Verslas parduoda visų tipų baterijas. Pinigai po kojomis arba Ar įmanoma užsidirbti perdirbant baterijas?

Kodėl švinas ir sieros rūgštis?

Pirkėjai dažnai užduoda klausimą: ar parduodama daugiau modernių baterijų? Kodėl pardavėjai siūlo tik „tradicines“ švino rūgšties baterijas, išrastas dar 1859 m.? Ir kodėl jie nebuvo pakeisti modernesnėmis nikelio-kadmio, nikelio-metalo hidrido ir ličio jonų baterijomis? Jie yra talpesni, juose nėra toksiškų rūgščių ir švino.

Atsakymas paprastas – jie turi trūkumų, kurie nepriimtini automobilių akumuliatoriams. Dėl nikelio-kadmio - aukšto lygio savaiminis išsikrovimas, „atminties efektas“, dėl kurio sunku įkrauti, ir kadmio toksiškumas didesnis nei švino. Nikelio-metalo hidrido savaiminio išsikrovimo lygis yra dar didesnis. Ličio jonų akumuliatoriai yra sprogūs, brangūs ir praranda įkrovą žemos temperatūros. Įkrauti ličio jonų akumuliatorių nėra paprasta: tam reikia specialaus įkroviklis, dirbantis pagal konkretų algoritmą.

Taigi „pagal rodiklių sumą“ šiandien yra išlikę švino rūgšties akumuliatoriai geriausias variantas iš visų galimų.

Kalcis ar „hibridas“?

Pirkėjus gąsdina žodis „hibridas“ ant akumuliatoriaus etiketės. Ir pardavėjas ne visada gali paaiškinti, kas yra šis „hibridas“.

Standartinė baterija susideda iš šešių baterijų „skardinių“, sujungtų nuosekliai viename korpuse. Kiekviename indelyje pakaitomis keičiasi teigiamų ir neigiamų elektrodų plokštelės, padengtos aktyvios masės sluoksniu - teigiamos pagamintos iš švino dioksido, o neigiamos iš švino kempinės. Elektrodai (jie gaminami tinklelių pavidalu) yra pagaminti iš švino lydinio. Tačiau grynas švinas yra trapi medžiaga, todėl jis yra legiruotas – į lydinį dedama nedidelės stibio ar kalcio porcijos.

Šiandien praktiškai nėra „grynų“ stibio baterijų - stibis yra vandens elektrolizės katalizatorius, o tokia baterija dažnai „verda“. Siekiant išspręsti virimo problemą, stibis buvo pakeistas kalciu.

Taigi dabar rinkoje parduodamos arba „hibridinės“ baterijos (teigiami elektrodai su stibio priedais ir neigiami elektrodai su kalcio), arba grynos „kalcio“ baterijos (visi elektrodai pagaminti iš švino ir kalcio lydinio). „Kalcio“ baterija turi savo privalumų – visų pirma, žemas lygis savaiminis išsikrovimas (50% talpos praradimas per 18-20 mėn.) ir minimalus vandens suvartojimas dėl garavimo (1 g/Ah). Tačiau jie turi trūkumą – po dviejų ar trijų gilių iškrovimų tokios baterijos įkrauti nepavyksta. „Hibridinė“ baterija tokių problemų neturi. Tačiau vandens suvartojimas jame yra pusantro ar du kartus didesnis nei „kalcio“ vandens, nes yra stibio. Ir savaiminio išsikrovimo lygis yra didesnis (per 12 mėnesių prarandama pusė pajėgumo). Tačiau tuo pačiu metu „hibridinėms“ baterijoms taip pat nereikia „techninės priežiūros“, ty į elektrolitą įpilti distiliuoto vandens.

Skystis ar gelis?

Akumuliatoriaus elektrodai dedami į elektrolitą, sieros rūgšties tirpalą. Atitinkamai, yra dviejų tipų baterijos: su skystu elektrolitu ir „neskystu“ elektrolitu. Labiausiai paplitę yra akumuliatoriai su skystu elektrolitu - jie yra paprastesni ir atitinkamai pigesni. Be to, jie turi pakankamai energijos atsargų visiems standartinio automobilio vartotojams.

Kalbant apie baterijas su „neskystu“ elektrolitu (kartais jie visi klaidingai vadinami „gele“), klausimas yra sudėtingesnis. Akumuliatoriai, kuriuose elektrolitas silikagelio pagalba iš tikrųjų yra gelinis, dabar naudojami itin retai: tik motocikluose, o tada ir išskirtiniuose. Akumuliatoriuose su „neskystu“ elektrolitu visa laisva erdvė tarp elektrodų yra užpildyta mikroporinga medžiaga, kuri yra prisotinta elektrolitu. Tai AGM (Absorbed Glass Material) technologija, kuri padidina aktyviosios masės efektyvumą dėl geresnio rūgščių sugėrimo, kas suteikia didesnę paleidimo srovę, atsparumą giliai iškrovai, ilgaamžiškumą. Būtent šie akumuliatoriai geriausiai tinka automobiliams su Start&Stop sistema ir stabdymo energijos atgavimo sistema. Bet jie nėra „gelis“...

