Barcă DIY: cele mai bune proiecte și sfaturi despre cum să faci o barcă din lemn sau placaj. Barcă de lemn

BARCA DE FIER

Un jgheab de fier este în mod clar mai bun decât unul din lemn. Este mai ușor, mai puternic, mai ieftin și nu curge. O barcă de fier este la fel de mult mai bună decât una din lemn. Costă aproximativ 150 de ruble, cântărește 30 kg, este durabil și nu permite trecerea apei.

Cumpărați 5 foi de fier pentru acoperiș de „patru lire” și uniți-le într-o singură foaie mare. Dimensiunea sa va fi de aproximativ 1.400 X 3.500 mm.

Cea mai bună modalitate de a îmbina foile de fier este sudarea cap la cap, dar puteți și suda o suprapunere cu o suprapunere de 4-5 mm sau lipiți cu alamă folosind o torță autogenă. De asemenea, puteți uni foile cu bord dublu, dar fiecare cusătură va lua aproximativ 4 cm de lățime a foii și barca va fi mai scurtă. Este mai ușor să conectați fierul galvanizat cu un singur șirag și să lipiți cusăturile cu tablă.

Exact în mijlocul a ceea ce s-a întâmplat cearceaf mare trageți linia centrală „OO”. Trasați conturul modelului de barcă (1) și marcați locațiile celor șase găuri pe linia centrală.

Tăiați foaia de-a lungul conturului, perforați găurile dorite cu un diametru.

A. VODAR, inginer

Orez. S. VETSRUMB

metru 8,5 mm și un rând de găuri cu un diametru de 2 mm de-a lungul laturilor și pupa la o distanță de 15 mm de margine și 10-12 mm unul de celălalt.

Sudați sau flanșați colțurile de la prova și pupa, iar carcasa bărcii este gata. Acoperiți-l în interior și în exterior cu ulei uscat.

Obțineți 4 scânduri de pin de 20 mm grosime și 4-4,5 m lungime, dacă este posibil fără noduri. Planificați-le și decupați două grinzi laterale (2), două grinzi de arc (3) și o traversă (4). Puneți în cuie scutul (5), tăiați-l după forma pupei carcasei, astfel încât dimensiunea acestuia să fie cu 1-2 mm mai mică, iar înălțimea sa să fie cu 5 mm mai mică decât părțile laterale ale carcasei. Tăiați o placă pe lungime și faceți din ea semifabricate pentru chilele exterioare și interioare cu o secțiune transversală de 20 X 70 mm și o lungime de 2.000 mm (6). Toate piese din lemn se acopera cu ulei sicativ.

Introduceți scutul în interiorul carcasei ambarcațiunii cu partea plată spre pupa, introduceți chila interioară, apăsați-o strâns pe scut și trasați contururile celor șase găuri din carcasă.

Așezați carcasa exterioară pe exterior

Mulți dintre cititorii noștri au construit bărcile descrise în revista „Tehnologie pentru tineret” nr. 4 pentru 1955 și în Ne 7 pentru 1956. Cu toate acestea, am primit multe scrisori în care se plâng că în unele zone este dificil să se obțină placaj în acest scop.

Publicăm în acest număr un articol al inginerului A. Vodar, care a realizat, după părerea noastră, o barcă cu trei locuri complet acceptabilă din fier de acoperiș. Pe el a navigat multe sute de kilometri de-a lungul râurilor și lacurilor.

Noua chilă este la nivel cu pupa și conturează, de asemenea, contururile acelorași găuri. Apoi găuriți găuri cu un diametru de 8,5 mm în chile și atașați-le de corp cu șuruburi și piulițe M8 (piulițele trebuie să fie în interiorul carcasei). Așezați șaibe - plăci de fier pentru acoperiș cu dimensiunile 60 X 60 mm - sub capetele șuruburilor și sub piulițe. Înainte de asamblare, lubrifiați filetele șuruburilor cu ulei de uscare sau unsoare.

Așezați grinzile laterale în carcasă, sprijiniți-le de panoul pupa și fixați-le în cuie pe laterale, trecând cuiele prin găuri de doi milimetri făcute în carenă. Partea laterală trebuie să iasă cu 5 mm deasupra grinzii laterale.

Așezați cadrul arcului în carcasă, măsurați și tăiați grinzile laterale în exces și bateți cadrul în același mod ca și grinzile laterale. Îndoiți marginea proeminentă a mărgelei și apăsați-o în lemn la același nivel cu suprafața grinzilor.

Sub joncțiunea cadrului arcului și grinzilor laterale, așezați bucăți de scânduri de aproximativ 400 mm lungime și bateți-le cu cuie, câte 3-4 bucăți pe fiecare parte. Atașați 2-3 scânduri cu capetele teșite la nimic deasupra cadrului arcului. Apoi bateți-le o punte tăiată dintr-o foaie de fier pentru acoperiș sau placaj vopsit cu lac fierbinte.

Marcați zonele de ședere (prora, mijloc și pupa), pregătiți 12 bucăți de scânduri pentru scaune (secțiune 15X70 mm, lungime 0,7-0,9 m) și 6 benzi de fier (dimensiune 60X400 mm, grosime 0,5-0,8 mm). Îndoiți benzile pe lungime, în unghi drept. Tăiați scândurile astfel încât lungimea lor să se potrivească cu distanța dintre laturi în locurile* desemnate.

Atașați benzile de fier pe plăci cu șuruburi (7). Apoi găuriți găuri cu un diametru de 6,5 mm în părțile laterale ale bărcii și îndourile verticale ale benzilor și fixați benzile pe laterale cu șuruburi MB. Fixați capetele grinzilor laterale de placa pupa cu pătrate.

Barca este gata. Acum nu mai rămâne decât să o pictezi în interior și în exterior.

Această barcă are o stabilitate bună. Și pentru a preveni scufundarea la răsturnare, trebuie să-l legați sub scaun camera auto. O cameră de la Pobeda ține o barcă plină cu apă la suprafață. Se atașează la pupa motor exterior putere 1,5 - 5 l. Cu.

Barca poate fi ușor adaptată și pentru vâsle.

Deci, în acest articol, voi descrie procesul de construire a unei noi bărci. Trebuie să spun imediat că de data aceasta nu am făcut barca „cu mâinile goale”.

Pentru ultimii ani(după ce m-am retras din Forțele Armate și mi-am schimbat stilul de viață nomad într-unul sedentar) am primit un atelier bun, care are o mașină de prelucrat lemnul și multe alte scule electrice: un puzzle, mașină de frezat pentru lemn, o șurubelniță, două burghie electrice, șmirghel etc.

Ca și data trecută, înainte de a mă apuca de treabă, eu încă primavara devreme Am mers de-a lungul țărmului Kubenei, uitându-mă mai atent la bărcile care stăteau acolo așteptând navigație. Există o mulțime de bărci pe maluri, dar toate sunt în principiu făcute în același mod - părțile laterale sunt rotunjite în partea de jos. Acest lucru este de înțeles.Fiecare meșter are modele pentru astfel de bărci, iar realizarea unei alte bărci folosind un șablon nu este foarte dificil pentru ei. Și la concursurile de comandanți de ambarcațiuni, care au loc anual la Ustye, sunt prezentate în mare parte toate ambarcațiunile de același tip.

