namai > Langas

Naujojo pasaulio prekybos centras Niujorke. Dvynių bokštų avarijos vieta („Ground Zero“)

Teroristinis išpuolis prieš Pasaulio prekybos centrą Niujorke padalijo Jungtinių Amerikos Valstijų istoriją į prieš ir po. Trys tūkstančiai žmonių, žuvusių per sprogimą bokštuose dvyniai, yra nepataisoma netektis Amerikos žmonėms. Klausimas: "Kas susprogdino bokštus?" nes daugelis lieka atviri iki šiol. Oficialioje tyrimo versijoje yra per daug loginių neatitikimų.

Galima misija?

Remiantis oficialia versija, bokštai dvyniai buvo sunaikinti dėl orlaivių sprogimų, kurie sudrebino pastatus. Užpuolimo metu kilęs gaisras susilpnino metalines konstrukcijas, pastatas sugriuvo. Tada tas pats atsitiko su kitu dangoraižiu.

Paprasti žmonės vis dar glumina: kaip imigrantai iš arabų šalių, kurių pavardės anksčiau buvo žinomos specialiosioms tarnyboms, galėjo atvykti į Jungtines Valstijas, mokytis pilotuoti keleivinius „Boeings“, tiksliai nešti netikrą aviną keliuose pastatuose?

Visa ši operacija atrodo neįtikėtinai, bet vis dėlto teoriškai tai įmanoma. Kur kas sudėtingesnius tyrimo komisijos klausimus užduoda ekspertai, kurie savo rankose turi analizės rezultatus, gautus ištyrus bokštų dvynius. Tragedijos vietoje buvo rasti sprogmenų ir termito pėdsakai - medžiaga, kuri degimo metu pasiekia 1500 laipsnių temperatūrą. Bet pakalbėkime apie viską eilės tvarka. Apsvarstykite pagrindines sprogimų sąmokslo teorijas.


Į sąvartyną išvežtų pastatų nuolaužų analizė

Praėjus mažiau nei mėnesiui po teroristinio išpuolio JAV kariuomenė įsiveržė į Afganistaną, sunaikindama terorizmo židinius ir tuo pačiu nurašydama skolas, destabilizuodama padėtį regione ir plaudama milijardus dolerių investuojančias investicijas į karinę pramonę. , kaip tapo žinoma per rinkimų kampaniją Hillary Clinton, Vašingtono vanagai turi ne tik valstybinių, bet ir asmeninių interesų.

Teroristinis išpuolis atrišo rankas JAV specialiosioms tarnyboms, kurios gavo teisę klausytis kitų žmonių pokalbių ir skaityti kitų laiškus ne tik jų teritorijoje, bet ir bet kuriame pasaulio kampelyje. Netgi G7 šalių lyderiai neturi teisės į savo mažas paslaptis iš Vašingtono. Tai aiškiai parodė skandalas aplink klausymą Angela Merkel.

Yra daug idėjos šalininkų, kad Amerikos žvalgybos tarnybos bent jau žinojo apie pasirengimą teroristiniams išpuoliams ir greičiausiai atliko pagrindinį vaidmenį rengiantis. Tik padedant Didžiajam broliui, islamo radikalai, turintys ryšių su „Al-Qaeda“, galėtų atsidurti JAV, atlikti pirmos klasės skrydžio mokymus, būti lėktuvuose su objektais, kurie atrodo kaip šaunamieji ginklai, užgrobti lėktuvus ir tiksliai nukreipti į juos iš anksto nustatytus tikslus.

Kaip kortų namelis

Žvelgdami į bokštų dvynių griūtį, ekspertai sutinka, kad tai labai panašu į kontroliuojamą sprogimą. Tokie sprogimai naudojami, kai reikia nugriauti didelį pastatą tankiai apgyvendintoje miesto vietoje. Sprogmenų inžinieriai, ištyrę konstrukcijos konstrukciją, apskaičiuoja kiekvieno įkrovimo, įdėto į atraminių konstrukcijų pagrindą, galią. Dėl to nugriautas objektas turi sulankstyti kaip kortų namelis, kad kiekviena siena veržtųsi į vidų.

Vykdydami tokius renginius, tik tuo atveju, evakuojami netoliese esančių namų gyventojai. Jei skaičiavimuose yra klaida arba kai kurie mokesčiai neveikia, pastatas, užuot sulankstytas į vidų, gali nukristi ant šono, o tada sunaikinimas bus daug didesnis nei planuota. Žiūrint vaizdo įrašą sunku nenustebti, kaip dailiai ir kaip greitai sulankstomi bokštai. Atrodo, kad prie to dirbo tikri profesionalūs sprogimo technikai.

Na, o kaip su lėktuvais? Juk tūkstančiai žmonių juos matė, ir jie yra užfiksuoti filmavimo aikštelėje. Kontroliuojamo sprogimo teorijos šalininkai yra tikri, kad lėktuvai buvo reikalingi gražiam vaizdui ir kad paprastiems žmonėms nekilo klausimų: kaip būrys teroristų į du kruopščiai saugomus pastatus Niujorko centre galėjo įnešti daugybę sprogmenų ir nustatyti mokesčius taip, kad jie visiškai sugriūtų?


Kalbant apie lėktuvą, patekusį į Pentagono pastatą, jo gali ir nebūti. Iš karto po išpuolio padaryti šūviai rodo sunaikinimą, tačiau juose nėra jokių „Boeing“ detalių. Lėktuvas galėjo sprogti, bet negalėjo ištirpti. Turi būti matomos didelės kėbulo dalys ir varikliai. Be to, pastato žala yra per maža, kad galėtų įsiveržti didelis keleivinis lėktuvas. Jie labiau primena sprogimo raketos smūgio pasekmes, o teroristai tiesiog negalėjo turėti tokių raketų.

Kas numušė ketvirtąjį lėktuvą?

Taip pat buvo ketvirtas užgrobtas lėktuvas, kurį teroristai planavo nukreipti arba į Baltuosius rūmus, arba į Kapitolijų. Tačiau jis nepasiekė savo tikslo. Remiantis oficialia versija, keleiviai stojo į kovą su teroristais ir dėl kovos lėktuve lėktuvas nukrito ant žemės. Kai kurie sąmokslo teoretikai yra tikri, kad lėktuvą numušė Amerikos kariuomenė. Šią teoriją patvirtina faktas, kad šiukšlės buvo išsklaidytos dideliu atstumu viena nuo kitos. Tačiau keliems keleiviams prieš katastrofą pavyko paskambinti savo artimiesiems; net šių pokalbių įrašai buvo išsaugoti, patvirtinantys oficialią versiją.

Maža atominė bomba

Apie Rugsėjo 11 -osios tragediją yra tiek daug skirtingų nuomonių, kad tarp jų yra net absoliučiai fantastiškų ir neįtikėtinų. Pavyzdžiui, jie visiškai rimtai sako, kad po kiekvienu pastatu buvo susprogdinta maža atominė bomba. Neva kūrėjai, planuojantys statyti prekybos centrą, Niujorko valdžia nustatė sąlygą - numatyti galimybę pastatą išmontuoti. Juk aišku, kad anksčiau ar vėliau jis taps netinkamas naudoti, o nugriauti tokį didžiulį statinį tuo metu, kaip atrodė tuomet, būtų daug sunkiau, nei pastatyti. O vėlesniam išmontavimui statybininkai esą po kiekvienu pastatu padėjo branduolinį užtaisą. Tačiau šią teoriją kritikai lengvai paneigia. Netgi nedidelio branduolinio sprogimo vietoje turėtų būti padidėjęs radiacijos lygis. Bet to nebuvo pastebėta.

Ji taip pat yra auka

Remiantis oficialia Amerikos vyriausybės versija, skaudžiausia problema yra trečiojo bokšto, sugriuvusio per teroro aktą, klausimas. Šis dangoraižis buvo pavadintas „Septintasis Pasaulio prekybos centro bokštas“. Lėktuvas nepataikė į šį pastatą, tačiau jis sugriuvo per naktį, kaip du bokštai dvyniai.

Remiantis oficialia teorija, griūties priežastis buvo gaisras, išplitęs iš kaimyninių bokštų. Neva buvo sunaikintos komunikacijos, per kurias į pastatą buvo tiekiamas vanduo, skirtas automatiškai gesinti gaisrą, ugnis apėmė pastatą, konstrukcijos neatlaikė ir sugriuvo.

Pusė prieš keletą metų apklaustų amerikiečių visai nežinojo, kad per 2001 metų įvykius Niujorke buvo sunaikinti trys pastatai. Daugelis žinančiųjų netiki, kad 47 aukštų statinys galėjo akimirksniu sugriūti per gaisrą. JAV aktyvistai ne kartą reikalavo naujo bylos tyrimo ir tyrimo rezultatų paskelbimo, tačiau valdžia jų neišgirdo arba tiesiog nenorėjo išgirsti.

Tikroji Niujorke susprogdintų bokštų dvynių istorija ir tai, ką jie iš tikrųjų simbolizavo


Prieš penkiolika metų, 2001 m. Rugsėjo 11 d., Niujorke buvo susprogdintas Pasaulio prekybos centro kompleksas. Žuvo 2996 žmonės, įvairaus sunkumo buvo sužeista per 10 tūkst. Abu bokštai dvyniai nustojo egzistavę. Kitas komplekso pastatas - viešbutis „Marriott“ - buvo palaidotas po pirmojo bokšto griuvėsiais. Kiti keturi rėmai išliko, tačiau jie buvo laikomi neatgaunamais ir nugriauti.

Idėja

1950 -ųjų pabaigoje idėja Manhetene pastatyti Pasaulio prekybos centrą (WTC) kilo iš garsių brolių milijardierių Deividas ir tuometinis Niujorko meras Nelsonas Rokfeleris... Jiems pritarė vietinė uosto administracija. Komplekso statyba prasidėjo 1966 m. Ir kainavo, kai kuriais skaičiavimais, 1,5 mlrd.

WTC dangoraižius sukūrė amerikiečių architektas modernistas Minoru Yamasaki, kuris, kaip manoma, laimėjo konkursą, nes pasiūlė greitai ir pigiai pastatyti bokštus. Jis dirbo su Antonio Brittaiochi ir Emery Roth & Sons. Prieš pradėdamas statyti du plieno, stiklo ir betono milžinus, Yamasaki sukūrė šimtus modelių. Galbūt jis jautė, kad grandioziškiausias ir moderniausias pastatas pasaulyje tuo metu taps jo gulbės daina, todėl bandė joje išreikšti savo idėją. „WTC turėtų būti tikėjimo žmogaus galia simbolis“, - ne kartą sakė architektas.

Kurdamas projektą, Yamasaki sumaišė savo gotikines aistras ir didžiųjų architektūrines bei etines idėjas Le Corbusier... Vėliau kai kurie kritikai WTC bokštų architektoniką vadino ribota ir nuobodžia, o formų trūkumas, jų nuomone, tarnavo kaip „vidinės katastrofos rodiklis“. Kažkas šiuos pastatus laikė JAV egzistuojančios socialinės sistemos personifikacija.

Kai Niujorke pasirodė pirmasis kolosas, kritikai jį pavadino „didžiausiu pirštu danguje“. Technikos istorijos specialistas Lewisas Mumfordas bokštus „Dvynius“ laikė „netyčinio gigantizmo ir technologinio ekshibicionizmo pavyzdžiu, kuris dabar žlugdo kiekvieno didžiojo miesto gyvąjį audinį“. Daugeliui nepatiko siauri (tik 46 cm pločio) bokštų biurų patalpų langai. Remiantis tuomet galiojusiais sprendimais, architektas juos taip padarė, nes baisiai bijojo aukščio.

Tačiau buvo ir nuomonė, kad Pasaulio prekybos centro dangoraižiai personifikavo vyrą ir moterį. Kaip patvirtinimas buvo pabrėžta, kad Yamasaki pabrėžė vyrišką bokštą su elastine antena, o moteriškąjį - su apžvalgos aikštelės vartais. Jis ir Ji tarsi persikėlė į Hadsoną ir visą Ameriką. Moteris, kaip visada, atsiliko puse žingsnio. Galbūt tai buvo architektūrinis Adomo ir Ievos išėjimo iš Rojaus vaizdavimas? Pats architektas šiuo klausimu tikrai nekalbėjo.