Baterijos su „tarpine“ technologija - EFB (Enhanced Flooded Battery) - yra paklausios rinkoje. Ji taip pat vadinama „šlapiųjų elektrodų technologija“. Tokioje baterijoje elektrodai yra padengti savotiškais „vokeliais“, pagaminti iš mikropluošto. Jie taip pat sulaiko elektrolitą, kuris užtikrina stabilumą cikliniam iškrovimui. Bet pati baterija užpildyta skystu elektrolitu.

Poliškumas – Azija ar Europa?

Prieš siūlant akumuliatorių pirkėjui, verta jo pasiteirauti, kurioje šalyje buvo surinktas jo automobilis. Kadangi azijietiški ir europietiški automobiliai yra skirti skirtingoms akumuliatorių gnybtų vietoms.

Paprasčiau tariant, „tiesus“, taip pat žinomas kaip „europietiškas“ poliškumas, yra tada, kai akumuliatorius yra „arčiausiai jūsų esančių gnybtų“ pozicijoje, teigiamas gnybtas yra kairėje, o neigiamas – dešinėje. Akumuliatoriui su „atvirkštiniu“, ty „Azijos“ poliškumu, viskas yra visiškai priešingai. Be to, kontaktinių gnybtų skersmuo gali skirtis tarp „Europos“ ir „Azijos“. Pavyzdžiui, euro tipo (1 tipo) „teigiamojo“ gnybto skersmuo yra 19,5 mm, o „neigiamo“ gnybto skersmuo yra 17,9 mm. O Azijos tipo (3 tipo) „pliuso“ skersmuo yra 12,7 mm, o „minuso“ - 11,1 mm. Todėl europietiškame automobilyje (beje, tai apima ir Rusijoje surinktus „korėjiečius“) vis dar galima įdėti japonišką akumuliatorių: yra adapterių nuo plonų gnybtų iki „storų“ europietiškų.

Be to, yra keletas baterijų dydžių. Ir gali būti, kad „azijietis“ tiesiog negaus įprastos vietos dėl to, kad yra mažesnis ar didesnis...

Kas tikrai svarbu

Pardavėjai sako: pirkėjas beveik visada nežino, ko jam iš tikrųjų reikia. Štai kodėl jam kyla visi šie klausimai apie „kalcio“, „gelio“, „ličio jonų“, „japoniškas“ baterijas. Todėl pardavėjui svarbu paaiškinti pirkėjui, ko jis nori – ir kodėl jis nori būtent to!

Taigi, akumuliatoriui svarbiausi yra trys parametrai.

1. Nominali elektrinė talpa (Ah), ji nustatoma pagal visiškai įkrauto akumuliatoriaus energijos išeigą dvidešimties valandų iškrovimo metu. Pavyzdžiui, žymėjimas 6ST-60 reiškia, kad akumuliatorius 20 valandų tieks 3 A srovę, o pabaigoje įtampa gnybtuose nenukris žemiau 10,8 V. Tačiau tai nereiškia tiesinės iškrovos priklausomybės. iškrovos srovės laikas. Baterija negalės užtikrinti stabilios energijos visą valandą.

Taip pat yra „neoficialus“ parametras - „rezervinis pajėgumas“. Jis matuojamas minutėmis – kiek laiko baterija gali dirbti sau ir generatoriui. Pavyzdžiui, akumuliatoriaus rezervinė talpa keleivinis automobilis esant 25 A apkrovai ir įtampai nukritus iki 10,5 V, turėtų būti bent 90 minučių.

2. Nominali įtampa - lengvojo automobilio akumuliatoriui 12 V. Gali sumažėti išsikrovus akumuliatoriui ir esant didelei srovės apkrovai. Tačiau eksperimentuokite įdėdami bateriją su daugiau aukštos įtampos, neverta...

3. Šaltojo sukimosi srovė (CCA – Cold Cranking Amperes). Šis parametras ypač svarbus Rusijoje: jis rodo srovės kiekį, kurį akumuliatorius gali tiekti esant -18 o C temperatūrai 10 sekundžių, esant ne mažesnei nei 7,5 V įtampai. Kuo didesnė šaltojo sukimo srovė, tuo žiemą bus lengviau užvesti variklį.

Visi šie parametrai pažymėti ant akumuliatoriaus korpuso.

Apie ką kalbėtis su pirkėju?

Visų pirma, pardavėjas turi įsiklausyti į tai, kad kliento šviesa yra prasta, ji silpnai sukasi ir trunka neilgai, o ne visi turi laidus „apšvietimui“. Ir tik tada paklausk:

a) Kiek automobiliui metų?

b) Gamybos šalis?

c) Ar pirkėjas važinėja žiemą ar stato jį šaltu oru?

d) Ar transporto priemonėje yra „Start&Stop“ ir „Brake Energy Regeneration“?

e) Ar automobilis stovi naktį garaže ar „po langais“ kieme?

f) Ar automobilis sureguliuotas, ar jame sumontuota papildoma elektros įranga: šildytuvai, nestandartinė apšvietimo įranga ir pan.?

g) Ir labiausiai pagrindinis klausimas– Kokios pirkimo sumos tikisi pirkėjas?

