Nasveti izkušenih gradbenikov o tem, kako narediti kakovosten asfalt z lastnimi rokami. Vse o drobcih asfalta s preprostimi besedami Asfaltna pot

Širok nabor popravil in gradbenih del vključuje uporabo asfaltnega granulata - asfaltni drobci. Po svoji sestavi je sekundarna surovina, pridobljena iz asfaltnega betona pri rekonstrukcijah starih cest. Površino režemo s cestnim rezkalnikom, nato pa material zdrobimo. Pridobivanje majhnih, srednjih ali velikih frakcij se izvede s sejanjem. Po tem se na dacha nanesejo asfaltne drobtine , za urejanje okolice zasebnih hiš, pisarn itd.

Ugodna cena in visoke kakovosti surovin določa široko uporabo asfaltnih drobtin. Sestava vsebuje delce bitumna, ki pri segrevanju kažejo visoko oprijemljivost materiala na druge elemente. Zato je granulirani asfalt idealen za:

– ceste z malo prometa;
– začasna cestna površina;
– ureditev parkirišč in tehnoloških lokacij;
– ustvarjanje tenisa, košarke ipd športna igrišča;
– zapolnjevanje lukenj in jam;
– ustvarjanje zanesljivih cest.

V praksi namestitev zahteva minimalen trud in ne zahteva uporabe drage posebne opreme. Za majhne ceste, pločnike, poti - to je popolna rešitev glede cene in kakovosti. Poleg tega je premaz iz asfaltnih drobtin estetsko prijeten in izgleda harmonično v kateri koli krajinski zasnovi.

Obstaja več načinov za polaganje asfaltnih drobcev. V prvem primeru se tla za cestno konstrukcijo izravnajo in zbijejo, nato se položijo geotekstil, pesek in drobljen kamen. Celoten "sendvič" je dobro stisnjen in nanj so položeni asfaltni sekanci, pri čemer se upošteva njegovo bodoče zbijanje 10 cm.

Če vas zanima, kako položiti asfaltne sekance z lastnimi rokami, pri čemer prihranite čas in denar, je druga možnost primerna. V tem primeru se po čiščenju in izravnavi tal položijo drobtine, nato pa se na zahtevano površino vlije bitumen. Nato se ponovno nanese granulirani asfalt in šele nato površina zbije z valjčkom.

pri pravilno namestitev, vas bo cesta iz asfaltnih drobcev navdušila z naslednjimi prednostmi:

– Širok nabor aplikacij.
– Ugodna cena v primerjavi z gramozom, drobljencem in asfaltom.
– Trajnost storitve v primerne pogoje.
– Enostaven za namestitev.
– Odpornost na negativne atmosferske dejavnike.

V primerjavi z drugimi materiali za tlakovanje bo stroj za asfaltne drobtine stal veliko manj. Vendar pa je pred začetkom dela potrebno izračunati, koliko granuliranega asfalta bo potrebno za polaganje.

Če vas zanima izdelava asfaltnih odrezkov, potem določitev potrebne količine materiala ni tako težka, kot se zdi na prvi pogled. Optimalna plast drobtine naj bo 10 cm, vendar je vredno upoštevati zbijanje asfaltnega granulata z valjčkom, ki povzroči krčenje materiala za najmanj 10 cm. Tako dobimo koeficient 0,2. Določite, koliko potrebujete asfaltne drobtine, se lahko izvede z naslednjo formulo:

– S x 0,2;

kjer je S območje bodočega zasipa.

Primer: z asfaltnim granulatom je potrebno nasut 200 m2. metrov. Površino pomnožimo z 0,2 in dobimo 40 m3. Če zbijanje drobtin ne izvaja valj, temveč vibrirajoča plošča ali strojna kolesa, bo koeficient 1,5. Koliko asfaltnih sekancev je v tem primeru potrebno, lahko ugotovite tudi s formulo - izkaže se, da za zasipanje 200 kvadratnih metrov. metrov ceste ali mesta bo zahtevalo 30 m3.

Praviloma je gostota asfaltnih drobtin odvisna od frakcije - lahko je majhna, srednja in velika. Tako lahko glede na sestavo materiala 1 kubični meter asfaltnega granulata tehta 1500-1900 kg. In če morate kupiti asfaltne drobtine KAMAZ, potem bo v avtomobilu približno 12 kubičnih metrov.

