ข้อกำหนดสำหรับการส่องสว่างในสถานที่ทำงาน - ในการผลิตและในสำนักงาน ประเภทของแสงสว่าง แสงสว่างในโรงงานอุตสาหกรรม: มาตรฐานข้อกำหนด

(PUE) กฎการดำเนินงานการติดตั้งระบบไฟฟ้าสำหรับผู้บริโภค (RUES) และการดำเนินการทางกฎหมายด้านกฎระเบียบอื่นๆ
3.8.2. สำหรับให้แสงสว่างทั่วไป สถานที่ผลิตควรใช้โคมไฟที่มีอุปกรณ์ป้องกันการระเบิด ห้ามวางโคมไฟไว้เหนือเครื่องซักแห้ง เครื่องซักผ้า และอุปกรณ์อื่นๆ
โคมไฟจะต้องทนไฟและเป็นไปตาม GOST 12.1.004
3.8.3. สำหรับสถานที่ที่มีโซนที่มีเงื่อนไขต่างกัน แสงธรรมชาติและโหมดการทำงานที่แตกต่างกัน จำเป็นต้องควบคุมแสงสว่างของโซนดังกล่าวแยกต่างหาก
3.8.4. สำหรับไฟส่องสว่างแบบไฟฟ้า ควรใช้หลอดปล่อยก๊าซ (ฟลูออเรสเซนต์, ปรอทความดันสูงที่มีประเภทแก้ไขสี DRL, DRI, โซเดียม, ซีนอน) และหลอดไส้ อนุญาตให้ใช้หลอดไส้สำหรับให้แสงสว่างทั่วไปได้ก็ต่อเมื่อเป็นไปไม่ได้หรือเป็นไปไม่ได้ในทางเทคนิคและเชิงเศรษฐกิจที่จะใช้หลอดดิสชาร์จ ไม่อนุญาตให้ใช้ไฟซีนอนในอาคาร
3.8.5. สำหรับ แสงสว่างในท้องถิ่นสถานที่ทำงานควรใช้โคมไฟที่มีแผ่นสะท้อนแสงไม่โปร่งแสง โคมไฟจะต้องอยู่ในลักษณะที่องค์ประกอบการส่องสว่างไม่ตกไปในมุมมองของคนงานในสถานที่ทำงานที่มีแสงสว่างและในสถานที่ทำงานอื่น
3.8.6. ตามกฎแล้วแสงสว่างในสถานที่ทำงานควรติดตั้งเครื่องหรี่ไฟ
3.8.7. สำหรับแสงสว่างในท้องถิ่น ควรใช้หลอดไส้รวมถึงหลอดฮาโลเจนนอกเหนือจากแหล่งกำเนิดแสงที่ปล่อยออกมา
3.8.8. การส่องสว่าง พื้นผิวการทำงานที่สร้างขึ้นโดยโคมไฟส่องสว่างทั่วไปในระบบรวมจะต้องมีอย่างน้อย 10% ของค่ามาตรฐานสำหรับการส่องสว่างแบบรวมกับแหล่งกำเนิดแสงที่ใช้สำหรับแสงสว่างในท้องถิ่น
ในกรณีนี้ การส่องสว่างควรมีอย่างน้อย 200 ลักซ์สำหรับหลอดดิสชาร์จ และอย่างน้อย 75 ลักซ์สำหรับหลอดไส้ อนุญาตให้สร้างแสงสว่างจากแสงทั่วไปในระบบรวมมากกว่า 500 ลักซ์พร้อมหลอดดิสชาร์จและมากกว่า 150 ลักซ์พร้อมหลอดไส้จะได้รับอนุญาตเฉพาะในกรณีที่มีเหตุผลเท่านั้น
3.8.9. หากมีพื้นที่ทำงานและพื้นที่เสริมในห้องเดียว ควรจัดให้มีแสงสว่างทั่วไปในพื้นที่ (พร้อมระบบไฟส่องสว่างใด ๆ ) ของพื้นที่ทำงานและแสงสว่างในพื้นที่เสริมที่มีความเข้มน้อยกว่า
3.8.10. ในสถานที่อุตสาหกรรม แสงสว่างบริเวณทางเดินและพื้นที่ที่ไม่ได้ทำงานไม่ควรเกิน 25% ของแสงสว่างมาตรฐานที่สร้างโดยโคมไฟทั่วไป แต่ไม่น้อยกว่า 75 ลักซ์สำหรับหลอดดิสชาร์จ และไม่น้อยกว่า 30 ลักซ์สำหรับหลอดไส้ .
3.8.11. ในการจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ให้แสงสว่างทั่วไป ควรใช้แรงดันไฟฟ้าไม่สูงกว่า 380/220 V AC โดยมีสายดินเป็นกลางและไม่เกิน 220 V AC พร้อมไฟฟ้ากระแสตรงที่แยกได้และเป็นกลาง
3.8.12. ตามกฎแล้วในการจ่ายไฟให้กับหลอดไฟแต่ละดวงควรใช้แรงดันไฟฟ้าไม่สูงกว่า 220 V ในห้องที่ไม่มีอันตรายเพิ่มขึ้นอนุญาตให้ใช้แรงดันไฟฟ้าที่ระบุสำหรับโคมไฟที่อยู่นิ่งทั้งหมดโดยไม่คำนึงถึงความสูงของการติดตั้ง
3.8.13. ในห้องด้วย อันตรายเพิ่มขึ้นและโคมไฟอันตรายโดยเฉพาะต้องมีเครื่องหมายสติ๊กเกอร์ที่มองเห็นได้ชัดเจนซึ่งระบุแรงดันไฟฟ้าที่ใช้
3.8.14. ในห้องที่มีอันตรายเพิ่มขึ้นและเป็นอันตรายอย่างยิ่งเมื่อความสูงในการติดตั้งของหลอดไฟทั่วไปที่มีหลอดไส้, DRL, DRI และหลอดโซเดียมเหนือพื้นหรือพื้นที่ให้บริการน้อยกว่า 2.5 ม. จำเป็นต้องใช้หลอดไฟที่มีการออกแบบที่ไม่รวมถึงความเป็นไปได้ในการเข้าถึง ไปยังหลอดไฟโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือ (ไขควง, คีม, ประแจหรือประแจพิเศษ ฯลฯ ) โดยมีการเดินสายไฟเข้ากับหลอดไฟในท่อโลหะ ท่อโลหะ หรือปลอกป้องกันของสายเคเบิลและสายไฟที่มีการป้องกัน หรือใช้แรงดันไฟฟ้าไม่เกิน 42 V จ่ายไฟให้กับหลอดไส้
3.8.15. อาจใช้หลอดฟลูออเรสเซนต์ที่มีแรงดันไฟฟ้า 127 - 220 โวลต์สำหรับให้แสงสว่างในท้องถิ่นและติดตั้งที่ความสูงน้อยกว่า 2.5 เมตรจากพื้น โดยต้องไม่สามารถเข้าถึงส่วนที่มีไฟฟ้าได้โดยการสัมผัสโดยไม่ได้ตั้งใจ
3.8.16. ในการจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ให้แสงสว่างแบบอยู่กับที่ในท้องถิ่นด้วยหลอดไส้ ต้องใช้แรงดันไฟฟ้า: ในห้องที่ไม่มีอันตรายเพิ่มขึ้น - ไม่สูงกว่า 220 V และในห้องที่มีอันตรายเพิ่มขึ้นและเป็นอันตรายอย่างยิ่ง - ไม่สูงกว่า 42 V
3.8.17. ในสภาพแวดล้อมที่ชื้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งชื้น ร้อนและมีการใช้งานทางเคมี อนุญาตให้ใช้หลอดฟลูออเรสเซนต์สำหรับแสงสว่างในท้องถิ่นเฉพาะในอุปกรณ์ที่ออกแบบเป็นพิเศษเท่านั้น
3.8.18. มือแบบพกพา หลอดไฟฟ้าต้องมีแผ่นสะท้อนแสง ตาข่ายป้องกัน ตะขอสำหรับแขวน และสายยางพร้อมปลั๊ก ต้องยึดตาข่ายเข้ากับด้ามจับด้วยสกรูหรือที่หนีบ ต้องติดตั้งเต้ารับไว้ในตัวโคมไฟเพื่อไม่ให้สัมผัสส่วนที่กระแสไฟไหลผ่านของเต้ารับและฐานโคมไฟ
3.8.19. เมื่อออกโคมไฟ ผู้ออกและรับจะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าหลอดไฟ เต้ารับ ปลั๊ก สายไฟ ฯลฯ อยู่ในสภาพดี
3.8.20. ในการจ่ายไฟให้กับหลอดไฟมือถือในพื้นที่ที่มีความเสี่ยงสูงและเป็นอันตรายโดยเฉพาะ ควรใช้แรงดันไฟฟ้าไม่สูงกว่า 42 V
3.8.21. ในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยโดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่ออันตรายจากไฟฟ้าช็อตรุนแรงขึ้นจากสภาพที่คับแคบ ตำแหน่งที่ไม่เอื้ออำนวยของคนงาน การสัมผัสกับโลหะขนาดใหญ่ พื้นผิวที่มีการลงกราวด์อย่างดี (เช่น ทำงานในหม้อต้มน้ำ) ควรใช้แรงดันไฟฟ้าไม่เกิน 12 โวลต์ ใช้สำหรับจ่ายไฟให้กับโคมไฟมือถือ
3.8.22. ปลั๊ก 12 - 42 V ต้องไม่พอดีกับเต้ารับ 127 และ 220 V ปลั๊กไฟแรงดันไฟฟ้า 12 และ 42 V จะต้องแตกต่างจากเต้ารับของเครือข่าย 127 และ 220 V ช่องเสียบปลั๊กทั้งหมดต้องมีคำจารึกระบุแรงดันไฟฟ้าที่กำหนด
3.8.23. สายไฟของโคมไฟไม่ควรสัมผัสพื้นผิวที่เปียก ร้อน หรือมัน
3.8.24. สำหรับโคมไฟที่ใช้งานอยู่ ควรวัดความต้านทานของฉนวนอย่างน้อยหนึ่งครั้งทุกๆ หกเดือน จะต้องมีอย่างน้อย 0.5 MOhm
3.8.25. ไฟฉุกเฉินแบ่งออกเป็นไฟความปลอดภัยและไฟอพยพ
ควรจัดให้มีไฟส่องสว่างเพื่อความปลอดภัยในกรณีที่การปิดไฟส่องสว่างในการทำงานและการหยุดชะงักในการบำรุงรักษาอุปกรณ์และกลไกที่เกี่ยวข้องอาจทำให้:
การระเบิด ไฟไหม้ การเป็นพิษต่อผู้คน
การหยุดชะงักของกระบวนการทางเทคโนโลยีในระยะยาว
การหยุดชะงักของการระบายอากาศและการปรับอากาศในโรงงานอุตสาหกรรมซึ่งไม่สามารถหยุดงานได้
3.8.26. ควรจัดให้มีแสงสว่างสำหรับการอพยพในสถานที่หรือในสถานที่ที่มีการทำงานนอกอาคารสำหรับ:
ในสถานที่อันตรายต่อการสัญจรของผู้คน
ในทางเดินและบนบันไดที่ใช้สำหรับการอพยพผู้คนเมื่อจำนวนผู้อพยพมากกว่า 50 คน
ในสถานที่อุตสาหกรรมที่มีคนทำงานอยู่ตลอดเวลา ซึ่งการที่ผู้คนออกจากสถานที่ในระหว่างการปิดฉุกเฉินของแสงปกตินั้นสัมพันธ์กับความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเนื่องจากการทำงานต่อเนื่อง อุปกรณ์การผลิต;
ในอาคารสาธารณะและอาคารเสริม สถานประกอบการอุตสาหกรรมหากสามารถอยู่ในสถานที่พร้อมกันได้มากกว่า 100 คน
ในสถานที่อุตสาหกรรมที่ไม่มีแสงธรรมชาติ
3.8.27. ไฟส่องสว่างสำหรับการอพยพควรให้แสงสว่างต่ำสุดบนพื้นทางเดินหลัก (หรือบนพื้นดิน) และบนบันได: ในห้อง - 0.5 ลักซ์, ในพื้นที่เปิดโล่ง - 0.2 ลักซ์
ความไม่สม่ำเสมอของไฟส่องสว่างในการอพยพ (อัตราส่วนของการส่องสว่างสูงสุดถึงต่ำสุด) ตามแนวแกนของทางอพยพไม่ควรเกิน 40:1
อุปกรณ์ติดตั้งไฟส่องสว่างเพื่อความปลอดภัยในอาคารสามารถใช้เป็นไฟส่องสว่างในการอพยพได้
3.8.28. อุปกรณ์ติดตั้งไฟฉุกเฉินจะต้องแยกความแตกต่างจากอุปกรณ์ติดตั้งไฟส่องสว่างตามงานโดยใช้ป้ายหรือสี สำหรับไฟฉุกเฉิน (ไฟความปลอดภัยและการอพยพ) ควรใช้ดังต่อไปนี้:
หลอดไส้;
หลอดปล่อยแรงดันสูง โดยมีเงื่อนไขว่าต้องจุดไฟใหม่ทันทีหรืออย่างรวดเร็วทั้งในสภาวะร้อนหลังจากตัดแรงดันไฟฟ้าแหล่งจ่ายในระยะสั้น และในสภาวะเย็น
อนุญาตให้ใช้หลอดฟลูออเรสเซนต์เป็นไฟฉุกเฉินได้หากจ่ายไฟเข้าในทุกโหมด กระแสสลับและอุณหภูมิ สิ่งแวดล้อมห้องอย่างน้อยบวก 50 องศา ค.
3.8.29. อุปกรณ์ไฟส่องสว่างฉุกเฉิน (ไฟส่องสว่างเพื่อความปลอดภัยและการอพยพ) อาจมีไฟที่เปิดพร้อมกันกับอุปกรณ์ไฟหลักสำหรับไฟปกติ และอุปกรณ์ไฟที่ไม่ใช่ไฟที่จะเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อการจ่ายไฟให้กับไฟส่องสว่างปกติถูกรบกวน
3.8.30. แหล่งกำเนิดแสงใดๆ สามารถใช้เป็นไฟส่องสว่างเพื่อความปลอดภัยได้ ยกเว้นในกรณีที่ไฟรักษาความปลอดภัยไม่สว่างตามปกติและเปิดโดยอัตโนมัติโดยการทำงานของสัญญาณเตือนภัยหรือสัญญาณอื่นๆ วิธีการทางเทคนิค. ในกรณีเช่นนี้ควรใช้หลอดไส้
3.8.31. อุปกรณ์ติดตั้งไฟส่องสว่างในการทำงานและอุปกรณ์ติดตั้งไฟฉุกเฉินจะต้องได้รับพลังงานจากแหล่งอิสระที่แตกต่างกัน เครือข่ายไฟฉุกเฉินจะต้องสร้างโดยไม่มีปลั๊กไฟ
3.8.32. โคมไฟส่องสว่างสำหรับการอพยพในสถานที่อุตสาหกรรมที่มีแสงธรรมชาติจะต้องเชื่อมต่อกับเครือข่ายที่ไม่ขึ้นอยู่กับเครือข่ายแสงสว่างที่ใช้งานได้ โดยเริ่มจากแผงสถานีย่อย (จุดจ่ายไฟ)
3.8.33. ไม่อนุญาตให้ใช้เครือข่ายพลังงานไฟฟ้าเพื่อจ่ายไฟให้กับการทำงานทั่วไปและไฟฉุกเฉิน (ไฟความปลอดภัยและการอพยพ) ในสถานที่อุตสาหกรรมโดยไม่มีแสงธรรมชาติ
3.8.34. กลุ่มสายไฟภายในจะต้องได้รับการป้องกันด้วยฟิวส์หรือ สวิตช์อัตโนมัติสำหรับกระแสไฟฟ้าที่ใช้งานไม่เกิน 25 A.
3.8.35. การติดตั้งและทำความสะอาดโคมไฟระบบเครือข่ายแสงสว่าง การเปลี่ยนหลอดไฟที่ขาดและข้อต่อหลอมละลายที่ปรับเทียบแล้ว การซ่อมแซมและตรวจสอบเครือข่ายระบบแสงสว่างไฟฟ้าจะต้องดำเนินการตามกำหนดเวลาโดยฝ่ายปฏิบัติการ การซ่อมแซมการปฏิบัติงาน หรือบุคลากรที่ได้รับการฝึกอบรมมาเป็นพิเศษ
ความถี่ของงานทำความสะอาดและตรวจสอบโคมไฟ เงื่อนไขทางเทคนิคการติดตั้งระบบแสงสว่างได้รับการติดตั้งโดยคำนึงถึงสภาพท้องถิ่น (ในร้านค้าการผลิต, ห้องอาบน้ำ - อย่างน้อยปีละสองครั้ง, ในสำนักงานและพื้นที่ทำงาน - ปีละครั้ง) ในพื้นที่ที่มีการปนเปื้อนเพิ่มขึ้น ควรทำความสะอาดโคมไฟตามกำหนดเวลาพิเศษ
3.8.36. การตรวจสอบและทดสอบโครงข่ายแสงสว่างควรดำเนินการภายในระยะเวลาดังต่อไปนี้:
ตรวจสอบการทำงานของไฟฉุกเฉินอัตโนมัติ - อย่างน้อยเดือนละครั้ง ตอนกลางวัน;
ตรวจสอบความสามารถในการให้บริการของไฟฉุกเฉินเมื่อปิดไฟทำงาน - ปีละสองครั้ง
การวัดความสว่างของสถานที่ทำงาน - เมื่อนำเครือข่ายไปใช้งานและต่อมาตามความจำเป็นตลอดจนเมื่อเปลี่ยนกระบวนการทางเทคโนโลยีหรือจัดเรียงอุปกรณ์ใหม่
3.8.37. ความต้านทานของฉนวนของโครงข่ายไฟฟ้าในสถานที่ที่ไม่มีอันตรายเพิ่มขึ้นจะวัดอย่างน้อยหนึ่งครั้งทุกๆ 12 เดือน ในสถานที่อันตรายโดยเฉพาะ (หรือมีอันตรายเพิ่มขึ้น) - อย่างน้อยหนึ่งครั้งทุกๆ หกเดือน การทดสอบ สายดินป้องกัน(การทำให้เป็นศูนย์) จะดำเนินการอย่างน้อยหนึ่งครั้งทุกๆ 12 เดือน การทดสอบฉนวนของหม้อแปลงแบบพกพาและหลอด 12 - 42 V ดำเนินการปีละสองครั้ง
3.8.38. หลอดฟลูออเรสเซนต์, หลอด DRL และแหล่งอื่นที่มีสารปรอทที่เสียจะต้องเก็บไว้ในบรรจุภัณฑ์ในห้องพิเศษ ต้องกำจัดออกเป็นระยะเพื่อทำลายและชำระล้างการปนเปื้อนในพื้นที่ที่กำหนด
3.8.39. ไม่อนุญาตให้กีดขวางช่องแสงด้วยผลิตภัณฑ์ วัสดุ และวัตถุอื่น ๆ ทั้งภายในและภายนอกอาคาร และเปลี่ยนกระจกด้วยไม้อัด กระดาษแข็ง และวัสดุทึบแสงอื่น ๆ
3.8.40. ต้องทำความสะอาดกระจกช่องแสงที่มีฝุ่นและสิ่งสกปรกอย่างน้อยปีละสามครั้ง และในห้องที่มีฝุ่นและเขม่าจำนวนมากเมื่อสกปรก เมื่อทำความสะอาดต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ (เสาเคลื่อนที่, บันได, ลิฟท์ยืดไสลด์ ฯลฯ ) ทดสอบในลักษณะที่กำหนดและยอมรับโดยคณะกรรมการในการดำเนินการ