Erau bărci de punte cu fundul complet plat. Este, desigur, foarte simplu să faci o astfel de barcă, dar este foarte stângaci când este în deplasare.

Am vrut să fac o barcă al cărei fund să semene cu fundul Kazanka. Astfel denu erau bărci pe maluri.

Acum câțiva ani îmi plăcea o barcă, de genul pe care voiam să o fac, dar primăvara nu o găseam pe mal.

S-a dovedit că proprietarul punea deoparte barca pentru iarnă și a apărut abia când navigația fusese deja deschisă. Iată, barca asta, în fotografia din dreapta. Barca este deja veche, dar este foarte ușoară când navighează.Mi-au plăcut liniile bărcii în sine, precum și felul în care erau realizate ramele. Erau alcătuite din segmente mici șipci, care au fost prinse împreună cu colțuri din fier galvanizat pentru rezistență. Marginile colțurilor au fost îndoite astfel încât prinderea să fie foarte puternică.

Singurul lucru care nu mi-a plăcut a fost că prova bărcii nu era ascuțită, ci tocită, de aproximativ 30 cm lățime. Este clar de ce comandantul a făcut prova bărcii așa - este mult mai simplu. Dar acest lucru crește semnificativ rezistența apei, așa că am decis să fac prova bărcii mele ascuțite. În al doilea rând, doar fundul acestei bărci era din metal. Acesta a fost bătut în cuie pe laterale dintr-o scândură largă de 25 mm grosime. După ceva timp, placa s-a crăpat și proprietarul a trebuit constant să o chitească. Ei bine, și în al treilea rând, stringersurile erau făcute din mai multe bare, ceea ce a slăbit foarte mult cadrul bărcii.

Am decis să fac lateralele din fier zincat, deși nu aveam experiență ca tinichigerie. Pe unul dintre forumurile dedicate construcției de bărci și iahturi, am citit că fără o astfel de experiență este mai bine să nu te încurci cu metalul, ci să construiești o barcă din placaj. Voi încerca să fac o barcă din placaj altădată, dar acum, din moment ce am decis să construiesc din oțel galvanizat, nu am unde să merg. Mai mult, aveam 4 foi de fier zincat grosimea de 0,75 mm.

Până atunci, mai fuseseră pregătite și alte materiale necesare pentru barcă. La fabrică de cherestea am comandat 2 scânduri late, netivite, de 6 metri și 2 scânduri tivite 150 mm latime si 25 mm grosime. Restul materialului, ca și înainte, a fost adunat din lemn de foc - am cumpărat o placă de lemn (am tăiat-o ulterior și am rindeau scânduri pentru gard), precum și diverse resturi de cherestea, care sunt vândute și populației pentru lemn de foc. Unele resturi aveau aproximativ 1,5 metri lungime și 50 mm grosime. Resturile erau pin și molid, exact ceea ce aveam nevoie pentru a construi barca.

Construcția bărcii a început prin tăierea și tăierea pieselor cadrului. Un bloc central de 60 mm lățime și 40 mm grosime și două bare pentru partea inferioară (lanșe) de 3,5x3,5 cm au fost decupate pe un ferăstrău circular dintr-o placă și trecute printr-o mașină de rostogolire electrică.

Apoi am făcut un cadru pentru pupa. Pentru a face acest lucru, am rindeau bare de 1000x100x45, am desenat contururile pupei pe o bucată de carton presat și am tăiat barele la dimensiune. Am decis să fac lățimea pupei cu 95 cm, cu 5 cm mai îngustă decât cea a bărcii vecinului meu. Și unghiul de înclinare al laturilor a fost lăsat același - 5 grade. Înălțimea pupei este de 48 cm Pentru a atârna motorul și a naviga pe traversă, am făcut o adâncime de 20 cm lățime și 5 cm adâncime fâșii din același fier pe interiorul bărcii.

Cea mai dificilă parte a fost realizarea cadrelor. Am cinci dintre ele pe barca mea. Dacă ar exista desene gata făcute sau cel puțin dimensiuni, atunci nu ar fi probleme speciale. Si pentru ca am facut barca dupa propria intelegere, fara nici un desen, ca sa nu gresesc dimensiunile, am asezat imediat pupa pe grinda centrala. După ce am tăiat anterior adânciturile de-a lungul marginilor inferioare, am bătut în cuie și am apăsat barele laterale - stringers - cu cleme.

Apoi a fost instalată o tulpină pe blocul central din față - un bloc de 500x100x50.

Pentru o fixare mai bună, am făcut o crestătură în tijă așa cum se arată în figură.

Am legat capetele din față ale șnururilor împreună cu o sfoară puternică, lăsând tulpina între ele. Nu am început imediat să le bat în cuie pe tulpină pentru a putea da forma de îndoire de care aveam nevoie. Prin plasarea mai multor distanțiere între stringere și grinda centrală, mișcându-le înainte și înapoi, am îndoit stringere de-a lungul conturului dorit al fundului bărcii. Pentru a face acest lucru mai ușor, în timp ce materialul se usca, am început să îndoaie aceste bare, așezându-le capetele pe două mese și legând o greutate de două kilograme la o distanță de aproximativ 1/3 de partea lor frontală. Când am obținut forma de îndoire dorită, am ascuțit capetele anterioare ale cordonilor și le-am bătut în cuie pe tulpină.

Din barele scurte de 40x120, am ales lungimea potrivită pentru partea inferioară a ramelor și le-am tăiat la lungimea distanțierilor. În centrul fiecărui bloc am făcut tăieturi pentru grinda centrală. Așezați semifabricatele pentru rame în locul distanțierilor, aliniindu-le părțile superioare cu partea de sus grinzi laterale. Aplicând o foaie de fier zincat pe marginea grinzii centrale și pe grinda laterală, am trasat linii de tăiere pe fiecare semifabricat de cadru. Am tăiat părțile inferioare ale ramelor cu un ferăstrău circular, așa cum se arată în figură. Le-am așezat din nou la locurile lor și le-am prins cu cuie pe grinzile laterale.

Am folosit un avion pentru a tăia stringers, astfel încât planul lor inferior să fie o continuare a părții inferioare a ramelor.

După aceasta, am început să pregătesc părțile laterale ale ramelor. Am tăiat 10 semifabricate identice din bare rindeluite de 40x80. Nu am vrut ca barca sa fie foarte lata in varf, asa ca unghiul ramelor laterale este de doar 5 grade. Particularitatea asamblarii cadrelor bărcii mele este că acestea au fost asamblate chiar la fața locului. Pentru a asambla fiecare cadru la fața locului, din fier zincat au fost tăiate 20 de colțuri cu decupaje pentru stringere.

