TRC tip usisavanja. Uređaj i rad tehnološke opreme. Značajke stupaca za gorivo pritiska

O tome kako se planira moderna benzinska pumpa, nisu zamišljeni svi ljubitelji automobila. Ali kako bi se gorivo spasilo u rezervoar za automobile, to bi trebalo proći kroz prilično kompliciran način na benzinske pumpe koje se sada koriste najmodernije tehnologije.

Na benzinskim stanicama, gorivo pada na različite načine, gorivo može donijeti uz pomoć željezničkog sastava, a može se dostaviti na odredište pomoću cjevovoda, ali najčešće se dovodi do zasebnih stanica pomoću konvencionalnih kamiona za gorivo.

Moderni kamioni za gorivo u pravilu imaju nekoliko unutrašnjih odjeljaka, tako da unose nekoliko vrsta goriva odjednom. Iz dijela od 10.900 litara, gorivo će se spojiti oko pola sata. Sve ovo vrijeme gorivo za punjenje goriva bit će zabranjeno za sigurnost i preciznije kasnije izvještavanje u količini goriva.

Prije nego što se gorivo spaja u podzemne skladišta, to zahtijeva kontrolu. Prije svega, provjere se dokumenti o gorivu, otkriva se punjenje spremnika, provjerava se nivo njegove završetka, a uzima se analiza goriva. Novo gorivo provjereno na gustoću, grubo gledano, ne bi se trebalo razrijediti vodom namjerno ili slučajno zbog kišnice, kondenzata itd.

Nakon provjere goriva pomoću odvodne cijevi, povezan je s rezervoarom i započinje pad goriva.

Tolerancija

Cisterne za gorivo mogu biti pod zemljom ili pod zemljom. Napravljeni su od čelika i najčešće čine dvoslove za sigurnost. Kontejneri za pohranu goriva ne prelaze 50 kubičnih metara, ali postoje kapacitet kapaciteta više od 200 kubnih metara, takve se skladištenje smatraju već mini-tenkovskim farmama na koje se primjenjuju njihovi zahtjevi.

Nivo goriva u samom spremniku mjeri se spremnikom. Mjerenje nivoa goriva vrši se ne samo za vrijeme goriva, već i kada operatori zamjenjuju.

1. Ventil prijemnika. Ne daje gorivo da se spaja od cjevovoda i svu opremu natrag u rezervoar. Bez ventila, pumpa bi mogla u potpunosti napuniti cijeli sustav iz rezervoara do pištolja za punjenje, a to je dodatni trošak električne energije i vremena.

2. Filtrirajte. Drugi filtrirni element na benzinskoj stanici, može se instalirati odmah nakon prijemnog ventila ili u separatoru plina (5). Ako se filter začeplje, tada se čuje tutnjava prilikom punjenja, jer pumpa mora raditi s velikim naporom.

3 i 4. Motor i pumpa. Rade u paru, u pravilu su zadovoljni prijenosom remena, ali postoje i takve strukture u kojima pumpa i motor sjede na istom osovini. Prijenos remena je sigurniji, jer je zaštićen od povišenih opterećenja motora.

5. Separator na plin. U skladu s naslovom, odvaja dodatne gasove iz goriva, što u mirnom stanju su u suspenziji, a s aktivnim miješanjem goriva kombiniraju se i počinju stvarati pjenu. Uređaj za separator plina je izuzetno jednostavan - ovo je mali rezervoar u kojem gorivo dugo traje, a dodatni plinovi ne napuštaju drenažne rupe na vrhu.

6. Elektromagnetski ventil. Otvoreno kada se opskrbljuje gorivo i zatvori odmah, nakon zaustavljanja ubrizgavanja goriva. Ako se ovaj ventil pokvari, može jednostavno blokirati cijeli sustav ili ga ne zatvoriti, u potonjem slučaju, čak i nakon isključivanja pumpe, gorivo će ući u distributivni pištolj na inerciju. Sa inkluzivnim elektromagnetskim ventilom, TRC dopunjava oko 0,2-0,5 litara dodatnog goriva.

7. Merač tečnosti. Može se pozvati na različite načine, na primjer, mjerenje goriva, merač tečnosti itd., Ali funkcija je jedna - tačno izmjerena količina goriva. Merači rezervoara mogu biti elektroničke ili mehaničke. U prvom slučaju, postavka tačnosti vrši se koristeći posebne naredbe, u drugom slučaju uz pomoć vijka za podešavanje.

8. Pregled prozora. To je šuplja tikvica sa staklom. Ako je tikvica napunjena gorivom, tada radovi na primanje ventila i gorivo ostaje u sustavu nakon isključivanja pumpe.

Može se pozvati na različite načine, dizajniran za kontrolu opskrbe gorivom na vrat rezervoara, također prekida opskrbu gorivom kada se rezervoar preplavi.