In končno, o stroških asfaltnih sekancev. Skupna cena materiala je odvisna od frakcije, sestave in prisotnosti ali odsotnosti dodatnih dodatkov za doseganje trdnosti premaza. Če je potrebna dostava, cena vključuje transportni stroški, vključno s storitvami nakladanja in razkladanja surovin. Točne stroške asfaltnega granulata lahko izveste tako, da se obrnete na menedžerje podjetja MSK-Region.

Najbolj preprosta rešitev ureditev zemeljskih komunikacij lokalno območje, kot tudi poletne koče so asfaltne poti. Asfalt je glede na ceno ugoden v primerjavi z drugimi tlaki, kot so ploščice, naravni kamen, tlakovci itd. Poleg tega jim asfalt po trdnosti ni slabši, v nekaterih primerih pa jih celo prekaša. In tehnologija gradnje asfaltnih poti ni preveč zapletena in je dostopna skoraj vsakemu lastniku zasebne lastnine.

Vsebina

Kje dobiti asfalt.
Priprava tal.
Tehnologija polaganja.
Prednosti in slabosti.

Kje dobiti asfalt

Skoraj nemogoče je izdelati asfalt doma, kljub preprostosti tehnologije in preprosti sestavi materiala. To zadevo je bolje prepustiti specializiranim podjetjem, ki imajo posebne proizvodne zmogljivosti in ustrezno opremo za te namene.

Zato bi bilo bolj racionalno, da pri teh podjetjih naročite že pripravljen asfalt ustrezne vrste, poleg tega pa bo izdelek dostavljen na vaš cilj in vse, kar morate storiti, je, da ga razdelite na mesto namestitve, razvaljate in ga stisnite.

Obstaja še ena možnost nakupa asfalta - uporaba rabljenega materiala. Po eni strani bo to stalo še manj, po drugi pa bo proces oživljanja starih surovin zahteval več časa in truda.

Za referenco: ena tona drobnozrnatega asfalta vrsta 3 v Moskvi stane približno 3000 rubljev/t. Dostavo boste morali doplačati ali pa ga prevzamete sami.

Priprava tal

Preden začnete pripravljati zemljo za asfalt, se morate odločiti o velikosti in mejah poti. Pri izbiri mesta za pot morate biti pozorni na dejstvo, da v bližini ne rastejo drevesa, saj bodo v prihodnosti njihove korenine rasle in uničile asfaltno površino. Znotraj izbranih mej poti se odstrani plast zemlje in zbije do globine približno 30,0 cm.

V nadaljevanju se za razmejitev meja pločnika na obeh straneh namestijo robniki, katerih namen ni samo določiti meje, ampak tudi preprečiti razlivanje asfalta. Da bi to naredili, se na obeh straneh izkopljejo jarki, potegne krmilna vrvica in cementna malta položena je opeka ali drug material za obrobo.

Da bi asfalt služil dolgo in ne padel, morate pod njim zgraditi blazino. Postopek ustvarjanja blazine poteka v več fazah:

Na stisnjeno dno jarka nasujemo pesek do višine 15 - 20 cm. Ta plast je skrbno stisnjena.
Nanjo nasujemo približno 40,0 cm debelo plast grobega drobljenca.
Nato se položi plast hidroizolacije.
Na ti dve plasti in hidroizolacijo je zgrajena še ena iz drobnega gramoza.
Da so vse te tri plasti goste, jih nalijemo z vodo in ponovno dobro zbijemo. Tako lahko domnevamo, da je blazina pripravljena.
Edina stvar, ki jo je treba dodati, je struktura na straneh drenažne luknje za zbiranje deževnice s poti.

Tehnologija polaganja

Preden začnete neposredno polagati asfaltno pot, morate skrbno pretehtati vse korake in pripraviti ustrezna orodja. Konec koncev, ko vam asfalt dostavijo ali ga zvarite, ga boste morali hitro položiti, dokler se material strdi. Orodja, ki jih boste potrebovali, so močna lopata, mop-mop, valj določene teže in posoda s solarijem.

Najboljša možnost bi bila, če bi proces dela izvajali s pomočnikom ali še bolje z dvema. Začnite tako, da po celotnem odseku poti posipate še neohlajen asfalt, katerega debelina naj bo vsaj 5,0 cm, da se asfalt ne prime na lopato, ga je treba namazati z dizelskim gorivom goriva. Enako velja za drsališče.

