Tehnologija polaganja asfalta z ročnim valjčkom. Ali je mogoče položiti asfalt v dežju: zahteve in priporočila

Vsak lastnik zemljišče Prej ali slej se ljudje soočijo z vprašanjem organizacije priročnega dostopa do svojega ozemlja in udobnega gibanja po njem. Na primer, uredite parkirišče pred hišo ali tlakujte poti, da si v deževnem vremenu ne umažete čevljev z blatom. Vklopljeno gradbeni trg Danes obstaja široka paleta premazov, s katerimi lahko rešite vsako podobno težavo. Eden od teh premazov je asfalt kot najbolj priljubljen in cenovno dostopen.

Iz česa je narejen asfalt?

Preden govorimo o namestitvi, morate razumeti, iz česa je sestavljen asfaltni pločnik. Asfalt je mešanica bitumna z razsutimi materiali: peskom, drobljenim kamnom ali prodom. Odvisno od namena cestno površino odstotek komponente se lahko spremenijo. Na primer, nima smisla uporabljati drobljenega kamna za parkirišče v bližini hiše, saj vam omogoča, da vzdržite visok krvni tlak kaj je potrebno za pokritje cest javna uporaba in avtoceste. Za običajne proge in avtomobilske površine Priporočljivo je, da uporabite do 10% drobljenega kamna zaradi odsotnosti velike obremenitve premaza.

Bitumen

Bitumen se nanaša na katranu podobne izdelke, ki se pridobivajo kot rezultat rafiniranja nafte. Je vezivna sestavina asfaltne zmesi. Višina se giblje od 2 do 11 % glede na namembnost cestišča. Večja kot je obremenitev, več bitumna vsebuje asfalt.

Pesek

Pesek deluje kot fino polnilo in omogoča enakomerno porazdelitev zunanje obremenitve na platnu. Pri pripravi asfalta se uporablja samo čist pesek, saj je od tega odvisna končna trdnost asfalta.

Drobljen kamen ali gramoz

Kot je navedeno zgoraj, se drobljen kamen uporablja za povečanje trdnosti asfalta na zunanje obremenitve. Če nameravate premikati opremo nad 5 ton po gradbišču, na primer pri organizaciji dostopa tovornjakov do gradbišča, je prisotnost drobljenega kamna do 15 mm v asfaltni sestavi nujen pogoj. Ta asfalt se bo dobro spopadel z visokim tlakom v pnevmatikah.

Asfalt za pešpoti uporablja gramoz do 3-5 mm, ki je odličen amortizer in polnilo.

Toplo in hladno polaganje asfalta

Najpogostejša metoda je vroče polaganje, saj ta metoda zagotavlja zanesljivo in trajno prevleko, ki lahko prenese obremenitve do 15 ton brez deformacij, ki jih druge vrste cestnih površin ne morejo zagotoviti. Ta metoda velja tudi za najbolj stroškovno učinkovito, če upoštevamo velike količine.

Omeniti velja, da tehnologija vročega polaganja vključuje delo z mešanico visokih temperatur do 120 °C, kar življenjske razmere precej nevarno!

Visoka temperatura je potrebna za pripravo homogene mešanice, sicer bo zanesljivost takega premaza slabe kakovosti. Med prednostmi je treba omeniti vzdržljivost zaradi visoke stopnje odpornosti na udarce zunanje okolje. Med pomanjkljivostmi je ta, da se lahko asfalt v ekstremni vročini deformira in postane okolju nevaren.

Vse bolj priljubljen je hladen asfalt, ki je mešanica na osnovi polimer-gumijastega bitumna. Uporablja se predvsem za popravilo lukenj, razpok in lukenj na cestah, pa tudi za olepšanje osebne parcele. Je okolju prijazen čisti material saj ne vsebuje topil ali mehčalcev. Širok temperaturni razpon omogoča uporabo v ekstremni vročini do +40 ºС in hudi zmrzali do -20 ºС.

Spodaj si bomo ogledali, kako pravilno položiti asfalt z lastnimi rokami.

Tehnologija polaganja vročega asfalta

Za vroče polaganje asfalta boste potrebovali naslednje materiale in orodje: kovinski sod, sekira, lopata, krpa, ročni valjar tehta 100-120 kg ali vibro ploščo, ročni nabijač, bitumen, pesek, drobljen kamen ali gramoz.

1. Asfalt je treba polagati v suhem vremenu. Površino za namestitev je treba pripraviti vnaprej. Zgornjo plast zemlje je treba odstraniti, približno 4-5 cm. Na njeno mesto najprej nalijemo in zbijemo plast peska, nato drobnozrnatega kamna, da ustvarimo stabilno blazino.
2. Nato morate z namestitvijo stopiti bitumen kovinski sod na kamnitem podstavku, v katerem bo gorel ogenj. Bitumen je treba s sekiro sesekljati na koščke. Manjši kot so kosi, hitreje se bodo stopili. Najbolje je mešati s staro lopato, saj po polaganju asfalta postane neuporabna. Najbolje je, da vsa dela opravite neposredno v bližini mesta polaganja, tako da asfalt med transportom nima časa, da se ohladi.
3. Ko se bitumen stopi in zavre, morate začeti dodajati pesek in gramoz. Dodati ga morate postopoma, potem bo to mešanico lažje mešati.
4. Nato morate z lopato začeti širiti mešanico na pripravljeno površino. Lopata je kot nalašč za te namene. Za izravnavo asfaltne plasti morate uporabiti leseno krpo. Če želite povečati kontaktno ravnino, lahko nanj pribijete desko.
5. Po izravnavi morate uporabiti ročni valj za zbijanje. Boben mora biti navlažen z vodo! Če nimate valja, lahko uporabite vibrirajočo ploščo ali ročni nabijač. Po končanem delu mora premaz stati vsaj 6 ur.