10, 11, 12. Sistem upravljanja. Sistem kombinira TRC i upravljačku ploču operatera.

Pročitajte više o pištolju za gorivo

Pištolj pištolja za dopunu nije tako jednostavan, kao što se čini na prvi pogled. Pored funkcije opskrbe gorivom, unutra se nalazi sistem za rezanje goriva kada se rezervoar preplavi.

Kako se ovaj sistem može pregledati na videozapisu koji je gore. S normatomnom opskrbom goriva kroz malu cijev i čeljust u pištolju ulazi u zrak. Čim gorivo dođe na nivo cijevi za gorivo, gorivo i zračni tlak u sustavu zaštite naglo pada, membrana reagira na njega, a proljeće se pokreće, zaustavlja se opruga. Kada se aktivira zaštitni sustav, gorivo se neće isporučiti dok se ručica pištolja neće ponovo "drobiti".

Izuzetak je osim neobične sheme s gornjom lokacijom Trk-a. Ali takve se sheme koriste izuzetno rijetke, prije svega zbog nedostatka takve opreme i određenih poteškoća sa svojim održavanjem. Ne postoji posebna korist od ove lokacije TRC-a, osim da se automobili mogu prilagoditi malo čvršće, a sam Trc ne može povrijediti automobil.

1888. benzin je počeo prodavati u ljekarnama.

1907., prva benzinska pumpa otvorena je u SAD-u, bila je to skladište sa benzinskim limenkama. Kasnije su se stanice s jednim velikim akumulacijama počele pojavljivati, iz koje je gorivo potpisalo ja.

U Rusiji je prva benzinska pumpa otvorila 1911. godine carskim automobilskim društvom.

Moderne benzinske pumpe nisu ograničene na prodaju samo goriva. Mnogi imaju male trgovine sa srodnim proizvodima, proizvodima, postoje kafići, pranje itd. Razvoj benzinskih pumpi u Sjedinjenim Državama, gdje je benzinska pumpa samo dio kompleksa, uključuje parkirališta za teške kamione, centre za slobodno vrijeme, trgovine, kafiće i još mnogo toga.

U Rusiji, više od 25.000 automobilskih benzinskih stanica, otprilike 600 njih nalazi se u moskovskom putu prstena. U SAD-u, više od 120.000 benzinskih stanica, u Kanadi, oko 14.000, a u Velikoj Britaniji postoji više od 9.000, uprkos činjenici da je u 90-ima bilo više od 18.000.

Trk se koristi za pumpanje tekućih goriva, poput benzina, dizel goriva, ulja ili kerozina, u vozilu, avionima, rezervoaru ili prenosivim spremniku. Powsous distributeri goriva mogu se ponovo puniti vozilima ili mehanizmima koji rade na vodiku ili sinteznoj plinu ili jednostavno koriste za premještanje gasova s \u200b\u200bjednog mjesta na drugo. Oprema za opskrbu tekućim gorivom široko je raspoređena u razvijenim zemljama u obliku automobilskih benzinskih pumpi. Dizajn TRC-a ovisi o isporučenoj vrsti goriva. Varijabilnost tipa goriva, njegova zapaljivost, tačka ključanja i druge karakteristike utječu na dizajn dispenzer. Opće grupe tečnog goriva uključuju: Naftno gorivo Sadrži benzin, dizelsko gorivo i kerozin. Tekuće ulje gorivo nije zapaljivo direktno. Umjesto toga, paru za gorivo plaše se kada je izložio izvoru paljenja i isparava preostalu tekućinu, kao rezultat čija tekućina gori u obliku pare. Benzin i dizelsko gorivo su obične automobilske gorivo, dok je kerozin zajedničko gorivo za grijače, komponentu mnogih jet i raketnih goriva i aditive na dizelsko gorivo za sprečavanje izlaganja niskim temperaturama. Komprimirani prirodni plin (LNG) i ukapljeni naftni gas (CIS) su povezane vrste komprimičnog goriva. CPG se uglavnom sastoji od metana, a ZND je mješavina propana i butan. Oboje su relativno čisti u sagorijevanju, ali trebaju biti pohranjeni pod pritiskom zbog male temperature ključanja. CSG i CIS koriste se za kuhanje, grijanje i sve više kao gorivo za automobile. Alkohol Sadrži etanol, butanol i metanol. Koriste se kao automobilski aditivi goriva ili goriva u kombinaciji sa benzinom. Specijalizirano ili neobično tekuće gorivo uključuje tečni vodonik, amonijak, sintetičko gorivo i gorivo biodizela. Neke vrste goriva obično se nazivaju gorivnim gasovima obično su gasovitne. Gasovi za gorivo koriste se u plinskim gorionicima, grijačima, pećima, a ponekad i za napajanje vozila. Do sveprisutne upotrebe električne ulične rasvjete u uličnim lampama sa rasvjetom na plin, plin je zapaljen. GORIVO GAS može se podijeliti u dvije grupe: Prirodni gorivni plin Proizvodi se u procesu rafiniranja ulja i uključuje propan, butan i robusan ZND. Prirodni plin, nekomprimirani LNG varijant, prirodno se javlja u plinskim poljima. Proizveden gorivo gorivo Nabavite umjetne procese, najčešće u gasifikaciji. Industrijski plinovi uključuju ugljični plin, vodeni plin, sintezu plin, drveni plin i bioplin. Industrijski plin korišten je za osvjetljenje i kuhanje do sredine 20. vijeka i trenutno se koristi kao gorivo za plinske turbine ili motore sa unutrašnjim sagorijevanjem.

