdinand Magellan a condus prima călătorie în jurul lumii.

A doua călătorie în jurul lumii

A doua circumnavigare a lumii a fost în întregime de către un explorator englez-expirat Francis Drake(1540-1596). Văzând că spaniolii strângeau noi mare imperiu, Regina Elisabeta I l-a trimis în secret pe Drake spre vest, cu scopul suplimentar de a hărțui spaniolii. Pe 13 decembrie 1577, Drake a plecat din Plymouth în Anglia, cu 6 nave sub comanda sa.

În septembrie 1578, 5 nave s-au întors înapoi în strâmtoarea Magellan, dar Drake a navigat mai departe pe Golden Lana. Până în iunie 1579, a ajuns pe țărmurile Californiei de astăzi și a continuat să navigheze spre nord, până la ceea ce este astăzi granița Canada-SUA. Apoi, a virat spre sud-vest și a traversat Oceanul Pacific în 2 luni. A navigat prin Oceanul Indian și în jurul Capului Bunei Speranțe. S-a întors pe Golden Lane, încărcat cu aur și mirodenii, înapoi la Plymouth pe 26 septembrie 1580. El a devenit primul căpitan care au înconjurat lumea.

Căpitanul Cook

O altă călătorie faimoasă în jurul lumii a fost călătoria James Cook. A plecat din Anglia pe 25 august 1768 pe nava Indive, cu 94 de membri ai echipajului și oameni de știință la bord. La 11 aprilie 1769 au ajuns pe insula Tahiti. La ordinele guvernului, s-au mutat mai spre sud, ajungând în Noua Zeelandă pe 6 octombrie. Până în aprilie 1770, Cook a studiat și notat note despre Australia. Apoi, Indewa a navigat spre Java, navigând spre capăt prin Capul Bunei Speranțe. La 13 iulie 1771, Cook a aterizat la Dover. Pentru călătoria sa istorică de 3 ani, a fost numit căpitan al mării de către regele George al III-lea.

Prima circumnavigare solo a lumii

Joshua Slocum. Născut în Nova Scoția în 1844, a devenit cetățean american și căpitanul Slocum la vârsta de 25 de ani. Pe 24 aprilie 1895, Slocum, în vârstă de 51 de ani, a pornit din Boston cu sloop-ul său Spray de 11 metri, o barcă de stridii dărăpănată pe care o reconstruise el însuși.

Slocum a traversat Oceanul Atlantic și s-a apropiat de Canalul Suez. La Gibraltar, s-a întâlnit cu pirații mediteraneeni și a navigat înapoi peste Atlantic și pe coasta braziliană prin temuta strâmtoare Magellan. S-a confruntat cu curenți mortali, coaste stâncoase și ape agitate mare agitată, când a navigat lângă Australia, prin Capul Bunei Speranțe și Atlantic.

La 27 iunie 1898, peste 3 ani și 74.000 km mai târziu, Joshua Slocum a intrat în Newport, Rhode Island, ca prima persoană care a finalizat prima circumnavigare solo a lumii. El își descrie remarcabila călătorie pe mare în cartea sa Sailing Around the World.

Joshua Slocum - primul om care a navigat singur în jurul lumii (1895-1898). Plănuind să-și înceapă călătoria din Amazon, Slocum a pornit de la Vineyard Haven pe 14 noiembrie 1909, dar el și nava lui au dispărut.

Joshua Slocum a devenit prima persoană care a înconjurat lumea cu sloop-ul său Spray.

Primul în jurul lumii într-o singură oprire

A revenit onoarea de a naviga în jurul lumii cu o singură escală Francis Chichester(1902-1972). În 1966, Chichester, în vârstă de 64 de ani, a navigat cu ketch-ul său de 16 metri Gipsy Mote IV din Anglia. Sistemul de direcție s-a stricat la 3.700 km de Australia. La scurt timp după ce a părăsit Sydney, țiganul s-a răsturnat, dar s-a redresat. În apropiere de Capul Horn, Chichester a întâlnit valuri de 15 metri. Dar nu este un om care se dă înapoi de la planurile sale. În 1960 a fost câștigătorul primei curse transatlantice pentru unul. De asemenea, a făcut cel mai lung zbor cu hidroavionul (din Anglia în Australia). Pe 28 mai 1967, după 226 de zile pe mare, a fost întâmpinat de jumătate de milion de oameni în Plymouth, Anglia.

Francis Chichester a făcut prima circumnavigare unică a lumii la bordul Gypsy Mote IV.

În jurul lumii singur

Navigația de astăzi în solo, fără oprire, în jurul lumii încă captează imaginația. Chay Blyth, supranumit „omul de oțel”, a fost unul dintre puținii care au navigat în jurul vântului în jurul lumii de la est la vest pe un ketch British Steel în 1971. Și-a încheiat călătoria în 302 zile. Doi ani mai târziu, franceză Alain Cola Pe trimaranul său „Manurewa” a navigat în jurul lumii prin cele trei mari pelerine, ceea ce i-a luat doar 129 de zile de navigație.

Prima femeie care a navigat în jurul lumii era o englezoaică Lisa Clayton. El a pornit pe 11 metri, îmbrăcat în tablă Spirit of Birmingham, din Dartmouth, Anglia, pe 17 septembrie 1994, punând capăt călătoriei sale grele după 285 de zile.

