Trk من نوع الشفط. ترتيب وتشغيل المعدات التكنولوجية. ميزات موزعات الوقود ذات رأس الضغط

لا يفكر جميع سائقي السيارات في كيفية ترتيب محطة وقود حديثة. ولكن لكي يدخل الوقود إلى خزان السيارة ، يجب أن يمر عبر مسار صعب إلى حد ما عبر محطات التعبئة نفسها ، والتي تستخدم الآن أحدث التقنيات.

يصل الوقود إلى محطات التعبئة بطرق مختلفة ، ويمكن توصيل الوقود بالقطار ، أو يمكن توصيله إلى وجهته باستخدام خط أنابيب ، ولكن غالبًا ما يتم نقله إلى محطات فردية باستخدام شاحنات وقود عادية.

تحتوي شاحنات الوقود الحديثة ، كقاعدة عامة ، على عدة أقسام داخلية ، لذا فهي تجلب عدة أنواع من الوقود في وقت واحد. القسم الذي يبلغ حجمه 10900 لتر سوف يستنزف الوقود لمدة نصف ساعة تقريبًا. خلال هذا الوقت ، سيتم حظر التزود بالوقود بوقود معين من أجل السلامة والإبلاغ اللاحق الأكثر دقة عن حجم الوقود.

قبل أن يتم تفريغ الوقود في مرافق التخزين تحت الأرض ، فإنه يخضع للتحكم. بادئ ذي بدء ، يتم فحص مستندات الوقود ، ويتم فتح الختم الموجود على الخزان ، ويتم فحص مستوى ملئه ، ثم يتم إجراء تحليل الوقود. يتم فحص الوقود الجديد للتحقق من كثافته ، وبصورة تقريبية ، لا ينبغي تخفيفه بالماء عن عمد أو عرضًا بسبب دخول مياه الأمطار والتكثيف وما إلى ذلك.

بعد الفحص ، يتم توصيل الوقود بالخزان باستخدام أنبوب تصريف ويتم تصريف الوقود.

مخزن الوقود

يمكن أن تكون خزانات الوقود فوق الأرض أو تحت الأرض. إنها مصنوعة من الفولاذ وغالبًا ما تكون مصنوعة في طبقتين من أجل السلامة. عادة ، لا تتجاوز صهاريج تخزين الوقود 50 مترًا مكعبًا ، ولكن توجد خزانات بحجم يزيد عن 200 متر مكعب ، وتعتبر مرافق التخزين هذه بالفعل مزارع صهاريج صغيرة ، والتي تنطبق عليها متطلباتها.

يتم قياس مستوى الوقود في الخزان نفسه بقضيب مترو. يتم قياس مستوى الوقود ليس فقط عند تصريف الوقود ، ولكن أيضًا عند تغيير المشغلين.

1. صمام مدخل.يمنع تصريف الوقود من خطوط الأنابيب وجميع المعدات إلى الخزان. بدون الصمام ، يجب أن تملأ المضخة النظام بالكامل من الخزان إلى الفوهة في كل مرة يتم فيها إعادة التزود بالوقود ، مما يهدر الطاقة والوقت.

2. عامل التصفية.عنصر مرشح آخر في محطة وقود ، يمكن تثبيته مباشرة بعد صمام المدخل أو في فاصل الغاز (5). في حالة انسداد الفلتر ، يُسمع صوت طنين أثناء إعادة التزود بالوقود ، حيث يجب أن تعمل المضخة بجهد كبير.

3 و 4. المحرك والمضخة.إنهم يعملون في أزواج ، متصلين ، كقاعدة عامة ، بواسطة حزام سير ، ولكن هناك أيضًا مثل هذه التصميمات حيث توجد المضخة والمحرك على نفس العمود. يعتبر محرك الحزام أكثر أمانًا ، لأنه محمي من أحمال المحرك المتزايدة.

5. فاصل الغاز.وفقًا للاسم ، فإنه يفصل الغازات الزائدة عن الوقود ، والتي تكون في حالة الهدوء في حالة تعليق ، ومع الخلط النشط للوقود ، فإنها تتحد وتبدأ في تكوين الرغوة. جهاز فصل الغاز بسيط للغاية - إنه خزان صغير يتم فيه الاحتفاظ بالوقود لفترة وجيزة ، وتخرج الغازات الزائدة بحرية عبر فتحات التصريف من الأعلى.

6. صمام الملف اللولبي.يفتح عند إمداد الوقود ويغلق فور توقف حقن الوقود. إذا تم كسر هذا الصمام ، فيمكنه ببساطة إيقاف تشغيل النظام بأكمله أو عدم إغلاقه ، وفي الحالة الأخيرة ، حتى بعد إيقاف تشغيل المضخة ، سيتدفق الوقود إلى مسدس التوزيع عن طريق القصور الذاتي. عندما لا يكون صمام الملف اللولبي مغلقًا ، يملأ موزع الوقود ما يقرب من 0.2-0.5 لترًا من الوقود الزائد.

7. عداد السائل.يمكن استدعاؤه بطرق مختلفة ، على سبيل المثال ، مقياس الوقود ، مقياس السائل ، إلخ ، ولكن له وظيفة واحدة فقط - لقياس كمية الوقود بدقة. يمكن أن تكون عدادات الوقود إلكترونية أو ميكانيكية. في الحالة الأولى ، يتم ضبط الدقة باستخدام أوامر خاصة ، في الحالة الثانية ، باستخدام براغي الضبط.

8. نافذة العرض.إنه دورق مجوف بالزجاج. إذا كانت القارورة مليئة بالوقود ، فإن صمام القدم يعمل ويبقى الوقود في النظام بعد إيقاف تشغيل المضخة.