เพิ่มไปยังไซต์:

1. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในการทำงานทั่วไป

1.1. คำสั่งนี้ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของแนวทางอุตสาหกรรมในภาคผู้โดยสารของการขนส่งทางรถไฟของรัฐบาลกลางซึ่งได้รับอนุมัติจากกระทรวงรถไฟของรัสเซียเมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน 2545 N POT RO 13153-TsL-923-02 เอกสารกำกับดูแลอื่น ๆ เกี่ยวกับแรงงาน ปัญหาการป้องกัน เอกสารการปฏิบัติงานและการซ่อมแซม และกำหนดข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับการคุ้มครองแรงงานสำหรับผู้ควบคุมรถยนต์โดยสาร (ต่อไปนี้จะเรียกว่าผู้ควบคุมวง)

1.2. บุคคลที่มีอายุครบสิบแปดปีบริบูรณ์และผ่านการตรวจสุขภาพเบื้องต้น การฝึกอบรม การแนะนำเบื้องต้นและคำแนะนำเบื้องต้นในสถานที่ทำงานเกี่ยวกับการคุ้มครองแรงงาน การสอนเรื่องความปลอดภัยจากอัคคีภัย การฝึกงาน ตลอดจนการทดสอบความรู้เบื้องต้นด้านการคุ้มครองแรงงานและไฟฟ้า ความปลอดภัยสำหรับสิทธิในการทำงานเป็นตัวนำได้รับอนุญาตให้ทำงานเป็นตัวนำ การบำรุงรักษา การติดตั้งระบบไฟฟ้าสูงถึงและสูงกว่า 1,000 V.

ในระหว่างการดำเนินการตัวนำจะต้องผ่าน:

ทำซ้ำอย่างน้อยหนึ่งครั้งทุกสามเดือน หากจำเป็น การบรรยายสรุปที่ไม่ได้กำหนดไว้และตรงเป้าหมายเกี่ยวกับการคุ้มครองแรงงาน

การทดสอบความรู้เกี่ยวกับข้อกำหนดการคุ้มครองแรงงานเป็นประจำและไม่ธรรมดา

การตรวจสุขภาพเป็นระยะตามขั้นตอนที่กำหนด

การฝึกอบรมและทดสอบความรู้ด้านสุขอนามัยขั้นต่ำเป็นระยะๆ อย่างน้อยปีละครั้ง

การฝึกอบรมและการทดสอบความรู้เกี่ยวกับมาตรฐานความปลอดภัยจากอัคคีภัยเป็นระยะอย่างน้อยปีละสองครั้ง

การทดสอบความรู้เกี่ยวกับสิทธิในการให้บริการรถหางอย่างน้อยปีละครั้ง

ทดสอบความรู้ด้านความปลอดภัยทางไฟฟ้าปีละครั้ง

1.3. คู่มือนี้จะต้องได้รับการฝึกอบรมเกี่ยวกับการปฐมพยาบาลเบื้องต้นแก่ผู้ประสบภัยเป็นระยะอย่างน้อยปีละครั้ง

ผู้ควบคุมงานที่ได้รับการว่าจ้างใหม่จะต้องได้รับการฝึกอบรมในการปฐมพยาบาลเบื้องต้นแก่ผู้ประสบภัยภายในเวลาไม่เกินหนึ่งเดือนหลังจากการจ้างงาน

1.4. ตัวนำต้องมีความปลอดภัยทางไฟฟ้ากลุ่ม II

ผู้ควบคุมการให้บริการรถโดยสารส่วนท้ายต้องมีใบรับรองสิทธิในการปฏิบัติหน้าที่ผู้ควบคุมรถส่วนท้ายและมีประสบการณ์การทำงานเป็นผู้ควบคุมรถอย่างน้อย 1 ปี

1.5. ตัวนำต้องรู้:

ผลกระทบต่อมนุษย์จากปัจจัยการผลิตที่เป็นอันตรายและเป็นอันตรายที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงาน

ข้อกำหนดด้านสุขาภิบาลอุตสาหกรรม ความปลอดภัยทางไฟฟ้า และความปลอดภัยจากอัคคีภัยเมื่อเตรียมรถยนต์โดยสาร (ต่อไปนี้เรียกว่ารถยนต์) สำหรับการเดินทางและระหว่างทาง

สัญญาณที่มองเห็นและเสียงเพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยในการจราจร ป้ายความปลอดภัย และขั้นตอนการกลิ้งรั้ว

ส่วนที่เกี่ยวข้องของกฎ การดำเนินการทางเทคนิคทางรถไฟ สหพันธรัฐรัสเซีย, เปิดคำแนะนำการปลุก ทางรถไฟของสหพันธรัฐรัสเซีย คำแนะนำสำหรับการเคลื่อนย้ายรถไฟและงานแยกบนทางรถไฟของสหพันธรัฐรัสเซีย และเอกสารกำกับดูแลของ JSC Russian Railways ความรู้ที่จำเป็นในการปฏิบัติหน้าที่อย่างเป็นทางการ

ข้อกำหนดการออกแบบและความปลอดภัยสำหรับการทำงานของระบบทำความร้อน น้ำประปา การระบายอากาศและการปรับอากาศ แสงสว่าง หน่วยทำความเย็น, อุปกรณ์ไฟฟ้า, อุปกรณ์เบรก, สัญญาณเตือนไฟไหม้, อุปกรณ์ดับเพลิง, อุปกรณ์ดับเพลิงเบื้องต้นและอุปกรณ์อื่น ๆ ;

พื้นที่จัดเก็บชุดปฐมพยาบาลพร้อมยาและน้ำสลัดที่จำเป็น

1.6. ตัวนำจะต้อง:

ปฏิบัติงานเฉพาะงานที่เป็นหน้าที่ของตนหรือที่ได้รับมอบหมายจากผู้จัดการรถไฟหรือช่างไฟฟ้าขบวนรถไฟ

ใช้หลักปฏิบัติในการทำงานที่ปลอดภัย รวมถึงอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคลและส่วนรวม

ปฏิบัติตามข้อกำหนดของป้ายห้าม ป้ายเตือน ป้ายบอกทิศทางและคำสั่ง จารึก ตลอดจนสัญญาณที่ช่างเครื่องและผู้ขับขี่ให้ไว้ ยานพาหนะ, ผู้รวบรวมรถไฟและคนงานรถไฟอื่น ๆ ;

ระมัดระวังอย่างยิ่งในพื้นที่การจราจร

ปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านแรงงานภายในและ โหมดที่จัดตั้งขึ้นทำงานและพักผ่อน

สามารถปฐมพยาบาลผู้ประสบภัยได้

รู้และปฏิบัติตามข้อกำหนดของคำแนะนำเหล่านี้

1.7. ในระหว่างการทำงานตัวนำอาจสัมผัสกับอันตรายหลักต่อไปนี้ ปัจจัยการผลิต:

รถขนย้ายรางรถไฟ (ต่อไปนี้จะเรียกว่ารถขนของ) ยานพาหนะ

ค่าแรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นของวงจรไฟฟ้าซึ่งสามารถเกิดขึ้นได้ผ่านทางร่างกายมนุษย์

เพิ่มปริมาณฝุ่นในอากาศของพื้นที่ทำงาน

อุณหภูมิอากาศที่เพิ่มขึ้นหรือลดลงในพื้นที่ทำงาน

เพิ่มความคล่องตัวทางอากาศ

เพิ่มระดับเสียงและการสั่นสะเทือนในที่ทำงาน

อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของพื้นผิวของอุปกรณ์ทำความร้อนและน้ำ

ลดอุณหภูมิพื้นผิวของอุปกรณ์ภายนอกของรถ

ตำแหน่งของสถานที่ทำงานที่ระดับความสูงอย่างมีนัยสำคัญสัมพันธ์กับพื้นผิวดิน

เกินอารมณ์

ตัวนำอาจสัมผัสกับอันตรายทางชีวภาพและปัจจัยจากการทำงานที่เป็นอันตราย (จุลินทรีย์ที่ทำให้เกิดโรค) เมื่อสัมผัสกับผ้าปูที่นอนและผ้าปูที่นอน

1.8. ผู้ควบคุมรถไฟรวมทั้งผู้ควบคุมท้ายรถซึ่งทำหน้าที่เป็นผู้ควบคุมรถไฟโดยสาร จะต้องได้รับเสื้อผ้าและรองเท้าพิเศษดังต่อไปนี้:

เสื้อคลุมผ้าฝ้าย - 2 ชิ้น;

ถุงมือรวม - 12 คู่;

ถุงมือยาง - จนกว่าจะหมด;

เสื้อกันฝนครึ่งตัวทำจากผ้ายาง

galoshes บนรองเท้าบูทสักหลาด

เมื่อปฏิบัติงานกับเครื่องทำความร้อนรถยนต์ที่วางและอยู่ระหว่างการซ่อมแซมจะต้องออกสิ่งต่อไปนี้:

ชุดผ้าฝ้าย

ถุงมือผ้าใบ

แว่นตานิรภัย

ในฤดูหนาวจะต้องออกสิ่งต่อไปนี้เพิ่มเติม:

แจ็คเก็ตพร้อมซับในฉนวน

galoshes บนรองเท้าบูทสักหลาด

เมื่อปฏิบัติงานบนรางรถไฟ ผู้ควบคุมวงจะต้องได้รับเสื้อสัญญาณหญิง (ชาย) ที่มีแถบสะท้อนแสง

1.9. เพื่อวัตถุประสงค์ด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัย ผู้ควบคุมวงต้องรู้:

สัญญาณเตือนไฟไหม้และวิธีการรายงานเหตุเพลิงไหม้ ก่อนออกเดินทางจำเป็นต้องตรวจสอบการทำงานที่เหมาะสมของระบบสัญญาณเตือนไฟไหม้และเครื่องยนต์ของการติดตั้งเครื่องดับเพลิงและตลอดเส้นทางจำเป็นต้องตรวจสอบความสามารถในการให้บริการ สัญญาณเตือนไฟไหม้และการติดตั้งเครื่องดับเพลิงจะต้องอยู่ในโหมดสแตนด์บายตลอดเวลา

ประเภทของถังดับเพลิงแบบพกพาที่มีอยู่ในรถยนต์ตามประเภทของสารดับเพลิงที่ใช้ในรถยนต์ ข้อมูลจำเพาะและขั้นตอนการปฏิบัติงานในกรณีเกิดอัคคีภัย ก่อนออกเดินทางบนเที่ยวบิน จะต้องปิดผนึกถังดับเพลิงและต้องระบุเวลาในการทดสอบ

วัตถุประสงค์ การออกแบบเครื่องช่วยชีวิตตนเองที่เป็นฉนวนอุตสาหกรรม (SPI-20) ชุดป้องกันก๊าซและควัน (GDZK) และขั้นตอนการใช้งานเมื่ออพยพผู้โดยสารในกรณีเกิดเพลิงไหม้

1.10. เพื่อความปลอดภัยจากอัคคีภัย ไม่อนุญาตให้:

สูบบุหรี่ในสถานที่ที่ไม่ได้กำหนด อนุญาตให้สูบบุหรี่ได้เฉพาะในห้องโถงที่ไม่ทำงานของรถซึ่งมีที่เขี่ยบุหรี่เท่านั้น

การขนส่งและการจัดเก็บ สารระเบิด, ของเหลวไวไฟและติดไฟได้;

ใช้ไฟแบบเปิดเพื่อจุดไฟ (เทียนที่ไม่มีตะเกียง ตะเกียงน้ำมันก๊าดและอื่นๆ);

ใช้สำหรับประกอบอาหารและความต้องการอื่นๆ เตาน้ำมันก๊าด เตาพรีมัส เตาแอลกอฮอล์, เครื่องใช้แก๊สรวมทั้งเตารีด กาต้มน้ำไฟฟ้ากระเบื้องและเครื่องใช้ไฟฟ้าในครัวเรือนอื่น ๆ ที่ไม่ได้ระบุไว้ในวงจรไฟฟ้าของอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์

ทำให้เส้นทางการอพยพผู้โดยสาร (ทางเดินและห้องโถงของรถ) ยุ่งเหยิงด้วยสิ่งต่าง ๆ

อนุญาตให้ผู้โดยสารที่มีของเหลวที่ระเบิดได้ ไวไฟ และติดไฟได้เดินทางได้

ผู้ควบคุมวงจะต้องตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัยโดยผู้โดยสาร

1.11. ตัวนำจะต้องตรวจสอบความสามารถในการให้บริการของเสื้อผ้าพิเศษระยะเวลาในการสึกหรอส่งมอบให้ซักและซ่อมแซมทันที

1.12. เสื้อผ้าส่วนตัวและเสื้อผ้าพิเศษต้องเก็บแยกจากกัน

1.13. ขณะปฏิบัติหน้าที่ ผู้ควบคุมวงต้องแต่งกายเรียบร้อย หวีผม และสวมเครื่องแบบที่สะอาดและเสื้อผ้าพิเศษ

จำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎสุขอนามัยส่วนบุคคล ล้างมือด้วยน้ำอุ่นและสบู่ก่อนรับประทานอาหารและตามความจำเป็น ตลอดจนหลังการทำความสะอาดรถแต่ละครั้งและรับผ้าปูเตียงที่ใช้แล้ว

หลังจากทำความสะอาดห้องน้ำ รวมถึงในกรณีที่ระบุผู้ป่วยที่สงสัยว่าเป็นโรคติดเชื้อ ควรทำการรักษามืออย่างถูกสุขลักษณะเพิ่มเติมโดยใช้น้ำยาฆ่าเชื้อ และล้างด้วยน้ำอุ่นในภายหลัง

1.14. ผู้ควบคุมวงต้องปฏิบัติตาม ข้อกำหนดด้านสุขอนามัยตามเงื่อนไขในการเก็บรักษาและการบริโภคอาหาร ดื่มเฉพาะน้ำต้มหรือน้ำบรรจุขวด ควรพักผ่อนและรับประทานอาหารในช่องพักผ่อนที่มีอุปกรณ์ที่เหมาะสม คุณควรนอนบนเตียงสองชั้นด้านล่างในช่องพักผ่อนโดยใช้ผ้าปูที่นอน

1.15. เมื่ออยู่บนรางรถไฟผู้ควบคุมวงต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดดังต่อไปนี้:

ไปและกลับจากสถานที่ทำงานตามเส้นทางที่กำหนดไว้เป็นพิเศษซึ่งมีป้าย "ทางสำนักงาน" เท่านั้น

เมื่อผ่านไปตามรางที่สถานี ให้เดินไปตามรางอินเตอร์กว้างๆ ข้างทาง หรือออกจากทาง รางรถไฟไม่เกิน 2.5 ม. จากรางด้านนอกสุดในกรณีนี้จำเป็นต้องตรวจสอบการเคลื่อนไหวของสต็อกกลิ้งบนรางที่อยู่ติดกันอย่างระมัดระวังดูใต้ฝ่าเท้าของคุณเนื่องจากในสถานที่ที่ระบุของเส้นทางอาจมีเสา จำกัด และเสารั้วและอื่น ๆ อุปสรรค;

ข้ามรางรถไฟเป็นมุมฉากเท่านั้น หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีหุ้นกลิ้งเคลื่อนตัวในระยะอันตรายในสถานที่นี้

ข้ามเส้นทางที่ถูกครอบครองโดยรถกลิ้งโดยใช้เพียงห้องโถงของรถม้าหรือแท่นเปลี่ยนรถที่มีขั้นตอนการทำงานและราวจับ

เมื่อลงจากรถ ให้จับราวจับแล้วหันหน้าเข้าหารถ โดยได้ตรวจสอบสถานที่ที่คุณลงแล้วก่อนหน้านี้ และตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีไม้กลิ้งเข้าใกล้บนรางที่อยู่ติดกัน

บายพาสกลุ่มรถยนต์หรือตู้รถไฟที่ยืนอยู่บนรางในระยะอย่างน้อย 5 เมตรจากตัวเชื่อมต่ออัตโนมัติ

ผ่านระหว่างรถที่ไม่ได้เชื่อมต่อหากระยะห่างระหว่างข้อต่ออัตโนมัติของรถเหล่านี้อย่างน้อย 10 เมตร

ให้ความสนใจกับสัญญาณไฟจราจร สัญญาณเสียง และสัญญาณเตือน

ดำเนินงานใด ๆ บนรางรถไฟภายใต้การดูแลของผู้จัดการรถไฟ (ช่างไฟฟ้ารถไฟ) ในกรณีนี้ผู้ควบคุมวงต้องสวมเสื้อสัญญาณที่มีแถบสะท้อนแสง