Položeni asfalt izravnamo z motorno krpo, dokler premaz ni enakomeren. Po tem se plast stisne z valjčkom. Mali trik: če je valj prelahek, lahko enega od svojih pomočnikov postavite na njegov okvir, da povečate težo. Gibanje valja naj bo samo linearno, nikakor pa reverzibilno (naprej in nazaj). Medtem ko ena oseba zbija asfalt, ga lahko drugi pomočniki poravnajo z mopom. naslednji razdelek poti. Spojne šive zgladimo s prečnim valjanjem.

Da bi bilo valjanje čim bolj kakovostno, morate štrleti 10-15 cm čez meje poti in, kar je tudi pomembno, valjarja po opravljenem delu ne puščajte na asfaltni površini dokončana.

Prednosti in slabosti

Asfaltne poti imajo kljub poceni in trajnosti še vedno nekaj pomanjkljivosti:

Na vroč poletni dan oddajajo ne ravno prijeten vonj.
Pomanjkanje dekorativnih perspektiv.
Pravzaprav se ne prilega pokrajini območja, kjer je veliko cvetja in drugih rastlin. Čeprav je to pomanjkljivost mogoče nadomestiti z nakupom barvnega asfalta, je dražji.
V hladnem vremenu lahko premaz poči, v vročem vremenu pa se lahko stopi.

Zanesljivost asfaltnega vozišča je odvisna od uporabe visokokakovostnih komponent v mešanici, njihovega enakomernega mešanja in vzdrževanja. temperaturni režim med proizvodnjo in skladiščenjem. Poleg tega naj bo predvidena lokacija za polaganje asfaltnega tlaka čim bližje mestu njegove izdelave, da je čas transporta materiala čim krajši.

Prednosti in slabosti materiala

Glavne prednosti polaganja asfalta so:

dostopni stroški, zlasti v primeru majhnih aplikacij;
možnosti takojšnje kuhanje v tovarniških pogojih;
trajnost prevleke, odvisno od skladnosti s tehnologijo izdelave in namestitve;
relativna enostavnost polaganja asfalta ob prisotnosti posebne opreme.

Slabosti asfalta in betona so:

močan upad tehnične lastnosti pri segrevanju s sončno svetlobo;
izhlapevanje bitumna pri segrevanju in sproščanje škodljivih hlapov;
potrebo po vzdrževanju zahtevane temperature do polaganja asfaltnega pločnika.

Hkrati kljub prisotnosti resne pomanjkljivosti, cenovna alternativa asfaltnemu betonu še ni bila najdena. Pot iz tlakovcev bo opazno dražja.

Delo za izboljšanje kakovosti in vsestranskosti materiala poteka v okviru izbire učinkovitejših mešanic. Dobra izvedba daje dodatek polimernih mešanic in zmanjšanje volumskega deleža bitumna.

Namen sestavnih delov

Asfaltni beton z in brez mineralnega prahu.

Prvi asfalt je bil narejen iz naravnega bitumna. Nato so začeli uporabljati bitumen, pridobljen z destilacijo nafte, pri segrevanju tekočih ogljikovodikov. Danes je najpogostejše vezivo za proizvodnjo asfaltno betonskih mešanic.

Pesek, gramoz ali drobljen kamen v asfaltu igrajo vlogo glavnih delovnih polnil. Pesek je potreben za bolj enakomerno porazdelitev pritiska v asfaltni plasti in zapolnjevanje praznin med posameznimi kamni. Skupaj z bitumnom veže večje frakcije kamna, jih zadrži in jim ne dovoli, da bi šli čez plast.

Frakcije gramoza in drobljenega kamna določajo skupino asfaltnega betona in njegovo področje uporabe. Vsi asfaltni tlaki so glede na gostoto konvencionalno razdeljeni v tri skupine, odvisno od velikosti uporabljenih kamnov:

gosto, s frakcijo gramoza 5-10 mm, za tlakovanje dvorišč, pločnikov, poti in drugih površin z nizko obremenitvijo;
porozna, z velikostjo kamna 10-20 mm, za polaganje spodnjih slojev v večplastnih premazih;
visoko porozen, z drobcem 20-40 mm, za uporabo na kritičnih mestih avtoceste.