Rezultat je trpežna prevleka, ki zlahka prenese osebni avtomobil.

Hladno polaganje asfalta naredite sami

Tehnologija polaganja hladnega asfalta je veliko lažja in preprostejša od vročega asfalta. Mešanica je že v prodaji v končana oblika v priročnih vrečkah in vedrih. Za namestitev boste potrebovali naslednja orodja: ročni valj, vibracijska plošča ali ročni nabijač, mop.

1. Najprej morate pripraviti površino. Vzleti zgornji sloj 4-5 cm zemlje in nasujte plast peska, nato drobljenega kamna in vse dobro stisnite.
2. Nalijemo prvo plast zmesi, jo poravnamo s krpo in povaljamo z ročnim valjčkom ali vibro ploščo. Če teh orodij nimate, se lahko rešite z ročnim nabiralnikom. Nato se morate ustaviti 10-15 minut in na ta način položiti drugo plast. Dobra izvedba trdnost kažejo trije sloji asfalta.
3. Po 24 urah je premaz pripravljen za uporabo.

Pri polaganju hladnega asfalta je pomembno, da ga dobro zbijemo, da voda ne pride v razpoke in potem bo ta premaz služil dolgo časa.

Postavljanje oznak in znakov

Nanos črt in oznak s termoplastom ali barvo bo označil asfaltno površino in nakazal vsa potrebna opozorila. Na primer, na mestu pred hišo morate označiti parkirna mesta za avtomobile. Ali pa postavite opozorilni znak o nevarnosti za voznike. Za te namene je najbolj primeren termoplast, saj je odporen proti obrabi, ima dober oprijem na asfalt in dolgo življenjsko dobo. Termoplast je treba nanašati s posebno opremo, saj je potrebno stalno vzdrževati visoko temperaturo v kotlu in temeljito premešati plastično maso.

Če ni mogoče uporabiti posebne opreme, je treba upoštevati naslednja priporočila:

1. Asfaltna površina mora biti suha in čista, potem se bo plastika varno oprijela površine.
2. Tališče plastike je v območju od 140 do 180 ºС. Ko se plastika stopi, jo je treba nenehno mešati, da se izognete pojavu strdkov.
3. Za nanos termoplasta morate uporabiti že pripravljene oblike ki bo omogočil strjevanje plastične mase na asfaltu.
4. Čas ohlajanja termoplasta je le nekaj minut.

Ogledali smo si dva načina polaganja asfalta, zahvaljujoč katerima lahko dobite visokokakovosten in trajen premaz. Prva metoda je uporabna pri tlakovanju velikih površin. In drugi je za ureditev gospodinjske parcele. Vsekakor pa bo pravilno položen asfaltni tlak prenesel velike obremenitve in bo zdržal zelo dolgo.

Ceste veljajo za "arterije" kompleksnega "organizma" katere koli države. Odstotek pojavljanja je odvisen predvsem od njihove kakovosti. izrednih razmerah. Pri projektiranju ceste se upošteva cela serija dejavniki: prihodnja obremenitev zaradi vozil, naravne razmere, bližina dogajanja podtalnica in celo človekovo gospodarsko dejavnost na območju, kjer poteka polaganje cestišča. Ni dovolj samo položiti dober asfalt, treba ga je pravočasno popraviti in ustrezno vzdrževati. Utečene prometne povezave spodbujajo nastanek novih naselja ali oživljanje starih gradnjo industrijskih ter poslovne nepremičnine, kot tudi razvoj gospodarskih in kulturne dejavnosti oseba. Skladno s tem imajo nove ceste vlogo aktivnega udeleženca v razvoju družbe po različne smeri. Obstaja več možnosti za polaganje ceste, postopek njene gradnje pa je zapleten in večstopenjski. Razmislimo, ali je v resnici tehnologija asfaltiranja cest zapletena ali ne.

Vrste asfaltiranja

Trenutno obstajata dve vrsti tehnologije tlakovanja cest. Te vrste so dobile svoja imena glede na temperaturo mešanice asfaltnega betona, ki se uporablja zanje.

• Vroča metoda.
• Hladna metoda.

Razlika v stopnji viskoznosti bitumna v različne vrste mešanice, ki določa temperaturni režim styling Vse pogosteje se uporablja metoda hladne mešanice. Ima številne prednosti:

• Uporablja se lahko pozimi in v deževnem vremenu.
• Ni potrebe po stalnem vzdrževanju temperature mešanice.

Toda na žalost je ta metoda primerna samo za tekoča popravila. Pri gradnji nove ceste ali pri večjih popravilih strokovnjaki še vedno uporabljajo staro. prava pot vroče asfaltiranje. O tem, da je vroča mešanica bolje razporejena po površini in ustrezno zbita, lahko govorimo o več dolgoročno delovanje take površine cestišča. Vroče mešanice asfaltnega betona morajo biti strogo določeno temperaturo(ne nižja od 120 stopinj). Za njegovo vzdrževanje se uporablja posebna oprema. Ko temperatura pade na določeno raven, se mešanica šteje za pokvarjeno in neprimerno za uporabo.

Zanimivo je vedeti: mimogrede, prej je obstajala tudi tretja tehnologija za tlakovanje cest, vendar je v 2000-ih ta definicija izginila iz uradnih izrazov. Uvedba novega GOST-a je pustila prostor samo za dve tehnologiji, pri čemer je tretjo priznala kot neučinkovito in zato neuspešno. "Toplo" asfaltiranje je bilo izvedeno pri temperaturi zmesi najmanj 70 stopinj. Kot tekoča osnova teh mešanic so bili uporabljeni tekoči in viskozni bitumni.