Uređaj raspršivača goriva

Tipični stupci za izdavanje goriva uključuju nekoliko dijelova, poput hidrauličkog, doziranja i dijelova crijeva / mlaznica. Hidraulički presjek sadrži rotacijsku pumpu za gorivo iz rezervoara i elektromagnetskog / upravljačkog ventila kako bi se osiguralo da gorivo teče samo do raspršivača, a ne natrag u pumpu. Komercijalni brodovi, poput onih koji su instalirani na benzinskim stanicama, mogu sadržavati nekoliko uređaja povezanih na razne spremne za skladištenje, za opskrbu nekoliko vrsta goriva s različitim kompozicijom ili oktanskim brojem. Stupac za radno gorivo sadrži stalno radni motor između spremnika za pohranu i hidrauličnog dijela jedinice kako bi se održao djelomični vakuum na ulazu rotacijske pumpe. Kad se otvori mlaznica, pogon spremnika usisava usisni tlak s dovoda, prisiljavajući gorivo da prolazi u jedinicu pumpe. Intermedijarni filter uklanja mjehuriće zraka ili suspendirane čestice iz goriva.

Gorivo ulazi u pumpu i ventil u dozator. Ovaj dio uključuje mehaničke mjenjače, kao u starim pumpama, ili klipnim premještajima i senzorima za mjerenje i distribuciju određene količine goriva ili praćenja potrošnje goriva. Nakon sekcije za doziranje, gorivo prolazi kroz fleksibilno crijevo i ulazi u mlaznicu, koja služi u automobilu ili spremištu. Trk se razlikuje od velikih komercijalnih pumpi za jednostavne pumpe za izradu za upotrebu sa prijenosnim spremnicima.

Mlaznice iz građevina

Mlaznice su sučelje između uređaja i korisnika. Često su opremljeni sigurnosnim alatima, od kojih su neki navedeni u nastavku. Veličina mlaznice: U dizelskim dozatorima koriste se veće mlaznice koje su nespojive sa standardnim cijevima za punjenje automobila kako bi se izbjeglo nepravilno napajanje gorivom. Međutim, ova veličina nije obavezan zahtjev, a većina dizelskih mlaznica ima oznaku boja. Mlaznice osjetljive na pritisak Ograničite protok dok se sistem za napajanje goriva ne bude pod pritiskom. Ciljni ventili Dopustite mlaznici da skine crijevo i zaustavi tok goriva ako automobil pokrene pomak kad je mlaznica još uvijek u cijevi za punjenje. Dvije mlaznice Imajte spoj šarke koji vam omogućava da izvršite gorivo gorivo u različitim uglovima. Brzo konzumiranje mlaznica Imajte jednu koaksijalnu spojnu, koja eliminira potrebu za odvojenim točkama punjenja i ventilacije. Proizvođači mogu isporučiti rezervne dijelove za TRK ili pojedine komponente koje čine sustav. Ovi proizvodi uključuju brojače goriva, mlaznice, hidraulične sisteme i pojedinačne ventile ili pumpe.

Pročitajte i na sajtu

Iridium je izuzetno čvrst metal. Pored tvrdoće, njegova glavna nekretnina izuzetno je visoka talište (gotovo 2500 stepeni Celzijusa). Od kraja 20. vijeka, iridijum je korišten u obliku legure u ...

Diode su elektronički uređaji koji prolaze električnu struju samo u jednom smjeru. Zbog ove nekretnine, diode se koriste za pretvaranje AC na trajni. U automobilskim elektronskim sustavnim diode mogu se naći ...

Regulator napona kontrolira napon koji generira generator automobila za ponovno punjenje baterije. Regulator uzrokuje da generator održava napon od 13,5 do 14,5 volti. Ovo je dovoljno za osiguranje ...

Za izdavanje goriva i ulja, potrošači koriste raspršivač goriva, miksere i stupce na bazi ulja različitih struktura. Glavni zadatak stupca je izdavanje potrošača navedenih doza goriva ili ulja potrebnom tačnošću (greška doze ne smije biti prelazi ± 0,5%).