Jei pirkėjas turi „seną“ ar tiuninguotą automobilį, tuomet verta rekomenduoti didesnės talpos akumuliatorių, pavyzdžiui, vietoj 50 Ah, imti 55 Ah. Tačiau nereikia „persistengti“ - generatoriai turi griežtai apibrėžtą galią ir nerekomenduojama jų perkrauti. Ir taip pat neverta versti pirkėjo mokėti papildomų pinigų.

Jei automobilis yra „visureigis“ arba „visureigis“ ir jį vairuoja kelionių į šalį gerbėjai, tuomet jie turėtų rekomenduoti AGM akumuliatorių. Tokie akumuliatoriai turi gana didelę, iki 135%, šalto sukimo srovę, didesnį ciklo atsparumą ir labai aukštas gebėjimas iki gilaus iškrovimo.

Egzistuoja klišė, pagal kurią bet koks komercinis verslas, kuris priima ir toliau apdoroja nebenaudojamas prekes, yra pelningas verslas. Tai taikoma atskirų kompiuterio komponentų perdirbimui, mobiliuosius telefonus, automobilių padangos, kiti technologiniai gaminiai. Teminiuose šaltiniuose – komercinių projektų aprašymuose, verslo planuose, gatavos produkcijos pardavimo skelbimuose – pateikiami pelningumo pavyzdžiai, kurių viršutinė riba yra 100-150 proc. Pabandykime išsiaiškinti, ar šis stereotipas yra teisingas. Akumuliatorių verslas yra vienas iš veiklos variantų šiame segmente.

Perdirbamų prietaisų tipai

Pirma, apibrėžkime terminologiją, nes nesuvokus esmės joks verslas neįmanomas. Galutinis pakartotinai įkraunamų baterijų perdirbimo tikslas yra gauti komercinį švino ar lydinių, kurių kiekis sudaro 60–70 proc. savitasis svoris. Likę komponentai – elektrolitų ir polimerų talpyklos – yra šalutiniai produktai ir atskirai neatspindi didelės komercinės vertės.

Kitaip tariant, perdirbami tik prietaisai, kuriuose yra cheminio elemento. Šie tipai apima:

• traukos ir starterio švino rūgštis ir šarminiai;
• švino turintys prietaisai, pagaminti naudojant GEL/AGM technologiją;
• Nepertraukiamo maitinimo šaltinių saugojimo įrenginiai.

Priešingai, tvarkymui siekiant gauti cheminis elementas ir lydiniai nėra tinkami įrenginiai:

• ličio jonų, naudojamas šiuolaikiniuose hibridiniuose automobiliuose;
• nikelio-kadmio, kuriuose įrengti elektromobiliai, troleibusai, tramvajai, laivai, aviacija;
• Nikelio-metalo hidrido saugojimo įrenginiai naudojami elektrinėse transporto priemonėse, raketose ir erdvėlaiviuose bei maitinimo sistemose;
• kitų tipų, kurių sudėtyje nėra cheminio elemento.

Verslo aktualumas

Sąvokos „švinas“ ir „baterija“ yra neatsiejamai susijusios: 80% pasaulyje iškasamo švino sunaudojama baterijų gamybai. Daugelyje šalių perdirbto švino rinka negali būti laikoma nusistovėjusia. Pavyzdžiui, Rusijoje 8 iš 10 baterijų yra pagamintos iš žaliavų, gautų perdirbant, tačiau perdirbama nedidelė dalis nebenaudojamų prietaisų. Taigi pastebime dvi problemas: pajėgumų trūkumą ir didelis skaičius prietaisai, kurie neatvežami perdirbti ir teršia aplinką.

Baterijos tarnavimo laikas ribojamas iki 2-3 metų: standartinis tarnavimo laikas laikomas 30 mėnesių. Pavyzdžiui: garsumas Rusijos rinka 2016 metais siekė 10,8 mln. vnt. su vidaus produkcijos 8,433 mln. vienetų.

Nesunku suprasti, kad kasmet reikia išmesti 4,32 mln. Tačiau dėl ribotų priėmimo pajėgumų nedidelė dalis šio kiekio pasiekia perdirbimo įmones. Panaši situacija pastebima ir dideli kiekiaišalyse

Pasaulinis švino trūkumas rodo, kad rinka gali suteikti eksporto pajėgumų daugeliui naujų įmonių. Vidutinė kaina jau viršijo 2500 USD už toną, o atsargos kontroliuojamuose sandėliuose nuolat mažėja, nepaisant pasaulinės gamybos didinimo tendencijos.

