แอสฟัลต์สามารถวางบนคอนกรีตได้หรือไม่หรือควรเปลี่ยนฐาน? การใช้แอสฟัลต์ เทคโนโลยีการวางและซ่อมแซม

ใส่ได้ไหมครับ ยางมะตอยเก่า- ปูหิน ปูแผ่นพื้น หรือเทคอนกรีต? ถ้าใช่ วิธีที่ดีที่สุดในการทำเช่นนี้คืออะไร?

อนาโตลี, เรจิน่า.

สวัสดี Anatoly จากเมือง Regina(?)

ฉันเข้าใจคำถามของคุณว่าในพื้นที่ของไซต์ (ที่จอดรถหรือถนนหรืออะไรที่คล้ายกัน) คุณต้องการเคลือบใหม่บนยางมะตอยเก่า กล่าวคือ - ปูหิน แผ่นปู หรือเพียงแค่เทคอนกรีต

ตามหลักการแล้ว ให้ถอดแอสฟัลต์เก่าออกง่ายๆ อย่างน้อยนี่คือสิ่งที่ผู้สร้างมืออาชีพของบริษัทภาครัฐและเอกชนทำอยู่เสมอ จากนั้นพวกเขาก็วางแผนพื้นที่ ปรับระดับ และทำทางลาดเพื่อระบายน้ำฝนหากจำเป็น

จากนั้นขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีการวางชั้นทราย หินบด และวัสดุปิดด้านบนตามที่คุณระบุไว้ แพลตฟอร์มจะให้บริการได้ตามปกติและเป็นเวลานาน

หากไซต์นี้ตั้งอยู่ใกล้คุณ บ้านในชนบทที่จะถูกนำมาใช้ในอนาคตเพียงเพื่อจอดของคุณ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลซึ่งมีน้ำหนักน้อยกว่าตันมากจึงเป็นที่ยอมรับโดยสมบูรณ์ที่จะไม่ยุ่งกับยางมะตอยเก่าแล้วถอดออก

คุณสามารถเพิ่มชั้นทรายแม่น้ำหรือภูเขาหนาประมาณ 5 เซนติเมตรลงบนแอสฟัลต์เก่า เพื่อขจัดความไม่สม่ำเสมอและส่วนที่ยื่นออกมาของแอสฟัลต์เก่า ทรายจะทำหน้าที่เป็นตัวชดเชยน้ำหนักบรรทุกจากรถด้วย

หากต้องการปรับระดับพื้นผิวของทราย คุณสามารถเทน้ำจากกระป๋องรดน้ำลงไปได้ ซึ่งจะทำให้ทรายแน่น

แล้วจึงวางหินปูหรือแผ่นหินปูไว้ใกล้กัน

คุณสามารถวางขอบหรือรางน้ำไว้รอบปริมณฑลได้ ขอบถนนถูกขุดลึกเพื่อป้องกันไม่ให้กระเบื้องเคลื่อนไปด้านข้างเมื่อรถชนกระเบื้อง

คุณต้องการที่จะทำให้แพลตฟอร์มแข็งแกร่งขึ้นหรือไม่? จากนั้นเทส่วนผสมแห้งของซีเมนต์และทรายลงบนทราย พวกเขายังทำน้ำหก ส่วนผสมจะเกาะตัวและยึดหินปูหรือแผ่นพื้นให้แน่นยิ่งขึ้น

ส่วนผสมเกรด M150 หรือสูงกว่า

ทำเองถูกกว่าซื้อตามร้าน นั่นคือใช้ปูนซีเมนต์สองหรือสามถุงกับทรายอีกสองหรือสามเท่าดีกว่าทรายแม่น้ำ ส่วนผสมที่ซื้อจากร้านค้าจะมีราคาสูงกว่าส่วนผสมที่เตรียมไว้ถึงห้าเท่าและแบรนด์ก็ไม่ยืนหยัดต่อการวิจารณ์ใด ๆ ในแง่ของลักษณะความแข็งแกร่ง

อย่างไรก็ตามหากเว็บไซต์ ขนาดใหญ่จากนั้นคุณจะต้องใช้ส่วนประกอบเพิ่มเติมตามนั้น

ทั้งหมดนี้มีการอธิบายไว้อย่างละเอียดในเว็บไซต์ของฉันเรื่อง "วิธีสร้างแพลตฟอร์มสำหรับรถยนต์" คุณสามารถค้นหาและค้นหา

หากไซต์มีความไม่สม่ำเสมออย่างมากเนื่องจากแอสฟัลต์เก่าอยู่ในก้อนเนื้อและเป็นการยากที่จะเอาออกโดยสิ้นเชิงแสดงว่าไซต์นั้นเต็มแล้ว พูดนานน่าเบื่อคอนกรีตหนาอย่างน้อย 10 เซนติเมตร

เพื่อป้องกันไม่ให้การพูดนานน่าเบื่อแพร่กระจายไปด้านข้างจะมีการทำแบบหล่อตามแนวเส้นรอบวงทั้งหมดของไซต์จนถึงความสูงของการเทคอนกรีตในอนาคต กระดานยึดด้วยเสาหรือเหล็กเสริม โดยดันลงดินที่ระดับความลึก 30 เซนติเมตร

สิ่งเหล่านี้เรียกว่าอุปกรณ์เทคโนโลยีซึ่งจะถูกลบออกหลังจากผ่านไปสองสามวันหลังจากที่คอนกรีตแข็งตัว และพวกเขาก็เติมขอบเขตของไซต์ด้วยทรายหรือในกรณีที่ไม่มีก็เพียงแค่ใช้ดินจากการบิ่นขอบของการพูดนานน่าเบื่อ

คอนกรีตเตรียมในสัดส่วนโดยประมาณของปูนซีเมนต์หนึ่งส่วน ทรายสามส่วน และหินบดสองส่วน หรือเพียงแค่ใช้ ASG ห้าพลั่วสำหรับพลั่วซีเมนต์ (ตราซีเมนต์ไม่ได้มีบทบาทพิเศษในการรับน้ำหนักต่ำเช่นนี้ แต่ยังน้อยกว่าที่ระบุไว้บนบรรจุภัณฑ์) นั่นก็คือส่วนผสมของทรายและกรวด

ไม่มีอะไรซับซ้อน

ถามคำถามกับ Semenych (ผู้เขียนเอกสาร)

