Mašine za krovne i izolacione radove. Instalacija za pripremu modifikovanog bitumena i bitumenskih mastika "upmbibm"

|| Zaptivni materijali || Pločasti i komadni krovni materijali. Azbest cementni krovni materijali || Termoizolacioni materijali. Svrha i klasifikacija || Materijali za izravnavanje estriha i zaštitnih slojeva krovova || Masa za farbanje i kitove. Ulja za sušenje || Mineralna veziva. Svrha i klasifikacija || Građevinska rješenja. Vrste i klasifikacija rješenja || Opće informacije o krovovima, pokrivanju i organizaciji krovnih radova. Klasifikacija krovova || Priprema temelja za krovove. Priprema površine podloge || Montaža krovova od rolo materijala. Priprema krovnog materijala || Ugradnja krovova od mastike. Krovovi od bitumena, bitumensko-polimernih i polimernih mastika || Montaža krovova pomoću montažnih premaznih ploča. Kompleksni paneli || Izrada krovova od komadnih materijala. Krovovi od sitnog materijala || Krovovi od metalnih crijepa. Opće informacije || Krov od čeličnog lima. Pripremni radovi || Popravka krova. Krovovi od rolo materijala || Sigurnosne mjere

Mastici pripremljeni centralno u fabrikama se transportuju gradilišta razdjelnici asfalta ili u termosama. Distributer asfalta (sl. 36) - teretni vagon sa rezervoarom kapaciteta 3...5 tona - dizajniran za transport raznih veziva sa temperaturama do 200°C do gradilišta. Prilikom transporta vezivnih materijala na velike udaljenosti, razdjelnik asfalta mora biti opremljen uređajima za grijanje i miješanje.

Rice. 36. Distributer asfalta D-640:
1 - ventil; 2 - vitlo; 3 - električna ručka rotacioni mehanizam; 4 - navlaka za napajanje

Mastika se, u zavisnosti od stanja, transportuje na sledeći način: u toplom stanju - od strane distributera asfalta, u hladnom stanju (i u kontejnerima i u šipkama) - bilo kojom vrstom transporta, kada se isporučuju bez kontejnera, mastika mora biti; zaštićen od vlage od padavina i sunčevog zračenja. Ako se mastika isporučuje za gotova forma(sa punilom), tada razdjelnici asfalta moraju biti opremljeni uređajima za miješanje. Od distributera asfalta mastika se pumpa u mašinu SO-212.

Rice. 37.
1 - pumpna grupa; 2 - mešalica; 3 - vrat; 4 - električna oprema; 5 - rezervoar sa mastikom; 6 - metalni uspon

Mašina SO-212 (Sl. 37) za zagrijavanje, miješanje i transport mastika na krov radi na sljedeći način. Rezervoar 5 kapaciteta 2 m3 podijeljen je u dva odjeljka. Gornji je ispunjen mastikom, koji se zagrijava tekućim rashladnim sredstvom smještenim u donjem odjeljku. Temperaturu mastike kontrolira električni kontaktni termometar. Prije dovoda mastike na krov pomoću pumpe 1, sistem cjevovoda mastika se zagrijava pomoću dizel goriva. Sva oprema za upravljanje, regulaciju i distribuciju montirana je u panele. Produktivnost mašine 6 m3/h. Dovod mastike (vertikalni) 50 m; pritisak 1,5 MPa. Vruću mastiku možete čuvati u termos bocu kapaciteta 1 m3 (Sl. 38).

Rice. 38. Termos za tople napitke bitumenske mastike kapacitet 1m3:
1 - bojler; 2 - pogon mešalice; 3 - cijev; 4 - mešalica; 5 - prijemni rezervoar; 6 - slavina za doziranje mastike

Vruća mastika se sipa u kotao 1. Kako bi se spriječilo taloženje punila, mastika se povremeno miješa s miješalicom 4 pomoću pogona miješalice 2. Kada postoji potreba za vrućom mastikom kroz slavinu 6, mastika se sipa u prijemni rezervoar 5.

Instalacija PKU-35M služi za dovod hladnog mastika na krov. Instalacije za prijem i pumpanje vrućih mastika na krov mogu upravljati samo radnicima koji su prošli posebnu obuku. Na mjestu gdje se serviraju mastike na krovu, postavljene su upute o sigurnosnim mjerama i mjerama zaštite od požara; Ovdje se nalazi i komplet prve pomoći sa kompletom lijekova i zavoja, aparati za gašenje požara, kutija suhog pijeska i lopate. Svi metalni elementi instalacija za transport mastiksa moraju biti uzemljeni. Tokom rada u termos kotao ne treba dodavati hladan, nedehidrirani bitumen, jer će to uzrokovati pjenjenje cijele mase. Poklopac otvora za utovar potrebno je otvoriti samo uz pomoć užeta, jer vruće pare iz zagrijanog bitumena ili mastike mogu izgorjeti vaše lice. Ne ostavljajte upaljeni plamenik ili mlaznicu bez nadzora. Ako se bitumen zapali u termosu, morate odmah isključiti plamenik i dobro zatvoriti poklopac otvora za punjenje. Prilikom ispuštanja bitumena iz termosice, gorionik ili mlaznica se moraju ugasiti. Dok pumpne jedinice rade, ne smiju se popravljati, niti se dijelovi cjevovoda moraju spajati ili isključivati. Na kraju smjene moraju se zatvoriti slavina za doziranje bitumenske mastike, otvor za punjenje termosice, ormar sa cilindrima, rezervoar za gorivo sa kerozinom i instalacijski zatvarači i isključena sva električna oprema iz napajanja.

Rice. 39. SO-122A mašina za nanošenje mastike:
1 - cjevovod; 2 - postolje; 3 - pumpa; 4 - rezervoar; 5 - kontrolna tabla; 6 - mlaznica

Za nanošenje bitumenskih mastika koristi se mašina SO-122A (Sl. 39). Unutar rezervoara 4 nalaze se dva odjeljka u koja se ulijeva 90 litara mastike i 8 litara dizel goriva. Tri električna grijača su ugrađena u pretinac mastika za održavanje njegove temperature do 70...200°C. Dizel gorivo se zagrijava prijenosom topline iz mastike i namijenjeno je za grijanje i pranje pumpe 3, cjevovoda 1, štapa za pecanje. Gornji deo rezervoara ima grlove za punjenje koji su zatvoreni poklopcima. Na dnu rezervoara nalaze se dvije cijevi za sakupljanje dizel goriva i mastike. Električna oprema mašine omogućava pokretanje i normalan rad pumpa, kao i kontrola održavanja procesne temperature mastika. Štap za pecanje se sastoji od mlaznice 6, cijevi i dvije ručke. Sigurnosni ventil treba podesiti na pritisak od 0,8 MPa. Trenutno su počeli da proizvode modernizovanu mašinu SO-195A sa kapacitetom rezervoara od 100 litara i produktivnošću od 1,05 m3/h. Za pumpanje bitumenskih mastika na visinu veću od 50 m koriste se pumpne jedinice SO-224 i SO-225. Jedinica SO-225 je sastavni dio instalacija SO-212, i SO-224 - instalacija SO-195A. Cjevovodi se koriste za transport bitumena i mastika razni dizajni. Sve bitumenske žice su izolovane toplotnom izolacijom. Za nanošenje mastika koriste se mlaznice različitih dizajna.