1.16. ขณะอยู่บนรางรถไฟ ห้ามผู้ควบคุมวงกระทำการดังต่อไปนี้

ข้ามหรือวิ่งข้ามรางด้านหน้ารางรถไฟที่กำลังเคลื่อนตัวหรือทันทีหลังจากรถไฟที่แล่นผ่าน โดยไม่ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถไฟที่กำลังสวนมานั้นไม่ได้เคลื่อนที่ไปตามรางรถไฟที่อยู่ติดกัน

คลานใต้รถม้า;

ยืนหรือนั่งบนราง

อยู่บนทางแยกระหว่างรถไฟที่กำลังเคลื่อนที่ไม่หยุดไปตามรางที่อยู่ติดกัน หากไม่สามารถหลีกเลี่ยงสถานการณ์ดังกล่าวได้ คุณต้องนอนราบหรือนั่งยองๆ โดยเอาหัววางไว้ในมือ

ข้ามเส้นทางภายในผลิตภัณฑ์

เมื่อข้ามรางให้เหยียบหัวรางและปลายหมอนคอนกรีตเสริมเหล็ก

อยู่ในสถานที่ที่มีป้าย "ข้อควรระวัง! พื้นที่ขนาดใหญ่" รวมถึงใกล้สถานที่เหล่านี้เมื่อผ่านสต็อกกลิ้ง

เหยียบย่าง สายไฟและสายเคเบิล

สัมผัสสายไฟที่ขาดของเครือข่ายหน้าสัมผัสและวัตถุแปลกปลอมที่อยู่บนนั้น ไม่ว่าจะสัมผัสกับพื้นและโครงสร้างที่ต่อลงดินหรือไม่ก็ตาม

ขยับเข้าไปใกล้กว่า 2 ม. ไปยังส่วนที่ใช้งานอยู่ของเครือข่ายการติดต่อและ สายการบินมีกระแสไฟและอยู่ใกล้สายไฟหักมากกว่า 8 เมตร

ผู้ควบคุมวงที่พบการแตกหักของสายไฟหรือองค์ประกอบอื่น ๆ ของโครงข่ายหน้าสัมผัสตลอดจนวัตถุแปลกปลอมที่ห้อยลงมาต้องรายงานเรื่องนี้ต่อหัวหน้าขบวนรถไฟหรือบริเวณที่ใกล้ที่สุดของโครงข่ายหน้าสัมผัสเจ้าหน้าที่ประจำการ ที่สถานีรถไฟหรือเจ้าหน้าที่ควบคุมรถไฟ

ก่อนที่ทีมซ่อมจะมาถึง ควรปิดล้อมสถานที่อันตรายโดยใช้วิธีการใดๆ ที่มีอยู่ และต้องแน่ใจว่าไม่มีใครเข้ามาภายในระยะ 8 เมตรจากสายไฟที่ขาด

หากคุณเข้าสู่โซน "ความเครียดจากการก้าว" คุณต้องออกไปโดยปฏิบัติตามมาตรการด้านความปลอดภัยต่อไปนี้: เชื่อมต่อเท้าเข้าด้วยกัน และช้าๆ เป็นก้าวเล็กๆ โดยไม่เกินความยาวของเท้า โดยไม่ยกเท้าขึ้นจากพื้น แล้วออกไป โซนอันตราย

1.17. เมื่อออกจากรางรถไฟจากสถานที่ของคลังเก็บ รถม้า หรืออาคารที่ทำให้ทัศนวิสัยของรางลดลง คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจก่อนว่าไม่มีรถเคลื่อนไปตามทาง และในความมืด นอกจากนี้ ให้รอจนกว่าคุณจะ ดวงตาคุ้นเคยกับความมืด

1.18. ตลอดเส้นทาง ผู้ควบคุมวงจะต้องใส่ใจกับเสียงที่เกิดจากการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้า เครื่องกำเนิดไฟฟ้า การขับเคลื่อน และชิ้นส่วนที่วิ่งของรถ หากเกิดเสียงหรือการสั่นสะเทือนจากภายนอก จำเป็นต้องรายงานเรื่องนี้ต่อช่างไฟฟ้าหรือผู้จัดการรถไฟ

1.19. ในการเตรียมรถสำหรับการเดินทางและระหว่างทาง ห้ามมิให้ผู้ควบคุมรถ:

สัมผัสสายไฟ หน้าสัมผัส และชิ้นส่วนที่มีไฟฟ้าอื่นๆ ของอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถที่ชำรุดและเปิดออก

กล่องใต้ท้องรถแบบเปิดพร้อมอุปกรณ์ไฟฟ้าแรงสูงและแบตเตอรี่ แผงกระจายสินค้า ตู้และแผงควบคุม ฝาครอบเตาไฟฟ้า เครื่องทำความร้อนไฟฟ้า เครื่องทำความร้อนหม้อต้มน้ำไฟฟ้า

ซ่อมแซมและปรับแต่งอุปกรณ์วิทยุ อุปกรณ์ไฟฟ้าของระบบปรับอากาศ และอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่น ๆ ของรถยนต์

ปีนขึ้นไปบนหลังคารถเพื่อทำงานใดๆ บันไดพับสำหรับปีนขึ้นไปบนหลังคาจะต้องพับและล็อคด้วยกุญแจสามเหลี่ยมและปิดผนึก

ทำงานใด ๆ ในรถระหว่างงานแบ่งส่วน จำเป็นต้องหยุดงาน นั่งชั้นล่าง และไม่ดำเนินการใด ๆ จนกว่ารถไฟจะหยุดสนิท

1.20. ในกรณีที่ได้รับบาดเจ็บหรือเจ็บป่วยตลอดเส้นทาง ผู้ควบคุมรถไฟต้องหยุดทำงาน แจ้งผู้จัดการรถไฟด้วยตนเองหรือผ่านพนักงานรถไฟคนอื่น และที่จุดขบวนรถ - ฝ่ายบริหารสถานีและขอความช่วยเหลือจากเจ้าหน้าที่ปฐมพยาบาลหรือเจ้าหน้าที่ สถานพยาบาลที่ใกล้ที่สุด

หากคนงานคนอื่นได้รับบาดเจ็บ ผู้ควบคุมวงจะต้องปฐมพยาบาลผู้ได้รับบาดเจ็บหากจำเป็น

1.21. หากตรวจพบการละเมิดคำแนะนำเหล่านี้หรือการทำงานผิดปกติของอุปกรณ์ใด ๆ ของรถ รวมถึงอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคลและอุปกรณ์ดับเพลิง ผู้ควบคุมรถไฟจะต้องแจ้งให้ผู้จัดการรถไฟหรือช่างไฟฟ้าของรถไฟทราบ

1.22. ผู้ควบคุมวงที่ไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดของคำแนะนำเหล่านี้จะต้องรับผิดตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย

2. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในการทำงานก่อนเริ่มงาน

2.1. ก่อนเริ่มงานเมื่อได้รับคำสั่งเส้นทางรถไฟ ผู้ควบคุมรถจะต้องชี้แจงตำแหน่งของรถและเส้นทางที่ปลอดภัย

2.2. ก่อนออกเดินทางในเที่ยวบิน ผู้ควบคุมวงต้องปฏิบัติตามคำแนะนำที่กำหนดเป้าหมายเกี่ยวกับการคุ้มครองแรงงาน ตลอดจนคำแนะนำเกี่ยวกับมาตรการความปลอดภัยในสถานการณ์ฉุกเฉินในลักษณะที่กำหนด

2.3. หลังจากได้รับอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการเดินทางจากห้องเก็บของแล้ว ผู้ควบคุมวงจะต้องปฏิบัติตามเส้นทางที่กำหนดไว้ไปยังรถ โดยสังเกตมาตรการความปลอดภัยในการบรรทุกอุปกรณ์ เลี่ยงโครงสร้าง อุปกรณ์ อุปกรณ์ กลไก และวัสดุต่าง ๆ ที่อยู่ระหว่างรางรถไฟ คุณต้องระมัดระวังในความมืด เมื่อมีน้ำแข็ง ในช่วงฤดูหิมะ และในทัศนวิสัยที่ไม่ดีด้วย

2.4. ก่อนออกเดินทางในเที่ยวบิน ผู้ควบคุมวงจะต้องสวมเครื่องแบบและเสื้อผ้าพิเศษตามลำดับ ต้องเลือกเสื้อผ้าตามขนาดและส่วนสูง อยู่ในสภาพที่ใช้งานได้ดี และไม่ขัดขวางการเคลื่อนไหว ไม่อนุญาตให้สวมเสื้อผ้าที่ไม่ได้ติดกระดุมและพับแขนเสื้อขึ้น ผ้าโพกศีรษะไม่ควรรบกวนเนื้อเรื่อง สัญญาณเสียง. รองเท้าควรสวมใส่สบาย โดยมีนิ้วเท้าและส้นเท้าปิด ส้นเตี้ยที่มั่นคง และพื้นรองเท้ากันลื่น

2.5. ผู้ควบคุมรถต้องรายงานความผิดปกติและข้อบกพร่องทั้งหมดที่พบระหว่างรับรถและเตรียมพร้อมสำหรับการเดินทางไปพบช่างไฟฟ้าหรือผู้จัดการรถไฟเพื่อใช้มาตรการที่เหมาะสมในการกำจัด

3. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในการทำงานระหว่างการทำงาน

3.1. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในการทำงานเมื่อรถไฟจอดอยู่ที่สถานี

3.1.1. เมื่อรถไฟจอดที่สถานี ประตูรถควรเปิดหลังจากที่รถหยุดสนิทแล้วเท่านั้น ประตูที่เปิดอยู่จะต้องยึดด้วยสลัก

3.1.2. เมื่อยกแท่นพับ คุณจะต้องอยู่ห่างจากแท่นนั้นอย่างปลอดภัย หากแท่นพับไม่เปิดโดยอัตโนมัติ ควรเปิดโดยใช้แรงและใช้มือจับอย่างระมัดระวัง แท่นพับแบบเปิดจะต้องยึดเข้ากับแคลมป์อย่างแน่นหนา

3.1.3. คุณควรลงบันไดรถจากห้องโถงอย่างระมัดระวัง จับราวจับด้วยมือทั้งสอง และไม่ยกมือขึ้นจนเท้าแตะพื้น ไม่อนุญาตให้กระโดดจากห้องโถงหรือขั้นบันไดของรถม้า

3.1.4. เมื่อเข้าและออกจากแคร่ต้องแน่ใจว่า การยึดที่เชื่อถือได้ราวจับประตูทางเข้าและแท่นพับ ขั้นและขั้นบันไดของรถ พลาสติกบุราวจับต้องสะอาดและปราศจากความเสียหายที่อาจก่อให้เกิดการบาดเจ็บต่อผิวหนังของมือได้

3.1.5. ควรปิดประตูและเปิดอย่างนุ่มนวลโดยไม่เคาะขณะจับที่จับประตู ปิดด้านข้างจากด้านนอก ประตูห้องโถงไม่อนุญาตให้จับแฮนด์

3.1.6. เมื่อเปิดประตูห้องโถงก่อนลงจากผู้โดยสาร จำเป็นต้องป้องกันไม่ให้ผู้โดยสารและสัมภาระอยู่ในห้องโถง

3.1.7. เมื่อรถไฟหยุดน้อยกว่า 5 นาที และไม่มีผู้โดยสารขึ้นหรือลงจากรถ คุณควรอยู่ในห้องโถงของรถ

3.1.8. ห้ามมิให้ขึ้นตู้โดยสารหลังจากที่รถไฟเริ่มเคลื่อนที่แล้ว รวมทั้งขึ้นและลงผู้โดยสารในขณะที่รถไฟกำลังเคลื่อนที่

3.1.9. หากจำเป็น ให้อยู่ในช่องเปิด เปิดประตูเมื่อรถไฟเคลื่อนที่ (สำหรับผู้ควบคุมซึ่งมีหน้าที่ติดตามสถานีรถไฟไปจนถึงปลายชานชาลาและยืนส่งสัญญาณมือที่ทางเข้าประตูเปิด) จำเป็นต้องจับราวจับของตู้โดยสารหรือฉากยึดพิเศษที่มี มืออีกข้างหนึ่ง ห้ามจับร่อง วงกบ ขอบ มือจับประตู หรือพิงกระจกประตู เท้าของคุณควรอยู่บนแท่นพับโดยวางเท้าไว้จนสุด

3.1.10. เมื่อเคลื่อนย้ายจากรถยนต์คันหนึ่งไปอีกคันหนึ่ง คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าผ้ากันเปื้อนของแท่นเปลี่ยนเครื่องและซูเฟล่ระหว่างรถไม่ได้รับความเสียหายซึ่งคุกคามเส้นทางที่ปลอดภัย ผ้ากันเปื้อนของแท่นเปลี่ยนจะต้องอยู่ในตำแหน่งที่ต่ำลง

ใน เวลาฤดูหนาวแท่นเปลี่ยนผ่านสามารถปกคลุมไปด้วยน้ำแข็งและหิมะได้ ดังนั้นคุณควรเคลื่อนที่ไปตามแท่นเหล่านั้นอย่างระมัดระวัง ยืนบนพื้นผิวของผ้ากันเปื้อนด้านบนของแท่นด้วยเท้าทั้งหมดของคุณ และวางมือบนฉากยึดพิเศษของซูเฟล่ระหว่างรถ

3.1.11. ในฤดูหนาว ห้องโถงและพื้นที่เปลี่ยนผ่านของรถยนต์จะต้องถูกเคลียร์หิมะและน้ำแข็งทันที

3.1.12. เมื่อตรวจสอบและทำความสะอาดอุปกรณ์ใต้ท้องรถและโครงรถ ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยต่อไปนี้:

เริ่มทำงานหลังจากรั้วรถไฟและได้รับอนุญาตจากผู้จัดการงานให้เริ่มทำงานเท่านั้น

เริ่มทำงานเมื่อรถไฟหยุดอย่างน้อย 10 นาที ห้ามคลานใต้ท้องรถ

ใช้ยอดเขาหรือชะแลงที่มีด้ามจับแบบขยายเพื่อขจัดน้ำแข็งและหิมะที่กีดขวาง ดำเนินการตามปกติชิ้นส่วนวิ่งและอุปกรณ์ใต้ท้องรถ เก็บหอกและชะแลงให้อยู่ในระยะที่ปลอดภัยจากตัวคุณเอง และอย่าชี้ไปในทิศทางของคุณ ไม่อนุญาตให้ใช้ขวานเพื่อจุดประสงค์นี้ ควรปฏิบัติงานขณะยืนอยู่ระหว่างราง สวมชุดป้องกันความร้อนหรือเสื้อผ้าพิเศษ แว่นตานิรภัย และถุงมือ

ใช้ไม้กวาดและแท่งไม้เมื่อทำความสะอาดท่อระบายอากาศ (ตัวเบี่ยง) แบตเตอรี่จากน้ำแข็งและหิมะ ไม่อนุญาตให้ใช้วัตถุที่เป็นโลหะ

3.1.13. หลังจากที่ผู้โดยสารขึ้นรถไฟแล้วและรถไฟออกเดินทางแล้ว ประตูสิ้นสุดของห้องโถงที่อยู่ปลายรถไฟจะต้องปิดด้วยกุญแจภายใน ("ความลับ") และล็อคด้วยกุญแจพิเศษ ในรถคันอื่น ประตูห้องโถงด้านท้ายไม่ได้ล็อค ประตูห้องโถงด้านข้างของห้องโถงที่ไม่ทำงานจะต้องล็อคด้วยระบบล็อค "ลับ" ซึ่งเข้าถึงได้จากภายในรถเท่านั้น ล็อคด้วยกุญแจพิเศษ และล็อคด้วยกุญแจสามเหลี่ยม ประตูด้านข้างของห้องโถงทำงานจะต้องล็อคด้วยระบบล็อค "ลับ" ซึ่งเข้าถึงได้จากภายในรถเท่านั้น และล็อคด้วยกุญแจรูปสามเหลี่ยมหรือกุญแจพิเศษ

ห้ามมิให้ปลดล็อกประตูด้านข้างในขณะที่รถไฟกำลังเคลื่อนที่

3.2. ข้อกำหนดด้านการคุ้มครองแรงงานสำหรับการใช้งานอุปกรณ์ภายใน หน้าต่างและประตูของรถยนต์

3.2.1. ในการเตรียมรถสำหรับการเดินทาง ผู้ควบคุมรถจะต้องตรวจสอบอุปกรณ์ภายใน หน้าต่าง และประตู ในกรณีนี้ คุณต้องตรวจสอบ:

ความน่าเชื่อถือของการยึดชั้นวาง

สถานะของการป้องกันการบีบนิ้วในประตูด้นหน้า

การซ่อมและประกันฝาปิดท่อระบายทั้งหมด

การยึดประตูในตำแหน่งเปิดและปิด

การทำงานของประตูบานเลื่อนและบานพับ

ความสามารถในการซ่อมบำรุงของช่องระบายอากาศ กรอบหน้าต่าง และกระจก

ความสามารถในการให้บริการของกลไกม่านหน้าต่าง

3.2.2. ต้องตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการยึดชั้นวางและโต๊ะพับโดยยึดในตำแหน่งที่ยกขึ้น ไม้แขวนแบบโซ่ที่รับประกันการยึดชั้นบนที่เชื่อถือได้จะต้องไม่สร้างความเสียหายให้กับชิ้นส่วนที่รวมอยู่ในชุดไม้แขวนและตัวยึด

3.2.3. การตรวจสอบการป้องกันระเบียงของประตูด้นภายในควรทำด้วยสายตา พื้นผิวของแผ่นฟันดาบด้นหน้าต้องสะอาดและเรียบโดยไม่มีข้อบกพร่องที่มองเห็นได้