Ta porazdelitev poroznosti določa sposobnost asfalta, da prepušča vlago in jo odvaja drenažni sloj za nadaljnjo drenažo v tla. Zato je zelo porozen material težje vgraditi, vendar je njegova življenjska doba veliko daljša.

Kot mineralna polnila dodamo fino mleto kredo, apnenec ali peščenjak. Zapolnjujejo še zadnje praznine in naredijo asfaltno pot bolj enotno. Poleg tega je najboljše mineralno polnilo narejeno iz peščenjaka, kot kemično nevtralne snovi.

Z dodajanjem zdrobljene gume, zdrobljene na velikost 1,0-1,5 mm, se poveča duktilnost in hidravlična stabilnost. Zato se asfalt z njim pogosto uporablja za pokrivanje streh delavnic industrijska podjetja . Asfaltni beton z gumijaste drobtine

manj verjetno poči in ima vzmetne lastnosti. Okrepitev.

polimerna mreža Polimerni dodatki

v obliki ojačitvenih plastičnih vlaken znatno povečajo trdnost materiala. Ta tehnologija kuhanja se uporablja samo za najbolj kritična področja. Trdnost asfaltne steze lahko povečate tudi z dodajanjem cementa, vendar v tem primeru ne morete uporabiti apnenca kot finega polnila.

Izdelava asfalta "naredi sam". Lastno izdelani asfalt ne dovoljuje uporabe za polaganje avtocest in mestnih ulic. Vendar pa je tak material mogoče učinkovito uporabiti za aranžiranje vrtne poti

ali območja z majhno obremenitvijo med delovanjem. Za izdelavo lastnega asfalta boste potrebovali:
navaden, tudi neopran pesek;
droben gramoz ali drobljen kamen;
trdna bitumenska smola s tališčem največ 120 °C;
široko vedro ali betonski mešalnik; kovinski sod
in vedro;
lopata; široko sito oz kovinska mreža

za presejanje peska.

V vedru ali betonskem mešalniku pripravimo suho mešanico peska in gramoza v prostorninskem razmerju 1:2. Sod postavite na stojalo in pod njim zakurite ogenj. V notranjost nalijte vedro vode.

Istočasno na drug ogenj postavimo vedro, napolnjeno do tretjine z vodo. Ko voda v vedru začne vreti, vanjo dajte bitumen, da se segreje in stopi. V sod nasujemo mešanico drobljenega kamna in peska. Vrela voda v vedru in sodu bo zagotovila vzdrževanje temperature pri 100°C. Mešanico zdrobljenega kamna in peska vlijemo v sod in počakamo, da voda zavre. Bitumen kuhajte v vodi, dokler se bitumen ne stopi in voda postopoma izvre. Nato staljeni bitumen vlijemo v sod z mešanico zdrobljenega kamna in peska in začnemo aktivno mešati. Priporočljivo je premešati ali drugega trajnega predmeta. V času vlivanja mora biti v sodu vrela voda, vročega bitumna ni mogoče vliti v hladno vodo.

Razmerje med prostornino bitumna in prostornino mešanice drobljenca in peska je približno 1:15. Natančneje, gostoto asfalta je mogoče določiti le vizualno.

Da bi izboljšali plastičnost asfaltne mase, poenostavili mešanje in olajšali naknadno polaganje, lahko uporabite posebno ali tekočo detergent. Plastifikator se doda v skladu z navodili, tekoči detergent s hitrostjo 1 kozarec na 40-50 litrov asfalta.

Takoj ko voda povre, je domač asfalt pripravljen in ga lahko položimo na pot.Če do tega trenutka še niste končali pripravljalna dela, nato pa v sod ponovno dodajte vodo. Upoštevajte, da lahko dodate samo vrelo vodo, hladno vodo, če pride na vročo površino, lahko takoj zavre in povzroči opekline.

Polaganje asfaltnega tlaka

Namestitvena dela "naredi sam" se začnejo s prevzemom načrtovalske rešitve in oznake. Na tej stopnji dela je treba jasno opredeliti:

z lokacijo proge;
njegova širina in višina nad tlemi;
z vrsto robnika in višino njegove namestitve;
z mesti za polaganje drenažnih sistemov.