Mlaznica sa nepodesivom mlaznicom (Sl. 40, a) sastoji se od tela sa priključkom 3, cevi za vazdušni kanal 2, mlaznice 1, vazdušnog ventila 4 i nastavka 5. Mastik koji ulazi u telo gravitacijom se razbija na sitne čestice mlazom komprimovanog vazduha i izbačene iz mlaznice u obliku izdužene buktinje u obliku konusa. Podesite gorionik zračnim ventilom. Mlaznica kompresora (slika 40, b) ima dvije zakrivljene cijevi 6 i komoru 8, u koju je ugrađen razdjelnik mlaza 7. Cijevi 6 formiraju pravi ugao na izlazu. Served komprimirani zrak Mastik, udarivši u razdjelnik 7, juri kroz obje cijevi 6 do izlaza i, miješajući se sa zrakom, formira stabilnu konusnu baklju.

Rice. 40. Injektori :
a - sa nepodesivom mlaznicom; b - kompresorska prostorija; c - Mosorgtekhstroy; g - sa podesivom mlaznicom; 1, 15 - mlaznica; 2 - vazdušni kanal; 3 - tijelo sa okovom; 4 - vazdušni ventil; 5 - okov; 6 - cijev; 7 - razdjelnik mlaza od mastike; 8 - kamera; 9 - vrh; 10 - vrh ploča; 11 - štap za pecanje; 12 - ventil; 13 - čep ventil; 14 - ručka; 15 - podesiva mlaznica

Štap za pecanje 11 mlaznice Mosorgtekhstroy (slika 40, c) je zakrivljena cijev dužine 1,85 m, na čijem se jednom kraju nalazi ručka 14 i čep ventil 13 sa zapornim ventilom 12. Na drugom kraju cijev, vrh (mlaznica) 9 je zašrafljen od drugih dizajna, izlazni otvor na vrhu je napravljen u obliku uskog proreza. Prilikom nanošenja mastike ili emulzije držite štap za pecanje tako da mu mlaznica bude udaljena radna površina na udaljenosti od 400...500 mm, a buktinja koju je formirala bila je usmjerena prema bazi pod uglom od 45...60°. Mlaznica sa podesivom mlaznicom 15 (Sl. 40, d) za mehanizovano nanošenje BLK, BK mastika pomoću instalacije PKU-35M koristi se sa uređajem bez rolo krovišta. Sastoji se od tijela, prstena, cijevi za zrak, spojnice, konusa za miješanje i komore, gumenog O-prstena i montažnog klina. Mlaznica je povezana sa crevima za materijal i vazduh. Kapacitet mlaznice 400 m2 po sloju na sat; raspon hranjenja 1,5...2 m; debljina nanesenog sloja je 8...10 mm.

Specifična gravitacija krovopokrivački radovi u ukupnom kompleksu urbane izgradnje, intenzitet rada je oko 14%. Glavni tipovi krovni pokrivači Trenutno postoje rolo i nerolo (mastični) krovovi.

Tehnološki ciklus Ugradnja rolo krova uključuje pripremu podloge, čišćenje valjanih materijala od mineralne obloge, podizanje mastike dostavljene na gradilište na krov, lijepljenje valjanih materijala i valjanje.

Priprema podloge se sastoji od uklanjanja prašine, vode, leda i snijega sa nje, kao i sušenja podloge. Prašina se uklanja usisivačima i mobilnim kompresorima, a voda se uklanja mobilnim vakum pumpama i prijenosnim pumpama. Za sušenje podloge, kao i za topljenje leda i snijega, koriste se pokretne vatrogasne instalacije sa kerozinskim gorionicima i cijevima za usmjeravanje toka vrućih plinova; mobilni grijači zraka za sušenje velike površine sa jednim ili dva gorionika, centrifugalni ventilator i difuzor za miješanje vruće gasna mešavina sa hladnim vazduhom; duvaljke sa el grijaćih elemenata; Mobilne instalacije sa ventilatorom za sušenje podloga koristeći kombinovano djelovanje infracrvenog zračenja iz vruće tave, vrućih plinova i konvekcijske izmjene. Valjani materijali se prije polaganja i lijepljenja na podlogu čiste od mineralne obloge tako što se ploča povlači između valjaka koji je kvasiraju rastvaračem, a mehaničko čišćenje ploče s jednom ili dvije rotirajuće okrugle najlonske četke.

Za pumpanje bitumenskih mastika sa prašinom, vlaknastim i kombiniranim punilima i lijepljenje valjanih materijala na krov koriste se jedinice za prikolicu koje se sastoje od termosa sa električnim grijačem, mješalice i pumpe.

stanice sa mastiks linijama. Temperatura kontroliše i održava automatski. Jedinica dovodi m3/h mastike na krov do visine do 50 m pod pritiskom od 1,5 MPa. Za izvođenje masovnih krovnih radova, bitumen se na gradilište isporučuje putem distributera asfalta opremljenih gorionicima za zagrijavanje mastike i pumpom za punjenje rezervoara, miješanje i doziranje mastike. Vruća mastika iz distributera asfalta se dovodi na krov, gdje ona naljepnice rolo materijala usmjeravaju na podlogu, ili ih sipaju u termo kotlove iz kojih se pumpaju kroz zupčaste pumpe kroz cjevovod do radilišta. Za pripremu bitumenske mastike direktno na gradilištu i dostavljanje na mjesto rada, koristite bitumenski kotlovi(Sl. 12.2) Oprema koja se sastoji od rezervoara 7 sa poklopcem 4, protivpožarnog sistema 2, sistema za snabdevanje 6 i zupčaste pumpe 1 koju pokreće

Rice. 12.24. Bitumenski kotao.

elektromotor je montiran na jednoosovinskoj prikolici 5. Bitumenski kotlovi su objekti povećane opasnosti od požara, zbog čega su opremljeni protivpožarnom opremom, a tokom rada striktno ispunjavaju zahtjeve Sigurnost od požara, opšte i propisano uputstvima za upotrebu opreme. Bitumen ubačen u rezervoar (ne više od 3/4 zapremine rezervoara) se topi prenosom toplote kroz zidove sistema grejanja, komora za sagorevanje koji radi na dizel gorivo. Kako bi se izbjegle previsoke cijene pri kuhanju bitumena, punilo mora biti suho.