Dizainas

Dešimtys mažaaukščių pastatų buvo nugriauti, kad būtų atlaisvinta erdvė didingoms statyboms miesto uosto teritorijoje. 1,2 mln. , buvo įrengtos bokštų dvynių aptarnavimo dirbtuvės, sandėliai ir požeminis garažas 2 tūkst.

Dangoraižiai buvo pastatyti naudojant inžinerinę koncepciją, kuri buvo sukurta IBM Sietlo biurų pastate. Šiuo atveju dizaineriai taip pat pritaikė standaus „tuščiavidurio vamzdžio“ struktūrinį modelį iš arti esančių 990 mm skersmens kolonų, kurių 83 cm storio grindų santvaros plečiasi link centrinės dalies. Daug plieninių kolonų pastato viduje ir tapo laikančia dalimi, palaikančia visą pastatą. „Sustangrinančios briaunos“ šiuo atveju buvo sudėtingo profilio plieninės grindys. Ši koncepcija leido viduje sukurti erdvias erdves, neapkrautas nereikalingomis konstrukcijomis.

Pastatų fasadas, kurio plotis 64,5 m, buvo surenkama plieninė grotelė su 476,25 mm pločio kolonomis. Jie apsaugojo visą konstrukciją nuo vėjo ir kitų išorinių apvirtimo apkrovų. „Vėjo statramsčių“ vieta už pastato paviršiaus neleido perkelti jėgų per grindų membraną į centrą. Kiekvienoje iš keturių pastato pusių per visą aukštį ėjo 61 plieninė sija. Visame aukštyje tarp jų buvo ištemptos virvės. Jie, taip pat kabelių paketas lifto šachtų viduje, suteikė dizaino lankstumo. Apskritai, bokštai buvo plieninių narvų, pagamintų iš gamykloje pagamintų modulių, 10x3 m ir 22 tonų derinys. Išorinės pastatų kolonos buvo padengtos sidabro spalvos aliuminio lydiniu. Taip susidarė įspūdis, kad dangoraižiuose apskritai nėra langų. Nors buvo net 43 tūkst.

Dvyniai buvo pirmieji itin aukšti pastatai, suprojektuoti be mūro. Jiems buvo sukurta speciali „sausų sienų“ sistema, pritvirtinta sustiprinto plieno pagrindu. Grindys buvo paremtos daugybe lengvų santvarų ant guminių plokščių, esančių tarp išorinių kolonų ir lifto sekcijos. Abu „broliai“, anot dizainerių, sugebėjo atlaikyti uraganinius vėjus ir turėjo atlaikyti net tuo atveju, jei juos sutrenkė vidutinio dydžio lėktuvas, pvz., „Boeing 707“.

Jie daugiausia buvo pagaminti iš stiklo, plieno ir betono, naudojant duraluminą ir patvarų titaną. Iš viso statyboms reikėjo apie 400 tūkstančių kubinių metrų. m cemento, 200 tūkst. tonų plieno ir 20 tūkst. m stiklo.

Išnaudojimas

Pirmasis bokštas buvo pastatytas 1970 m. Tačiau WTC Niujorke buvo oficialiai atidarytas tik 1973 m. Balandžio 4 d., Kai antrasis buvo paleistas. Komplekse buvo dar penkios žemės konstrukcijos. Tarp jų-daugiaaukštis „Marriott Hotel“, prekių birža ir 8 aukštų Amerikos muitinės rūmai. 8 aukštai abiejuose dangoraižiuose (7-8, 41-42, 75-76 ir 108-109) buvo techniniai. Visa kita, kurių bendras plotas yra daugiau nei 1 mln. m, buvo išnuomoti.

WTC dangoraižių aukštis (Šiaurės bokštas - 110 aukštų, 417 m, Pietų bokštas - 104 aukštai, 415 m) tuo metu buvo nuolatinė anekdotų ir anekdotų tema. Čia yra vienas iš jų. Spaudos konferencijoje po Pasaulio prekybos centro atidarymo ceremonijos Yamasaki buvo paklausta: „Kodėl du 110 aukštų pastatai? Kodėl ne vienas iš 220? " Jo atsakymas: „Aš nenorėjau prarasti žmogiškojo masto“.

Dešimtajame dešimtmetyje Pasaulio prekybos centro bokštuose buvo 10% visų biurų žemutiniame Manhetene. Buvo beveik 500 įmonių biurai. Taigi, Pietų bokšte 25 aukštus pagrindinei būstinei išsinuomojo investicinė korporacija „Morgan Stanley“, valdanti 487 milijardus dolerių, 5 aukštus užėmė „Oppenheimer“ fondas, valdydamas „kuklius“ 125 mlrd. „Fuji Bank“ buvo keturiuose aukštuose . Niujorko vertybinių popierių birža, draudimo bendrovė AON, telekomunikacijų bendrovė „Verizon“ (kapitalizacija - 17,5 mlrd. JAV dolerių), architektūros įmonė „Manciani Duffi“ (pripažinta geriausia interjero dizainere 2000 m.) Ir advokatų kontora „Thacher, Proffit & Wood“ . Kukliai, tik po 2 aukštus, turėjo kompiuterių korporaciją „Sun Microsystems“, Niujorko valstijos mokesčių ir finansų departamentą ir draudimo agentūrą „Frenkel & Co.

Įprastą dieną į WTC atvyko 50 000 darbuotojų, 200 000 lankytojų ir turistų. 107 -ajame Šiaurės bokšto aukšte buvo madingas ir brangus restoranas „Langai į pasaulį“. Ten amerikiečiai mėgo švęsti vestuves ir švęsti įvairius reikšmingus įvykius. Dešimtajame dešimtmetyje į Pietų bokšto apžvalgos aikštelę kasdien lipdavo dešimtys tūkstančių turistų. Giedrą dieną per savižudžių tvorą jie galėjo apžiūrėti apylinkes 78 km spinduliu.

99 liftų sistema dangoraižiuose buvo išdėstyta taip, kad iš apačios greitaeigiai keltuvai ėjo į 2 ir 3 pastato sekcijų pradžią, pradedant 44 ir 78 aukštais. Iš ten „vietiniai“ liftai pakėlė keleivius į norimą aukštą. Kiekvienas sankryžos liftas galėtų pakelti 55 žmones maždaug 8,5 metro per sekundę greičiu. Iš viso WTC komplekse buvo 239 liftai ir 71 eskalatorius, kuriuos valdė kompiuterių centras. Dviejų bokštų langai buvo plaunami automatiškai 3 kartus per savaitę, naudojant specialias mašinas ant kilnojamųjų plieninių kabelių.

Sunaikinimas

Didžiulis Niujorko dvynių dizaino pranašumas buvo tas, kad plieninės pastatų sijos buvo sujungtos su mažiau nei metro atstumu viena nuo kitos esančiomis atramomis, kurios sudaro išorines pastato sienas. Kadangi daugelio kitų Amerikos dangoraižių vertikalios atramos yra iki 6 m atstumu viena nuo kitos, o pagrindinė apkrova jose perkeliama į kombinuotas įstrižas atramas, kurių pažeidimas paprastai sukelia greitą viso pastato sunaikinimas.

Trūkumas buvo putų gaisro gesinimo sistemų, galinčių susidoroti su deginamu aviaciniu kuru, trūkumas. Betonas garantuotai atlaikys liepsną valandą ar dvi. Tačiau 91 tūkstantis litrų aviacinio kuro, kuriuo buvo maitinami abu teroristų į Pasaulio prekybos centro pastatus siunčiami lėktuvai, sparnuotas mašinas pavertė šiluminėmis bombomis. Kai degimo temperatūra viršijo 800 ° C, plieninės atramos pradėjo tirpti. Tačiau vėliau buvo išsiaiškinta, kad pagrindinė Dvynių žlugimo priežastis buvo ne tai.

Praėjus keleriems metams po tragedijos, ekspertai vienareikšmiškai nustatė, kad griūties priežastis buvo laipsniškas svorio centro poslinkis dėl gaisro pastatuose. Išorinės kolonos neatlaikė nepaprasto streso.

Olegas Klimovas

(remiantis užsienio spaudos medžiaga)

NUORODA: Minoru Yamasaki — Amerikiečių architektas, sujungęs tarptautinį stilių su neoklasicizmo bruožais. Gimė 1912 m. Gruodžio 1 d. Sietle, JAV, japonų šeimoje, turinčioje Amerikos pilietybę.

1949 metais įkūrė savo įmonę. 1951 m. Jis gavo Amerikos architektūros instituto apdovanojimą už gyvenamąjį kompleksą Sent Luise, JAV. Tiesa, jau 1972 metais šie pastatai buvo sunaikinti kaip „morališkai pasenę ir socialiai apsunkinantys“.

Tarp garsiausių Minoru Yamasaki suprojektuotų pastatų yra JAV konsulatas Kobėje, Japonija (1955 m.), Lamberto oro uostas Sent Luise, JAV (1956 m.), McGregoro memorialinis bendruomenės centras Detroite, JAV (1958 m.), Dhahrano oro uostas, Saudo Arabija (1961) ir Rytų provincijos oro uostas Rijade (1985).

Jis statė dangoraižius ir tuo pat metu bijojo aukščio. Dirbdamas prie WTC pastatų, Minoru Yamasaki išsiskyrė su žmona, vedė kitą, tada išsiskyrė ir vėl, tada vėl. Galiausiai jis vėl išsiskyrė ir grįžo pas savo pirmąją žmoną.

Baisi tragedija, įvykusi 2001 m. Rugsėjo 11 d., Nusinešė labai daug žmonių gyvybių. Žuvo 2973 žmonės, ir tai, matote, reikšmingas skaičius.

Prieš tai buvo pagrobti keturi lėktuvai, skrendantys į Kaliforniją ir rytines JAV. Lėktuvų tankai buvo pilni, todėl galime sakyti, kad jie virto valdomomis raketomis.

8.45 val., Vienas iš lėktuvų, „Boeing 767“, nukrito į Šiaurės bokštą. 92 laive (11 įgulos narių, 5 teroristai ir 76 keleiviai). Lėktuvas nukrito į tarpą tarp 93 ir 99 aukštų. Degalai, užsidegę bake, puolė žemyn kaip ugnies kolona, ​​žuvo net tie žmonės, kurie buvo fojė. 10:29 ryte degantis pastatas sugriuvo, juo palaidotas didžiulis žmonių skaičius. Į dvynius bokštus nukritusio lėktuvo numeris yra AA11.

9:03 ryto lėktuvas taip pat nukrito į Pietų bokštą; tai buvo antrasis „Boeing-767“. Smūgis nukrito tarp 77 ir 81 aukštų. Lėktuve buvo 65 žmonės (5 teroristai, 9 įgulos nariai ir 54 keleiviai). 9.59 val. Vietos laiku degantis pastatas sugriuvo. Lėktuvo numeris yra UA175.

Buvo dar du lėktuvai. Vienas iš jų Pentagoną pasiekė 9:40. Mirė 184 žmonės. Ir paskutinis nukrito Pensilvanijos miške, netoli Pitsburgo. Įrašus spėjau pasižiūrėti iš vadinamosios „juodosios dėžės“. Tapo aišku, kad teroristai pasinėrė, kai pasipriešinę keleiviai bandė įsilaužti į kabiną. Lėktuve buvo 44 žmonės.

Žurnalistų teigimu, kai kuriems keleiviams pavyko paskambinti artimiesiems iš užgrobtų lėktuvų. Žmonės pranešė apie teroristus: vienoje lentoje buvo 4 žmonės, o kitose - 5. Yra nuomonė, kad šiuos duomenis specialiai pagamino FTB, nes buvo vienas skambutis, sukėlęs daug nepasitikėjimo. Paskambino mamos sūnus, o kai ji atsiliepė telefonu, jis pasakė: „Mama, tai aš, Džonai Smitai“. Sutikite, mažai tikėtina, kad jis iš tikrųjų pradėjo pokalbį pristatydamas savo pavardę.

Ne vienas laive buvęs žmogus sugebėjo išgyventi. Lėktuvuose žuvo 274 žmonės (teroristai neskaičiuojami), Niujorke - 2602 (tiek ant žemės, tiek bokštuose), 125 - Pentagone.

Nukentėjo ne tik bokštai dvyniai. Dar penki pastatai buvo sugriauti arba smarkiai apgadinti. Iš viso buvo apgadinti 25 pastatai, 7 turėjo būti nugriauti.