3.2.4. การตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการยึดตำแหน่งปิดของฝาครอบฟักทั้งหมดตลอดจนสภาพของอุปกรณ์ความปลอดภัยควรดำเนินการด้วยความระมัดระวังมากขึ้น สายรัดนิรภัยต้องอยู่ในสภาพใช้งานได้ดี และคาราบิเนอร์ถูกยึดไว้กับฉากยึดบนแผง และความยาวของเข็มขัดควรน้อยที่สุด แต่เพียงพอที่จะยึดคาราบิเนอร์เข้ากับฉากยึดได้ สกรูที่ให้มาเพื่อประกันเพิ่มเติมของฝาครอบฟักจะต้องอยู่ในตำแหน่งที่ป้องกันไม่ให้ฝาครอบหล่นลงมาเมื่อล็อคเปิดอยู่

3.2.5. การตรวจสอบตำแหน่งล็อคของประตูและการทำงานของล็อคควรทำด้วยสายตาและการทำงาน ประตูห้องโถงภายในของรถจะต้องได้รับการแก้ไขในตำแหน่งปิดโดยใช้สลักล็อคแบบเชือกและในตำแหน่งเปิด - โดยมีสลักพิเศษอยู่บนพื้น

3.2.6. ควรตรวจสอบการทำงานของประตูห้องบานเลื่อนและตัวล็อคโดยการทดสอบการทำงาน ประตูทำงานควรเคลื่อนที่บนลูกกลิ้งตามแนวรางได้อย่างราบรื่นและไม่มีเสียงรบกวน

3.2.7. ควรตรวจสอบการทำงานของประตูบานพับโดยการตรวจพินิจและขณะใช้งาน เมื่อปิดประตูไม่ควรมีแรงกดยืดหยุ่นในบานพับที่เห็นได้ชัดเจนทำให้เกิดหรือมีส่วนทำให้กรอบประตูหรือกรอบประตูฉีกขาด

3.2.8. เมื่อตรวจสอบการทำงานของช่องระบายอากาศควรใช้ประแจสามเหลี่ยม การตรวจสอบควรดำเนินการโดยการเปิดและปิดช่องระบายอากาศซึ่งควรดำเนินการอย่างอิสระโดยไม่เกิดการติดขัด ตัวล็อคที่หน้าต่างจะต้องอยู่ในสภาพใช้งานได้ดี กรอบหน้าต่างและควรตรวจสอบกระจกด้วยสายตาไม่ควรมีรอยแตกหรือรอยแตก

3.2.9. การตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของกลไกม่านหน้าต่างควรทำโดยปล่อยม่านออกจากการยึด การยกและลดระดับม่านควรทำอย่างราบรื่น โดยไม่กระตุกหรือออกแรงมากนัก

3.2.10. เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้กระเป๋าถือของผู้โดยสารหล่นลงมาและกีดขวางเส้นทางหลบหนี จำเป็นต้องควบคุมการวางกระเป๋าถือบนชั้นวางให้ถูกต้อง กระเป๋าถือจะต้องไม่มีมุมแหลมคมหรือพื้นผิวสกปรก และต้องไม่เกินขนาดที่กำหนด

3.2.11. กล่องเก็บผ้าปูเตียงใต้ท้องรถควรใช้ตามวัตถุประสงค์ที่กำหนดไว้เท่านั้น เพื่อไม่ให้ล้มก่อนออกเดินทางควรตรวจสอบว่าฝาปิดกล่องปิดสนิทและยึดกับพื้นรถแล้ว ห้ามมิให้ตัวนำเข้าไปในกล่องเก็บของใต้ท้องรถ ยืนอยู่บนถุงซักผ้าที่วางอยู่ในกล่องนี้ รวมทั้งขนส่งหรือเก็บอาหารและสิ่งแปลกปลอมอื่น ๆ ไว้ในนั้นด้วย

3.3. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในการทำงานเมื่อใช้งานอุปกรณ์จ่ายน้ำ

3.3.1. ก่อนเติมน้ำประปาคุณต้องตรวจสอบ:

การมีวงแหวนซีลยางอยู่ในหัวเติมน้ำ

ความสามารถในการซ่อมบำรุงของก๊อกและก๊อกผสมสำหรับอ่างล้างหน้าและอ่างล้างมือ ฟลัชวาล์วโถส้วม ท่อระบายน้ำและท่อเติม

ต้องปิดก๊อกผสม

3.3.2. เมื่อเติมน้ำลงในระบบจ่ายน้ำของรถยนต์ ตัวนำพร้อมกับอุปกรณ์จะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีน้ำล้นจากถัง ซึ่งในกรณีนี้น้ำจะไหลออกผ่านท่อนำไปยังรางรถไฟ ตัวบ่งชี้ว่าระบบเต็มไปด้วยน้ำคือลักษณะของน้ำจากท่อระบายน้ำและท่อเติม

3.3.3. ตลอดเส้นทางจำเป็นต้องควบคุมปริมาณน้ำในระบบจ่ายน้ำไม่ให้น้ำรั่วจากข้อต่อและการอุดตัน ท่อระบาย. เมื่อใช้เทอร์โมมิเตอร์หม้อไอน้ำคุณควรตรวจสอบอุณหภูมิของน้ำในระบบจ่ายน้ำร้อนอย่างเป็นระบบ

3.3.4. หม้อต้มน้ำต้องทำงานตามคำแนะนำในการใช้งานและการบำรุงรักษาหม้อต้มน้ำ

3.3.5. ก่อนที่จะเริ่มใช้งานหม้อไอน้ำจำเป็นต้องตรวจสอบการไหลของน้ำเข้าไปในห้องลอยของหม้อไอน้ำโดยใช้ตัวบ่งชี้ระดับน้ำที่อยู่ด้านบน ระดับน้ำในห้องควรอยู่เหนือเส้นสีแดงล่างที่ทำเครื่องหมายไว้บนกระจกมาตรวัดน้ำประมาณ 5 มม. เมื่อระดับน้ำต่ำกว่าเส้นสีแดงล่าง ไม่อนุญาตให้เชื่อมต่อหม้อต้มเข้ากับโครงข่ายไฟฟ้า

3.3.6. อนุญาตให้เปิดเครื่องทำน้ำร้อนไฟฟ้าในหม้อต้มน้ำไฟฟ้าและหม้อต้มน้ำแบบรวมได้เฉพาะเมื่อมีการเคลื่อนย้ายแคร่เท่านั้น

3.3.7. ห้ามมิให้เปิดหม้อไอน้ำหากไม่มีน้ำอยู่หรือหากไม่มีปลอกป้องกันบนองค์ประกอบความร้อน

3.3.8. เมื่อต้มน้ำในหม้อต้มโดยใช้ เชื้อเพลิงแข็งต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยต่อไปนี้:

ตรวจสอบการมีอยู่ของใบพัดสภาพอากาศมาตรฐานด้วยสายตาบนหลังคารถเมื่อเข้าไป

สวมเสื้อคลุมและถุงมือ

ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีน้ำอยู่ในหม้อต้มน้ำ

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีวัตถุแปลกปลอมอยู่ในเรือนไฟรวมถึงการมีอยู่และความสามารถในการให้บริการของตัวจับเปลวไฟก่อนเริ่มการจุดไฟ

ทำความสะอาดตะแกรงและตรวจสอบว่ามีร่างอยู่ในเรือนไฟผ่านปล่องไฟหรือไม่ ในการทำเช่นนี้ ให้จุดกระดาษยู่ยี่แล้ววางลงในเตาไฟ การวาดเปลวไฟไปทางปล่องไฟบ่งบอกว่ามีร่างอยู่

จุดไฟด้วยกระดาษและเศษไม้เล็กๆ โดยเปิดประตูถาดเถ้าไว้ เมื่อเศษไม้เริ่มไหม้ ให้บรรจุเตาไฟด้วยเชื้อเพลิงแข็ง ใช้เฉพาะถ่าน (พีท) หรือฟืนเป็นเชื้อเพลิง

เพิ่มเชื้อเพลิงในขณะที่มันเผาไหม้ ในเวลาเดียวกันเพื่อหลีกเลี่ยงการปล่อยเปลวไฟและการไหม้ที่ใบหน้าและมือควรเปิดประตูเรือนไฟของหม้อไอน้ำอย่างราบรื่น

ตรวจสอบการไม่มีวัตถุแปลกปลอมในน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยสายตาเมื่อบรรจุลงในเรือนไฟ

3.3.9. ในขณะที่หม้อไอน้ำกำลังทำงานจำเป็นต้องให้แน่ใจว่ามีน้ำไหลเข้ามาอย่างต่อเนื่อง เมื่อน้ำไหลหยุด ควรหยุดการให้ความร้อนแก่หม้อต้มน้ำ ในการทำเช่นนี้คุณต้องสวมถุงมือยกตะแกรงด้วยตะขอโลหะแล้วตักถ่านร้อนที่หกลงในกระทะเถ้าออกด้วยที่ตักแล้ววางลงในถังโลหะ จากนั้นควรถ่ายโอนถ่านหินร้อนไปยังเตาเผาของหม้อไอน้ำระบบทำความร้อน

3.3.10. รั้ว น้ำเดือดจากหม้อต้มเพื่อชงชาและการนำไปใช้อย่างอื่นควรทำผ่านก๊อกน้ำ

3.3.11. ควรล้างหม้อไอน้ำหลังจากปิดไฟ

3.3.12. ควรอุ่นท่อแช่แข็ง, โถชักโครก, ท่อระบายน้ำของโถล้างรวมถึงหัวเติมน้ำของรถยนต์ น้ำร้อนจากแผ่นทำความร้อนแบบพิเศษ ห้ามใช้คบเพลิงหรือถ่านหินร้อนเพื่อจุดประสงค์นี้ ต้องปิดแผ่นทำความร้อน น้ำร้อนควรเติมแผ่นทำความร้อนให้เหลือ 2/3 ของปริมาตร ในกรณีนี้ปลายของแผ่นทำความร้อนควรอยู่ในตำแหน่งปิด เมื่อใช้แผ่นทำความร้อนควรสวมถุงมือ

3.3.13. การอุ่นหัวเติมน้ำแช่แข็งควรดำเนินการต่อหน้าผู้จัดเตรียมอุปกรณ์โดยลดระดับของหัวรถจักรไฟฟ้าลงและมีรั้วกั้นขบวนรถ

3.3.14. หากหัวเติมน้ำค้าง ระบบสามารถเติมน้ำผ่านหัวเติมน้ำสำรองซึ่งอยู่เหนือถังน้ำสำรองในห้องหม้อไอน้ำของรถยนต์ ซึ่งไม่เกิดการแช่แข็ง การเติมระบบควรทำโดยใช้ท่อเติมสินค้าคงคลัง

3.4. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในการทำงานเมื่อใช้งานระบบทำความร้อน

3.4.1. ห้องหม้อไอน้ำต้องรักษาความสะอาดเป็นระเบียบเรียบร้อยไม่เกะกะด้วยวัตถุแปลกปลอม

ประตูห้องหม้อต้มจะต้องล็อคตลอดเส้นทาง ควรเปิดเมื่อจำเป็นเท่านั้น

3.4.2. ในรถม้าที่มีระบบทำความร้อนแบบรวม ให้เปิดสวิตช์ องค์ประกอบความร้อนควรทำโดยใช้สวิตช์แพ็คเกจ

3.4.3. ก่อนที่จะเปิดองค์ประกอบความร้อนของหม้อไอน้ำหรือจุดไฟด้วยเชื้อเพลิงแข็งคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีน้ำอยู่ในหม้อไอน้ำและในระบบทำความร้อน หากไม่มีน้ำในหม้อไอน้ำและในระบบทำความร้อน ไม่อนุญาตให้เปิดองค์ประกอบความร้อนหรือทำความร้อนเตาหม้อไอน้ำ

3.4.4. หน้าสัมผัสขององค์ประกอบความร้อนของหม้อไอน้ำพร้อมกับสายไฟติดตั้งจะต้องปิดด้วยฝาครอบป้องกันพิเศษ ไม่ว่าจะมีหรือไม่มีไฟฟ้าแรงสูงที่องค์ประกอบความร้อนของหม้อไอน้ำห้ามยกปลอกป้องกันขึ้น

3.4.5. เมื่อใช้งานระบบทำความร้อนโดยใช้เชื้อเพลิงแข็ง ก่อนจุดไฟหม้อไอน้ำ คุณต้อง:

ปิดประตูด้นด้านข้างและช่องเก็บถ่านหิน

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าประตูฟักทำความสะอาดปล่องไฟปิดสนิท

ตรวจสอบความสามารถในการให้บริการและการติดตั้งตะแกรงและตัวป้องกันเปลวไฟการเปิดวาล์วและแดมเปอร์เพื่อให้แน่ใจว่าการไหลเวียนของน้ำในระบบทำความร้อน

ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของปั๊มน้ำแบบแมนนวลและปั๊มน้ำหมุนเวียน

3.4.6. หม้อต้มน้ำต้องจุดด้วยกระดาษและไม้สับละเอียด ขณะที่ฟืนไหม้ เตาจะเต็มไปด้วยเชื้อเพลิงแข็งเท่าๆ กันบนตะแกรง ในกรณีนี้ควรปิดประตูเรือนไฟและประตูเตาแอชควรเปิดอยู่ ไม่อนุญาตให้ใช้ฟืนที่มีความยาวเกินขนาดของเตารวมถึงเชื้อเพลิงที่ไม่สอดคล้องกับเอกสารการปฏิบัติงานของรถยนต์

3.4.7. เพื่อหลีกเลี่ยงการปล่อยเปลวไฟจากก๊าซไอเสียและการเผาไหม้ที่ใบหน้าและมือ ประตูเรือนไฟของหม้อไอน้ำควรเปิดอย่างราบรื่น โดยให้อยู่ในระยะแขนจากประตู จะต้องปิดกระทะที่เขี่ยบุหรี่ในเวลานี้

3.4.8. ในระหว่างการทำงานของหม้อไอน้ำ คุณต้องตรวจสอบ:

กระบวนการทำความร้อนน้ำในหม้อไอน้ำ

ติดตามระดับน้ำในระบบโดยใช้ก๊อกน้ำทดสอบน้ำ หากไม่มีน้ำในก๊อกน้ำจะต้องเติมน้ำจากระบบจ่ายน้ำโดยใช้ปั๊มมือ

3.4.9. ปั๊มน้ำ ปั๊มมือเข้าสู่ระบบทำความร้อนเมื่อไม่อนุญาตให้เปิดเครื่องทำความร้อนรวมแรงดันสูง

3.4.10. หากระดับน้ำในระบบลดลงต่ำกว่าระดับที่อนุญาตและไม่สามารถเติมได้จำเป็นต้องหยุดการยิงหม้อไอน้ำและที่อุณหภูมิภายนอกติดลบให้ระบายน้ำออกจากระบบทำความร้อนและน้ำประปาให้หมดเพื่อหลีกเลี่ยงการแช่แข็ง

3.4.11. เมื่อทำความสะอาดเตาหม้อไอน้ำห้ามนำถ่านหินร้อนออกจากเตาโดยตรง ควรหย่อนลงในถาดที่เขี่ยบุหรี่และหลังจากรอให้เย็นแล้วให้ใส่ลงในถังอย่างระมัดระวัง จากนั้นจึงนำออกจากรถไปยังถังขยะที่เตรียมไว้เพื่อการนี้ที่สถานีรถไฟ

3.4.12. เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ถ่านหินร้อนและตะกรันโดนร่างกายหรือเสื้อผ้าของคุณ การกวนเชื้อเพลิง ทำความสะอาดเตาด้วยตะกรัน และงานอื่น ๆ ที่ต้องเผาถ่านหินจะต้องทำอย่างระมัดระวัง หลีกเลี่ยงการไหม้จากถ่านหินร้อน

3.4.13. ห้ามมิให้ผู้ควบคุมวง:

เก็บผ้าขี้ริ้ว, ผ้าขี้ริ้ว, ของเหลวและวัสดุไวไฟ (น้ำมันก๊าด, น้ำมันเบนซิน, น้ำมัน) ในห้องหม้อไอน้ำและจุดไฟหม้อไอน้ำด้วย

ไฟไหม้หม้อไอน้ำหากเกิดข้อผิดพลาด อุปกรณ์ล็อคกล่องไฟและแดมเปอร์เบรกเกอร์แบบร่างแบบเปิดของหม้อไอน้ำแบบเปิดรวมถึงการไม่มีหรือทำงานผิดปกติของตะแกรงและตัวป้องกันเปลวไฟ

ยิงหม้อไอน้ำที่ระดับน้ำต่ำกว่าระดับที่อนุญาตโดยมีท่อไอเสียผิดพลาดและใบพัดสภาพอากาศ

ทิ้งกระป๋องถ่านหินเปล่า เผาถ่านหินหรือตะกรันบนและระหว่างรางรถไฟ

ปล่อยให้อุปกรณ์ทำความร้อนทำงานโดยไม่มีใครดูแล

ดับไฟด้วยน้ำหรือหิมะ

3.4.14. หากน้ำรั่วจากหม้อไอน้ำ เพื่อกำจัดและกำจัดน้ำที่สะสม จำเป็นต้องปิดองค์ประกอบความร้อนของหม้อไอน้ำโดยการตั้งค่าสวิตช์โหมดการทำความร้อนสำหรับรถคันนี้ไปที่ตำแหน่งศูนย์

3.4.15. เพื่อหลีกเลี่ยงการถูกน้ำร้อนลวกเมื่อปล่อยล็อคอากาศออกจากท่อของระบบทำความร้อนและจ่ายน้ำร้อน (หากจำเป็น) ให้เปิดก๊อกอากาศของระบบเหล่านี้อย่างราบรื่น โดยปล่อยอากาศและน้ำออกจากท่อดังกล่าวลงในภาชนะสินค้าคงคลังเท่านั้น โดยใช้ ท่อ

3.4.16. ห้ามมิให้ทำความสะอาดห้องหม้อไอน้ำแบบเปียกเมื่อมีไฟฟ้าแรงสูงติดอยู่ในรถ หลังจากที่รถออกจากที่เก็บของแล้ว จำเป็นต้องให้ความร้อนแก่หม้อไอน้ำด้วยถ่านหินก่อนเพื่อทำให้ห้องหม้อไอน้ำแห้ง ก่อนที่จะจ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับองค์ประกอบความร้อนไฟฟ้าของหม้อไอน้ำ