Pri določanju lokacije poti je treba upoštevati prisotnost morebitnega podzemlja inženirske komunikacije, lokacija vrtna drevesa in smeri naklonov za odvodnjavanje meteorne vode. Po sprejetju odločitev morate zabiti kline po obodu bodočega asfaltnega pločnika in določiti njegove natančne konture.

Vzdolž označene konture je potrebno izkopati tako imenovano "korito" ali jarek, globoko 15 cm, na njegovo dno položiti plast, ki bo preprečila kalitev plevel in bo omogočil, da vlaga prosto prodre v spodnjo plast zemlje.

Namestite in pritrdite robnik ter napolnite “korito” do vrha z drobljencem. Površino je treba temeljito zbiti. Trajnost asfaltnega vozišča je odvisna od kakovosti zbitja.

Nato morate kupiti asfalt ali ga pripraviti sami in ga položiti na drobljen kamen v sloju debeline 4-5 cm naenkrat. Predhodno poravnavo lahko izvedete z obrnjenimi grabljami ali leseno krpo.

Med postopkom izravnave je potrebno preveriti uporabo naklonov nivo zgradbe. Zbijanje asfaltne betonske plasti na vrtni poti je najbolje izvesti.

Treba je opozoriti, da je postopek polaganja asfalta z lastnimi rokami odvisen od vremenske razmere. Ta dela se ne smejo izvajati pri temperaturah pod ničlo ali v vlažnem deževnem vremenu.

Tehnologija recikliranja asfaltnih tlakov

Potreba po prihrankih gotovina med popravilom in gradnjo novih cest z asfaltni tlak privedla do razvoja učinkovitega sistema recikliranja (ponovna uporaba materialov). V tem primeru se asfalt, odstranjen s cestišča, obdeluje tako v stacionarnih tovarniških pogojih kot v mobilni opremi na delovišču.

S to tehnologijo se asfaltnobetonska prevleka odstrani s posebnim mehanizmom z mehanskim rezalnikom - remikserjem.

Nato se odstranjeni material zdrobi v frakcijo drobljenega kamna in se lahko uporabi za pripravo suhih mešanic za gradnjo cestnih podlag in polnil za primestne avtoceste in ceste.

Asfaltna baza. Po drugi tehnologiji se zbran in zdrobljen material postavi v peč in brez dostopa do ognja segreje na 170°C z dodatkom zahtevana količina

svež bitumen in dodatki. Ta metoda obdelave se pogosto uporablja pri popravilu mestnih ulic in dvorišč, saj je cena, proizvodnja in polaganje asfalta v tem primeru veliko nižja.

Recikliranje asfalta doma stara cestno površino od asfaltna mešanica dovoljuje domači mojster urediti naprej osebna parcela

udobne in urejene asfaltne poti za pešce, ki zlahka nadomestijo tlakovce. S tem DIY asfaltom lahko na primer pokrijete tudi tla v garaži ali pred njo. Odstraniti je treba samo zgornji del bitumenska plast

. Odstranjeni material je treba razbiti na čim manjše kose. Največja frakcija ne sme presegati 40 mm.

Metodologija preverjanja kakovosti asfaltnih voznih površin Vsak proizvajalec gradbenih materialov je dolžan izdati kupcu asfalta potrdilo o skladnosti kakovosti proizvoda državni standardi . Da bi to naredili, mora imeti obrat certificiran laboratorij, ki lahko izvede potreben niz testov. Poleg tega v vseh večja mesta

Obstajajo neodvisni laboratoriji za preverjanje kakovosti gradnje in izdelave materialov. Vklopljeno preizkušanje poteka z vrtanjem jedra danega premera iz površine ceste in nato obnovo površine ceste. Kakovost dobavljenega asfalta navzven lahko določimo z njegovo temperaturo in prisotnostjo črnega, mastnega filma na površini.

Glavni izrazi tega materiala je drobljen kamen, navaden rečni pesek, bitumenska smola in polimerni materiali za polaganje na površino. Zadnja komponenta se ne uporablja vedno, saj je draga; uporablja se predvsem pri gradnji avtocest in avtocest. Kljub dejstvu, da je vse komponente mogoče najti v lopi, bo izdelava cestne površine na dachi nekoliko težka. Na ta postopek se morate resno pripraviti

Potrebujemo posodo za mešanje "sestavin", ogenj (lahko ogenj) za 6-8 ur neprekinjeno, približno 100 litrov vode za hlajenje suspenzije, pa tudi eno pasto, da vse ostane skupaj. Njegovo vlogo lahko igra smola ali bitumen (prednostno). Oglejmo si navodila za izdelavo korak za korakom.