Kokios šios baisios tragedijos pasekmės? Du dangoraižiai ir greta esantis Pentagono sparnas buvo sunaikinti. Žuvo apie tris tūkstančius žmonių. Niujorko vertybinių popierių birža buvo sustabdyta dviem dienoms. Netoli tragedijos vietos esanti teritorija buvo visiškai padengta pelenais. Prezidentas paskelbė, kad teroristinis išpuolis tarnavo Jungtinėms Valstijoms Afganistane, o vėliau - Irake.

Tragedija gavo nacionalinio statusą, o žinia apie ją per kelias sekundes pasklido po visą pasaulį. Ne veltui šiuos pastatus pasirinko teroristai, nes bokštai dvyniai buvo JAV pasididžiavimas.

Bokštai buvo pastatyti 60 -aisiais, tuo metu Amerikos prestižas buvo sukrėstas. Buvo nuspręsta pastatyti kažką milžiniško, grandiozinio, stulbinančio, kad žmonės sugrįžtų į optimizmą ir tikėjimą savimi bei ateitimi. Niekas neįsivaizdavo, kad „šimtmečio projektas“ virs pagrindine „šimtmečio tragedija“.

Statyba 1966 m. Rugpjūčio 25 d., Ketvirtadienis - 1973 m. Balandžio 4 d., Trečiadienis Naudojimas 1973 m. Balandžio 4 d., Trečiadienis - 2001 m. Rugsėjo 11 d., Antradienis Aukštis Antena / smailė 1 WTC: 526,3 m. Stogas 1 WTC: 417 m.

2 WTC: 415 m.
3 WTC: 73,7 m.
4 ir 5 WTC: 36 m.
6 WTC: 32 m.
7 WTC: 186 m.

Viršutiniame aukšte 1 WTC: 413 m.

2 WTC: 411 m.

Techninės specifikacijos Aukštų skaičius 1 ir 2 WTC: 110 aukštų

3 WTC: 22 aukštai
4 ir 5 WTC: 9 aukštai
6 WTC: 8 aukštai
7 WTC: 47 aukštai

Plotas pastato viduje 1 ir 2 WTC: 400 000 m 2

4, 5 ir 6 WTC: 50 000 m 2
7 WTC: 170 000 m 2

Liftų skaičius 239 Architektas Minoru Yamasaki

Emery Roth ir sūnūs

Savininkas Niujorko ir Naujojo Džersio uostų administracijos

Pasaulio prekybos centras(angl. Pasaulio prekybos centras), santr. Pasaulio prekybos centras yra septynių pastatų kompleksas, suprojektuotas japonų kilmės amerikiečių architekto Minoru Yamasaki ir oficialiai atidarytas 1973 m. Balandžio 4 d. Niujorke (JAV). Komplekso architektūrinė dominuojanti dalis buvo du bokštai, kurių kiekvienas buvo 110 aukštų - šiaurės (417 m aukščio, o atsižvelgiant į ant stogo įrengtą anteną - 526,3 m) ir pietų (415 m aukščio). 2001 m. Rugsėjo 11 d. WTC kompleksą sunaikino teroristinis išpuolis. Kurį laiką po statybos pabaigos bokštai buvo aukščiausi dangoraižiai pasaulyje (prieš tai aukščiausias pastatas buvo „Empire State Building“, kuris, sunaikinus WTC, vėl tapo aukščiausiu pastatu Niujorke). Kartais šie bokštai vadinami „JAV pasaulio viešpatavimo simboliu“.

Istorija ir statyba

Vaizdas į vieno iš dviejų bokštų langą. Galima pastebėti, kad visą išorinę odą sudaro didžiuliai plieniniai strypai.

Minoru Yamasaki sumanė Pasaulio prekybos centro projektą 1962 m., 1964 m. Sausio mėn. Uosto direkcijos užsakymu architektas sukūrė pastatų brėžinius, šiek tiek vėliau tais pačiais metais pristatė natūralaus dydžio modelį 1: 130 diskusiją, o po dvejų metų (1966 m. rugpjūčio 5 d.) galingi ekskavatoriai pradėjo kasti pamatų duobę.

Prieš dvynukus dangoraižiai Niujorke buvo pastatyti ant natūralaus akmens pamatų. Manhetenas iš tikrųjų yra akmuo, jame yra akmuo, granitas po žemės sluoksniu, tai galite pamatyti stebėdami naujų namų statybą: duobės čia ne iškastos, o išpjautos, išgraužtos plieniniais dantukais. pjovimo plaktukai.

Pirma problema, su kuria susidūrė inžinieriai, buvo ta, kad toje vietoje, kur turėjo stovėti dvyniai, nebuvo ganymo akmens. Vietoj to jie rado dirbtinį, aliuvinį dirvožemį, kuris anksčiau „priklausė“ Hadsono upei. Šis dirvožemis buvo daug dirbtinio dirvožemio, sumaišytas su akmenimis, smėliu, žvyru, akmenukais, net seni laivai susidūrė su dirbtiniu dirvožemiu. Statybininkai buvo neviltyje: papildomi sunkumai, papildomos išlaidos, papildomas betonas.

Tai nebuvo vienintelė problema, kuri laukė architekto ir inžinierių. Kita jiems iškilusi problema buvo 164 dideli ir maži, siauri ir platūs pastatai, dažniausiai akmeniniai, kurie stovėjo būsimojo Pasaulio prekybos centro vietoje ir turėjo būti nugriauti. Juos nuimti nebuvo sunku, tačiau problema vis tiek išliko po to. Tuo pačiu metu buvo daug sunkiau palikti nepažeistą, o tada perkelti prisotintą ir sudėtingą požeminių komunikacijų sistemą, priešgaisrinės signalizacijos sistemą, daugiagyslius telefono ir elektros kabelius, dujų, šilumos, pneumatinius ir vandens vamzdžius. palieskite greitkelį, einantį netoliese, ir sutaupysite daugybę pėsčiųjų kelių ir perėjimų.

Kita problema pasirodė požeminė geležinkelio stotis, iš čia prasideda povandeninis maršrutas Naujajame Džersyje, kuris į darbą ir iš jo veža šimtus tūkstančių žmonių. Jei kelias būtų uždarytas, Niujorkas ir visos JAV susidurtų su neišvengiamomis ekonominėmis problemomis. Metro vežė žmones, kol apatinėje komplekso pakopoje buvo pastatyta nauja metro stotis.

Tai nereiškia, kad statybininkų darbas buvo lengvas. Tai kainavo tik 1,2 milijono kubinių metrų. jardų žemės, kurią reikėjo iškasti ir išvežti. Vietoj to, po dvyniais buvo sukurta vadinamoji „Plaza“ - požeminė erdvė, kurioje gausu restoranų ir bankų, turizmo biurų, lėktuvų bilietų kasų, parduotuvių, nauja Naujojo Džersio kelių stotis, daug geresnė nei senoji, sandėliavimo patalpos, techninė priežiūra. buvo įsikūrusios dvynių aptarnavimo dirbtuvės ir požeminis garažas.dviejų tūkstančių automobilių.

Susidūrę su sunkumais statyti precedento neturinčio aukščio pastatą, inžinieriai pritaikė progresyvų struktūrinį modelį: standų „tuščiavidurį vamzdį“ iš arti išdėstytų plieninių kolonų, kurių grindų santvaros tęsiasi link centro. Išilgai kiekvieno iš keturių pastato pusių išorinio paviršiaus per visą aukštį ėjo 61 plieninė sija, tarp kurių kabeliai taip pat buvo ištempti per visą aukštį. Kolonos, pagamintos iš sidabro aliuminio lydinio, buvo 476,25 mm pločio ir sumontuotos tik 558,8 mm atstumu, todėl bokštai iš tolo atrodė visiškai be langų. Nešančiosios sienos buvo surinktos iš iš anksto pagamintų plieninių blokų, kurių kiekvienas sveria 22 tonas, 36 pėdų aukščio (4 aukštų), 10 pėdų pločio. Dvyniuose nutiestas plienas iš viso svėrė du šimtus tūkstančių tonų.

Augant dvyniams montuotojai klojo grindų plokštes iš specialaus, surenkamo gofruoto plieno ir patvarių betoninių plokščių. Lubos buvo pritvirtintos prie išorinių laikančiųjų sienų iš išorės ir prie vidinių, vienintelės plieninės kolonos dvynių, turinčių grynai naudingą funkciją - jos buvo pastatytos vidiniams liftams pritvirtinti.

Pastatuose naudojama liftų sistema taip pat buvo unikali. Bokštai dvyniai buvo pirmieji itin aukšti pastatai, suprojektuoti be mūro. Nerimaudami, kad greitasis liftas sukeltas stiprus oro slėgis gali sulenkti standartinius velenus, inžinieriai sugalvojo sprendimą, naudodami „gipso kartono“ sistemą, įtvirtintą sustiprinto plieno pagrinde. Standartinės konfigūracijos liftams, skirtiems aptarnauti 110 aukštų, gali prireikti pusės velenų ploto. „Otis Elevators“ sukūrė greitą ir kompaktišką sistemą, pagal kurią keleiviai turėjo paeiliui „dangaus vestibiuliuose“ 44 ir 78 aukštuose, o tai sumažino per pusę minų skaičių. Iš viso Pasaulio prekybos centro komplekse buvo 239 liftai ir 71 eskalatorius, kuriuos valdė Uosto direkcijos kompiuterių centras. Kiekvienas liftas, kurio keliamoji galia yra 4536 kilogramai, galėtų pakelti 55 žmones maždaug 8,5 metro per sekundę kėlimo greičiu.

Pamatų klojimas iškastoje duobėje prasidėjo nuo šiaurinio bokšto 1968 m. Rugpjūčio mėn., Įskaitant italų darbininkų pajėgas, kurios pradėjo darbą 8 val. Ir dirbo iki 15:30 su 40 minučių pietų pertrauka įprastu greičiu, ir po pusės penkių dirbo dvigubu tarifu: meistras gavo 40 USD už valandą arba atitinkamai 80 USD už valandą darbo vakare, o viršvalandžiai buvo taisyklė, o ne išimtis. Nepaisant nuolat pasikartojančių finansavimo sunkumų, statybos vyko greitai. Niujorko biudžetas 1965–1970 m buvo 6 milijardai dolerių. Siekdamas surinkti pinigų investicijoms į Prekybos centro statybą, miestas išleido obligacijas su jų išpirkimo garantija. Tačiau 1970 metais Niujorkas patyrė finansinę krizę. Artėjo ir obligacijų išpirkimo data. Statybos aikštelė buvo beveik užšalusi. Norint išsaugoti situaciją, reikėjo įvesti naujus, padidintus mokesčius verslumo srityje. Buvo rastas dar vienas pinigų šaltinis: jie pradėjo nuomoti būsimas „Gemini“ patalpas biurams. Ir jie turėjo būti didžiuliai - 100 tūkstančių kvadratinių metrų. m Iš visų sunkumų pagaliau pavyko „išeiti“. Šiaurinis bokštas buvo baigtas statyti 1971 m., Pietinis - 1973 m. Pasaulio prekybos centro atidarymas įvyko 1973 m. Balandžio 4 d.

Skerspjūvio bokštai buvo kvadratiniai, jų kraštinė 65 m. Kiekvienas bokštas turėjo 110 aukštų. Konstrukcijų pamatai nukrito 23 metrus po žeme. Ant pastatų karkasų buvo išleista 200 tūkst. Tonų valcuoto plieno, o elektros tinklų kabeliai, kurių bendra galia - 80 000 kilovatų, ištempti 3 tūkstančius mylių - pusę atstumo nuo Niujorkas - Londonas, už Atlanto. Pastatų struktūra buvo paprasta ir protinga. Fasadai pagaminti iš plieninių rėmų ir ant jų sumontuotų modulinių aliuminio profilių, kurių matmenys yra 3,5 × 10 m, pagaminti gamykliniu štampavimo metodu. Ši konstrukcija yra atspari žemės drebėjimams ir gali atlaikyti labai stiprų vėjo slėgį dideliame aukštyje. Pasak architektų, kiekvienas Pasaulio prekybos centro bokštas galėjo atlaikyti susidūrimus su keliais lėktuvais, tačiau 2001 m. Rugsėjo 11 d. Abu Pasaulio prekybos centro bokštai sugriuvo ant žemės.