3.4.17. หากอุปกรณ์ป้องกันองค์ประกอบความร้อนของหม้อไอน้ำทำงานหรืออุปกรณ์ไฟฟ้าแรงสูงอื่นๆ ของรถเสียหาย ต้องแจ้งให้ช่างไฟฟ้ารถไฟหรือผู้จัดการรถไฟทราบทันที

3.4.18. เมื่อทำการซ่อมบำรุงหม้อต้มน้ำจำเป็นต้องสวมหมวก ถุงมือ และเสื้อคลุม

3.5. ข้อกำหนดการคุ้มครองแรงงานเมื่อใช้งานอุปกรณ์ไฟฟ้าของสายการบิน

3.5.1. การใช้งานและบำรุงรักษาอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์จะต้องดำเนินการตามคำแนะนำในการใช้งาน ห้ามดำเนินการซ่อมแซมและปรับแต่งอุปกรณ์ไฟฟ้าด้วยตนเอง

3.5.2. หากตรวจพบการทำงานผิดปกติของวิทยุและอุปกรณ์ไฟฟ้า หรือมีกระแสไฟฟ้ารั่ว การลัดวงจรที่ขั้วใดขั้วหนึ่งในอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์ จำเป็นต้องปิดผู้ใช้ไฟฟ้าทั้งหมด ยกเว้นไฟฉุกเฉิน (ในเวลากลางคืน) และวงจรสัญญาณ และเรียกช่างไฟฟ้าหรือผู้จัดการรถไฟ

3.5.3. เมื่อความต้านทานของฉนวนลดลง วงจรไฟฟ้ารถยนต์ ตามข้อบ่งชี้ของระบบควบคุม ผู้ควบคุมรถไฟจะต้องโทรหาช่างไฟฟ้าหรือแจ้งให้ผู้จัดการรถไฟทราบ

3.5.4. ปลั๊กไฟที่ติดตั้งในทางเดินและห้องสุขาที่มีแรงดันไฟฟ้า 220 V ควรใช้สำหรับเชื่อมต่อเครื่องโกนหนวดไฟฟ้าเท่านั้นและมีแรงดันไฟฟ้า 54 V หรือ 110 V - สำหรับเชื่อมต่อเครื่องดูดฝุ่น

3.5.5. ติดตั้งโคมไฟในโคมไฟ พลังงานมากขึ้นไม่อนุญาตให้ใช้เกินกว่าที่ระบุไว้ในเอกสารของผู้ผลิต

3.5.6. ก่อนที่จะจ่ายไฟฟ้าแรงสูงให้กับสายหลักไฟฟ้าแรงสูงของรถไฟจากจุดจ่ายไฟที่อยู่กับที่ จะต้องแจ้งให้ลูกเรือทราบเกี่ยวกับเรื่องนี้ ป้ายที่มีข้อความสีแดง: “ระวัง รถไฟไฟฟ้าแรงสูง” จะต้องติดไว้ที่ประตูท้ายรถหัวและท้าย

เมื่อจ่ายไฟให้กับรถไฟรถยนต์จากจุดจ่ายไฟที่อยู่กับที่ ตัวนำที่ปฏิบัติหน้าที่จะต้องอยู่ในรถ

3.5.7. ที่สถานีเปลี่ยนหัวรถจักร เมื่อเชื่อมต่อสายหลักไฟฟ้าแรงสูงของขบวนรถยนต์เข้ากับหัวรถจักรไฟฟ้า ผู้ควบคุมจะต้องตรวจสอบสภาพของมัน ในกรณีที่ไฟฟ้าหลักแรงดันสูงชำรุด จำเป็นต้องแจ้งช่างไฟฟ้ารถไฟหรือผู้จัดการรถไฟเกี่ยวกับเรื่องนี้ผ่านสายโซ่ผ่านตัวนำของรถที่อยู่ติดกัน

3.6. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในการทำงานเมื่อใช้งานลิฟต์

3.6.1. ลิฟต์ที่มีไว้สำหรับการขนย้าย (การยก การลดระดับ) ผู้พิการในรถเข็นควรดำเนินการตามคู่มือการใช้งานของลิฟต์ ไม่อนุญาตให้ใช้ลิฟต์เพื่อจุดประสงค์อื่นนอกเหนือจากจุดประสงค์ที่ตั้งใจไว้

3.6.2. ก่อนออกเดินทาง ผู้ควบคุมวงจะต้อง:

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าบานประตูหน้าต่างป้องกันของลิฟต์อยู่ในสภาพสมบูรณ์และใช้งานได้ พวกเขาไม่ควรได้รับความเสียหายทางกลและขึ้นลงอย่างอิสระจนกว่าจะหยุด

ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีแหล่งจ่ายไฟสำหรับลิฟต์

ตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการยึดลิฟต์เข้ากับผนังห้องโถง

3.6.3. หากตรวจพบความผิดปกติของลิฟต์ จะต้องแจ้งให้ช่างไฟฟ้ารถไฟทราบ ไม่อนุญาตให้ใช้งานลิฟต์ที่ไม่ทำงาน

3.6.4. ก่อนที่จะขนส่งผู้พิการจากรถม้าไปยังแท่นเตี้ย คุณต้อง:

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแท่นพับของรถปิดและยึดด้วยสลักและส่วนปลาย ประตูภายนอกล็อค;

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีคนหรือวัตถุอยู่ในบริเวณประตูหน้ารั้วลิฟต์และบนชานชาลา

ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีแสงสว่างเพียงพอในพื้นที่การทำงานของลิฟต์ หากทัศนวิสัยไม่ดี จะต้องเปิดไฟส่องสว่างในสถานที่ หากไม่มีแสงสว่าง คุณควรเชิญช่างไฟฟ้าของรถไฟ และอย่าเริ่มใช้งานลิฟต์จนกว่าข้อผิดพลาดจะหมดไป

3.6.5. เมื่อขนส่ง (ยก ลด) ผู้พิการในรถเข็นโดยไม่มีผู้ร่วมเดินทาง จะต้องควบคุมลิฟต์จากแท่นพับของลิฟต์โดยใช้แผงควบคุมแบบพกพา

เมื่อเคลื่อนย้ายแท่นลิฟต์ ต้องแน่ใจว่าได้จับราวจับของชานชาลาอย่างแน่นหนา

3.6.6. เมื่อขนส่ง (ยก, ลง) ผู้พิการบนรถเข็นพร้อมกับผู้ร่วมเดินทาง ลิฟต์ควรควบคุมจากแผงควบคุมที่อยู่นิ่ง

3.6.7. หากจำเป็นต้องหยุดลิฟต์ในกรณีฉุกเฉิน ให้กดปุ่ม "หยุด" บนแผงควบคุมแบบอยู่กับที่ หากต้องการใช้งานลิฟต์ต่อไป คุณต้องหมุนปุ่ม "หยุด" ทวนเข็มนาฬิกา

3.7. ข้อกำหนดการคุ้มครองแรงงานเมื่อใช้อุปกรณ์ในครัวเรือน

3.7.1. อุปกรณ์ในครัวเรือนที่ติดตั้งในช่องของตัวนำจะต้องใช้งานตามคู่มือการใช้งาน

3.7.2. ควรเปิดตู้เย็นจากแผงควบคุม

ตู้เย็นจะต้องรักษาความสะอาดโดยการเช็ดพื้นผิวภายในและภายนอกเป็นระยะ ทำความสะอาด พื้นผิวภายในควรถอดตู้เย็นออกจากแหล่งจ่ายไฟ

ควรเก็บเฉพาะรายการอาหารไว้ในตู้เย็น

3.7.3. ในการปรุงอาหารในเตาไมโครเวฟ คุณควรใช้จานที่ทำจากแก้ว เครื่องลายคราม และเซรามิก การใช้เครื่องใช้ไม้ โลหะ ตลอดจนเครื่องใช้ที่มีโลหะเจือปนหรือทาทับไว้ ขอบโลหะ, ไม่ได้รับอนุญาต.

3.7.4. หากเตาไมโครเวฟเสียควรใช้เตาเชื้อเพลิงแข็งซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมและสำรองในการเตรียมอาหารร้อน การจุดระเบิดเชื้อเพลิงแข็งในเตาไฟของเตา การทำงานและการทำความสะอาดจะต้องดำเนินการตามวรรค 3.4.6, 3.4.7, 3.4.11, 3.4.12 ของคำแนะนำเหล่านี้

หากเกิดกระแสลมไม่ดีทำให้รถเกิดควันจำเป็นต้องหยุดใช้กระเบื้อง

3.7.5. ไม่อนุญาตให้ผู้โดยสารใช้อุปกรณ์ในครัวเรือน

3.8. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในการทำงานเมื่อใช้งานอุปกรณ์สุขาภิบาล

3.8.1. อุปกรณ์สุขอนามัยของตู้บรรทุกควรใช้งานตามคำแนะนำในการใช้งาน

พื้นที่นั่งเล่นและห้องสุขาต้องรักษาความสะอาดและเป็นระเบียบเรียบร้อยตลอดเวลา

3.8.2. ผู้ควบคุมวงจะต้องตรวจสอบสภาพที่ดีของกลไกคันโยกเพื่อควบคุมประตูน้ำของโถส้วม ก๊อกน้ำของอ่างล้างหน้า และอุปกรณ์สุขภัณฑ์อื่นๆ ต้องทำความสะอาดรูระบายน้ำบนพื้นและปิดด้วยปลั๊กพิเศษ

3.8.3. เมื่อเติมน้ำลงในระบบจ่ายน้ำคุณต้องตรวจสอบ:

น้ำประปาสำหรับก๊อกน้ำอ่างล้างหน้าและห้องสุขา

ความสามารถในการซ่อมบำรุงของก๊อกล้าง กลไกชัตเตอร์น้ำของโถชักโครกและโถสุขภัณฑ์

3.8.4. เมื่อใช้งานห้องน้ำที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม (ต่อไปนี้จะเรียกว่าห้องน้ำแห้ง) ตัวนำจะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยดังต่อไปนี้:

ควบคุมการทำงานของอุปกรณ์ไฟฟ้าของตู้แห้งจากชุดควบคุมที่อยู่ภายในแผงควบคุมของอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์เท่านั้น

ตรวจสอบสภาพท่อประปา อากาศ และระบบขนส่งก่อนเตรียมรถสำหรับการเดินทาง ไม่ควรมีร่องรอยของน้ำหรืออุจจาระรั่วบนอุปกรณ์ หรือการแตกร้าวบนท่อยางและท่อ

ตรวจสอบการเติมถังระบายน้ำระหว่างการเดินทางโดยใช้ไฟเตือนบนแผงควบคุม หากมีสัญญาณว่าถังเต็ม จะต้องหยุดใช้สิ่งอำนวยความสะดวกในห้องน้ำ

3.8.5. เมื่อใช้ตู้เสื้อผ้าแห้งไม่ได้รับอนุญาต:

ปิดระบบทำความร้อนของถังที่อุณหภูมิแวดล้อมต่ำกว่า 0 °C เป็นเวลานานกว่าสองชั่วโมงเมื่อมีของเหลวเสียอยู่ในนั้น

ใช้ตู้เสื้อผ้าแห้งเมื่อไม่มีน้ำชะล้างในถัง หรือเมื่อแผงควบคุมปิดอยู่หรือชำรุด

ทิ้งกระดาษ ผ้าขี้ริ้ว และเศษอื่นๆ ลงในโถส้วมที่อาจทำให้เกิดการอุดตัน

3.8.6. การล้างและทำความสะอาดห้องน้ำ ชิ้นส่วนและหน่วยอื่น ๆ ของอุปกรณ์สุขภัณฑ์ของห้องน้ำจะต้องดำเนินการโดยใช้ถุงมือยางโดยใช้ผงซักฟอกและน้ำยาฆ่าเชื้อ

3.8.7. หากเกิดความผิดปกติในการทำงานของอุปกรณ์ห้องน้ำและไม่สามารถแก้ไขได้ด้วยตนเองคุณควรโทรหาช่างไฟฟ้ารถไฟและอย่าใช้อุปกรณ์ดังกล่าวจนกว่าความผิดปกติจะหมดไป

3.9. ข้อกำหนดการคุ้มครองแรงงานเมื่อเตรียมและจัดจำหน่ายผลิตภัณฑ์ชา

3.9.1. ก่อนที่จะเตรียมและแจกจ่ายผลิตภัณฑ์ชา คุณต้องล้างมือให้สะอาดด้วยน้ำอุ่นและสบู่ และสวมถุงมือที่ออกแบบมาเพื่อจุดประสงค์นี้ แบบฟอร์มพิเศษจับคู่ผมของคุณกับผ้าโพกศีรษะของคุณ เมื่อให้บริการผู้โดยสาร ไม่อนุญาตให้สวมเสื้อผ้าพิเศษที่ไม่ได้ติดกระดุมและพับแขนเสื้อขึ้น

3.9.2. ก่อนที่จะแจกจ่ายชา ผู้โดยสารจะต้องได้รับคำเตือนให้ระมัดระวังในการเคลื่อนย้ายตู้โดยสารและคอยสังเกตเด็กๆ

3.9.3. เมื่อเสิร์ฟชา ต้องวางแก้วไว้ในที่วางแก้ว วางคู่ชาบนถาด และต้องไม่เทน้ำเดือดลงไปจนหมด คุณควรเสิร์ฟชาทั่วทั้งช่องอย่างระมัดระวัง โดยถือแก้วไม่เกินสองใบในมือเดียว คู่ชาควรวางไม่เกิน 2 ชิ้นต่อถาด อีกมือหนึ่งต้องจับราวจับของแคร่

3.9.4. เมื่อดึงน้ำเดือดจากหม้อต้มน้ำ ไม่อนุญาตให้แขวนกาต้มน้ำไว้บนก๊อกน้ำที่ใช้สำหรับตักน้ำ

3.9.5. จานชามที่สะอาด ช้อนส้อม (ช้อน ส้อม มีด) และผลิตภัณฑ์ชาจะต้องเก็บไว้ในตู้พิเศษในแผนกบริการ ห้ามเก็บวัตถุและสิ่งแปลกปลอมไว้ในตู้นี้

3.10. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในการทำงานระหว่างการทำความสะอาดภายในเกวียน

3.10.1. ก่อนออกเดินทางในเที่ยวบิน ผู้นำต้องตรวจสอบความพร้อมของผงซักฟอก น้ำยาฆ่าเชื้อ และ ผลิตภัณฑ์สุขอนามัยตลอดจนชุดอุปกรณ์ทำความสะอาด (เครื่องดูดฝุ่น ไม้กวาด ถังแยกฉลาก ที่ตักขยะ ผ้าขี้ริ้วสำหรับทำความสะอาดพื้น แปรงขัดห้องน้ำ วัสดุเช็ด) และอุปกรณ์ทำความร้อน (เครื่องตัดหอก ทัพพีถ่านหิน เครื่องขูด ขวาน ถัง)

ควรจัดวางอุปกรณ์ที่ชำรุดให้เป็นระเบียบ และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนเป็นอุปกรณ์ที่สามารถซ่อมบำรุงได้

3.10.2. เมื่อทำความสะอาดแคร่ คุณต้องใช้ผงซักฟอกและสารฆ่าเชื้อที่ได้รับอนุมัติ ซึ่งควรเก็บไว้ในภาชนะที่ติดฉลาก

3.10.3. เมื่อทำความสะอาดแคร่ จำเป็นต้องสวมเสื้อผ้าพิเศษ (เสื้อคลุม ถุงมือยาง) ใช้ถุงมือยางเมื่อใช้น้ำยาฆ่าเชื้อในห้องน้ำ โถสุขภัณฑ์ ถังขยะ และที่เขี่ยบุหรี่ ในการทำความสะอาดห้องน้ำคุณควรใช้เสื้อคลุมที่ออกแบบมาเพื่อจุดประสงค์นี้โดยเฉพาะ หลังจากทำความสะอาดแล้วคุณต้องรักษามือด้วยน้ำยาฆ่าเชื้อและล้างมือด้วยน้ำอุ่น

3.10.4. เมื่อเช็ดกระเป๋าเดินทางและชั้นนอน ผนัง เพดาน ทำความสะอาดตะแกรงระบายอากาศ และปูผ้า คุณต้องใช้บันไดที่สามารถซ่อมบำรุงได้ ไม่อนุญาตให้ยืนบนโต๊ะพับและโซฟาที่เปียก มือจับประตู ขอบล็อคเกอร์เก็บสัมภาระ หรือวางเท้าบนผนังและฉากกั้นของรถม้า

3.10.5. เมื่อยกเตียงนอนและ โต๊ะพับจำเป็นต้องตรวจสอบการยึดในตำแหน่งที่ยกขึ้นโดยดึงชั้นวาง (โต๊ะ) เข้าหาตัวคุณ

3.10.6. ซักและเช็ดพื้นและท่อ สายไฟด้านล่างระบบทำความร้อน, หม้อน้ำแบบครีบ, กระดานข้างก้น, ถังขยะ, ที่เขี่ยบุหรี่ควรทำด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง หลีกเลี่ยงการบาดเจ็บที่ผิวหนังของมือจากวัตถุมีคมที่ยื่นออกมา

3.10.7. อนุญาตให้ทำความสะอาดและล้างพื้นแบบเปียก:

ในรถยนต์ที่มีเครื่องทำความร้อนไฟฟ้า - เมื่อปิดไฟของเตาไฟฟ้า

ในรถยนต์ที่มีการทำความร้อนแบบรวม - โดยไม่ต้องปิดองค์ประกอบความร้อนของหม้อต้มน้ำร้อนยกเว้นพื้นของห้องโถงทำงานและห้องหม้อไอน้ำ

3.10.8. สำหรับการกำจัดฝุ่น นักวิ่งพรมควรใช้เครื่องดูดฝุ่น เมื่อใช้เครื่องดูดฝุ่น ห้ามรวบรวมและดูดวัสดุที่มีฤทธิ์กัดกร่อนทางเคมี มีความหนืด และวัสดุอื่น ๆ ที่อาจนำไปสู่การอุดตันของตัวกรองอุปกรณ์ การอุดตันของท่อท่อ รวมถึงการระเบิดที่คุกคามสุขภาพของมนุษย์