Pentru a nu face o greșeală în instalarea lor, am atașat bare de aripă pe traversă și tijă cu cleme - lamele rindeluite de 385x45x20 mm, având în prealabil poziționate barele laterale ale ramelor 1, 3 și 5 pe fiecare parte (pe fiecare parte) . Apoi, concentrându-mă pe îndoirea barelor aripilor, l-am poziționat și fixat folosind colțuri metalice La părțile inferioare barele laterale ale ramelor 2 și 4. Cu creionul am marcat pe fiecare bloc și pe traversă locurile pentru tăieturi sub blocul aripilor. Deoarece traversa era deja tapițată cu fier galvanizat, a fost necesar să se taie și metalul. Ar fi trebuit să prevăd acest lucru dinainte, atunci nu ar fi trebuit să curăț totul cu un fișier. (Nu mai era posibil să ajungi acolo cu o râșniță.)

După toate
s-au asamblat ramele și s-au făcut tăieturi în ele în partea superioară, s-au bătut în cuie barele aripilor și la ramele cu l=50 cuie. După ce am făcut o teșitură în partea din față, le-am prins cu cuie și pe tulpină.

Astfel a fost pregătit cadrul bărcii. Tot ce a rămas a fost să o acoperim cu galvanizare, dar mai întâi am acoperit întregul cadru cu ulei de uscare Oxol în trei straturi.

Mi-a fost greu să mai lucrez singur, așa că fiul meu mi-a venit în ajutor timp de 4 zile.

Împreună am marcat și tăiat table metalice. Pentru a evita distorsiunile și bulele la îmbinarea foilor de metal, am făcut mai întâi un model din pâslă de acoperiș, pe care l-am așezat pe cadrul bărcii, l-am marcat, am tăiat piesa necesară cu foarfece simple, am făcut tăieturile necesare pentru coturi și din nou. a pus-o pe cadrul bărcii pentru a se asigura că totul este bine. Abia după aceasta, modelul a fost transferat pe o foaie de metal și tăiat partea cerutăînvelitoare.

Lucrarea necesită o mare precizie și este foarte greu să-i faci față singur.

Blankurile au fost îndoite pe resturi de bare folosind un ciocan de cauciuc.

Mai întâi, părțile laterale au fost învelite. Fiecare placă este asamblată din 3 semifabricate. Nu au fost probleme cu cele două cearșafuri din spate, deoarece acestea formă dreptunghiulară. Fabricat cu un pumn
găuri și, după ce a lubrifiat părțile din lemn ale cadrului cu sigilant neutru siliconic „Moment”, a bătut în cuie fierul de călcat pe ele. Instrucțiunile pentru etanșant spun că acesta este folosit și în construcțiile navale. Mai mult, au ales unul neutru, deoarece un etanșant acid poate coroda fierul. A fost aplicat prin stoarcerea din tub folosind un pistol special. Materialul de etanșare se întărește destul de repede și leagă perfect metalul de lemn. Pentru testare, am capsat bloc de lemn cu o foaie de metal și după o zi nu le-am mai putut strica cu ambele mâini. Foile frontale de fier erau îndoite după forma tulpinii.

Fundul bărcii este asamblat din 4 semifabricate. Imbinarile tablelor au fost realizate pe grinda centrala si pe rame. Fiecare îmbinare a fost acoperită cu grijă cu material de etanșare, toate îmbinările tablelor metalice au fost fixate cu L=4 cuie, antrenând cuiele în două rânduri la o distanță de 2,5 cm unul de celălalt. Cuiele din rânduri nu au fost bătute unul față de celălalt, ci doar pentru ca cuiele unui rând să fie în mijlocul golului dintre cuiele celui de-al doilea rând. Conexiunea pieselor s-a dovedit a fi foarte fiabilă.

Marginea superioară a foii de înveliș lateral a bărcii este realizată de-a lungul marginii superioare a aripii, astfel încât din interiorul bărcii marginea foii de fier nu este vizibilă (este ascunsă sub aripă). În exteriorul lateral, pe aripi au fost instalate plăci laterale de 150 mm lățime. Un capăt al plăcii este atașat de traversă, iar celălalt de tijă. Lamele de 25x40 mm au fost bătute în cuie pe marginea superioară a plăcii pe toată lungimea din interiorul bărcii, ceea ce a crescut rigiditatea laturilor. Aceleași șipci au fost instalate mai întâi de-a lungul marginii exterioare a laterale, dar apoi au fost abandonate, deoarece partea laterală era deja suficient de rigidă.

Fixarea traverselor laterale a fost întărită cu două triunghiuri tăiate dintr-un bloc de lemn de 50 mm grosime, care au fost înșurubate pe șuruburi autofiletante. În același mod, a fost întărită și fixarea traversei cu grinda centrală. Având în vedere că traversa este atașată și de plăcile laterale, și pur și simplu de foile metalice ale laterale și de jos, fixarea este destul de suficientă pentru a rezista la sarcinile de la motorul Veterok-8 pe care îl am și de la velă.

O chilă a fost realizată dintr-o scândură de 8 cm lățime și 25 mm grosime de-a lungul întregului fund al bărcii. Partea interioară Chila a fost rindeluită cu un avion cu o lamă semicirculară, astfel încât chila se potrivește strâns pe fundul bărcii.

Barca era aproape gata. Nu a mai rămas decât să confecționăm și să întăresc rowlock-urile, să confecționăm vâslele, băncile (băncile), săniile și să începem pictura. Toate celelalte lucrări le-am făcut singur.

Am decis să fac oarlocks astfel încât vâsla să poată fi instalată sau îndepărtată cu ușurință. Este dificil să introduceți cu o singură mână un oarlock de tip balamale, care este atașat la vâslă, în orificiul de pe tablă. Dar când pescuiești, se întâmplă adesea să faci asta doar cu o mână, deoarece cealaltă este ocupată cu lanseta de spinning. Deci, pe barca mea, rowlock-ul este o tijă de metal simplă, fixată într-un suport de lemn. Vâslele au găuri pentru această lansetă. Astfel de oarlocks au funcționat foarte bine pe o barcă veche. Al doilea motiv pentru instalarea unor astfel de rowlocks este înălțimea mică a părților laterale ale bărcii. Instalând o pernă cu o tijă metalică, am ridicat de fapt punctul de sprijin al vâslei deasupra laterală cu până la 12 cm, am asigurat pernele în lateral făcând decupaje în ele pentru barele aripilor și pentru lamelele care trec de-a lungul părții. marginea superioară a lateralelor bărcii. Pentru ca plăcuțele rowlock să se potrivească bine, am făcut mai întâi un șablon, pe care apoi l-am folosit pentru a marca dimensiunile tăieturii în plăcuțe.