Benzinske pumpe i AZK koriste se uglavnom dispenzeri goriva koji su daljinski upravljani pomoću posebnih daljinskih upravljača ili korištenjem posebnih automatiziranih sustava, uključujući ne-gotovinske sustave naftnih proizvoda.

Uprkos raznolikosti konstruktivnih verzija, sve vrste i modeli raspršivača goriva imaju opće čvorove i dijelove. Razmotrite shemu raspršivača goriva i njegov princip rada na primjeru modela modela 1TK-40 (isporuku 40 l / min) s elektromehaničkim aplikacijskim uređajem.

Potrebna je potrebna količina goriva, dok se aktivira električni motor 15 stupaca. Pod djelovanjem vakuuma stvorenog rotacijsko-bespažnom pumpom 3, gorivo iz rezervoara ulazi kroz cjevovod kroz filter 1, a donji ček 2, filter 4 do pumpe okretnice. Crpka služi u tekućinu u separatoru za plin 5, gornji povratni ventil 6, metar klipa tečnosti 11, rotacijski prozirni indikator 12, distributivni rukav, dizalica 13 i rezervoar automobila.

Kada se tekućina protječe u separator na plin, brzina protoka je oštro smanjena, ujedno se događa promjena u smjeru protoka, kao rezultat toga od kojih su parovi za zrak i gorivo odvojeni od tečnosti. Zrak se nakuplja u gornjoj šupljini odvajanja plina i kroz deblji, zajedno s nekim dijelom tečnosti, a odvodna cijev spada u plovsku komoru, gdje su zrak i parovi kroz zračnu cijev u atmosferi i Dio tečnosti pada kroz odvodnu cijev natrag na filter. Tečnost, ulazak u šalter, pomiče se naizmjenično klipovi metra za tekućinu povezane sa radijskom vratilom i rotaciji koja ga prenose. CrankShaft, zauzvrat, prenosi rotaciju na uređaj za brojanje 7, ima dva biranja (prednji i zadnji), od kojih je svaka instalirana u jednoj strelici, što se okreće u jednom koraku kada se okreće u jednoj boji.

Prednji biranje izlazi iz prozora ukupnog broja 8 snimljenog brojača, što pokazuje sve veći rezultat iznosa puštene tekućine u litarima.

Na kraju izdavanja tekućine doze, koji je vidljiv smjerom prekidača, dozator putem pulsa ventila 10 automatski isključuje motor stupca i pritiskom na tipku za resetiranje 9, strelica se vraća na nulu pozicija.

Hidraulična šema TRC

Princip rada stupca ilustrira hidrauličkim shemom. Na udaljenom uređaju (daljinski, računarski ili blagajni) postavljen je na dozu. Prilikom uklanjanja dizalice za raspršivanje automatski se uključuje električni motor. Pod djelovanjem vakuuma koji proizlazi na pumpu, gorivo iz rezervoara preko prijemnog ventila ulazi u pumpu. Pumpa poslužuje gorivo na separator plina. Kroz ventil i mjerač zapremine, izmjerena količina goriva prolazi kroz distributivnu dizalicu do potrošačkog spremnika.

Kada se protok protok protok naglo smanjuje zbog povećanja presjeka protoka protoka protoka, kao rezultat toga što je parom goriva i zraka najpotpuniji izbor pare goriva, kako na malim i na malim značajna scena. Gorivo iz separatora gasa ulazi u mjerač zapremine. Cilindri za punjenje, gorivo dovodi do kretanja klipova, koji se kreću iz jedne ekstremne pozicije na drugu.

Progresivno kretanje klipa zajedno sa scenom, na kojem je kruto fiksna, pretvara se u rotacijsko kretanje osovine, a u jednom kursu klipa, radilice i kalem okreću se u kut od 180 °. Rotacija radilice sa kalemom omogućava punjenje naizmjenično svaki od četiri cilindara, istovremeno premještanje goriva iz suprotnog cilindra (dva pištolja su fiksirana na istom hladnoću). Rotacijski prijedlog radilice mjerač mjerača prenosi se kroz spojnicu na osovinu senzora za potrošnju goriva.

Karakteristike čvorova Trk

Razmotrite kratak opis pojedinačnih hidrauličnih krugova čvorova.

Recepcijski ventil - Proverite ventil instaliran na početku linije za izdavanje unutar rezervoara i zaposlenog kako biste spriječili odvod goriva iz linije izdavanja do rezervoara kada je isključena PPC pumpa.

Usisni ventil montiran je na 120 - 200 mm od dna rezervoara, koji pruža ulaz na brošure čistog naftnog proizvoda. Ventil se otvara pod djelovanjem vakuuma koji proizlazi na pumpu u usisnom cjevovodu. Kada se pumpa zaustavi, pritisak goriva u cjevovodu i rezervoar usklađen je sa ventilima 2, pod djelovanjem vlastite težine, sjedite na sedlu 4.