يمكن تسميته بشكل مختلف ، فهو مصمم للتحكم في إمداد الوقود إلى عنق الخزان ، كما أنه يقطع إمداد الوقود عندما يكون الخزان ممتلئًا.

10 ، 11 ، 12. نظام التحكم.يدمج النظام موزع الوقود ولوحة تحكم المشغل.

المزيد عن جهاز فوهة التعبئة

الجهاز الخاص بمسدس التزود بالوقود ليس بالبساطة التي تبدو للوهلة الأولى. بالإضافة إلى وظيفة إمداد الوقود ، يوجد نظام لإيقاف الوقود بالداخل عندما يكون الخزان ممتلئًا بشكل زائد.

كيف يعمل هذا النظام يمكن رؤيته في الفيديو أعلاه. مع تدفق الوقود العادي ، يدخل الهواء إلى البندقية من خلال أنبوب صغير وفتحة. بمجرد أن يصل الوقود إلى مستوى أنبوب الحشو ، يدخل الوقود إلى الفوهة وينخفض ​​ضغط الهواء في نظام الحماية بشكل حاد ، ويتفاعل الغشاء مع هذا ويتم تشغيل زنبرك القطع ، ويتوقف إمداد الوقود. عندما يتم تشغيل نظام الأمان ، لن يتم تسليم الوقود حتى يتم "تحريك" ذراع البندقية مرة أخرى.

الاستثناء الوحيد هو المخطط غير المعتاد مع الموقع العلوي لموزع الوقود. ولكن نادرًا ما يتم استخدام مثل هذه المخططات ، ويرجع ذلك أساسًا إلى نقص هذه المعدات وبعض الصعوبات في صيانتها. لا توجد فائدة خاصة من مثل هذا الترتيب للموزع ، باستثناء أنه يمكن وضع السيارات بشكل أكثر كثافة ، والموزعات نفسها لا يمكن لمسها بواسطة سيارة.

في عام 1888 ، بدأ بيع البنزين في الصيدليات.

في عام 1907 ، تم افتتاح أول محطة وقود في الولايات المتحدة ؛ كانت عبارة عن مستودع به علب من البنزين. في وقت لاحق ، بدأت المحطات في الظهور بخزان كبير واحد ، يتم توفير الوقود منه عن طريق الجاذبية.

في روسيا ، افتتحت الجمعية الإمبراطورية للسيارات أول محطة وقود في عام 1911.

لا تقتصر محطات الوقود الحديثة على بيع الوقود فقط. يوجد في العديد منها متاجر صغيرة بها سلع ذات صلة ، ومحلات بقالة ، ومقاهي ، ومغاسل سيارات ، وما إلى ذلك. إن تطوير محطات الوقود في الولايات المتحدة ملحوظ بشكل خاص ، حيث التزود بالوقود ليس سوى جزء من المجمع ، والذي يتضمن مواقف للسيارات الثقيلة ومراكز الترفيه والتسلية والمتاجر والمقاهي وأكثر من ذلك بكثير.

يوجد أكثر من 25000 محطة لتعبئة السيارات في روسيا ، حوالي 600 منها تقع داخل طريق موسكو الدائري. هناك أكثر من 120 ألف محطة تعبئة في الولايات المتحدة ، وحوالي 14000 في كندا ، وأكثر من 9000 في المملكة المتحدة ، بينما في التسعينيات كان هناك أكثر من 18000.

تستخدم موزعات الوقود لضخ الوقود السائل مثل البنزين أو الديزل أو الزيت أو الكيروسين في مركبة أو طائرة أو خزان أو حاوية محمولة. يمكن تزويد موزعات الوقود الغازي بالوقود بواسطة مركبات أو آلات تعمل بالهيدروجين أو الغاز التخليقي ، أو تستخدم ببساطة لنقل الغازات من موقع إلى آخر. تستخدم معدات توريد الوقود السائل على نطاق واسع في البلدان المتقدمة في شكل مضخات بنزين السيارات. يعتمد تصميم موزع الوقود على نوع الوقود المقصود. يؤثر تباين نوع الوقود وقابليته للاشتعال ونقطة الغليان وخصائص أخرى على تصميم الموزع. تشمل المجموعات الشائعة من الوقود السائل ما يلي: وقود البتروليشمل البنزين والديزل والكيروسين. زيت الوقود السائل غير قابل للاشتعال مباشرة. بدلاً من ذلك ، تشتعل أبخرة الوقود عند تعرضها لمصدر اشتعال وتبخر السائل المتبقي ، مما يتسبب في احتراق السائل كأبخرة نفسها. يعتبر البنزين والديزل من أنواع وقود السيارات الشائعة ، بينما يعد الكيروسين وقودًا شائعًا للسخان ، ومكونًا للعديد من وقود الطائرات والصواريخ ، كما أنه مادة مضافة لوقود الديزل لمنع التعرض لدرجات الحرارة الباردة. الغاز الطبيعي المضغوط (LNG) وغاز البترول المسال (LPG)هي أنواع ذات صلة من الوقود المضغوط. يتكون الغاز الطبيعي المضغوط CNG بشكل أساسي من الميثان ، بينما LPG عبارة عن مزيج من البروبان والبيوتان. كلاهما نظيفان نسبيًا عند الاحتراق ، ولكن يجب تخزينهما تحت ضغط نظرًا لانخفاض درجة غليانهما. يستخدم الغاز الطبيعي المضغوط وغاز البترول المسال في الطهي والتدفئة وبشكل متزايد كوقود للمركبات. كحولتشمل الإيثانول والبيوتانول والميثانول. يتم استخدامها كوقود للسيارات أو إضافات للوقود مع البنزين. تشمل أنواع الوقود السائل المتخصصة أو غير العادية الهيدروجين السائل والأمونيا والوقود الاصطناعي والديزل الحيوي. بعض أنواع الوقود ، التي يشار إليها عادة باسم غازات الوقود ، عادة ما تكون غازية. تستخدم غازات الوقود في مواقد الغاز والسخانات والمواقد وأحيانًا لتشغيل المركبات. قبل الاستخدام الواسع لإنارة الشوارع الكهربائية ، كانت مصابيح الشوارع المضاءة بالغاز تحرق الغاز. يمكن تصنيف غاز الوقود إلى مجموعتين: غاز الوقود الطبيعييتم إنتاجه في عملية تكرير النفط ويشمل البروبان والبيوتان وغاز البترول المسال المعاد تحويله إلى غاز. يتواجد الغاز الطبيعي ، وهو نسخة غير مضغوطة من الغاز الطبيعي المسال ، بشكل طبيعي في حقول الغاز. إنتاج غاز الوقوديتم الحصول عليها من خلال عمليات اصطناعية ، في أغلب الأحيان عن طريق التغويز. تشمل الغازات الصناعية غاز الفحم وغاز الماء والغاز التخليقي وغاز الخشب والغاز الحيوي. تم استخدام الغاز الصناعي للإضاءة والطهي حتى منتصف القرن العشرين ويستخدم حاليًا كوقود لتوربينات الغاز أو محركات الاحتراق الداخلي.