Gaisras 1975 m. Vasario 13 d

1975 m. Vasario 13 d. Šiaurės bokšto 11 aukšte skambėjo trys priešgaisrinės signalizacijos. Gaisras išplito per centrinius tuščius vamzdžius iki 9 ir 14 aukštų dėl to, kad užsidegė telefono laidai šachtoje, esančioje vertikaliai tarp aukštų. Tos vietos, kur ugnis prasiskverbė per laidus, buvo užgesintos beveik iš karto, po kelių valandų gaisras buvo pašalintas. Daugiausia žalos padaryta 11 aukšte, kur gaisras kilo biure, pripildytame popieriaus, spausdinimo skysčio ir kitos biuro įrangos. Plieno ugnies apdorojimas nuo lydymosi išgelbėjo patį skeletą ir bokštas nebuvo pažeistas. Antroje vietoje pagal žalą buvo apatiniai aukštai, nukentėję ne tiek nuo gaisro, kiek nuo ugnies putų. Tuo metu Pasaulio prekybos centras neturėjo gaisro gesinimo sistemos.

Teroristinis išpuolis 1993 m. Vasario 26 d

Sunaikinimas rūsyje

1993 m. Vasario 26 d., 12:17, į Pasaulio prekybos centro teritoriją įvažiavo sunkvežimis su 680 kg sprogmenų, kurį vairavo Ramzi Jozef. Jis sprogo Šiaurės bokšto požeminiame garaže. Dėl to sprogimo banga per 5 požeminius aukštus padarė 30 m skersmens skylę, padarydama didžiausią žalą B1 ir B2 lygiams per visą jų istoriją ir didelę žalą B3 lygiui. Šeši žmonės buvo nužudyti (įskaitant per grūstis prie išėjimo), o dar 50 000 darbuotojų ir lankytojų negalėjo kvėpuoti dėl deguonies trūkumo 110 bokštų aukštų. Daugelis žmonių Šiaurės bokšte turėjo lipti tamsiais laiptais, kai kuriems prireikė daugiau nei dviejų valandų.

Yusefas netrukus po sprogimo pabėgo į Pakistaną, tačiau 1995 m. Vasarį buvo suimtas Islamabade ir išduotas JAV teismui. Šeichas Omaras Abdel Ramanas 1996 m. Buvo apkaltintas dalyvavimu bombardavime ir kitais sąmokslais. 1997 metais Yousefas ir Aydas Ismoilis buvo nuteisti kalėti iki gyvos galvos už dalyvavimą bombardavime. Dar keturi taip pat buvo nuteisti už dalyvavimą 1994 m. Gegužės mėn.

Po sprogimo pažeistas grindis reikėjo atstatyti, ypač todėl, kad jos nešė konstrukcinę apkrovą ir buvo kertinės. Skysto cemento siena po sprogimo buvo pavojuje, taip pat buvo pamestos metalinės plokštės, kurios neleido slėpti Hudsono vandens iš kitos pusės. Apatinio lygio B5 aušinimo įrenginys, tiekiantis orą visam Pasaulio prekybos centro kompleksui, buvo išjungtas.

Po išpuolio uosto valdžia ant sienų sumontavo fotoliuminescencinius žymenis. Gaisro aptikimo sistema turėjo būti visiškai pakeista, nes sugedo pradinė sistemos instaliacija ir signalizacijos sistema. Aukų atminimui buvo sukurtas atspindintis rezervuaras su sprogimo metu žuvusiųjų pavardėmis. Po rugsėjo 11 -osios teroro išpuolio memorialas buvo sunaikintas. Buvusio Pasaulio prekybos centro vietoje pastatytame naujame komplekse atsiras naujas memorialas, bendras bombardavimo ir teroristinio išpuolio aukoms.

2001 m. Rugsėjo 11 d. Sunaikinimas

2001 m. Rugsėjo 11 d. Teroristai užgrobė „American Airlines 11“ skrydį ir tyčia susidūrė su šiauriniu bokštu 08:46 (iš šiaurinio fasado, tarp 93 ir 99 aukštų). Po septyniolikos minučių antroji teroristų grupė sudužo panašų užgrobtą „United Airlines“ skrydį 175 į Pietų bokštą (77–85 aukštai). Dėl orlaivio korpuso sunaikinimo prie Šiaurės bokšto visi išėjimai iš pastato virš susidūrimo vietos buvo visiškai užblokuoti, todėl 1344 žmonės buvo įstrigę. Antrojo lėktuvo smūgis, skirtingai nei pirmasis, priartėjo prie dangoraižio kampo, o viena laiptinė liko nepažeista. Tačiau mažai žmonių sugebėjo netrukdomai nusileisti iki to momento, kai struktūra sugriuvo. Tačiau vis dėlto, nepaisant to, kad lėktuvo smūgis į Pietų bokštą nukrito žemiau, čia jie buvo užblokuoti tarp aukštų arba vienu metu žuvo mažiau nei 700 žmonių - daug mažiau nei šiaurėje. 09:59 ryte Pietų bokštas sugriuvo dėl gaisro, kuris apgadino plieninius konstrukcinius elementus, jau susilpnėjusius susidūrus su lėktuvu. Šiaurės bokštas sugriuvo 10:28 val., Po 102 minučių trukusio gaisro.

2001 m. Rugsėjo 11 d., 17:20, Pasaulio prekybos centro (WTC-7) septintojo pastato rytinis mansardas sugriuvo, o 17:21 visas pastatas sugriuvo dėl to, kad savaiminiai gaisrai negrįžtamai sunaikino jo struktūrą. Trečiasis Pasaulio prekybos centro pastatas-viešbutis „Marriott“ (WTC-3) nukrito nuo krintančių bokštų dvynių. Trys likę komplekso pastatai buvo smarkiai apgadinti krintančių nuolaužų ir galiausiai buvo nugriauti, nes jų nepataisė.
Kitoje Laisvės gatvės pusėje, priešais Pasaulio prekybos centro kompleksą, esantis „Deutsche Bank“ pastatas vėliau buvo pripažintas netinkamu žmonėms jame būti dėl didelio toksiškų junginių kiekio patalpose; dabar ši konstrukcija išardyta. Manheteno bendruomenės koledžo Feiterman salė, esanti 30 West Broadway, taip pat yra nugriauta dėl didelės atakos padarytos žalos.

Po teroristinio išpuolio žiniasklaida pranešė, kad dešimtys tūkstančių žmonių gali būti sužeisti, nes įprastomis darbo valandomis komplekse gali būti daugiau nei 50 000 žmonių. Dėl rugsėjo 11-osios atakos buvo išduoti 2752 mirties liudijimai, įskaitant Felicia Dunn-Jones, kurios mirtis užfiksuota tik 2007 m. Dunnas-Jonesas mirė praėjus penkiems mėnesiams po išpuolio dėl baisios plaučių būklės, kurią sukėlė skrendančių dulkių debesys sugriuvus Pasaulio prekybos centrui. Vėliau prie oficialaus aukų skaičiaus buvo pridėtos dar dvi aukos: gydytoja Sneha Anne Philip, paskutinį kartą matyta dieną prieš išpuolį, ir Leonas Haywardas, miręs 2008 m. bokštų dvynių. Investicijų bankas „Cantor Fitzgerald L.P.“, įsikūręs Pasaulio prekybos centro 101–105 aukštuose, neteko 658 darbuotojų-daugiau nei bet kuri kita institucija, net „Marsh“ ir „McLennan“ įmonės, esančios tiesiai po banko patalpomis 93–101 aukšte (kur lėktuvas nukrito). teroristų) ir neteko 295 žmonių. Trečioje vietoje pagal žmonių nuostolius (175 žmonės) - „Aon Corporation“ („Aon Corporation“). Žuvo dar 343 Niujorko ugniagesiai, 84 Niujorko uosto direkcijos ir Niu Džersio pareigūnai, įskaitant 37 uosto direkcijos policijos departamento (PAPD) pareigūnus ir 23 Niujorko policijos departamento pareigūnus. Iš visų žmonių, kurie žlugimo metu buvo bokštuose, tik 20 žmonių buvo pašalinti gyvi, įskaitant PAPD policiją - Willą Gimeno ir Johną McLaughliną (aštuonioliktas ir devynioliktas išgyvenusieji).

Efektai

Dėl to visi septyni komplekso pastatai buvo sunaikinti: trys aukščiausi pastatai (Šiaurės bokštas, Pietų bokštas ir WTC-7) sugriuvo, viešbutis „Marriott“ buvo beveik visiškai sunaikintas dėl WTC-1 ir WTC-2 nuolaužų. kiti trys pastatai patyrė tokią žalą, kad buvo pripažinti netinkamais restauruoti, o vėliau nugriauti. Be to, žlugus WTC-2, nepataisoma žala padaryta 40 aukštų „Deutsche Bank“ pastatui, kuris šiuo metu yra ardomas.

Griuvusių bokštų vietoje buvo pastatytas memorialinis kompleksas.

Naujojo komplekso pastatai

  • Laisvės bokštas 1 )
  • 200 Grinvičo gatvė (bokštas 2 )
  • 175 Greenwich Street (bokštas 3 )
  • 150 Greenwich Street (bokštas 4 )
  • 130 Laisvės gatvė (bokštas 5 )
  • Pasaulio prekybos centro transporto centras

Pastabos (redaguoti)

  1. Statybininkai: WTC bokštai sugriuvo dėl blynų efekto
  2. 9/11 Komisijos ataskaita. Nacionalinė teroristinių išpuolių prieš JAV komisija. Suarchyvuota
  3. Dwyer, Džimas, Lipton, Eric ir kt. 102 minutės: paskutiniai žodžiai prekybos centre; Kova gyventi, kai bokštai miršta, „The New York Times“(2002 m. Gegužės 26 d.). Suarchyvuota iš originalo, 2008 m. Spalio 10 d. Gauta 2008 m. Gegužės 23 d.
  4. NIST NCSTAR 1-1 (2005), p. 34; pp. 45-46
  5. FEMA 403 -Pasaulio prekybos centro pastatų eksploatacinių savybių tyrimas, skyrius. 5, 5.5.4 skirsnis (PDF). Suarchyvuota iš originalo 2011 m. Rugpjūčio 27 d. Gauta 2011 m. Sausio 30 d.
  6. Galutinė ataskaita apie Pasaulio prekybos centro 7 pastato žlugimą. Visuomenės komentaro projektas xxxii. NIST (2008 m. Rugpjūčio mėn.). Suarchyvuota iš originalo 2011 m. Rugpjūčio 27 d.
  7. Pasaulio prekybos centro pastatų efektyvumo tyrimas. FEMA (2002 m. Gegužė). Suarchyvuota
  8. Pasaulio prekybos centro pastatų efektyvumo tyrimas - „Bankers Trust Building“. FEMA (2002 m. Gegužė). Suarchyvuota iš originalo 2011 m. Rugpjūčio 26 d. Gauta 2007 m. Liepos 12 d.
  9. „Deutsche Bank“ pastatas, esantis Liberty Street 130, archyvuotas iš originalo 2011 m. Rugpjūčio 26 d. Gauta 2007 m. Liepos 12 d.
  10. „Fiterman Hall“ - projekto atnaujinimai. Žemutinis Manheteno statybų valdymo centras. Suarchyvuota iš originalo 2011 m. Rugpjūčio 26 d. Gauta 2008 m. Lapkričio 19 d.
  11. DePalma, Anthony... Pirmą kartą Niujorkas sieja mirtį su rugsėjo 11 d. „The New York Times“(2007 m. Gegužės 24 d.).
  12. Oficialus rugsėjo 11 -osios mirties mokestis pakyla po vieną, „CBS News“(2008 m. Liepos 10 d.). Gauta 2010 rugpjūčio 29 d.
  13. Foderaro, Lisa W.... Rugsėjo 11 -osios pralaimėjimo litanija kartu su kitu vardu (2009 m. Rugsėjo 11 d.). Gauta 2010 m. Rugpjūčio 29 d.
  14. Siegelis, Aaronas... Pramonės apdovanojimai nukrito rugsėjo 11 d. Investicijų naujienos(2007 m. Rugsėjo 11 d.). Gauta 2008 m. Gegužės 20 d.
  15. Plaučių ligos gali priversti 500 ugniagesių išeiti iš darbo, „The New York Times“(2002 m. Rugsėjo 10 d.). Gauta 2008 m. Gegužės 23 d.
  16. Pranešime po rugsėjo 11 d. Rekomenduojama keisti policiją, reaguoti į ugnį (2002 m. Rugpjūčio 19 d.). Gauta 2008 m. Gegužės 23 d.
  17. Po rugsėjo 11-osios košmaro policija vėl pradėjo kasdienį smūgį, CNN(2002 m. Liepos 21 d.). Gauta 2008 m. Gegužės 23 d.
  18. Oliverio Stone'o filmo premjera įvyko Niujorke, Laisvės radijas(2006 m. Rugpjūčio 07 d.). Gauta 2011 kovo 5 d.

taip pat žiūrėkite

  • Pasaulio prekybos centro memorialas
  • Pasaulio prekybos centrų sąrašas (angl. Pasaulio prekybos centrų sąrašas )

Nuorodos

  • Oficiali svetainė (angl.)
  • Genis, Aleksandras... Rugsėjo 11 d.: Tragedijos vaizdai (apie knygą: Davidas draugas, stebint pasaulio pokyčius), Laisvės radijas(2006 m. Rugsėjo 13 d.). Gauta 2011 kovo 5 d.
  • Genis, Aleksandras... Rugsėjo 11 d .: „Dvynių diena“ Laisvės radijas(2008 m. Rugsėjo 08 d.). Gauta 2011 kovo 5 d.
  • Kopeikinas, Anatolijus... Vis ieškau kažkur danguje, tarsi ieškodamas atsakymo ar nuostabios istorijos, Rusų mintis(2002 m. Birželio 06-12 d.). Gauta 2011 kovo 5 d.