Mastik se na krov dovodi mastiksovodom 5 do visine do 50 m pod pritiskom od 1,5 MPa. Produktivnost bitumenskih kotlova je oko 5 m3/h.

Prilikom ugradnje krovnog materijala od filca sa tvornički spojenim slojem mastike, nakon izvlačenja rola na krov, zagrijavaju se gorionicima na temperaturu od 140 ... 160 i valjaju specijalnih uređaja na gumenim točkovima. Za ugradnju krovova bez valjanja od mastiks materijala na bazi polimera koriste se mobilne stanice preko kojih se mastični materijali istovaraju, ukapljuju, dopremaju na gradilište i nanose na površinu piljenjem. Produktivnost stanice je do 800 m2/h, vertikalni raspon napajanja je do 50 m, a horizontalni raspon napajanja je do 80 m.

IN zimski uslovi Rolani tepisi, osim gornjeg sloja, obično se lijepe hladnim mastiksom. Gornji sloj zalijepljen u toploj sezoni nakon prethodnog pregleda. Prilikom dovoda mastika pumpom 7 kroz cjevovod 1, mora se izolirati. Mastici se zagrijavaju u termo kotlovima. Maksimalna temperatura mastika je 180°C. Temperatura kada se primjenjuje vruća mastika treba da bude 160°C, a hladno 70°C.

Rice. 12.25 Instalacija za dovod vrućih mastika na premaz:

1 - cjevovod; 2 - stezaljka; 3 - vremenska lopatica; 4 - unutrašnja guma;

5 - okvir; 6 - cijev za dovod mastike iz termosa; 7 - pumpa.

Rice. 12.26 Izolirani kontejneri za isporuku materijala:
a - izolovani bunker za asfalt beton; b - izolirana kutija za dvije rolne filca; c - izolirana kolica za asfalt beton; g - poklopac za kolica i rezervoar; 1 - okvir od drveta 30 X 40 mm; 2 - šljaka; 3 - šperploča.

Električni mašina za pokrivanje krovova infracrveno zračenje (slika 12.27). Namijenjeno za bezpožarno lijepljenje građenih valjanih bitumenskih i bitumensko-polimernih krovnih i hidroizolacijskih materijala. Profesionalni električni krovni stroj s infracrvenim zračenjem može značajno povećati kvalitetu i vijek trajanja krovnog tepiha uz trošenje isplativije električne energije umjesto gorionika koji koriste zapaljivi plin ili tekuće gorivo. Tehnologija fuzije na niskim temperaturama krovni materijal zadržava svoja svojstva, za razliku od

korišteni plinski i tekući uređaji za šavove. Primjena ovu tehnologiju polaganje krovnog materijala značajno povećava produktivnost rada i moguće je izvoditi krovne radove zimi bez smanjenja kvalitete krova! Osigurana je i visoka sigurnost od požara i ekološka prihvatljivost obavljenog posla. Efikasnost:

Vijek trajanja ravnog rolo krova u odnosu na tradicionalne tehnologije povećava za 2-3 puta.

Produktivnost rada se povećava za 10-15%.

Rice. 12.27 Infracrvena električna mašina za pokrivanje krovova:

1 - materijal koji se lijepi; 2 - bočnim zidovima tijelo stroja;

3 - poklopac kućišta; 4 - blok reflektora; 5 - emiter;

8 - vijak za pričvršćivanje sektora za podešavanje na tijelo i promjenu fokusa zračenja; 9 - sektor za promjenu visine volana; 10 - vijak za podešavanje volana; 11 - Radni položaj volana; 12 - pričvrsni vijak volana;

13 - dugme za napajanje mašine; 14 - fiksna osa sektora;

15 - grede za pričvršćivanje izolatora ozračivača; 16 - potporno kotrljajuće vratilo;

17 - osnova za lepljeni materijal; 18 - rolna bitumenske mastike nastala tokom procesa lepljenja materijala; 19 - izolatori emitera;

20 - električni kontakt iradijatora; 21 - blok električnih autobusa;

22 - sigurnosni valjak; 23 - infracrveno zračenje.

Mastika je univerzalna hidroizolacijski materijal, koji se široko koristi tokom građevinskih radova. Ovaj materijal je proizvod pretapanja bitumena, lišen takvih nedostataka bitumena kao što su krhkost na mrazu i pretjerana fluidnost pri ekstremnim vrućinama. Mastika ima prilično viskoznu konzistenciju, zbog čega je vertikalne površine može se prilično primijeniti tanki sloj. Vremenom, ovaj sloj ne pluta.

DIY mastika

Da biste sami napravili mastiku, trebat će vam:

komadi čistog bitumena,
punila,
plastifikatori.

Recimo da želite da dobijete 10 kilograma gotova smjesa. Zatim uzmite 8,5 kg čistog bitumena, 1 kg punila (šumska mahovina ili piljevina, treset, mineralna vuna, gumene mrvice, azbest), 0,5 kg plastifikatora (otpadnog ulja). Najbolje je kuhati mastiku u posebnim kazanima opremljenim debelim (najmanje 3 mm) stijenkama i poklopcem. Takvi zidovi će omogućiti ravnomjernu distribuciju topline tako da bitumen ne izgori.

Pravila kuvanja

Kotao se može opteretiti najviše 70%. U suprotnom, mastika se može izliti.
Kotao se mora postaviti ne direktno na vatru, već dalje od nje na postolju.
Najbolje je održavati temperaturu kuvanja unutar 190C. Sa više visoke temperature bitumen se može raspasti.
Pokušajte izbjeći temperaturne promjene - na kraju ćete dobiti mastiku koja je homogena po sastavu. Kako znati da li je temperatura previsoka? Veoma jednostavno. Prvi znak pregrijavanja je pojava žuto-zelenih mjehurića.

Proces kuvanja

Prije početka kuhanja, izmrviti velike komade bitumena na manje i očistiti ih od prljavštine i pijeska.
Cijeli proces topljenja bitumena bi trebao teći vrlo sporo, oko tri sata.
Punilo se mora usitniti, osušiti i zagrijati.
Punila i plastifikatore treba uvoditi postepeno.
Kipuću smjesu potrebno je redovno miješati (lopatom) i s nje ukloniti pjenu.
Nakon što se pjena slegne i površina smjese postane potpuno glatka, možete dodati plastifikator.
Zatim ponovo sve dobro promešati.
To je to - mastika je spremna.