Am realizat pernele pentru rowlocks dintr-o bucata dintr-un bloc de 100x60. Folosind un burghiu cu diametrul de 12 mm, am gaurit de la capatul superior o degajare de 180 mm, in care am batut bucati de tija metalica cu diametrul de 12,5 mm. si lungime 250 mm. Am fixat pernele cu șuruburi autofiletante de grinda aripii, de bordul lateral al bărcii și de unul dintre rame. Fixarea s-a dovedit a fi foarte durabilă.

Am ales locul pentru atașarea rowlock-urilor așezând mai întâi scândurile pregătite pentru confecţionarea conservelor în locurile destinate. Le-am rearanjat de mai multe ori, încercând să găsesc cel mai mult cea mai buna varianta. A fost greu de determinat cu ochiul centrului de greutate al bărcii, așa că am așezat un bloc de lemn sub chila bărcii și, mutându-l de la prova bărcii spre pupa, am găsit centrul de greutate. Pentru ca prova bărcii să fie ușor ridicată la vâslit, am deplasat rowlock-urile și copertina pe care ar trebui să stea canosul de la centrul de greutate spre pupa. Am măsurat distanța de la marginea acestei cutii până la rowlock-urile din vechea mea barcă, deoarece mai târziu am făcut vâslele în funcție de dimensiunea vâslelor vechi. M-am obișnuit cu ele, mi-a fost foarte comod să vâslesc cu ei. Această distanță era egală cu lungimea brațului de la vârful degetelor până la cot. Exact asta am făcut pe noua barcă. Și, după cum sa dovedit mai târziu, nu m-am înșelat. Pe lansetă am pus o tăietură din recipient de plastic un cerc verde cu diametrul de 5 cm pentru a reduce frecarea vâslei pe perna oarlock.

Vâslele în sine erau făcute din lespezi. Mai întâi, am desenat contururile și am decupat semifabricatele cu un ferăstrău cu lanț, apoi am folosit un plan și o daltă pentru a planifica vâslele și a face găuri pentru oarlocks. Am pictat vâslele, lăsând doar mânerele nevopsite. Tocmai le-am acoperit pata de apa culoare stejar. Mânerele vor fi lustruite de palmele tale în timp. Și ținerea de mână pe lemn nevopsit este mult mai plăcut.

Băncile (băncile) au fost rindeluite din scânduri de 25 mm grosime. Sub greutatea mea, se lasă puțin, dar nu este nevoie să instalez o placă mai groasă, deoarece plăcile sunt late și nu se vor rupe niciodată.

Slani (4 bucăți) realizat la același nivel cu ramele bărcii în formă grătar din căptușeală de 15 mm grosime. Am ajustat suporturile pentru lambriurile sling-ului pe fundul bărcii. Cele două tobogane din față sunt lungi, deoarece nu va trebui să le scoți des, iar cele două din spate sunt scurte, astfel încât să ieși mai ușor atunci când trebuie să scoți apă. Barca nu se scurge deloc, dar tot va intra apa de la ploi, asa ca va fi apa sub sanii. Pentru ca acesta să curgă spre pupa în fiecare cadru, am făcut două găuri mici în partea inferioară - tăieturi. Astfel de tăieturi sunt disponibile și în standurile de sanie. Ridicați puțin prova bărcii sau mergeți spre pupa, iar apa va curge spre pupa, de unde poate fi scoasă cu ușurință.

În prova bărcii, după găurirea prin tijă, am instalat un șurub pentru fixarea lanțului. Lanțul a fost trecut prin orificiul din prima cutie, lăsând doar un inel în partea de sus pentru agățarea broaștei. Acest lucru, mi se pare, este foarte convenabil, deoarece lanțul în sine este retras în partea de jos a bărcii și, dacă este necesar, poate fi scos cu ușurință de inel.

Cel mai dificil lucru pentru mine, destul de ciudat, a fost să pictezi barca. Experienţă lucrări de pictură practic nu am avut. Nu știu cum și nu-mi place să pictez. Chiar și pictura rama ferestrei, podeaua de pe verandă sau gardul nu îmi trezește niciodată entuziasmul.

Totuși, a trebuit să pictăm și apoi să revopsim mult.

Mai întâi, am vopsit părțile metalice ale bărcii cu plumb roșu - o vopsea în ulei. Dar, după cum s-a dovedit, plumbul roșu nu se lipește de fierul galvanizat. În timp ce vopseaua se usca, totul era bine. Vopseaua a continuat uniform, culoarea de jos s-a dovedit frumoasă, maro închis.

Dar când vopseaua s-a uscat, s-a dovedit că de îndată ce ați atins-o cu ceva, pur și simplu s-a desprins în straturi întregi. A trebuit să scot această vopsea. E bine că nu a fost greu de făcut. Am citit pe internet că este mai bine să acoperiți metalul cu email, după ce îl amorsați cu un grund special. Amorsat cu grund GF-201 gri, iar cand s-a uscat bine l-am acoperit cu email PF-115. Deoarece nu am găsit culoarea de care aveam nevoie în magazin, a trebuit să amestec emailul verde și gri. Smalțul a aderat bine de grund, dar când a fost lovit de metal

obiectele lasă imediat zgârieturi pe vopsea. Deja în timpul competiției am învățat meșteri experimentați Care este cel mai bun mod de a acoperi fierul galvanizat? vopsea speciala ANTI-COROSIT-C sau special vopsea acrilică prin galvanizare, îmbătrânit anterior, i.e. lăsând tabla de fier să se oxideze timp de un an. Anul viitor voi încerca să vopsesc fundul și părțile laterale ale bărcii cu această vopsea.

Părțile din lemn ale bărcii au fost vopsite cu email nitro verde strălucitor NTs-132, iar petele de camuflaj de pe emailul nitro deja uscat au fost vopsite cu email negru și verde PF-115 de altă nuanță. Am încercat să fac invers fără să citesc instrucțiunile (pe cutie era scris foarte mic) și s-a dovedit că smalțul nitro „mâncă” smalțul simplu atunci când este aplicat pe el. A trebuit să desprind două șipci care s-au dezlipit literalmente de vopseaua din fața ochilor mei când PF-115 a aplicat pete pe smalț cu smalț nitro. L-am răzuit cu o racletă, l-am curățat cu șmirghel și l-am vopsit din nou. Nu degeaba se spune: „Înveți din greșeli” și „ÎnÎnvață doar în timp ce faci asta!” Acum cel puțin am învățat să înțeleg puțin despre vopsele.

Și acum despre costurile construcției unei bărci:

Fier galvanizat - 4 foi pentru 420 de ruble. pe foaie = 1680 rub. (Nu le-am cumpărat, au rămas de la reparațiile acoperișului).

Cherestea - plăci tivite și netivite - aproximativ 1000 de ruble (nu știu prețul exact, deoarece în același timp am plătit și plăci de mesteacăn pentru sculptură în lemn). În plus, s-au achiziționat ornamente din lemn pentru încă aproximativ 800 de ruble, dintre care majoritatea vor fi folosite pentru încălzirea sobei. Dintre acestea, au fost selectate materiale în valoare de 200-300 de ruble.

