Pensionari militari pentru Rusia și forțele sale armate. Azov Anomaly. Secretele înfricoșătoare ale mării afectuoase

În ultimele zile, Marea Azov se concentrează pe mass-media din lume datorită următoarei exacerbare a relațiilor ruse-ucrainene. Cu toate acestea, tragediile din aceste ape au avut loc de-a lungul secolelor. Din acest material veți afla despre cele mai teribile evenimente care au avut loc în Azaz.

1779: Blast pe fragerea "a treia"

În 1779, repararea a fost reparată în portul orașului Kerch - una dintre cele mai bune nave ale flotei ruse, construite cu șase ani mai devreme. Lucrătorii au fost indignați de camera de campatie - camera de depozitare a substanțelor combustibile. Focul aleator a provocat o explozie de 149 de barili cu praf de pușcă. Vasul a dispărut literalmente în păcate, au murit 20 de marinari.

1781-82 ani: Accidente cu "Taganrog"

În timpul iernii din 1781, noua navă inventată "Taganrog" din portul Taganrog a fost împinsă. Având o gaură, nava sa scufundat. În același timp, au murit 39 de membri ai echipajului, zeci de salvați au primit degerături. Un an mai târziu, nava a fost ridicată din partea de jos și a început să utilizeze din nou. Cu toate acestea, în noiembrie 1782, când încearcă să intre în același golf, Taganrog a venit peste gheață și a fost parțial inundat - acest naufragiu a luat viața a 32 de navigatori.

1914: furtuna catastrofală

La începutul primului război mondial, nivelul mării Azov din partea de sud-est a crescut în timpul unei furtuni de 4,3 metri. Motivul cercetătorului Evgeny Shiniov crede că un fenomen neobișnuit a devenit un val naibii. Mulți oameni au avut loc în mare, 3000 de oameni au murit. Yeisk și Temryuk au fost distruse. Aproape jumătate dintre victime trebuiau să fie la scuipa Achiev. Sub Primorsko-Akhtar, 150 de lucrători pe șină s-au înecat în timpul furtunii.

1927: Tornado teribil în Ynikale

Tornado, care a crescut pe malul strâmtorii Kerch pe 20 septembrie 1927, a fost atât de puternică încât a crescut în aer și sa mutat la o distanță de 150 de metri două nave de pescuit. Unul dintre pescarii a murit, trei rămășițe rămăsese.

1944: Aterizarea pe Cape Tarkhan

În timpul marelui război patriotic, armata roșie cu pierderi uriașe a ținut o aterizare a aterizării la Cape Tarkhan în strâmtoarea Kerch. Operațiunea a avut loc între 9 ianuarie și 11 ianuarie 1944. 51 Nava de flotilă Azov a ieșit în mare seara, dar în timpul tranziției la priză a intensificat furtuna, vântul a crescut la 7 puncte, din cauza căruia s-au scufundat 5 de aterizare Motobots.

La ora 8 dimineața pe 10 ianuarie, infanteririi au început să aterizeze în apă cu gheață, pierzând arme și muniții. Avioanele germane în același timp au fost trase la flotilele de aer. Aviația sovietică, care trebuia să acopere operațiunea, nu a apărut la fața locului.

Numărul victimelor de la debarka a fost de 177 de parașuți - s-au înecat sau au fost uciși. În plus, membrii echipajelor mai multor bărci, licitații și motoboții au murit.

1969: Tsunami pe coasta Kuban

Una dintre cele mai distructive catastrofe din istoria Azov a devenit rampanta elementelor din octombrie 1969. Datorită schimbării ascuțite a vântului pe coasta districtului Temryuksky a teritoriului Krasnodar, a fost colectat un val de 4 metri înălțime. Tsunami a distrus satele de pescuit din Chaykino, Achuevo, pachet și verbena, în Temryuk, clădirile au fost rănite în port, reparații de nave și cannine, clădiri de stațiune. O bandă de lățime de sushi de 10-12 kilometri a fost inundată. Numărul exact al morților nu a fost numit, însă, potrivit experților, experții merg la sute de oameni. Mii de oameni și-au pierdut casele, industria de pescuit a districtului a fost complet distrusă.