Lastnosti materialov

Asfaltni beton je mešanica, ki se uporablja pri gradnji cestnih površin, katere sestava je optimalno izbrana na osnovi mineralov. Uporabljajo se naslednji minerali: pesek, drobljen kamen, tekoči bitumen ali bitumenska emulzija, mineralni prah. V skladu z GOST, odvisno od tega, kaj kamniti material leži v njeni osnovi, je mešanica razvrščena v tri vrste:

• Peščena.
• Gramoz.
• Drobljen kamen.

Obstaja še ena klasifikacija, ki temelji na velikosti mineralnih zrn v mešanici:

• Drobnozrnat.
• Peščena.
• Debelo zrnat.

V tem primeru so lahko hladne mešanice izključno peščene ali drobnozrnate. Obstajajo še tri skupine glede na odstotek vsebnosti gramoza ali drobljenca (komponenta kamna):

• Skupina B približno 30-40%.
• Skupina B približno 40-50%.
• Skupina A je približno 50-60%.

Gre za trdne »sestavine« asfaltne zmesi, ki po valjanju zapolnijo vse nastale zračne votline.

Obstaja tudi izključno "vroča" klasifikacija, ki temelji na preostali poroznosti materiala, to je glede na odstotek volumna "por" v materialu po njegovem stiskanju. Kot ste že razumeli, se uporablja samo za vročo mešanico asfaltnega betona:

• Porozno.
• Gosto.
• Zelo porozen.
• Visoka gostota.

Mešanica asfaltnega betona se ne uporablja le kot podlaga za cestne površine, čeprav se je tukaj izkazala za eno najbolj zanesljivih in ekonomični materiali. Asfalt se uporablja za pokrivanje trgov, letališč, vrtnih poti, zasebnih dvorišč in tal v industrijskih prostorih.

Zanimivo vedeti: vse vrste asfalta delimo na dve vrsti: naravne in umetne. Umetne se uporabljajo povsod. Pri vožnji po mestu imate opravka z umetno ustvarjenim asfaltom. Naravni nastanejo po izhlapevanju nafte in so sestavljeni iz njenih težkih ostankov.

Vroči način

Vroča mešanica je znana po svojih lastnostih "ostanka". Lahko prenese ogromne obremenitve, zato se uporablja za gradnjo in popravilo prometnih cest z velikim prometom vozil. Za pripravo mešanice je potrebno zagotoviti temperaturo 100-130 stopinj. Strogo je prepovedano prekoračiti ali znižati raven temperature, zato tega ne morete storiti brez posebne opreme. Pri vlivanju mineralnega prahu in drobljenega kamna mora temperatura že doseči 100 stopinj. Istočasno se bitumen segreje do vrenja. Komponente se nenehno mešajo. Mešanico nemudoma dostavimo na delovišče ali zmešamo takoj »ne da bi zapustili blagajno«. Hitro je treba položiti tudi asfalt. Ustvarjanje "šivov" je nesprejemljivo. Naslednje plasti je treba položiti na prejšnjo, ki je še vroča. Pri delu z vročo mešanico se lahko "prilepi" na valj. Da bi se temu izognili, je premaz nenehno navlažen z vodo. Za uporabo tako "občutljivega" materiala je potrebna ekipa strokovnjakov, ki zagotavlja usklajeno delo.

Hladen način

Hladna metoda se je začela uporabljati ne tako dolgo nazaj, vendar je njeno priročnost že cenila večina podjetij za popravila in gradnjo cest. Uporaba hladne mešanice vam omogoča uporabo premaza takoj po namestitvi, kar je najbolj primerno za nujna popravila na območjih obremenjenih cestnih odsekov: križišča, velike cestnih križiščih, pred semaforji. Ta tehnologija tlakovanja cest omogoča uporabo mešanice v slabo vreme. Dež ali sneg ne bosta motila polaganja hladnega asfalta. Ta mešanica lahko prenese tudi močne temperaturne spremembe: od +50 do -25 stopinj.

Kot lahko vidite, niti hude zmrzali niti "peklenska vročina" ne bodo ovira za kakovostno delo na cesti. Hladno mešanico preprosto shranimo v posebni embalaži pri sobna temperatura. Z njim ni treba izvajati nobenih manipulacij, že je pripravljen za uporabo. Ta material se uporablja samo za popravila. Čisto drugače je visoki stroški. Na žalost tudi njegova trdnost pušča veliko želenega, zato se hladna mešanica ne uporablja pri gradnji avtocest in glavnih cest. Čeprav značilnosti materiala navajajo možnost vgradnje z visoke temperature, moč premaza poleti močno trpi.

Katere faze zajema tehnologija asfaltiranja?

Popravilo ali gradnja nove ceste se vedno začne z načrtovanjem. Ta stopnja je prva in ena najpomembnejših. Nepravilno projektirana cesta lahko kasneje povzroči potrebo po njeni zamenjavi in ​​rekonstrukciji. Zato je bolje, da ne varčujete z dizajnom, da se ne pridružite tistim skopuhom, ki plačajo dvakrat. Nato je območje pod cesto skrbno očiščeno rastlinja. Nato se s pomočjo nakladalcev in buldožerjev odstrani zgornja plast zemlje. Površina nastalega "jarka" je izravnana z grederji. V skladu z oznakami se oblikuje tako imenovano cestno korito in se temeljito zbije.

Naslednja faza bo oblikovanje potovalna blazina. V prihodnje bo skrbela za enakomerno obremenitev zaradi transporta in bo preprečevala posedanje cestišča. "Blazina" je sestavljena iz več plasti "polnila":

• Pesek ali mešanica gramoza in peska.
• Velik drobljen kamen.
• Majhen drobljen kamen.

