Cum să faci o navă de jucărie cu propriile mâini. Navă dintr-o sticlă de plastic Meșter acasă. Barcă de plută

Elementul de apă a atras în orice moment călători disperați, marinari curajoși și pirați neînfricați. Să navighezi pe valuri și să privești noi orizonturi care se deschid în fața ta este cel mai uimitor lucru care se poate întâmpla în viață. Pentru a merge la navigație, trebuie să construiți o navă cu propriile mâini. Să nu fie la fel de mare ca Titanic, principalul lucru este că l-ai creat singur.

Trusele pentru construirea modelelor de nave din lemn (Wooden Kit) nu sunt noi pentru piața rusă. Se pune întrebarea nu „de unde să-l cumpăr”, ci cum să alegeți din întreaga varietate de seturi, astfel încât să nu fie păcat pentru banii cheltuiți pe el și timpul petrecut pentru construirea modelului.

Un set pentru construirea unui model de navă din lemn Kit de lemn este o documentație și un set de materiale. Acest lucru este de așteptat să fie suficient pentru auto-construit Exact acelasi model ca cel prezentat pe cutie.

Documentația descrie în detaliu aspectul și procesul de construire a modelului și include desene vedere generala, scheme pentru fabricarea pieselor si ansamblurilor.

Materialele sunt practic părți finisate ale cadrului, șipci și furnir pentru acoperire, semifabricate pentru toate piesele și părțile, decorațiuni gata făcute. Fire pentru tachelaj, steaguri, daca modelul cu vele este stofa pentru vele sau vele gata confectionate, de slaba calitate. Investit suma necesară piese mici de același tip (fittinguri) - blocuri, ochiuri etc. și chiar și unghii, uneori de mai multe feluri. Nu sunt incluse doar lipiciul și vopselele.

În prezent, nu există un cerc stabilit de importatori de truse din lemn în Rusia. Există multe firme de o zi care au „interceptat” un lot sau două de seturi la vânzările externe. De asemenea, aceste firme nu se feresc de contrabandă, importând truse prin „prieteni și cunoștințe” care se află în străinătate. Astfel de „dealeri” lucrează „în mod negru”, fără a cheltui bani pe taxe și impozite, deci prețurile lor sunt mai mici... Dar astfel de „de o zi” pot fi aruncate!

Există foarte puține companii în lume care produc seturi din lemn. În mod tradițional, comerțul cu rase valoroase a fost concentrat în mâinile firmelor spaniole și franceze. Aceste țări aveau colonii de peste mări, de unde era importat acest lemn cantitati mari. Prin urmare, „părintele fondator” al producător binecunoscut Seturi de truse din lemn, spaniolă Artesania Latina - franceză.

firme spaniole

Din acest motiv, seturile produse de companiile spaniole sunt cele mai bogate în lemn valoros special pregătit - principalul material pentru construirea modelului.

În mod tradițional, „metal galben” este, de asemenea, mai bun în seturile spaniole - atât părți din alamă turnată, cât și chiar sârmă de alamă!

Cu toate acestea, decorațiunile turnate din „metal alb” sunt slab dezvoltate, nu sunt multe. În multe locuri, decorațiunile turnate sunt înlocuite cu altele fotogravate.

Artesania Latina

În opinia mea, compania nr. 1 în lume pentru producția de truse din lemn. Principalele avantaje: fabricabilitatea modelelor de clădiri și aspectul bun. Acum conducerea Artesaniei s-a schimbat, au venit tineri manageri „yuppie”. Și acesta este motivul pentru care Artesania a „reciclat” recent truse vechi: aceleași piese și semifabricate sunt ambalate în din ce în ce mai mari. cutie frumoasa, indicele setat se modifică și prețul crește.

De exemplu, Artesania Latina a lansat o „nouă ediție” a vechiului său set 22720 cuirasatul „San Juan Nepomuseno” sub noul index 22860. Prima impresie este „ambalajul vinde produsul”, cutia aproape că și-a dublat dimensiunea. A doua impresie, după o analiză atentă a conținutului - nimic nu s-a schimbat. Aceleași părți și materiale, doar aranjate mai lejer într-o cutie mare. Nicio schimbare în afară de cutie nouași un preț nou (creștet).

În același timp, compania are ceva de procesat pe bune. Acesta este un set fantastic de incorect 22850 Constellation. Realizat după un design complet eronat, un amestec de fregata construită în 1798 cu un sloop în 1853, se presupune că a fost reconstruită din această fregata, dar de fapt tocmai a primit același nume! Mai mult, armele și „istoria” au fost luate din fregată, iar carena din sloop. Și asta în ciuda faptului că desenele originale de construcție ale acelei fregate Constellation au fost păstrate în arhive.

Pe lângă înaltă tehnologie, trebuie remarcat calitate superioară materiale în toate seturile Artesania Latina. Din păcate, acum, față de seturile din eșantionul din 2002, calitatea lemnului s-a deteriorat, dar totuși, după acest criteriu, Artesania este deasupra tuturor celorlalte.

Dacă în set sunt incluse pânze gata făcute, calitatea acestora este satisfăcătoare (pentru un „grad C”), puteți pune modelul în lipsa unuia mai bun. În acest caz, este de dorit să se efectueze sezoane de recif pe pânze.

Trusele Artesania Latina sunt potrivite chiar și pentru modelerii fără experiență. Aspectul modelului cu calificări poate fi îmbunătățit semnificativ. Evaluarea setului în ansamblu este 4 (bine).

O veche companie spaniolă produce și truse din lemn de mult timp.

În comparație cu Artesania, seturile Constructo au o gamă mai săracă de lemne prețioase, deși cantitatea și calitatea sunt mai mult decât suficiente. Mult mai puține elemente decorative. Practic nu există turnate din „metal alb”, pe noile decoruri decorul fiind în mare parte fotogravat. În general, modelele Constructo arată „rustic”. Uneori lipsesc unul sau două blocuri sau lufer, sau mai degrabă nu există o marjă pentru „pierderi”.

La un moment dat practic nu exista Constructo în catalog corăbii mari, dar în 2003-04. compania a produs două seturi „de calibru mare” - cuirasatul englez Victory (cod 80833) și fregata americană Constitution (cod 80836). Ambele prototipuri sunt foarte populare în rândul producătorilor de truse din lemn, în primul rând datorită disponibilității unor planuri bune pentru ambele nave (nu este surprinzător, ambele sunt încă „vii” - ​​ed.).

Setul Victory de la Constructo este cel mai ieftin de acest gen și nu este prea greu de construit, repetă designul San Juan din Artesania.

Toate seturile Constructo se disting prin fabricabilitatea ridicată a construcției și prin furnizarea de lemn pentru „acoperire de căsătorie”. Există rezerve mari de copaci pentru a îmbunătăți aspectul modelelor.

De asemenea, în catalog sunt o mulțime de relativ modele mici potrivit atât pentru construcție, cât și pentru afișare în noul nostru apartamente mici.

Evaluarea setului în ansamblu este 4 (bine).

Mai recent, a apărut un nou producător spaniol de truse - Ocio Creativo (Occre).