جهاز موزع الوقود

تشمل الموزعات النموذجية أقسامًا متعددة مثل الأقسام الهيدروليكية والقياس والخرطوم / الفوهة. يحتوي القسم الهيدروليكي على مضخة دوارة لسحب الوقود من الخزان وصمام لولبي / طيار لضمان تدفق الوقود إلى العداد فقط وليس إلى المضخة. قد تحتوي الموزعات التجارية ، مثل تلك الموجودة في محطات البنزين ، على أجهزة متعددة متصلة بخزانات تخزين مختلفة لتوزيع أنواع وقود متعددة بتركيبات مختلفة أو تصنيفات الأوكتان. يحتوي موزع الوقود التشغيلي على محرك كهربائي يعمل بشكل دائم بين خزان التخزين والمكونات الهيدروليكية للوحدة من أجل الحفاظ على فراغ جزئي عند مدخل المضخة الدوارة. عند فتح الفوهة ، يمتص خزان الخزان ضغط الشفط من المدخل ، مما يجبر الوقود على التدفق إلى وحدة الضخ. يزيل المرشح الوسيط فقاعات الهواء أو الجسيمات العالقة من الوقود.

يتدفق الوقود بعد ذلك عبر المضخة والصمام إلى وحدة القياس. يشمل هذا الجزء علب التروس الميكانيكية ، كما هو الحال في المضخات القديمة ، أو عدادات التدفق الترددي وأجهزة الاستشعار لقياس وتوزيع كمية معينة من الوقود أو تتبع استهلاك الوقود. بعد قسم القياس ، يمر الوقود عبر خرطوم مرن ويدخل إلى الفوهة ، التي توصله إلى السيارة أو خزان التخزين. تتراوح موزعات الوقود من المضخات التجارية الكبيرة إلى مضخات القياس البسيطة للاستخدام مع الخزانات المحمولة.

تصاميم فوهة

النصائح هي الواجهة بين الجهاز والمستخدم. غالبًا ما تكون مزودة بميزات أمان ، بعضها مدرج أدناه. حجم الفوهة: تستخدم موزعات الديزل حاقنات أكبر غير متوافقة مع أنابيب التعبئة القياسية للسيارة لتجنب التوصيل غير الصحيح للوقود. ومع ذلك ، هذا الحجم غير مطلوب ومعظم حاقنات الديزل مشفرة بالألوان. فوهات حساسة للضغطتقييد التدفق حتى يتم ضغط نظام إمداد الوقود. صمامات انفصاليةالسماح للحاقن بالانفصال عن الخرطوم وإيقاف تدفق الوقود إذا بدأت السيارة في التحرك بينما لا يزال الحاقن في أنبوب الوقود. فوهات ثنائية المستوىلها مفصل دوار يسمح بالتزود بالوقود من زوايا مختلفة. فوهات التحرير السريعلها اقتران محوري واحد يلغي الحاجة إلى نقاط تعبئة وتهوية منفصلة. يمكن للمصنعين توفير أجزاء مضخة الوقود أو المكونات الفردية التي يتكون منها النظام. تشمل هذه المنتجات عدادات الوقود والحاقنات والأنظمة الهيدروليكية والصمامات أو المضخات الفردية.

اقرأ أيضًا على الموقع الإلكتروني إيريديوم معدن شديد الصلابة. بالإضافة إلى الصلابة ، فإن الخاصية الرئيسية لها هي نقطة انصهار عالية للغاية (حوالي 2500 درجة مئوية). منذ أواخر القرن العشرين ، تم استخدام الإيريديوم كسبيكة في ... الثنائيات هي أجهزة إلكترونية تسمح للتيار الكهربائي بالتدفق في اتجاه واحد فقط. بسبب هذه الخاصية ، تستخدم الثنائيات لتحويل التيار المتردد إلى تيار مباشر. في النظام الكهربائي للسيارات ، يمكن العثور على الثنائيات ... يتحكم منظم جهد السيارة في الجهد الناتج عن مولد التيار المتردد للسيارة لإعادة شحن البطارية. يجبر المنظم المولد على الحفاظ على جهد بين 13.5 و 14.5 فولت. هذا يكفي لإعادة الشحن بأمان ...

تستخدم عمليات الاستغناء عن الوقود والخلط والتوزيع وموزعات الزيت بمختلف التصميمات لتوزيع الوقود والزيوت على المستهلكين. تتمثل المهمة الرئيسية للموزعات في تزويد المستهلكين بجرعات محددة من الوقود أو الزيت بالدقة المطلوبة (يجب ألا يتجاوز خطأ توصيل الجرعة ± 0.5٪).