Za krepitev celotne "blazine" se vlije drobljen kamen, za zapolnitev praznin pa je potreben majhen drobljen kamen. Vse plasti je treba stisniti z grederjem. Debelina sloja drobljenega kamna bo neposredno odvisna od namena bodočega platna. Na primer, za poti za pešce je dovolj 5 cm, za ceste, po katerih bo vozil tovorni promet, pa naj bo debelina sloja doseže 30 cm ob straneh bodoče ceste. Po končanem oblikovanju "blazine" jo prelijemo z bitumnom, da bolje pritrdimo prihodnji premaz.

Vklopljeno končna faza Gradbeniki nadaljujejo neposredno s polaganjem same mešanice asfaltnega betona. Pripravi se bodisi takoj na delovišču (najpogosteje v primerih obsežne gradnje) ali pa se dostavi s posebno opremo. Mešanico enakomerno porazdelimo po »blazini« in nato zbijemo z več asfaltnimi tlakovci. Asfaltni beton je položen v več plasteh, kar bo premazu dodalo trdnost.

Zanimivo je vedeti: če ne govorimo o gradnji nove ceste, ampak o popravilih, potem fazo priprave tal nadomesti faza odstranjevanja starega asfalta. Prevleko obdelamo s frezo, njene poškodovane dele pa izrežemo. Nato jih zberejo in odpeljejo ali pa uporabijo za reciklažo v posebnem stroju – reciklerju.

Zaključek

Kakovostna tehnologija tlakovanja cest je odvisna od številnih dejavnikov, med katerimi so kakovost surovin in njihovih pravilna izbira, tehnologija polaganja asfalta, razvoj pravega projekta in privabljanje visoko usposobljenih strokovnjakov. Nesprejemljivo je polaganje vročega asfalta neposredno na sneg v hladnem vremenu ali popravljanje cestne površine " zidanje" Številni so videli primere takšnega "zapletanja", kar kaže na popolno neprimernost nekaterih "strokovnjakov". Pravilna tehnologija za tlakovanje cest v skladu z vsemi pravili vam bo omogočila, da prihranite ne le pri njegovem popravilu, ampak bo znatno podaljšala njegovo življenjsko dobo. Ena od treh glavnih ruskih slabosti kljub skokovitemu razvoju ostaja aktualna sodobne tehnologije in inovativni razvoj povezanih s sestavo surovin in dodatne opreme, ki omogoča recikliranje starega asfalta.

Asfalt ima edinstvene lastnosti, zaradi katerih se lahko uporablja kot cestna površina. Ta izbira je praktična in učinkovita, poleg tega pa je primerna za vse ceste, ne glede na njihov namen. Poleg GOST-ov mora biti tehnologija polaganja asfalta v skladu s SNIP (SNiP 2.05.02-85 in SNiP 3.06.03-85) in drugo regulativno dokumentacijo.

Splošne informacije

Pravila za polaganje asfalta vam omogočajo, da vse delo jasno razdelite na več najpomembnejših faz:

• priprava delovišča;
• oblikovanje nosilne plasti (mešanica peska in drobljenega kamna);
• nanašanje premaznega sloja (grobozrnati asfalt KZ-7 ali KZ-10);
• obdelava s stiskalnim valjem.

Napake med asfaltiranjem in neposredno po njem se pojavljajo na cestišču precej pogosto. Za njihovo hitro odpravo lahko uporabite hladen asfalt, ki se od običajnega razlikuje po spremenjeni sestavi, visoki odpornosti proti zmrzovanju in plastičnosti. To je funkcionalen in na obrabo odporen material, ki je kot nalašč za izvajanje točkovnih popravil, ki tvorijo premaz na območjih, ki mejijo na železnica, izvajanje preventivnih popravil cest itd.

Zahtevana oprema:

• Mešalna naprava;
• Posode, ki bodo vsebovale bitumenske spojine;
• Naprave za nadzor temperature;
• Mešalni mehanizmi za pripravo asfaltne malte.

"Pred polaganjem se hladen asfalt drobnozrnate (0,5 cm) ali peščene (1-1,5 cm) frakcije zmeša z bitumenskim zgoščevalcem."

Za polaganje hladnega asfalta ni potrebna posebna priprava površine, potrebno je le odstraniti odvečne ostanke in se znebiti odvečne vlage. S pripravljeno zmesjo prekrijte luknjo v cestišču in pustite, da se strdi. Ni ga treba posebej zbijati, to se bo zgodilo naravno zaradi naravnega zbijanja na mestu.

Vrste uporabljenih zlagalnikov

Tehnologija polaganja asfalta stari asfalt asfaltni finišer vključuje uporabo naslednjih vrst mehanizmov:

• cestni rezkalniki - naprave, ki vam omogočajo, da odstranite zgornjo plast cestnih površin;
• asfaltni tlakovci - naprave, ki se uporabljajo v glavni fazi polaganja;
• valji - mehanizmi, ki zagotavljajo zbijanje in zbijanje tal.

Tudi asfaltne tlakovce delimo v več skupin.

Glede na vrsto šasije so lahko:

• gosenica (uporablja se predvsem za gradnjo in rekonstrukcijo cestnih površin);

• na kolesih (in v večji meri primeren za popravilo s polaganjem zgornje tanke plasti).

Obstaja tudi delitev teh mehanizmov po standardnih velikostih:

1. Širina polaganja 1-3 m: uporablja se za obdelavo širitvenih pasov, poti za pešce, pločnikov;
2. Širina polaganja 2-4,5 m: pokriva en vozni pas;
3. Širina polaganja 2,5-7,5 m: pokriva dva pasova ceste hkrati;
4. Širina polaganja 3-9 m: uporablja se za dela na cestah 1. in 2. tehnične kategorije z dvopasovnim voziščem.
5. Širina polaganja 3-12 m: uporablja se za dela na cestah 1. in 2. tehnične kategorije s tripasovnim voziščem.