Catalogul companiei este mic, ceea ce este de înțeles - dezvoltarea truselor din lemn nu este un proces rapid. Noua companie a decis să „bată nu după numere” și a prezentat spre vânzare destul de multe modele mari, inclusiv cea mai mare navă militară cu vele din istorie - cuirasatul de 144 de tunuri „Santisima Trinidad”, nava amiral a escadronului spaniol de la Trafalgar. Nu este surprinzător că noua companie spaniolă a decis să creeze un model al acestei nave pentru aniversarea a 200 de ani de la Bătălia de la Trafalgar din 1805.

Dezvoltatorii setului „Santisima Trinidad” s-au grăbit în mod clar, lăsând atât defecte de design, cât și erori în documentație. Se pare că atunci când biroul și producția principală a Artesania Latina s-au mutat din Barcelona la Bilbao, unii specialiști din departamentul de design au fost „aruncați peste bord”, iar aceștia „din durere” au pus în funcțiune dezvoltările respinse de Artesania.

Construcția modelului „Santisima Trinidad” de către Occre surprinde constant. Confuzie și erori în documentație, neconcordanțe în părțile metalice ale pupei, uneori alegerea greșită a lemnului pentru piese. Pânzele gata făcute în set nu sunt bune, trebuie fie să scuipi pe pânze cu totul, fie să le tai singur.

Setul Occre „Santisima Trinidad” este posibil doar pentru un modelator calificat. În timpul construcției, trebuie să se abată de la tehnologia și desenele propuse pentru un aspect acceptabil al modelului. Restul seturilor Occre nu sunt mai bune.

De exemplu, un alt set de la Occre - nava de bombardament „La Candelaria”. Problemele sunt practic aceleași, plus furnirul de înveliș este încorporat într-o singură culoare - nu este clar cum să finisați partea subacvatică. Design extrem de nereușit al pupei - cadrul shtuls-ului este făcut solidar cu punțile, astfel încât proeminențele shtuls-urilor trebuie tăiate, iar apoi sunt realizate din nou folosind tehnologia Constructo și metoda SMC. Barca este turnata, in timpul constructiei a fost inlocuita cu una din lemn producție proprie. Și așa în toate - înlocuiri și înlocuiri. Găsiți aceste seturi!

Evaluarea setului 2 (nesatisfăcător).

firme italiene
Toți producătorii italieni de truse din lemn au aspecte comune. Cantitatea și calitatea semifabricatelor din lemn din seturi este bună, dar șina de înveliș și furnirul sunt date „la tăiat”, grosimea minimă. Uneori, mai ales în seturi mici, șipcile subțiri și furnirul se destramă în mâinile tale, doar „gunoaie”!

Ramele, care în seturile spaniole „mint” în foi de placaj, italienii zac separat. Dar placajul „deseurit” este un material excelent pentru bosele de prora și pupa, eșarfe, întăriri pentru catarge etc. Se pare că aceasta este doar o mică economie a lemnului.

De asemenea, majoritatea truselor italiene presupun realizarea unui model de barca cu pânze fără pânze. Iar daca vrei cu vele - cumpara separat (20-50 euro, in functie de model). Fire pentru tachelaj - doar suficient, dacă greșiți sau doriți să completați tachelajul, nu este suficient. Cont fitinguri, fara stoc. Nu toate kiturile vin cu steaguri.

Multe truse menționează ca „trăsătură pozitivă” faptul că toate piesele sunt realizate prin tăiere cu laser pentru cea mai mare precizie. Cu toate acestea, dacă desenul original și/sau programul mașinii prezintă erori, taietura cu laser nu le va repara.

O caracteristică pozitivă comună a truselor italiene este desenele bine executate din documentație. Cu toate acestea, nu există un „tutorial foto pas cu pas” care să descrie cum să construiți modelul. Prin urmare truse din lemn companii italiene nu este potrivit pentru modelatorii începători. Este o șansă prea mare, după ce s-a confundat în documentație și a „constipat” o cantitate mică de material, să fii „copășit” cu un model neterminat și să cumperi un alt set de dragul materialului sau să cauți o oportunitate de a achiziționa fitinguri de la producător la un preț umflat. Placarea cu cupru, daca este pe prototip si model, se propune a fi realizata din vopsit Culoarea verde furnir tocat fin - sau cumpărați frunze sau benzi de alamă pentru bani separati.

Toate acestea miroase a un fel de țigan – la ce au ajuns „urmașii mândrilor romani”!

O companie veche și foarte respectată. Unii consideră că seturile ei sunt cele mai bune în ceea ce privește raportul preț-calitate. În opinia mea, aceasta este compania numărul 1 în rândul producătorilor italieni.

Există multe nave mari interesante în catalogul Mamoli, unele dintre ele sunt pur și simplu unice. De exemplu, modelul navei franceze de 120 de tunuri din linia „Royal Louis” în 1798 (MV20). Decorația magnifică a prova și decorul pupa sunt reproduse pe modelul de piese turnate și arată grozav, deși asamblarea balcoanelor și galeriilor din pupa este dificilă. Model foarte bun MV24 „Friesland”, o navă olandeză de linie, 1663.

Toate seturile Mamoli se disting prin decorațiuni turnate „metal alb” de foarte înaltă calitate și tunuri spectaculoase din metal turnat bronzat.

Dar, de exemplu, porturile punților inferioare (oarbe) sunt propuse a fi realizate din cadrele turnate atașate. Dar cel care a reușit să finalizeze această parte a lucrării conform instrucțiunilor merită un ordin de perseverență! Într-adevăr, în acest caz, fiecare cadru al portului trebuie să fie reglat în loc. A fost concepută o piele dublă supracomplicată, iar carcasa finisată învelită se propune a fi vopsită, ascunzând toată frumusețea lemnului.

In studioul SMC, la construirea modelelor Mamoli, a fost necesara inlocuirea materialelor folosite (lemn), simplificarea tehnologiei de placare a carenei, dezvoltarea modelelor de vele si modificarea tachetului in consecinta, de care aspectul modelelor a beneficiat foarte mult.

Dacă lucrați strict conform instrucțiunilor, modelul va trebui construit ani de zile. Lipsa materialelor (lemn) și tehnologia prea complicată pot transforma construirea modelelor într-un coșmar.

Evaluare generală 3+ (foarte satisfăcător).

Impresia deplină este că dezvoltările au fost realizate de o parte din specialiștii care s-au desprins la un moment dat de Mamoli. Prin urmare, tot ce s-a spus despre Mamoli poate fi repetat aici fără schimbare. Calitatea documentației este foarte înaltă, tehnologia de construcție este aproape aceeași, adică multă supracomplicație fără nevoie.

minus - elemente decorative preponderent turnat din plastic metalizat. Tot acest decor este prea strălucitor, trebuie finalizat și revopsit.

Există relativ multe modele de nave mari în catalog - cuirasate, fregate. Toate modelele sunt relativ mici din cauza scalei selectate (non-standard). Există, de asemenea modele neobișnuite, nimeni nu face astfel de lucruri - de exemplu, modelul galerei franceze „Real de France” sau semi-chebeque francez „Mystic”.