3.10.9. เมื่อทำความสะอาดห้องโถง จำเป็นต้องล็อคประตูด้านข้างและประตูท้าย (ภายนอก) และตรวจสอบให้แน่ใจว่าปิดฟัก ฝาครอบ และตัวยกถ่านหินบนเพดานแล้ว

3.10.10. ควรล้างด้านล่างของแท่นพับในลานจอดรถรถไฟจากขั้นบันได โดยจับราวจับไว้และตรวจดูให้แน่ใจว่าแท่นพับที่ยกขึ้นได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนา

3.10.11. เมื่อเช็ดร่องของทางเข้าประตูด้านนอก คุณควรนั่งลงและจับที่จับพิเศษไว้เพื่อยึดประตูเข้ากับสลัก หากไม่มีมือจับให้จับตะแกรงประตูไว้โดยใช้เท้าจับประตูไว้

3.10.12. ควรใส่ผ้าปูเตียงในถุงที่มีน้ำหนักไม่เกิน 10 กก. ไม่อนุญาตให้จัดเก็บถุงซักผ้าบนชั้นที่สาม

3.10.13. เมื่อทำความสะอาดกระจกหน้าต่างหรือประตูที่แตก ให้สวมถุงมือและเก็บกระจกที่เหลือใส่ถัง

3.10.14. ขยะในรถจะต้องเก็บในภาชนะ "ขยะ" พิเศษที่มีถุงพลาสติก ขยะที่สะสมจะต้องถูกกำจัดออกจากตู้รถไฟในขณะที่รถไฟจอดอยู่ในถังขยะที่กำหนดซึ่งติดตั้งอยู่ที่สถานี

ไม่อนุญาตให้ทิ้งขยะหรือเทน้ำจากรถม้าลงบนรางรถไฟ

3.10.15. หลังจากทำความสะอาดแล้ว ต้องล็อคประตูกล่องเก็บถ่านหิน ตู้ในแผนกบริการ และช่องเพดาน

3.10.16. เมื่อฆ่าเชื้อแคร่ แคร่ควรได้รับการระบายอากาศอย่างทั่วถึงหลังจากเสร็จสิ้น จำเป็นต้องเปิดแผงเบี่ยงเพดาน หน้าต่างและประตู และเปิดการระบายอากาศ

4. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในการทำงานในกรณีฉุกเฉิน

4.1. การกระทำของผู้ควบคุมวงในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุและเหตุฉุกเฉิน

4.1.1. อุบัติเหตุและสถานการณ์ฉุกเฉินที่อาจเกิดขึ้นบริเวณลานจอดรถและตามเส้นทางรถไฟมีดังนี้

ไฟไหม้รถม้าซึ่งอาจนำไปสู่เพลิงไหม้หรือการระเบิด

การตกรางของสต็อกกลิ้ง

การปลดขบวนรถไฟเองตลอดเส้นทาง

บังคับให้หยุดรถไฟ (ไฟฟ้าดับ, ความผิดปกติของรางรถไฟ, รางรถไฟ และเหตุผลอื่น ๆ );

การตรวจจับอุปกรณ์ระเบิดและวัตถุต้องสงสัยอื่น ๆ

4.1.2. หากเกิดอุบัติเหตุหรือสถานการณ์ฉุกเฉิน (ประกายไฟ ร้อนจัด กลิ่นควัน ฯลฯ) ผู้ควบคุมวงจะต้องปิดอุปกรณ์ไฟฟ้าทันที รายงานเหตุการณ์ดังกล่าวต่อผู้จัดการรถไฟหรือช่างไฟฟ้าในรถไฟ จากนั้นปฏิบัติตามคำแนะนำของพวกเขา

4.1.3. เมื่อได้รับสัญญาณเตือนภัยแล้ว เจ้าหน้าที่ควบคุมบริเวณใกล้เคียงจะต้องไปยังที่เกิดเหตุทันทีและมีส่วนร่วมในการปฐมพยาบาลผู้ประสบภัย ดูแลรักษาทางการแพทย์การป้องกันอุบัติเหตุหรือขจัดสถานการณ์ฉุกเฉิน

4.1.4. ในกรณีที่เกิดเพลิงไหม้ในรถม้าซึ่งอยู่ที่จุดก่อตัวซึ่งอาจนำไปสู่เพลิงไหม้หรือการระเบิดได้ จำเป็น:

รายงานเหตุการณ์ให้ผู้จัดการรถไฟทราบทันที

จัดการอพยพผู้คน ทรัพย์สิน และเอกสารราชการ

เริ่มดับไฟโดยใช้สารดับเพลิงเบื้องต้น

4.1.5. หากตรวจพบควันในตู้โดยสารจะมีกลิ่นควันหรือเปลวไฟปรากฏขึ้นในระหว่างที่รถไฟผ่าน ผู้ควบคุมรถไฟที่ปฏิบัติหน้าที่เรียกผู้ควบคุมรถที่กำลังลาพักร้อนทันที ต้อง:

1) หยุดรถไฟโดยใช้วาล์วหยุด (ยกเว้นกรณีที่รถไฟอยู่ในอุโมงค์ บนสะพาน สะพาน ท่อระบายน้ำ สะพานลอย หรือใต้สะพาน และในสถานที่อื่นที่การอพยพผู้โดยสารเป็นเรื่องยากและมีอุปสรรคในการดับไฟ ไฟไหม้).

ในกรณีที่ตรวจพบเพลิงไหม้ในขณะที่รถไฟอยู่ในสถานที่ที่ไม่สามารถหยุดได้จะต้องหยุดทันทีหลังจากผ่านสถานที่เหล่านี้

ขณะเดียวกันให้เรียกผู้จัดการรถไฟและช่างไฟฟ้าของขบวนรถไฟตามห่วงโซ่ผ่านตัวนำของรถที่อยู่ติดกันหรือโดยการสื่อสารภายในรถไฟแล้วแจ้งให้คนขับรถจักรทราบ

2) เปิดประตูทุกห้องโดยสาร ประกาศและจัดการอพยพผู้โดยสาร ปิดไฟฟ้าในรถ (ในเวลากลางวัน) และในเวลากลางคืนปิดผู้บริโภคทั้งหมดยกเว้นวงจรไฟฉุกเฉิน เปิดและล็อคด้านข้างห้องโถงและ ประตูท้าย (และในกรณีที่ไม่มีแท่นสูงและผ้ากันเปื้อน) ของห้องโถงทั้งสองในรถฉุกเฉินและยึดเข้ากับที่หนีบ

3) เปิดทางออกฉุกเฉิน (หน้าต่าง) ซึ่งได้รับการออกแบบโดยรถและหากไม่มีทางออกฉุกเฉินในรถและเป็นไปไม่ได้ที่จะอพยพผู้โดยสารผ่านประตูด้นหน้าให้พังหรือเปิดหน้าต่างที่อยู่ด้านหลัง แหล่งกำเนิดเพลิงไหม้ระหว่างการอพยพผู้โดยสาร

4.1.6. เมื่อทำการอพยพผู้โดยสาร ผู้ควบคุมรถฉุกเฉินและรถยนต์ใกล้เคียงจะต้องไปที่ฝั่งสนามของรางรถไฟ

ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของเพลิงไหม้ ผู้โดยสารจะต้องอพยพโดยคำนึงถึงไฟที่ลุกลามไปในทิศทางตรงกันข้ามตามแนวรถไฟ

4.1.7. พร้อมกับการอพยพผู้โดยสารผู้ควบคุมรถโดยไม่ต้องรอการมาถึงของผู้จัดการรถไฟและช่างไฟฟ้ารถไฟจะต้องสวม SPI-20 หรือ GDZK และดับไฟด้วยวิธีดับเพลิงหลัก ในเวลาเดียวกัน เพื่อรักษาความปลอดภัยส่วนบุคคล ผู้ควบคุมวงต้องจดจำระยะเวลาไว้ การดำเนินการป้องกัน SPI-20 และ GDZK ที่ระบุไว้ในหนังสือเดินทางสำหรับอุปกรณ์ป้องกันเหล่านี้

เมื่อดับไฟหลังจากอพยพผู้โดยสารแล้ว ต้องปิดประตูท้ายสำหรับการเคลื่อนย้ายจากรถหนึ่งไปอีกคันหนึ่งบนรถที่อยู่ติดกับรถที่กำลังลุกไหม้

4.1.8. เมื่อดับไฟด้วยทราย ไม่ควรยกตักหรือพลั่วให้อยู่ในระดับสายตา เพื่อป้องกันไม่ให้ทรายเข้าไป

4.1.9. เมื่อดับไฟด้วยผ้าสักหลาดควรปิดเปลวไฟเพื่อไม่ให้ไฟจากใต้ผ้าสักหลาดตกใส่ผู้ดับไฟ

4.1.10. เมื่อเสื้อผ้าของบุคคลเกิดไฟไหม้ จำเป็นต้องดับไฟโดยเร็วที่สุด แต่คุณไม่ควรดับไฟด้วยมือที่ไม่มีการป้องกัน เสื้อผ้าที่ติดไฟจะต้องรีบทิ้ง ฉีกออก หรือดับด้วยการเทน้ำ คุณสามารถโยนมันใส่คนที่สวมเสื้อผ้าที่กำลังลุกไหม้ได้ ผ้าหนา,ผ้าห่ม,ผ้าใบกันน้ำซึ่งจะต้องถอดออกหลังจากดับไฟแล้ว

4.1.11. เมื่อใช้เครื่องดับเพลิงชนิดฟองอากาศ (ผง คาร์บอนไดออกไซด์) ให้ฉีดโฟม (ผง คาร์บอนไดออกไซด์) ให้ห่างจากผู้คน หากโฟมไปโดนบริเวณร่างกายที่ไม่มีการป้องกัน ให้ใช้ผ้าเช็ดหน้าหรือผ้าอื่นเช็ดออกแล้วล้างออกให้สะอาดด้วยน้ำสะอาด

4.1.12. เมื่อดับการติดตั้งระบบไฟฟ้าภายใต้แรงดันไฟฟ้าสูงถึง 1,000 V ควรใช้เฉพาะเครื่องดับเพลิงชนิดคาร์บอนไดออกไซด์หรือผงเท่านั้น

ห้ามจับหัวฉีดดับเพลิงหรือเข้าใกล้จุดติดตั้งระบบไฟฟ้าและเปลวไฟเกิน 1 เมตร

4.1.13. การดับวัตถุที่ลุกไหม้ซึ่งอยู่ห่างจากสายไฟและโครงสร้างของเครือข่ายหน้าสัมผัสและสายไฟเหนือศีรษะที่อยู่ภายใต้แรงดันไฟฟ้าน้อยกว่า 2 ม. อนุญาตให้ใช้เฉพาะกับคาร์บอนไดออกไซด์และถังดับเพลิงแบบผงเท่านั้น

ดับไฟวัตถุที่ลุกไหม้ด้วยน้ำ โฟม และ เครื่องดับเพลิงโฟมอากาศสิ่งนี้เป็นไปได้เฉพาะหลังจากที่ผู้จัดการงานหรือผู้รับผิดชอบอื่น ๆ ระบุว่าแรงดันไฟฟ้าจากเครือข่ายหน้าสัมผัสถูกลบออกและต่อสายดินแล้ว

4.1.14. อนุญาตให้ดับวัตถุที่กำลังลุกไหม้ซึ่งอยู่ห่างจากเครือข่ายหน้าสัมผัสและสายไฟเหนือศีรษะที่อยู่ภายใต้แรงดันไฟฟ้ามากกว่า 7 เมตรกับเครื่องดับเพลิงโดยไม่ต้องถอดแรงดันไฟฟ้าออก ในกรณีนี้จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ากระแสน้ำหรือโฟมไม่เข้าใกล้เครือข่ายหน้าสัมผัสและชิ้นส่วนที่มีไฟฟ้าอื่น ๆ ที่ระยะห่างน้อยกว่า 2 เมตร

4.1.15. ในสถานการณ์ที่เกี่ยวข้องกับการคุกคามของการก่อการร้ายหรือการละเมิดความสงบเรียบร้อยของประชาชน ผู้ควบคุมวงจะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดที่กำหนดโดยกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียและเอกสารกำกับดูแลของ JSC Russian Railways

4.1.16. เมื่อให้บริการหัวรถจักรโดยคนขับคนเดียวในสถานการณ์ฉุกเฉินบนเส้นทางหรือสถานีรถไฟที่ไม่มีเจ้าหน้าที่ตรวจรถ ผู้ควบคุมรถตามคำสั่งของผู้จัดการรถไฟ จะต้อง:

เมื่อรักษาความปลอดภัยของรถไฟ (รถยนต์) ให้ใช้รองเท้าเบรกที่เป็นประโยชน์ เมื่อวางและถอดออก คุณต้องจับโครงรถด้วยมือเดียว

เมื่อฟันดาบรถไฟให้ปฏิบัติตามข้อกำหนดของคำแนะนำในการส่งสัญญาณบนทางรถไฟของสหพันธรัฐรัสเซีย การฟันดาบจากหัวขบวนรถไฟจะต้องทำโดยผู้ควบคุมวงของรถหัวขบวน และจากส่วนท้ายของรถไฟ - โดยผู้ควบคุมวงท้ายรถ

4.2. การดำเนินการตามคู่มือการปฐมพยาบาลผู้ประสบอาการบาดเจ็บและการเจ็บป่วย

4.2.1. การบาดเจ็บทางกล

หากคุณได้รับบาดเจ็บทางกล จำเป็นต้องหยุดเลือด เมื่อมีเลือดออกทางหลอดเลือดดำ เลือดจะมีสีเข้มและไหลออกมาอย่างต่อเนื่อง วิธีการหยุดคือใช้ผ้าพันกดทับบริเวณแผลเพื่อให้ส่วนที่ได้รับผลกระทบของร่างกายอยู่ในตำแหน่งที่สูงขึ้น ในกรณีที่มีเลือดออกทางหลอดเลือด เลือดสีแดงจะไหลออกมาอย่างรวดเร็วเป็นจังหวะหรือพุ่งออกมา วิธีหยุดเลือดคือใช้สายรัด บิด หรืองอแขนขาบริเวณข้อต่ออย่างรุนแรงแล้วตรึงไว้ในตำแหน่งนั้น

มีการใช้สายรัดบริเวณแขนขาเหนือบริเวณที่เป็นแผล โดยพันรอบแขนขาที่ยกขึ้น ซึ่งเดิมห่อด้วยผ้าบางชนิด ผ้านุ่มและผูกด้วยปมที่ด้านนอกของแขนขา หลังจากนั้น ต้องใช้นิ้วกดสายรัดรอบแรกและตรวจดูให้แน่ใจว่าไม่มีชีพจร การหมุนรอบถัดไปของสายรัดจะถูกใช้แรงน้อยลง

มีการใช้สายรัดที่คอโดยไม่มีการควบคุมชีพจร โดยปิดแขนไว้ด้านหลังศีรษะพร้อมกับคอ และปล่อยไว้จนกว่าแพทย์จะมาถึง ในการปิดแผล ให้ใช้ผ้าเช็ดปากที่สะอาดหรือผ้าหลายชั้น (พันผ้าพันแผล)

เมื่อใช้สายรัด (แบบบิด) ต้องแน่ใจว่าได้จดบันทึกไว้ข้างใต้เพื่อระบุเวลาที่ใช้ สายรัดสามารถใช้ได้ไม่เกินหนึ่งชั่วโมง

ในกรณีที่มีการแตกหักความคลาดเคลื่อนจำเป็นต้องใช้เฝือก (มาตรฐานหรือทำจากวิธีการชั่วคราว - ไม้กระดานแผ่น) กับส่วนที่เสียหายของร่างกายและยึดด้วยผ้าพันแผลเพื่อให้แน่ใจว่าไม่สามารถเคลื่อนไหวได้ พื้นที่เสียหายร่างกาย สำหรับกระดูกหักแบบเปิด จำเป็นต้องพันผ้าพันแผลก่อนติดเฝือก เฝือกอยู่ในตำแหน่งที่ไม่วางบนแผลและไม่กดทับกระดูกที่ยื่นออกมา

เมื่อตกจากที่สูงหากสงสัยว่าผู้ป่วยกระดูกสันหลังหัก (ปวดกระดูกสันหลังเฉียบพลันเมื่อเคลื่อนไหวน้อยที่สุด) จำเป็นต้องให้ยาชาแก่เหยื่อแล้ววางเขาไว้บนกระดานแข็งแบนหรือกว้าง กระดาน. ต้องจำไว้ว่าเหยื่อที่มีกระดูกสันหลังหักควรย้ายจากพื้นไปยังโล่อย่างระมัดระวัง วางเหยื่อไว้ตะแคง วางโล่ไว้ข้างตัวเขา แล้วกลิ้งเหยื่อขึ้นไป สำหรับความเจ็บปวดใน กระดูกสันหลังส่วนคอกระดูกสันหลังจะต้องยึดกับศีรษะและคอ ผู้ที่ได้รับบาดเจ็บที่กระดูกสันหลังจะต้องไม่นั่งหรือวางเท้า

หากเอ็นแพลง ให้ใช้ผ้าพันกดทับและประคบเย็นบริเวณที่แพลง

ไม่อนุญาตให้พยายามจัดตำแหน่งแขนขาที่ได้รับบาดเจ็บใหม่

4.2.2. แผลไหม้จากความร้อน

สำหรับการเผาไหม้ระดับแรก (สังเกตได้เฉพาะรอยแดงและอาการบวมเล็กน้อยของผิวหนัง) และการเผาไหม้ระดับที่สอง (แผลพุพองที่เต็มไปด้วยของเหลว) จำเป็นต้องใช้ผ้าพันแผลที่ปราศจากเชื้อในบริเวณที่ถูกเผาไหม้ อย่าหล่อลื่นบริเวณที่ถูกไฟไหม้ด้วยไขมันหรือขี้ผึ้ง หรือมีแผลพุพองแบบเปิดหรือเจาะ