في محطات التعبئة ومحطات التعبئة ، يتم استخدام موزعات الوقود بشكل أساسي ، ويتم التحكم فيها عن بُعد بمساعدة أجهزة التحكم عن بعد الخاصة أو بمساعدة أنظمة مؤتمتة خاصة ، بما في ذلك أنظمة التوزيع غير النقدي للمنتجات البترولية.

على الرغم من تنوع التصميمات ، فإن جميع أنواع وموديلات موزعات الوقود لها وحدات وأجزاء مشتركة. دعونا نفكر في مخطط موزع الوقود ومبدأ تشغيله باستخدام مثال موزع وقود نموذج 1TK-40 (معدل التدفق 40 لتر / دقيقة) مع محرك كهروميكانيكي.

يتم ضبط الكمية المطلوبة من الوقود ، ويتم تشغيل المحرك الكهربائي 15 من العمود. تحت تأثير الفراغ الناتج عن مضخة الريشة الدوارة 3 ، يتدفق الوقود من الخزان عبر خط الأنابيب عبر المرشح 1 وصمام الفحص السفلي 2 ، والمرشح 4 في مضخة الريشة الدوارة. توفر المضخة السائل لفاصل الغاز 5 ، وصمام الفحص العلوي 6 ، وعداد السائل للمكبس 11 ، ومؤشر الشفافة الدورانية 12 ، وغطاء التوزيع ، والصنبور 13 ، وخزان السيارة.

عندما يدخل السائل إلى فاصل الغاز ، ينخفض ​​معدل تدفقه بشكل حاد ، وفي نفس الوقت يتغير اتجاه التدفق ، ونتيجة لذلك يتم إطلاق الهواء وبخار الوقود من السائل. يتراكم الهواء في التجويف العلوي لجسم فاصل الغاز ومن خلال الفوهة ، جنبًا إلى جنب مع جزء من السائل ، ويدخل أنبوب التصريف إلى غرفة العوامة ، حيث يهرب الهواء والأبخرة إلى الغلاف الجوي من خلال أنبوب الهواء وجزء من يدخل السائل عبر أنبوب التصريف إلى المرشح. السائل الذي يدخل العداد يتحرك بالتناوب مكابس عداد السائل المتصلة بالعمود المرفقي وينقل الدوران إليه. يقوم العمود المرفقي بدوره بنقل الدوران إلى جهاز العد 7 ، الذي يحتوي على قرصين (أمامي وخلفي) ، يتم تثبيت سهم واحد على كل منهما ، مما يحدث ثورة واحدة عند صرف 100 لتر من الوقود.

يوجد على القرص الأمامي نافذة مكونة من ست أسطوانات 8 ، والتي تُظهر المجموع التراكمي لكمية السائل الموزع باللترات.

في نهاية صرف جرعة من السائل ، كما يتضح من مؤشر السهم ، يقوم الموزع تلقائيًا بإيقاف تشغيل محرك الموزع من خلال نبضة الاتصال الهاتفي 10 ، ومن خلال الضغط على زر إعادة الضبط 9 ، يتم إرجاع السهم إلى موضع الصفر.

مخطط هيدروليكي لموزع الوقود

يتم توضيح مبدأ تشغيل العمود من خلال مخطط هيدروليكي. يتم تعيين الجرعة على جهاز بعيد (جهاز تحكم عن بعد أو كمبيوتر أو جهاز تسجيل نقدي). عند إزالة صمام الاستغناء ، يبدأ المحرك الكهربائي تلقائيًا. تحت تأثير الفراغ الناتج عن المضخة ، يدخل الوقود من الخزان إلى المضخة عبر صمام الشفط. تقوم المضخة بتوصيل الوقود إلى فاصل الغاز. من خلال الصمام ومقياس الحجم ، تتدفق الكمية المقاسة من الوقود عبر صمام التوزيع إلى خزان المستهلك.

عندما يدخل الوقود إلى فاصل الغاز ، ينخفض ​​معدل التدفق بشكل حاد بسبب الزيادة في مساحة تدفق تدفق السائل ، ونتيجة لذلك يحدث الإطلاق الكامل للوقود وأبخرة الهواء من الوقود ، سواء مع شفط كبير. يدخل الوقود من فاصل الغاز إلى مقياس الحجم. عند ملء الأسطوانات ، يقود الوقود المكابس ، التي تنتقل من وضع أقصى إلى آخر.

يتم تحويل الحركة الانتقالية للمكبس ، جنبًا إلى جنب مع الروك ، الذي يتم تثبيته عليه بشكل صارم ، إلى حركة دورانية للعمود ، وفي ضربة واحدة للمكبس ، يدور العمود المرفقي والبكرة بزاوية 180 درجة. إن دوران العمود المرفقي باستخدام بكرة يجعل من الممكن ملء كل من الأسطوانات الأربعة بدورها ، مع إزاحة الوقود في نفس الوقت من الأسطوانة المعاكسة (يتم تثبيت مكبسين على هزاز واحد). تنتقل الحركة الدورانية للعمود المرفقي لمقياس الحجم من خلال اقتران بعمود مستشعر تدفق الوقود.

خصائص وحدات توزيع الوقود

ضع في اعتبارك وصفًا موجزًا ​​للوحدات الفردية للدائرة الهيدروليكية.

صمام السحب- صمام عدم رجوع مركب في بداية خط التسليم داخل الخزان ويعمل على منع تصريف الوقود من خط التسليم مرة أخرى إلى الخزان عند إيقاف تشغيل مضخة موزع الوقود.