Model Mantua (Panart/Sergal)

Compania a absorbit doi producători destul de cunoscuți, datorită cărora are un catalog foarte extins cu o mare varietate de seturi. Calitatea bijuteriilor din metal este foarte ridicată. Cu toate acestea, adesea sunt folosite cele fotogravate în loc de bijuterii turnate.

Există multe modele de nave mari, inclusiv cuirasate magnifice: francezul „La Coronne” 1636 (Mantua) și „Soleil Royal” 1690, englezul „Sovereign of the Seas” 1637 (Sergal), spaniolul „San Felipe” 1690. (Panart). În catalogul acestei companii (companii?) există patru modele ale navei de luptă „Victory”, iar una dintre modelele la scară 1:78 are 1300 mm lungime! Și aceasta nu ia în calcul o „secțiune” separată (prora) și o barcă de la „Victorie”.

Totul se face la nivel mediu italian. Există un „gag” - un model magnific al Titanicului. Acesta nu este doar un set, ci o serie de 4 seturi! Un kit pentru carenă, unul pentru suprastructuri, un kit separat de detaliere și un alt „kit de motorizare” - un kit pentru transformarea modelului Titanic într-un tren de rulare. Controlul radio, desigur, este oferit pentru a fi achiziționat separat.

Evaluare generală 3 (satisfăcător).

Această companie nu face deloc seturi de nave de capital. Catalogul conține multe seturi de iahturi - participanți sau câștigători ai „Cupei Americii”. Există truse unice (nici o altă companie nu produce astfel de truse) pentru construirea modelelor în sticle. Sticlele sunt incluse. Multe seturi sunt completate suplimentar cu unele instrumente. În general, se acordă mai mult spațiu sculelor și accesoriilor din catalogul Amati decât truselor pentru modele de construcție.

Calitatea materialului (lemnul) este mai scăzută decât cea a altor firme italiene, sunt foarte puține armături. Unele truse pentru construirea modelelor de barci cu pânze au o carcasă din plastic gata făcută.

Singurul avantaj este că castingul este făcut „cu ficțiune”, de calitate decentă. Există un catalog separat de figuri turnate sub presiune pentru colecționari. Turnarea de la această companie este mult mai bună decât kiturile pentru modele de construcție.

Evaluarea generală 3- (abia satisfăcătoare).

Alti producatori:

Este pur și simplu imposibil să enumerați absolut toți producătorii de truse pentru construirea modelelor de nave. Multe dintre ele nu sunt afișate în piata ruseasca, nu totul din cauza prețului mare. De exemplu, în SUA există un număr mare de firme mici (de cabane) care produc un număr mic de seturi pentru piața internă americană în subsolurile lor. Produsele lor nu sunt doar în Rusia, ci și în Europa! Dintre firmele americane, cunoaștem, de exemplu, American Model Shipways - în primul rând cu prețuri „mari” și tehnologie prea complicată pentru construirea unui model, „cât mai aproape de construirea unei nave adevărate”. Dar, în opinia mea, ca „modelist tradițional” - aceasta nu mai este modelarea navelor, ci o perversiune ...

De remarcat, de asemenea, că trusele ieftine cu prețuri de până la 75 de euro nu oferă nimic la dispoziția modelatorului! În cel mai bun caz, aceasta este o cutie aproape goală, în care există un corp din lemn „blank” și puține șine. Ambalajul pare a fi mai scump decât conținutul. Deosebit de „se remarcă” pe acest fundal este setul Panart Nr. 720, care oferă să construiască un model la scară mică (1:200) al navei de luptă Victory, la un preț de 70 de euro. Chiar ieftin din toate punctele de vedere. Pentru astfel de bani, este mai bine să cumpărați „plastic”...

Probabil că toată lumea are (sau a avut) un lucru preferat căruia nu este păcat să-și dedice timpul liber. Cineva are o colecție de timbre, cineva este angajat în fotografie, cuiva îi place să gătească, să tricoteze, să deseneze, ... și așa mai departe, nu poți enumera totul.
Unul dintre lucrurile mele preferate, sau mai simplu un hobby, este. Această știre le este dedicată.

După aceea, puteți lăsa „scheletul” să se usuce și să începeți să acoperiți puntea.
Totul nu este atât de simplu pe cât pare din exterior - scândurile de podea trebuie așezate într-un anumit model. Puteți, desigur, să așezați doar scânduri lungi, dar va părea destul de dur...

După aceea, punțile (sau puntea, dacă există) sunt puse la locul lor și începe prima carenă. De obicei, un model de navă este acoperit de două ori - prima piele este aspră, este din lemn foarte moale.
Una câte una, scândurile sunt atașate de „schelet” cu lipici și cuie mici, care vor fi îndepărtate când lipiciul se usucă.

Lucrarea este delicată, șipcile nu se îndoaie întotdeauna ușor și se pot rupe.

După o muncă minuțioasă, întregul corp este acoperit cu primul strat!

Acum trebuie să închideți golurile dintre șipci și să le șlefuiți corespunzător.

Apoi puteți trece la pielea din față. Trebuie să fii extrem de atent cu ea - scândurile sunt mult mai subțiri decât cele cu tragere și se sparg ușor.

Tehnologia este aceeași - lipici și cuișoare.

Vă puteți imagina cantitatea de muncă (nava din fotografie, Victory, 1300 mm lungime.)...

Am descris asamblarea modelului HMS Victory în 17 recenzii, toți cei care vor să citească sunt bineveniți!

Și acesta este un model al probabil cea mai faimoasă navă din lume - „Santa Maria” (în proces de asamblare, desigur).

După ce a doua piele este finisată și șlefuită, totul poate fi lăcuit. Și apoi ne vom ocupa de punte - scări, bărci, trape, ...
Aproape toate piesele sunt realizate din lemn și alamă. Practic nu există plastic.

Detalierea exteriorului este la fel de importantă.
Ei bine, după ce carena este finalizată, trecem la tachelaj.
Dar înainte de asta, trebuie să instalați catarge și curți.

Fiecare nod este legat cu mana (acele noduri de mare :-).
Și acești noduli sunt pur și simplu nenumărabili!
Pânzele trebuie cusute mai întâi. La Santa Maria mai trebuiau pictate.

Dacă setul nu include un suport, atunci aici poți da frâu liber imaginației tale.
De exemplu, am făcut un stand pentru Santa Maria dintr-o bucată de parchet de stejar.

Și numai atunci când ultimul nod este legat, nava poate fi considerată gata!
Îl poți pune cu mândrie pe cel mai proeminent și entuziast „Wow!” oaspeții, privind în jos, spun „Da, am făcut-o singur...”.

Modele de nave din lemn pentru incepatori

CONSTRUCTO
Seria navei universale: 80620 1/85 St. Helena
Articol: CNSB0620 80620 1/85 St. Helena
Goeleta cu doi catarge St. Helena a fost lansată în 1814 și a servit pentru a lega Anglia de coloniile ei estice. Acest set este o replica a unei goelete la scara 1/85 si este recomandat modelistilor cu putina experienta.