Filter Dizajniran da zaštiti hidraulički sistem stupaca od pada vanjskih čvrstih čestica, koji mogu dovesti do habanja i loma pumpe i netačno mjerenje jačine naftnih derivata. Grubi filtri se razlikuju (čvrsta čestica veća od 80 ... 100 μm) i tanko pročišćavanje (veličine čestica do 20 mikrona). Filtri koriste ili rešetke ili različite filtarske materijale.

Pumpa Stupac za izdavanje goriva namijenjen je za pumpanje goriva iz rezervoara za benzinske pumpe u spremnicima automobila. Najveća aplikacija dobivena je pumpama rotacijskog gorja (lamelara).

Rotor se nalazi ekscentrično o statoru, formirajući usisnu i pražnjenje. Rotor ima utore u kojima postoje tanjire (noževi). Prema akciji centrifugalnih snaga, evidencija se izbacuju od utora rotora. Prilikom proširenja jačine zvuka događa se postupak usisavanja i kada se ispuštanje smanji. Bypass ventil podržava konstantan pritisak u šupljini ubrizgavanja (na primjer, 0,2 MPa).

Separatori na plinu Dozatori za gorivo dizajnirani su za odvajanje zračnog goriva, koje se mogu otopiti u njemu kada se u tenksiju odljeva u rezervoar.

U float komora Izjava se kondenzacija pare goriva, oborine čestica goriva, isklesane zajedno sa parom-zrakom mješavinom i oslobađanjem izoliranog zraka i pare u atmosferu.

Solenoidni ventil - Uređaj za smanjenje potrošnje na kraju izdavanja doze u cilju dovršetka operativnog stupca na malom protoku, što značajno poboljšava tačnost dopusta doze. Ventili za spavanje su elektromagnetskih pojedinačnih ili dvostrukih djelovanja.

Jednokrevetni ventili samo smanjuju potrošnju goriva na kraju izdavanja doze. Dvokrevetni ventili Pored toga, nakon završetka doze potpuno se preklapa sa cjevovodom.

Mjerač zapremine Dizajniran za mjerenje količine izlaznog goriva. Povezan je s uređajem za čitanje koji daje digitalne informacije o količini punjenog goriva.

Razmotrite princip mjerača klipnu količinu goriva. Progresivno kretanje klipa zajedno sa scenom na kojem je kruto fiksna, pretvara se u rotacijsko kretanje osovine. Kulisa (Franz. - Paz) ima izrez u kojem se kreće ručna osovina.

Rotacija radilice sa kalemom omogućava punjenje naizmjenično svaki od četiri cilindara, istovremeno premještanje goriva iz suprotnog cilindra (dva pištolja su fiksirana na istom hladnoću). Rotacijski prijedlog radilice mjerač mjerača prenosi se kroz spojnicu na osovinu senzora za potrošnju goriva.

Uređaji za izvještavanje Može postojati različite dizajne: mehanički strijelac, mehanički valjak, elektronski mehanički, elektronički.

U hidrauličkom sustavu stupaca obično se postavljaju prije prijenosa staklena kapa Ili prozor kroz koji možete promatrati protok goriva koji izlazi iz stupca i kontroliraju njegov gaz.

Odlagališta rukava Stupci se obično provode s gumenim.

Nedavno su počeli koristiti rukave iz polimernih materijala. Rad prijenosa obavlja se u teškim uvjetima, često se javljaju njihovi zupčanici, uvijanje, kotači na njima mogući su točkovima filtarskih automobila.

Za praktičnost potrošača obavljaju se dizajni zvučnika s dva brošura koji djeluju iz jednog mjernog sustava. U ovom slučaju, kada se gorivo izdaje nakon jednog rukava, drugi je blokiran posebnim ventilom.

Pronađite široku primjenu dizajna zvučnika koji imaju dva pumpanja u jednom slučaju, međusobno, svaki na njenoj rupu za distribuciju. Takvi govornici mogu napustiti gorivo dvije sorte. Uzorak uređaja takvog stupca ili je dvostruko ili singl s blokiranjem.

Kako bi se osiguralo izdavanje goriva nekoliko sorti s jednim stupcem, koriste se multicast stubovi (4 - 6 rukava) s neovisnim hidrauličkim sustavima koji rade na rukavima. Takvi stupci predstavljaju čvrste agregate za smanjenje područja potrebno za postavljanje stupaca.