เว็บไซต์ของเรามีการปรับปรุงอย่างสม่ำเสมอด้วยความน่าสนใจและ วัสดุที่เป็นเอกลักษณ์และบทความเรื่องไม้ วัสดุก่อสร้าง และผลงาน โดยผู้เขียนให้ความเห็นและความรู้เกี่ยวกับกระท่อมจริงด้วยประสบการณ์มากกว่า 15 ปี มีส่วน - เรื่องตลกของ shabashniks หากคุณต้องการรับข้อมูลเกี่ยวกับเรื่องนี้ โปรดสมัครรับจดหมายข่าวจากเว็บไซต์ของเรา เรารับประกันว่าที่อยู่ของคุณจะไม่ถูกแชร์กับบุคคลที่สาม

LLC "Bau-prom" - สหสาขาวิชาชีพ บริษัทรับเหมาก่อสร้างซึ่งมีกิจกรรมหลักคือ:
- การติดตั้งพื้นอุตสาหกรรม

กันซึมด้วยโพลียูเรีย
- ฉนวนกันความร้อนด้วยโฟมโพลียูรีเทน

พื้นอุตสาหกรรม

พื้นอุตสาหกรรมเป็นพื้นที่สามารถรับน้ำหนักได้มาก ชนิดต่างๆพื้นอุตสาหกรรมมีความทนทานต่อการขัดถู ความเสียหายทางกลต่อผลกระทบของสภาพแวดล้อมทางเคมีและชีวภาพที่รุนแรง สามารถทำงานในสภาวะอุณหภูมิที่แตกต่างกัน ไม่ก่อให้เกิดฝุ่น และตรงตามข้อกำหนดด้านสุขอนามัยและสุขอนามัยที่เข้มงวด เทคโนโลยีสำหรับการก่อสร้างพื้นดังกล่าวได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับการใช้งานใน สถานที่ผลิต,โกดัง,โกดังเก็บของ,ลานจอดรถ,ร้านซ่อม ฯลฯ พื้นอุตสาหกรรมหลายประเภทนอกจากคุณสมบัติประสิทธิภาพสูงแล้วยังมีความเป็นเลิศอีกด้วย คุณสมบัติการตกแต่ง. ชั้นดังกล่าวใช้กันอย่างแพร่หลายในร้านค้าปลีกและความบันเทิง สถานที่สาธารณะและการบริหาร พื้นอุตสาหกรรมประเภทต่อไปนี้มีความโดดเด่น: ปรับระดับได้เอง, ทาสีเป็นชั้นบาง ๆ, เต็มไปด้วยควอตซ์, พื้นชั้นบน

การปรับปรุง

การจัดสวนเป็นชุดของมาตรการที่ทำให้สภาพแวดล้อมของมนุษย์สะดวกสบายและสวยงาม การจัดสวนภายนอกอาณาเขต หมายถึง การก่อสร้างถนน ทางเท้า จัตุรัสต่างๆ ที่ตั้ง ตลอดจนการจัดสวนการจัดสวน ไฟถนนและอื่นๆ การออกแบบตกแต่ง. การก่อสร้างถนนเป็นส่วนหนึ่งของการปรับปรุงรวมถึงงานต่างๆเช่น: ปู, ปู แผ่นพื้นปู,การติดตั้งฐานราก,การติดตั้งขอบถนน,การวาง ท่อระบายน้ำพายุ,ซ่อมแซมหลุมบ่อทางเท้าแอสฟัลต์คอนกรีต

งานคอนกรีต

งานคอนกรีตเป็นชุดของงานเพื่อสร้างคอนกรีตนิ่งและ โครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็ก. งานคอนกรีตประกอบด้วย: การติดตั้งโครงเสริม, การติดตั้งชิ้นส่วนฝังต่างๆ, การติดตั้งแบบหล่อ, การวาง ส่วนผสมคอนกรีต, การประมวลผลหลักและการดูแลคอนกรีตที่เพิ่งวางใหม่ การรื้อแบบหล่อ การประมวลผลแนวนอนและแนวตั้งในภายหลัง พื้นผิวคอนกรีต. หนึ่งในประเภทที่พบบ่อยที่สุด งานคอนกรีตคือการติดตั้งพื้นคอนกรีต

สเปรย์ออนโพลียูเรียกันซึม

โพลียูเรียเป็นโพลีเมอร์สังเคราะห์ที่มีความยืดหยุ่นสูง เป็นคุณสมบัติที่ช่วยให้วัสดุนี้สามารถนำมาใช้เพื่อสร้างประสิทธิภาพสูงได้ เคลือบกันซึม. การกันซึมแบบพ่นด้วยโพลียูเรียทำได้โดยใช้อุปกรณ์พิเศษ ความดันสูงโดยฉีดโพลียูเรียอีลาสโตเมอร์ลงบนพื้นผิวที่เตรียมไว้ เทคโนโลยีสเปรย์โพลียูเรียใช้สำหรับกันซึมหลังคา ห้องใต้ดิน ฐานราก สระว่ายน้ำ ฯลฯ การพ่นชั้นโพลียูเรียก็เป็นวิธีหนึ่งในการปกป้องพื้นผิวเช่นกัน ผลกระทบด้านลบสิ่งแวดล้อม.

พ่นฉนวนโพลียูรีเทนโฟม

โฟมโพลียูรีเทนคือ วัสดุสังเคราะห์ซึ่งเป็นโฟมโพลียูรีเทนที่แข็งตัว โฟมโพลียูรีเทนแข็งใช้ในการก่อสร้างเป็นฉนวน ปัจจุบันฉนวนโฟมโพลียูรีเทนแบบพ่นได้กลายเป็นหนึ่งในวิธีการฉนวนที่ใช้กันทั่วไปมากที่สุด ใช้เครื่องจักรพิเศษพ่นโฟมโพลียูรีเทนแล้วทา พื้นผิวต่างๆยากที่สุด รูปทรงเรขาคณิตทำให้เกิดฉนวนคุณภาพสูงไร้รอยต่อ วิธีการพ่นโพลียูรีเทนโฟมใช้เพื่อป้องกันหลังคา ผนัง พื้นอาคาร รวมถึงถัง รถตู้ ท่อทำความร้อน ฯลฯ