Najbolje do datuma

Preporučljivo je prokuhati mastiku neposredno prije upotrebe. Ne može se čuvati duže od 24 sata. Tokom upotrebe, mastika mora uvijek biti vruća (približno 120 °C).

DIY prajmer

Nije preporučljivo nanositi mastiku na gole površine. Površine moraju unaprijed dobiti dobru adheziju, zbog čega su očišćene od ostataka i premazane. Prajming će obezbediti visoki nivočvrstoća nanesenog sloja mastike.

Sastav prajmera je jednostavan: otopina bitumena plus benzin u omjeru jedan prema tri.

Proces kuvanja

Da biste pripremili prajmer, morate staviti vrući (oko 70 ° C) bitumen u benzin.
Bitumen se dodaje u malim obrocima i miješa dok se potpuno ne otopi.
Kako bi se izbjeglo prisustvo čvrstih inkluzija, prajmer se može filtrirati kroz finu metalnu mrežicu.

Aplikacija

Prajmer se mora nanositi u dva sloja (ili tri sloja). Pričekajte 10-15 minuta prije nanošenja sljedećih slojeva. Zatim su površine prekrivene mastikom.

Mastik na bazi bitumena je homogen materijal na bazi polimera, bitumenskog veziva, herbicida, antiseptika i punila. To pomaže tvari da zadrži svoju elastičnost i sprječava pucanje kada se osuši.

Zbog svog sastava, iako mastika nije skupa sredstva, dugo vremena ne gubi svoja svojstva na automobilu, zadržavajući njegov integritet.

Obrada podvozja automobila bitumenskom mastikom

Prilikom obrade stroja vrijedi zapamtiti potrebna svojstva smjese:

visoka adhezija;
otpornost na habanje;
otpornost na mehanička oštećenja;
pouzdana izolacija od elektrolita;
sposobnost prodiranja u najmanje pore boje;
nedostatak rastvorljivosti u vodi;
zaštita od korozije.

Mješavina na bazi bitumena koristi se u popravcima automobila zbog pristupačnosti i ekološke prihvatljivosti komponenti. U pravilu se obrađuje lukovi točkova, brane, vrata, itd. Sada znate i ostale komponente.

Premazivanje podvozja automobila bitumenskom mastikom

Otporan je na:

alkalije i kiseline;
promjene temperature;
vlaga;
mraz;
bakterije i gljivice.

Zbog svoje konzistencije i svojstava, mastika se može nanositi čak iu teško dostupnim mestima, što ga čini nezamjenjivim za automobile. Međutim, za manifestaciju najbolje kvalitete Ovu mješavinu treba pravilno koristiti.

Sorte

Da biste odabrali koja je mješavina najbolja za upotrebu na površini automobila, vrijedi razmotriti njihove glavne vrste. U zavisnosti od aditiva koji utiču na konzistenciju i čvrstoću, mastike sa dodatkom:

poliuretan ili guma. Takve mješavine su najtrajnije, izdržavaju vlačnu čvrstoću 20 puta i ne boje se mehaničkih udara;
guma. Koristi se na temperaturama od -40 do +100 stepeni. Najveću snagu postižu nakon nekoliko dana, a suše se do 1 dana;
ulja. Koristi se na temperaturama od -50 do +80 stepeni bez stvaranja tvrdog filma.

Guma-bitumenska antikorozivna mastika

Ovisno o načinu pripreme i primjene, razlikuju se mastike:

jednokomponentni. Koriste se odmah nakon otvaranja posude, ali se nakon upotrebe ne mogu čuvati, jer se stvrdnu i postaju neprikladni za dalju primjenu;
dvokomponentni. Pripremite za nanošenje na automobile razrjeđivanjem sa gustinom. To vam omogućava da razrijedite potrebnu količinu smjese, a ostatak iskoristite sljedeći put jer to može biti dugoročno skladištenje

Značajke aplikacije

Glavne faze obrade površine automobila u autoservisu su:

sudoper (ispod visokog pritiska i topla voda);
sušenje pomoću ventilatora na vrući zrak;
prepoznavanje nedostataka na površini automobila;
aplikacija bitumenska smjesa pod visokim pritiskom za stvaranje filma debljine do 60 mikrona.

Da biste sami bolje i efikasnije nanijeli mastiku na automobil, trebat će vam:

valjak s četkom i lopaticom;
airless raspršivač.

Nanošenje bitumenske mastike na karoseriju automobila

Nemojte zanemariti pranje i sušenje prilikom nanošenja mastike, čak ni kod kuće. Prije nanošenja, bolje je temeljito očistiti površinu automobila kako biste osigurali dobro prianjanje na tvar. Dobar omjer proizvoda i vode je 1:1. Za obradu jednog kvadratnom metru auto, koristite od 200 do 300 g smjese. Kada nanesete tvar na automobil, pričekajte da se prethodni sloj osuši (period se kreće od 2 do 4 sata - sve ovisi o vlažnosti i temperaturi garaže).

Proizvođači

Da odgovorimo na pitanje: "Koja je mješavina za automobile bolja?"

CHAMÄLEON. Mešavina ovoga zaštitni znak Otporan je na lužine i kiseline, ne skuplja se i odlično je sredstvo za termičku, zvučnu, hidroizolaciju i zaštitu od korozije. Nanosi se u dva sloja na goli metal automobila, premazan prajmerom i automobilskim emajlom. Materijal se suši do 6 sati i nanosi se sa udaljenosti do 30 cm, te čisti White Spirit-om;

Bitumenska mastika Chamaleon

Sprint UNDERBODY. Lijek za Italijanski proizvođač otporan je na mehaničke i hemijski uticaji, postavlja vrlo izdržljiv sloj i koristi se kao. Prodaje se u teglama od 1 litra. Optimalna temperatura za nanošenje i sušenje proizvoda - oko +20 stepeni;
Tijelo 930 . Proizvod proizvođača iz Grčke se koristi kao izolacija i sprečava koroziju na karoseriji automobila. Premaz je vodootporan, otporan na mehaničke udare, savršeno upija vibracije, suši se do 6 sati na sobnoj temperaturi;

Bitumenska mastika Body 930

MasterWax AM110. Proizvedeno u Rusiji. Zahvaljujući trojnom odbrambeni mehanizam je najviše na efikasan način zaštiti auto od korozije. Plastifikator u smjesi je termoplastični elastomer, koji premazu daje još veću elastičnost i otpornost na temperaturne promjene. Sadrži mikronizirano punilo.

Stoga, ako želite koristiti bitumensku mastiku za svoj automobil, odaberite dvokomponentni sastav koji je prikladan za ručnu primjenu. Što se tiče odnosa cijene i kvaliteta, najbolja od predstavljenih je mješavina za automobil domaći proizvođač MasterWax, koji ima visokokvalitetan mehanizam za zaštitu automobila, štiti njegove površine od ogrebotina i nakupljanja vlage, što dovodi do korozije.