Norėdami suprasti problemą, pastebime, kad kinai gamybos įmonės periodiškai mažinti apimtis gatavų gaminių dėl žaliavų trūkumo. Kinija yra pirmaujančios rinkos katalizatorius nuo 2009 metų dėl augančių automobilių ir akumuliatorių gamybos apimčių.

Aukščiau pateikti faktai rodo, kad rimtai žiūrint į baterijų perdirbimo problemą, pasaulinės pirmaujančios rinkos poreikiai yra daug didesni. gamybos pajėgumų daugumos šalių. Tam reikalingos naujos perdirbimo įmonės, sistemingas požiūris priėmimui ir pristatymui į perdirbimo įmones.

Verslo organizavimas

Akumuliatorių gavimas yra kenksminga, toksiška veikla čia neapsiribosite kelių kvadratinių metrų sandėlio nuoma ar nekvalifikuotų darbuotojų samdymu: specifika; gamybos procesas iškelia į priekį tam tikromis sąlygomis. Prieš priimdami sprendimą pradėti, išstudijuokite rinką, suraskite artimiausias perdirbimo įmones, sudarykite sutartinius santykius dėl priimtos produkcijos perdavimo vienam ar keliems partneriams. Neįvykdžius šios sąlygos tolesnis komercinis verslas neįmanomas.

Švino ir jo pagrindu pagamintų junginių kiekis tam tikros talpos įrenginyje yra pagrindiniai skaitiniai duomenys, kuriuos atmintinai turi žinoti visi su tuo susiję asmenys. Tokie duomenys yra santykiniai ir gali turėti įtakos įvairių veiksnių– įrenginio gamintojas, techninė būklė, žalos laipsnis, tačiau vidutinės vertės atrodo taip:

Talpa, Ah	Bendras prietaiso svoris, kg	Elementas viduje gryna forma, kg	Švino dioksidai, oksidai, kg
55	15	3,0	10,5
60	17	3,4	11,9
75	22	5,4	15,4
90	27	4,4	18,9
190	43	8,6	30,1

Šios vertybės yra verslo sėkmės pagrindas. Jų pagrindu jie apskaičiuojami pirkimo kainos, produkcijos pelningumas, produkcijos vienetų bendrosios apyvartos standartai, kiti kintamieji. Toliau apžvelgsime sudedamąsias dalis, be kurių neįmanoma efektyviai funkcionuoti.

Verslo patalpos

Patalpos, skirtos priėmimo ir sandėliavimo dirbtuvėms, turi būti negyvenamosios paskirties ir esančios pramoninėse zonose. Nuosavybės forma neturi reikšmės, ar patalpos priklauso asmeniškai, ar nuomojamos. Patalpose įrengta apsauga nuo neleistino patekimo, yra aprūpintas vandeniu ir elektra. Sritys apima:

1. Sandėliuose įrengti konteineriai laikinam saugojimui.
2. Biuro dalis atsiskaitymui su partneriais, dokumentacijos tvarkymui.
3. Sanitariniai mazgai su dušais.

Ir galbūt esminis reikalavimas, išplėstas iki sandėlio zonų: sandėlis yra perdirbimo įmonės pasiekiamoje mašinoje.

Žaliavų tiekimas

Žaliavų tiekimo kanalai, jei nėra centralizuoto surinkimo ir transportavimo, yra sumažinti iki kelių variantų:

• Apsilankymų automobilių stovėjimo aikštelėse, garažuose, degalinėse organizavimas;
• mobilių surinkimo punktų steigimas vietose, kuriose yra didelis automobilių tankumas - judrios greitkeliai, transporto įmonės, garažų kooperatyvai;
• sutarčių sudarymas su komandomis, kurios tieks žaliavas nedideliais didmeniniais kiekiais;
• reklama specializuotuose spausdintiniuose ir elektroniniuose leidiniuose, skelbimų lentose, forumuose – veiksminga priemonėžaliavų gavimas. Reprezentatyvi, informatyvi svetainė taip pat tikrai būtų naudinga.

Svarbu: perkant turite aiškiai suprasti, kokie veiksniai turi įtakos pirkimo kainai: a) akumuliatoriaus svoris, žinant cheminių elementų kiekį priklausomai nuo prekės ženklo; b) techninė būklė, tarnavimo laikas, turintis įtakos elektrolitų kiekiui.

Gamybos technologiją sudaro keli nuoseklūs etapai:

1. Prekių pirkimas ar gavimas.
2. Pervežimas į sandėliavimo vietą.
3. Didmeninės partijos pristatymas į perdirbimo įmonę, vėlesnis jos perdavimas.

Kiekvienas etapas yra nepriklausomas ir nesusijęs su kitu. Nuo baterijos gavimo sandėlyje iki pristatymo perdirbti praeina kelios savaitės ar mėnesiai.