Na vikend krajevima brošura su instalirani distributivni dizalice ili "pištolji". Mogu biti automatski i mehanički. Kabine imaju mlaznice izlaznih umetnuta u rezervoare za gorivo pričvršćenih vozila. Otvaranje dizalica vrši se ručno pritiskom na posebne poluge. Ovisno o sili tlaka na ručici reguliran je stupanj otvaranja dizalice. U automatskim dizalicama prilikom punjenja rezervoara za gorivo na gornji nivo, kada gorivo dostigne cijev iz slavine, to je automatsko zatvaranje. U neautomatskim dizalicama zatvarač se vrši ručno. U ovom slučaju, postoji rizik od preljeva rezervoara i izlijevanje goriva na zemlju, što je nepoželjno sa ekološke i vatrootporne tačke gledišta.

Distributivna dizalica koja je veza za zatvaranje benzokolona mora biti prikladna u cirkulaciji, lako, bez propuštanja goriva, eksplozije, prekrasnog u dizajnu i relevantno za sve zahtjeve ergonomije.

Distributivni dizalice imaju različita dizajnerska rješenja, ali obavljaju jednu funkciju: gorivo gorivo gorivo. Vrijeme punjenja goriva ovisi o kapacitetu spremnika i tekućinom protokom kroz dizalicu. Vrijeme provedeno na benzinskoj stanici jednog vozila prihvaćeno je za benzin jednak 3 min, za dizelsko gorivo - 5 min.

Vrste raspršivača goriva

Trenutno je proizvodnja domaćih govornika sa brzinom protoka od 50 l / min serije 2000, višenaponski stubovi serije 4000 sa brzinom protoka od 50 l / min, stubovi sa povećanim brzinama protoka 6000 do 100 l / min serije 6000 , Multipost blok stubovi sa brzinom protoka od 50 l / min serije 5000.

TRC serije iz 2000. godine je jedinstveni raspršivači goriva sa mehaničkim ili elektromehaničkim brojem jednokratnog računovodstva goriva. Suočeni elementi TRK serije 2000 (prednji, stražnji, bočni paneli) izrađeni su od uobičajenog tannog čelika lima, prekrivenih sintetičkim prajmerom i caklinom. Svi paneli su uklonjivi.

Čvorovi trka su montirani na okvir čeličnog ugla. Mjerač zapremine je 4-klip, aluminijumska legura sa distributerom kalema. Kožne manžete koriste se za brtvljenje klipova. Uređaj za obračun: Tip valjka - za NARA-27M1 TRC - za NARA-27M1C TRC, elektromehanički tip za trgovački centar NARA-27M1E.

Nara-27m1en TRC razlikuje se modernijim izgledom i završava sa 5-bitnom elektromehaničkom tablu. Snaga motora - 0,55 kW. Hidraulični dio - benzinska pumpa, separator plina, plovska komora, grubi filter. Distributivni rukavac dužine 5 m može biti ručni ili automatski.

TRC serije 4000 karakterizira blok-modularni izgled, u kojem se uređaj za prikaz informacija i mjerni dio izrađuju odvojenim blokovima spojenim na komunikaciju.

TRC serija 6000 - stupci visokih performansi. Primjer takvog TRC-a je "NARA 61-16". Izrazita karakteristika TRK ove serije je prisutnost pumpne jedinice sa kapacitetom od 100 l / min, u ostatku - čvorovi i izgled su objedinjeni serijom serije 4000. Preporučuje se TRC serije od 4000. koristiti za punjenje teretnog prevoza.

Višestruki modularni TRC serije 5000 za 1 ... 4 vrste goriva pružaju optimalne mogućnosti dizajna bilo koje benzinske pumpe.

Usklađene stupce dizajnirane su za dopunjene vozila sa dvotaktnim motorima sa mješavinom benzina s gratonskom uljem u različitim proporcijama. Takvi stupci u Rusiji se ne proizvode. Ako je potrebno, na benzinskim stanicama i AZK-u postavljene su stupci stranih firmi.

Zahtjevi za tehničku operaciju TRC i IRK

Dozatori za gorivo dizajnirani su za mjerenje jačine i izdavanja goriva dok goriva za dopunu vozila i u potrošačkoj ambalaži. Klasa tačnosti TRC-a treba biti više od 0,25. Stupci za ulje dizajnirani su za mjerenje jačine i izdavanja ulja u potrošačkoj ambalaži. Klasa tačnosti IRK-a ne bi trebalo biti više od 0,5.

TRC i MRK domaće i uvezene proizvodnje trebaju imati potvrdu o odobrenju vrste mjernih instrumenata i broj državnog registra mjernih instrumenata. Informacije o certifikatu i broju državnog registra navodi se proizvođač u stupcu obrasca (pasoš).

Dozatori za gorivo su sredstva za mjerenje volumena goriva i podliježu javnoj kalibraciji:

primarno - pri proizvodnju iz proizvodnje ili nakon popravka;
periodično - tokom rada na propisani način.

Sa pozitivnim rezultatima državne provjere pečata sa dojmom državnog vjerovanja na mjesta u skladu sa šemom za brtvljenje navedena u operativnoj dokumentaciji proizvođača.