TO kategorija:

Ručne mašine za građevinske radove

Mašine za rad sa bitumenskim mastiksom

Jedinica za pumpanje bitumenskih mastika SO-119A

(TU 22-4749-80) se koriste u industrijskim i niskogradnje u proizvodnji hidroizolacijskih i krovnih radova od rolo materijala Za pumpanje bitumenskih mastika sa prašinom, vlaknastim i kombiniranim punilima. Klimatske performanse jedinica V, radni uslovi kategorije 1 prema GOST 15150-69, električna oprema UZ.

Struktura jedinice SO-119A (sl. 61). Jedinica se sastoji od okvira, pumpe, spojnice, motora i električne opreme. Okvir služi za montiranje pumpe, zaštićene kućištem, i motora.

Potisna pumpa se sastoji od pogonske i gonjene osovine, koje su zupčanici proizvedeni integralno sa vratilom, čahure, par zupčanika i poklopaca uklonjenih iz radnog područja, grijača, temperaturnog releja i sigurnosnog ventila.

Rice. 1. Jedinica za pumpanje bitumenskih mastika SO-119A
1 - pumpa; 2 – kućište; 3 - elektromotor; 4 - orman sa prigušnicama; 5-kvačilo; b-okvir

Zaptivke vratila sastoje se od azbestnih prstenova, zaptivki i čahure. Zaptivke su pritisnute oprugama. Bočni razmak između zupčanika i čaura postiže se pritiskom čaura na poklopac vijcima. Obrtni moment se prenosi na pumpu sa motora preko kvačila.

Sigurnosni ventil se sastoji od tijela, ventila, opruge, vijka za podešavanje i poklopca.

Princip rada jedinice. Pumpa prima rotaciju kroz kandžastu spojnicu od elektromotora. Kada se par zupčanika okreće, obrtni moment se prenosi na radni par zupčanika, pri čijoj se rotaciji mastika koja ispunjava šupljine zuba prenosi iz usisne zone u zonu pražnjenja. Radni zupčanici imaju konstantan zajamčeni razmak između bočnih površina zuba, jednak veličini abrazivnih inkluzija u mastiku, što povećava trajnost zupčanika. Sigurnosni ventil se podešava pomoću zavrtnja, koji je zaključan kapom. Sigurnosni ventil proizvođač podešava na pritisak od 0,8 MPa, nakon čega se zatvara.

Grijač se koristi za zagrijavanje pumpe do radne temperature.

Električna oprema jedinice osigurava napon napajanja strujnim krugom s dvije neutralne žice, od kojih jedna služi za uzemljenje instalacije.

Napajanje jedinice se vrši preko prekidača, a dovod napona na instalaciju signalizira sijalica koja svijetli punim intenzitetom.

Pritiskom na tipku starter se uključuje preko međureleja, koji svojim kontaktom za napajanje povezuje grijač u mrežu.

Temperaturu grijanja pumpe kontrolira temperaturni relej, koji se podešava na Radna temperatura 100 °C. Kada pumpa dostigne zadatu temperaturu, temperaturni relej isključuje grijač. Pritiskom na dugme uključuje se starter koji svojim kontaktima povezuje pogon pumpe na mrežu. Pritiskom na drugo dugme isključuju se grijač i pumpa.

IN električni dijagram obezbeđena je zaštita od strujanja kratki spoj i od preopterećenja. Električna oprema je uzemljena pomoću vijka za uzemljenje. Isključite jedinicu iz mreže pomoću prekidača.

Provjera ispravnosti i priprema jedinice za rad. Prije početka rada uređaja, operater mora vanjskim pregledom provjeriti ispravnost servisiranja kako bi se identificirala slučajna oštećenja, provjeriti pouzdanost pričvršćivanja svih komponenti, spojiti sistem cjevovoda mastika na usisne i tlačne otvore, spojiti jedinicu na mrežu, provjeriti pravilno povezivanje faza motora kratkim uključivanjem. Smjer rotacije je naznačen na poklopcu jedinice.

Priprema za rad jedinice sastoji se od predgrijavanja pumpe. Da biste to učinili, pritisnite dugme „Grijanje“ na daljinskom upravljaču električnog ormarića. Signalna lampica je upaljena na pola intenziteta. Nakon što se lampica upali punim intenzitetom, električni motor se uključuje pomoću dugmeta „Start“.

Tehnike i procedure izvođenja radova. Nakon zagrijavanja mastike i uključivanja elektromotora, počinju radovi na pumpanju bitumenske mastike na gradilište radi hidroizolacije ili krovnih radova. Na kraju rada, mastika se odvodi iz sistema, pumpa se ispere dizel gorivom, a jedinica se isključuje iz mreže.

Sigurnosne mjere pri radu sa jedinicom SO-119A. Samo lica koja su proučila dizajn i rad jedinice i koja su prošla obuku iz sigurnosti i zaštite od požara smiju servisirati jedinicu.

Mjesto rada jedinice mora biti opremljeno sredstvima za gašenje požara. Možete započeti rad s jedinicom tek nakon što se uvjerite da je jedinica u ispravnom stanju i da je kompletna. Jedinica mora biti uzemljena u skladu sa postojeća pravila o električnoj sigurnosti rada sa električnim instalacijama.

Prilikom ugradnje i demontaže jedinice morate koristiti samo servisne alate i opremu.

Zabranjeno je: popravljati jedinicu, čistiti i podmazati bez isključivanja iz mreže; ostavite jedinicu bez nadzora tokom rada; rad bez kućišta;
rad bez zaštitne maske sa prozirnim ekranom C40 prema TU 64-1-465-76E i bez platnenih rukavica. Jedinicom mora upravljati operater treće klase.
Održavanje i podmazivanje jedinice C0-119A. Za održavanje jedinice u dobrom stanju uspostavljaju se sljedeće vrste održavanja: dnevno Održavanje i periodično održavanje nakon 100 sati rada.

Tokom smjenskog održavanja obavlja se sljedeće:
- pregled jedinice, provjeru stanja pričvršćenja montažnih jedinica;
provjera prisutnosti uzemljenja jedinice;
- provjera nepropusnosti spoja između usisnog i potisnog voda.

Tokom periodičnog održavanja vrši se sljedeće:
- sklop radova na smjenskom održavanju;
- provjera podešavanja sigurnosnog ventila;
- obavljanje poslova podmazivanja u skladu sa dijagramom podmazivanja i tablicom podmazivanja.