Etanșant - 7 tuburi pentru 181 de frecare. = 1261 rub.

Vopsea (având în vedere revopsirea) - 6 conserve de 0,8 kg. la prețuri de la 60 la 120 de ruble. pentru o sumă totală de aproximativ 600 de ruble.

Caracteristicile tehnice și dimensiunile ambarcațiunii:

Lungime maxima - 3,7 m

Înălțimea laterală - 0,48 m

Lățimea maximă - 1,2 m
Înălțimea laterală minimă - 0,38 m
Capacitate de pasageri - 3 persoane.
Capacitate de încărcare 323 kg.
Toate acestea sunt consemnate în biletul de navă, care a fost primit la înregistrarea ambarcațiunii la Inspectoratul de Stat pentru Inspecții Civile. Mai rămâne doar să scrieți numerele pe părțile laterale.
Bine, dar per total barca s-a dovedit a fi destul de bună. În ceea ce privește viteza și ușurința sub vâsle, este, desigur, puțin inferioară unei ambarcațiuni carbasque, dar este mult mai stabilă pe plutire. Acum pot pescui cu o lansetă pe barcă fără teamă să mă întorc cu susul în jos.

Chiar sub ferestrele casei se află acum o flotilă întreagă de trei dintre bărcile mele.

ÎN anul viitor, dacă totul merge conform planului, atunci cu siguranță voi construi o altă barcă și cu siguranță voi descrie procesul de construcție.

Cum va fi această barcă este încă un secret.

Permiteți-mi să adaug că barca navighează foarte bine sub vela exterioară a lui Antero Katainen. Citiți articolul despre cum să îl instalați și să îl utilizați. ".

Cumpărarea unei bărci din lemn este un proces destul de costisitor care necesită investiții considerabile. Dar producția sa deschide o varietate de opțiuni, forme și soluții de stil, în care se va face barca, în plus, va putea economisi puțin. Barcă de lemn făcut cu propriile mâini va fi un plus excelent pentru pescuit, vânătoare și doar relaxare pe apă. Să vedem mai jos cum să construim o barcă de lemn.

Principalele tipuri de bărci

Există mai multe tipuri de materiale potrivite pentru construirea unei bărci. Printre acestea:

țesătură pe bază de cauciuc;
componente din plastic;

oţel;
copac;
placaj.

Bărcile gonflabile sunt numite și bărci din țesătură. Pentru fabricarea lor se folosesc compuși de cauciuc sau polimeri. Sunt instabile și nu plutesc bine pe apă. Se crapă ușor și nu sunt rezistente la frig și îngheț. Acestea necesită petice constant și sunt foarte periculoase pentru că se deteriorează în cel mai inoportun moment. Avantajele acestui tip de barcă sunt ușurința în transport, compactitatea și ușurința depozitării.

Bărcile din plastic se disting în primul rând prin aspectul lor atractiv, sunt produse într-o mare varietate de schema de culori. În plus, dacă bărcile din plastic sunt folosite corect, acestea își vor servi proprietarul timp de zeci de ani.

Bărcile din lemn realizate din scânduri sunt mai puțin rezistente decât cele din plastic. În plus, necesită îngrijire constantă sub forma aplicării de soluții care resping umezeala. Unii proprietari de bărci din lemn înmoaie dispozitivul în apă înainte de a-l folosi pentru a-l menține în formă.

Foto bărci din lemn:

Bărcile din placaj sunt cea mai bună opțiune dintre bărcile din lemn. Placajul este rezistent la umiditate, rezistent la sarcini grele, puternic și durabil. Singurul dezavantaj al placajului este dificultatea de a-l îndoi, astfel încât astfel de bărci nu au linii netede, ci se caracterizează prin prezența colțurilor ascuțite.

Pentru fabricarea bărcilor metalice se folosește duraluminiu, care are proprietăți de rezistență și rezistență la uzură. Posibil caz de utilizare oţel inoxidabil pentru realizarea unei barci, dar in acest caz transportul acesteia devine imposibil din cauza greutatii enorme.

Bărci din lemn de casă: caracteristici de fabricație

Există unele speciale pentru desenarea desenelor de bărci din lemn. programe online, ajutând la calcularea dimensiunilor unei piese individuale. Cu ajutorul unui designer 3D, fiecare detaliu al bărcii este vizibil din toate unghiurile.

Vă sugerăm să vă familiarizați cu opțiunile de echipare pentru ambarcațiunea de următoarele dimensiuni:

lungimea inferioară a prova și pupa este de 200 și 850 cm, lungimea de sus- 500 si 1120 mm, inaltime - 150, 185 mm;
dimensiunile nervurilor de armare: 1 - inaltime inferioara, sus si lungime - 830 mm, 510 mm, 295 mm;
mărgeaua trebuie tăiată într-un unghi pentru a o calcula, este mai bine să utilizați un calculator.

Sfat: Înainte de a începe să construiți o barcă, studiați literatura suplimentară referitoare la numărul de părți principale ale ambarcațiunii și numele acestora.

Această barcă este realizată din placaj, atunci când cumpărați, asigurați-vă că acordați atenție rezistenței la umiditate. Un astfel de placaj va dura de câteva ori mai mult și nu va necesita costuri suplimentare pentru repararea și întreținerea lui.

Pentru a face fundul, utilizați placaj cu o grosime de 1,2 cm, iar pentru părțile laterale și alte părți - 0,8 sau 1 cm.

După ce cumpărați placaj, începeți să faceți piese de barcă. Pentru a face acest lucru, trebuie să pregătiți modele speciale. Sunt realizate pe cearșafuri mari hârtie, de exemplu, pe tapet. Forma modelului se potrivește exact cu forma piesei.

Pentru a tăia părți, utilizați puzzle electric. Deoarece dimensiunile placajului nu permit construirea întregului fund al bărcii, este necesar să se recurgă la lipirea acestuia din mai multe părți. Pentru a face acest lucru, utilizați adeziv EDP sau orice altul soluție de lipici, care este rezistent la umiditate. Procedura de lipire se realizează folosind suprapuneri sub formă de benzi de placaj, lungi de 10 cm.

Grinzile de mesteacăn sunt folosite pentru a lipi elementele de rigidizare interioare. Ele sunt situate în interiorul bărcii și au un anumit unghi de înclinare În unele versiuni ale construcției unei bărci din lemn, se folosesc grinzi de șa solide, pentru lipirea cărora două părți laterale sunt conectate la o bancă plată. Acest design permite reducerea semnificativă umplutura interioara bărci și, de asemenea, crește proprietatea de flotabilitate, chiar dacă barca se răsturnează.