WTC grindų baigtinių elementų modelis, leidžiantis įvertinti pastato konstrukcinę sistemą

Konstrukcijos matmenys (63,4x63,4 m), standumo šerdis - 26,8x42,1 m. Sienos arba kolonos. Tai buvo pasiekta dėl to, kad išorinė bokšto siena iš tikrųjų buvo vienas šalia kito sumontuotų kolonų rinkinys, atimantis pagrindinę vertikalią apkrovą, o vėjo apkrova daugiausia nukrito ant elektros stulpų, esančių bokšto centre. bokštas (standumo šerdis). Pradedant nuo dešimto aukšto, kiekviena bokšto siena buvo sudaryta iš 59 kolonų, bokšto centre buvo sumontuoti 49 maitinimo stulpai. Visi liftai ir laiptai praėjo standumo šerdyje, paliekant didelę laisvą erdvę tarp šerdies ir bokšto perimetras biurams.

Aukšto plokštės konstrukcija buvo 10 cm lengvo betono, uždėto ant nuolatinio klojinio, pagaminto iš profiliuoto pakloto. Gofruotoji lenta buvo klojama ant antrinių (pagalbinių) santvarų (sijų), paremtų pagrindinėmis santvaromis, perduodant apkrovą į centrinę ir periferinę kolonas. Pagrindinės santvaros buvo 11 ir 18 metrų ilgio (priklausomai nuo tarpatramio), klojamos 2,1 m žingsniu ir buvo pritvirtintos iš išorės prie sąramų, jungiančių periferines kolonas kiekvieno aukšto lygyje, ir iš vidaus prie centrinių kolonų. Grindys buvo tvirtinamos elastinėmis sklendėmis, skirtomis sumažinti pastato vibracijų poveikį jose dirbantiems žmonėms.

Ši santvarų sistema leido optimizuoti grindų diafragmų apkrovos perskirstymą tarp perimetro ir šerdies, pagerinus įvairių lankstaus plieno ir kieto betono medžiagų našumą, o tai leidžia konstrukcijoms perkelti smūgį į suspaudimą ant šerdies. daugiausia palaikė perdavimo bokštą.

Bokštuose taip pat buvo „atraminis (konsolės) ryšulis“, esantis tarp 107 ir 110 aukštų, kurį sudarė šešios santvaros išilgai (ilgosios) šerdies ašies ir keturios išilgai trumposios (skersinės) ašies, kurios padėjo perskirstyti pakrauti ir padidinti bendrą pastato stabilumą, taip pat palaikyti antenos smailę, kuri buvo sumontuota tik viename iš bokštų. NIST nustatė, kad šis dizainas vaidino pagrindinį vaidmenį įvykių, dėl kurių visiškai sunaikinti bokštai, seka.

Gebėjimas atsispirti ugniai ir orlaivių smūgiams

Kaip ir visi šiuolaikiniai daugiaaukščiai pastatai, WTC bokštai buvo suprojektuoti ir pastatyti taip, kad atlaikytų įprastą gaisrą. Daug priešgaisrinių elementų buvo sumontuota projektavimo ir statybos etape, kiti buvo pridėti po 1975 m. Gaisro, kuris apėmė šešis aukštus, kol buvo sulaikytas ir užgesintas. Dar prieš nelaimę atlikti bandymai parodė, kad bokštų plieninės konstrukcijos atitinka dabartinius atsparumo ugniai reikalavimus arba net juos viršija.

Pasaulio prekybos centrą suprojektavę konstrukcijų inžinieriai atsižvelgė į galimybę, kad lėktuvas gali susidurti su pastatu. 1945 metų liepą bombonešis „B-25 Mitchell“ prarado orientaciją rūke ir nukrito į 79-ąjį „Empire State Building“ aukštą. Po metų, dviejų variklių „C-45 Beechcraft“ lėktuvas susidūrė su dangoraižiu Wall Street 40, o kitas lėktuvas buvo netoli kito susidūrimo su „Empire State Building“.

NIST teigė, kad „Amerikos statybos standartai nereikalauja, kad pastatai būtų atsparūs orlaiviams. ... ir todėl pastatai nėra suprojektuoti taip, kad atlaikytų visiškai deginamo komercinio lėktuvo smūgį “. nepaisant to, WTC projektuotojai ir architektai aptarė šią problemą ir pripažino jos svarbą. Leslie Robertsonas, vienas iš pagrindinių Pasaulio prekybos centro inžinierių, prisiminė, kad buvo svarstomas scenarijus „Boeing 707“ reaktyviniam lėktuvui, kuris prarado orientaciją rūke ir skrido palyginti mažu greičiu, ieškodamas Džono F. Kenedžio oro uosto arba Newark Liberty oro uostas. Kitas WTC inžinierius Johnas Skillingas 1993 m. Sakė, kad jo pavaldiniai atlieka analizę, kuri parodė, kad didžiausia problema susidūrus WTC bokštams su „Boeing 707“ būtų ta, kad visas kuras iš lėktuvo patektų į lėktuvo vidų. pastatas ir sukels „baisų gaisrą“ bei daug žmonių aukų, tačiau pats pastatas liks stovėti. FEMA rašė, kad WTC pastatai buvo pastatyti atsižvelgiant į susidūrimą su „Boeing 707“ reaktyviniu lėktuvu, sveriančiu 119 tonų ir kurio greitis yra apie 290 km / h, o tai yra daug mažiau svorio ir greičio nei tie, kurie buvo naudojami rugsėjo 11 -osios išpuolių.

NIST archyvuose rado trijų puslapių ataskaitą, kurioje buvo apibendrinti tyrimai, kuriuose buvo imituojamas „Boeing 707“ ar „Douglas DC-8“ smūgis į pastatą 950 km / h greičiu. Tyrimas parodė, kad pastatas neturėtų sugriūti dėl tokio smūgio. Tačiau, kaip pažymėjo NIST ekspertai, „1964 m. Tyrimas nemodeliavo gaisro poveikio, kurį sukėlė aviacinio kuro purškimas virš pastato“. NIST taip pat pažymėjo, kad nesant pirminių skaičiavimų, naudojamų situacijai imituoti, tolesni šios temos komentarai daugiausia bus „spekuliacijos“. Kitas NIST rastas dokumentas buvo pastato vibracijos laikotarpio apskaičiavimas, kai lėktuvas atsitrenkė į 80 -ąjį WTC bokšto aukštą, tačiau jame nebuvo jokių prielaidų dėl pastato likimo po susidūrimo. „Silverstain Properties“ parengtoje turto rizikos vertinimo ataskaitoje orlaivis, atsitrenkęs į WTC bokštus, buvo laikomas mažai tikėtinu, bet įmanomu. Ataskaitos autoriai citavo WTC konstrukcijų inžinierius, kurie manė, kad bokštai turėjo išgyventi susidūrimo su dideliu keleiviniu lėktuvu atveju, tačiau degant degalams, tekantiems iš lėktuvo į žemės paviršių, būtų pažeista pastato oda. Kai kurie dokumentai, susiję su į bokštus trenkiančio lėktuvo scenarijaus analize, buvo prarasti sunaikinus WTC 1 ir WTC 7, kuriuose buvo Niujorko ir Naujojo Džersio uosto direkcijos bei „Silverstain Properties“ dokumentų.

Lėktuvai smogia į bokštus

Teroristai į bokštus atsiuntė du lėktuvus „Boeing 767“, „American Airlines Flight 11“ (767-200ER) ir „United Airlines Flight 175“ (767-200). Šiaurinis bokštas (1 WTC) buvo nukentėjęs 8:46 11 skrydžio metu tarp 93 ir 99 aukštų. Skrydis 175 nukrito į pietinį bokštą (2 WTC) 9:03 val., Tarp 77 ir 85 aukštų.

Lėktuvo „Boeing 767-200“ ilgis yra 48,5 m, sparnų plotis-48 m, juo gabenama nuo 62 tonų (-200) iki 91 tonų (-200ER) aviacinių degalų. Lėktuvai labai dideliu greičiu rėžėsi į bokštus. 11 -asis skrydis važiavo maždaug 700 km / h greičiu, kai atsitrenkė į šiaurinį bokštą; Skrydis 175 nukrito į pietinį skrydį maždaug 870 km / h greičiu. Be to, kad smarkiai sunaikino atramines kolonas, smūgiai sukėlė maždaug 38 tonų aviacinių degalų sprogimą kiekviename bokšte, todėl beveik akimirksniu išplito smurtinis gaisras keliuose aukštuose, kuriuose buvo raštinės baldai, popierius, kilimai, knygos ir kt. degios medžiagos. Smūgio banga, atsitrenkusi į šiaurinį bokštą, išplito į pirmąjį aukštą, bent vieną greitaeigio lifto šachtą, išmušė pirmo aukšto langus ir padarė keletą sužalojimų.

Ugnis

Dėl lengvos bokštų konstrukcijos ir tvirtų sienų bei lubų nebuvimo lėmė tai, kad aviacinis kuras pasklido pakankamai dideliame pastatų tūryje, o tai sukėlė daugybę gaisrų keliuose aukštuose netoli orlaivių smūgio zonų. Pats aviacinis kuras per kelias minutes sudegė, tačiau pačiame pastate esančios degios medžiagos dar valandą ar pusantros palaikė intensyvius gaisrus. Gali būti, kad jei orlaiviui trukdytų labiau tradicinės konstrukcijos, gaisrai nebūtų tokie centralizuoti ir intensyvūs - orlaivio nuolaužos ir aviacinis kuras daugiausia galėtų likti periferinėje pastato zonoje, o ne prasiskverbia tiesiai į jo centrinę dalį. Tokiu atveju bokštai tikriausiai būtų atlaikę arba bet kokiu atveju jie būtų stovėję daug ilgiau.

Situacijos raida

  • 9:52 - Ugniagesių sraigtasparnis per radiją praneša, kad „iš viršutinių pietinio bokšto aukštų gali nukristi didelės pastato dalys. Matome, kad didelės pastato dalys yra sustabdytos “.
  • 9:59 val. - sraigtasparnis praneša, kad pietinis bokštas griūva.

Taip pat sraigtasparniai pranešė apie situacijos vystymąsi su šiauriniu WTC bokštu.

  • 10:20 - Priešgaisrinės apsaugos sraigtasparnis praneša, kad šiaurinio bokšto viršutiniai aukštai gali būti nestabilūs.
  • 10:21 - Pranešama, kad pietrytinis bokšto kampas iškrypo ir kad bokštas pradeda slinkti į pietus.
  • 10:27 - Pranešama, kad šiaurinio bokšto stogas bet kuriuo metu gali sugriūti.
  • 10:28 - Priešgaisrinė tarnyba gauna pranešimą, kad šiaurinis bokštas sugriuvo.