ข้อดีของเรา

บริษัท รับเหมาก่อสร้าง Bau-prom LLC เสนอลูกค้า:
- ให้คำปรึกษาฟรีในการเลือกสารเคลือบ
- แนวทางที่เน้นลูกค้าเป็นศูนย์กลาง
- ประสิทธิภาพการทำงานโดยใช้วัสดุคุณภาพสูงจากการผลิตทั้งในและต่างประเทศ
- ใช้ในกระบวนการก่อสร้าง เทคโนโลยีที่ทันสมัยและอุปกรณ์
- เจ้าหน้าที่ผู้เชี่ยวชาญการปฏิบัติงานที่มีความสามารถ
- มีกองอุปกรณ์ก่อสร้างเป็นของตนเอง
- การปฏิบัติตามกำหนดเวลาที่กำหนดไว้ในการทำงานให้เสร็จสิ้น
- ความยืดหยุ่นของนโยบายการกำหนดราคา
- รับประกันงานที่ทำ 1 ปี

ผลงานของเรา

LLC "Khadyzhensky Brewery": การติดตั้งพื้นปรับระดับในเวิร์กช็อปการผลิต (Khadyzhensk, เขต Apsheronsky, 2013)

วันนี้ทางเท้าแอสฟัลต์ถือเป็นหนึ่งในสิ่งที่ทนทานและได้รับความนิยมมากที่สุด ด้วยความช่วยเหลือคุณสามารถวางส่วนใหม่ของถนนหรือซ่อมแซมถนนที่เสียหายไปแล้วได้อย่างง่ายดาย เมื่อวางแอสฟัลต์จะใช้ส่วนผสมของหินบดเป็นฐานของการเคลือบ

อย่างไรก็ตาม มักใช้ฐานคอนกรีตแทน เป็นยางมะตอยบนฐานคอนกรีตที่มีมากที่สุด ประสิทธิภาพสูงความแข็งแกร่ง, เป็นเวลานานบริการและการต้านทานต่ออิทธิพลทางธรรมชาติประเภทต่างๆ แน่นอนว่าการวางแอสฟัลต์ในกรณีนี้จะเกิดขึ้นครั้งสุดท้าย

ก่อนที่คุณจะเริ่มวางแอสฟัลต์ คุณต้องทำงานเบื้องต้นและเตรียมการทั้งหมดให้เสร็จสิ้น ซึ่งรวมถึงการเตรียมสถานที่และการรักษาเสถียรภาพของดิน การวางแอสฟัลต์ไม่ใช่เรื่องง่ายอย่างที่คิด เพื่อดำเนินการดังกล่าว จำเป็นต้องมีความรู้ ทักษะ และความสามารถบางอย่าง

การแสดงแผนผังของชั้นเมื่อวางแอสฟัลต์

บนเวที งานเตรียมการกำลังศึกษาเอกสารและ GOST ด้วย นอกจากนี้เพื่อความถูกต้องและ สไตล์คุณภาพสูงยางมะตอยจำเป็นต้องใส่ใจกับมาตรฐานของ CMEA อย่างใกล้ชิด

เอกสารนี้พูดถึงข้อกำหนดและลักษณะของถนน การใช้งานทั่วไป. หากไม่คำนึงถึงข้อกำหนดเหล่านี้ ผิวทางแอสฟัลต์ที่วางไว้จะอยู่ได้ไม่นาน - มันจะแตกร้าวและไม่สม่ำเสมออย่างรวดเร็ว

วางบนฐานคอนกรีต

แน่นอน, วัสดุที่มีคุณภาพสำหรับการวางแอสฟัลต์ไม่ถูก อย่างไรก็ตาม การประหยัดค่าใช้จ่ายเหล่านี้อาจส่งผลให้เกิดผลที่เลวร้ายยิ่งกว่านั้นอีก ยืดอายุการใช้งานและปรับปรุงคุณภาพ ทางเท้าแอสฟัลต์จะช่วย วิธีการที่ทันสมัยเพื่อการบดอัดดิน การเตรียมการดังกล่าวประกอบด้วยองค์ประกอบที่ยึดอนุภาคดินเข้าด้วยกันอย่างแท้จริงทำให้ดูเหมือนหิน

คุณไม่สามารถกระจายสารละลายดังกล่าวไปทั่วดินได้ คุณควรปฏิบัติตามอัลกอริธึมการดำเนินการบางอย่าง:

• กำจัดพืชทั้งหมดออกจากดิน
• บดอัดพื้นโดยใช้ลูกกลิ้ง (น้ำหนักขั้นต่ำของลูกกลิ้งคือ 1.5 ตัน) และได้ระดับดินที่มีความลาดชันไม่เกิน 3 ซม. ทุกๆ 3 เมตร
• รักษาดินด้วยสารละลาย - จะช่วยป้องกันการปรากฏตัวของพืชใหม่
• วางทรายและหินบดหลายชั้นระบายน้ำหนา 10 ซม.
• บดอัดการระบายน้ำโดยใช้น้ำ (ทรายต้องบดอัดมากกว่า 90%)

หลังจากเตรียมดินสำหรับปูยางมะตอยแล้วคุณสามารถเริ่มขั้นตอนหลักของงานได้ ก่อนอื่นคุณต้องจำไว้ว่าต้องเทคอนกรีตทันทีที่ผลิตหรือส่งมอบ - ซึ่งควบคุมโดย GOST หลายฉบับ ต้องวางคอนกรีตทั้งหมดพร้อมกัน

หากปริมาณงานที่ต้องทำมีมากพอ ควรใช้อุปกรณ์พิเศษเมื่อวางคอนกรีต - เครื่องปูผิวทางและลูกกลิ้ง

หากจำเป็นต้องปูยางมะตอย พื้นที่ขนาดเล็กจากนั้นคุณสามารถใช้พลั่วและไม้ถูพื้นได้ บางครั้งแม้จะมีงานเพียงเล็กน้อย แต่ก็จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ แต่ก็ไม่สามารถทำได้เสมอไป ในสถานการณ์เช่นนี้ ควรใช้แผ่นสั่นที่ดีที่สุด

หากคุณต้องวางยางมะตอยในบ้านในชนบทหรือในบ้านของคุณสถานการณ์นี้ก็มีข้อกำหนดสำหรับการเคลือบผิวด้วย:

• ความกว้างของตะเข็บสำหรับ เส้นทางสวน– 4 ซม.
• ความกว้างของชั้นสำหรับถนนทางเข้าอยู่ที่ 5 ซม.