Prilikom provjere stanja pričvršćivanja montažnih jedinica, ne smije doći do popuštanja vijčanih spojeva.

Prilikom provjere uzemljenja, provodnik za uzemljenje mora biti pričvršćen za okvir.

Prilikom provjere nepropusnosti spoja između usisnog i potisnog voda, spoj ne smije propuštati mastiku.

Prilikom provjere podešavanja sigurnosnog ventila treba utvrditi da je ventil podešen na pritisak od 0,8 MPa.

Ležajevi vratila i zupčanike treba podmazati CIATIM-221 mazivom kroz mazalicu nakon 100 sati rada.

Maziva i ulja koja nisu preporučena od strane proizvođača mogu se koristiti samo nakon službene potvrde o njihovoj podobnosti od strane proizvođača. U tabeli 37 prikazuje glavne kvarove u radu jedinice i preporuke za njihovo otklanjanje.

Mašina za nanošenje bitumenskih mastika SO-122A (TU 4750-80) je dizajnirana za primanje, održavanje zadate temperature i nanošenje bitumenskih mastika. Mašina se koristi za ugradnju hidroizolacionih tepiha, paro-hidroizolacije i grundiranja na površinama sa nagibom do 15% u industrijskoj i stambenoj gradnji pri temperaturama vazduha od -20°C do +40°C iu odsustvu padavina.

Struktura mašine (slika 2). Vozilo SO-122A se sastoji od rezervoara, grupe pumpi, šasije, električne opreme, štapa za pecanje i cjevovoda.

Spremnik je pravougaoni kontejner, koji je spolja izolovan azbestnom tkaninom. Unutar rezervoara se nalaze dva odjeljka u koja se ulijeva 90 litara mastike i 8 litara dizel goriva.

Termoelektrični grijač TEN -5 je ugrađen u pretinac mastike za održavanje temperature mastike na 50...200°C. Dizel gorivo se zagrijava zbog prijenosa topline sa mastike i namijenjeno je za grijanje i ispiranje pumpe, cjevovoda i štapa za pecanje.

Na vrhu rezervoara nalaze se otvori za punjenje koji su zatvoreni poklopcima. Na dnu rezervoara nalaze se dvije cijevi za sakupljanje dizel goriva i mastike, dvosmjerni ventil za dovod dizel goriva i trosmjerni ventil za dovod mastike ili dizel goriva u usisnu šupljinu pumpe. Ispred rezervoara se nalaze 2 čepa za ispuštanje mastike i dizel goriva.

Rice. 2. Mašina za nanošenje bitumenskih mastika SO-122A
1 - točak; 2 - sigurnosna spojka; 3 - zaštitno kućište; 4 - okvir; 5 - uređaj za grijanje; 6 - uređaj za kontrolu temperature grijanja; 7 - sigurnosni ventil; 8 - zupčasta pumpa; 9 - cijev; 10, 12 - grlovi za punjenje; 11- grijači; 13 - cijev; 14 - rezervoar

Grupa pumpi je dizajnirana za opskrbu štapom za pecanje mastikom i sastoji se od zupčaste pumpe sa ugrađenim sigurnosni ventil, sigurnosna spojka i zaštitni poklopac postavljeni na ram.

Pumpa je opremljena uređajima za grijanje i regulaciju temperature grijanja, koji rade u automatskom režimu.

Sigurnosni ventil je podešen na pritisak od 0,8 MPa.

Šasija se sastoji od cevastog okvira, dva točka na gumama nizak pritisak, fiksni nosač koji ujedno služi i kao kočnica. Šasija je dizajnirana za montažu montažnih jedinica, pomicanje mašine i privezivanje.

Princip rada mašine SO-122A. Nakon što se mastika zagrije na zadanu temperaturu, uključuje se elektromotor pumpe. Kada zupčasta pumpa radi, mastika se usisava iz rezervoara, dovodi pod pritiskom kroz tlačni cjevovod do štapa za pecanje i raspršuje se pomoću centrifugalne mlaznice, koja vam omogućava podešavanje debljine nanesenog sloja.

Tehničke karakteristike mašine

Provjera ispravnosti i priprema mašine za rad. Prije početka rada stroja potrebno je obaviti sljedeće radove:
- proizvesti vizuelni pregled cijelu mašinu i otklanjanje problema: Posebna pažnja se plaća stanjem cjevovoda i položajem grijaćih elemenata unutar rezervoara. Grijaći elementi moraju biti postavljeni ispod gornjeg nivoa usisne cijevi od mastike za najmanje 4 mm;
- spojiti šipku cjevovoda na pumpu;
- zatvorite ventile za dovod dizel goriva i mastike;
- napuniti odjeljke rezervoara dizel gorivom i mastikom;
- zatvorite vratove poklopcima;
- priključiti električni ormar na izvor napajanja;
- uključite grijanje pumpe i, ako je potrebno, grijanje mastike;
- nakon zagrijavanja pumpe na temperaturu od 100 °C, kojom se upravlja temperaturnim relejem ugrađenim u pumpu, zatvorite ventil za dovod dizel goriva, ubacite štap za pecanje u vrat odjeljka za dizel gorivo, uključite pumpu i pogon dizel goriva kroz prsten (odjeljak za dizel gorivo - pumpa - štap za pecanje - odjeljak sa dizel gorivom);
- isključite pumpu;
- zatvorite ventil za dovod dizel goriva.

Tehnike i postupci izvođenja radova sa mašinom. Mašinu servisiraju dva radnika: rukovalac upravlja mašinom, a krovopokrivač štapom za pecanje.

Mašina se pušta u rad sledećim redosledom:
- otvorite ventil za dovod mastike, ubacite štap za pecanje u vrat da ispunite mastiku, uključite pumpu i mastika se vozi oko prstena (pretinac sa mastikom - pumpa - štap za pecanje - pretinac sa mastikom; isključite pumpu) ;
- mlaznica štapa za pecanje je usmjerena na područje nanošenja mastike;
- uključite pumpu okretanjem poluge prekidača u položaj “Rad”.

Tokom rada mašine, prilikom uključivanja grijanja mastike, potrebno je osigurati da grijaći elementi nisu izloženi, kao i osigurati da se mastika ravnomjerno nanosi mlaznicom.

Prilikom zaustavljanja tokom rada, vrši se kratkotrajno (5-10 s) okretanje pumpe kako bi se spriječilo stvrdnjavanje mastike u cjevovodu.

Nakon završetka rada potrebno je: koristiti ili isprazniti mastiku iz rezervoara; zatvorite slavinu za dovod mastike; otvorite ventil za dovod dizel goriva i isperite pumpu, cjevovod, štap za pecanje.