يتم تركيب صمام الشفط على مسافة 120-200 مم من قاع الخزان ، مما يضمن توريد منتج الزيت النقي إلى الموزع. يتم فتح الصمام بواسطة الفراغ الناتج عن المضخة في خط الشفط. عندما تتوقف المضخة عن العمل ، يتم معادلة ضغط الوقود في خط الأنابيب وفي الخزان وتجلس الصمامات 2 ، تحت وزنها ، على المقاعد 4.

منقيمصمم لحماية النظام الهيدروليكي للموزعات من دخول الجزيئات الصلبة الأجنبية ، والتي يمكن أن تؤدي إلى تآكل المضخة وتلفها وقياس غير دقيق لحجم المنتج النفطي. يميز بين المرشحات الخشنة (حجم الجسيمات الصلبة أكثر من 80 ... 100 ميكرون) والمرشحات الدقيقة (حجم الجسيمات الصلبة حتى 20 ميكرون). تستخدم المرشحات إما شبكة أو مجموعة متنوعة من مواد التصفية.

مضخةموزع الوقود مخصص لضخ الوقود من خزانات محطة التعبئة إلى خزانات السيارات. المضخات الأكثر استخدامًا هي من نوع الريشة الدوارة.

يقع الدوار بشكل غريب الأطوار بالنسبة للجزء الثابت ، مكونًا غرفة شفط وتفريغ. يحتوي الدوار على أخاديد توجد فيها الألواح (الشفرات). تحت تأثير قوى الطرد المركزي ، يتم سحب الألواح من فتحات الدوار. عندما يتوسع الحجم ، تتم عملية الشفط ، وعندما ينخفض ​​الحجم ، يتم ضخه. يحافظ الصمام الجانبي على ضغط ثابت في تجويف التفريغ (على سبيل المثال 0.2 ميجا باسكال).

فواصل الغازتم تصميم موزعات الوقود لفصل الهواء عن الوقود ، والذي يمكن أن يذوب فيه عندما يتم تصريف الوقود في الخزانات.

الخامس غرفة تطفوهناك تكثف لأبخرة الوقود ، وترسب جزيئات الوقود مع خليط بخار الهواء ، وإطلاق الهواء والأبخرة المتصاعدة في الغلاف الجوي.

صمام الملف اللولبي- جهاز لتقليل معدل التدفق في نهاية توصيل الجرعة من أجل إكمال تشغيل العمود بمعدل تدفق منخفض ، مما يزيد بشكل كبير من دقة توصيل الجرعة. توجد صمامات لولبية مفردة أو مزدوجة.

تعمل الصمامات المفردة المفعول فقط على تقليل استهلاك الوقود في نهاية توصيل الجرعة. بالإضافة إلى ذلك ، تغلق الصمامات مزدوجة المفعول خط الأنابيب بعد نهاية توصيل الجرعة.

مقياس الحجممصممة لقياس كمية الوقود المصروفة. يرتبط به جهاز قراءة ، والذي يعطي معلومات رقمية حول كمية الوقود التي يتم صرفها.

دعونا ننظر في مبدأ تشغيل عداد حجم وقود المكبس. يتم تحويل الحركة الانتقالية للمكبس ، جنبًا إلى جنب مع الروك ، الذي يتم تثبيته عليه بشكل صارم ، إلى حركة دورانية للعمود. الوصلة (الفرنسية - الأخدود) بها فتحة يتحرك فيها ذراع العمود المرفقي.

إن دوران العمود المرفقي باستخدام بكرة يجعل من الممكن ملء كل من الأسطوانات الأربع بدورها ، مع إزاحة الوقود في نفس الوقت من الأسطوانة المعاكسة (يتم تثبيت مكبسين على هزاز واحد). تنتقل الحركة الدورانية للعمود المرفقي لمقياس الحجم من خلال اقتران بعمود مستشعر تدفق الوقود.

أجهزة القراءةيمكن أن يكون من تصميمات مختلفة: التبديل الميكانيكي ، الأسطوانة الميكانيكية ، الإلكترونية الميكانيكية ، الإلكترونية.

في النظام الهيدروليكي للموزعات ، يتم تركيبها عادة قبل مخرج ذراع التوزيع مؤشر مع غطاء زجاجيأو نافذة يمكنك من خلالها مراقبة تدفق الوقود وهو يخرج من العمود والتحكم في محتواه الغازي.

الاستغناء عن الأكمامعادة ما تكون الأعمدة مصنوعة من نسيج مطاطي.

في الآونة الأخيرة ، بدأ استخدام الأكمام المصنوعة من مواد البوليمر. يتم عمل خراطيم الاستغناء في ظروف صعبة ؛ غالبًا ما تنحني وتلتف وتتدهور بواسطة عجلات السيارات المعاد تزويدها بالوقود.

لتوفير الراحة للمستهلكين ، تم تصميم الموزعات بخراطيم صرف تعمل من نظام قياس واحد. في هذه الحالة ، عند توزيع الوقود من خلال خرطوم واحد ، يتم حظر الثاني بواسطة صمام خاص.

يتم استخدام تصميم الموزعات على نطاق واسع ، حيث يوجد نظامان ضخ وقياس في مبيت واحد ، يعملان بشكل مستقل ، كل منهما على خرطوم صرف خاص به. يمكن استخدام هذه الموزعات لتزويد الوقود بدرجتين. جهاز القراءة لهذا العمود هو إما مزدوج أو منفرد مع حظر.

من أجل ضمان تسليم عدة درجات من الوقود في عمود واحد ، يتم استخدام موزعات متعددة الأذرع (4 - 6 أكمام) مع أنظمة هيدروليكية مستقلة تعمل على جلبها. تمثل هذه الأعمدة مجاميع صلبة تقلل من المساحة المطلوبة لتثبيت الأعمدة.