Kolikšen je minimalni sloj, ki ga je treba položiti na stari asfalt?

Minimalna plast asfalta pri polaganju mora biti debela 80 mm. Nanašati ga je treba z enakomerno hitrostjo, brez ustavljanja. Struktura cestne površine lahko vključuje dve plasti hkrati, potem pa vsaka od njih posebej morda ne ustreza določeni vrednosti, vendar njihova skupna debelina mora biti vsaj 8 cm.

Tehnologija polaganja novega asfalta na starega

Tehnologija polaganja asfalta preko starega asfalta se bo razlikovala glede na naravo poškodbe in stopnjo obrabe prejšnjega premaza. Posamezne luknje je na primer mogoče sanirati s hladnim asfaltom. Če je poškodba nelokalna, je možna metoda vročega ali hladnega rezkanja, ki vključuje odstranitev zgornje plasti starega asfalta, teksturiranje podlage in nanos novega premaza.

Končno lahko uporabite metodo obnove asfalta. V tem primeru boste potrebovali:

• izvedite temeljito čiščenje starega asfalta (to bo zahtevalo brizgalno);
• položite plast drobljenega kamna (to delo opravi greder);
• očistite robove cestišča in ga ogrejte;
• Z valji položite plast predelanega asfaltnega betona.

Ko je postopek končan, so vsi šivi in ​​vsi spoji impregnirani z bitumnom. Če je asfaltno-betonska plošča enakomerno obrabljena in je na splošno v dobrem stanju, jo je mogoče "povečati". Dovolj je, da na temeljito očiščeno staro plast položite novo.

Pravilna tehnologija polaganja asfalta na starem asfaltu (GOST R 54401-2011, 9128) pomeni izvajanje kakršnih koli cestnih del le, če suho vreme in sprejemljive temperature.»

Asfaltno plast, položeno v dežju, lahko takoj štejemo za pomanjkljivo.

Koliko stane polaganje novega asfalta na stari asfalt za 1 m2?

Za natančen izračun, koliko stane polaganje 1 m2 asfalta, morate upoštevati stroške potrošni material in za samo delo. Posebne številke se lahko razlikujejo glede na regijo ali specifično izbrano tehnologijo. Vendar povprečni stroški kvadratni meter asfalt s polaganjem se giblje od 400 do 1000 rubljev.

Kateri dokumenti so potrebni za izvedbo popravil?

Kot vsaka druga vrsta gradbene dejavnosti, obnovitvena dela priložena ustrezna dokumentacija.

Pogodba o montaži (vzorec):

Pogodba za tlakovanje ozemlja (vzorec):

Zaključek

Ne smemo pozabiti, da nobena gradbena dela je treba zaključiti s popolnim odvozom smeti. Prav tako ne varčujte preveč z asfaltnim betonom, sicer boste kmalu morali znova začeti delati. Skladnost z vsemi tehnološke zahteve bo podaljšal življenjsko dobo cestne površine na 5-10 let.

Asfalt še vedno ostaja najbolj priljubljena vrsta cestnih površin, kljub stalnemu pojavljanju sodobnih cestnih materialov na trgu. Je praktičen za uporabo, trpežen, odporen proti obrabi in odporen na okolju. Pravilno asfaltirano cesto ali celo vrtna pot bo več let zvesto služil lastniku mesta, ne da bi zahteval popravila ali obnovitvena dela.

Kako položiti asfalt z lastnimi rokami

Če morate položiti asfalt, lahko uporabite storitve specializiranega podjetja ali pa vse delo opravite sami. Izberete lahko specializirano podjetje na katerem koli mestu, ki ponuja tovrstne storitve. Izbira je odvisna od tega, kako prepričani ste v svoje sposobnosti in izkušnje. Nepravilno položen premaz se lahko hitro zruši, deformira in razpoka. Za polaganje asfalta na primer v podeželski hiši je treba opraviti več korakov.

1. Pripravljalna dela: lokacije poti morate označiti ob upoštevanju lokacije podzemne komunikacije.
2. Izkopna dela: zgornjo rodovitno plast zemlje je treba odstraniti. Za poti lahko odstranite od 10 do 25 cm; za cesto za avto naredite jamo globlje. Večja kot je predvidena obremenitev ceste, globlji mora biti izkop.
3. Priprava podlage: dno jame je treba stisniti ( najboljša možnost- vibracijska plošča). Da preprečimo delovanje sil vzpenjanja na cestišče, je potrebno nasut gramozna blazina - plast grobega gramoza debeline do 15 cm za cestišče in do 10 cm za poti za pešce. Ta sloj je treba tudi stisniti. Drugi sloj je sestavljen iz nalivanja drobnega gramoza do 10 cm debeline in na vrhu rečni pesek. Vse te plasti je treba obilno preliti z vodo. Pripravo po plasteh lahko zamenjate z monolitno betonska plošča- Ta možnost bo stala več.
4. Nakup asfalta: asfalt je bolje kupiti v najbližji tovarni asfaltnih betonov v že pripravljenem stanju. Torej, tudi z dostavo, bo stalo manj, kot če ga kuhate sami. V povprečju je 1 tona asfaltnega betona dovolj za tlakovanje 10 m2. 10 cm debeline.
5. Polaganje asfaltnega betona: polaganje izvajati na sončen dan brez padavin takoj po dostavi. Asfalt vržemo z lopato, nato pa ga stisnemo z isto vibracijsko ploščo ali nabijačem. Glede na obremenitev bodoče asfaltne površine se polaganje izvede v 1 ali več slojih. Za vhod v hišo je dovolj, da položite od 5 do 7 cm, za poti pa je dovolj 3-4 cm.
6. Stiskanje asfaltnega betona je delovno intenzivna in nujna operacija. Kakovost zbijanja bo določila dolgo življenjsko dobo ceste. Cestišče ali poti lahko zbijete z različnimi ročnimi napravami - vibrirajočo ploščo ali ročnim valjarjem. Asfalt mora imeti temperaturo najmanj 105 stopinj. Zelo pomembno je, da valj pravilno vodite v eno smer.