Jonathan Sanders A călătorit singur în jurul lumii de 5 ori. De asemenea, a reușit să finalizeze o remarcabilă circumnavigare non-stop a lumii între mai 1986 și martie 1988, acoperind 128.000 km.

Circumnavigarea în jurul lumii a devenit o pasiune, la fel ca și cursa Whitbread. Apoi, franceza Philippe Jeanto a propus ideea unei curse în jurul lumii fără oprire.

Concursuri

În 1982, o companie britanică a propus competiția BOC - numai în întreaga lume. Acum a fost redenumit în În jurul Singurului, al cărui scop principal, după cum se spune: „Un om, o barcă, în jurul lumii”. Aceasta este cea mai lungă distanță în sporturile individuale. O călătorie dificilă, distanța de 43.000 km este formată în principal din oceane îndepărtate. Linia de sosire este literalmente dincolo de marginea lumii. (Următoarea cursă va fi pe 26 septembrie).

Și există și Cursa- o cursă non-stop în jurul lumii fără reguli și fără frontiere, care începe din strâmtoarea Gibraltar la miezul nopții pe 31 decembrie 2000. Fără reguli înseamnă doar că singurele limitări sunt imaginația și tehnologia.

În anul 120 d.Hr. Matematicianul egiptean Ptolemeu (Claudius Ptolemaeus) a inventat mai multe planuri prin intermediul cărora, comploturi pe suprafete neuniforme Terenurile pot fi afișate pe suprafețe plane.

Geografia sa a apărut în Europa în 1406, iar odată cu inventarea tiparului în 1450, planurile sale au fost publicate și acceptate pe scară largă.

Compania de navă Cunard Laconia a oferit prima croazieră în jurul lumii pe Laconia în 1922.

Henric negru.

Un nume aproape necunoscut de nimeni. Enrique de Malaca a fost sclav și traducător pentru Ferdinand Magellan.

Magellan însuși nu și-a încheiat niciodată călătoria în jurul lumii. În 1521, a fost ucis în Filipine când era doar la jumătatea obiectivului său.

Magellan a vizitat pentru prima dată Asia de Est în 1511, navigând acolo din Portugalia prin Oceanul Indian. Acolo l-a găsit pe Black Henry. Magellan l-a cumpărat în Malaezia de la piața de sclavi, apoi l-a luat cu el la Lisabona, întorcându-se înapoi pe același drum.

În toate călătoriile ulterioare, Henric și-a însoțit invariabil stăpânul - inclusiv o încercare de a circumnaviga lumea, pe care Magellan a pornit în 1519. De data aceasta caravelele s-au dus la partea opusă- peste oceanele Atlantic și Pacific - astfel încât atunci când expediția a ajuns în Asia de Est în 1521, Henry a devenit prima persoană din istorie care a înconjurat complet globul.

Nimeni nu știe de unde provine Black Henry - probabil a fost capturat și vândut ca sclav în copilărie de pirații din Sumatra - dar când a ajuns în Filipine, a fost surprins să constate că localnicii vorbeau limba sa maternă.

După moartea comandantului, expediția și-a continuat călătoria, finalizând cu succes o călătorie în jurul lumii sub comanda adjunctului lui Magellan, Juan Sebastian Elcano, basc de naștere.

Adevărat, Black Henry nu mai era pe navă. Elcano a refuzat să-și îndeplinească promisiunea patronului său din ultima sa testare de a-l elibera pe Henry din sclavie, așa că Henry a decis să fugă, pentru a nu mai fi văzut niciodată.

Astfel, Juan Sebastian Elcano a devenit prima persoană din istorie care a înconjurat globul într-o singură călătorie.

S-a întors la Sevilla în septembrie 1522. Cu patru ani mai devreme, cinci caravele au pornit pe mare, dar doar una, Victoria, a reușit să ajungă acasă. Nava era plină de mirodenii, dar din cei 264 de oameni care au plecat inițial într-o călătorie în jurul lumii cu Ferdinand Magellan, doar optsprezece au rămas în viață: scorbutul, malnutriția și încăierarile cu băștinașii s-au ocupat de restul.

Regele spaniol i-a acordat lui Elcano o stemă cu o imagine a globului și motto-ul: „Tu ai fost primul care a navigat în jurul meu”.

În timpurile moderne, Black Henry este considerat un erou național printre mai multe națiuni din sud-est.

Din cursul de geografie școlară știm că prima călătorie în jurul lumii a fost făcută de navigatorul Ferdinand Magellan. Înconjurarea sa a durat aproape 3 ani (din 1519 până în 1522). Și din 5 nave care au pornit în această călătorie, doar o navă s-a întors.

Ferdinand Magellan- acesta este omul care a comis prima călătorie în jurul lumii.

Navigatorul și-a început călătoria pe 20 septembrie 1519, iar sfârșitul circumnavigației a fost pe 6 septembrie 1522.

Deși Magellan nu a trăit pentru a vedea sfârșitul călătoriei sale în jurul lumii. A fost ucis în timpul unei bătălii cu populația locală a uneia dintre insulele din Filipine.

La călătorie au luat parte 5 nave.