يتم تثبيت خراطيم الاستغناء عن نهايات المخرج صمامات الاستغناءأو "مسدسات". يمكن أن تكون آلية أو ميكانيكية. تحتوي الحنفيات على أنابيب مخرج يتم إدخالها بها في خزانات الوقود للمركبات التي يتم التزود بها بالوقود. يتم فتح الصنابير يدويًا عن طريق الضغط على رافعات خاصة. اعتمادًا على قوة الضغط على الرافعة ، يتم تنظيم درجة فتح الصمام. في الصنابير الأوتوماتيكية ، عندما يتم ملء خزان الوقود إلى المستوى العلوي ، عندما يصل الوقود إلى أنبوب الحنفية ، يتم إغلاقه تلقائيًا. في الصمامات غير الأوتوماتيكية ، يتم الإغلاق يدويًا. في هذه الحالة ، هناك خطر فيضان الخزان وانسكاب الوقود على الأرض ، وهو أمر غير مرغوب فيه من وجهة نظر البيئة والسلامة من الحرائق.

يجب أن يكون صمام الاستغناء ، وهو الرابط الإغلاق لمحطة الوقود ، سهل الاستخدام وخفيف الوزن وخالي من تسرب الوقود ومقاوم للانفجار وجميل في التصميم ويلبي جميع متطلبات بيئة العمل.

تحتوي صمامات الاستغناء على حلول تصميم مختلفة ، لكنها تؤدي وظيفة واحدة: ملء الخزان بالوقود. يعتمد وقت الملء على سعة الخزان ومعدل تدفق السائل عبر الصمام. الوقت المستغرق في التزود بالوقود لسيارة واحدة يساوي 3 دقائق للبنزين و 5 دقائق لوقود الديزل.

أنواع موزعات الوقود

حاليًا ، يتم إنتاج موزعات محلية بمعدل تدفق 50 لترًا / دقيقة من سلسلة 2000 ، وموزعات متعددة المحطات من سلسلة 4000 بتدفق 50 لتر / دقيقة ، وموزعات بتدفق متزايد يصل إلى 100 لتر / دقيقة من سلسلة 6000 ، موزعات الكتل متعددة المحطات بتدفق 50 لتر / دقيقة من سلسلة 5000 ...

موزعات الوقود من سلسلة 2000 عبارة عن موزعات وقود فردية مع عداد ميكانيكي أو كهروميكانيكي لقياس الوقود لمرة واحدة. عناصر الكسوة في موزعات الوقود من سلسلة 2000 (الألواح الأمامية والخلفية والجانبية) مصنوعة من صفائح فولاذية رفيعة عادية ومغطاة بطبقة أولية صناعية ومينا. جميع اللوحات قابلة للإزالة.

يتم تركيب وحدات توزيع الوقود على إطار زاوية فولاذي. مقياس الحجم - 4 مكابس ، مصنوع من سبائك الألومنيوم مع صمام بكرة. تستخدم الأصفاد الجلدية لإغلاق المكابس. جهاز العد: نوع الأسطوانة - لموزع Nara-27M1 ، نوع المفتاح - لموزع Nara-27M1S ، النوع الكهروميكانيكي - لموزع Nara-27M1E.

تتميز TRK "Nara-27M1EN" بمظهر أكثر حداثة ومجهزة بلوحة النتائج الكهروميكانيكية المكونة من 5 أرقام. قوة المحرك - 0.55 كيلو واط. الجزء الهيدروليكي - مضخة الوقود ، فاصل الغاز ، غرفة الطفو ، الفلتر الخشن. يمكن أن يكون ذراع التوزيع بطول 5 أمتار يدويًا أو آليًا.

تتميز موزعات الوقود من سلسلة 4000 بترتيب وحدات الكتلة ، حيث يتم تصنيع جهاز عرض المعلومات وجزء القياس في كتل منفصلة ، متصلة ببعضها البعض عن طريق الاتصالات.

موزعات الوقود من سلسلة 6000 - موزعات لزيادة الإنتاجية. مثال على مثل هذا المركز التجاري هو Nara 61-16. السمة المميزة لموزع هذه السلسلة هي وجود وحدة ضخ بسعة 100 لتر / دقيقة ، وإلا يتم توحيد التجميعات والمظهر مع موزع سلسلة 4000. يوصى بأن يكون موزع سلسلة 6000 تستخدم للتزود بالوقود لنقل البضائع.

موزعات الوقود المعيارية متعددة الخراطيم سلسلة 5000 لـ 1 ... 4 أنواع من الوقود توفر إمكانيات تصميم مثالية لأي محطة تعبئة.

تم تصميم موزعات المزيج لملء المركبات بمحركات ثنائية الأشواط بمزيج من البنزين وزيت الخروع بنسب مختلفة. لا يتم إنتاج مثل هؤلاء المتحدثين في روسيا. إذا لزم الأمر ، يتم تركيب موزعات الشركات الأجنبية في محطات الوقود ومحطات الوقود.

متطلبات التشغيل الفني لموزعات الوقود و RTOs

تم تصميم موزعات الوقود لقياس حجم الوقود وتوزيعه عند إعادة التزود بالوقود في المركبات وفي حاويات المستهلكين. يجب ألا تزيد فئة الدقة لموزع الوقود عن 0.25. موزعات الزيت مصممة لقياس الحجم وتوزيع الزيوت في حاويات المستهلك. يجب ألا تزيد فئة دقة MRK عن 0.5.

يجب أن يكون لموزعات الوقود و RTOs للإنتاج المحلي والأجنبي شهادة اعتماد لنوع أدوات القياس وعدد سجل الدولة لأجهزة القياس. يشار إلى معلومات حول الشهادة ورقم سجل الدولة من قبل الشركة المصنعة في نموذج (جواز السفر) من العمود.

موزعات الوقود هي وسيلة لقياس حجم الوقود وتخضع للتحقق من الدولة:

• أولية - عند إطلاقها من الإنتاج أو بعد الإصلاح ؛
• دوري - أثناء التشغيل وفقًا للإجراء المتبع.