Reikalinga įranga

Slinkite reikalinga įranga verslui yra nedidelis, tačiau jai keliami didesni saugos reikalavimai. Minimalus priėmimo organizavimo įrangos komplektas baterijos apima:

1. Krovinys ar komunalinis automobilis su padėklais ar tvirtinimo detalėmis transportavimui. Išvardinkime krovinių gabenimo transporto priemonėmis taisykles:
   • Baterijos apsaugotos nuo trumpojo jungimo grėsmės;
   • Draudžiama vežti baterijas su pažeistu korpusu, ant paviršiaus nėra šarminių ar rūgščių pėdsakų;
   • Tvirtinimas transportavimo metu neleidžia turiniui nutekėti, nukristi ar sugadinti prietaisus.
2. Talpyklos, skirtos laikinai laikyti akumuliatorius. Tokios talpyklos gaminamos iš rūgštims atsparių medžiagų – metalo, plastiko, keramikos ar gumos.
3. Elektrolito nutekėjimo įrengimas. Įmonė gavėja pateikia sutartines sąlygas dėl elektrolitų kiekio. Tokiu atveju patartina daryti išvadą trečiosios šalies sutartis elektrolitų perdirbimui.

Atskiroje eilutėje pažymime privalomą specialių drabužių ir asmeninių apsaugos priemonių prieinamumą.

Verslo registracija

Susiję verslo registravimo dokumentai apima:

1. Individualaus verslininko ar ribotos atsakomybės bendrovės registracijos pažymėjimas.
2. Licencija vykdyti I-IV pavojingumo klasių atliekų surinkimo, vežimo, perdirbimo, šalinimo, neutralizavimo ir šalinimo veiklą.
3. Sutartis su perdirbimo įmone dėl didmeninio baterijų pirkimo, įskaitant kiekius, terminus, gaminių perdavimo sąlygas, kainas, garantijas.
4. Sanitarinė ir epidemiologinė išvada dėl gamybos plotų atitikties galiojančiiems teisės aktams.
5. Saugos instrukcijos, kaip elgtis su akumuliatoriais priėmimo ir transportavimo metu. Didesnis dėmesys skiriamas personalo instruktavimui, nes nesilaikant saugos taisyklių atsiranda cheminiai nudegimai, dėl kurių vėliau tiriamos galimos avarijos.

Kai kuriems iš šių punktų reikia gauti papildomus dokumentus, su kuriais susidursite ruošiant ir tvarkant reikiamą dokumentų rinkinį.

Šį verslą pradėjau po incidento, įvykusio mano automobilių garaže. Į mano duris pasibeldė vyras ir paklausė: „Ei, drauge, ar turite papildomų baterijų? kam tau to reikia? man buvo įdomu. Na, aš juos pirkčiau iš jūsų“, – kalbėjo nepažįstamasis. Iš džiaugsmo ištraukiau šitą šlamštą iš garažo ir noriai pardaviau 3 senus akumuliatorius, kuriuos radau garaže.



Tiesą sakant, už juos gavau tik 500 rublių. Mane persekiojo viena mintis: „Kodėl kai kuriems žmonėms reikia senų baterijų? Neįmanoma jų įkrauti ir naudoti pagal paskirtį. Pasirodo, švinas iš akumuliatorių tiesiog pašalinamas, o vėliau išlydomas ir parduodamas į metalo laužo surinkimo punktą. Pradėjau aiškintis tokio verslo niuansus ir atradau keletą faktorių: baterijos dažniausiai perkamos už kg. jie nuolat skiriasi ir apskaičiuoti fiksuotą kainą nėra sunku. Kaina kg. nuo 30 rublių. O švino paėmimo kaina yra 80 rublių. Pelnas yra maždaug 100–300%.

Nenuostabu, iš tikrųjų apie tai pelningas verslas nėra informacijos nei internete, nei internete spausdinti leidiniai X. Kiekvienas, gavęs bent šiek tiek informacijos, bandys pradėti savo verslą.

Nusprendžiau išbandyti šis verslas ant savęs ir pats pradėjo ieškoti baterijų. Pirmą akumuliatorių radau savo garaže, 1 radau už garažų, taip pat 1 įsigijau iš kaimyno. Apsiginklavęs replėmis ir strypu, pradėjau jas ardyti. Tą dieną man reikėjo ištraukti įrašus iš baterijos, o tai nėra labai lengva, be to, nesaugu. Pasitaiko, kad baterijose dar lieka elektrolito, kuris lengvai ėsdina ne tik drabužius, bet ir rankas, todėl jei bandysite
pelningas verslas, pabandykite užtikrinti, kad išmontuodami akumuliatorių visada turėtumėte laisvą prieigą prie vandens ir muilo. Iš akumuliatoriaus nuimtą šviną ant rankų darbo viryklės-viryklės išlydžiau į mažus luitus, kuriuos vėliau perdaviau į spalvotųjų metalų lydinių surinkimo punktą.

Gavęs pirmuosius pinigus, pradėjau tobulėti nuosavas verslas ir iš karto pateikė skelbimus spausdintuose leidiniuose ir internete, taip pat mano pasiūlymą patalpino garažuose. Vos per vieną dieną pavyko nusipirkti 5 baterijas, o per septynias dienas daugiau nei 50. Tada pasamdžiau 2 moksleivius, kurie didelis kiekis Jie paskelbė mano skelbimą daugelyje garažų.