หลังเลิกงานจำเป็นต้องกระชับฐานให้แน่นโดยใช้การสั่นสะเทือนลูกกลิ้งหรือ การบดอัดด้วยตนเอง.

มีอุปกรณ์พิเศษหลายประเภทสำหรับการบดอัด:

1. ลูกกลิ้งและแผ่นสั่นสะเทือน
2. ลูกกลิ้งแบบแมนนวลและแบบอัตโนมัติ

GOST 9128-2009 ระบุว่าอุณหภูมิของงานปูยางมะตอยจะต้องมากกว่า 100 องศาเซลเซียส

ที่อุณหภูมินี้เองที่สารเคลือบจะอัดตัวกันอย่างสมบูรณ์ หากอุณหภูมิต่ำลง คุณจะต้องใช้งานลูกกลิ้งนานขึ้น

หากการเคลือบถูกบดอัดโดยใช้แผ่นสั่นจะต้องชุบน้ำก่อนเพื่อไม่ให้ส่วนผสมเกาะติด เพื่อให้การเคลือบเรียบเนียนอย่างสมบูรณ์แบบ จะต้องดำเนินการผ่านแผ่นสั่นโดยไม่มีการเคลื่อนไหวย้อนกลับ

วางยางมะตอยบนฐานเก่า

คุณสงสัยหรือไม่ว่าจะวางคอนกรีตบนยางมะตอยที่ใช้แล้วอย่างถูกต้องและอย่างไร? แน่นอนว่าคุณสามารถวางคอนกรีตบนฐานรากก่อนหน้านี้ได้ ซึ่งจะช่วยประหยัดเงินเพราะไม่ต้องเสียเงินในการจัดรากฐานใหม่

หากคุณใช้ฐานรากเก่าก่อนเริ่มงานจะต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรกและเศษยางมะตอยก่อน หากฐานมีรอยแตกก็ต้องทำความสะอาดรวมทั้งทำให้ลึกและกว้างขึ้นด้วย

ชั้นเมื่อวางแอสฟัลต์ ฐานคอนกรีต.

เมื่อทำความสะอาดฐานเก่าและเตรียมพร้อมสำหรับการทำงานแล้วคุณจะต้องอุ่นน้ำมันดินให้ดี เมื่อของเหลวเพียงพอแล้ว คุณต้องเทลงรอบปริมณฑลของบริเวณที่ทำการรักษาและทาให้ทั่ว

เป็นผลให้เกิดแถบกว้างครึ่งเมตรที่ขอบเขตของไซต์ซึ่งควรจะครอบคลุมขอบเขตอย่างดี ต้องทำแถบที่คล้ายกันให้ทั่วทั้งพื้นที่ของไซต์ เมื่อเป็นไปตามข้อกำหนดนี้ งานก็สามารถดำเนินต่อไปได้เหมือนกับการปูแอสฟัลต์ปกติ

ยางมะตอยที่วางตามข้อกำหนดและกฎทั้งหมดจะใช้งานได้นานหลายปีและความเป็นไปได้ของสถานการณ์ฉุกเฉินบนพื้นผิวนี้จะลดลงอย่างมาก

การเคลือบแอสฟัลต์ถือเป็นหนึ่งในสีที่ได้รับความนิยมและทนทานที่สุด นี่เป็นวิธีการที่ดีเยี่ยมในการซ่อมแซมถนนหรือสร้างชั้นถนนใหม่ เทคโนโลยีในการดำเนินการกระบวนการนี้มีสองประเภท - แบบใช้มือและแบบใช้อุปกรณ์ก่อสร้างพิเศษ หากขอบเขตของงานไม่กว้างเกินไปก็ควรใช้ตัวเลือกแรก

เพื่อเป็นพื้นฐานในการ ยางมะตอยคอนกรีตใช้ ส่วนผสมหินบด. อย่างไรก็ตามไม่จำเป็นเพราะสามารถแทนที่ส่วนผสมดังกล่าวด้วยฐานคอนกรีตได้ แอสฟัลต์ประเภทนี้มีจุดเด่นคือมีความแข็งแกร่ง ความทนทาน และความสามารถในการทนต่อแรงกระแทกสูงสุด ปรากฏการณ์บรรยากาศ. การวางสารเคลือบดังกล่าวเป็นจุดสุดท้ายในกระบวนการผลิตเพื่อซ่อมแซมทางหลวงและถนน

ก่อนที่จะเริ่มกระบวนการหลักควรดำเนินการในองค์กรและ งานเบื้องต้น. รวมถึงการจัดสถานที่ทำงานและการรักษาเสถียรภาพของดินด้วย

ความต้องการทางด้านเทคนิค

กระบวนการทางเทคโนโลยีในการวางแอสฟัลต์ป้องกันนั้นไม่ง่ายอย่างที่คิดเมื่อมองแวบแรก งานดังกล่าวต้องใช้ทักษะ ประสบการณ์ และความรู้ ก่อนที่คุณจะเริ่มวางหรือซ่อมแซมพื้นผิวถนน คุณต้องศึกษาคู่มือ เอกสาร คำแนะนำ และ GOST ที่จำเป็น ต่อไปนี้เป็นเพียง GOST หลักเท่านั้น:

• GOST 7473-85 ใน เอกสารนี้อธิบายกฎ ข้อกำหนด และที่จำเป็น ความแตกต่างทางเทคนิค. เป็นมาตรฐานเหล่านี้ที่ต้องนำมาเป็นจุดเริ่มต้นในระหว่างการผลิตสารละลายคอนกรีต
• GOST 9128-97 เอกสารนี้มีข้อกำหนดสำหรับ ประเภทต่างๆโซลูชั่นคอนกรีตที่ใช้สำหรับทางหลวงและสนามบิน
• GOST 28013-89 เอกสารนี้ระบุข้อกำหนดสำหรับการผลิตโซลูชันแอสฟัลต์คอนกรีต
• GOST 30412-96 เอกสารนี้จะอธิบายวิธีการและวัสดุสำหรับ การวัดที่แม่นยำมุมเอียงและความไม่สม่ำเสมอของถนนสาธารณะและสนามบิน
• GOST 30413-96 เอกสารนี้เขียนขึ้นโดยตรงสำหรับถนนสาธารณะโดยอธิบายวิธีการค้นหาตัวบ่งชี้การยึดเกาะระหว่างล้อรถยนต์กับพื้นผิวถนน

อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องศึกษาไม่เพียงแต่คู่มือที่กล่าวมาข้างต้นเท่านั้น แต่ยังต้องคำนึงถึงมาตรฐานของ CMEA ด้วย. มันบ่งบอก ข้อกำหนดทั่วไปและพารามิเตอร์ของถนนสาธารณะ หากคุณไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดที่ระบุไว้ในเอกสารประกอบอาจเสี่ยงที่การเคลือบที่ติดตั้งจะถูกปกคลุมด้วยรอยแตกในไม่ช้าและความไม่สม่ำเสมอจะปรากฏขึ้นบนพื้นผิว

วัสดุเคลือบ

วางทางเท้าแอสฟัลต์บนเตียงหินบด

เป็นการยากที่จะประเมินค่าความสำคัญของวัสดุสูงเกินไป ท้ายที่สุดแล้ว ด้านเศรษฐกิจขึ้นอยู่กับทางเลือกของพวกเขาเป็นหลัก กระบวนการทางเทคโนโลยี. สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าการประหยัดวัสดุไม่ใช่เรื่องฉลาดเสมอไป

ตลาดเสนอให้ลูกค้าเลือกสรรมากมาย ทุกวันนี้คุณสามารถซื้อสารละลายที่สามารถเสริมความแข็งแรงของดินได้อย่างง่ายดายซึ่งจะส่งผลต่อความทนทานและความแข็งแรงของมัน ผู้บริโภคก็จะสามารถมากขึ้น เป็นเวลานานหาประโยชน์ ผิวถนน. ขอบคุณ พนักงานพิเศษสารละลายจะยึดอนุภาคของดินเข้าด้วยกัน และทำให้ดินมีความแข็งแรงและมีลักษณะคล้ายหิน

ก่อนที่จะเทสารละลายคอนกรีตลงบนดิน สิ่งสำคัญคือต้องดำเนินการเบื้องต้นบางประการ:

• ต้องกำจัดพืชออกจากชั้นบนสุดของดิน และต้องบดอัดดินโดยใช้ลูกกลิ้ง ควรใช้ลูกกลิ้งที่มีน้ำหนักอย่างน้อย 1.5 ตัน พื้นผิวดินจะต้องเรียบมาก ข้อผิดพลาดสูงสุดที่อนุญาตของมุมลาดเอียงคือไม่เกิน 3 เซนติเมตรทุกๆ สามเมตร
• ขอแนะนำให้รักษาดินด้วยน้ำยาฆ่าเชื้อแบบพิเศษซึ่งจำเป็นเพื่อป้องกันการงอกของหญ้า วัชพืช และดอกไม้
• ก่อนที่จะวางสารละลายคอนกรีตจำเป็นต้องวางชั้นระบายน้ำก่อน ชั้นระบายน้ำวางจากหินบดและ เหมืองทรายสิ่งสำคัญคือต้องมีหลายชั้นและความกว้างของแต่ละชั้นไม่น้อยกว่า 10 เซนติเมตร การระบายหินบดจะต้องบดอัดให้แน่น เพื่อปรับปรุงการหดตัวแนะนำให้รดน้ำฐานด้วยน้ำ จำเป็นต้องบดทรายอย่างน้อย 90%

ขั้นตอนการวางและการบดอัด

การติดตั้งแอสฟัลต์บนฐานคอนกรีต

สิ่งสำคัญคือต้องดำเนินกระบวนการทางเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องกับการวางพื้นผิวถนนแอสฟัลต์ตามคำแนะนำ ทันทีที่มีการจัดส่งหรือเตรียมสารละลายคอนกรีตจำเป็นต้องเริ่มการเคลือบทันทีและแนะนำให้วางทั้งหมดในคราวเดียว ความล่าช้าเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ ข้อกำหนดนี้เป็นหนึ่งในหลักใน GOST ทั้งหมด

หากมีงานจำนวนมากที่ต้องทำเช่นการพัฒนาถนนสาธารณะขอแนะนำให้ใช้อุปกรณ์ติดตั้งพิเศษ - รถปูผิวทางและลูกกลิ้ง อย่างไรก็ตามหากงานที่ทำมีขนาดเล็ก เช่น การจัดทางเท้า คุณก็สามารถใช้ไม้ถูพื้นและพลั่วผ่านไปได้ นอกจากนี้ยังไม่สามารถบดอัดการเคลือบด้วยลูกกลิ้งได้เสมอไป ขนาดเล็ก. ในสถานการณ์เช่นนี้ ทางออกที่ดีที่สุดจะใช้แผ่นสั่น

หากคุณวางแผนที่จะทำงานในสวนส่วนตัวหรือเดชาของคุณ เป็นไปได้มากว่าคุณจะไม่ใช้บริการของนักออกแบบพิเศษ อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่าคุณไม่ควรปฏิบัติตามมาตรฐานบางประการสำหรับความกว้างของการครอบคลุม ตัวบ่งชี้นี้จะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับประเภทของการเคลือบ:

• สำหรับทางเดินในสวนควรมีความกว้างของชั้นประมาณ 4 เซนติเมตร
• สำหรับทางรถวิ่งควรมีความกว้างอย่างน้อย 5 เซนติเมตร

คุณภาพของการติดตั้งฐานรากและคอนกรีตขึ้นอยู่กับการดำเนินการตามกระบวนการทางเทคโนโลยีที่ถูกต้อง สิ่งสำคัญคือต้องทำฐานให้ตรงเวลาและบดอัดให้ละเอียด การบดอัดสามารถทำได้โดยใช้เทคโนโลยีหลายอย่าง - การใช้การสั่นสะเทือน การใช้ลูกกลิ้ง และการบดอัดแบบแมนนวล เทคนิคพิเศษอาจแตกต่างกันไป มันอาจจะเป็น:

• ลูกกลิ้งอัตโนมัติ
• ลูกกลิ้งแบบแมนนวล;
• ลูกกลิ้งสั่น;
• แผ่นสั่น

ตามข้อกำหนดที่ระบุไว้ใน GOST 9128-2009 ระบอบการปกครองของอุณหภูมิการปูส่วนผสมคอนกรีตไม่ควรต่ำกว่า 100C อุณหภูมินี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการบดอัดที่ดีขึ้นของสารเคลือบที่ขึ้นรูปแล้ว ท้ายที่สุดอุณหภูมิยิ่งต่ำลง ปูนคอนกรีตยิ่งการบดอัดทำได้ยากขึ้นเท่านั้นและด้วยเหตุนี้จึงต้องใช้งานลูกกลิ้งนานขึ้น เพื่อป้องกันไม่ให้ส่วนผสมติดแผ่นสั่นหรืออุปกรณ์อื่นๆ คุณต้องรดน้ำด้วยน้ำก่อน