Kako položiti tlakovce na asfalt

V njej se lahko uporablja asfalt izvirna oblika- kot je. Toda v tem primeru ima majhno pomanjkljivost - v poletni vročini se pregreje in začne dišati posebej ali pa se lahko deformira, ko nanj zapeljejo težki stroji. Poleg tega je to še vedno tradicionalen premaz, ki je včasih lahko dolgočasen. Da bi bile poti bolj estetske, jih lahko prekrijemo s tlakovci.

Običajno, če želite položiti tlakovce na asfalt, jih položijo neposredno na površino cementna malta do 5 cm Približno 1 del cementa na 4 dele peska - delež raztopine. Zloženo cementni estrih ravni dobro dolgo pravilo. In že je nameščen na vrhu tlakovci. V samo 3-7 dneh, odvisno od vremena, taka asfaltno-cementna pogača estrih-tlakovci strdi tako trdno, da lahko nadaljujete z vožnjo avtomobilov po njem ali parkirate avto na tem mestu.

Če nočeš trpeti

Sami ne morete tako enostavno in hitro položiti asfalta. Imeti morate posebno opremo - isto vibrirajočo ploščo ali ročni valj, morate jih znati dobro uporabljati, da bo premaz gladek, ne rebrast in s šivi. Asfaltno zmes po pripravi je treba hitro posipati, saj se sicer ohladi, ohlajen asfalt pa je treba zbijati dlje in temeljiteje. Poleg tega ne pozabite, da je za dolgo življenjsko dobo ceste ali pločnika potrebno poskrbeti za drenažo, odtok vode in robnike. Vse to je treba storiti hkrati z namestitvijo. Lahko se pojavi razumno vprašanje: koliko stane asfaltiranje? Pravzaprav to ni tako velika številka, da bi bilo vredno tvegati kakovost vgradnje in estetiko prihodnjih vhodov v hišo.

Koliko stane polaganje asfalta?

Če iščete podatek, koliko stane asfaltiranje ceste, morate upoštevati, da je cena odvisna od obsega opravljenega dela. Zato je dovolj ugotoviti, koliko stane asfaltiranje 1 m2. Ceno asfaltiranja lahko izveste na katerikoli povezavi iz rezultatov iskanja npr.

Strokovni nasvet

Nazaj Naprej

Za oljna barva se med shranjevanjem ne izsuši in da se na njem ne oblikuje film, na površino barve položite krog debelega papirja in ga napolnite tanek sloj sušilna olja

" Polietilenska folija, ki pokriva balkon ali rastlinjak, zaščitimo pred odtrganjem vetra z vrvico, napeto na obeh straneh v razmaku 10-15 cm."

"Delati z betonska mešanica je bilo lažje, običajno ji dodajo glino, vendar glina zmanjša trdnost zmesi. Dodajte mu žlico pralni prašek na osnovi vedra vode. "

»Da se vijak, katerega glava je skrita za oviro, ne bi zavrtel skupaj z zategnjeno matico, je treba čez njo vreči več zavojev sukanca ali tanke žice in konce narahlo zategniti. Zaradi trenja je vijak konci navoja se lahko po zategovanju odrežejo."

"Vhod v ptičjo hišico lahko izrežete brez oklepaja. Dovolj je, da sprednjo stran deske razcepite na sredini in z dletom ali sekiro izrežete polluknje. zahtevana velikost in nato ponovno povežite polovici. "

Leseni vložki se krušijo in padajo iz stene. Vzemite si čas in izrežite nov čep. Luknjo v zidu tesno zapolnimo z najlonom iz stare nogavice. S segretim žebljem ustreznega premera odtalite luknjo za vijak. Zlit najlon se bo spremenil v močno pluto.

"Mizarske tehtnice ni težko spremeniti v teodolit, tako da jo opremimo z merilno napravo iz reže in sprednjim merilnikom."

"Da bi dva trakova linoleja ležala enega do drugega, je priročno uporabiti samolepilno dekorativni film, ki ga postavite pod dno noleja. "

"Tako, da žebelj gre v v pravo smer in se pri zabijanju ni upognil globoka luknja ali utor, ga postavite v cev in jo pritrdite z zmečkanim papirjem ali plastelinom. "

Pred vrtanjem luknje betonski zid, pritrdite kos papirja tik spodaj. Prah in delci betona ne bodo leteli po prostoru.

"Če želite cev rezati natančno pod pravim kotom, priporočamo, da naredite to. Vzemite enakomeren trak papirja in ga privijte na cev vzdolž linije žaganja. Ravnina, ki poteka skozi rob papirja, bo strogo pravokotna na os cev."

»Prevračanje polen oz leseni tramovi Pomagal bo preprost pripomoček – kos motocikla oz kolesarska veriga, dopolnjen s kavljem na eni strani in pritrjen na lomilko na drugi strani. "

"Da bi ena oseba lahko delala z dvoročno žago, priporočamo uporabo preproste tehnike: premaknite ročaj žage iz zgornjega v spodnji položaj."

Kos skrilavca želene velikosti lahko izrežete z žago, vendar je bolje in lažje luknjati vzdolž črte predvidenega reza z žebljem s frekvenco 2-3 cm in nato odlomiti skrilavec na podporo.