1. korak Pripravite posodo.

Prvi korak je izdelava prototipa mešalnika za beton, saj je »ubijanje« drago in uporaben predmet bo neracionalno. Za naše namene je primeren kovinski sod nafte ali dizelskega goriva, v katerem se prodaja izdelek z blagovno znamko. Če ga nimate, ga lahko kupite za drobiž (ali si ga izposodite brezplačno) pri katerem koli kmetu ali pri samem podjetju, ki polni olje v maloprodajne posode. Pogosto jih vržejo v staro železo kot industrijske odpadke. Zaprite pokrov in izvrtajte luknje v spodnji sredini. Navijemo kovinsko palico (cev, vogal, kvadrat itd.) In opečemo invertersko varjenje tako da nikjer ne pušča. Na enega od robov privarimo vejico v obliki črke L in tako ustvarimo "nabodalo".

2. korak Zmešajte sestavine.

V naš "betonski mešalnik" vlijemo drobljen kamen, dodamo malo peska (2: 1) in vse temeljito premešamo. Ne moreš pobirati mokrih. gradbeni materiali- takoj se bodo zlepile in zelo težko jih bo izločiti iz kovinskih sten.

3. korak Segrevamo bitumen in polimerne dodatke.

V ločeni posodi (najbolje je vzeti 15-litrsko vedro) moramo bitumen segreti do vrenja, za boljšo elastičnost mu lahko dodate šampon. Kasneje bo izgorelo, vendar bo veliko bolj priročno mešati. Tam dodajamo tudi polimere in mehčala.

4. korak Vse skupaj premešamo.

Tukaj ne potrebujete veliko domišljije, samo vzemite in dodajte vreli bitumen v predhodno segret sod z drobljencem in peskom. Pomembno: ne mešajte, če sod in vse komponente niso segrete - bitumen se bo hitro ohladil in mešanje bo nemogoče. Za udobje lahko najprej dodate 50 litrov vode v sod in zavrete. Nato vlijemo bitumen in mešamo, dokler voda ne izhlapi.

Vrelišče vode je 100 stopinj, točno toliko, kot potrebujemo za bitumen, da postane tekoč in lepljiv. Ne pozabite, da tega materiala ne pregrejete - vžge se pri temperaturi 170 stopinj, zato pazite na vodo. Pravkar končano - izlijte!

5. korak Nalijte v luknje.

Prostor, kjer boste vlivali asfalt, mora biti temeljito očiščen, po možnosti prepihan s kompresorjem. Ko vlijete vročo mešanico, morate vzeti valj ali katero koli drugo orodje (nabijač) in stisniti material. Kovino orodja obvezno zmočite z vodo, da se med stiskanjem ne prime na bitumen.

Če boste sledili navodilom, bo izdelava asfalta doma varna, hitra in celo zelo zanimiva!

Kaj je hladen asfalt in kaj je njegova značilnost?

Pred kratkim je na ozemlje Rusije prišel precej zanimiv izdelek - polimerni asfalt. Njegova posebnost je, da ga je mogoče položiti pri kateri koli temperaturi. Testi so pokazali odlično viskoznost in oprijemljivost tudi pri -20C, kar omogoča popravilo cest ali vhod v dacho tudi pozimi.

Sestavljen je iz tekočega bitumna razreda SG ali MG 70/130, za katerega je značilna povečana viskoznost. Vsebuje tudi posebne plastifikatorje in modifikatorje, ki delujejo podobno kot “ hladno varjenje" Zaradi tega je mogoče tudi z negativna temperatura dobiti odličen rezultat. Poti bodo imele povečano trdnost in bodo trajale veliko dlje kot običajni asfalt. Tehnologija se v Rusiji izvaja že več kot 5 let, zdaj pa lahko vsakdo kupi tak material.

Nima smisla iskati metode, kako narediti asfalt z lastnimi rokami, saj hladna tehnologija vključuje visokotehnološki postopek brizganja in ni na voljo doma. Njegov strošek je veliko višji od običajnih cestnih površin, zato se v industriji redko uporablja. Toda vsak poletni prebivalec lahko kupi potrebno količino za izdelavo poti na vrtu ali majhnega dovoza za avto. Lahko ga kupite v navadni trgovini. Namestitev ne zahteva posebnega znanja: mešanico samo vlijte v pravo mesto in ga stisnite na poljuben primeren način, tudi z avtomobilskimi pnevmatikami.