Prilikom popravljanja ili podešavanja TRC-a ili ICC-a sa uklanjanjem državnog brtve vjerovanja u dnevnik popravke opreme, datum, vrijeme i svjedočenje ukupnog brojila zabilježen je u trenutku uklanjanja pečata i na završetak popravke i Prilagođavanje pogreške TRC-a i čin računovodstva naftnih derivata izrađuje se tokom popravnog rada na TRC (IRK).

Da bi se uklonilo miješanje motornih goriva prilikom obavljanja operacija na provjeri TRC-a, kao i u kontrolnoj provjeri greške, TRC gorivo iz mjerenja se spaja u te tenkove sa kojima Trk radi.

Nakon popravke i prilagođavanja TRC-a ili IRC-a s uklanjanjem pečata državnog uvjerenja osporava se državno vjerovanje za provođenje njihove provjere i zaptivanja.

Da bi se spriječilo izlijevanja i tjesnaca na benzinskoj pumpi, TRK treba koristiti opremljen dizalicom za izdavanje s automatskim prestankom izdavanja goriva s punim punjenjem rezervoara za vozila.

Broj stupaca (ili bočne strane stupaca), marke naftne proizvode primjenjuje se na TRK i ICRK. U neophodnim slučajevima na TRK-u, IRC treba nanijeti ili na drugi način predstaviti informacije o posebnim uvjetima uređaja ili vozila za punjenje goriva. Na Trku, dizajniran za napuštanje jedenog benzina, natpis treba primijeniti: "Benzin se jede. Otrovno.

Održavanje, popravak, provjera TRK-a, MRK mora biti zabilježen u zapisniku o popravcima opreme. U formularima (pasoši) TRC i MRK izrađeni su od marki na broju punjenja goriva sa početka rada, popravke i zamijenite sklopove jedinica.

U slučaju tehničkog kvara, nedostatak naftnih derivata ili u drugim slučajevima nemogućnosti rada Trk (MRK) na njemu, tanjur sa natpisom "Popravak", "Održavanje" ili drugi sadržaj koji ne obavještavaju o njenim ne -Državanje je domaćin. Zabranjeno je uvijanje distribucijskog crijeva oko slučaja neispravnog TRC (MRK). Mehanički blokiranje dopušteno je da izvrši mehaničko blokiranje koje isključuje ekstrakciju dizalice za izdavanje iz "gnijezda" na kućištu.

Nema rada TRC-a i IRK-a:

s greškom većem od vrste mjerenja navedenog u opisu vrste mjerenja;

Dispenzer goriva koristi se prilikom promjene glasnoće goriva, izdane od rezervoara za gorivo prijevoza ili u kanisterima kupaca. Stupac je izgradnja koja se sastoji od 1-4 hidrauličke blokove. Modeli se mogu razlikovati. Svaka jedinica opremljena je tehničkim svojstvima pojedinačnog stupca, istovremeno punjenja 1-2 vozila. Blokovi su instalirani na nosačima koje se nalaze u donjem dijelu strukture.

Sastav hidrauličke sheme:

Blok ventila prijemnika.
Sistem filtracije grubog i temeljitog čišćenja.
Mehanizam za crpljenje opremljen sistemom za odvajanje plina.
Sistem elektromagnetskog smanjenja potrošnje.
Mjerač zapremine goriva koji se sastoji od 4 piston.
Opto električni senzor.
Senzor slijedi odvajanje plina.
Dizalica za distribuciju goriva pomoću crijeva.

Kako funkcioniraju izdavači TRK goriva?

Princip rada TRC Prilično jednostavno. Daljinska upravljačka ploča ukazuje na dozu goriva. Ovaj se proces ponavlja na samom stupcu kao doza. Aktivacija električnog motora događa se kada se dizalica ukloni. Zatim se gorivo premješta sa lokacije skladištenja pomoću sisanog cjevovoda i ventila koji uzimaju gorivo u jedinicu pumpe. Njegov pokret se nastavlja sa mjernim mjeračem koji se sastoji od 4 piston.

Sljedeći korak je prolazak goriva kroz senzor za odvajanje plina, unoseći dizalicu distribucije, opremljena astmatičnim odvajanjem goriva. Mjerni instrument sam dozatori za gorivo Povezan je na prijenosnički sustav koji osigurava kretanje posebnog osovine generiranog opto-električnom indikatorskom signalom, koji mjeri impulse koji ulaze u električni blok.

Zatim se pojavljuje proces pretvaranja informacija o jačini prelazi kroz zapaljivi metar. Rezultat se pojavljuje na ekranu i na samom brojaču zapremine goriva dispenzer goriva.