Seria navă universală: 80618 1/135 Bluenose II
Referință: CNSB6118 80618 1/135 Bluenose II
Macheta din lemn a navei, goeleta de pescuit Bluenose II. Lansat în 1921 în Nova Scoția. Această goeletă de pescuit a devenit faimoasă după numeroase victorii câștigate în cursele clasice. Recomandat modelatorilor incepatori.

Seria Universal Ship: 80615 1/100 Flyer
Referință: CNSB6115 80615 1/100 Flyer

Macheta din lemn a unei nave pilot la scara 1/100, Flyer. Cunoscută pentru viteza sa, această navă comercială americană a fost transformată într-o navă de război și folosită ca navă a Gărzii de Coastă în timpul Revoluției Americane și al Războiului din 1812. Acesta este un kit de serie universal de la Constructo, destul de usor de asamblat si recomandat modelatorilor incepatori.

Seria navă universală: 80616 1/100 Union
Articol: CNSB6116 80616 1/100 Unire
Model al Unirii brigantine, o navă cu două catarge cu vele pătrate. Astfel de nave au fost foarte frecvente în secolele al XVIII-lea și al XIX-lea, folosite ca nave comerciale sau de război ușoare și au servit și ca nave de pază de coastă la mică distanță de coastă. Modelul este recomandat modelatorilor începători.

Seria Universal Ship: 80702 1/55 Albatros Sailing Ship
Referință: CNSB0702 80702 1/55 Albatros Sailing Ship

Albatros este un model de navă cu pânze construit în 1899 pe stocurile Olandei, cunoscut și sub numele de North Sea Clipper, una dintre cele mai vechi nave cu pânze care încă navighează, unul dintre principalele avantaje ale căruia este capacitatea de a rămâne pe mare pe vreme extrem de nefavorabilă. conditii.

Seria Navei Universale: 80703 1/80 Navă cu pânze spaniolă Carmen
Referință: CNSB0703 80703 1/80 Navă cu vele spaniolă Carmen
Model de navă cu vele, reproducere a fregatei spaniole The Carmen, construită în 1861. Recomandat modelatorilor cu puțină experiență.

ARTESANIA LATINA
Seria navă universală: 20145 1/35 Bremen Krabben Cutter
Referință: LATB2145 20145 1/35 Bremen Krabben Cutter

Primul vas de pescuit de creveți a apărut în 1898 și a fost practic proiectat să funcționeze în Marea Nordului, aceste vase au început în cele din urmă să fie echipate cu motoare de 8-10 cai putere și aveau aproximativ 10 metri lungime. Bremen Krabben Kutter, o mică barcă de pescuit cu creveți construită în 1953 de un mic șantier naval din Germania.

Serie navă universală: 22299 1/80 J.S. Elcano cu cocă și scule ABS
Articol: LATB2299 22299 1/80 J.S. Elcano cu cocă și scule ABS
Model de navă J.S. Elcano, o replică a unei nave antrenament cu patru catarge a Academiei Navale Spaniole lansată la Cadiz pe 5 martie 1927.

Seria navei universale: 19004 1/25 Bounty Jolly
Cod: LATB1904 19004 1/25 Bounty Jolly

O replică din lemn la scară 1/25 a modelului de ambarcațiune Bounty Jolly, de pe renumita navă istorică HMS Bounty, făcută celebră prin isprava oamenilor care au călătorit 3.600 de mile peste ocean cu trei bărci mici.

Seria Universal Ship: Trauler de pescuit Mare Nostrum 22400 1/35 cu unelte
Referință: LATB2400 22400 1/35 Mare Nostrum Fishing Trawler w/Tools
Latina Mare Nostrum este o replică din lemn la scară 1:35 a unui trauler de pescuit tipic mediteranean construit în Arenys de Mar, Spania. Kit de asamblare trauler complet cu scule.

Seria navă universală: 22170 1/50 Marie Jeanne
Cod: LATB2034 22170 1/50 Marie Jeanne

Seria Universal Ship: 22445 1/35 Bremen Fishing Cutter cu instrumente
Referință: LATB2445 22445 1/35 Bremen Fishing Cutter w/Tools

Replică la scară a bărcii cu creveți Bremen Krabben Kutter, o barcă mică construită în 1953 de un mic șantier naval din Germania. Trimiteți kit de asamblare cu unelte.

pentru modelatori experimentați

Model de nave pentru experimentați: 80621 1/110 H.M.S. Bounty
Articol: CNSB6114 80621 1/110 H.M.S. Bounty
Model de navă H.M.S. Bounty, fost navă comercială și transformată ulterior într-o fregata, renumită pentru revolta ridicată la bord de Mate Christian Fletcher (Fletcher Christian) la 28 aprilie 1789 în timp ce naviga spre coasta Tahiti.
Modele de nave cu experiență: 80817 1/50 H.M.S. Bounty
Referință: CNSB8179 80817 1/50 H.M.S. Bounty

Model de navă H.M.S. Bounty, la scară 1/50, o machetă din lemn a unei nave, aproape identică cu H.M.S. Bounty 1/110, dar la scară mai mare și detalii mai bune.

12800,00 rub.

Modele de nave cu experiență: 80819 1/65 Mayflower
Referință: CNSB8193 80819 1/65 Mayflower
Model de bancă a navei Constructo Mayflower Sailing Ship. Recomandat pentru asamblare de către modelatori experimentați. Această navă este renumită pentru faptul că în 1620, 102 pelerini au făcut o călătorie pe mare de 67 de zile din Anglia în America, unde au întemeiat o colonie.

12480,00 rub.

Modele de nave cu experiență: 80837 1/51 Enterprise
Referinta: CNSB8220 80837 1/51 Enterprise
Un model de bancă al navei Enterprise, care a fost construită în Maryland, SUA în 1799 și a luat parte la asediul Tripoli în 1801.

12480,00 rub.

Modele de nave cu experiență: 80827 1/56 America
Articol: CNSB8228 80827 1/56 America
Un model de afiș al iahtului, o replică din lemn a primei nave americane construite în 1851, care a învins cincisprezece dintre cele mai bune iahturi britanice în cursa Cupei Americii.

Modele de nave cu experiență: 80832 1/60 H.M.S. Efort
Articol: CNSB0832 80832 1/60 H.M.S. Efort
Model de bancă a barcă Constructo Endeavour. Recomandat modelatorilor experimentați. În iunie 1769, această navă engleză cu un grup de oameni de știință la bord a început o călătorie pe mare către țărmurile insulei Tahiti, unde cercetătorii intenționau să observe momentul trecerii planetei Venus peste discul Soarelui.

13040,00 rub.

Modele de nave cu experiență: 80823 1/90 San Mateo
Articol: CNSB8230 80823 1/90 San Mateo
Model de bancă a galionului San Mateo. Recomandat modelatorilor experimentați. San Mateo, navă spaniolă de 800 de tone din secolul al XVI-lea, în timpul domniei lui Filip al II-lea al companiilor indiene.

13440,00 rub.