Pentru cei nou în construcții de bărci principala problema apare legătura mai multor părți între ele, mai ales dacă se produce la diferite înclinări unghiulare. Cel mai mult într-un mod simplu este așa-numita metodă de „cusătură și lipire”. În acest caz, piesele sunt conectate între ele folosind sârmă din oțel sau fir de nailon puternic. Înainte de aceasta, marginile pieselor sunt găurite găuri speciale, diametrul lor nu trebuie să depășească patru milimetri, iar locația lor de la marginea bărcii nu trebuie să depășească cinci milimetri. Când corpul este conectat folosind fire, este timpul pentru următorul proces, care include lipirea tuturor îmbinărilor cu fibră de sticlă. Se fixează pe suprafață prin impregnare cu adeziv rezistent la umiditate sau rășină epoxidica. Se recomandă efectuarea lipirii atât în interiorul bărcii, cât și pe partea exterioară a acesteia.

Începeți asamblarea carenei bărcii din secțiunile laterale, care includ partea laterală, prova și pupa. Mai întâi, găuriți în raport cu valorile indicate, asigurându-vă că etapa de găurire este uniformă. Legați aceste părți împreună folosind ață sau sârmă. Urmăriți poziție relativă detaliile și uniformitatea tuturor conexiuni de colt. Șuruburile autofiletante vor ajuta la fixarea rigidizărilor, iar fibra de sticlă asigură fixare suplimentară. Asigurați-vă că nu se formează bule de aer sub fibra de sticlă, dacă există, aveți grijă să le îndepărtați.

Fundul este atașat de corp în același mod. Este necesar să lipiți grinzile de ancorare de-a lungul părții superioare a laturilor. Funcția sa principală este de a proteja barca de deteriorare mecanicăîn timpul acostare a acestuia la dig sau mal.

Ca element obligatoriu Chila bărcii iese în afară. El este responsabil pentru intrarea în siguranță a navei în viraj și pentru stabilitatea părților sale laterale. Fixarea sa are loc de-a lungul părții centrale a fundului și este instalată de-a lungul liniei sale centrale.

Pentru a face o chilă centrală, utilizați nu una, ci un set de mai multe șipci. Prin lipirea suplimentară a pieselor în prova sau în spatele bărcii, rezistența și stabilitatea acesteia crește.

Vă recomandăm să aveți grijă de întărirea traversei - partea din spate a pupei. După securizarea părților principale ale bărcii, se recomandă deschiderea acesteia impregnări speciale. După ce se usucă, treceți la testarea vasului. Transportați barca într-un râu sau lac de acumulare și coborâți-o în apă, dacă nu există scurgeri, este gata de utilizare. De asemenea, este recomandat să verificați cantitatea de marfă pe care o poate transporta. Când toate problemele au fost corectate, vopsiți barca folosind vopsele de ulei. Vopsirea trebuie făcută în mai multe straturi.

Barcă din lemn DIY: instrucțiuni de fabricație

Folosind placaj obișnuit și maini iscusite se va putea construi barca buna. Cost mediu O astfel de barcă costă aproximativ 20-30 USD, ceea ce este semnificativ mai mic decât achiziționarea de bărci alternative din cauciuc sau lemn.

Pentru a face o barcă de acest tip veți avea nevoie de:

mai multe foi de placaj;
adeziv poliuretanic;
unghii;
vopsele pe bază de latex;
etanșant siliconic;
o seringă pentru a ajuta la sigilarea cusăturilor;
șmirghel;
puzzle;
paracord;
clemă;
şurubelniţă;
ruletă;
burghie;
pensule pentru aplicarea vopselei.

După ce i-am pregătit pe toți instrumentele necesare urmează procesul de pregătire piese individuale. Pentru aceasta foaie de placaj trebuie împărțit în trei secțiuni, care vor acționa ca părți inferioare și principale. Prima secțiune este de 460x610 mm, a doua este de 310x610 mm, a treia este de 610x1680 mm.

Două panouri laterale sunt realizate în dimensiunea de 310x2440 mm. Utilizați bare ca suport dimensiuni mici 25x50x2400 mm. Numărul necesar de suporturi este de 3 buc. Pentru realizarea arcului se recomanda folosirea unui bloc de 25x76x2400 mm. Pentru construirea caroseriei este necesară utilizarea a două bare de 25x50x2400 mm. Sunt tăiate în mai multe părți și prinse cu paracord.

Când toate piesele sunt tăiate, treceți la auto-asamblare barca de lemn. Pentru a efectua acest proces, este necesară prezența cuielor și a știfturilor. Instrucțiuni pentru asamblarea unei bărci din lemn cu propriile mâini:

instalarea fundului și atașarea părții stângi la acesta;
fixarea pupei pe partea stângă și conectarea la fund;
atașarea părții drepte la fund și pupa;
fixarea zonei nazale.

Înainte de a fixa barca cu cuie, mai întâi asamblați-o cu lipici. Cod aspect barca spre satisfacția producătorului său, asigurați îmbinările cu cuie.

Urmează etapa de vopsire și lustruire. produs finit. După asamblarea barcii, începeți să o lustruiți pentru a elimina micile rugozități și nereguli. Acest lucru va necesita șmirghel sau disponibilitate polizor. Folosind etanșant siliconic, este necesar să etanșați toate fisurile formate în timpul procesului de asamblare. Lasă barca pe spatiu deschis pana se usuca complet. După o zi, începeți să pictați barca. Aplicați primul strat pe suprafața exterioară, iar al doilea pe suprafața interioară. După ce vopseaua s-a uscat, trebuie să aplicați un alt strat în interiorul bărcii.

Acum ar trebui să verificați dispozitivul în timpul înotului. Dacă există defecte minore, acestea trebuie eliminate.

Barcă din lemn: principalele etape ale producției

Înainte de a studia instrucțiunile pentru fabricarea bărcilor din lemn, să ne familiarizăm cu avantajele acestora:

costuri minime de construcție;
greutate redusă, ceea ce simplifică foarte mult transportul;
compactitate - se va potrivi cu ușurință în garaj pentru iarnă și chiar și în portbagajul unei mașini în timpul transportului;
nu necesită finisare sau întreținere specială;
ușor de făcut cu propriile mâini.

Atunci când alegeți lungimea bărcii, trebuie să luați în considerare numărul de persoane și încărcătura care vor fi amplasate pe ea, intervalul dintre valori optime Lungimea unei barci variază de la 1,8 la 3,8 m. În același timp, lățimea unei astfel de bărci variază de la 1 la 1,5 m. Înălțimea medie a laturilor este de jumătate de metru. Greutatea bărcii depinde de mărimea sa și este de aproximativ 70 kg. Barca găzduiește confortabil de la una până la patru persoane.

Opțiune posibilă instalare suplimentară motor sau pânze care pot simplifica controlul bărcii. Să ne uităm la cum să facem o barcă de lemn în continuare.