เพื่อให้แน่ใจว่าพื้นผิวของสารเคลือบเรียบเสมอกัน จำเป็นต้องตรวจสอบจำนวนรอบของลูกกลิ้งอย่างระมัดระวัง หมายเลขนี้จะต้องเหมือนกัน เพื่อป้องกันความเสียหายต่อการเคลือบคอนกรีต ลูกกลิ้งไม่ควรเคลื่อนที่ย้อนกลับ หากขั้นตอนของกระบวนการทางเทคโนโลยีดำเนินการอย่างระมัดระวังการปูผิวถนนจะไม่ใช่เรื่องยากเลย

วิธียอดนิยมในการปิดถนนและทางเท้า แนวคิดที่ทันสมัยโอ การเคลือบคุณภาพสูงและราคาซึ่งค่อนข้างต่ำเรียกได้ว่าเป็นแอสฟัลต์ แต่นอกเหนือจากส่วนผสมแล้วความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพของการติดตั้งยังขึ้นอยู่กับงานเตรียมการประมาณ 50% นั่นคือบนหมอนที่ทำหน้าที่เป็นฐานหยาบสำหรับชั้นด้านหน้า

ด้านล่างนี้เราจะพูดถึงเทคโนโลยีของการผลิตนี้และให้ความสนใจกับการสาธิตวิดีโอเฉพาะเรื่องในบทความนี้ที่เกี่ยวข้องกับหัวข้อของเรา

ยางมะตอยบนถนน

บันทึก. ชื่อนี้มาจากภาษากรีก ἄσφαлτος ซึ่งหมายถึงน้ำมันดินจากภูเขา โดยที่น้ำมันดิน 60%-75% ผสมกับแร่ธาตุ ในเวอร์ชันเทียม น้ำมันดินจะถูกจำกัดปริมาณตั้งแต่ 13% ถึง 60% และตัวเติมจะเป็นกรวด/หินบด ทราย และผงแร่

ขั้นตอนการผลิต

• ก่อนอื่นเทคโนโลยีการติดตั้ง ส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตอย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับงานก่อสร้างและติดตั้งอื่นๆ ขึ้นอยู่กับแบบแปลน ดังนั้น ก่อนเริ่มการผลิตจึงต้องร่างขึ้นก่อน โครงการด้านเทคนิคและการประมาณการทางการเงิน ตามด้วยเครื่องหมายที่เชื่อมโยงกับลักษณะภูมิประเทศของพื้นที่เพื่อให้แน่ใจว่ามีความเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนเส้นทาง น้ำเสียและผ่านการสื่อสารทั้งใต้ดินและพื้นผิว นอกจาก, ความสำคัญอย่างยิ่งมีการปรากฏตัว ต้นไม้ใหญ่ด้วยระบบรูทที่พัฒนาแล้ว - หากจำเป็นให้ลดขนาดลงเพื่อไม่ให้เกิดปัญหาในอนาคต
• ในตอนท้ายของงานเตรียมการ ชั้นดินเปียกด้านบนจะถูกลบออกโดยใช้เครื่องขุดหรือรถปราบดิน ซึ่งความลึกจะขึ้นอยู่กับเป็นหลัก วัตถุประสงค์ในการดำเนินงานของบริเวณนี้ ตัวอย่างเช่นสำหรับการปูผิวทางทางเท้าหรือทางเดินในสวนความลึก 10-25 ซม. ก็เพียงพอแล้ว แต่สำหรับถนนแน่นอนว่ายังไม่เพียงพอ - ยิ่งมีภาระตามแผนมากเท่าใด จะต้องวางรากฐานให้ลึกมากขึ้นเท่านั้น
• นอกจากนี้เทคโนโลยีในการวางแอสฟัลต์คอนกรีตยังหมายถึงการติดตั้งที่จำเป็น ระบบระบายน้ำ— น้ำไม่ควรสะสมทั้งบนสารเคลือบหรือข้างใต้ ในเรื่องนี้เป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องกำจัดดินทั้งหมดที่ถูกกำจัดออกระหว่างการเตรียมฐานเพื่อไม่ให้ในช่วงฤดูฝนถูกชะล้างออกไปและอุดตันระบบระบายน้ำ

• หลังจากสิ้นสุดการ กำแพงดินเป็นไปได้ที่จะวางแอสฟัลต์บนฐานคอนกรีต (แผ่นแข็ง) หรือบนหินบด (กรวด) ด้วยทราย (แผ่นที่ไม่แข็ง) และขึ้นอยู่กับระดับการรับน้ำหนักในอนาคตระหว่างการทำงานของไซต์ตาม SNiP 06.03-85 . ตัวอย่างเช่น สำหรับทางเดินเท้า ความสูงของเบาะหินบดทรายสามารถอยู่ที่ 5-10 ซม. เท่านั้น แต่หากเป็นถนนที่มีปริมาณการจราจรต่ำ (ทางเข้าบ้านหรือประตู) ความสูงที่นี่จะเป็น 10 ซม. หรือมากกว่า ยิ่งไปกว่านั้น หากคาดว่าจะมีภาระหนักในระหว่างการใช้งาน เบาะจะวางเป็นชั้น - กรวดแรก (เศษ 40-60 มม.) จากนั้นหินบด (เศษ 20-40 มม.) และด้านบน - ทรายแม่น้ำหยาบ

บันทึก. เพื่อเร่งการหดตัวของเบาะก่อนปูยางมะตอยจึงทำการรดน้ำอย่างไม่เห็นแก่ตัว เมื่อผ้าปูที่นอนหดตัวก็จะมีความแข็งแรงเพิ่มขึ้นเช่นกัน การแทมปิ้งทำได้โดยใช้แผ่นสั่น ลูกกลิ้ง และที่บ้านคุณก็สามารถทำได้ด้วยตัวเองโดยใช้เพียงเล็กน้อย