Sigurnosne mjere pri radu sa mašinom SO-122A. Dopuštaju se na rad lica koja su navršila 18 godina života, proučila konstrukciju mašine i prošla obuku iz zaštite na mašinama i zaštite od požara. Sa mašinom možete početi sa radom tek nakon što se uverite da je u dobrom stanju, da je cevovod u dobrom stanju i kompletan set uređaja koji osiguravaju normalan rad mašine.

Mašina mora biti uzemljena od strane rukovaoca u skladu sa zahtjevima električne sigurnosti. Radno mjesto mora biti opremljeno opremom za gašenje požara.

Prilikom ugradnje, demontaže, podešavanja i popravke mašine morate koristiti odgovarajući alat i opremu. Po završetku radova potrebno je izvršiti pregled cjevovoda. Ako se pronađu pukotine, pukotine ili drugi nedostaci na cjevovodima, moraju se zamijeniti.
Tokom rada zabranjeno je:
- rad na mašini ako su grijaći elementi ugrađeni iznad usisne cijevi od mastike;
- rad sa cjevovodom proizvedenim u suprotnosti sa zahtjevima za zaptivanje čahure;
- popravite, očistite i podmažite mašinu ako nije isključena iz mreže;
- rad bez zaštitnih naočara i rukavica;
- ostavite mašinu bez nadzora tokom rada;
- ostavi auto uključen dugo vrijeme bez prethodnog ispuštanja mastike iz rezervoara.

Nakon 20 sati rada sa vrućim mastiksom ili nakon 40 sati rada sa hladnim mastikom potrebno je zamijeniti cjevovod.

Održavanje i podmazivanje mašine SO-122A. Za održavanje mašine u dobrom radnom stanju, uspostavljene su sljedeće vrste održavanja: smjensko održavanje i periodično održavanje nakon 100 sati rada. Održavanje mašina se proizvodi nakon 600 sati rada, velika renovacija- nakon 800 sati rada.

- pregled mašine i proveru njene kompletnosti;
- pregled cjevovoda radi utvrđivanja pukotina, lokalnih otoka i curenja mastika na njegovoj površini i na spojevima, što nije dozvoljeno;
- čišćenje komponenti mašine od prljavštine, očvrslog mastika i prašine strugačem i krpama natopljenim dizel gorivom;
- provjera pouzdanosti zatezanja navojne veze i zategnite ih do kraja.

Tokom periodičnog održavanja, izvršite:
- poslovi održavanja smjena;
- provjeru ispravnosti grijača, koji moraju imati ispravne kontakte i otpor izolacije od najmanje 0,5 MOhm;
- provjera stanja električne opreme, ispravnosti opreme, pouzdanosti priključka i otpora izolacije pomoću meggera;
- provjera stanja pumpe kako bi se spriječilo curenje drenažne rupe i ispod brtve sigurnosnog ventila;
- podmazivanje ležajeva potpornih kotača mašću US-2 (mast za presovanje) prema GOST 1033-79 na temperaturama do 50 °C, ležajeva pumpe, zupčanika mašću CIATIM-221 na temperaturama do 50 °C.

Ležajevi elektromotora su podmazani u skladu sa svojim pasošem.

Mašina za zagrevanje, mešanje i transport mastika na krov SO-100A (TU 22-4751-80) je namenjena za grejanje, mešanje i transport vrućih bitumenskih mastika na krov, centralno pripremljena i dopremljena na gradilište kamionima za bitumen. Klimatska modifikacija mašine je V, kategorija radnih uslova prema GOST 15150-69.

Struktura mašine (sl. 3). Mašina je kontejner sa duplim dnom, mešalica postavljena na ram zajedno sa pumpnom jedinicom, električnom opremom i kontrolnom pločom postavljenom na šasiju prikolice.

Kontejner je četvrtasti termoizolovani zavareni rezervoar, koji se sastoji od dva pretinca u prostoru donjeg odeljka. Na gornjem dijelu posude nalaze se: poklopac, filter za periodično čišćenje usisne cijevi, dva senzora za praćenje temperature mastike. Na bočnim stranama posude nalaze se niše za ugradnju grijaćih elemenata, koji su izvana zatvoreni poklopcima. Na prednjem kraju posude nalazi se senzor za praćenje temperature rashladne tečnosti, a na zadnjem kraju su cijevi za usis i recirkulaciju mastike. Jedna od cijevi je namijenjena za odvodnjavanje ili sakupljanje mastike. Cjevovod je pričvršćen na prirubnicu.

Pumpna jedinica je montirana na ploču i sastoji se od zupčaste pumpe, motora i kandžaste spojnice.

Okvir je zavarena konstrukcija, na čijim stranama se nalaze nosači za pričvršćivanje dijelova cjevovoda u transportnom položaju, kao i kutije za postavljanje kućišta i alata, kablova i koljena, obujmica, nosača i dodatnih dijelova cjevovoda.

Poklopac je okvir zavarene konstrukcije, na kojem se nalazi otvor za utovar, priključak za pokazivač nivoa, filter i pogon miksera, prekriven kućištem.

Pogon miksera se sastoji od pužni zupčanik povezan remenskim pogonom na motor.

Mašina je priključena na trofaznu mrežu električna mreža naizmjenična struja napon 380 V, frekvencija 50 Hz sa neutralnim (radnim) i zaštitnim (uzemljenim) žicama za kontrolu radnih dijelova. Upravljački krug mašine se napaja naponom od 220 V, frekvencije 50 Hz, preko izolacionog (spočnog) transformatora. Signalni krug se napaja naponom od 24 V, frekvencijom 50 Hz kroz transformator.

Električni grijači se napajaju naponom od 220 V, frekvencije 50 Hz, dobivenim spajanjem grijača na fazne žice i neutralnu (radnu) žicu.

Cjevovod se napaja naponom od 12 ili 24 V, dobijenim iz posebnog transformatora, u kojem se spajanje namotaja na donjoj strani vrši u "trokut" ili "zvijezdu", cjevovod je povezan žicom sa poprečni presjek od najmanje 95 mm2.

Princip rada mašine. Napajanje instalacije vrši se preko ulaza prekidač. Dugme uključuje grijače ulja. U ovom slučaju, "zagrijavanje u pripravnosti" mastike provodi se pomoću grijača. Grijači se isključuju termometrima koji kontroliraju temperaturu rashladne tekućine i mastike. Termometri se konfigurišu prije početka rada.

Uključite grijanje cjevovoda i pumpe pomoću dugmeta. Temperatura cjevovoda nije kontrolirana. Temperaturu pumpe kontrolira temperaturni relej, koji mora biti podešen da isključi grijače kada temperatura dostigne 120 °C. Pumpa i mikser se ne mogu uključiti dok se mastika ne završi minimalna temperatura instaliran na termometar.