Po to per dieną buvo galima įsigyti 10-15 baterijų. Nors ne visi. Susitariau su taksi parko techninės priežiūros cecho meistru, kad jis man parduos akumuliatorius, kurių galiojimo laikas pasibaigęs. Per mėnesį aplankiau visas su automobiliais susijusias įmones. Šis įėjimas į rinką man atnešė daug įsigijimų. Nepaisant didelių apimčių, profesionaliai išmokau sudaužyti akumuliatorių ir iš jo ištraukti rekordus, viskas susiklostė iki to, kad teko samdyti du darbuotojus. Po to visiškai atitrūkau nuo šio monotoniško ir ypač nesaugaus darbo.

Viskas klostėsi taip gerai, kad sekančiomis dienomis radau stambų švino vartotoją, kuris jo įsigijo už daug brangiau, nei davė per pirmąjį priėmimą, tik su viena sąlyga: švino partija turi būti nuo 700 kg. Anksčiau įregistravau savo verslą. Būdamas oficialiai registruotas individualus verslininkas, turėjau daug mažiau galimybių patekti į mokesčių inspekcijos dėmesį. Tačiau moku mokesčius protingomis ribomis. Pelno ataskaitą pildau pagal supaprastintą 4 procentų apyvartos mokesčių mokėjimo sistemą.

Mano verslas veikia 4 metus, su sunkumais nesusidūriau. Pradinė investicija į savo verslą man pareikalavo apie dešimt tūkstančių rublių, bet tai ypatingas atvejis ir priklauso nuo regiono bei automobilių savininkų skaičiaus.

Data-yashareType="button" data-yashareQuickServices="yaru,vkontakte,facebook,twitter,odnoklassniki,moimir,lj,gplus">

Verslo kursas: „Namų verslo technologijos“ Ar svajojate apie savo namų verslas ir ieškai geros verslo idėjos? Tada atidžiai susipažinkite su naujuoju kursu – galbūt jūs jau jį radote. Jei ilgai ieškojote savo verslo, perskaitėte kalnus knygų, aplankėte šimtus svetainių, bet savo aukso kasykla versle, jei nežinote, kaip pradėti savo verslą, šiandien atėjote tinkamu adresu. Kurse viskas aprašoma aiškiai ir be nereikalingo „vandens“ galimi variantai smulkaus verslo. Ir kaip žinote DIDELIS verslas prasideda MAŽAS. Įsigiję šį kursą gausite savo žinioje 400 (!!!) unikalios technologijos , išradimai ir idėjos. 7 skyriai, kurių bendra talpa yra 4,5 GB, padėsiančios patekti į verslo pasaulį! Ar domitės, kaip atidaryti savo verslą? Tada štai jūs:

Ar žinojote, kad viena į šiukšlių dėžę išmesta baterija sunkiaisiais metalais gali užteršti 400 litrų vandens ir 20 kvadratinių metrų grunto? Tai tikrai didžiuliai skaičiai. Todėl žmonės, kurie baterijas tiesiog išmeta kartu su buitinėmis atliekomis, į šią problemą kreipiasi neatsakingai. Ar baterijų verslą galima laikyti daug žadanti idėja? Pažvelkime į šią problemą mūsų straipsnyje.

Dar keletas faktų

Jei imtume visą įkraunamų baterijų gamybos apimtį, tai tik 3% jų yra perdirbama. Daugiausia baterijų perdirbama JAV, Australijoje ir Europoje. Besivystančiose šalyse tokios veiklos visiškai nėra, o visos baterijos išmetamos kartu su buitinėmis atliekomis.

Kur pradėti baterijų verslą?

Pirmiausia reikia organizuoti naudotų baterijų surinkimo punktus. Tačiau taip yra, jei nuspręsite tik rinkti. Tada visos baterijos vežamos į perdirbimo gamyklas. Tuo pačiu metu perdirbimu gali užsiimti bet kas, tačiau tam reikės didelių investicijų.

Naudotų baterijų surinkimo verslo planas

Verta suprasti, kad tokia idėja negali būti vadinama labai pelninga, tačiau ji nereikalauja didelių išlaidų. Verslo perspektyvos padidės, jei ateityje vis dar planuosite organizuotis nuosava dirbtuvė apie perdirbimą. Tada pelnas padidės dešimt kartų.

Akumuliatorių surinkimas bus aktyvesnis, jei gyventojai bus informuoti apie netinkamo utilizavimo pavojus ir jo pasekmes. Tai galima padaryti naudojant šalia konteinerio, skirto panaudotoms baterijoms surinkti, įrengtus stendus, taip pat per straipsnius vietinėje spaudoje ir platinant skrajutes. Taip pat galima organizuoti mobiliuosius surinkimo punktus.

Už baterijų perdirbimą specialiame konteineryje pinigų visuomenei mokėti nereikia. Tačiau surinktus akumuliatorius į specialią gamyklą siunčiantys verslininkai už tai gauna pinigų priklausomai nuo žaliavos svorio.