1988: Un accident de avion peste Yeisk Liman

La 8 august 1988, aeronava AN-12 a căzut în Marea Azov, care a gestionat piloții din cel de-al 535-lea regiment de aviație mixtă separat. La bordul aeronavei au fost 50 de pasageri. În timpul abordării de aterizare, motoarele au oprit brusc aeronava și sa prăbușit în apă puțin adâncă. Hull-ul a lovit partea inferioară și împărțită. Dintre cei 25 morți, partea a primit răniri muritoare atunci când a lovit, alții s-au înecat. Jumătate de pasageri au reușit să scape, nu fără ajutorul locuitorilor locali care au plâns la locul incidentului pe băieții mici. Cauza catastrofei a fost utilizarea combustibilului de aeronavă amestecată cu apă.

Se pare că se poate întâmpla în majoritatea în lumea din lume, caldă și caldă Azov Marea? Din păcatele din ultimii ani, inclusiv sezonul actual de înot confirmă - Marea Azov, în ciuda liniștită și grație a masei de mistere și pericole.

Anul trecut, am vorbit despre tragedia, care sa întâmplat de cealaltă parte a țărmurilor Azov, pe insula Yisk Spit. În dimineața zilei de 7 iulie, 74 de copii și un adolescent din tabăra Pioneer au sosit la o excursie la insulă. În timpul șederii grupului, copiii au fost lăsați la țărm. Dar din cauza fluxului puternic, șase copii nu au putut să meargă pe țărm și s-au înecat împreună cu educatorul, care au încercat să-i salveze. Până în prezent, toate corpurile celor morți - educatori, trei băieți, vârsta de 8, 9 și 11 ani și trei fete au vârsta de 12, 16 și 9 ani.

În vara anului înainte de ultima în satul Yuryevka, situat la cincizeci de kilometri de Mariupol, a avut, de asemenea, un caz tragic. La adâncimea aproape de un metru, băiatul de douăzeci de ani aproape înecat din țărm. Doi adulți care au venit la salvare, băieți fizic de treizeci de ani au fost capabili să-l împingă pe băiat din apă, dar ei înșiși au devenit victime ale Puchinului de mare.

A fost ora nouă dimineața, adulții erau treji, odihnit pe plajă cu familiile lor. Cum ar putea să apară o astfel de tragedie - mintea este incomprehensibilă. Băiatul supraviețuitor spune că a jucat cu unchiul său în mare în minge și brusc nisipul a început să-l lase brusc de sub picioarele lui. A început să strige, unchiul se repezi la ajutor, care sa mutat în acest moment în spatele Flew în partea laterală a mingea. Unchiul a sosit, a împins băiatul blocat, dar el însuși a început să se scufunde. Văzând o astfel de imagine la ajutor, un alt om se repezi. Ei și salvatorii de favoriți au scos un băiat din apă, dar forțele necunoscute de mare au fost strânse sub apa a doi bărbați adulți.

Care este motivul pentru aceste tragedii? Sunt rare? Să încercăm să găsim aceste întrebări în ordine.

Unul dintre cele mai clare motive pentru tragedii este curenții marini și cauzate de aceste căi navigabile. Yuryevka se află între două branduri Belosaray și Berdyanskaya. Când se găsesc două fluxuri în Golful Yalta, se formează răsucirea apei de mare, care duce adesea la căile navigabile. Pescarii spun că, uneori, bărcile răsucite astfel încât să fie greu de ars. Cazurile în care bărcile se îneacă din cauza vehiculului de apă, locuitorii locali nu-și amintesc, în cel mai rău caz pe care le-au atribuit marea. Adică, nu este necesar să vorbim despre unele căi navigabile uriașe de pe Azov.

Potrivit șefului departamentului de recreere al parcului regional al peisajului "ÎITIDA", Andrei Kiennko, fluxurile și căile navigabile sunt puternice nu numai în zona Yuryevka, ci și în special pe vârfurile lui Azov Kos - pe Belosaray, Berdyanskaya, Long, Sedov, Sedov, Yeisk Spit și altele, unice pentru formarea lui Azov Hranide. Cazuri tragice în care oamenii efectuează în mare nu numai pe saltele gonflabile, dar fără ele mai devreme. Sportivii complet pregătiți pentru sportivii mari de apă sunt supuși la panglici.