Kako iz stare ceste narediti nov asfalt

Druga zelo priljubljena metoda za izboljšanje lokacije brez velikih kapitalskih naložb je uporaba starih cestnih površin kot glavne surovine za izdelavo novih. Za to potrebujemo približno 100 kg starega premaza, ki ga zavržemo med popravili avtoceste, svež bitumen, 10 kg smole za elastičnost in utrjevalec betona. Poglejmo, kaj je treba narediti korak za korakom.

Izdelamo mešalnik betona s sodom za olje in vejico, kot je opisano v prvem delu članka.

2. korak Sestavine zmeljemo.

S kladivom razdrobite vse velike kose, ki so ostali od stare ceste. Preverite, ali je delež vseh komponent v redu, do 40 mm. Dodajte malo peska in vse premešajte. Sod s starim asfaltom in peskom začnemo segrevati, nalijemo 60-70 litrov vode, zavremo in »skuhamo juho«.

3. korak Pripravite raztopino za dodajanje.

Zdaj je čas, da poskrbimo za tekoči del. Ker stara cestišča že vsebujejo nekaj bitumna, ga bomo potrebovali 50 % manj. To pomeni, da vzamemo približno 10 kg bitumna in 10 kg smole na 100 kg materiala, segrejemo do vrenja. Nato vse skupaj vlijemo v segret sod z drugimi komponentami, dobro premešamo s kovinsko palico.

Domači asfalt iz brezplačnih komponent je pripravljen. Zdaj ostane le še, da ga vlijemo v predhodno očiščene luknje ali na mesto, pripravljeno za polaganje. Tak material vam bo služil več let in ne bo nič slabši od materiala z blagovno znamko.

Vrtne poti ne bi smele biti le lepe videz, imajo pa tudi visoko trdnost, tako da se po njih lahko premika voziček z gradbenim materialom itd. Danes obstaja širok izbor materialov za tlakovanje poti, vendar jih je večina visoka cena. Zato je velikokrat najbolje vrtno pot asfaltirati, saj je asfalt eden najcenejših gradbenih materialov. Preberite, če želite izvedeti, kako pravilno tlakovati dovoz!

člen
Video

Prednost asfaltnih poti

Ko že govorimo o asfaltu, bi rad takoj rekel, da ima ta gradbeni material v primerjavi s poletno kočo več pomanjkljivosti kot prednosti.

Asfaltni tlak ima le nekaj glavnih prednosti - poceni, visoka trdnost, preprosta tehnologija ustvarjanje in vsestranskost. Pogosto se za asfalt izbere samo zato, ker ga ima največ nizka cena, v primerjavi z materiali za tlakovanje vrtnih poti, kot je npr tlakovci, tlakovci, obloge itd.

Slabosti asfalta so zelo pomembni dejavniki, ki vplivajo ne le krajinsko oblikovanje vrtna parcela. Med najpomembnejšimi pomanjkljivostmi so:

V vročem vremenu asfalt izhlapi in človeško telo izpostavi škodljivim snovem. Poleg tega sebe slab vonj vam ne bo omogočilo bogatega počitka na vrtu, kar potrebujemo.
Asfaltna prevleka praktično nima dekorativne sposobnosti, zato ne samo, da ni primerna za okrasitev mesta, ampak bo, nasprotno, poslabšala situacijo. Asfaltne poti se praktično ne prilegajo vrtnim slogom, kar je tudi zelo slabo. Izjema je le barvni asfalt, ki mu dodajajo različne pigmente, tako da premaz ni le običajen siva, ampak tudi zelena, roza, modra itd.
Če je asfalt slabo položen, se hitro pokvari zimsko obdobje: voda pride v razpoke, zmrzne in ko zmrzne uniči premaz.
Med vročino se asfalt topi.

Kot lahko vidite, so slabosti asfaltnega tlaka pomembnejše od prednosti, vendar je kljub temu priporočljivo zgraditi asfaltne poti na funkcionalnih vozliščih vrta: na primer med in. Strogo je prepovedano graditi asfaltne poti v bližini lokacije, zaradi škodljivosti asfalta.