ในกรณีที่เกิดการไหม้อย่างรุนแรง (เนื้อร้ายของเนื้อเยื่อ) ให้ปิดผ้าพันแผลที่ปราศจากเชื้อบริเวณที่ถูกไฟไหม้ แล้วส่งผู้ประสบภัยไปยังสถานพยาบาลทันที ห้ามมิให้หล่อลื่นบริเวณที่ถูกไฟไหม้ด้วยไขมันหรือขี้ผึ้งหรือฉีกเสื้อผ้าที่ไหม้ผิวหนังออก เหยื่อจะต้องได้รับยาแก้ปวดและของเหลวปริมาณมาก

4.2.3. อาการบาดเจ็บที่ตา

ในกรณีที่ได้รับบาดเจ็บที่ดวงตาจากของมีคมหรือของมีคมรวมทั้งความเสียหายต่อดวงตาอันเนื่องมาจาก รอยฟกช้ำอย่างรุนแรงควรส่งเหยื่อไปยังองค์กรทางการแพทย์อย่างเร่งด่วน วัตถุที่เข้าตาไม่ควรนำออกจากดวงตาเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อดวงตาเพิ่มเติม ใช้ผ้าพันแผลฆ่าเชื้อที่ดวงตา

หากฝุ่นหรือสารที่เป็นแป้งเข้าตา ให้ล้างออกด้วยน้ำไหลเบาๆ

สำหรับแผลไหม้ สารเคมีจำเป็นต้องเปิดเปลือกตาและล้างตาอย่างไม่เห็นแก่ตัวเป็นเวลา 10 - 15 นาทีด้วยน้ำไหลอ่อน ๆ

สำหรับแผลไหม้ที่ตาด้วยน้ำร้อนหรือไอน้ำ ไม่ต้องล้างตา ดวงตาถูกปิดด้วยผ้าพันแผลที่ปลอดเชื้อ

4.2.4. การบาดเจ็บทางไฟฟ้า

ในกรณีที่เกิดไฟฟ้าช็อตจำเป็นต้องปล่อยผู้ประสบภัยจากการกระทำของกระแสไฟฟ้าโดยเร็วที่สุด (ถอดการติดตั้งระบบไฟฟ้าที่ผู้ประสบภัยสัมผัสออกโดยใช้สวิตช์ สวิตช์ หรืออุปกรณ์ตัดการเชื่อมต่ออื่น ๆ พร้อมทั้งถอดฟิวส์ออก และการต่อปลั๊ก)

เมื่อแยกเหยื่อออกจากส่วนที่มีชีวิตที่เขาสัมผัส บุคคลที่ให้ความช่วยเหลือไม่ควรสัมผัสเหยื่อโดยไม่ใช้ความระมัดระวังอย่างเหมาะสม เนื่องจากเป็นอันตรายถึงชีวิตได้ เขาต้องแน่ใจว่าตัวเขาเองไม่ได้สัมผัสกับชิ้นส่วนที่มีไฟฟ้าหรือแรงดันไฟฟ้าขั้นขณะอยู่ในโซนที่มีการแพร่กระจายของกระแสไฟลัดกราวด์

ที่แรงดันไฟฟ้าสูงถึง 1,000 V หากต้องการแยกเหยื่อออกจากชิ้นส่วนหรือสายไฟที่มีไฟฟ้า ให้ใช้เชือก ไม้ กระดาน หรือวัตถุแห้งอื่นๆ ที่ไม่นำกระแสไฟฟ้า คุณสามารถลากเหยื่อออกจากชิ้นส่วนที่มีชีวิตด้วยเสื้อผ้า (หากแห้งและหลุดออกจากร่างกาย) โดยหลีกเลี่ยงการสัมผัสผู้อื่น วัตถุที่เป็นโลหะและส่วนต่างๆ ของร่างกายเหยื่อไม่สวมเสื้อผ้า คุณสามารถลากเหยื่อด้วยขาได้ ในขณะที่ผู้ที่ให้ความช่วยเหลือไม่ควรสัมผัสรองเท้าหรือเสื้อผ้าโดยไม่มีการป้องกันไฟฟ้าที่มือ เนื่องจากรองเท้าและเสื้อผ้าอาจชื้นและนำไฟฟ้าได้ คุณสามารถแยกตัวเองออกจากผลกระทบของกระแสไฟฟ้าได้ด้วยการยืนบนกระดานแห้ง เมื่อแยกเหยื่อออกจากชิ้นส่วนที่มีชีวิต คุณควรดำเนินการด้วยมือข้างเดียว

หากกระแสไฟฟ้าไหลลงสู่พื้นผ่านเหยื่อที่กำสายไฟที่มีไฟฟ้าอยู่ในมือ คุณสามารถหยุดกระแสไฟฟ้าได้ดังนี้:

แยกเหยื่อออกจากพื้น (เลื่อนกระดานแห้งไว้ใต้ตัวเขาหรือดึงขาของเขาออกจากพื้นด้วยเชือกหรือเสื้อผ้า)

ตัดลวดด้วยขวานด้วยด้ามไม้แห้ง

ทำการหยุดพักโดยใช้เครื่องมือที่มีด้ามจับที่เป็นฉนวน (คีมตัด, คีม)

หากเหยื่ออยู่บนที่สูง การปิดอุปกรณ์ติดตั้งและช่วยให้เหยื่อหลุดพ้นจากกระแสไฟอาจทำให้เขาตกจากที่สูงได้ ในกรณีนี้ ต้องใช้มาตรการเพื่อป้องกันการบาดเจ็บเพิ่มเติม

ในกรณีที่ผู้ประสบไฟฟ้าช็อตไม่หายใจหรือหายใจน้อยเป็นพัก ๆ จำเป็นต้องทำการช่วยหายใจ หากไม่มีการหายใจหรือชีพจร ควรใช้เครื่องช่วยหายใจและการนวดหัวใจทันที เครื่องช่วยหายใจและการนวดหัวใจจะดำเนินการจนกว่าการหายใจตามธรรมชาติของเหยื่อจะกลับคืนมาหรือจนกว่าแพทย์จะมาถึง

หลังจากที่เหยื่อฟื้นคืนสติแล้ว หากเขามีแผลไหม้จากไฟฟ้า จำเป็นต้องใช้ผ้าพันแผลฆ่าเชื้อบริเวณที่เกิดแผลไหม้จากไฟฟ้า

4.2.5. พิษ

ในกรณีที่เป็นพิษจากผลิตภัณฑ์อาหารคุณภาพต่ำจำเป็นต้องล้างท้องของเหยื่อให้ดื่มอะไรสักอย่าง จำนวนมาก(สูงสุด 6 - 10 แก้ว) น้ำอุ่น, ย้อมสีด้วยโพแทสเซียมเปอร์แมงกาเนตหรือสารละลายเบกกิ้งโซดาอ่อน ๆ ทำให้เหยื่ออาเจียนออกมา หลังจากนั้นเหยื่อควรได้รับชาอุ่น ๆ และให้ถ่านกัมมันต์ 1 - 2 เม็ดเพื่อดื่ม

ในกรณีที่เป็นพิษจากก๊าซ ละอองลอย หรือไอระเหยของสารอันตราย จะต้องนำเหยื่อออกไปในอากาศบริสุทธิ์ หรือต้องสร้างกระแสลมในห้องโดยการเปิดหน้าต่างและประตู

หากการหายใจและการทำงานของหัวใจหยุดลง ให้เริ่มการช่วยหายใจและการนวดหัวใจ

4.2.6. อุณหภูมิร่างกายและอาการบวมเป็นน้ำเหลือง

ในกรณีที่อุณหภูมิร่างกายต่ำกว่าปกติและอาการบวมเป็นน้ำเหลือง จะต้องพาเหยื่อไปที่ห้องอุ่นโดยเร็วที่สุด

ในกรณีที่มีอาการบวมเป็นน้ำเหลืองเล็กน้อย ให้ถูบริเวณที่มีน้ำค้างแข็งด้วยผ้าสะอาดหรือนวม บริเวณที่มีน้ำค้างแข็งไม่ควรถูด้วยหิมะ เมื่อผิวหนังกลายเป็นสีแดงและอ่อนโยน ให้ใช้ผ้าพันแผลที่ปลอดเชื้อ

หากแผลพุพองปรากฏขึ้นเนื่องจากอาการบวมเป็นน้ำเหลือง จำเป็นต้องพันผ้าพันแผลบริเวณที่มีอาการบวมเป็นน้ำเหลืองด้วยวัสดุที่แห้งและปลอดเชื้อ ไม่อนุญาตให้เปิดหรือเจาะแผลพุพอง

ในทุกกรณีของการบาดเจ็บ ควรส่งเหยื่อไปยังองค์กรทางการแพทย์

4.2.7. โรคติดเชื้อ

หากตรวจพบผู้โดยสารที่มีอาการของโรคติดเชื้อในสายการบิน ผู้ควบคุมวงต้อง:

แจ้งให้ผู้จัดการรถไฟทราบทันที

ก่อนมาถึงรถไฟ บุคลากรทางการแพทย์เริ่มดำเนินมาตรการป้องกันการแพร่ระบาดเบื้องต้น

แยกผู้ป่วยไว้ในช่องแยกต่างหากหรือแยกเขาด้วยตะแกรงที่ทำจากวัสดุที่มีอยู่ (เช่น แผ่น)

หากคุณสงสัยว่าเป็นโรคลำไส้เฉียบพลัน ให้เลือกจานอาหารแยกกัน รวมถึงภาชนะสำหรับเก็บอุจจาระและอาเจียนแยกกัน เช่น ถัง คุณสามารถเลือกห้องน้ำห้องใดห้องหนึ่งและปิดห้องน้ำในนั้นได้ สารคัดหลั่งของผู้ป่วยจะถูกเก็บไว้จนกว่าแพทย์จะมาถึงเนื่องจากอาจจำเป็นต้องใช้ในการวิเคราะห์จากนั้นจึงนำไปฆ่าเชื้อ

หากสงสัยว่ามีการติดเชื้อในอากาศให้ใช้หน้ากากผ้ากอซสำหรับทั้งผู้ป่วยและผู้ที่สัมผัสกับเขา

ในทุกกรณี ให้ทำความสะอาดแบบเปียกโดยใช้น้ำยาฆ่าเชื้อในตู้โดยสารและห้องสุขาที่ผู้ป่วยใช้

ไม่ต้องรีบใช้ ยา(ยาปฏิชีวนะ ซัลโฟนาไมด์) คุณสามารถให้ยาแก่ผู้ป่วยเพื่อบรรเทาอาการปวดศีรษะและยาลดไข้ได้หากอุณหภูมิร่างกายสูง

หากพบสัตว์ฟันแทะ หมัดในรถม้า หรือมีสัญญาณของกิจกรรมที่สำคัญของพวกมัน คุณควรรายงานทันที (ผ่านหัวรถไฟ) ไปยังจุดควบคุมสุขอนามัยที่สถานีรถไฟที่ใกล้ที่สุดและ ณ จุดก่อตัว (การหมุนเวียน) ของรถไฟ

5. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในการทำงานหลังเลิกงาน

5.1. เมื่อมาถึงจากการเดินทาง ตัวนำจะต้องทำความสะอาดรถ ล้างเตาและกระทะเถ้าของหม้อต้มน้ำร้อนจากเถ้า และในฤดูหนาว ให้ล้างแท่นเปลี่ยนและช่วงล่างจากหิมะและน้ำแข็ง ตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่กำหนดไว้ในย่อหน้า 3.1.12 ของคำสั่งนี้

ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของอุปกรณ์ภายในของรถยนต์ ทรัพย์สิน และสินค้าคงคลัง

5.2. ผู้ควบคุมรถต้องมอบหน้าที่ให้กับผู้ควบคุมรถแทนและดำเนินการสำรองผู้ควบคุมรถตามเส้นทางบริการ

5.3. หากจำเป็น ผู้ควบคุมวงต้องส่งมอบชุดทำงานที่ปนเปื้อนและชำรุดเพื่อซัก ซักแห้ง หรือซ่อมแซม

5.4. หลังเลิกงานควรล้างหน้าและมือด้วยน้ำอุ่นและสบู่หรืออาบน้ำ

5.5. ผู้ควบคุมรถไฟจะต้องป้อนข้อมูลที่เหมาะสมในบันทึกแบบฟอร์ม VU-8 และแจ้งให้ผู้จัดการรถไฟทราบเกี่ยวกับความผิดปกติทางเทคนิคและข้อบกพร่องทั้งหมดที่พบในระหว่างการเดินทาง

- ข้อกำหนดด้านแสงสว่างจำเป็นไม่เพียงแต่ส่องสว่างในห้องหรือสถานที่ทำงานแยกต่างหากเท่านั้น แต่ยังต้องสร้างแสงสว่างด้วย เหมาะกับตัวละครงานที่กำลังดำเนินการ หากมีแสงสว่างไม่เพียงพอ ประสิทธิภาพในการทำงานและผลผลิตจะลดลง และความเมื่อยล้าของพนักงานจะเกิดขึ้น แสงมีสามประเภท: แสงธรรมชาติ แสงประดิษฐ์ และแสงรวม

หากต้องการคำนวณจำนวนหลอดไฟที่ต้องการอย่างง่ายดาย ให้ใช้เครื่องคิดเลขเพื่อคำนวณจำนวนหลอดไฟ

แสงประดิษฐ์ควรกระจายอย่างเท่าเทียมกันทั่วทั้งห้อง

หากคุณกำลังทำงานกับเอกสาร อนุญาตให้ใช้แสงรวมได้ เช่น คุณสามารถติดตั้งโคมไฟในพื้นที่เพิ่มเติมได้โดยตรงเพื่อส่องสว่างบริเวณที่มีเอกสารอยู่ การส่องสว่างบนพื้นผิวการทำงานควรมีอย่างน้อย 300-500 ลักซ์ อนุญาตให้ใช้โคมไฟส่องสว่างในท้องถิ่นเพื่อให้แสงสว่างแก่เอกสาร (ไม่ควรสร้างแสงสะท้อนบนพื้นผิวการทำงานและเพิ่มแสงสว่างเกิน 300 ลักซ์)

จำเป็นต้องจำกัดแสงสะท้อนโดยตรงบนพื้นผิวงาน ความสว่างพื้นผิวของวัตถุที่ส่องสว่างใกล้แหล่งกำเนิดแสงไม่ควรเกิน 200 cd/ตร.ม.

การเลือกหลอดไฟและตำแหน่งของสถานที่ทำงานที่ถูกต้องโดยสัมพันธ์กับแหล่งกำเนิดแสงเทียมและแสงธรรมชาติเป็นสิ่งจำเป็นในการลดแสงจ้าที่สะท้อนบนพื้นผิวการทำงาน บนจอ VDT และจอคอมพิวเตอร์ ความสว่างของการสะท้อนไม่ควรเกิน 40 cd/ตร.ม. และความสว่างของเพดานไม่ควรเกิน 200 cd/ตร.ม. (เมื่อใช้ระบบไฟส่องสว่างทางอ้อม)

ในการผลิต แสงจ้าของแหล่งกำเนิดแสงประดิษฐ์ไม่ควรเกิน 20 ในสถานที่บริหาร - ไม่สูงกว่า 40 ใน สถาบันการศึกษา- ไม่เกิน 25.

บทบาทของแสงต่อชีวิตและกิจกรรมของมนุษย์นั้นยิ่งใหญ่มาก เราได้รับข้อมูลทั้งหมดจากโลกรอบตัวเราผ่านการมองเห็น ด้วยความช่วยเหลือของธรรมชาติและ แสงประดิษฐ์เรากำหนดตำแหน่งของวัตถุรูปร่างและสี ความเป็นอยู่ที่ดี ระดับความเหนื่อยล้า และสภาพจิตใจของบุคคลนั้นขึ้นอยู่กับแสงสว่างของวัตถุโดยรอบ ทุกกิจกรรมต้องมีทัศนวิสัยที่ดี ระดับแสงสว่างที่ไม่เพียงพอในที่ทำงานหรือในทางกลับกันแหล่งกำเนิดแสงที่สว่างมาก (ตื่นตา) จะนำไปสู่ความบกพร่องทางการมองเห็นและทำให้คุณภาพของงานแย่ลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

แสงประดิษฐ์แบ่งออกเป็นประเภทใดบ้าง?

หน้าที่ของแสงประดิษฐ์คือการสร้าง เงื่อนไขที่ดีเพื่อการมองเห็นที่ดี ผลที่ได้จะช่วยลดความเมื่อยล้าของดวงตาและสุขภาพที่ดีของผู้คน

โคมไฟสำหรับใช้งานทั่วไปและในท้องถิ่นเป็นแหล่งกำเนิดแสงประดิษฐ์ โคมไฟประกอบด้วยโคมไฟซึ่งเป็นแหล่งกำเนิดแสงและแน่นอนว่าเป็นอุปกรณ์ให้แสงสว่าง

ประเภทของแสงประดิษฐ์ขึ้นอยู่กับตำแหน่งและวัตถุประสงค์ของพื้นที่ส่องสว่าง แสงประดิษฐ์มีหลายประเภท

ประเภทของแสงประดิษฐ์:

• ทั่วไป;
• ท้องถิ่น;
• รวม;
• ภาวะฉุกเฉิน.

แสงทั่วไปแบ่งออกเป็นหลายประเภท ได้แก่ แสงทิศทาง แสงทางอ้อม แสงกระจาย และแสงผสม ที่พบมากที่สุดคือการให้แสงสว่างแบบกำหนดทิศทาง (โดยตรง) แสงแบบกระจายช่วยให้แน่ใจว่ามีการกระจายแสงที่สม่ำเสมอทั่วทั้งบริเวณที่มีแสงสว่างทั้งหมด สำหรับให้แสงสว่างแยกเฉพาะ พื้นที่ทำงาน, (ส่วนของผนัง เตาครัว, เดสก์ท็อป) ใช้แสงสว่างในท้องถิ่น ระบบไฟรวมเป็นการรวมระบบไฟในท้องถิ่นและไฟทั่วไปเข้าด้วยกัน ตัวเลือกแสงสว่างนี้มักใช้กับแสงสว่างภายในอาคาร ไฟฉุกเฉินใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ ไฟประเภทนี้จะเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อปิดแหล่งสัญญาณหลัก มีการติดตั้งไฟฉุกเฉินในสถานที่ซึ่งหากปิดแหล่งไฟฟ้าอาจเกิดสถานการณ์ที่กระทบกระเทือนจิตใจได้

แสงประดิษฐ์ในการผลิตมีกี่ประเภท?