Deci, exact douăzeci de ani în urmă, de la tragedia din Yuryevka, la 15 iulie 1989, echipajele a 9 nave ale clubului de marinarii tineri au venit de la Mariupol până la mare. După scufundări, nave de antrenament, 2 motorobote și 4 bărci s-au întors, iar două nave cu șapte membri ai echipajelor adulți și cinci cadeți trebuiau să fie mântuiți pentru a face un cerc pe Marea Azov cu o ocazie de Yeisk, Kerch și Berdyansk. La prânz la 28 iulie, primele informații alarmante au fost primite în Comitetul Executiv al Consiliului Local Mariupol: instanțele sunt la panglică de mult timp, echipajele lipseau. Fără întârziere, a fost creată o comisie de urgență a Comitetului Executiv al orașului. Căutarea celor lipsă a fost atrasă de navele companiei de transport maritim Azov și Volga din Don River, situată în zona apei, navele de salvare ale serviciului de salvare de urgență al flotei Mării Negre, fondurile de salvare ale fermelor colective de pescuit ale teritoriului Krasnodar , aeronave militare și elicoptere, aviația poliției de trafic ATC din regiunea Donetsk.

În seara zilei de 31 iulie de la Rostov, pe Don, piloții militari au raportat: în zona satului Kamyshevatskaya, nu departe de Yeisk și scuipat, au fost găsiți prinși de valurile spre coasta corpului. În curând - un mesaj nou: Au fost detectate încă 5 corpuri. Și numai în a doua jumătate a zilei următoare, a fost descoperit cel de-al zecelea cocoș mort. Restul de doi pasageri ai iahtului - un băiat de opt ani și o fată de șaptesprezece ani - nu au clarificat cursul evenimentelor. Când au fost întrebați unde restul au spus că au dormit și nu au văzut nimic. La zorii lui PeretreStroika, acest caz misterios a fost lucrat mult timp în presă și nu a mers cu gura ordinelor obișnuite. Vinotul morții unei echipe întregi a considerat OZN-uri, alți braconieri, au fost martori la pescuitul ilegal din care se presupune că a devenit marinari tineri.

Prima comentariu de presupunere nu va fi ... cealaltă este puțin probabilă. Dacă poveștile erau atât de simple de a distruge zece linii tinere, atunci în acele zile ar fi fost găsite și tocmai s-au înecat undeva în apropiere. Este puțin probabil ca cineva să fi crescut să efectueze o astfel de atrocitate flagrantă. Rămâne să cauți cauza unei ghicitoare teribile pe mare.

După cum au spus doi băieți supraviețuitori, s-au trezit în același timp printre noaptea cu sentimentul unei anxietate inexplicabilă. Hainele marinilor au fost împrăștiate aleatoriu pe punte. Adâncimea în locul era nesemnificativă - iahtul stătea pe Mel, unde fundul poate fi văzut din orice parte. Yachtsmenii cu care am comunicat cred că vinovăția morții tipilor ar putea fi curenți puternici de mare mergând de-a lungul vârfului panglicii pentru o lungă perioadă de timp cauzată de valul dealului. Cel mai probabil, băieții au intrat în apă pentru a împinge barca de la Meli, au intrat în restul, restul s-au grăbit să le elibereze și s-au desfășurat și în mare unul după altul.

Nu aș vrea să mă întorc la misticism, dar în toate aceste accidente există încă mai multe coincidențe fatale și numere magice. Barca care poate fi indirect, dar cauza morții echipajului în 1989, la acel moment a fost numită "Arktos", după exact 13 (!) Ani, și, mai incredibil, din nou pe 25 iulie, convertit de acest timp În iaht cu un nume nou "Mariupol" a înecat cinci pasageri și sa scufundat. În satul SLA Melkino, ea laminat de turiști. În ciuda faptului că a fost calculat doar pentru 10 persoane, căpitanul a luat la bord 38 de pasageri. De la un val mic într-o jumătate de kilometri de malul iahtului se întoarse. Nava a căzut pe o parte și a început să se scufunde încet. Din 38 de pasageri au salvat 33 de persoane. Interesant, după tragedie, iahtul a fost ridicat din partea de jos de macarale plutitoare a portului Mariupol, aproximativ un an a fost ținut pe teritoriul portului și apoi îndepărtat într-o direcție necunoscută, soarta lui este necunoscută . Va fi restabilită și a durat din nou pe apă? Este destul de posibil, deși iahtsmenii cu care am comunicat să credem că un astfel de iaht nefericit trebuie să caute și ar fi mai bine să-l distrugă, să ardă și cenușa se risipește asupra mării. Dar înapoi la subiectul întrebării noastre de bază.