Din câte știu, primii care au călătorit în jurul lumii (trecând toate meridianele pământului și ocolind axa pământului) au fost portughezii sub comanda lui Ferdinand Magellan. Călătoria a durat trei ani, între 1519 și 1522.

Magellan a fost primul care a călătorit în jurul lumii. A călătorit în jurul globului în 3 ani, începând cu 1519 și terminându-se în 1522. Inițial, 256 de persoane au participat la călătorie, dar doar optsprezece au reușit să finalizeze această călătorie dificilă.

Prima călătorie în jurul lumii era complet pe o navă numită Victoria. Prima călătorie în jurul pământului a durat între 1519 și 1522 și a avut loc sub comanda lui Magellan. La ea au participat 256 de marinari, dar doar 18 s-au întors.

În imagine este Magellan

Prima circumnavigare a lumii prin aer a fost în 1929 și a durat 20 de zile pe dirijabilul LZ 127 de către Graf Zeppelin Hugo Eckener

În imagine: Hugo Eckener



Prima călătorie în jurul Pământului în spațiu a fost complet al nostru în 1961 Yuri Gagarin. Pe nava Vostok 1 a înconjurat pământul în 108 minute.

În imagine este Yuri Gagarin



Prima călătorie pe josîn jurul pământului a fost complet în 1897. a umblat în jurul pământului George Matthew Shilling din SUA. Și-a început călătoria în 1897 și a terminat-o în 1904.



Prima călătorie în jurul lumii a fost făcută de flotila navală spaniolă în 1519-1522. Expediția a fost condusă de Ferdinand Magellan.

Prima circumnavigare a lumii s-a încheiat la 6 septembrie 1522. O singură navă s-a întors în Spania - Victoria cu 18 membri ai echipajului la bord. Nici Magellan nu s-a întors acasă - a murit la 27 aprilie 1521 în Filipine).

Prima astfel de călătorie a fost pe mare. A fost efectuată de o flotilă spaniolă, formată din 5 nave. Această expediție a fost condusă de Ferdinand Magellan. Călătoria a început în 1519 și a durat aproape trei ani pentru a fi finalizată. Doar 18 persoane de pe o navă s-au întors acasă. Ulterior, încă 18 au sosit separat În total, au fost trimise aproximativ 250-280 de persoane.

Prima dată pe o navă Victoria a început o călătorie în jurul lumii în 1519, expediția a durat până în 1522. O echipă de 256 de marinari a plecat pe mare, căpitanată de Ferdinand Magellan, dar doar 18 oameni au supraviețuit.



Excursie pe jos George Matthew Schilling din SUA s-a plimbat pentru prima dată în jurul pământului. Timpul petrecut în campanie: din 1897 până în 1904 Dar considerată oficială circumnavigarea înregistrată a lumii, care a avut loc din iunie 1970 până la mijlocul toamnei 1974, de către călătorul David Kunst din SUA.

Mai întâi pe dirijabil Graf Zeppelin - LZ 127, a zburat prin aer în jurul Pământului în 1929 Hugo Eckener, Germania. Hugo Eckener și echipa sa au orbitat Pământul în 20 de zile.

Pentru prima dată în spațiu călătoria în jurul lumii a fost foarte scurtă în 1961. În doar 108 minute, pilotul rus Yuri Gagarin a zburat în jurul Pământului nostru cu nava spațială Vostok-1.

Din anumite motive, răspunzând imediat la această întrebare, mi-am amintit de o carte a celebrului scriitor francez Jules Verne, intitulată În jurul lumii în optzeci de zile. De fapt, planeta Pământ nu este atât de mare și chiar poți călători în jurul lumii. Și prima persoană care a făcut asta a fost Ferdinand Magellan. Renumit navigator spaniol și portughez și explorator al ținuturilor noi.

Prima circumnavigare a lumii a fost făcută de navigatorul spaniol Ferdinand Magellan. A început la 20 septembrie 1519 și s-a încheiat la 6 septembrie 1522. Din cele 5 nave care au plecat în expediție, doar 1 s-a întors în Spania - Victoria. Magellan însuși a fost ucis într-o luptă cu băștinașii pe una dintre insulele din Filipine. În ciuda unui rezultat atât de trist, această expediție a adus un mare profit organizatorilor.

26 iunie 2015

Era o vreme când corăbiile erau construite din lemn,
iar oamenii care le controlau erau forjați din oțel

Întrebați pe oricine și vă va spune că prima persoană care a făcut ocolul lumii a fost navigatorul și exploratorul portughez Ferdinand Magellan, care a murit pe insula Mactan (Filipine) în timpul unei lupte armate cu băștinașii (1521). Același lucru este scris în cărțile de istorie. De fapt, acesta este un mit. La urma urmei, se dovedește că unul îl exclude pe celălalt. Magellan a reușit să parcurgă doar jumătate din drum.

Primus circumdedisti me (ai fost primul care m-a ocolit)- citește inscripția latină de pe stema lui Juan Sebastian Elcano încoronată cu un glob. Într-adevăr, Elcano a fost prima persoană care s-a angajat circumnavigaţie.

Să aflăm mai detaliat cum s-a întâmplat asta...