Modele de nave cu experiență: 80834 1/26 Louise Steam Launch
Referință: CNSB8100 80834 1/26 Louise Steam Launch

Modele de nave cu experiență: Kit Cutty Sark 80838 1/115
Referință: CNSB8838 80838 1/115 Cutty Sark Kit
Model din lemn al mașinii de tuns Cutty Sark, o copie a celei mai faimoase mașini de tuns Cutty Sark, lansată pe 23 noiembrie 1869 pe râul Clyde din orașul scoțian Dumbarton. Model de navă pentru modelerii care au construit două sau trei modele înainte.

12560,00 rub.

ARTESANIA LATINA
Modele de nave cu experiență: 20415 1/50 Sanson
Articol: LATB1021 20415 1/50 Sanson
Model remorcher Latina Sanson. Copie la scară de lemn a remorcherului de la sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea.

Modele de nave cu experiență: 22251 1/250 Gorch Fock cu cocă și scule ABS
Referință: LATB2251 22251 1/250 Gorch Fock w/ABS Hull & Tools
Model al barcăi Latina Gorch Fock, o replică a unei nave germane cu trei catarge, construită ca navă școală în 1933 pentru Reichsmarine, o școală de navigație germană.

Modele de nave cu experiență: 22254 1/250 Sagres cu cocă și scule ABS
Cod: LATB2254 22254 1/250 Sagres w/ABS Hull & Tools
Model de barca cu pânze Latina Sagres, o copie a unei nave cu pânze cu trei catarge, Școala Portugheză de Navigație, lansată pe 30 octombrie 1937 în Hamburg, Germania și folosită pentru antrenarea cadeților.

Modele de nave cu experiență: 22411 1/65 Carabela Santa Maria
Cod: LATB2022 22411 1/65 Carabela Santa Maria

Macheta din lemn a navei, o copie la scară a navei amirale cu trei catarge, Santa Maria (în spaniolă: Santa María, Holy Mary) pe care Cristofor Columb a descoperit America în 1492.

Modele de nave cu experiență: Santa Maria 1/65 cu instrumente
Referință: LATB2611 1/65 Santa Maria w/Tools

Macheta din lemn a navei, o copie la scară a navei amirale cu trei catarge, Santa Maria (în spaniolă: Santa María, Holy Mary) pe care Cristofor Columb a descoperit America în 1492. Setul este complet asemanator cu balena 22411 1/65 Carabela Santa Maria, doar complet cu scule.

Modele de nave cu experiență: 22516 1/60 H.M.S Endeavour
Cod: LATB2026 22516 1/60 H.M.S Endeavour

Modele de nave cu experiență: 22417 1/56 HMS Supply
Referință: LATB2241 22417 1/56 HMS Supply

Modelul unei nave cu pânze, o copie a unei nave de 168 de tone lansată pe 13 mai 1787, care făcea parte din două flote trimise din Plymouth, Anglia și care participau la colonizarea Australiei.

Modele de nave cu experiență: 22451 1/64 Mayflower
Cod: LATB2020 22451 1/64 Mayflower

Model de bancă a navei Latina Mayflower Sailing Ship. Recomandat pentru asamblare de către modelatori experimentați. Celebrul vas, pe care în 1620, de la Plymouth (Anglia) până în Massachusetts (America), 102 pelerini au făcut o călătorie pe mare de 67 de zile, unde au întemeiat o colonie. Acest eveniment este asociat cu celebrarea „Zilei Recunoștinței” din America.

Modele de nave cu experiență: 22452 1/90 San Francisco II
Referință: LATB2452 22452 1/90 San Francisco II

Un model al unei nave din lemn, o copie a galionului San Francisco II, una dintre cele mai puternice nave ale flotei spaniole a secolului al XVI-lea, iar timp de 150 de ani au existat puține nave care, în ceea ce privește puterea lor, au fost capabil să se opună San Francisco.

Modele de nave cu experiență: 22852 1/90 San Francisco II cu set de scule
Referință: LATB2852 22852 1/90 San Francisco II cu set de scule

Un model al unei nave din lemn, o copie a galionului San Francisco II, una dintre cele mai puternice nave ale flotei spaniole a secolului al XVI-lea, iar timp de 150 de ani au existat puține nave care, în ceea ce privește puterea lor, au fost capabil să se opună San Francisco. Setul este complet identic cu setul 22452 1/90 San Francisco II, complet doar cu un set de scule.

10160,00 RUB

Nave și bărci cu pânze din lemn

Pentru mulți, modelele de nave prefabricate sunt ceva mai mult decât un simplu hobby și o activitate interesantă. Aceasta este, în primul rând, o oportunitate de auto-exprimare, o modalitate de a-ți realiza talentele și, în același timp, de a te distra și de a te răsfăța în vise. Indiferent dacă este o navă de luptă, un iaht modern sau un galion militar, fiecare navă întruchipează toată puterea și splendoarea mării.
Desktop corăbii de lemn au excelent calitati decorative, este imposibil să nu le admiri. Prin urmare, modelele din lemn de nave devin întotdeauna un decor demn al oricărei încăperi, fie că este vorba de un studiu sau de un living de acasă.

Pentru a lucra la fiecare model de navă, veți avea nevoie de răbdare și acuratețe de invidiat. Dar, rezultatul muncii minuțioase este modelul asamblat, care va deveni un subiect binemeritat al mândriei tale.

materiale

Tot ceea ce ai nevoie pentru a porni:

Bar (a se vedea dacă este necesar)

cuțit de lemn

Cuţit

Dalta (am avut in schimb o surubelnita)

Ciocan

super lipici / lipici fierbinte / alt lipici

Pânză subțire

Frânghie

turlă de lemn

Conținutul paginii

Bună ziua dragi cititori, în acest articol vă voi spune în detaliu cum să faceți o barcă cu propriile mâini. Aceste meșteșuguri simple poate fi repetat de oricine, fără unelte specialeși aptitudini, după ce le-au adunat, literalmente din materiale improvizate. Și bărcile gata făcute vor aduce multă bucurie copiilor și părinților lor. Să începem!

Barcă de hârtie DIY.

Cel mai ușor de repetat este o barcă mică de casă dintr-o foaie obișnuită de hârtie pe care o pliezi după model. Această tehnologie se numește Origami. Mai jos sunt câteva modele de la simplu la complex.

Pentru fabricație veți avea nevoie de:

• Mai multe coli de hârtie A4
• Instrucțiuni de mai jos

Instrucțiuni pas cu pas pentru barcă de hârtie DIY

Pasul 1: Luați o bucată de hârtie și îndoiți-o în jumătate

Pasul 2: Îndoiți colțurile de sus ale hârtiei într-un triunghi. Va fi o velă!

Pasul 3: Îndoiți cele două straturi inferioare de hârtie.

Pasul 4: Îndoiți colțurile benzilor de hârtie îndoite spre interior.

Pasul 5: Îndoiți împreună colțurile din dreapta și din stânga triunghiului rezultat.

Pasul 7: Îndoiți colțurile pătratului rezultat în sus, așa cum se arată.

Pasul 8: Îndoiți din nou triunghiul rezultat ca la pasul 4.