Kos lung, dacă cineva nu știe, este situat pe malul opus al Mării Azov, pe teritoriul Federației Ruse. În anii sovietici, când frontierele dintre țările noastre nu exista, Mariupol Yachtsmen au mers adesea pe cealaltă parte a mării. Dacă vă uitați la cartea Mării Azov care se observă că panglica este de lungă durată aproape direct vizavi de Belosaray Spit. Astfel, apa masei apoase în acest loc trece ca prin gâtul sticlei și este consecventă în consecință. Cu un val de îmbrățișare cauzat de vântul vestic și sud-vestic, nivelul mării din zona Taganrog Bay este uneori ridicată până la doi metri. Când vântul slăbește apa se întoarce și un flux destul de rapid.

Autorul autorului acestor linii a fost recent convins de cât de periculos este vârful Azov Kos ", fata a fost salvată timp de doisprezece ani pe vârful lui Belosaray. În timp ce părinții ei au fost discutați cu entuziasm pe țărm, mi-a luat un metru la cincizeci de coastă, altfel nu veți spune, în marea deschisă, deoarece pe vârful panglicii, marea este aproape de toate părțile. Adâncimea pentru creșterea sa a fost ușor deasupra centurii, dar în același timp, nu a putut ieși din mare. A fost încântat să treacă peste două fluxuri, valurile au spus clar că, se rostogolesc unul pe celălalt din diferite părți, la un unghi de aproximativ cincizeci de grade.

"La început nu înțelegea că cazul a fost greșit și a sărit calm de-a lungul valurilor, dar apoi groaza a fost desemnată pe fața ei", a spus prietenul. - A încercat să meargă la țărm, iar marea și-a târât spatele. Desigur, într-o astfel de luptă inegală ar fi suficientă pentru o perioadă scurtă de timp, mai ales că fizic fata nu era în mod clar un atlet. Când m-am apropiat, în ciuda suprafeței relativ calde a apei, am simțit cum fluviul puternic curge de-a lungul fundului. Fluxul a fost atât de puternic încât nu puteam să stau pe picioarele mele. Speriat nu pentru o glumă. El a spus că fata a fost ținută la mâna mea și atât de pas cu pas, am ieșit treptat pe apa superficială și apoi pe țărm. Dacă ar fi puțin mai profund, nu aș fi peste curs ... ".

O astfel de silice trăiește în Marea "blândă" a Azov. Autorul acestor linii, ca o odihnă a restului pe scuipa Belosaray, a verificat în mod repetat puterea acestui flux. La sfârșitul scuipatului, este mai bine să nu se scaldă deloc, dar fără a ajunge la ultimul punct pe care îl puteți. Principalul lucru este să fie tot timpul nu mai mult de zece-cincisprezece metri de coastă și că adâncimea nu era mai mare decât centura. Puteți obține senzații interesante. Este necesar să se relaxeze pur și simplu, să se întindă pe spate și cursul în sine vă va duce de-a lungul coastei la viteza unui pas rapid al omului, este verificat. Deși un astfel de curent puternic nu este întotdeauna. Un astfel de râu în mare, - exotic! Dar acest exotic ar fi bine dacă nu ar fi atât de mulți oameni atât de mulți.

Potrivit lui Andrei Kiennyenko, cazuri cu usor pe brațe mai puțin decât în \u200b\u200balte locuri numai pentru că numărul de turiștii pe ele este mult mai mic. Și pe scuipat sedov, gardienii parcului peisajului Meteida, în general, odihnindu-se pe vârful scuitului, nu sunt permise, păzind cuibul de păsări. Lucrurile mai rele sunt pe scuipa lui Belosaraskaya. Aici, pe vârful panglicii de turiști în fiecare an vine tot mai mult, iar mulți dintre ei nici măcar nu bănuiesc pericolul ca acest loc frumos să fie instruit.