" Najboljši način prilepite ploščico na steno: vzemite bitumen, ga stopite in kapnite samo štiri kapljice na vogale ploščice. Obtičal na mrtvem. "

Pri izdelavi oblikovanih okenskih ohišij je najprimerneje izrezati oblikovane luknje z nožno žago z nabrušenim rezilom.

"Izdelava vitraža je dolga in težka naloga. Hitro lahko naredite imitacijo vitraža. Če želite to narediti, vzemite tanke letvice ali palice vinske trte, jih prilepite na stekleno ploščo, nato pa steklo pobarvajte in prekrijte z lak."

"Če nimate pri roki moznika, ga lahko naredite iz kosa plastične cevi. Za to je lahko primerno tudi telo kemičnega svinčnika. Ko odžagate kos zahtevane dolžine, naredite vzdolžni rez , približno do polovice, in moznik je pripravljen."

"Pozna se, kako težko je obesiti vrata, če delaš sam. Toda samo skrajšajte spodnji zatič za 2-3 mm in delo bo veliko lažje."

"Zelo trpežen, nekrčljiv in dokaj vodotesen kit je narejen iz bustilata, pomešanega s poljubnim prahom - kredo, mavcem, cementom!, žagovino itd."

"Če morate vijak priviti na konec iverne plošče, izvrtajte luknjo, ki je nekoliko manjša od premera vijaka, luknjo napolnite z lepilom Moment (ne epoksi!), dan kasneje privijte vijak. Plošča se ne razsloji, vendar se lahko dobljena povezava postavi pod obremenitev.

"Priložite portrete, fotografije, slike leseni okvirji S steklom je bolj priročno delati ne z žeblji, ampak s pomočjo potisnih sponk, upognjenih pod pravim kotom. Gumbi so nežno pritisnjeni z izvijačem. V primerjavi z žeblji je nevarnost razcepa tankih okvirjev zmanjšana na minimum. "

"Ni tako enostavno zaviti vijaka v trd les. Če s šilom prebodete luknjo za vijak, sam vijak pa izdatno podrgnete z milom, potem po takem posegu delo bo šlo kot ura. "

Da prihranite čas, lahko rob tapete obrežete z ostrim nožem, ne da bi odvili zvitek. Če želite to narediti, morate najprej poravnati konec zvitka in na zunanji strani s preprostim svinčnikom narisati robno obrobo. Pri delu z nožem je treba zvitek postopoma obračati v smeri valjanja.

Za nošenje doma velike liste vezan les, steklo ali tanko železo, je priročno uporabiti žično držalo s tremi kavlji na dnu in ročajem na vrhu.

ČE morate okroglo palico zažagati v daljavo, je to delo najprimerneje opraviti s šablono. Izdelan je iz kovinske cevi z utorom na sredini. Premer je izbran tako, da predloga prosto drsi vzdolž palice.

Bolje in lažje bo delo z nožno žago, če v srednjem delu povečate višino zob za 1/3.

Če na sprednji del ločne žage pritrdite približno kilogram težko utež, bo delo postalo lažje. Obremenitev mora biti odstranljiva, da se lahko z žago izvaja druga dela.

"Vosku podoben premaz lahko dobite z barvanjem površine z razredčenim PVA lepilom. želeno barvo, morate lepilo razredčiti z vodo, obarvano z akvareli. "

"Izdelava prevleke za rezilo sekire je tako enostavna kot luščenje hrušk. Vzemite kos gumijaste cevi, jo prerežite po dolžini in namestite na rezilo. Pred zdrsom je zaščiten z obročem, odrezanim s stare avtomobilske kamere."

" Pri lepljenju se izogibajte uporabi sponk leseni okvirji V pomoč vam bo vrvica za pranje perila. Na vogalih okvirja postavite štiri kratke zanke in dve dolgi, da zategnete okvirje diagonalno. Koti se prilagajajo s pomočjo palic, ki zasukajo srednje zanke. "

"Kako utišati škripajočo talno desko? Med talno desko morate izvrtati luknjo pod kotom 45° s premerom 6-8 mm, vanjo zabiti lesen žebljiček, namazan z lepilom za les, odrežite štrleči konec z dleto in kit na talno površino."

"Za lažje brušenje tal, pokritih z lakom ali barvo, jih likajte z likalnikom skozi vlažno krpo - in delo bo postalo lažje."

"Malo trohnenje na lesu lahko odpravimo na naslednji način: prizadeti les odstranimo iz zdrave plasti, nato pa ga namočimo v 10-odstotno raztopino formaldehida. Po sušenju površino kitamo in prebarvamo."

Polaganje asfalta je precej zapleten in dolgotrajen proces, a hkrati na učinkovit način naprave za cestno površino. Obseg opravljenega dela vključuje: zemeljska dela, postavitev temeljev, polaganje asfalta, urejanje okolice.

Delo, opravljeno na strokovni ravni, ne bo le ustvarilo zanesljive in stabilne cestne površine, temveč bo zagotovilo tudi njeno dolgoročno življenjsko dobo. Specialisti START CITY SKUPINA vam bo pomagal izbrati najboljša možnost podlago in material za polaganje asfalta po vaših željah.

Značilno

Asfalt (ali mešanica asfaltnega betona) je racionalno izbrana mešanica na osnovi mineralnih materialov, ki vključujejo pesek, drobljen kamen, mineralni prah in tekoči bitumen. Vse snovi so izbrane v optimalna količina in med segrevanjem mešamo.

Drobljen kamen, vključen v mešanice, mora izpolnjevati zahteve GOST 8267 in GOST 3344. Dovoljena je uporaba gramoza ali drobljenega kamna, proizvedenega po tujih standardih, pod pogojem, da njihova kakovost ustreza uveljavljenim ruskim standardom.