Dėl didžiulių dispečerių ir prastos komunikacijos Niujorko priešgaisrinės apsaugos ir policijos departamentai turėjo didelių problemų, užtikrinančių savalaikį bendravimą tiek su savo padaliniais, tiek tarpusavyje. Dėl to bokštuose esančios ugniagesių komandos negavo įsakymo evakuotis, o griūvant pastatams žuvo 343 ugniagesiai.

WTC bokštų griūtis

9.59 val. Pietinis bokštas sugriuvo, praėjus 56 minutėms po smūgio. Šiaurės bokštas stovėjo iki 10:28, 102 minutės po to, kai lėktuvas jį nukrito. Griuvę bokštai sukūrė didžiulį dulkių debesį, kuris uždengė didžiąją dalį Manheteno. Abiem atvejais įvyko panašus procesas - viršutinė pažeista pastato dalis sugriuvo ant apatinių aukštų. Abu bokštai nukrito beveik vertikaliai, nors viršutinėje pietinio bokšto dalyje buvo didelis nukrypimas nuo vertikalės. Taip pat buvo pastebėta, kad nuolaužos ir dulkės išmetamos iš pastato langų žemiau sparčiai besivystančios griūties zonos.

Bokšto griūties mechanizmas

NIST tyrimas parodė, kad dėl to, kad lėktuvai skirtingai smogė į bokštus, šiaurės ir pietų bokštų sunaikinimo procesas taip pat šiek tiek skyrėsi, nors apskritai abiem atvejais buvo tas pats. Po smūgio į orlaivį vidinės jėgos kolonos buvo smarkiai apgadintos, nors išorinės kolonos buvo palyginti nedaug. Tai sukėlė rimtą krūvio perskirstymą tarp jų. Svarbų vaidmenį šiame perskirstyme vaidino viršutinė bokštų galios struktūra.

Lėktuvai, atsitrenkę į pastatus, nulupo ugniai atsparią dangą nuo didelės plieninių konstrukcijų dalies, todėl jie buvo tiesiogiai veikiami ugnies. Likus 102 minutėms iki šiaurinio bokšto kritimo, ugnies temperatūra, nors ir gerokai žemiau metalo lydymosi temperatūros, pasiekė pakankamą vertę, kad pastato centre susilpnėtų elektros stulpeliai. deformuotis ir sulenkti po viršutinių aukštų svoriu. NIST ataskaitoje ši situacija aprašoma taip:

Galite įsivaizduoti centrinį šiaurinio bokšto konstrukcinį rėmą trijų sekcijų pavidalu. Apatinė dalis (žemiau sunaikinimo zonos) buvo standi, stabili nepažeista konstrukcija, kurios temperatūra artima normaliai. Viršutinė dalis, esanti virš sunaikinimo zonos, taip pat buvo standi dėžė, kuri taip pat turėjo daug svorio. Vidurinė dalis, esanti tarp jų, buvo apgadinta orlaivio smūgio ir sprogimo, taip pat susilpnėjo dėl gaisro. Viršutinė konstrukcinio rėmo dalis bandė nukristi žemiau, tačiau ją laikė viršutinė santvaros konstrukcija, palaikoma periferinių kolonų. Todėl ši konstrukcija sukėlė daug streso pastato perimetrui.

Originalus tekstas(Anglų)

Šiuo metu galima įsivaizduoti, kad WTC 1 branduolys yra trijose dalyse. Po smūginėmis grindimis buvo apatinė dalis, kurią galima laikyti stipria, standžia dėže, struktūriškai nepažeista ir beveik normalioje temperatūroje. Virš smūgio ir ugnies grindų buvo viršutinė dalis, kuri taip pat buvo sunki, standi dėžė. Viduryje buvo trečioji dalis, iš dalies apgadinta orlaivio ir susilpninta dėl gaisrų. Viršutinės dalies šerdis bandė judėti žemyn, tačiau buvo laikoma skrybėlių santvara. Skrybėlių santvara savo ruožtu perskirstė apkrovą perimetro stulpeliams.

NIST ataskaita, 29 psl

Panaši situacija buvo ir pietiniame bokšte (vidiniai maitinimo stulpai buvo rimtai pažeisti). Abiejų bokštų periferinės kolonos ir grindų konstrukcijos susilpnėjo dėl gaisro, todėl ant pažeistų grindų griuvo grindys ir periferinės kolonos pateko į vidų.

9:59 val., Praėjus 56 minutėms po smūgio, griūvančios grindys smarkiai pasilenkė į išorines kolonas rytinėje pietinio bokšto pusėje, viršutinė konstrukcija perkėlė šią lenkimo jėgą į centrinius stulpelius, dėl ko jie buvo sunaikinti ir pastato griūties pradžią, o viršutinė bokšto dalis buvo pakreipta link pažeistos sienos. 10:28 val., Šiaurinio bokšto pietinė siena iškrypo, sukeldama maždaug tą pačią įvykių seką. Dėl to, kad vėliau sugriuvo viršutiniai aukštai, visiškas bokštų sunaikinimas tapo neišvengiamas dėl didžiulio tos pastatų dalies, kuri buvo virš žalos zonos, svorio.

Priežastis, kodėl šiaurinis bokštas stovėjo ilgiau už pietus, buvo šių trijų veiksnių derinys: į šiaurinį bokštą atsitrenkusio orlaivio plotas buvo didesnis (ir atitinkamai mažesnė viršutinės pastato dalies masė), lėktuvo smūgio į bokštą greitis buvo mažesnis, be to, orlaivis atsitrenkė į grindis, kurių priešgaisrinė apsauga iš dalies buvo patobulinta.

Visiško progresuojančio žlugimo teorija

Pietų bokšto (dešinėje) ir Šiaurės bokšto (kairėje) griuvėsiai, taip pat kiti Pasaulio prekybos centro pastatai

Milžiniškas dulkių debesis uždengė byrančius bokštus, todėl remiantis vizualiais įrodymais neįmanoma nustatyti tikslios sunaikinimo trukmės.

Kadangi NIST ataskaita daugiausia susijusi su pradinio žlugimo mechanizmais, ji nesprendžia tolesnio visiško abiejų WTC bokštų griūties klausimo. Pirminės analizės žlugimą siejo su tuo, kad krentančių viršutinių aukštų kinetinė energija buvo daug didesnė, nei grindys galėjo atlaikyti, o tai taip pat sugriuvo, pridedant kinetinės energijos krintančiam pastatui. Šis įvykių scenarijus kartojosi vis sparčiau, kol bokštai buvo visiškai sunaikinti. Nors tai yra plačiausiai paplitęs požiūris tarp statybos inžinierių, jis buvo kritikuojamas už tai, kad neatsižvelgta į pagrindinių konstrukcijų pasipriešinimą, kuris turėjo sulėtinti bokštų griūtį arba net sustabdyti.

7 WTC pastato griūtis

Pradiniai FEMA tyrimai buvo neįtikinami, o 7 WTC žlugimas nebuvo įtrauktas į galutinę NIST ataskaitą, paskelbtą 2005 m. Išskyrus paskelbtą laišką Metalurgijos žurnalas, kuriame buvo daroma prielaida, kad plieninis pastato rėmas gali ištirpti nuo ugnies, jokie kiti šio klausimo tyrimai mokslo žurnaluose nebuvo paskelbti. WTC 7 avarija buvo tiriama atskirai nuo 1 WTC ir 2 WTC avarijos, o 2004 m. Birželio mėn. NIST paskelbė darbo ataskaitą, kurioje buvo kelios hipotezės apie tai, kas įvyko. Viena hipotezė buvo vieno iš svarbiausių pastato ramsčių sunaikinimas, kurį sukėlė gaisras ar didelės nuolaužos nuo krintančių bokštų, todėl „neproporcingai sugriuvo visa konstrukcija“.

NIST diagrama, rodanti 79 stulpelio lankstumą (apvesta oranžine spalva), nuo kurio prasidėjo laipsniškas pastato griūtis.

Sunaikinimo nurodymas 7 WTC diagramoje iš 2004 m. NIST preliminarios ataskaitos. 79 stulpelis pažymėtas apskritimu raudonosios zonos centre.

Rudens 7 modelio WTC, sukurtas NIST. Pirmoje vaizdo įrašo dalyje 81, 80 ir 79 stulpeliai rodomi iš kairės į dešinę.

2008 m. Lapkričio 20 d. NIST paskelbė galutinę ataskaitą apie 7 WTC kritimą. NIST ataskaitoje pagrindinė sunaikinimo priežastis buvo gaisras, taip pat vandens trūkumas gaisrams gesinti ir automatinė gaisro gesinimo sistema. NIST įvykių seką rekonstruoja taip: 10:28 val., Krintančio 1 WTC nuolaužos padarė žalą greta esančiam 7 WTC. Užsidegė taip pat, greičiausiai dėl degančių nuolaužų nuo 1 WTC. Ugniagesiai gelbėtojai iškart atvyko į 7 WTC, bet 11:30 jie nustatė, kad priešgaisriniuose vandentiekio vandenyse nėra vandens gesinti gaisrą - vanduo atėjo iš miesto vandentiekio sistemos, sunaikinto dėl 1 WTC kritimo ir 2 WTC bokštai. Niujorko priešgaisrinė tarnyba ( Anglų), bijodamas ugniagesių gyvybių 7 WTC sunaikinimo atveju, 14:30 atšaukė ugniagesius ir nutraukė kovą dėl pastato išsaugojimo. Gaisras buvo pastebėtas 10 aukštuose nuo 7 iki 30, o 7-9 ir 11-13 aukštuose gaisras buvo nekontroliuojamas. Šilumos plėtimasis iki maždaug 400 ° C įkaitintų sijų apie 79 stulpelį rytinėje pastato dalyje, 13–14 aukštų plote, nuo 13-osios iki 5 aukštas. Griuvus luboms 79 stulpelis neteko horizontalios atramos, ir ji pradėjo lenktis, o tai buvo tiesioginė priežastis, dėl kurios per kelias sekundes buvo visiškai sunaikintas pastatas. Dėl 79 stulpelio lenkimo apkrova buvo perkelta į 80 ir 81 stulpelius, kurie taip pat pradėjo lenkti, todėl visos su šiomis kolonomis sujungtos grindys buvo sunaikintos iki pastato viršaus. Krentančios lubos sunaikino santvarą 2, dėl ko sugriuvo 77, 78 ir 76 stulpeliai. Dėl padidėjusios apkrovos, perkeliamos iš sulenktų kolonų, nukritusių nuolaužų iš viršaus ir dėl to, kad trūko horizontalios atramos nuo sugriuvusių lubų, visos vidinės kolonos iš rytų į vakarus ėmė lenktis iš eilės. Po to 7–14 aukštų srityje išorinės kolonos pradėjo lenkti, į kurias pasislinko žemyn besileidžiančių vidinių kolonų ir centro apkrova, ir visi aukštai virš sulenktų stulpų ėmė leistis kaip visuma. baigė galutinį pastato sunaikinimą 17.20 val.

Keletas autorių kritikavo miesto sprendimą 23 -ame aukšte surengti 7 -ąją WTC būstinę. Nepaprastųjų situacijų biuras(angl. Ekstremaliųjų situacijų valdymo biuras ). Buvo manoma, kad tai gali būti reikšmingas pastato sunaikinimo veiksnys. Ypač atkreiptas dėmesys į tai, kad pastate buvo pastatyti dideli dyzelinio kuro rezervuarai, kurie turėjo būti naudojami avariniams elektros generatoriams. NIST padarė išvadą, kad dyzelinas nevaidino vaidmens sunaikinant pastatą, tačiau greita Ekstremaliųjų situacijų biuro evakuacija buvo viena iš priežasčių, kodėl prastas bendravimas tarp įvairių tarnybų ir praradusi situacijos kontrolę. Pagrindinė pastato sunaikinimo priežastis buvo gaisras, žala dėl nukritusio 1 WTC nuolaužų pagreitino pastato griūtį, tačiau NIST skaičiavimai parodė, kad 7 WTC būtų sugriuvę vien nuo nekontroliuojamo gaisro.