Dar, în tragedia din Yuryevka, anul trecut, este imposibil să vină în mod evident curenții marini. În primul rând, în apropierea țărmului la o adâncime mică, ei nu sunt atât de puternici să se scurgă și să se scufunde doi tineri puternici fizic, capabili să înoate oamenii. În al doilea rând, Yuryevka este aproape în Golful Yalta, iar curentul este extrem de slab. Din anumite motive, nu există cazuri similare în satele vecine din Yalta și Urzuf. Și nu erau în conformitate cu datele oficiale, și anume, potrivit rezidenților locali, inclusiv personalul lui Meotyda. Cel mai periculos loc, conform lui Yuryevtsev, este situat la marginea Yuryevka, din partea Urzuf, în zona cu numele de nume de vorbire - Cape Serpentine.

Nu crede că cauza tragediei în Yuryevka a fost actualul și șeful organizației publice de mediu Mariupol "Clean Coast", Sailor și Yakthtsman Julian Mikhailov.

"Există un fund orstiv, aproape mlaștină, care sunt curenții puternici acolo? - Este întrebat el. - Am fost angajat în sporturile mele de iahturi de mai mulți ani, știu că marea ca nativul meu și, crede-mă, nici măcar nu mă întâlneam în Marea Deschisă, ca să nu mai vorbim de Golful Yalta al canalelor, capabil să strângeți adultul Cine știe cum să înoate un bărbat sub apă. În legile marine (cărți de referință pentru marinari), de asemenea, nu menționează curenți puternici în zonă. Pot să ghicesc doar despre cauzele anomaliei naturale din Yuryevka, dar nu curenții maritim sunt de vină.

Odată cu opinia iahtsmanului ecologului sunt de acord cu șeful naturii Muzeului Local Lore Mariupol Olga Shakula. Potrivit ei, motivul constă în diferența de faptul că scurgerea geologică globală între plăcile de roci indigene la o adâncime de aproximativ un kilometru trece în zona Cape Snlinka. Se traversează toată marea Azov și creează activitatea seismică a Crimeei. În cursul mișcărilor geologice, plăcile s-au pus unul pe celălalt, mormăi, s-au mutat straturile superioare ale solului. Apropo, randamentul fragmentelor acestor rase se manifestă pe suprafața în nisipurile negre "negre", pe scară largă cunoscute, pe baza căruia este toriu radioactiv. În plus față de plecarea nisipului, instabilitatea geologică a zonei contribuie, de asemenea, la precursorii masivi ai suprafata superioară a suprafeței Pământului, inclusiv duce la sate și alunecări de teren care apar nu numai pe uscat, ci și sub apa de mare.

Potrivit lui Olga Shakula, este posibil ca cauza tragediilor din Yuryevka să devină doar aceste caracteristici de schimbare a stării solului. Muzeul sunt o masă cu o densitate scăzută de solid constând din nămol, argilă și nisip. Rezista la greutatea unei persoane Această masă nu poate. Activitatea solului, defecțiunilor și fisurilor contribuie, de asemenea, la formarea râurilor subterane. În cazul în care aceste ape se spală suprafața fundului, se formează eșecurile. Localnicii spun că în timpul construcției uneia dintre clădirile clădirilor din Yuryevka în timpul punctajului primei grămadă, ea a eșuat pur și simplu undeva adânc sub pământ și de la ideea cu grămada trebuia să refuze.

"Ne-am odihnit acum cinci ani în Yuryevka cu familii și angajați ai muzeului nostru", spune Olga Shakula. - Colegul nostru aproape sa înecat la o adâncime mică, înainte de ochii noștri, că a început să cadă în nisip, a strigat, pe fața ei, am realizat că nu va gluma, soțul meu nu ar avea timp să coboare și, prin urmare, am aruncat copilul ei Cercul gonflabil. Totul sa întâmplat într-o chestiune de secunde, colegul încă crede că cercul abandonat cu soțul ei și-a salvat viața ".

Are un loc în Yuryevka și un alt fenomen - ieșirea gazului la suprafață. Localnicii spun că în timpul iernii, când marea este acoperită cu o crustă de bule de gheață transparente fine de bule de gaz sub gheață, foarte clar vizibile. Copiii chiar au divertisment - găuriți o mică gaură în gheață și puneți foc la gazul care iese din ea.

Potrivit angajatului Stației de Cercetare AZOV, Georgy Ryazantsev, motivul pentru moartea oamenilor în emisiile de metan din depozitele de nămol.