Področje uporabe asfaltnega betona je široko: gradnja cest, trgov, pločnikov, parkirišč, parkovnih površin za kolesarje, letališč, polaganje tlakov v industrijske zgradbe in na številnih drugih področjih.

Danes se mešanice asfaltnega betona glede na mineralno komponento delijo na:

• Peščena;
• Drobljen kamen;
• Gramoz.

Struktura vsake vrste ima svoje značilnosti, ki določajo učinkovitost uporabe izbranega materiala.

Tudi mešanice asfaltnega betona so razvrščene glede na velikost mineralnih zrn:

• Drobnozrnat - manj kot 2 cm;
• Grobozrnat - do 4 cm.
• Peščena - do 1 cm.

Količina trdnega polnila v zmesi določa, v katero skupino spada asfaltbeton. Obstajajo 3 skupine: A, B, C.

Tehnologija polaganja. Faze. Materiali

Danes se uporabljata dve tehnologiji gradnje cest:

• vroče tlakovanje;
• hladno asfaltiranje.

Vsak od njih ima svoje prednosti in slabosti:

• Vroče asfaltiranje. Mešanica je pripravljena iz viskoznega in tekočega naftnega bitumna. Polaganje se lahko izvede pozimi. Temperatura mešanice ne sme biti nižja od 120 stopinj. Pred polaganjem asfalta se cestišče, na katerega se nanese asfaltno betonska mešanica, posuši s posebnimi napravami.
• Hladno asfaltiranje. Mešanica je pripravljena iz tekočega naftnega cestnega bitumna. Polaganje se izvaja samo v topli sezoni, saj se voda s to tehnologijo ne suši. Za popravilo udarnih jam se pogosto uporablja hladen asfalt.

Strokovno tlakovanje zahteva znatne finančne naložbe. Navsezadnje je za to potrebno privabiti posebno opremo in izkušene kvalificirane strokovnjake.

Polaganje asfalta je sestavljeno iz več faz:

1. Razvoj projektne in ocenjevalne dokumentacije

Vsako območje je individualno: ima edinstveno velikost, topografijo in konfiguracijo, značilnosti tal, oddaljenost in značilnosti dostopnih cest. Na podlagi teh meril se po obisku specialista določi skupna površina, obseg in predhodni stroški dela.

2. Razvoj ozemlja, izkopavanja

Priprava površine za polaganje asfaltne površine se začne z odstranitvijo zgornje plasti zemlje. Običajno se za odstranjevanje velikih plasti zemlje uporabljajo buldožerji in nakladalci. Grederji se uporabljajo za izravnavo osnovne površine. Na danih oznakah se oblikuje »korito« ceste z njenim nadaljnjim zbijanjem.

Če je na asfaltirani površini stara obloga, jo uničimo s cestno frezo. Če je star premaz pravilno recikliran, ga je mogoče ponovno uporabiti.

3. Priprava podlage

Zdaj je na vrsti formacija "cestne blazine". Da bi to naredili, se vlijeta dve plasti cestne "pita": najprej se položi pesek oz mešanica peska in gramoza, in da bi celotni prevleki dali posebno trdnost, se na vrh vlije drobljen kamen velike frakcije in nato majhna frakcija, da se zmanjšajo praznine. Vsako osnovno plast poravnamo z grederjem in temeljito zbijemo. Nameščen na robovih območja stranski kamen. Da bi zagotovili kakovostno asfaltiranje, se pred polaganjem asfalta površina gradbišča prelije z bitumnom.

4. Polaganje asfalta

Zaključni sloj je sestavljen iz asfaltnega betona. Ta material dostavljeno s tovornjaki prekucniki ali pripravljeno neposredno na samem gradbišču. Standardna sestava ABS vključuje: mineralni prah, pesek, drobljen kamen in tekoči bitumen.

Mešanica se enakomerno porazdeli po danem območju. Za polaganje zaključnega sloja mešanice se uporabljajo asfaltni tlakovci. Valjanje asfalta se izvaja z več valji za čim boljše dosledno zbijanje. Naše podjetje je oblikovalo lastno materialno bazo - sodoben vozni park posebne opreme, ki šteje približno 40 enot opreme, ki v celoti pokriva celoten proces gradnje cest.

Treba je opozoriti, da se lahko tehnologija polaganja asfaltnega betona in uporabljeni materiali razlikujejo glede na nadaljnji pogoji delovanje. Na primer, za podaljšanje življenjske dobe avtocest se uporabljajo nove tehnologije - modificirani gelirani naftni bitumen (MAC bitumen).

Čas ceste

Treba je opozoriti, da je asfaltiranje sezonsko delo in je neposredno odvisno od vremenske razmere. Priporočljivo je, da vsa dela izvajate v suhem vremenu.

Jeseni in spomladi temperatura ne sme biti nižja od +5 stopinj. Navsezadnje je dobavljena mešanica vroč izdelek. Zato se morajo vse manipulacije z njim zgoditi čim hitreje, da se nima časa ohladiti. V nasprotnem primeru bo nemogoče položiti asfalt.

Življenjska doba

Življenjska doba asfaltni tlak neposredno odvisno od obremenitev, intenzivnosti prometa, vremenskih razmer, skladnosti s tehnologijami namestitve in kakovosti uporabljenih materialov.

Zagotovljena življenjska doba je približno 7 - 10 let. Upoštevati pa moramo tudi dejstvo, da pri intenzivni uporabi, določeno obdobje se lahko skrajša. Pravočasna popravila cestišča, ki vključujejo odpravo lukenj, posedkov, razpok in neravnin, bodo pripomogla k podaljšanju življenjske dobe.