• ในกรณีที่ถนนมีการสัญจรหนาแน่นมากและมีภาระทางกลขนาดใหญ่จึงใช้การเทคอนกรีตหรือปูเป็นฐาน แผ่นพื้นคอนกรีตเสริมเหล็กตามที่แสดงในภาพด้านบน เนื่องจาก ค่าใช้จ่ายที่สูงการเคลือบประเภทนี้หาได้ยากมากในประเทศของเรา และส่วนใหญ่การออกแบบดังกล่าวจำกัดให้ใช้บนรันเวย์หรือสถานที่ทดสอบเท่านั้น
• ใช้เป็นเครื่องนอนได้ดีที่สุด ขยะก่อสร้าง- อิฐหัก หิน แผ่นหินเก่า บล็อกและพื้น ปูนซีเมนต์ทราย และอื่นๆ เป็นที่น่าสังเกตว่าด้วยการบดอัดวัสดุดังกล่าวอย่างเพียงพอ พวกมันก็ไม่ด้อยไปกว่าหินบดหรือกรวดแบบเดียวกันเลยในขณะที่ต้นทุนของเบาะลดลงอย่างรวดเร็ว - หลังจากนั้นขยะจะถูกใช้แทนการรีไซเคิลแทน วัสดุก่อสร้าง. แต่ที่นี่แน่นอนว่าความเข้มข้นของแรงงานของกระบวนการเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ - ตามกฎแล้วของเสียดังกล่าวมีเศษส่วนจำนวนมากและด้วยเหตุนี้จึงยากต่อการบดอัด (ต้องแตกหัก)

บันทึก. การวางฐาน (หมอน) หมายถึงการมีหน้าแปลนซึ่งทำจากหินหรือขอบคอนกรีตเสริมเหล็กพิเศษซึ่งช่วยให้คุณสามารถปั้นวัสดุคลุมในอนาคตได้ นอกจากนี้การปูแอสฟัลต์ยังต้องมีการขึ้นรูปด้วย ดังนั้น ความสูงของขอบถนนจึงต้องได้รับการออกแบบมาสำหรับการคลุมหน้าด้วย

เทคโนโลยีการวาง

ขณะนี้กำลังปูยางมะตอยอยู่ สหพันธรัฐรัสเซียผลิตตาม GOST 9128-2009 สำหรับส่วนผสมของถนนแอสฟัลต์คอนกรีตและสนามบินและคำแนะนำที่ให้ไว้ในเอกสารนี้ยังใช้สำหรับการเคลือบแบบส่วนตัว (ที่บ้านในชนบทและ พื้นที่ชานเมือง). โดยปกติแล้วแอสฟัลต์คอนกรีตจะถูกสั่งซื้อที่จุดผลิตที่ใกล้ที่สุด - ซึ่งดีกว่าการผลิตหัตถกรรม

มีโรงงานยางมะตอยค่อนข้างมากรวมถึงโรงงานขนาดเล็กด้วยจึงควรซื้อ ส่วนผสมพร้อมจะมีราคาน้อยกว่ามันมาก การผลิตด้วยตนเองนอกจากนี้สัดส่วนของมาตรฐานของรัฐยังง่ายต่อการปฏิบัติตามในการผลิตต่อเนื่องมากกว่าการผลิตครั้งเดียว

สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาว่าอุณหภูมิอากาศภายนอกต้องมีอย่างน้อย 5ᶛC และ กระบวนการผลิตจะต้องดำเนินการในสภาพอากาศแห้ง - ห้ามติดตั้งในช่วงฝนตกโดยเด็ดขาด! หากเงื่อนไขเหล่านี้ถูกละเมิดไปแล้ว ปีหน้าหลังจากวางแล้วจะสังเกตการแตกร้าวและการพังทลายของสารเคลือบและความต้านทานการสึกหรอของแอสฟัลต์จะลดลงอย่างมาก

ในการคำนวณปริมาณวัสดุที่ใช้กับวัตถุบางอย่างคุณจะต้องคำนวณพื้นที่ของไซต์และกำหนดความหนาของมัน - สำหรับชั้นแอสฟัลต์สูง 10 ซม. และพื้นที่ 10 ตร.ม. จะต้องใช้สารละลายหนึ่งตัน .

การวางลำดับและการบดอัด

เทคโนโลยีการวางแอสฟัลต์บนฐานคอนกรีตหรือบนเตียงหินบดทรายหมายถึงความสำเร็จของงานโดยไม่ชักช้าแม้แต่น้อยหลังจากที่รถดั๊มพร้อมวิธีแก้ปัญหามาถึงสถานที่ก่อสร้าง - นี่คือหนึ่งในแง่มุมที่สำคัญที่สุดของ ข้อกำหนดของ GOST และ SNiP

สำหรับปริมาณมาก เช่น ทางหลวง, ที่ งานติดตั้งมีการใช้เครื่องปูผิวทางพิเศษและลูกกลิ้งขับเคลื่อนในตัวขนาดใหญ่ แต่เมื่อจัดทางเท้าเดียวกันคุณต้องใช้พลั่วและไม้ถูพื้น นอกจากนี้ พื้นที่ขนาดเล็กไม่สามารถบดอัดได้เสมอไปแม้จะใช้ลูกกลิ้งขับเคลื่อนในตัวขนาดเล็ก ดังนั้น ในกรณีเช่นนี้ จะใช้แผ่นสั่น

หากคุณทำงานที่คล้ายกันใน พล็อตส่วนตัวถ้าอย่างนั้นคุณไม่น่าจะเชิญนักออกแบบไปที่นั่น แต่อย่างไรก็ตามคุณจะต้องปฏิบัติตามพารามิเตอร์บางอย่างสำหรับความหนาของการเคลือบ ดังนั้นสำหรับทางเดินในสวนคุณสามารถรักษาชั้นที่มีความสูง 3-4 ซม. ในขณะที่สำหรับทางรถแล่น (หากไม่มีที่จอดรถขนาดใหญ่) จะต้องมีความหนา 5-7 ซม.