Tyrimo eiga

Pirma reakcija

WTC bokštų sunaikinimas statybos inžinieriams buvo netikėtas. „Iki rugsėjo 11 d.“, - rašė žurnalas Naujasis statybos inžinierius, - mes visiškai nuoširdžiai negalėjome įsivaizduoti, kad tokio masto struktūrą ištiks toks likimas “. Nepaisant to, kad orlaivių smūgių padaryta žala buvo labai rimta, jie paveikė tik kelis kiekvieno pastato aukštus. Inžinieriams buvo iššūkis išsiaiškinti, kaip tokia lokalizuota žala sukėlė visišką laipsnišką trijų didžiausių pasaulio pastatų žlugimą. 2001 m. Spalio mėn. Interviu BBC anglų architektas Bobas Halvorsonas gana taikliai numatė, kad bus daug „diskusijų apie tai, ar Pasaulio prekybos centras galėjo žlugti taip, kaip įvyko“. Išsami analizė turėtų apimti WTC architektūros ir dizaino planus, liudytojų parodymus, sunaikinimo vaizdo įrašus, nuolaužų tyrimo duomenis ir tt. Pabrėždamas užduoties sudėtingumą, Halvorsonas sakė, kad WTC bokštų sunaikinimas yra „toli gražu ne įprastas“. "

Tyrimo patikimumas

Iškart po nelaimės susidarė nežinomybės situacija, kas turi pakankamai įgaliojimų atlikti oficialų tyrimą. Priešingai nei praktikoje tiriant lėktuvų katastrofas, tiesiog nebuvo aiškios pastatų griūties tyrimo procedūros.

Netrukus po nelaimės bazėje Statybos inžinierių institutas(angl. Statybos inžinierių institutas (SEI)) Amerikos statybos inžinierių draugija(angl. Amerikos statybos inžinierių draugija ASCE) buvo sukurta darbo grupė, kurioje dalyvavo ir ekspertai Amerikos plieno konstrukcijų institutas(angl. Amerikos plieno statybos institutas ), Amerikos betono institutas(angl. Amerikos betono institutas ), Nacionalinė priešgaisrinės apsaugos asociacija ir Priešgaisrinės apsaugos inžinierių bendruomenės(angl. Priešgaisrinės saugos inžinierių draugija ). ASCE prisijungti prie grupės taip pat pakvietė Federalinė ekstremalių situacijų valdymo agentūra (FEMA), kuri vėliau tapo bendrai valdoma ASCE-FEMA. Vėliau šį tyrimą sukritikavo Amerikos inžinieriai ir teisininkai, tačiau minėtų organizacijų įgaliojimų pakako tyrimui atlikti ir grupės ekspertams suteikti prieigą prie avarijos vietos. Vienas iš svarbiausių tyrimo momentų buvo tas, kad išvalius avarijos vietą iš tikrųjų buvo sunaikinti likę pastato komponentai. Iš tiesų, kai NIST paskelbė savo galutinę ataskaitą, ji pažymėjo „fizinių įrodymų trūkumą“, kuris tapo viena pagrindinių tyrimo problemų. Baigus valymo darbus, buvo ištirta tik dalis procentų pastato liekanų, o iš viso buvo atkurta 236 atskiros plieno skeveldros.

FEMA savo ataskaitą paskelbė 2002 m. Gegužės mėn. Nepaisant to, kad tų pačių metų rugpjūtį NIST jau paskelbė apie savo dalyvavimą tyrime, 2002 m. Spalio mėn., Vis labiau spaudžiant visuomenei atlikti išsamesnį tyrimą, Kongresas priėmė įstatymo projektą dėl naujos grupės, kuriai vadovauja NIST, sukūrimo, kuri savo ataskaitą paskelbė 2005 m. rugsėjo mėn.

FEMA blynų kamino teorija

Ankstyvųjų tyrimų metu FEMA sukūrė teoriją, paaiškinančią WTC bokštų griūtį, vadinamą „Blynų kamino teorija“. blynų teorija). Šią teoriją gynė Thomas Iga ir plačiai pranešė PBS. Remiantis šia teorija, nutrūko ryšys tarp grindis atraminių sąramų ir pastato kolonų, dėl to grindys sugriuvo vienu aukštu žemiau, sukurdamos apkrovas jos konstrukcijai, kuriai ji nebuvo skirta. Kai kurie atskiri leidiniai pasiūlė kitus veiksnius, sukėlusius bokštų griūtį, tačiau apskritai dauguma priėmė šią teoriją.

Gaisrai išliko pagrindiniu šios teorijos veiksniu. MIT medžiagų mokslų profesorius Thomas Iga apibūdino gaisrus kaip „neaiškiausią WTC bokštų griūties dalį“. Nors iš pradžių buvo manoma, kad gaisrai „ištirpdė“ plienines konstrukcijas, Iga teigė, kad „gaisrų temperatūra WTC bokštuose buvo neįprastai aukšta, bet vis tiek ne pakankamai aukšta, kad sukeltų plieno lydymą ar stiprų minkštėjimą“. Aviacijos žibalo užsidegimas dažniausiai sukelia platų gaisrą, tačiau šie gaisrai neturi labai aukštos temperatūros. Tai paskatino „Iga“, FEMA ir kitus tyrėjus manyti, kad yra silpnoji vieta, ir ši vieta buvo vadinama grindų tvirtinimu prie pastato konstrukcijų. Ugnis atlaisvino šias tvirtinimo detales ir sugriuvo, kai jos sugriuvo po grindų svoriu. Kita vertus, NIST ataskaitoje visiškai ir nedviprasmiškai teigiama, kad šie inkarai nebuvo sunaikinti. Be to, būtent jų stiprybė buvo viena pagrindinių žlugimo priežasčių, nes per jas jėga buvo perduodama į periferines kolonas, kurios sulenkė kolonas į vidų.

Esant aukštesnei nei 400–500 ° C temperatūrai, stipriai sumažėja tempimo ir plastiškumo riba (3–4 kartus), 600 ° C temperatūroje jie yra arti nulio, o plieno laikomoji galia yra išnaudota.

NIST ataskaita

Tyrimų organizavimas

Dėl padidėjusio ekspertų, statybų pramonės lyderių ir aukų šeimos narių spaudimo, paskelbto FEMA ataskaitos, Nacionalinis standartų ir technologijų institutas(NIST) Prekybos departamentas atliko trejų metų tyrimą dėl WTC bokštų sunaikinimo ir sugriovimo už 24 mln. Tyrime dalyvavo daugybė eksperimentų ir dalyvavo daugelio trečiųjų šalių organizacijų lyderiai:

  • Amerikos statybos inžinierių draugijos (SEI / ASCE) Struktūrinės inžinerijos institutas
  • Priešgaisrinės saugos inžinierių draugija (SFPE)
  • Nacionalinė priešgaisrinės apsaugos asociacija (NFPA)
  • Amerikos plieno konstrukcijų institutas (AISC)
  • Aukštų pastatų ir miesto buveinių taryba (CTBUH)
  • Niujorko struktūrinių inžinierių asociacija (SEANY)

Tyrimų sritis ir jos apribojimai

NIST tyrimų sritis apsiribojo tik „įvykių sekos nuo orlaivio smūgio momento iki kiekvieno bokšto griūties“ tyrimu, taip pat apėmė „nedidelę bokšto konstrukcijos elgsenos analizę po jos sunaikinimo sąlygų“. pasiekė ir žlugimas buvo neišvengiamas “. Kaip ir daugelis kitų inžinierių, susijusių su šia problema, NIST ekspertai sutelkė dėmesį į orlaivių smūgius į bokštelius, imituodami labai smulkius smūgius, tokius kaip struktūrinis sunaikinimas, ugnies plitimas ir pan. NIST sukūrė kelis labai išsamius įvairių pastato komponentų modelius, pavyzdžiui, grindų atramines sąramas, taip pat sumodeliuodavo visus pastatus žemesniu detalumo lygiu. Šie modeliai buvo statiški arba kvazistatiniai ir apėmė deformacijų modeliavimą, tačiau neįtraukė struktūrinių elementų judėjimo modeliavimo juos atjungus vienas nuo kito. Taigi, NIST modeliai yra naudingi norint suprasti bokštų griūties priežastis, tačiau nesuteikia galimybės modeliuoti paties griūties.

Lygiagretūs tyrimai

2003 metais trys inžinieriai iš Edinburgo universiteto paskelbė ataskaitą, kurioje teigiama, kad vien ugnies, net neatsižvelgiant į žalingą orlaivių smūgių poveikį, pakanka visiškai sunaikinti WTC bokštus. Jų nuomone, dėl bokštų konstrukcijos jie buvo itin pažeidžiami dėl kelių aukštų apimtų didžiulių gaisrų. Kai buvo paskelbta NIST ataskaita, Barbara Lane ir Didžiosios Britanijos inžinerijos bendrovė „Arup“ kritikavo savo išvadą, kad lėktuvų smūgių sunaikinimas buvo būtinas veiksnys. pastatų naikinimo pradžiai ....

Kritika

Keletas inžinierių pasiūlė suprasti bokšto griūties mechanizmą, kurdami animacines sunaikinimo sekas, pagrįstas dinamiškais kompiuteriniais modeliais, ir palyginę rezultatus su vaizdo įrašais iš avarijos vietos. 2005 m. Spalio mėn. Žurnalas Naujasis statybos inžinierius palyginti su NIST sukurtu kompiuterio modeliu. Reaguodama į tai, NIST pasamdė Coliną Bailey iš Mančesterio universiteto ir Robertą Plancką iš Šefildo universiteto, kad sukurtų kompiuterines vizualizacijas, reikalingas bokšto griūties modeliams ištaisyti ir kad šie modeliai visiškai atitiktų pastebėtus įvykius.

Kiti pastatai

Šiaurinio bokšto išorinės sienos dalys, esančios priešais 6 WTC pastato liekanas, kurios buvo smarkiai pažeistos nukritus šiauriniam bokštui. Viršutiniame dešiniajame kampe yra 7 WTC pastato liekanos.

2001 m. Rugsėjo 11 d. Buvo sunaikintas visas Pasaulio prekybos centro pastatų kompleksas ir nedidelė stačiatikių graikų Šv. Mikalojaus bažnyčia, stovėjusi Liberty gatvėje priešais pietinį WTC bokštą. Be to, daugelis kompleksą supančių pastatų buvo vienaip ar kitaip pažeisti.

Efektai

Avarijos vietos išvalymas

Didžiulė šiukšlių krūva WTC vietoje ir toliau degė ir rūkė dar tris mėnesius, bandymai susidoroti su gaisru buvo nesėkmingi, kol nebuvo pašalinta didelė šiukšlių ir šiukšlių dalis. Atlikimas buvo didžiulė operacija, kurią koordinavo Statybos departamentas (DDC). Preliminarų išmuitinimo planą rugsėjo 22 dieną parengė „Controlled Demolition Inc. (CDI) iš Phoenix. CDI prezidentas Markas Lozo ypač pabrėžė, kaip svarbu apsaugoti molio sieną (arba „vonią“), neleidžiančią WTC fondui užtvindyti Hadsono vandenų. Muitinė buvo vykdoma visą parą, dalyvaujant daugybei rangovų, ir kainavo šimtus milijonų dolerių. Lapkričio pradžioje, išvežus maždaug trečdalį šiukšlių, miesto valdžia pradėjo mažinti atliekų šalinimo procese dalyvaujančių policijos ir ugniagesių skaičių, o prioritetą perkėlė į šiukšlių surinkimą. Tai sukėlė ugniagesių prieštaravimus. Nuo 2007 m. Buvo tęsiami kai kurių WTC supančių pastatų griovimo darbai, statant WTC pakaitalą, memorialinį kompleksą ir Laisvės bokštą.

Kontroliuojamos griovimo versijos

Yra versija, kad WTC bokštai galėjo būti sunaikinti dėl planuojamo kontroliuojamo griovimo, o ne dėl smūgio į orlaivį. Šią teoriją NIST atmetė ir padarė išvadą, kad bokštų griūtyje nebuvo jokių sprogmenų. NIST pareiškė neatlikusi bandymų ieškoti bet kokių sprogmenų likučių nuolaužose, nes tai buvo nereikalinga:

12. Ar NIST tyrimas ieškojo įrodymų, kad WTC bokštai buvo nuversti kontroliuojamu griovimu? Ar buvo patikrintas plienas dėl sprogmenų ar termito likučių? Termito ir sieros derinys (vadinamas termatu) „perpjauna plieną kaip karštas peilis per sviestą“.