Pasul 9: Trageți de colțurile de sus și aplatizați. Barca este gata!

Pentru a face această barcă veți avea nevoie de foarfece.

Dintr-o foaie dreptunghiulară de hârtie facem un pătrat, îndoindu-i colțul în diagonală și tăind excesul

Urmând aceste instrucțiuni, veți obține doar o astfel de barcă!

Pasul 1: Luați pătratul rezultat și îndoiți toate cele patru colțuri spre centru.

Pasul 2: Întoarceți și pliați colțurile înapoi spre centru.

Pasul 3: Și încă o dată!

Pasul 4: Întoarceți întregul pătrat și desfășurând două pătrate mici obținem „țevile” navei noastre

Pasul 5: Îndoiți „țevile” împreună și neteziți. Poți merge la navigație!

Acesta este cel mai dificil, deci cel mai interesant model de barcă de hârtie. Pentru a o face, veți avea nevoie de aceeași foaie pătrată ca și pentru navă.

Pasul 1: Îndoiți toate colțurile în centrul pătratului și desfaceți imediat.

Pasul 2: Îndoiți colțurile la liniile de pliere rezultate.

Pasul 3: Îndoiți formele rezultate în centru și întoarceți foaia.

Pasul 4: Îndoiți părțile superioare și inferioare ale foii în centru

Pasul 5: Acum pliați colțurile spre centru, astfel încât să aveți triunghiuri pe ambele părți.

Pasul 6: Îndoiți din nou triunghiurile rezultate. Vor traversa - și așa este necesar.

Pasul 7: Nu avem nevoie de colțurile lipite în sus și în jos! Le îndoim spre centru.

Pasul 8: Partea cea mai grea! Apucând cele două margini ale hârtiei care ieșeau în centru și întinzându-le în lateral, întoarcem barca noastră pe dos.

Pasul 9: Barca rezultată poate fi lăsată în această formă, sau puteți ridica „acoperișul” de-a lungul a două margini.

Interesant!!

Cea mai veche canoe din lume a fost găsită lângă orașul Pesse, Țările de Jos. Datează din anul 8000 î.Hr!

Un alt tip de construcții navale „decorative” este o barcă „bomboane” cadou. Îl poți face și tu cu ușurință. El va deveni mare cadou pentru orice vacanță.

Deci, cum faci această frumusețe? Pentru a începe, înarmați-vă cu răbdare și cu următoarele componente:

• Styrofoam sau Styrofoam pentru corp
• Hartie ondulata in orice culoare la alegere
• Plasă sau organza pentru pânze
• Scobitori, betisoare, frigarui pentru catarg si "pufos"
• Și, desigur, bomboane. Aici alegerea este limitată doar de imaginație.
• Veți avea nevoie, de asemenea, de foarfece, lipici (cosmofen), un cuțit de birou și fire/frânghii de diferite culori.

Pasul 1: Marcam dimensiunile viitoarei noastre nave pe spumă de polistiren. Ar trebui să obțineți 3 părți - două părți ale corpului și să hrăniți.

Pasul 2: Lipiți cu grijă părțile corpului. După uscarea completă, trebuie să modelați nava cu un cuțit

Pasul 3: Lipim barca cu hartie, indoind marginile si lipindu-le.

Pasul 5: Lipiți bomboane pe părțile laterale ale navei și pe pupa. Cel mai bun mod de a face acest lucru este cu bandă adezivă dublă.

Pasul 6: Asamblați catargele din frigărui sau bețe. Veți avea nevoie de două catarge lungi și unul scurt pentru prova.

Pasul 7: Realizarea pânzelor: tăiați două bucăți de material dreptunghiular și una triunghiulară. Pe margine pot fi cusute cu impletitura. Le coasem în locurile prezentate în figură.

Pasul 8: Montați catargele și puneți pânzele pe ele. Tragem vela din față pe un șnur între catarge central și prova.

Pasul 9: Între catarge așezăm un cufăr de comori (cutie potrivită) umplut cu monede de ciocolată.

Pasul 10: În plus, decoram barca ghidându-ne doar de imaginație! După aceea, poți dona!

O altă opțiune pentru construcția de nave de jucărie este o barcă de casă din lemn. Făcând-o cu copilul tău, îl implici în lume interesantă meșteșuguri din lemn cu propriile mâini. Procesul de fabricație prezintă unele dificultăți, dar oricine îl poate repeta. Pentru fabricație, veți avea nevoie de un ferăstrău, adeziv PVA sau orice altul, un burghiu sau o șurubelniță cu burghiu și alte materiale necesare pentru asamblare.

Iată cea mai ușoară barcă de tăiat cu un ferăstrău puzzle:

Pentru a o face, tăiați tabla obisnuita decupați o crestătură pentru „motor” într-o formă asemănătoare unei nave din pupa. Lipiți două bețe de-a lungul marginilor locașului. De ele va fi atașată o bandă elastică.

Pentru a face motorul, luați placaj și decupați din el două dreptunghiuri cu margini rotunjite. Faceți o tăietură în fiecare parte spre centru și introduceți-le unul în celălalt.

Trageți banda elastică peste motorul rezultat și fixați-o între bețe. Rotiți „motorul” în sens invers acelor de ceasornic și puneți barca pe apă. Motorul se va învârti și barca va pluti.

În continuare, voi oferi mai multe desene cu bărci de casă și fotografiile lor în gata făcute. După ce le-ați tăiat părțile din placaj subțire și le-ați asamblat, veți obține modele care nu se pot distinge de navele reale. Fundul este realizat din benzi subțiri de placaj și lipite de cadru.

După asamblare, aceste nave sunt obținute

Arborele în sine, timpul de tăiere, procesul de uscare sunt de interes pentru comercianții de cherestea și pentru tăietorii de lemne care cumpără cherestea în picioare, îl taie în cherestea și îl depozitează. Proiectantul și constructorul navei este interesat de date privind rezistența, durabilitatea, capacitatea de prelucrare, costul lemnului etc. Pe lângă luarea în considerare a acestor factori, ei trebuie să se bazeze în munca lor pe calificările și experiența lor.

Din întreaga varietate de specii de lemn comune în spațiul post-sovietic, nu mai mult de o duzină pot fi folosite pentru a construi corpuri de nave - acestea se disting prin rezistență la umiditate și rezistență. Speciile de conifere sunt potrivite pentru fabricarea placajelor exterioare, care conțin rășină și stejar în fibrele lor, în lemnul căruia se găsesc taninuri care previn degradarea.

Pinul, molidul, zada, cedrul, stejarul și frasinul au primit cea mai mare utilizare în construcțiile navale mici și din specii importate - mahon de diferite soiuri și cedru din Honduras.