"Sub nisip, sub Rikuchi, sub roci de lut, formarea cavităților în care se află gazul este posibil, iar când aceste cavități sunt depășite, gazul este posibil aici", spune cercetătorul.

Astfel, la momentul eliberării de gaze, o persoană se dovedește a fi într-un gaz rarefiat, de densitatea căreia nu permite unei persoane să rămână la suprafață. Ar putea cădea în abis și moare într-o fracțiune de secundă.

Experții remarcă faptul că volumul cercetării științifice privind influența fracturii geologice asupra ecologiei Mării Azov în partea de nord a acesteia nu a fost efectuată. Coasta mării este responsabilă de o masă de ghicitori nerezolvați. Din păcate, unele dintre aceste ghicitori duc la consecințe teribile și, prin urmare, în opinia noastră merită un studiu științific mai detaliat și detaliat. Potrivit experților, pentru a afla cu acuratețe motivele tragediilor și pentru a dezvolta un set de măsuri de securitate, este necesar să se producă lucrări de foraj în zona anormală a mării, iar acesta este un eveniment foarte scump și supărător. Cu toate acestea, numărul cazurilor tragice din Yuryevka a depășit deja eticheta atunci când este timpul să facem o problemă pentru adulți. La urma urmei, este încă o parte semnificativă a cazurilor cu beție la starea lor beată și pentru comportamentul neglijenței în apă. Ce procent este procentul lor este starea reală a afacerilor - de a spune astăzi nimeni nu poate.

Nu au fost găsite linkuri conexe



Echipajele a două nave care au suferit dezastru în timpul unei furtuni în strâmtoarea Kerch au fost spitalizate la spitalul orașului Taman. Potrivit lui Ria "Știri", un angajat al serviciului de presă al Emercomului Regional al Rusiei a raportat luni. Potrivit lui, 13 persoane au fost spitalizate cu cisterna VolgongFeft-139 în jumătate și 11 - cu încărcătura uscată scufundată "Kovel".

Trei membri ai echipajului de marfă uscată la soare "Nakhichevan" sunt în resuscitare în spitalul ucrainean, a adăugat reprezentantul Ministerului Situațiilor de Urgență. Căutări pentru alte opt membri ai echipajului "Nakhichevan" continuă.

Furtuna duminică a fost cauza unei urgențe fără precedent în mările Azov și Negre - într-o singură zi, cinci nave scufundate, inclusiv trei mărfuri uscate, cu un gri și cisternă cu ulei de combustibil, mai multe nave setate drept.

Cu o zi înainte, a fost raportat că, ca urmare a accidentului de marfă uscată, cu o încărcătură de metal în Sevastopol, au fost uciși doi membri ai echipajului.

Mesajul despre primul naufragiu a intrat în Ministerul Situațiilor de Urgență al Teritoriului Krasnodar duminică este de aproximativ jumătate din a cincea dimineață. Tankerul de tensiune "Volgonheft-139", stând pe un raid în strâmtoarea Kerch, ca urmare a unei furtuni sa rupt în jumătate. Aproximativ 2 mii tone de ulei de combustibil din cinci sau șase rezervoare au rezultat în mare.

La 10,25 din regiunea portului "Caucaz" a uscat nava de marfă "Wolnogorsk", la bord, care a fost mai mult de 2,6 mii tone de sulf. Echipajul a opt persoane a părăsit vasul pe o plută de salvare și a reușit să aterizeze pe toți pe aceeași panglică de Tuzla. Scurgerile de sulf nu s-au întâmplat încă, deoarece încărcătura a fost sigilată.

La ora 11.50, în strâmtoarea s-au scufundat cele mai moderne dintre toate victimele epavelor navelor - nava de marfă "Nakhichevan" cu 2 mii de tone de sulf la bord. Potrivit Ministerului situațiilor de urgență, la începutul accidentului, până când clădirile punții au intrat sub apă, toți cei 11 persoane erau pe ele. Potrivit reprezentantului "kommersant" al sediului Krasnodar al Ministerului Situațiilor de Urgență ale Tatyana Burmistrov, au fost salvate doar trei membri ai echipajului acestei mărfuri uscate - marinarii Alexander Gorshkov și Roman Radonky și Cook Anna Rey. "Nu există date despre restul echipajului, iar căutarea lor se desfășoară numai cu remorcare", a spus ea.