NIST neišbandė šių junginių liekanų pliene.

Atsakymai į 2, 4, 5 ir 11 klausimus parodo, kodėl NIST padarė išvadą, kad sugriuvus WTC bokštams nebuvo sprogmenų ar kontroliuojamo griovimo.

2008 m. Ataskaitoje NIST taip pat išanalizavo WTC Tower 7 sprogimo hipotezę ir padarė išvadą, kad sprogimas negalėjo sukelti pastebėtų padarinių. Visų pirma, mažiausias sprogmenų kiekis, galintis sunaikinti 79 stulpelį, sugeneruotų 130–140 decibelų 1 km atstumu nuo 7 WTC, tačiau tokio triukšmo nepastebėjo jokia tachografas ar pašaliniai asmenys. Ši teorija tapo ryškia daugelio „sąmokslo teorijų“, atsiradusių dėl Rugsėjo 11 -osios įvykių, dalimi.

Pastabos (redaguoti)

  1. Artimieji renkasi prie nulio ir pažymi rugsėjo 11 -ąją, Associated Press / MSNBC(2007 m. Rugsėjo 9 d.). Gauta 2007 lapkričio 3 d.
  2. PartIIC - WTC 7 sutraukimas (pdf). NIST atsakas į Pasaulio prekybos centro nelaimę... Nacionalinis standartų ir technologijų institutas (2005 m. Balandžio 5 d.). Suarchyvuota iš originalo 2012 m. Kovo 4 d. Gauta 2006 m. Lapkričio 1 d.
  3. Hamburgeris, Ronaldas ir kt(pdf). Federalinė ekstremalių situacijų valdymo agentūra. Suarchyvuota
  4. Snell, Jack, S. Shyam Sunder NIST atsakas į Pasaulio prekybos centro nelaimę (pdf). Nacionalinis standartų ir technologijų institutas (2002 m. Lapkričio 12 d.). Suarchyvuota iš originalo 2012. kovo 4 d. Gauta 2006 m. Liepos 27 d.
  5. 1 skyrius //. - NIST. - P. p. 6.
  6. Nacionalinė statybos saugos komanda Galutinė Pasaulio prekybos centro bokštų žlugimo ataskaita. - NIST.
  7. Baretas, Devlinas Plieno tipas WTC atitiko standartus, teigia grupė. Bostono gaublys... Associated Press (2003). Gauta 2006 m. Gegužės 2 d.
  8. Glanzas, Jamesas ir Ericas Liptonai... Ambicijų aukštis (angl.) „The New York Times“(2002 m. Rugsėjo 8 d.).
  9. Adomas ilgas... PILOTAS PADĖKTAS RŪKO; PASKUTINIO NAKTINIO LĖKTUVO Lėktuvo sudužimo į DANGTINĮ LAPĄ Scena „The New York Times“(1946 m. ​​Gegužės 24 d.).
  10. (pdf). NIST NCSTAR 1-1 70-71 psl Suarchyvuota
  11. Leslie E. Robertson. Apmąstymai apie Pasaulio prekybos centrą (angl.) // Tiltas... - Nacionalinė inžinerijos akademija, 2002. - T. 32. - Nr. 1. Archyvuota iš originalo 2010 m. Vasario 28 d.
  12. Fahimas Sadekas. NIST NCSTAR 1-2. Pasaulio prekybos centro bokštų bazinės konstrukcijos ir orlaivių poveikio žalos analizė. - NIST, 2005 m. Rugsėjo mėn.- S. 3-5, 308.
  13. Nalderis, Erikas... (Anglų), Sietlo laikai (27-02-1993).
  14. Ronaldas Hamburgeris ir kt. Pasaulio prekybos centro pastatų efektyvumo tyrimas. - Federalinė ekstremalių situacijų valdymo agentūra. - S. 1-17.
  15. NIST darbo hipotezė WTC bokštų žlugimui (Q ​​priedas). NIST (2004 m. Birželio mėn.). Suarchyvuota iš originalo 2012 m. Kovo 4 d. Gauta 2007 m. Gruodžio 21 d.
  16. Uosto direkcija informavo NIST, kad minėti dokumentai buvo sunaikinti žlugus 1 -ajam WTC, o WTC 7 turimi WTC savininkų dokumentai taip pat buvo prarasti.
  17. Lew, H. S.; Richard W. Bukowski ir Nicholas J. Carino Konstrukcijų ir gyvybės saugos projektavimas, statyba ir priežiūra (pdf). NIST NCSTAR 1-1 puslapis 71... Nacionaliniai standartų ir technologijų institutai (2006). Suarchyvuota iš originalo 2012 m. Kovo 4 d. Gauta 2007 m. Spalio 15 d.
  18. „Jane“ viso pasaulio orlaiviai„Boeing 767“. Jane's (2001). Gauta 2007 m. Rugpjūčio 19 d.
  19. Laukas, AndyŽvilgsnis į radikalią naują WTC žlugimo teoriją Priešgaisrinės gelbėjimo naujienos (2004). Gauta 2006 m. Liepos 28 d.
  20. Gross, John L., Therese P. McAllister Pasaulio prekybos centro bokštų struktūrinė reakcija į gaisrą ir tikėtina žlugimo seka (pdf). Pasaulio prekybos centro nelaimės federalinis pastatų ir priešgaisrinės saugos tyrimas NIST NCSTAR 1-6 Suarchyvuota
  21. Vilkinsonas, Timas Pasaulio prekybos centras - kai kurie inžineriniai aspektai (2006). Suarchyvuota iš originalo 2012 m. Kovo 4 d. Gauta 2006 m. Liepos 28 d.
  22. Lawson, J. Randall, Robert L. Vettori. NIST NCSTAR 1-8 - Avarinis reagavimas p. 37. NIST (2005 m. Rugsėjo mėn.). Suarchyvuota iš originalo 2012 m. Kovo 4 d.
  23. McKinsey ataskaita - greitosios medicinos pagalbos atsakymas. FDNY / McKinsey & Company (2002 m. Rugpjūčio 9 d.). Suarchyvuota iš originalo 2011 m. Rugpjūčio 26 d. Gauta 2007 m. Liepos 12 d.
  24. McKinsey ataskaita - NYPD (2002 m. Rugpjūčio 19 d.). (nepasiekiama nuoroda - istorija) Gauta 2007 m. Liepos 10 d.
  25. Niujorko ugniagesiai puola Giuliani. „BBC News“, 2007 m. Liepos 12 d. Http://news.bbc.co.uk/2/hi/americas/6294198.stm
  26. Bažantas, Zdeněk P.; Yong Zhou (2002-01-01). Kodėl Pasaulio prekybos centras žlugo? -paprasta analizė. J Engrg Mech 128 (1): p. 2-6. DOI: 0.1061 / (ASCE) 0733-9399 (2002) 128: 1 (2). Gauta 2007-08-23.
  27. Bažantas, Zdeněk P.; Mathieu Verdure (2007 m. Kovo mėn.). Progresuojančio žlugimo mechanika: mokymasis iš Pasaulio prekybos centro ir pastatų griovimas. J. Engrg. Mech. 133 (3): p. 308-319. DOI: 10.1061 / (ASCE) 0733-9399 (2007) 133: 3 (308). Gauta 2007-08-22.
  28. Čerepanovas, G.P. (2006 m. Rugsėjo mėn.). WTC žlugimo mechanika. Int J Fract(„Springer“ Nyderlandai) 141 (1-2): 287-289. DOI: 10.1007 / s10704-006-0081-8. Gauta 2007-10-07.
  29. Haydenas, Piteris WTC: tai yra jų istorija. Žurnalas „Firehouse“ (2002 m. Balandžio mėn.). (nepasiekiama nuoroda - istorija)
  30. Stebėjimai, išvados ir rekomendacijos (pdf). Pasaulio prekybos centro pastatų eksploatacinių savybių tyrimas (8.2.5.1 skyrius)... Federalinė ekstremalių situacijų valdymo agentūra. Suarchyvuota iš originalo 2012 m. Kovo 4 d. Gauta 2006 m. Liepos 28 d.
  31. Barnett, J. R.; R. R. Biederman, R.D. Sissonas jaunesnysis Pradinė A36 plieno mikrostruktūrinė analizė iš WTC 7 pastato. Funkcija: laiškas... Medžiagų žurnalas (2001). Suarchyvuota iš originalo 2012. kovo 4 d. Gauta 2006 m. Gegužės 12 d.
  32. Pagrindinės NIST 2004 m. Birželio mėn. Pasaulio prekybos centro nelaimės federalinio pastatų ir priešgaisrinės saugos tyrimo ataskaitos pažangos ataskaitos išvados. Faktų lapai iš NIST... Nacionalinis standartų ir technologijų institutas (2004). Suarchyvuota iš originalo 2012 m. Kovo 4 d. Gauta 2006 m. Liepos 28 d.
  33. WTC 7 tarpinė ataskaita (pdf). L priedėlis... Nacionalinis standartų ir technologijų institutas (2004). Suarchyvuota iš originalo 2012 m. Kovo 4 d. Gauta 2006 m. Liepos 28 d.
  34. NIST išleidžia galutinę WTC 7 tyrimo ataskaitą. Nacionalinis standartų ir technologijų institutas (2008 m. Lapkričio 20 d.). Suarchyvuota iš originalo 2012 m. Kovo 4 d. Gauta 2009 m. Rugpjūčio 28 d.
  35. Robertas MacNeillas, Stevenas Kirkpatrickas, Brianas Petersonas, Robertas Bocchieri. Pasaulio 7 -ojo prekybos centro pastato reagavimo į gaisrus ir nuolaužų padarytą žalą struktūrinė analizė. - 2008 m. Lapkritis.- S. 119-120.
  36. Klausimai ir atsakymai apie NIST WTC 7 tyrimą. Nacionalinis standartų ir technologijų institutas. 2009 m. Balandžio 21 d. Suarchyvuota iš originalo 2010 m. Kovo 1 d.
  37. Barrett Wayne Didžioji iliuzija: nepasakyta Rudy Giuliani istorija ir rugsėjo 11 d. - Harperis Collinsas. -ISBN 0-06-053660-8
  38. Atsakydamas Giuliani
  39. Oliveris, Antanas Ilgalaikės WTC pamokos. Naujasis statybos inžinierius (2005 m. Birželio 30 d.). (nepasiekiama nuoroda - istorija) Gauta 2006 m. Liepos 28 d.
  40. Whitehouse, Deividas WTC žlugimas verčia dangoraižį permąstyti. BBC žinios (2001). Suarchyvuota iš originalo 2012. kovo 4 d. Gauta 2006 m. Liepos 28 d.
  41. Snell, Džekas. „Siūlomas nacionalinis statybos saugos komandos įstatymas“. NIST pastatų ir priešgaisrinių tyrimų laboratorija. 2002 m.
  42. Ekspertai diskutuoja apie dangoraižio ateitį prasidėjus nelaimei, Inžinerinės naujienos-įrašas(2001 m. Rugsėjo 24 d.).
  43. Glanzas, Jamesas ir Ericas Liptonai. Tauta iššūkis: bokštai; Ekspertai ragina plačiau tirti bokštus „rudenį“. Niujorko laikas Gruodžio 25 d.,
  44. Dwyer, Džimas. „Tiriama rugsėjo 11 -oji: neįsivaizduojama nelaimė, vis dar beveik nenagrinėta“. Niujorko laikas... Rugsėjo 11 d.
  45. NIST. NIST pareigos pagal Nacionalinį statybos saugos komandos įstatymą
  46. Tomas Eagaras.Žlugimas: inžinieriaus perspektyva. NOVA (2002). (nepasiekiama nuoroda - istorija) Gauta 2006 m. Liepos 28 d.
  47. Eagaras, Tomas W.; Christopheris Musso (2001). Kodėl žlugo Pasaulio prekybos centras? Mokslas, inžinerija ir spekuliacijos. JOM, 53 (12). Mineralų, metalų ir medžiagų draugija. Gauta 2006-05-02.
  48. Cliftonas, G. Charlesas Pasaulio prekybos centro bokštų žlugimas (pdf) (2002). (nepasiekiama nuoroda - istorija) Gauta 2006 m. Liepos 28 d.

Mes taip pat rekomenduojame

Įkeliama ...Įkeliama ...