Mikser i pumpa se uključuju pomoću dugmadi. U isto vrijeme, rad pumpe se može kontrolirati s krova pomoću prijenosne stanice s dugmetom. Da biste isključili grijanje miksera i pumpe, postoje dugmad “Stop”. Za zaustavljanje u nuždi, na kontrolnoj tabli nalazi se dugme „General stop“.

Za proizvodnju puštanje u rad Za mješalicu i pumpu, električni krug pruža način rada „Podešavanje“.

Ampermetri instalirani na kontrolnoj tabli pokazuju opterećenje po fazama kada su grijači uključeni i omogućavaju utvrđivanje integriteta grijača.

Ako je dužina međufaznog dijela cjevovoda manja od 15 m, napon napajanja treba biti 12 V, a ako je dužina veća od 15 m 24 V. Za prebacivanje napona potrebno je ukloniti kapice na strani niskonaponskog namota odvojite i pomaknite zvjezdasti kratkospojnik na potrebni napon. Mašina mora biti uzemljena prije rada; Obavljati svakodnevno održavanje mašine; postavite položaj kontrolnih ventila koji odgovara načinu rada „Stop“ na znaku. Spojite kabel za napajanje na strujni vod. Napunite auto mastikom.

Demontirajte cjevovod obrnutim redoslijedom.

Tehnike i procedure izvođenja radova. Za zagrijavanje mastike uključite uvodnu mašinu. Na kontrolnoj tabli postavite ključ u položaj za dovod napona na upravljački krug i signalna lampica bi trebala zasvijetliti.

Maksimalna temperatura za zagrijavanje rashladne tekućine postavljena je na termometru na 260 °C. Na preostalim termometrima postavlja se minimalna temperatura mastike na kojoj se miješalica smije uključiti, a maksimalna temperatura mastike. Prekidač je postavljen na način rada “Operation”. Uključuje se grijanje mastike, što je označeno signalnom lampicom.

Po dolasku maksimalna temperatura mastike postavljaju prekidač u stanje pripravnosti grijanja, a signalna lampica se pali.

30 minuta prije transporta mastike uključite grijanje cjevovoda, pumpe i miksera. Istovremeno, signalna lampica obaveštava da se pumpa i cevovod zagrevaju.

Za transport mastike na krov, slavine za doziranje se postavljaju na položaj režima rada „Dodaj“ prema pločici. Na daljinskom upravljaču pritisnite dugme za pokretanje pumpe.

Da biste zaustavili transport mastike na krov, pritisnite dugme „Stop“ na daljinskom upravljaču ili na kontrolnoj tabli. Slavine za doziranje su postavljene na režim “Recirkulacija”. Za zaustavljanje mašine u hitnim slučajevima, na kontrolnoj tabli postoji dugme „Stop“.

U režimu recirkulacije mastiksa, slavine za doziranje se postavljaju u položaj režima rada „Recirkulacija“ u skladu sa znakom na kontrolnoj tabli. Pritisnite dugme za pokretanje pumpe na kontrolnoj tabli. Da biste zaustavili recirkulaciju, pritisnite dugme za zaustavljanje pumpe na kontrolnoj tabli.

Uspostavljanjem režima rada mašine za ispuštanje zagrejane mastike iz posude, postavite položaj slavina na režim „Stop“. Co odvodna cijev uklonite sigurnosnu prirubnicu. Slavine su postavljene na položaj režima rada “Drain” prema pločici. Nakon što je mastika prestala da se ispušta, slavine se postavljaju u položaj "Stop" režima rada. Sigurnosna prirubnica je pričvršćena na odvodnu cijev.

Nakon što mašina završi sa radom, slavine za doziranje se postavljaju u položaj „Stop“ režima rada. Na kontrolnoj tabli pritisnite dugme za generalno zaustavljanje mašine. Kontrolna tabla je zatvorena i mašina za unos je isključena.

Zaptivka slavina je zamenjena pakovanjem kutije za punjenje APS-6 u skladu sa GOST 5152-84. Po završetku radova pumpni sistem oprano dizel gorivom.

Sigurnosne mjere pri radu sa mašinom SO-100A. Vozačima najmanje 4. kategorije je dozvoljeno da rade sa mašinom SO-100A, nakon što su proučili njenu strukturu i procedure rada i prošli obuku o bezbednosti.

Telo mašine mora biti uzemljeno četvrtim provodnikom kabla za napajanje.
Prilikom rada mašine zabranjeno je:
- rad na mašini bez uzemljenja;
- demontirajte mašinu bez isključivanja kabla iz napajanja;
ostaviti automobil uključen bez nadzora;
- vruće mastike zagrijati preko 220 °C, hladne preko 100 °C;
- ugradnja cjevovoda bez upotrebe mehanizama za podizanje;
- zamjena obujmica za pričvršćivanje cjevovoda drugim raspoloživim sredstvima;
- rad mašine bez zaštitnih poklopaca cevovoda;
- prisustvo neovlašćenih lica u radijusu od 8 m prilikom postavljanja cevovoda i transporta mastika na krov bez prisustva primarne opreme za gašenje požara (aparata za gašenje požara);
- otvorite poklopce koji pokrivaju grijaće elemente kada je temperatura rashladne tekućine iznad 60 °C;
- rukujte mašinom sa uklonjenim čepom za ispuštanje mastike.

Održavanje i podmazivanje mašine SO-100A. Za održavanje mašine u punoj spremnosti za rad, uspostavljene su sljedeće vrste održavanja: smjensko i periodično održavanje. Mašinu servisira mehaničar 3. kategorije.

Održavanje smjena uključuje:
- pregled vozila radi utvrđivanja stepena kompletnosti u skladu sa pasošem vozila;
- provjera pričvršćivanja cjevovoda, dovodnih terminala
- kablove na cevovodu i transformatoru, potrebno je utvrditi da su navojni spojevi dobro zategnuti;
- potrebna kontrola temperature;
čišćenje mašine i njenih komponenti od prljavštine, očvrslog mastika i prašine.

Periodično održavanje uključuje:
- obavljanje smjenskih radova na održavanju;
- provjera zategnutosti navojnih spojeva cjevovoda, pumpe, grijača; istovremeno se provjerava ispravnost grijača i servisiranje i pouzdanost njihovih kontakata;
- provjera otpora izolacije megoommetrom, a otpor izolacije mora biti najmanje 0,5 MOhm;
- provjera ispravnosti i pouzdanosti električne opreme;
provjeriti stanje pumpe, provjeriti da nema curenja ispod brtve sigurnosnog ventila;
- radovi podmazivanja.

Ležajevi vratila i zupčanika se podmazuju kroz mazalice CIATIM-221 mazivom.