Muzeul San Telmo din San Sebastian găzduiește pictura lui Salaverria „Întoarcerea Victoria”. Optsprezece oameni slăbit, în giulgii albe, cu lumânări aprinse în mână, coborând clătinându-se pe rampa de la navă spre terasamentul Sevilla. Aceștia sunt marinari de pe singura navă care s-a întors în Spania din întreaga flotilă a lui Magellan. În față este căpitanul lor, Juan Sebastian Elcano.

Multe din biografia lui Elcano sunt încă neclare. În mod ciudat, omul care a înconjurat pentru prima dată globul nu a atras atenția artiștilor și istoricilor vremii sale. Nu există nici măcar un portret de încredere al lui și al documentelor pe care le-a scris, au supraviețuit doar scrisori către rege, petiții și un testament.

Juan Sebastian Elcano s-a născut în 1486 în Getaria, un mic oraș-port din Țara Bascilor, lângă San Sebastian. Și-a conectat devreme propriul destin cu marea, făcând o „carieră” care nu era neobișnuită pentru o persoană întreprinzătoare din acea vreme - mai întâi schimbând munca unui pescar în contrabandist, iar mai târziu înrolându-se în marina pentru a evita pedeapsa pentru el. atitudine prea liberă față de legi și îndatoririle comerciale. Elcano a reușit să ia parte la războaiele italiene și la campania militară spaniolă din Algeria în 1509. Bascul a stăpânit bine treburile maritime în practică când era contrabandist, dar în marina Elcano a primit educația „corectă” în domeniul navigației și astronomiei.

În 1510, Elcano, proprietarul și căpitanul unei nave, a luat parte la asediul Tripolii. Dar Trezoreria Spaniolă a refuzat să-i plătească lui Elcano suma datorată pentru decontările cu echipajul. După plecare serviciul militar, care nu l-a sedus niciodată serios pe tânărul aventurier cu câștiguri mici și nevoia de a menține disciplina, Elcano decide să înceapă noua viataîn Sevilla. Bascului i se pare că îl așteaptă un viitor strălucit - în noul său oraș, nimeni nu știe despre trecutul său nu pe deplin impecabil, navigatorul și-a ispășit vinovăția în fața legii în luptele cu dușmanii Spaniei, are acte oficiale care îi permit să lucrează ca căpitan pe o navă comercială... Dar întreprinderi comerciale, la care Elcano devine participant, toate se dovedesc a fi neprofitabile.

În 1517, pentru a plăti datorii, a vândut corabia aflată sub comanda sa bancherilor genovezi – iar această operațiune comercială i-a determinat întreaga soartă. Cert este că proprietarul navei vândute nu era Elcano însuși, ci coroana spaniolă, iar bascul, așa cum era de așteptat, a avut din nou dificultăți cu legea, de data aceasta amenințăndu-l cu pedeapsa cu moartea infractiune grava. Știind că instanța nu va ține cont de nicio scuză, Elcano a fugit la Sevilla, unde era ușor să se piardă și apoi să se ascundă pe orice navă: în acele vremuri, căpitanii erau cel mai puțin interesați de biografiile oamenilor lor. În plus, în Sevilla erau mulți dintre compatrioții lui Elcano, iar unul dintre ei, Ibarolla, îl cunoștea bine pe Magellan. L-a ajutat pe Elcano să se înroleze în flotila lui Magellan. După ce a promovat examenele și a primit fasole în semn de notă bună (cei care au picat au primit mazăre de la comisia de examen), Elcano a devenit cârmaci pe a treia navă ca mărime din flotilă, Concepcion.

Navele flotilei lui Magellan

La 20 septembrie 1519, flotila lui Magellan a părăsit gura Guadalquivirului și s-a îndreptat spre țărmurile Braziliei. În aprilie 1520, când corăbiile s-au stabilit pentru iarnă în Golful înghețat și pustiu San Julian, căpitanii nemulțumiți de Magellan s-au revoltat. Elcano se trezi atras de ea, neîndrăznind să nu asculte de comandantul său, căpitanul Concepcion Quesada.

Magellan a înăbușit energic și brutal rebeliunea: lui Quesada și altuia dintre liderii conspirației li s-a tăiat capul, cadavrele au fost sferturi și rămășițele mutilate au fost înfipte pe stâlpi. Magellan a ordonat căpitanului Cartagena și unui preot, de asemenea instigatorul rebeliunii, să fie debarcați pe malul pustiu al golfului, unde au murit ulterior. Magellan ia cruțat pe restul de patruzeci de rebeli, inclusiv pe Elcano.