แสงอุตสาหกรรม แสงประเภทนี้มีอยู่เพื่อสร้างเงื่อนไขที่เหมาะสมที่สุดในการผลิตสำหรับการปฏิบัติงาน

ระบบประดิษฐ์ แสงอุตสาหกรรมต้องได้รับการออกแบบและติดตั้งในลักษณะที่หน่วยงานด้านความปลอดภัยและอาชีวอนามัยยอมรับว่าเป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนดโดยสมบูรณ์ เมื่อนั้นสภาพการทำงานของคนงานในองค์กรจะสะดวกสบายและปลอดภัยเท่านั้น

แสงประดิษฐ์สำหรับโรงงานอุตสาหกรรมมี 5 ประเภทตามวัตถุประสงค์

แสงประดิษฐ์ประเภทที่มีอยู่สำหรับโรงงานอุตสาหกรรม:

• การทำงาน;
• กำลังปฏิบัติหน้าที่;
• ภาวะฉุกเฉิน;
• การอพยพ;
• ความปลอดภัย.

วัตถุประสงค์ของไฟส่องสว่างในการทำงานคือเพื่อให้แน่ใจว่าสภาพการทำงานปกติ ด้วยความช่วยเหลือของไฟฉุกเฉิน พื้นที่การผลิตจะได้รับแสงสว่างในช่วงเวลาที่ไม่ใช่เวลาทำงาน ไฟฉุกเฉินได้รับการออกแบบให้เปิดโดยอัตโนมัติในกรณีที่ไฟทำงานดับกะทันหัน โคมไฟบางส่วนเชื่อมต่ออยู่ แหล่งที่มาอิสระโภชนาการ ในกรณีที่เกิดสถานการณ์ฉุกเฉินซึ่งจำเป็นต้องอพยพผู้คนออกจากเขตอันตราย จะมีการติดตั้งไฟส่องสว่างสำหรับอพยพในสถานที่ผลิต ติดตั้งในสถานที่ที่มีผู้คนไว้หลบหนีในกรณีที่เกิดสถานการณ์อันตราย ในตอนกลางคืนจะมีการติดตั้งไฟรักษาความปลอดภัยตามแนวชายแดนของพื้นที่คุ้มครอง

แสงสว่างภายใน: ประเภทของแสงสว่างที่ทันสมัย

มาก บทบาทสำคัญแสงสว่างมีบทบาทในการสร้างการตกแต่งภายใน การติดตั้งแหล่งกำเนิดแสงเดียวในห้องนั้นไม่เกี่ยวข้อง ควรใช้แสงหลายประเภท

การพัฒนาใหม่ในด้านเทคโนโลยีแสงสว่างทำให้สามารถใช้โซลูชันแสงสว่างดั้งเดิมในการออกแบบตกแต่งภายในได้

คุณสามารถสร้างชุดไฟที่สวยงามได้โดยการรวมไฟหลายประเภทเข้าด้วยกัน นอกเหนือจากประเภทของแสงที่เรารู้จักแล้วนักออกแบบยังใช้ผู้อื่นในการทำงานซึ่งแบ่งออกเป็นสามประเภท

ประเภทของแสงสมัยใหม่ที่ใช้ในการออกแบบตกแต่งภายใน:

• ตกแต่ง;
• นิทรรศการ;
• การวางแนว

นักออกแบบติดตั้งไฟแบบซ่อนโดยใช้เทคนิคไฟตกแต่ง เทคนิคนี้ใช้เพื่อเน้นบางส่วน แต่ละองค์ประกอบภายใน – ชั้นหนังสือ,ภาพวาด,ซอก,แจกัน. เทคนิคนี้บังคับให้ดวงตาเพ่งความสนใจไปที่องค์ประกอบภายในอาคารที่ไฮไลต์ ปิดเสียงของวัตถุอื่นๆ และทำให้รูปร่างของวัตถุดูเรียบขึ้น หากเจ้าของบ้านกลายเป็นนักสะสมที่หลงใหลก็ควรใช้แสงที่ส่องเข้ามา ตัวเลือกที่เหมาะไฟส่องสว่างดังกล่าวจะถูกติดตั้งไว้ในกรอบรูปนั่นเอง สำหรับแสงที่เปิดรับแสง จะเลือกใช้หลอดไฟ LED หรือหลอดฮาโลเจนแรงดันต่ำ หากปิดไฟทั่วไป จะใช้ไฟส่องทิศทาง จำนวนเงินที่ต้องการในกรณีนี้สามารถจัดแสงได้โดยใช้เครื่องหมายไฟ เล็กๆ เหล่านี้ แสงสว่างสามารถติดตั้งเข้ากับผนัง ขั้นบันได หรือพื้นได้ การจัดแสงทุกประเภทเหล่านี้นำองค์ประกอบของความสวยงามและความสะดวกสบายมาสู่การตกแต่งภายในของบ้าน ตัวเลือกระบบแสงสว่างภายในใหม่จะเปลี่ยนห้องของคุณอย่างน่าอัศจรรย์

แสงรวมคืออะไร: ความเป็นไปได้ในการใช้งานในการผลิต

การจัดแสงแบบรวมจะขึ้นอยู่กับการรวมแสงแบบกระจายทั่วไปเข้ากับแสงเฉพาะที่ซึ่งพุ่งไปที่วัตถุเฉพาะ

ในระหว่างการทำงานของระบบไฟส่องสว่างแบบรวมจะสังเกตเห็นข้อดีของระบบไฟส่องสว่างทั่วไปได้ชัดเจน

ข้อดีของระบบไฟส่องสว่างแบบรวม:

• การจำกัดการเกิดเงาและไฮไลท์
• การประหยัดพลังงาน;
• การสร้างแสงสว่างคุณภาพสูงสำหรับพื้นที่ที่กำหนดแยกต่างหาก
• การลดกำลังไฟฟ้าที่ติดตั้ง
• ลดความซับซ้อน การซ่อมแซมในปัจจุบันอุปกรณ์แสงสว่าง

ด้วยระบบรวม ทำให้สามารถปิดไฟส่องสว่างในพื้นที่ได้โดยตรงในที่ทำงานระหว่างพักงาน ซึ่งจะช่วยประหยัดพลังงาน คุณยังสามารถเปลี่ยนหลอดไฟส่องสว่างในพื้นที่ที่หมดไฟได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ ปริมาณการใช้ไฟฟ้าแบบรวมแสงจะน้อยกว่าไฟทั่วไป เนื่องจากกำลังไฟที่ติดตั้งน้อยกว่ากำลังไฟแบบทั่วไป ขอบเขตของการใช้แสงแบบรวมนั้นกว้าง แสงประเภทนี้สามารถใช้ได้ไม่เพียง แต่ในแวดวงอุตสาหกรรมเท่านั้น แต่ยังใช้ในชีวิตประจำวันอีกด้วย หากคุณแขวนโคมระย้าไว้กลางห้องและจัดให้มีไฟตกแต่งในส่วนใดส่วนหนึ่งของห้อง คุณจะได้รับตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับไฟรวม

ประเภทของแสงสว่างภายในอพาร์ทเมนท์ทันสมัย

ในอพาร์ตเมนต์ทันสมัย ​​แสงสว่างมีบทบาทสำคัญไม่น้อยไปกว่าการตกแต่ง ด้วยความช่วยเหลือของแสงสว่างคุณสามารถตกแต่งภายในและทำให้รูปลักษณ์ภายนอกเสียไปอย่างมาก

ก่อนเริ่มการปรับปรุงคุณควรลองเปลี่ยนประเภทของแสงสว่างในอพาร์ทเมนท์ บางครั้งตัวเลือกระบบแสงสว่างใหม่ๆ จะเปลี่ยนบ้านของคุณไปมากจนไม่จำเป็นต้องปรับปรุงใหม่

ความคิดแบบนั้น แสงที่สมบูรณ์แบบห้องต่างๆ - โคมระย้าที่อยู่ตรงกลางเพดานและโคมไฟหลายดวงบนผนังล้าสมัยไปนานแล้ว ถึงเวลาสำหรับการเปลี่ยนแปลง มีการติดตั้งไฟใหม่ปรากฏขึ้น ด้วยความช่วยเหลือของแสงแบบผสมผสานและองค์ประกอบเหล่านี้ คุณสามารถสร้างองค์ประกอบที่เป็นเอกลักษณ์โดยใช้โซลูชันแสงสว่างต่างๆ ได้

รายการประเภทแสงสว่างที่ใช้ในการออกแบบห้อง:

• แสงกระจัดกระจาย;
• แสงสะท้อน.

แสงแบบกระจายได้มาจากการใช้หลอดทรงกลมและครึ่งทรงกลมพร้อมกระจกฝ้า สามารถรับเอฟเฟกต์เดียวกันได้เมื่อใช้หลอดฮาโลเจนที่ติดตั้งบนเพดานหรือติดกับองค์ประกอบจี้ แสงแบบสะท้อนจะดูสบายตาและมีประโยชน์มากกว่า แสงนี้ไม่ตกกระทบวัตถุโดยตรง แต่ไปถึงได้โดยการสะท้อนจากโครงสร้างและผนังอื่นๆ ไฟ LED- เป็นส่วนเสริมที่ยอดเยี่ยมสำหรับไฟตกแต่ง

แสงประดิษฐ์คืออะไร (วิดีโอ)

หากคุณถามคำถาม: “แสงประเภทใดที่สำคัญที่สุด: เป็นธรรมชาติหรือประดิษฐ์?” - เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าจะไม่มีใครตอบคำถามนี้

แยง. อดีตแสงสว่าง 2 ประเภท:

เป็นธรรมชาติ

เทียม

เป็นธรรมชาติ แสงสว่าง การจัดหมวดหมู่ ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของอุปกรณ์ให้แสงสว่าง:

ก) ด้านเดียว

b) สองทาง

• รวม

มันใช้ได้ ในการผลิต วางไว้ มีงานภาพ 4-5 หมวด

การจำแนกประเภทประดิษฐ์:

1) โดยการออกแบบ:

เครื่องแบบ

B) เป็นภาษาท้องถิ่น

รวม = รวม + ท้องถิ่น แหล่งที่มา

2) ตามลักษณะของงานที่ทำ

ข้อกำหนดด้านแสงสว่าง: เมื่อกำหนด ที่จำเป็น การส่องสว่างนั้นดำเนินไปจากพื้นฐานของนิมิตอันศักดิ์สิทธิ์ซึ่งสันนิษฐานไว้ สร้างสภาวะที่ขจัดความเมื่อยล้าทางสายตาและการเกิดสาเหตุของการบาดเจ็บจากการทำงาน ซึ่งส่งผลให้ประสิทธิภาพการทำงานเพิ่มขึ้น การติดตั้งระบบแสงสว่างจะต้องมี:

1) การส่องสว่างของงานเพียงพอสม่ำเสมอและสม่ำเสมอ พื้นผิว;

2) ไม่มีแสงสะท้อนจากแสงและแสงสะท้อนจากพื้นผิว

3) ขาดคอนทราสต์ที่คมชัดและเงาที่ลึก

ข้อกำหนดทั้งหมดนี้คำนึงถึงมาตรฐานการออกแบบในปัจจุบันและกฎการปฏิบัติงานสำหรับการให้แสงสว่างในสถานที่อุตสาหกรรมและพื้นที่เปิดโล่ง ขั้นพื้นฐาน เอกสารเชิงบรรทัดฐานที่ควบคุม มาตรฐานการออกแบบ yavl หัวหน้า SNiP “ธรรมชาติ” และประดิษฐ์ แสงสว่าง"

1) การกำหนดมาตรฐานของแสงประดิษฐ์: พารามิเตอร์ที่ได้รับการควบคุมคือการส่องสว่าง, แมว. ขึ้นอยู่กับลักษณะของงานทัศนศิลป์ จากหมวดงานทัศนศิลป์ (รวม 8 หมวด แบ่งเป็น 4 หมวดย่อย ได้แก่ a, b, c, d) แต่ละหมวดหมู่ย่อยจะแสดงลักษณะความแตกต่างระหว่างวัตถุและพื้นหลัง พื้นหลังอาจเป็นสีเข้ม ปานกลาง และ พื้นหลังสีอ่อน; จากระบบไฟส่องสว่าง (ทั่วไปและรวม)

2) การกำหนดมาตรฐานของแสงธรรมชาติและแสงรวม พาร์รัมมาตรฐานคือค่าสัมประสิทธิ์แสง (KEO) แมว ขึ้นอยู่กับปัจจัยเดียวกันกับการจัดแสงศิลปะ แสงผสมผสาน = ศิลปะ + ธรรมชาติ บรรทัดฐานก็เหมือนกับธรรมชาติ การติดตั้งสำหรับอาคารที่มีช่วงกว้าง

24 แสงสว่างในสถานที่ทำงานและสถานที่ทำงานในสถานที่อุตสาหกรรม ถนน การก่อสร้าง รางและเครื่องจักรขนถ่าย

25 คุณสมบัติของแสงสว่างของทางรถไฟและสถานที่ก่อสร้าง

ในการขนส่งทางรถไฟและในการก่อสร้างการขนส่ง แสงสว่างเป็นสิ่งสำคัญในการรับรองความปลอดภัยของการจราจรบนรถไฟและสร้างสภาพการทำงานที่ดีและมีประสิทธิผลสูง ทัศนวิสัยที่ชัดเจนและการแบ่งแยกสัญญาณ (ไฟจราจร, เซมาฟอร์ ฯลฯ) การอ่านอุปกรณ์บนแผงควบคุมทำได้เฉพาะเมื่อมีแสงสว่างเพียงพอของวัตถุที่ต้องการ ตำแหน่งที่ถูกต้องของแหล่งกำเนิดแสงที่เกี่ยวข้องกับวัตถุที่ส่องสว่างและวัตถุที่เกี่ยวข้องกับ สายตาของคนงาน

ปัจจุบันสำหรับแสงกลางแจ้งนอกเหนือจากหลอด DRL DRI แล้วยังใช้หลอดโซเดียมอีกด้วย ความดันต่ำ. เหล่านี้เป็นหลอดปล่อยก๊าซในขวดที่วางโซเดียมโลหะและก๊าซนีออน การแผ่รังสีของหลอดโซเดียมจะกระจุกตัวอยู่ในบริเวณแคบของสเปกตรัมที่มองเห็นได้ ซึ่งสอดคล้องกับเส้นสีเหลือง ซึ่งอยู่ในช่วงการแผ่รังสี 589-589.8 นาโนเมตร ถึงแสงนี้/รังสีดวงตาของเราโดยเฉพาะ! อ่อนไหว. ประสิทธิภาพการส่องสว่างของหลอดไฟเหล่านี้สูงมาก (สูงถึง 140 ลูเมน/วัตต์) ระยะเวลาการเผาไหม้อยู่ที่ 3 ถึง 5,000 ชั่วโมง

หลอดฟลูออเรสเซนต์ได้รับการแนะนำอย่างกว้างขวางมากขึ้นสำหรับให้แสงสว่างแก่สถานที่และพื้นที่อุตสาหกรรม สเปกตรัมของรังสีไม่บิดเบือนเฉดสี และยังให้ระดับแสงที่จำเป็นสำหรับการทำงานที่แม่นยำโดยใช้พลังงานน้อยลง

อาณาเขตของสถานีรถไฟ ทางแยก สถานที่ก่อสร้าง และวัตถุอื่น ๆ จะสว่างไสวด้วยสปอตไลต์และไฟ DRL นอกจากนี้ สปอตไลต์ยังใช้กับตู้รถไฟเพื่อให้แสงสว่างแก่รางรถไฟข้างหน้าเมื่อรถไฟกำลังเคลื่อนที่ ข้อเสียของไฟฟลัดไลท์คือแสงสะท้อนและการส่องสว่างที่ไม่สม่ำเสมอมากขึ้น เพื่อส่องสว่างทางแยกเริ่มมีการใช้โคมไฟที่ติดตั้งเหนือแกนของทางแยกบนสายเคเบิลขวางแบบยืดหยุ่น สิ่งนี้จะขจัดข้อเสียของไฟฟลัดไลท์ อย่างไรก็ตาม การออกแบบนี้ไม่สมบูรณ์แบบเนื่องจากใช้งานไม่สะดวก ชานชาลาผู้โดยสารและบริเวณสถานีจะส่องสว่างด้วยไฟ DRL

แสงสว่างในสถานที่ทำงานภายในอาคารและในพื้นที่เปิดโล่งต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ SNB 2.04.05–98 “ธรรมชาติและ แสงประดิษฐ์"ได้รับการอนุมัติตามคำสั่งของกระทรวงการก่อสร้างและสถาปัตยกรรมของสาธารณรัฐเบลารุสลงวันที่ 7 เมษายน 2541 ฉบับที่ 142 และมาตรฐานอุตสาหกรรมสำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกการขนส่งทางรถไฟแสงสว่าง

ระบบไฟส่องสว่างประดิษฐ์สำหรับพื้นที่สถานีต้องมั่นใจในความปลอดภัยในการจราจรและประสิทธิภาพการทำงาน ปกป้องดวงตาของคนงานจากแสงจ้าของแหล่งกำเนิดแสง และเป็นไปตามมาตรฐานการออกแบบ การทำความสะอาดอุปกรณ์ให้แสงสว่างจะต้องดำเนินการในเวลาที่เหมาะสมตามข้อกำหนดของ SNB 2.04.05–98 “แสงธรรมชาติและแสงประดิษฐ์” และมาตรฐานอุตสาหกรรมสำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกการขนส่งทางรถไฟที่ให้แสงสว่าง

แสงธรรมชาติและแสงประดิษฐ์ของอาณาเขต การผลิต และสถานที่เสริมของสถานีต้องเป็นไปตาม SNB 2.04.05–98 และมาตรฐานอุตสาหกรรมสำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกการขนส่งทางรถไฟแสง

จะต้องจัดให้มีไฟฉุกเฉินในบริเวณสถานี