Al patrulea vas, care a suferit un dezastru în zona portuară Caucaz, este o navă de marfă "Kovel", de asemenea, cu gri la bord și echipaj de la 11 persoane. În timpul furtunii, el a venit peste "Wolnogorsk" deja, a luat gaură și sa scufundat. Echipajul de salvatori de mărfuri uscate au reușit să transplanteze remorcherul.

În același timp, în portul Novorossiysk datorită vântului de uragan și a stâncii lanțurilor de ancorare, a fost aruncată nava motorului turcească Ziya Kos și vasul georgian. Echipajele ambelor nave nu au fost rănite.

Ecologiștii spun că seria Shipwreck amenință regiunea unui dezastru grav de mediu. "Cisternele cu sulf în strâmtoarea Kerch, în opinia mea, o amenințare mai mică de ecologie decât petrolul de combustibil vărsat, din mai multe motive, a declarat Alexey Kiselev, șeful companiei toxice a Greenpeace Rusia. - În primul rând, sulf-solubil și mult mai mult Material inert.. În al doilea rând, din câte știu, a fost transportat în recipiente ermetice și nu sa întâmplat încă scurgeri ".

O tragedie teribilă a avut loc în Kuban în tabăra copiilor "Azov": șase copii și un educator s-au înecat, un copil este în spital. Cauza tragediei a fost puternică fluxuri subacvatice pe scuipa Yeisk, unde copiii au scăzut.

Tragedia a avut loc în dimineața zilei de 7 iulie. Un grup de tabără de copii "Azov", situat pe o datorie, lângă satul Dolzhanskaya (Yeysky Peninsula), a mers pe o barcă de excursie a apei pe Marea Azov. Conform datelor preliminare, au existat aproximativ 70 de persoane, 63 de copii cu vârsta cuprinsă între 8 și 16 ani și șapte adulți. Ei au navigat de-a lungul panourilor și au aterizat pe una din cochilia din apropiere are aproximativ 10 km de Yeisk, hotărând să înoate.

"Chiar și localnicii știu că este imposibil să înot acolo - există un curent subacvatic foarte puternic, cu toate acestea, grupurile de senior au permis scăldatându-se. Acesta a fost motivul tragediei ", a raportat Ministerul Situațiilor de Urgență pe teritoriul Krasnodar.

Potrivit Centrului Regional de Sud al Rusiei, semnalul CP a intrat în consola Centrului de salvare din Yeisk miercuri, la ora 11.30. Potrivit martorilor oculari, grupul de copii a dispărut în timpul înotului.

Toți copiii care au murit la scăldat sunt studenți ai Școlii Moscovei nr. 1065.

Lista de morți: Daria Terska (12 ani), Egor Dargeneck (10 ani), Lydia Anufriev (12 ani), Georgy Bai (10 ani), Svetlana Dumbetova (15 ani), Nikita Bratsev (8 ani ), Vitaly Morozov, 27 de ani.

Este demn de remarcat faptul că corpul Nikita Bratzheva, de opt ani, a fost găsit de salvatorii la ora 19.30 unde copiii au scăzut. Potrivit Ministerului Situațiilor de Urgență ale Federației Ruse, doi copii se află în spital - Yaroslav Ignatie de 9 ani și Serghei Averkin de 15 ani.

"Această insulă, nu o plajă, nu un loc în care oamenii sunt de obicei scăldată. Dacă ar fi fost o plajă neegalată pe banda de coastă, ar fi vorba de plăci "perforate". Dar, din moment ce insula este situată în mare, la 10 km de Yeisk, nimeni nu pune astfel de comprimate pe ea. Acesta nu este locul tradițional de înot - puteți ajunge acolo numai pe barcă, iar copiii, în special pentru ei înșiși, nu se pot întâmpla acolo ", a explicat șeful Ministerului Situațiilor de Urgență al Federației Ruse din regiune.

El a subliniat că marea din jurul insulei este foarte periculoasă, cu curenți puternici și rochii de profunzime. "Locuitorii locali știu despre asta. Dar din moment ce profesorii de vizitatori și barca era de la Rostov-on-Don, atunci, cel mai probabil, niciunul dintre adulți nu știa despre asta.