1. Prima circumnavigare din istorie

Pe 28 noiembrie 1520, restul de trei nave au părăsit strâmtoarea și în martie 1521, după o trecere fără precedent de dificilă peste Oceanul Pacific, s-au apropiat de insule, care mai târziu au devenit cunoscute drept Marianele. În aceeași lună, Magellan a descoperit Insulele Filipine și, la 27 aprilie 1521, a murit într-o încăierare cu locuitorii locali pe insula Matan. Elcano, lovit de scorbut, nu a luat parte la această încăierare. După moartea lui Magellan, Duarte Barbosa și Juan Serrano au fost aleși căpitani ai flotilei. În fruntea unui mic detașament, au coborât la țărm la Rajah din Sebu și au fost uciși cu trădare. Soarta din nou - pentru a enusa oară - l-a cruțat pe Elcano. Karvalyo a devenit șeful flotilei. Dar pe cele trei nave au mai rămas doar 115 oameni; Printre ei sunt mulți bolnavi. Prin urmare, Concepția a fost arsă în strâmtoarea dintre insulele Cebu și Bohol; iar echipa sa s-a mutat pe celelalte două nave - Victoria și Trinidad. Ambele corăbii au rătăcit mult timp între insule, până când în cele din urmă, la 8 noiembrie 1521, au aruncat ancora în largul insulei Tidore, una dintre „Insulele Mirodenilor” - Moluca. Apoi s-a decis, în general, să continue navigarea pe o singură navă - Victoria, al cărei Elcano devenise recent căpitan, și să părăsească Trinidad în Molucca. Iar Elcano a reușit să navigheze pe nava sa mâncată de viermi cu un echipaj înfometat peste Oceanul Indian și de-a lungul coastei Africii. O treime din echipă a murit, aproximativ o treime a fost reținută de portughezi, dar totuși „Victoria” a intrat în gura Guadalquivirului la 8 septembrie 1522.

A fost o tranziție fără precedent, nemaiauzită în istoria navigației. Contemporanii au scris că Elcano l-a depășit pe regele Solomon, pe argonauții și pe vicleanul Ulise. Prima circumnavigare din istorie a fost finalizată! Regele i-a acordat navigatorului o pensie anuală de 500 de ducați de aur și l-a făcut cavaler pe Elcano. Stema atribuită lui Elcano (de atunci del Cano) i-a imortalizat călătoria. Stema înfățișa două bețișoare de scorțișoară încadrate cu nucșoară și cuișoare, și un castel de aur cu o cască. Deasupra căștii este un glob cu inscripția latină: „Tu ai fost primul care m-a înconjurat”. Și în cele din urmă, printr-un decret special, regele i-a acordat lui Elcano grațierea pentru că a vândut nava unui străin. Dar dacă a fost destul de simplu să-l răsplătești și să-l ierți pe curajosul căpitan, atunci să rezolvi totul probleme controversate legăturile legate de soarta Molucilor s-au dovedit a fi mai complicate. Congresul hispano-portughez s-a întrunit mult timp, dar nu a reușit niciodată să „împartă” insulele situate de cealaltă parte a „mărului pământului” între cele două puteri puternice. Și guvernul spaniol a decis să nu amâne plecarea celei de-a doua expediții în Moluca.

2. La revedere La Coruña

La Coruña era considerat cel mai sigur port din Spania, care „ar putea găzdui toate flotele lumii”. Importanța orașului a crescut și mai mult atunci când Camera Afacerilor Indiene a fost transferată temporar aici de la Sevilla. Această cameră a dezvoltat planuri pentru o nouă expediție în Moluca pentru a stabili în sfârșit dominația spaniolă pe aceste insule. Elcano a ajuns în La Coruña plin de speranțe strălucitoare - se vedea deja ca un amiral al armadei - și a început să echipeze flotila. Cu toate acestea, Carol I l-a numit comandant nu pe Elcano, ci pe un anume Jofre de Loais, participant la multe bătălii navale, dar complet nefamiliar cu navigația. Mândria lui Elcano era profund rănită. În plus, de la cancelaria regală a venit „cel mai mare refuz” la cererea lui Elcano de plată a pensiei anuale care i-a fost acordată de 500 de ducați de aur: regele a dispus ca această sumă să fie plătită numai după întoarcerea din expediție. Astfel, Elcano a experimentat tradiționala ingratitudine a coroanei spaniole față de navigatori celebri.

Înainte de a naviga, Elcano a vizitat Getaria natală, unde el, un marinar celebru, a reușit cu ușurință să recruteze mulți voluntari pe navele sale: cu un om care a umblat în jurul „mărului pământului”, nu te vei pierde în gura diavolului. , au motivat fraţii portului. La începutul verii anului 1525, Elcano și-a adus cele patru nave la A Coruña și a fost numit cârmaci și comandant adjunct al flotilei. În total, flotila era formată din șapte nave și 450 de membri ai echipajului. Nu erau portughezi în această expediție. Ultima noapte înainte ca flotila să navigheze în La Coruña a fost foarte plină de viață și solemnă. La miezul nopții, un foc uriaș a fost aprins pe Muntele Hercule, pe locul ruinelor unui far roman. Orașul și-a luat rămas bun de la marinari. Strigătele orășenilor care îi tratau pe marinari cu vin din sticle de piele, suspinele femeilor și imnurile pelerinilor s-au amestecat cu sunetele dansului vesel „La Muneira”. Marinarii flotilei și-au amintit multă vreme de această noapte. Au fost trimiși într-o altă emisferă, iar acum se confruntau cu o viață plină de pericole și greutăți. Pentru ultima dată, Elcano a pășit pe sub arcul îngust al Puerto de San Miguel și a coborât cele șaisprezece trepte roz până la țărm. Acești pași, deja complet șterse, au supraviețuit până în zilele noastre.