Kako položiti asfalt z lastnimi rokami?

Če želite položiti asfalt na vaši dachi z lastnimi rokami, morate skrbno pripraviti območje, poznati tehnologijo polaganja asfalta in imeti vsaj domačo ročni valjar za asfaltiranje.

Takoj morate opozoriti na dejstvo, da je zelo težko narediti asfalt sam, ker ... potrebno je segreti bitumen, ga zmešati z drobljencem in dodatki ter vedeti pravilna razmerja. Ker asfalt ni drag, je najbolje naročiti pripravljena mešanica v podjetju za popravilo cest. IN v tem primeru Ne boste izgubili veliko denarja, vendar vam bodo asfalt dostavili vroč na mesto vgradnje; vse, kar morate storiti, je, da ga hitro poravnate, zbijete in povaljate.

Torej, pojdimo k poslu!

Najprej označimo meje bodoče asfaltne poti. Na tem mestu je treba odstraniti plast zemlje (vsaj 30 cm, vse je odvisno od namena poti) in paziti, da v bližini bodoče poti ne potekajo korenine dreves, sicer bodo kmalu začele uničevati pot. asfalt. Če obstajajo korenine, jih odrežite s sekiro. Po tem namestimo robnike vzdolž celotnega oboda poti, ki bodo meje. Vloga robnika ni samo preprečevanje širjenja asfalta, ampak tudi dekorativna funkcija. Za vgradnjo robnikov izkopljemo majhen raven jarek in jih v ta jarek posadimo v cementno malto. Za enakomerno mejo napnemo vrv od začetka do konca stranic poti in se vodimo po tej vrvi. Opeke se lahko uporabljajo kot obrobe, položene ne samo na stranskih robovih, temveč tudi pod kotom.

Nato začnemo ustvarjati blazino pod asfaltom. Dno jarka za pot previdno zbijemo, napolnimo s prvo plastjo drobljencev (debeline 10-15 cm, grobe frakcije) in ponovno zbijemo. Na to plast nalijemo še en sloj drobljenega kamna, vendar le manjše frakcije, debelina sloja ni večja od 10 cm. zadnji sloj– peščena, približno 5-10 cm Takoj, ko je blazina ustvarjena, jo napolnite z vodo in jo z valjčkom previdno razvaljajte.

Da bi preprečili zbiranje vode na asfaltni poti, vnaprej naredite majhen odtok: zgradite pot pod naklonom 1-2 stopinj in jo opremite z majhnimi drenažami, ki usmerjajo tok vode v tla.

Kot smo že povedali, je bolj priporočljivo naročiti asfalt v tovarni. Ko je asfalt dostavljen na vaše spletno mesto, morate takoj nadaljevati z njegovim polaganjem, saj se raztopina hitro strdi.

Najprej z lopato razporedimo asfalt po celotnem območju poti in naredimo enakomerno nasutje. Nato z motornim mopom poravnamo asfalt vzdolž celotne poti, dodamo asfalt v luknje in izravnamo neravnine. Opozoriti je treba, da najmanjša debelina Asfaltna površina mora biti najmanj 5 cm, da se zagotovi trdnost, zato je treba to zahtevo upoštevati.

Kot smo že omenili, se asfalt hitro strdi, zato je za ustvarjanje poti bolje povabiti več pomočnikov, da bo postopek hitrejši.

Takoj, ko je del poti načrtovan, vzamemo ročni valjar in začnemo valjati ta odsek, ostali pa načrtujemo pot naprej.

Obvezna zahteva: pred kotaljenjem steze valjar namažite z dizelskim gorivom, da se asfalt ne lepi nanj in je pot popolnoma ravna. Lopate lahko tudi namažete z dizelskim gorivom, da boste lažje metali asfalt na pot.

Druga možnost je, da ga polijete po asfaltni površini. betonski estrih. Ta možnost je preprostejša, a hkrati betonska pot bo daleč od idealnega dodatka vrtni dekor, za razliko od poti iz tlakovcev.

To je vse, kar sem vam želel povedati o tem, kako pravilno položiti asfalt z lastnimi rokami, pa tudi, kako ga popraviti ali zamenjati. Upamo, da vam bo naš članek pomagal ustvariti asfaltno pot z lastnimi rokami!