Akumuliatorių verslas Rusijoje

Mūsų šalyje baterijos oficialiai renkamos nuo 2013 m. Tuo metu šios užduoties ėmėsi Čeliabinsko gamykla „Megapolisresurs“. Prieš tai iniciatyvos ėmėsi tik privačios įmonės, kurios visas surinktas žaliavas siųsdavo į užsienį arba sandėliuodavo „iki geresnių laikų“.

Apdorojimo technologija

Jei gamykla perdirba baterijas įvairių tipų, tada pirmajame etape jie rūšiuojami atsižvelgiant į įkrovos lygį ir sudėtį. Tai labai sudėtingas procesas.

Pirmiausia iš akumuliatoriaus pašalinamos degios medžiagos (izoliacija ir plastikas). Tai daroma naudojant dujų montavimas terminė oksidacija. Išeiga yra išgryninto metalo elementai. Jie smulkiai supjaustomi ir pašildomi. Nemetaliniai gaminiai sudeginami, paliekant juodą šlaką, kurį lengva pašalinti. Skysti lydiniai, kurie lieka po kaitinimo, rūšiuojami pagal svorį ir atskiriami vienas nuo kito.

Kai kurios įmonės metalų neatskiria, o tiesiog siunčia gautus skystus lydinius į gamyklas, kurios gamina chromą, nikelį ar geležį. nerūdijančio plieno ir kiti produktai.

Perdirbimas yra daug energijos reikalaujantis procesas. Norėdami išgauti metalą, jums reikės kelis kartus daugiau energijos nei naudojant kitus medžiagų gamybos būdus. Tai kelia klausimą: „Kam naudinga mokėti už baterijų perdirbimą?

Pavyzdžiui, ES šalyse gaminant baterijas prie jų savikainos iš karto pridedamos išmetimo išlaidos. O jei grąžinate senus akumuliatorius, pirkėjas gauna nuolaidą naujiems.

Nikelio-metalo hidrido baterijos laikomos pelningiausiomis, nes jas perdirbus galite gauti gana didelę nikelio dalį ir sumokėti už visą procesą. Ličio jonų ir nikelio-kadmio baterijos reikalauja daugiausiai šalinimo išlaidų, nes kadmio paklausa yra maža, o ličio jonų baterijos neleidžia daug metalo išgauti.

Ne visos baterijos yra perdirbamos. Kai kurie siunčiami į sąvartynus laidoti.

Baterijų perdirbimas ir perdirbimas naudojant Megapolisresurs pavyzdį

Šiandien tai yra didžiausias naudotų baterijų surinkimo punktas Rusijoje. Įmonė įkurta 2004 m., tačiau perdirbimą pradėjo tik 2013 m. Perdirbimo procesas šioje organizacijoje vykdomas pagal 2004 m. naujausia technologija, kurio autoriai yra patys „Megapolisresurs“ specialistai. Išradimo autorių teigimu, šio proceso efektyvumas pasiekė maksimalų 80%, tai yra 20% daugiau nei užsienyje. Pavyzdžiui, Vokietijoje efektyvumas yra ne didesnis kaip 60%.

Šiuo metu „Megapolisresurs“ darbuotojai bendradarbiauja su didžiausiomis šalies parduotuvėmis, įrenginėja dėžes panaudotoms baterijoms surinkti. Taip pat yra mūsų pačių surinkimo punktų 24 miestuose visoje šalyje.

Atidaryti panaudotų baterijų perdirbimo verslą yra gana sunku, nes pramonė mūsų šalyje dar nėra labai išvystyta. Taip pat nėra visuomeninės baterijų perdirbimo kultūros, o norint surinkti reikiamas žaliavas teks sunkiai dirbti. Perdirbimo gamyklos įrengimas pareikalaus didelių išlaidų, kurias sunku susigrąžinti perparduodant perdirbamas medžiagas. Todėl tokį verslą papildomai turi finansuoti valstybė.

Paprasčiau tariant, baterijų perdirbimą verta laikyti verslu, tačiau labai atidžiai žiūrint į atsipirkimą. Perdirbimo ar perdirbimo verslas pelno požiūriu atrodo daug įdomiau.

Jei turite ką nors pridėti prie straipsnio ar norite užduoti klausimą, laukiame jūsų komentarų!

Dauguma sunkioji dalisŠiuo projektu bus organizuojama atliekų surinkimo – išvežimo perdirbti grandinė. Taip, šis verslas nėra didelės maržos, tačiau kaštai nėra labai reikšmingi, o tai tinka pradedantiesiems verslininkams. Ir dėl didelio organizacinio sudėtingumo jis gali tapti puiki mokykla organizatoriui. Žinoma, šis verslas išlieka pigus tik iki to momento, kai nuspręsite surengti ne tik surinkimo ir rūšiavimo punktą, bet ir savo perdirbimo dirbtuves. Tokiu atveju jūsų išlaidos gali siekti dešimtis milijonų rublių, nors pelnas taip pat nemažas.