1. Prima etapă a lucrului pe o barcă este alegerea materialului pentru construcția acesteia.

Pentru a construi un punt, aveți nevoie de două tipuri de placaj:

placaj cu caracteristici crescute de rezistență la umiditate, grosimea unui astfel de material ajunge la doi centimetri, acest tip de placaj se bazează pe utilizarea unei baze adezive, vă rugăm să rețineți că conține substanțe nocive, de aceea nu este recomandată utilizarea în spații rezidențiale, ca alternativa recomandam achizitionarea placajului multistrat tip laminat, este mai sigur pentru sanatate;
placaj de aviație cu cinci straturi - are o greutate redusă, dar este foarte durabil din acesta;

Există anumite reguli lucrul cu materialul care stă la baza construcției puntului, și anume:

pentru a tăia materialul în părți, utilizați o placă de disc;
dacă grosimea placajului nu depășește un centimetru, este suficient un cuțit de papetărie pentru a-l tăia;

cu o grosime de doi până la șase centimetri, cea mai bună opțiune este să folosiți un puzzle;
Nu este recomandat să tăiați placajul peste bob, deoarece există riscul de apariție a crăpăturilor, dacă este necesar, în acest tip de tăiere, aplicați benzi de slăbire; strat superior furnir;
la aranjarea unor tipuri populare de bărci din lemn, piesele sunt conectate între ele folosind sârmă, șuruburi autofiletante sau rășină epoxidice, atunci când se fixează cu șuruburi autofiletante, nu le puteți introduce în suprafața placajului, deoarece acest lucru îl va deteriora; ; se recomandă mai întâi să găuriți un orificiu cu diametrul corespunzător și apoi să instalați un șurub autofiletant;
dacă este necesar să aranjați o barcă cu forme curbate, trebuie să udați placajul, să îl îndoiți în poziția dorită și să îl fixați până se usucă complet, durata procedurii este de aproximativ 15 ore;
În procesul de lipire a pieselor, acordați atenție ambalajului adeziv, indică acesta recomandari generale asupra regulilor sale de uscare și lucru, care includ curățarea, degresarea și tratarea suprafeței cu lipici;
acordați atenție dispoziției fibrelor pe suprafața a două părți de placaj atunci când sunt paralele, fiabilitatea fixării crește de mai multe ori;
atunci când placajul se delaminează în timpul lucrării, se recomandă să-l lipiți, pentru aceasta, o foaie de hârtie îmbibată în lipici este plasată între straturile delaminate nu este potrivită pentru construirea unei bărci, deoarece este defectă.

2. Următoarea etapă presupune alegerea instrument optim pentru efectuarea lucrărilor. Un ferăstrău electric sau un puzzle vă va ajuta să tăiați materialul. Cu ajutorul unei rindele electrice o poți face unghiul necesar cârlige. Permis să utilizeze orice electrică sau unelte mecanice pentru măcinare. Folosind o șurubelniță, instalați șuruburi autofiletante și faceți găuri pentru ele.

3. Cel mai mult loc optim lucrați pe podeaua bărcii, deoarece piesele mari nu vor încăpea pe masă. Așezați foaia de placaj pe suprafața podelei și transferați piesele pe suprafață folosind un pătrat.

Sfat: Pentru a economisi material în mod semnificativ, ar trebui să faceți o schiță preliminară a bărcii pe hârtie. Experții recomandă, dacă este posibil, construirea unei copii exacte a bărcii din carton pentru a avea o idee despre aspectul său original.

Vor exista două opțiuni pentru a face barca. Prima presupune instalarea de laturi verticale care au linii drepte. A doua - varianta clasica- aceasta este instalarea laturilor, puțin îngustate în natură. Pentru a le realiza, va trebui să faceți niște încorporare. Pentru a face acest lucru, se recomandă utilizarea unui avion electric. Plimbați-l pe suprafața pieselor o dată. Apoi, repetați procedura folosind orice instrument de șlefuit. Dacă există tije sau alte jumperi în aripi care cresc rigiditatea, acestea sunt decupate în această etapă.

Sfat: Pentru a ușura asamblarea, utilizați coliere de cablu din plastic. Ele devin aproape invizibile după terminarea finală a bărcii rasina epoxidica.

Când cadrul este asamblat, treceți la conectarea fundului. Fixarea sa se realizează cu cleme sau același fir metalic. Vă rugăm să rețineți că partea de jos trebuie să fie sigilată corespunzător, pentru aceasta este umplută cu rășină. Dacă utilizați acoperire din fibră de sticlă, scurgerile nu pot fi evitate.

Când toate articulațiile sunt uscate, treceți la următorul tratament. Include șlefuirea cusăturilor. Apoi, îmbinările sunt acoperite cu fibră de sticlă acoperită cu rășină epoxidică. Partea exterioară este lipită de două ori, iar partea interioară o dată.

4. Instalarea componentelor suplimentare.

Dacă este necesară instalarea unei pânze, nava trebuie să fie întărită suplimentar, crescându-i astfel stabilitatea. Este mai bine să faceți acest lucru cu ajutorul unei plăci centrale. pentru a-l realiza vei avea nevoie de placaj de 0,6 cm grosime In plus, volanul este taiat din acest placaj. Numărul de centre de bord depinde de mărimea bărcii. Cea mai bună opțiune este să instalați două panouri centrale în părțile exterioare ale navei. Cârma este atașată de barcă cu mai multe balamale, de preferință de natură nedemontabilă.

Mi-am dorit de mult să creez un record care să marcheze punctele principale în fabricarea unei bărci, dar nu a ieșit niciodată! Tata îmbătrânește în fiecare an, dar încă nu există cheat sheets, deși el și cu mine am adunat mai mult de o pereche de bărci... Și anul acesta a fost nevoie să ne extindem flota, pentru că copiii cresc și sunt necesare bărci care să fie mai stabile și mai suportabile, pentru o mișcare fiabilă. Eu însumi înot la suprafață, dar cu fiii mei trebuie să fiu atent la asta! A sosit momentul să scoatem scândurile stocate anterior, să le cantăm, să le planificăm, să pregătim cuie și într-un weekend ne apucăm de treabă! (Este mai bine să folosiți scânduri de molid, fără noduri, dar nu aveți întotdeauna ceea ce aveți nevoie)

În primul rând, tata a schițat un mic desen cu dimensiuni, pe baza cerințelor și a proiectelor de construcție anterioare

Apoi au așezat plăcile pentru partea de jos, au desenat un contur pe ele în funcție de dimensiuni, au tăiat părțile principale cu un puzzle, lăsând doar marginile, acest lucru se poate vedea în fotografii.

La montarea scândurilor una pe cealaltă, lăsăm goluri în pupa și în prova, dar la mijloc le potrivim mai mult sau mai puțin strâns

Când toate piesele sunt pregătite, începem asamblarea fundului, mai întâi asamblarea strâns scândurile, cusându-le cu cuie în mijloc cu o traversă, apoi folosind o frânghie și două range, tragem împreună pupa, le coasem împreună cu cuie, și procedați la fel cu arcul

Datorită faptului că barele transversale sunt rotunjite și s-au lăsat goluri între scândurile din prova și pupa, la șapă și asamblare, partea inferioară se dovedește a fi un pic de sferă atât transversal, cât și longitudinal. În viitor, acest lucru oferă bărcii stabilitate pe apă. Nu este necesar să reglați și să strângeți plăcile inferioare la microni, fisurile mici sunt destul de acceptabile, acest lucru va face mai ușoară calfatarea fundului.