Pin are rezistență ridicată - 100 N / mm 2, ușor (greutate în vrac 0,51-0,55 t / m 3), strat drept, ușor de prelucrat. Se aplică tuturor detaliilor unui set, un înveliș și alte părți ale curților din lemn. Se preferă pinul cu granulație fină, cu o nuanță gălbuie.

molid- mai putin durabil (80 N/mm 2), usor de intepat, dar are rezistenta buna la apa. Contează lucruri bune pentru piele exterioară, rame, set longitudinal. Greutate în vrac - 0,46 t / m 3.

zada are lemn dur rezistent (100 N/mm 2), cu straturi fine drepte. Greutate în vrac - 0,66 t / m 3. Se solicita

producția de chile, tulpini și alte părți ale ansamblului longitudinal și transversal.

cedru siberian- ușoare (greutate în vrac 0,44 t/m 3), suficient de puternic (90 n/mm 2), specii de lemn dense, bine prelucrate. Este folosit pentru fabricarea de căptușeală și piese de trusă.

Stejar- lemn foarte rezistent (110 N/mm 2) si tare, nu numai bine conservat in apa, dar nu isi pierde elasticitatea in el. Este un material indispensabil pentru fabricarea tulpinilor, chilelor, stringers de pomeți, cele mai încărcate rame, deși prelucrarea stejarului este relativ laborioasă. Greutate în vrac - 0,72 t / m 3. Spre deosebire de conifere, rezistența stejarului este mai mare, cu cât straturile anuale sunt mai largi.

Frasin– are duritate si elasticitate, este bine prelucrat. Greutate în vrac - 0,66 t / m 3. Materialul de fixare ține bine în cenușă. Este folosit în principal pentru părțile îndoite ale setului.

Pe lângă tipurile de lemn enumerate, în volume limitate se folosesc următoarele: brad - pentru fabricarea pieselor unui set de rezistență și durabilitate mai scăzute în condiții variabile de umiditate; tec - pentru fabricarea placajului și a pardoselii; castan - pentru fabricarea pieselor de garnitură, fag - pentru fabricarea mobilei și decorațiuni interioare; mesteacăn - pentru fabricarea placajului sau furnirului.

Dintre speciile de mahon în construcțiile navale, cea mai des folosită mahon. Acest lemn are o textura frumoasa de culoare maro-rosu sau maronie, dens, dur si greu (greutate vrac 0,54-0,75 t/m3). Se caracterizează prin absorbție scăzută a umidității, rezistență ridicată la degradare, deformare mică și crăpare foarte rar. Această rasă este utilizată pe scară largă pentru placare, pereți și tăiere. spatii interioare instanțele de înaltă clasă.

cedru din Honduras are un lemn moale de culoare roșiatică cu greutatea volumetrică de 0,5-0,65 t/m 3 , ușor de prelucrat. Este folosit pentru căptușirea bărcilor și iahturilor de curse, decorarea interioară a navelor.

Umiditate- conținutul de umiditate din lemn ca procent din masa acestuia determină nu numai principalele proprietăți tehnologice ale lemnului, ci și stabilitatea formei structurilor finite și rezistența acestora.

Lemnul uscat la aer are un conținut de umiditate de aproximativ 15%.

Această valoare medie variază în funcție de sezon, umiditate și temperatura aerului. La construirea navelor, se folosește lemn cu un conținut de umiditate de 12 până la 18%. Utilizarea unui material mai uscat duce la faptul că atunci când lemnul se umflă constructie terminata dimensiunile sale liniare cresc, apar sarcini mari, în urma cărora este posibilă distrugerea legăturilor portante, elementele de fixare și pierderea densității îmbinărilor. Pe de altă parte, prelucrarea semifabricatelor de lemn cu un conținut de umiditate peste 20% este dificilă, iar îmbinările adezive sunt fragile.

Dacă piesa este făcută din lemn brut, atunci la uscare, dimensiunile sale secțiune transversală se schimbă foarte mult (Fig. 3.1, a). În direcția radială (din miezul trunchiului spre exterior) - dimensiunea secțiunii scade cu 1,5-1,7%, iar în direcția tangențială (de-a lungul liniilor tangente la inelele de creștere) - până la 2,6-2,8%.

Contracția de-a lungul fibrelor este de numai 0,1-0,15%, astfel încât poate fi ignorată. În același procent, se înregistrează o creștere a dimensiunii semifabricatelor atunci când acestea se umflă.

În construcțiile navale moderne, contracția și umflarea sunt combatete prin izolarea lemnului de pătrunderea umidității în el. În forma sa cea mai modernă, acest lucru se observă în placaj. Placajul acceptă extrem de puțină apă, deoarece. celulele din lemn, reduse prin contracție la 6-8%, datorită izolației moderne aproape că nu absorb umiditatea.

Conținutul de umiditate al lemnului este măsurat destul de precis prin cântărirea probelor în cuptoare de uscare pe cântare precise setate la zero sau cu higrometre bazate pe măsurarea rezistenței electrice.

Deoarece contracția cheresteașului în direcții diferite nu este aceeași, este însoțită de colmatare- pierdere formă plată iar uneori crăpătură. Deformarea apare în cea mai mare măsură în cheresteaua tăiată din partea de alburn a buștenului - mai aproape de scoarță.

În construcțiile navale, plăcile tăiate radiale sunt utilizate cu inele anuale dispuse perpendicular pe suprafața plăcii, sau plăci tăiere tangenţială cu o înclinare a inelelor anuale la un unghi de cel mult 30 o față de marginea plăcii (Fig. 3.1, b). Pentru piesele lipite (laminate), este permisă utilizarea șinelor cu o înclinare a inelelor anuale până la margine de până la 45 o, deoarece prin aranjarea șinelor în interiorul piesei într-un mod adecvat, se poate compensa deformarea crescută a unor astfel de șine (Fig. 3.1, c).

Fig.3.1. Dependența contracției semifabricatelor de lemn de metoda de tăiere a buștenului (a);
dispunerea admisibilă a inelelor anuale în plăci de înveliș (b) și scânduri pentru laminate
structuri de baie (c). Procentele de contracție indicate în figură se referă la uscarea lemnului.
izvorăște în aer de la 15% umiditate la 6%

Durabilitate, rezistență și densitate cheresteaua sunt factori importanți pentru construirea de nave. Pe baza rezultatelor studiilor efectuate de diverse institute, au fost stabilite clase de durabilitate. În condiţiile Europei Centrale, speciile de lemn sunt evaluate în funcţie de

durata sa de viață în ani pentru lemnul neconservat în contact cu solul. Durata de utilizare a lemnului supus conservării, desigur, este semnificativ mai lungă și crește ușor atunci când este depozitat în apă doar un sezon. Rezistența lemnului, în funcție de specie și de aplicarea sarcinii, este diferită. Lemnul are cea mai mare rezistență sub acțiunea unei sarcini de-a lungul fibrelor. Atunci când este comprimată de-a lungul fibrelor, proba este distrusă deja în cazul acțiunii a aproximativ jumătate din tensiunile realizate atunci când este distrusă de tensiune. Când este întins peste fibre, 1/16 din rezistența la tracțiune de-a lungul fibrelor. În cazul compresiei peste fibre, proba eșuează la solicitări de la 10 la 20% din tensiunile de tracțiune în tensiune de-a lungul fibrelor. Aceste tensiuni stau si la baza calculului tensiunilor de rupere in incovoiere.