في حالة وجود نتائج إيجابية للتحقق من الحالة ، يتم تعليق الأختام التي تحمل بصمة محامي الدولة في أماكن وفقًا لمخطط الختم الوارد في الوثائق التشغيلية للشركة المصنعة.

عند إصلاح أو تعديل موزع الوقود أو MRK مع إزالة أختام مدقق الحالة في سجل إصلاح المعدات ، يتم عمل سجل لتاريخ ووقت وقراءات العداد الإجمالي في وقت إزالة الأختام وعندها الانتهاء من إصلاح خطأ موزع الوقود وتعديله ، ويتم وضع إجراء محاسبي للمنتجات البترولية عند إجراء أعمال الإصلاح في موزع الوقود (MRK).

من أجل استبعاد خلط وقود المحرك عند إجراء عمليات فحص موزع الوقود ، وكذلك أثناء فحوصات التحكم في خطأ موزع الوقود ، يتم تصريف الوقود من خزان القياس إلى الخزانات التي يعمل بها موزع الوقود.

بعد الانتهاء من إصلاح وتعديل موزع الوقود أو MRK مع إزالة أختام مدقق الدولة ، يتم استدعاء مدقق الدولة لإجراء التحقق والختم.

من أجل منع الانسكابات والانسكابات ، يجب استخدام موزعات الوقود في محطات التعبئة المجهزة بصمام صرف مع إيقاف تلقائي لتوزيع الوقود عند امتلاء خزان السيارة.

على موزعات الوقود و RTOs ، يتم تطبيق الرقم التسلسلي للأعمدة (أو جوانب الأعمدة) ، والعلامة التجارية لمنتج الزيت الموزع. إذا لزم الأمر ، يجب وضع علامة على موزع الوقود ، MRK أو تقديم معلومات حول ظروف التشغيل الخاصة للجهاز أو مركبات التزود بالوقود. يجب أن تحمل موزعات الوقود المخصصة لتوزيع البنزين المحتوي على الرصاص نقشًا: "البنزين المحتوي على الرصاص. سامة ".

يجب تسجيل الصيانة والإصلاح والمعايرة لموزعات الوقود و RTOs في سجل إصلاح المعدات. في نماذج (جوازات السفر) لموزعات الوقود و MRKs ، يتم عمل ملاحظات على كمية الوقود التي يتم توفيرها من بداية التشغيل ، وإصلاح واستبدال مجموعات الوحدات.

في حالة حدوث عطل فني أو نقص في المنتجات البترولية أو في حالات أخرى من استحالة تشغيل موزع الوقود (MRK) ، أو لوحة عليها عبارة "إصلاح" أو "صيانة" أو أي محتوى آخر يبلغ عن حالة عدم العمل تم نشره عليه. يحظر لف خرطوم الصرف حول جسم موزع الوقود المعيب (MRK). في موزعات الوقود غير العاملة و MRKs ، يُسمح بالتشابك الميكانيكي ، والذي يستبعد إزالة صمام التوزيع من "العش" على الجسم.

غير مسموح بتشغيل موزعات الوقود و MRK:

• مع وجود خطأ يتجاوز ذلك المحدد في وصف نوع أداة القياس هذه ؛

يتم استخدام موزع الوقود عند تغيير حجم الوقود المزود لخزانات وقود المركبات أو علب العملاء. العمود عبارة عن هيكل يتكون من 1-4 كتل هيدروليكية. قد تختلف النماذج. تم تجهيز كل وحدة بالخصائص التقنية لموزع من نوع واحد ، مع إعادة التزود بالوقود في وقت واحد لمركبتين. يتم تثبيت الكتل على دعامات تقع في المنطقة السفلية من الهيكل.

تكوين الدائرة الهيدروليكية:

1. صمام مدخل الكتلة.
2. نظام فلترة للتنظيف الخشن والشامل.
3. آلية ضخ مزودة بنظام فصل الغازات.
4. نظام تقليل التدفق الكهرومغناطيسي.
5. عداد حجم الوقود يتكون من 4 مكابس.
6. مستشعر البصريات الكهربائية.
7. جهاز استشعار يراقب فصل الغازات.
8. ونش لتوزيع الوقود بالخرطوم.

كيف تعمل موزعات الوقود؟

مبدأ تشغيل موزع الوقودبسيط جدا. يشير جهاز التحكم عن بعد إلى جرعة الوقود. تتكرر هذه العملية في عمود الجرعة نفسه. يحدث تنشيط المحرك الكهربائي عند إزالة صمام التوزيع. علاوة على ذلك ، يتم نقل الوقود من موقع التخزين عن طريق أنبوب شفط وصمام يستقبل الوقود إلى وحدة الضخ. وتستمر حركتها إلى مقياس حجم يتكون من 4 مكابس.

المرحلة التالية هي مرور الوقود عبر مستشعر فصل الغاز ، ودخوله إلى صمام التوزيع المجهز بحجرة وقود للربو. مقياس الصوت نفسه موزعات الوقوديتصل بنظام التروس الذي يوفر حركة عمود خاص ، تم إنشاؤه بواسطة إشارة لمؤشر كهربائي ضوئي يقيس النبضات التي تدخل الوحدة الكهربائية.

علاوة على ذلك ، تتم عملية تحويل المعلومات حول حجم الوقود الذي يمر عبر العداد. تظهر النتيجة على الشاشة وعلى عداد الوقود نفسه موزع الوقود.

يعتمد الاستقرار في تشغيل محطة وقود حديثة بأي شكل من الأشكال على جودة ووظيفة المعدات المستخدمة ، مما يضمن التشغيل دون انقطاع. تؤدي موزعات الوقود في موزعات الوقود هذه الوظائف بكفاءة ، وتوفر إمدادات الوقود ، وتتحكم في هذه العملية من خلال قياس حجمها. الوحدات عالية التقنية هي الطريق إلى نجاح محطة التعبئة.