Moartea lui Magellan

3. Nenorocirile șefului timonier

Flotila puternică și bine înarmată a lui Loaiza a pornit pe 24 iulie 1525. Conform instrucțiunilor regale, iar Loaysa avea cincizeci și trei în total, flotila urma să urmeze calea lui Magellan, dar să evite greșelile lui. Dar nici Elcano, consilierul principal al regelui, nici regele însuși nu au prevăzut că aceasta va fi ultima expediție trimisă prin strâmtoarea Magellan. Expediția Loaisei era menită să demonstreze că aceasta nu era cea mai profitabilă cale. Și toate expedițiile ulterioare în Asia au fost trimise din porturile Pacificului din Noua Spanie (Mexic).

Pe 26 iulie, navele au ocolit Capul Finisterre. Pe 18 august, navele au fost prinse de o furtună puternică. Catargul principal al navei amiralului a fost rupt, dar doi tâmplari trimiși de Elcano, riscându-și viața, au ajuns tot acolo într-o barcă mică. În timp ce catargul era reparat, nava amiral s-a ciocnit de Parral, rupându-i catargul de mijloc. Înotul a fost foarte greu. Nu a fost de ajuns apă dulce, prevederi. Cine știe care ar fi fost soarta expediției dacă pe 20 octombrie paznicul nu ar fi văzut la orizont insula Annobon din Golful Guineei. Insula era pustie - doar câteva schelete zăceau sub un copac pe care era sculptată o inscripție ciudată: „Aici zace nefericitul Juan Ruiz, ucis pentru că a meritat”. Marinarii superstițioși au văzut asta ca pe un semn teribil. Navele s-au umplut în grabă cu apă și s-au aprovizionat cu provizii. Cu această ocazie, căpitanii și ofițerii flotilei au fost convocați la o cină festivă cu amiralul, care aproape s-a încheiat tragic.

O rasă uriașă, necunoscută de pește a fost servită pe masă. Potrivit lui Urdaneta, pagina lui Elcano și cronicarul expediției, unii marinari care „au gustat din carnea acestui pește, care avea dinți ca un câine mare, au avut atât de dureri de stomac încât au crezut că nu vor supraviețui”. Curând, întreaga flotilă a părăsit țărmurile inospitalierului Annobon. De aici Loaisa a decis să navigheze spre țărmurile Braziliei. Și din acel moment a început o serie de nenorociri pentru Sancti Espiritus, nava lui Elcano. Fără să aibă timp să pornească, Sancti Espiritus aproape că s-a ciocnit de nava amiralului, apoi a căzut în spatele flotilei pentru o vreme. La latitudinea 31º, după o furtună puternică, nava amiralului a dispărut din vedere. Elcano a preluat comanda navelor rămase. Apoi San Gabriel s-a separat de flotilă. Celelalte cinci nave au căutat nava amiralului timp de trei zile. Căutarea nu a avut succes, iar Elcano a ordonat să treacă mai departe în strâmtoarea Magellan.

Pe 12 ianuarie, navele stăteau la vărsarea râului Santa Cruz și, din moment ce nici nava amiralului, nici San Gabriel nu s-au apropiat de aici, Elcano a convocat un consiliu. Știind din experiența unei călătorii anterioare că aici există o ancorare excelentă, el a sugerat să aștepte ambele nave, așa cum era prevăzut în instrucțiuni. Cu toate acestea, ofițerii, care erau dornici să intre cât mai repede în strâmtoare, au sfătuit să lase doar vârful Santiago la gura râului, îngropând într-un borcan sub cruce de pe insulă un mesaj că navele se îndreptau spre strâmtoare. lui Magellan. În dimineața zilei de 14 ianuarie, flotila a pus ancora. Dar ceea ce Elcano a considerat a fi o strâmtoare s-a dovedit a fi gura râului Gallegos, la cinci sau șase mile de strâmtoare. Urdaneta, care, în ciuda admirației sale pentru Elcano. și-a păstrat capacitatea de a critica deciziile sale, scrie că greșeala lui Elcano l-a uimit cu adevărat. În aceeași zi s-au apropiat de intrarea actuală în strâmtoare și au ancorat lângă Capul celor unsprezece mii de Sfinte Fecioare.

O copie exactă a navei „Victoria”

Noaptea, o furtună teribilă a lovit flotila. Valurile furioase au inundat nava până la mijlocul catargelor și abia putea să stea pe patru ancore. Elcano și-a dat seama că totul era pierdut. Singurul lui gând acum a fost să salveze echipa. A ordonat ca nava să fie pusă la sol. A început panica pe Sancti Espiritus. Mai mulți soldați și marinari s-au repezit în apă îngroziți; toți s-au înecat cu excepția unuia, care a reușit să ajungă la țărm. Apoi, restul au trecut la mal. Am reușit să salvăm o parte din provizii. Totuși, noaptea, furtuna a izbucnit cu aceeași forță și a distrus în cele din urmă Sancti Espiritus. Pentru Elcano, căpitanul, primul circumnavigator și șef timonier al expediției, prăbușirea, mai ales din vina lui, a fost o lovitură mare. Elcano nu fusese niciodată într-o situație atât de dificilă. Când furtuna s-a potolit în cele din urmă, căpitanii altor nave au trimis o barcă pentru Elcano, invitându-l să-i conducă prin strâmtoarea Magellan, de când mai fusese aici. Elcano a fost de acord, dar a luat-o cu el doar pe Urdaneta. I-a lăsat pe restul marinarilor pe mal...