„APMĖGINAMAS RUSIJOS ENERGIJĄ TAUPANČIŲ LEMPŲ IR AKUMULIATORIŲ PERDIRBIMO RINKOS TŪRIS 1,2–1,5 mlrd. DOLERIŲ PER METUS“

Taigi, jūs nusprendėte organizuoti savo surinkimo ir rūšiavimo punktą perdirbimui. energiją taupančios lempos akiniai, baterijos ir buitinė elektronika (tai gali būti kompiuteriai ir mobilieji telefonai, monitoriai ir televizoriai, taip pat mikrobangų krosnelės ir kita virtuvės technika).

Atkreipkite dėmesį, kad jūsų surinkimo punktas taip pat atliks pirminis apdorojimas- atliekų grupių atskyrimas, metalų, retųjų žemių elementų, plastiko ir stiklo atskyrimas.

Iš karto pasakykime, kad išlaidas ir pajamas galima paskaičiuoti labai apytiksliai, daug kas priklauso nuo jūsų organizacinių gebėjimų.

Be pagrindinio punkto, kuriame bus vykdomas ir atliekų priėmimas, ir rūšiavimas, reikės įrengti ir kitus punktus. Pavyzdžiui, susitarus atlikti bendrus veiksmus su prekybos centrai Ir vyriausybines agentūras, savo teritorijoje pastatydami konteinerius lempoms ar baterijoms surinkti. Galima įrengti vietoje surinkimo punktą, kuris pagal pageidavimą surinks tokias atliekas. Ir reklamuoti tai padedant vietiniams aplinkosaugininkams socialiniuose tinkluose.

Svarbiausia, kad už tokias šiukšles nereikėtų mokėti. Bet jie tau sumokės. Už įprastą kilogramą baterijų - apie 2 tūkstančius rublių, už kilogramą metalų iš energiją taupančių lempų - apie 1,5 tūkst. Kilogramas aukso ar platinos iš kompiuterių elementų kainuoja kosminius 320-450 tūkstančių rublių, nors tokį tūrį vargu ar pavyks iškrapštyti net per mėnesį.

Kokia kaina

Dabar apskaičiuokime pagrindines išlaidas. LLC sukūrimas jums kainuos apie 15 tūkstančių rublių. Dėl reklamos specialios išlaidos Tai neįvyks, tačiau vizitinės kortelės svetainės sukūrimas kainuos dar 15 tūkstančių rublių. Tai jums kainuos 5 tūkstančius rublių per mėnesį telefono ryšys su savo karštosios linijos numeriu (8800).

Renkantis vietą pagrindinio sandėlio ir rūšiavimo cecho nuomai, atidžiau pasidomėkite pramoninėmis zonomis. Ten už kokius 5-8 tūkstančius rublių kvadratinis metras per metus galite išsinuomoti šiltą sandėlį ( būtina sąlyga). Jums reikės ne mažiau kaip 500 kvadratinių metrų, tai yra per metus už nuomą, įskaitant komunalines paslaugas, turėsite sumokėti maždaug 2,3–4 milijonus rublių. Avansinis mokėjimas turės būti atliktas prieš mėnesį. Jūsų mėnesio apyvarta bus maždaug tokia pati. Sandėlio įrengimui turėsite išleisti dar 300–400 tūkstančių rublių papildoma įranga. Naudotas šakinis krautuvas jums kainuos dar 150 tūkstančių rublių.

Nusipirkti „gazelę“ ir paversti ją mobiliu perdirbamų žaliavų surinkimo tašku jums kainuos apie 800 tūkstančių rublių.

Norėdami dirbti 500 kvadratinių metrų ploto sandėlyje, jums reikės 10 darbuotojų - rūšiuotojų, dirbančių 5 dienas per savaitę, kurių atlyginimas 20-25 tūkst. rublių per mėnesį (iš viso reikės apie 300 tūkst. įkeisti, atsižvelgiant į mokesčių atskaitymai). Taip pat priėmimo grupėje dirbs 2-3 žmonės su panašų atlyginimą (gazelėje, o esant reikalui padės pakrauti sunkvežimius apdirbtomis medžiagomis). Jums taip pat reikės sandėlininko-logistiko, kuris stebi medžiagų kiekį sandėlyje - atlyginimas yra apie 40 tūkstančių rublių. Visa kita gali būti perduota – apsauga, buhalterija ir t.t. Taigi užsakomosios paslaugos ir atlyginimų fondas iš jūsų atims dar apie 500 tūkstančių rublių per mėnesį. Taigi pradinės išlaidos, pagrįstos trims mėnesiams iš anksto, bus apie 4 milijonus rublių

Marginalumas

Kai apyvarta yra 2-3 mln. per mėnesį ir daugiau (tai realiai galima pasiekti per 3-4 mėnesius), marža bus apie 20%, taigi atsipirkimas pradinės išlaidosįvyks per pirmuosius veiklos metus