موزع الوقود(موزع الوقود) - الجزء الرئيسي من أي محطة وقود. يوجد ما يقرب من 25000 محطة وقود في الاتحاد الروسي ، يوجد في أي منها ما لا يقل عن محطتين ، وغالبًا ما يوجد أكثر من موزعات الوقود.

يبيع كل موزع وقود الوقود يوميًا لعشرات أو حتى مئات العملاء.

على الرغم من المظهر المتطابق تقريبًا ، فإن السماعات لديها مبدأ تشغيل مختلف ، والذي يحدد الكفاءة وسهولة الاستخدام.

أنواع موزعات الوقود

في الوقت الحالي ، عند فتح محطة وقود ، يمكن تثبيت نوعين من موزعات الوقود:

• • مص،
  • الضغط

تم تجهيز جميع موزعات الوقود الحديثة بنظام تحكم إلكتروني لا يسمح فقط بتنشيط إمدادات الوقود عن بُعد من مكان عمل المشغل ، ولكن أيضًا لمراقبة تقدم الملء على الكمبيوتر وعلى شاشة وحدة صرف الوقود نفسها. لا يتم استخدام الأجهزة الميكانيكية عمليًا في الوقت الحالي.

ميزات موزعات الشفط

الأنظمة من هذا النوع أكثر شيوعًا - يعمل حوالي 60 ٪ من جميع المتحدثين في العالم وفقًا لهذا المبدأ. والسبب في ذلك ليس الخصائص التقنية البارزة ، ولكن حقيقة أن هذه النماذج قد تم اختراعها ، ونتيجة لذلك ، بدأ التثبيت قبل ذلك بكثير.

المبدأ العام للعملية هو على النحو التالي. بعد طلب السائق ، يرسل أمين الصندوق لمحطة الوقود إشارة إلى موزع الوقود المحدد من جهاز التحكم عن بعد ، مما يسمح بتزويد الوقود. تتم التغذية نفسها على الفور بعد خفض مسدس الوقود في الخزان والضغط على الرافعة في حالة استخدام المسدسات اليدوية.

في هذه اللحظة ، تبدأ مضخة كهربائية ، مثبتة في غلاف العمود نفسه ، في العمل وتمتص البنزين أو وقود الديزل من خزان التخزين. نظرًا للطاقة المنخفضة نسبيًا للمضخة ، يمكن وضع الخزان على مسافة لا تزيد عن 45 مترًا من العمود. يمر الوقود المزود عبر سلسلة من الفلاتر وفاصل الغاز ومقياس الحجم ثم يدخل إلى خزان السيارة.

بمجرد أن يكتشف العداد تحقيق الحجم الذي حدده المشغل ، فإنه سيوقف المضخة ، وبالتالي ، إمداد الوقود.

ميزات موزعات الوقود ذات رأس الضغط

ظهرت أنظمة الضغط منذ حوالي 50 عامًا فقط في الولايات المتحدة وبدأت تنتشر تدريجياً في جميع أنحاء العالم. الآن لا يزال من غير الممكن اعتبارها الأكثر شعبية ، ولكن يتم تثبيتها تدريجياً في المزيد والمزيد من محطات الوقود.

الفرق الرئيسي في التصميم هو موقع المضخة. في هذه الحالة ، هو عبارة عن جهاز غاطس مثبت عمليًا في الجزء السفلي من خزان الوقود. تعد المضخة الغاطسة أكثر قوة ، لذا فهي تسمح لك بتزويد عدة موزعات بالبنزين أو الديزل في وقت واحد ، ويمكن أن يقع الخزان على مسافة أكبر بكثير - تصل إلى 150 مترًا.

عندما يتم تنشيط محرك المضخة ، يمر الوقود من خلاله ويتم إرساله إلى الوحدة الوسيطة ، حيث يتم ، باستخدام نظام الصمامات ، توزيعه بين عدة أعمدة يجب أن يتم الإمداد إليها. عندما يتم تسليم الحجم المطلوب من الوقود إلى موزع الوقود ، يتم إغلاق الصمامات ، وتعود المنتجات النفطية المتبقية في خط الأنابيب إلى الخزان.

أيهما أفضل؟

على الرغم من التوزيع الأقل ، إلا أن موزعات الضغط العاملة هي التي أصبحت أكثر كفاءة واقتصادية وحتى مريحة للعملاء.

عيبهم الوحيد هو أنه في حالة تعطل المضخة في محطة الوقود ، يتم إيقاف بيع نوع معين من الوقود تمامًا ، لأنه ببساطة لا يمكن توفيره إلى موزعات الوقود. ومع ذلك ، فإن مزايا هذا الحل أكبر بكثير.

مع نفس تكاليف التركيب تقريبًا ، فإن موزعات الوقود ذات رأس الضغط:

• تستهلك كهرباء أقل ، لأنه بدلاً من سلسلة من المضخات ، تعمل واحدة فقط لكل نوع من المنتجات ؛
• فترة أطول من التشغيل المستمر - حوالي 300-500 مليون لتر ، تفشل مضخات الشفط بعد 10-12 مليون ؛
• لا تفقد الطاقة طوال فترة التشغيل بأكملها ، وبالتالي توفير خدمة عملاء أسرع ؛
• ليس لديك مشكلة أقفال الهواء التي تحدث في معظم أعمدة الشفط في الطقس الحار ؛
• توفير قدر أكبر من الأمان بسبب الإزالة الأكبر للخزانات ؛
• لا تصدر ضوضاء أثناء التشغيل ، وبالتالي توفير راحة أكبر للعملاء

بناءً على مواد من الموقع https://gpn-trade.ru