Dar eșecurile nu au părăsit flotila epuizată. De la bun început, una dintre nave aproape că sa lovit de stânci și doar determinarea lui Elcano a salvat nava. După ceva timp, Elcano l-a trimis pe Urdaneta cu un grup de marinari să-i ridice pe marinarii rămași pe mal. Gruparea lui Urdaneta a rămas în scurt timp fără provizii. Era foarte frig noaptea, iar oamenii au fost nevoiți să se îngroape până la gât în ​​nisip, ceea ce nu a făcut prea mult să-i încălzească. În a patra zi, Urdaneta și tovarășii săi s-au apropiat de marinarii care mureau pe țărm de foame și frig, iar în aceeași zi corabia lui Loaiza, San Gabriel și pinassa Santiago au intrat în gura strâmtorii. Pe 20 ianuarie s-au alăturat restului flotilei.

JUAN SEBASTIAN ELCANO

Pe 5 februarie a izbucnit din nou o furtună puternică. Nava lui Elcano s-a refugiat în strâmtoare, iar San Lesmes a fost aruncat mai la sud de furtună, la 54° 50′ latitudine sudică, adică s-a apropiat chiar de vârful Țării de Foc. În acele zile, nici măcar o navă nu naviga mai spre sud. Încă puțin, iar expediția ar putea deschide o rută în jurul Capului Horn. După furtună, s-a dovedit că nava amiralului era eșuată, iar Loaiza și echipajul său au părăsit nava. Elcano a trimis imediat un grup dintre cei mai buni marinari ai săi să-l ajute pe amiral. În aceeași zi, Anunciada a dezertat. Căpitanul navei, de Vera, a decis să ajungă independent în Moluca, pe lângă Capul Bunei Speranțe. Anunciada a dispărut. Câteva zile mai târziu, San Gabriel a părăsit și el. Navele rămase s-au întors la gura râului Santa Cruz, unde marinarii au început să repare nava amiralului, care fusese lovită de furtuni. În alte condiții, ar fi trebuit să fie abandonat cu totul, dar acum că flotila își pierduse trei dintre cele mai mari nave, acest lucru nu mai putea fi permis. Elcano, care, la întoarcerea în Spania, îl criticase pe Magellan pentru că a stat șapte săptămâni la gura acestui râu, a fost acum obligat să petreacă aici cinci săptămâni. La sfârșitul lunii martie, navele oarecum peticete s-au îndreptat din nou spre Strâmtoarea Magellan. Expediția consta acum doar dintr-o navă de amiral, două caravele și o pinace.

Pe 5 aprilie, navele au intrat în strâmtoarea Magellan. Între insulele Santa Maria și Santa Magdalena, nava amiralului a suferit o altă nenorocire. Un cazan plin cu gudron în clocot a luat foc și un incendiu a izbucnit pe navă.

A început panica, mulți marinari s-au repezit la barcă, fără să-i acorde atenție lui Loaiza, care i-a plosat cu blesteme. Incendiul era încă stins. Flotila a mers mai departe prin strâmtoarea, de-a lungul malurilor căreia pe vârfurile înalte ale munților, „atât de înalte încât păreau să se întindă până la cer”, zăcea zăpadă veșnică albăstruie. Noaptea, focurile patagonice ardeau de ambele maluri ale strâmtorii. Elcano era deja familiarizat cu aceste lumini din prima sa călătorie. Pe 25 aprilie, navele au pus ancora din parcarea San Jorge, unde și-au reumplut proviziile de apă și lemn de foc și au pornit din nou într-o călătorie dificilă.

Și acolo, unde valurile ambelor oceane se întâlnesc cu un vuiet asurzitor, o furtună a lovit din nou flotila Loaisei. Navele au ancorat în golful San Juan de Portalina. Pe malul golfului se ridicau munți înalți de câteva mii de picioare. Era îngrozitor de frig, iar „nicio îmbrăcăminte nu ne putea încălzi”, scrie Urdaneta. Elcano a fost pe nava amiral tot timpul: Loaiza, neavând experiență relevantă, s-a bazat în întregime pe Elcano. Trecerea prin strâmtoare a durat patruzeci și opt de zile - cu zece zile mai mult decât Magellan. Pe 31 mai, a suflat un vânt puternic de nord-est. Întregul cer era înnorat. În noaptea de 1 spre 2 iunie a izbucnit o furtună, cea mai groaznică care se întâmplase până acum, împrăștiind toate navele. Deși vremea s-a îmbunătățit ulterior, nu au fost niciodată destinați să se întâlnească. Elcano, cu majoritatea echipajului Sancti Espiritus, se afla acum pe nava amiralului, unde erau o sută douăzeci de oameni. Două pompe nu au avut timp să pompeze apa și se temea că nava s-ar putea scufunda în orice moment. În general, oceanul a fost grozav, dar deloc liniștit.