Când partea de jos este asamblată, aliniem marginile conform dimensiunilor și marcajelor planificate, astfel încât marginile să fie netede, altfel nu va fi posibil să îndoiți clar plăcile laterale.

Cel mai interesant lucru este înainte, trebuie să îndoiți părțile laterale în același timp pe ambele părți, dacă îndoirea una câte una se poate deforma și barca se va dovedi a fi înclinată. Aplicăm scândură laterală la prova pe o parte și o coasem, apoi facem același lucru pe cealaltă parte, apoi o apăsăm, îndoind scândurile, al doilea o străpunge cu cuie spre pupa.

Scândurile au fost legate împreună în același mod ca fundul - cu o frânghie. Ca rezultat, a fost desenat un fel de formă, apoi este mai ușor. Îndoim al doilea rând de plăci laterale în același mod. Nu lovim foarte multe cuie atunci când coasem pentru că mai trebuie să calafatăm! Apoi, am tăiat capetele în exces ale scândurilor, atât scândurile laterale, cât și prova și pupa. Apoi reglați placa de la prova din față.

După finalizarea ansamblului, lucrezi cu un avion, rotunjind acolo unde este necesar, nivelând-o, parcurgând întreaga barcă, decupând frumos ramele. După ce-l facem frumos, îl calafăm, adăugăm cuie pe alocuri, înșurubam rășinile, rășinăm fundul, cuidem fâșiile pe fund, le rășim, apoi vopsim. Facem și scaune și le vopsim după cum doriți. Vâslele noastre sunt transferabile, schimbăm bărcile, dar vâslele sunt la fel. Oarlock-urile de pe toate bărcile noastre sunt aceleași, așa că nu există probleme.

În principiu, am încercat să țin cont de toate etapele și subtilitățile din fotografie, ca să fie clar. Două bărci au fost acum adunate, una pentru deschidere, a doua recent. Bărcile au fost realizate identic, una a fost testată, a doua era în stadiul de finalizare a lucrărilor.

Dacă cineva are întrebări, vă rugăm să întrebați, voi fi sigur că voi clarifica! Întrebările despre adevăr apar de obicei când autoproducție, deodată cineva o va lua și va face o bucată de lemn. Pentru cei care locuiesc lângă lac, o bucată de lemn este de neînlocuit!

Vă mulțumim pentru atenție!

Desene și fotografii

O barcă de lemn nu este o plăcere ieftină. Dar dacă sunteți dispus să lucrați din greu, vă puteți crea propriul transport fluvial cu propriile mâini, economisind o sumă decentă.

Pregătiți o diagramă sau un desen care indică dimensiunile. Poate că, în motorul de căutare al browserului dvs. pentru cererea „diagrama bărcii din lemn”, printre opțiunile propuse veți găsi una potrivită, altfel va trebui fie să combinați opțiunile găsite, fie să o calculați singur, fie să solicitați ajutor de la un specialist. Pe baza desenului, determinați în mod clar cantitatea de materiale necesară.

Pentru laterale, alegeți plăci de pin sau molid de înaltă calitate - largi și lungi, fără noduri sau crăpături. Înainte de a construi o barcă, aceste scânduri trebuie să stea timp de un an pe o suprafață plană, uscată, sub presiune. Imediat înainte de lucru, inspectați cu atenție fiecare placă pentru defecte. Începeți să creați prova bărcii:
Măsurați lungimea necesară a plăcii, tăiați marginea din partea nasului la un unghi de 45° și planificați-o. Teșiți marginile tăiate astfel încât, atunci când apăsați, să nu existe un spațiu între aceste plăci. Acoperiți aceste capete cu un antiseptic protector.
Faceți baza „prorei” a bărcii - un bloc triunghiular (lungimea sa este de o dată și jumătate înălțimea bărcii). Blocul trebuie rindeluit și tratat cu un antiseptic.
Asamblați „prora” bărcii: ungeți cele două părți și blocul de bază cu lipici pentru lemn, fixați-le ferm cu cuie sau șuruburi autofiletante.

Îndepărtați orice exces în partea de sus și de jos. Pentru panou, selectați o placă de 5 cm grosime. Decupați părțile laterale și lăsați o margine în partea de sus și de jos, pe care le veți prelucra după asamblare. Pregătiți un distanțier - o placă puternică, a cărei lungime ar trebui să fie egală cu latime maxima

bărci, iar înălțimea practic coincide cu înălțimea laturilor, altfel părțile laterale se pot sparge când le îndoiți. Pentru a efectua îndoirea veți avea nevoie de o frânghie și doi asistenți:
Instalați distanțierul în locul potrivit, ajutoarele îndoiți încet plăcile laterale folosind o frânghie și aplicați marginile plăcilor pe semifabricatul plăcii din spate și faceți semne pe ele unde și cât timp să fie teșite, astfel încât toate părțile să fie conectate fără goluri , apoi scoateți teșirea și încercați din nou. Reglați-l de mai multe ori pentru a elimina orice goluri.
Tratați îmbinările cu un antiseptic, fixați părțile laterale cu adeziv pentru lemn, precum și cuie sau șuruburi.
Instalați bretele și scaunele permanente. Înainte de a le fixa, trebuie să faceți găuri în părțile laterale cu un burghiu mic, acest lucru va împiedica apariția fisurilor.

Începeți să creați partea de jos:

Pentru partea de jos veți avea nevoie de o tablă zincată. Așezați barca de jos în jos pe ea, încercuiți cu un marker cu o margine de 1,5 cm și tăiați cu foarfece metalice.
Întoarceți barca cu susul în jos, teșiți părțile laterale și distanțierele pe partea adiacentă fundului. Tratați marginile cu un antiseptic. Așteptați ca impregnarea și adezivul pentru lemn să se usuce.
Aplicați continuu pe partea inferioară a plăcilor. etanșant siliconic, așezați fire speciale sau tractați pe el în două rânduri, acest lucru va proteja împotriva scurgerilor.
Așezați și aliniați tăietura semifabricat metalic fund și atașați-l cu șuruburi autofiletante galvanizate cu șaibe de presare sau cuie (1,8x32), deplasându-se de la mijlocul bărcii spre margini.
În locurile în care metalul iese mai mult de 5 mm, tăiați excesul. Atingeți de-a lungul întregului perimetru cu un ciocan, îndoind foaia în lateral. Protejați și arcul cu tablă. barcă de casă, după ce l-a tratat anterior cu etanșant și a așezat firul.

Pentru a preveni zdrăngănirea formei și pentru a face confortabil mersul pe fund, faceți podele din lemn sub formă de palet după mărimea bărcii. Pentru a fixa barca de andocare în partea de sus a prova, instalați un șurub lung sau un știft printr-o verigă de lanț. Acoperiți barca cu două straturi de antiseptic și vopsea (totul, inclusiv galvanizarea).