Stabilnost u radu moderne benzinske pumpe bilo koje varijacije ovisi o kvaliteti i funkcionalnosti korištene opreme, pružajući neprekidnu aktivnost. Stupci za izdavanje goriva TRC izvršite ove funkcije produktivno, pružajući opskrbu gorivom, kontroliranje ovog procesa, mjerenjem njegove jačine zvuka. Visokotehnološke jedinice su put do uspjeha benzinskih pumpi.

Dispenzer goriva (TRC) - glavni dio bilo koje benzinske pumpe. U Ruskoj Federaciji zapošljava oko 25.000 benzinskih pumpi, na bilo kojem od kojih je od kojih se nalazi najmanje dva, a najčešće više od TRC-a.

Svaki TRK dnevnik prodaje gorivo na desetine, ili čak stotine kupaca.

Uprkos gotovo istim vrstama, stupci imaju različite principe rada, što ovisi o efikasnosti i jednostavnosti upotrebe.

Vrste trka

Trenutno prilikom otvaranja benzinske pumpe mogu se instalirati 2 vrste stupaca za gorivo:

- usisavanje
- pritisak

Sav moderni TRC opremljeni su elektronskim upravljačkim sustavom koji ne može daljinski aktivirati dovod goriva, od radnog mjesta operatera, već i za praćenje puniranja puniranja punjenja punjenja na računaru i zaslonu goriva i cijevi. Mehanički uređaji trenutno se praktički ne koriste.

Značajke usisnog trka

Sistemi ove vrste znatno su popularniji - oko 60% svih stupaca u svijetu rade na ovom principu. Razlog za to nisu izvanredne tehničke karakteristike, već činjenica da su takvi modeli izmišljeni i, kao rezultat, počeli su biti postavljeni mnogo ranije.

Njihov opšti princip rada je sljedeći. Nakon što je zatražio vozača, blagajnica benzinske pumpe sa panela šalje signal koji omogućava opskrbu gorivom odabranom TRC-u. Sam feed provodi se odmah nakon spuštanja pištolja za gorivo u rezervoar i pritiskom na ručicu ako se koriste ručni pištolji.

U ovom trenutku, započinje električna pumpa ugrađena u tijelo same stupca i usisavanje benzina ili DT iz spremnika za pohranu. Zbog relativno male snage pumpe, spremnik je dozvoljen da se ne postavi više od 45 m od stupca. Isporučeno gorivo je niz filtera, separatora plina i mjerač zapremine, a zatim padne u rezervoar za automobile.

Čim brojilo popravi postizanje glasnoće instaliranog od strane operatera, zaustavit će rad pumpe i u skladu s tim, opskrba gorivom.

Značajke stupaca za gorivo pritiska

Sustavi pritiska pojavili su se prije samo oko 50 godina u Sjedinjenim Državama i postepeno se počeo širiti po svijetu. Sada se još uvijek ne mogu smatrati najpopularnijim, ali postepeno instalirati sve na veći broj benzinskih pumpi.

Ključna razlika u dizajnu je lokacija pumpe. U ovom slučaju ovaj potopni uređaj, koji je instaliran gotovo na dnu rezervoara za gorivo. Potopna pumpa je moćnija, tako da vam omogućuje da se navlačite benzin ili DT odmah u nekoliko stupaca, a spremnik je dozvoljen da ima znatno veću udaljenost - do 150 m.

Kada se aktivira pumpe, gorivo prolazi kroz njega i šalje se u intermedijarni čvor, gdje se koristi u sustavu ventila između nekoliko stupaca na koje se hrana mora provesti. Ako se potrebna količina goriva vraća u TRC ventila, naftni proizvodi koji su ostali u cjevovodu natrag u rezervoar.

Kakav bolji?

Uprkos manjoj distribuciji, to je pritisak TRK u radu koji su efikasniji, ekonomičniji, pa čak i prikladni za kupce.

Njihov je jedini nedostatak je da kada se kvar pumpe na benzinskoj stanici, prodaja određenog branda goriva potpuno zaustavi, jer se jednostavno ne može hraniti na stupce za gorivo. Međutim, prednosti takvog rješenja su znatno više.

Sa približno istim troškovima za ugradnju tlaka TRC:

konzumirajte manje električne energije, kao što umjesto serije pumpi, samo jedan za svaku vrstu proizvoda djeluje;
imajte duži period nesmetanog rada - iznosi oko 300-500 miliona litara, usisna pumpa ne uspiju nakon 10-12 miliona;
ne gubite moć tokom cijelog razdoblja rada, čime se osigurava brže usluge kupcima;
ne postoje problemi zastoj zračnog prometa koji proizlaze na većini stupca usisavanja u vrućem vremenu;
zbog većeg uklanjanja tenkova pružaju veću sigurnost;
nema buke prilikom rada, na taj način pruža veću udobnost kupcima

Prema materijalima stranice https://gpn-trade.ru