4. Timonierul moare ca amiral

Nava naviga singură, nici pânza, nici insula nu erau vizibile la orizont vast. „În fiecare zi, scrie Urdaneta, așteptam sfârșitul. Din cauza faptului că la noi s-au mutat oameni de pe nava naufragiată, suntem nevoiți să reducem rațiile. Am muncit din greu și am mâncat puțin. A trebuit să suportăm mari greutăți și unii dintre noi au murit”. Loaiza a murit pe 30 iulie. Potrivit unuia dintre membrii expediției, cauza morții lui a fost pierderea spiritului; a fost atât de supărat de pierderea navelor rămase încât „a devenit mai slab și a murit”. Loayza nu a uitat să menționeze în testamentul său șef timonier: „Îi cer lui Elcano să i se restituie cele patru butoaie de vin alb pe care îi datorez. Biscuiții și alte provizii de pe nava mea Santa Maria de la Victoria să fie date nepotului meu Alvaro de Loaiza, care ar trebui să le împartă cu Elcano. Ei spun că până în acest moment au rămas doar șobolani pe navă. Mulți de pe navă sufereau de scorbut. Oriunde se uita Elcano, peste tot vedea fețe palide umflate și auzea gemetele marinarilor.

Din momentul în care au părăsit strâmtoarea, treizeci de oameni au murit de scorbut. „Toți au murit”, scrie Urdaneta, „pentru că li s-au umflat gingiile și nu puteau mânca nimic. Am văzut un bărbat ale cărui gingii erau atât de umflate încât a rupt bucăți de carne groase cât un deget.” Marinarii aveau o singură speranță - Elcano. Ei, în ciuda tuturor, credeau în steaua lui norocoasă, deși era atât de bolnav încât cu patru zile înainte de moartea Loaisei a făcut el însuși testament. A fost dat un salut de tun în onoarea asumării de către Elcano a postului de amiral, funcție pe care o căutase fără succes cu doi ani mai devreme. Dar puterile lui Elcano se terminau. A venit ziua în care amiralul nu a mai putut să se ridice din pat. În cabană s-au adunat rudele sale și credincioasa lui Urdaneta. În lumina pâlpâitoare a lumânării se vedea cât de subțiri au devenit și cât de mult au suferit. Urdaneta îngenunchează și atinge corpul stăpânului ei pe moarte cu o mână. Preotul îl urmărește cu atenție. În cele din urmă, ridică mâna și toți cei prezenți îngenunchează încet. Rătăcirile lui Elcano s-au terminat...

„Luni, 6 august. Viteazul senor Juan Sebastian de Elcano a murit”. Așa a notat Urdaneta în jurnalul său moartea marelui navigator.

Patru oameni ridică cadavrul lui Juan Sebastian, învelit într-un giulgiu și legat de o scândură. La un semn al noului amiral, îl aruncă în mare. A fost o stropire care a înecat rugăciunile preotului.

MONUMENT ÎN ONOAREA ELCANULUI DIN GETARIA

Epilog

Purtata de viermi, chinuita de furtuni si furtuni, singuratica corabie si-a continuat drumul. Echipa, potrivit lui Urdaneta, „era teribil de epuizată și epuizată. Nu a trecut o zi fără ca unul dintre noi să moară.

Prin urmare, am decis că cel mai bun lucru pentru noi a fost să mergem în Moluca”. Astfel au abandonat plan îndrăzneț Elcano, care urma să-i împlinească visul lui Columb - să ajungă pe coasta de est a Asiei, urmând cel mai scurt traseu dinspre vest. „Sunt sigur că, dacă Elcano nu ar fi murit, nu am fi ajuns atât de curând în Insulele Ladron (Mariana), pentru că intenția lui a fost întotdeauna să caute Chipansu (Japonia)”, scrie Urdaneta. El credea clar că planul lui Elcano era prea riscant. Dar persoana care a înconjurat prima dată „mărul pământesc” nu știa ce este frica. Dar nici nu știa că trei ani mai târziu Carol I își va ceda „drepturile” Molucilor Portugaliei pentru 350 de mii de ducați de aur. Din întreaga expediție a lui Loaiza, au supraviețuit doar două nave: San Gabriel, care a ajuns în Spania după o călătorie de doi ani, și Santiago, sub comanda lui Guevara, care a navigat de-a lungul coastei Pacificului din America de Sud până în Mexic. Deși Guevara a văzut coasta Americii de Sud o singură dată, călătoria sa a dovedit că coasta nu iese departe spre vest nicăieri și că America de Sud are forma unui triunghi. Aceasta a fost cea mai importantă descoperire geografică a expediției lui Loaiza.

Getaria, în patria lui Elcano, la intrarea în biserică se află lespede de piatra, inscripția pe jumătate ștearsă pe care scrie: „... ilustrul căpitan Juan Sebastian del Cano, originar și locuitor al nobilului și credincios oraș Getaria, primul care a înconjurat globul pe nava Victoria”. În memoria eroului, această lespede a fost ridicată în 1661 de Don Pedro de Etave e Azi, Cavaler al Ordinului Calatrava. Rugați-vă pentru odihna sufletului celui care a călătorit primul în jurul lumii.” Și pe glob în Muzeul San Telmo este indicat locul unde a murit Elcano - 157º longitudine vestică și 9º latitudine nordică.

În cărțile de istorie, Juan Sebastian Elcano s-a trezit nemeritat în umbra gloriei lui Ferdinand Magellan, dar în patria sa este amintit și venerat. O navă de antrenament din Marina Spaniolă poartă numele Elcano. În timoneria navei se poate vedea stema lui Elcano, iar nava cu pânze în sine a încheiat deja o duzină de expediții în jurul lumii.

Articolul original este pe site InfoGlaz.rf Link către articolul din care a fost făcută această copie -