คุณภาพของการวางแอสฟัลต์คอนกรีตและอายุการใช้งานส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการบดอัดทางเท้าที่ถูกต้องและทันเวลา กระบวนการนี้สามารถดำเนินการได้โดยใช้สามวิธี: การสั่น การกลิ้ง และการบดอัด ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถใช้ลูกกลิ้งแบบอัตโนมัติหรือแบบแมนนวล ลูกกลิ้งแบบสั่น และแผ่นสั่น

ตาม GOST 9128-2009 อุณหภูมิของการวางส่วนผสมคอนกรีตแอสฟัลต์จะต้องรักษาไว้อย่างน้อย105ᶛC - นี่เป็นหนึ่งในข้อกำหนดเบื้องต้น ตราประทับที่ดีการวางชั้น - ยิ่งแอสฟัลต์คอนกรีตเย็นเท่าไรก็ยิ่งยากต่อการบดอัด (ผ่านลูกกลิ้งมากขึ้น) เพื่อป้องกันไม่ให้สารละลายเกาะติดกับลูกกลิ้งหรือแผ่นสั่นสามารถชุบน้ำได้

เพื่อให้พื้นผิวทั้งหมดเหมือนกันคุณจะต้องตรวจสอบจำนวนรอบของลานสเก็ต - จะต้องเหมือนกันนอกจากนี้ควรหลีกเลี่ยงการเคลื่อนไหวแบบย้อนกลับเพื่อไม่ให้ละเมิดความสมบูรณ์ของเสาหิน

บันทึก. หากคุณต้องวางแอสฟัลต์บนทางลาดควรทำการเคลื่อนที่ของลูกกลิ้งระหว่างการบดอัดจากล่างขึ้นบนเท่านั้นและไม่มีอะไรอื่นอีก ในการปรับระดับ (กำจัด) ตะเข็บที่เกิดขึ้นในกรณีเช่นนี้ ลูกกลิ้งจะเคลื่อนที่เกือบจะตั้งฉาก - โดยมีข้อได้เปรียบแบบเดียวกันคือการเคลื่อนที่จากล่างขึ้นบน

การดูแลทางเท้าแอสฟัลท์

ห้ามมิให้อนุญาตให้ยานพาหนะที่มีการติดตามหนักขับบนพื้นผิวดังกล่าวโดยเด็ดขาด - มันค่อนข้างอ่อนและแทร็กจะทิ้งรอยบุบไว้อย่างแน่นอนซึ่งจะนำไปสู่การทำลายล้าง นอกจากนี้ในช่วงฤดูร้อนห้ามไม่ให้ยานพาหนะที่มีล้อหนักเข้ามาเนื่องจากที่อุณหภูมิดังกล่าวแอสฟัลต์จะอ่อนตัวลงและจะถูกทำลายอีกครั้ง

หากจำเป็นควรซ่อมแซมหลุมบ่อและรอยแตกทั้งหมดให้ทันเวลาเพื่อไม่ให้โครงสร้างเสียหายอีก

ประเภทของแอสฟัลต์คอนกรีต

ส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นสามกลุ่มหลักตามประเภทของตัวเติมแร่ - หินบดกรวดและทราย นอกจากนี้ ขึ้นอยู่กับความหนืดของวัสดุที่ใช้และอุณหภูมิในการติดตั้ง สารละลายอาจร้อนหรือเย็นก็ได้

ดังนั้นผลิตภัณฑ์ร้อนจึงผลิตโดยใช้น้ำมันดินที่มีความหนืดและของเหลวและแพร่กระจายที่อุณหภูมิอย่างน้อย 120ᶛC ในขณะที่ผลิตภัณฑ์เย็นโดยใช้น้ำมันดินชนิดเดียวกันที่อุณหภูมิอย่างน้อย 5ᶛC

แอสฟัลต์สามารถเป็นเนื้อหยาบได้ เมื่อเศษฟิลเลอร์มีขนาดถึง 40 มม. เนื้อละเอียด โดยมีเศษส่วนสูงสุด 20 มม. และเป็นทราย โดยมีเศษฟิลเลอร์สูงถึง 5 มม. ในกรณีนี้ ส่วนผสมเย็นจะมีเฉพาะเม็ดละเอียดหรือทราย (ทรายแม่น้ำหยาบ)

ตามค่าความพรุนที่ตกค้างร้อน ส่วนผสมยางมะตอยสามารถ: ก) ความหนาแน่นสูง - ความพรุนที่เหลือ 1-2.5%; หนาแน่น - 2.5-5%; มีรูพรุน - 5-10%; มีรูพรุนสูง - 10-18% สำหรับคอนกรีตแอสฟัลต์เย็น อนุญาตให้มีรูพรุนตกค้างได้ตั้งแต่ 6% ถึง 10%

ขึ้นอยู่กับเนื้อหาของหินบดและกรวดในส่วนผสมร้อนสามารถจำแนกได้เป็นประเภท:

• เอ - ประกอบด้วยหินบดตั้งแต่ 50% ถึง 60%
• B - จาก 40% ถึง 50%;
• B - จาก 30% ถึง 40%

นอกจากนี้ยังจำแนกเป็นประเภท Bx และ Bx ขึ้นอยู่กับเนื้อหาของกรวด สารละลายร้อนและเย็นอาจเป็นประเภท G และ Gx นั่นคือเป็นทรายจากการคัดกรองแบบบดหรือผสมกับทรายธรรมชาติหากอย่างหลังมีอย่างน้อย 30% ประเภท D และ Dx ขึ้นอยู่กับทรายธรรมชาติหรือหากผสมกับการคัดกรองแบบบด แต่ในขณะเดียวกันก็มีเนื้อหาไม่น้อยกว่า 70%

ตารางเครื่องหมายของส่วนผสมและแอสฟัลต์คอนกรีต

บันทึก. การแปรรูปแอสฟัลต์ชุบแข็งนั้นแทบจะเหมือนกับการตัดคอนกรีตเสริมเหล็กด้วยล้อเพชรและรูเจาะเพชรในคอนกรีต แต่ในกรณีนี้ ควรเน้นไปที่สภาพอากาศเย็นจะดีกว่า เนื่องจากในช่วงที่มีความร้อน น้ำมันดินจะเกาะติดกับล้อ สว่าน และเครื่องตัดแกน ซึ่งจะสร้างความไม่สะดวกในการทำงาน

บทสรุป

หากวางส่วนผสมคอนกรีตแอสฟัลต์ที่บ้านของคุณ - บนหรือใกล้ไซต์ของคุณ เป็นไปได้มากว่าคุณจะไม่ต้องใช้แอสฟัลต์ความหนาแน่นสูงเกรด 1 อย่างไรก็ตาม ดังที่เราได้กล่าวไปแล้วข้างต้น เพื่อที่จะยืดอายุการใช้งานให้สูงสุด สิ่งสำคัญคือต้องจ่าย เอาใจใส่เป็นพิเศษกลิ้งและตอกปูนที่ไม่แข็งตัว