Densitatea lemnului este legată de rezistența și, în anumite privințe, și de durabilitatea pieselor realizate din acesta. Cu cât lemnul este mai puternic și mai durabil, cu atât, din păcate, este mai greu. Prin urmare, piesele care sunt mai puțin afectate de condițiile meteorologice și de sarcinile grele sunt fabricate din lemn mai ușor.

Lemnul nu are o structură structurală omogenă și adesea include diferite tipuri de vicii, reducând rezistența materialului: noduri, crăpături, oblic, ondulare etc. Pentru detaliile setului și învelișului, este necesar să selectați lemnul de cea mai bună calitate.

Noduri, în special cele care cad și putrezesc, trebuie aruncate ca deșeuri în timpul pregătirii pieselor. În cazuri extreme, nodul poate fi găurit și o inserție din lemn sănătos poate fi lipită. Dacă o astfel de placă merge pe piele sau pe pardoseală, atunci din interior este plasată o suprafață în locul sigiliului. Sunt inacceptabile nodurile libere și de tutun, care sunt rămășițele din trunchiul ramurilor afectate de putregai.

Pentru părțile setului, șipci, bare și scânduri care au oblic- abaterea fibrelor de la o direcție dreaptă paralelă cu marginea

lamele cu mai mult de 8-10% (8-10 mm pe metru de lungime a piesei de prelucrat). Stratul oblic reduce semnificativ rezistența pieselor și, în timpul funcționării vasului, duce la crăparea acestora. Într-o măsură limitată, șipcile transversale pot fi utilizate în părțile laminate.

Ca material de origine organică, lemnul este susceptibil la boli fungice, în special cu o protecție slabă a pieselor. În acest caz, procesul de putrezire se răspândește rapid în structura carenei. În prima etapă inițială de degradare, lemnul își schimbă culoarea fără a distruge celulele și a reduce rezistența fibrelor. Petele putrede din stadiul inițial de degradare trebuie îndepărtate prin rindeluire pe lemn sănătos. Lemnul care are a doua etapă de degradare este îndepărtat ca deșeu.

Construcția modernă de nave din lemn nu poate fi imaginată fără utilizarea pe scară largă a placajului. Prin lipirea mai multor straturi de furnir de-a lungul și peste fibre, se obține aproximativ aceeași rezistență a placajului în ambele direcții.

Conform tehnologiei de producție, placajul poate fi rulat sau tăiat, în funcție de metoda de tăiere a trunchiului de copac. Pentru placajul laminat, semifabricatul este desfăcut într-o spirală de desfășurare. Pentru placaj tăiat, semifabricatul este întins cu un cuțit situat tangențial la bază. Placajul cuțitului este mai scump de fabricat și mai valoros datorită texturii frumoase și suprafață netedă necesitând mai puțină prelucrare și lustruire.

Placajul pentru construcția corpurilor de nave ar trebui să fie fabricat din lemn de înaltă calitate, fără noduri și alte defecte, benzi de furnir în timpul straturi interioare trebuie să fie bine fixate și lipite între ele. Straturile de furnir trebuie lipite împreună cu adezivi din rășini sintetice rezistente la apă și conditiile meteo trebuie verificate prin teste adecvate.

De obicei se folosesc adezivi pe bază de formaldehidă.

Următoarele clase de placaj sunt utilizate în construcțiile navale interne: placaj coquelizat este cel mai durabil și rezistent la apă. Se produce in clasele BFS si BFV cu o grosime de 5-12 mm, foi de la 1,5 la 5 m lungime. Suprafața placajului coquelizat este acoperită cu un strat de rășină și arată ca lăcuită. Poate fi învelit pe nave cu atât contur ascuțit, cât și rotund, având în prealabil întins foaia de placaj în benzi de lățimea necesară. Placajul bachelizat are o densitate în vrac mare de până la 1,2 t/m 3 și se scufundă în apă.

Placajul BFS este produs folosind rășini solubile în alcool; în BFV-1, straturile mijlocii sunt rășini solubile în apă, iar cămășile sunt impregnate cu cele solubile în alcool; BFV-2 este realizat complet pe rășini solubile în apă;

– placaj cu cinci straturi de mesteacăn de aviație BS-1, BP-1, BPS-1 are rezistență ridicată și rezistență la apă. Este mai ușor decât copt. Straturile acestui placaj sunt lipite împreună cu folie de bachelită și rășină C1. Se realizeaza in foi de la 3 la 12 mm grosime.;

- pentru cazuri mici bărci cu motor iar bărcile, supuse unei acoperiri atente cu protecție a carenei, pot fi aplicate placaj de constructii FSK sau FC.

Anterior12345678910Următorul

VEZI MAI MULT:

Navele din lemn, iahturile, bărcile sunt concepute pentru recreere, pescuit și vânătoare în apele interioare.

Bărcile pot fi echipate cu un motor exterior și echipament de navigație. Ambarcațiuni maritime clasice concepute pentru practicarea cu barca, turism și recreere pe apă. Navigație nautică mare bărci cu vâsle conceput pentru drumeții mari. Un exemplu de astfel de bărci este barca proiectului Askold-19

Principalul material folosit pentru constructii navale din lemn este lemnul speciilor de conifere și foioase. Din conifere se folosește în principal pinul de construcții navale, din foioase - stejar.

Lemnul ca material pentru constructii navale are o serie de avantaje: greutate redusă cu rezistență relativ mare; prelucrabilitate ușoară cu unelte simple, capacitatea de a se conecta ușor și fiabil în noduri și structuri folosind șuruburi, șuruburi și alte elemente de fixare, precum și lipirea; calități bune de izolare termică și fonică; capacitatea de a rezista la efectele sărurilor și acizilor. În plus, lemnul este bine vopsit și lăcuit, iar după o finisare corespunzătoare capătă un aspect frumos. Lemnul este un material prietenos cu mediul, care este deosebit de valoros în timpul nostru.

O serie de deficiențe inerente lemnului sunt acum ușor de corectat. Deci, o structură eterogenă, datorită căreia rezistența nu este aceeași în direcții diferite, este eliminată atunci când se utilizează structuri laminate, iar durabilitatea poate fi mărită prin utilizarea impregnări moderneși materiale de vopsea.

Clasic corăbii de lemn:

• iahturi cu motor cu vele
• bărci cu motor
• bărci maritime
• bărci de agrement
• replici ale unor nave istorice
• modele de filme

În secolele 10-11 navele au parcurs distanțe enorme. În acele vremuri, construcția de nave abia începea să se dezvolte, iar navele depășeau distanțe cu ajutorul vâslelor, iar doar uneori pânzele erau folosite pentru a grăbi progresul. Dar după ceva timp, au apărut nave cu pânze complet. Timp de câteva secole, au trecut rapid de la vâsle la pânze și au echipat, de asemenea, navele cu arme și dispozitive de navigație. În ciuda tuturor progreselor, destul de multă vreme navele au fost construite din lemn, dar nu este indicată una anume.

Din ce lemn erau făcute navele?

Pentru construcția navelor s-au folosit multe tipuri de lemn, deoarece navele erau împărțite în mai multe tipuri, copacii erau aleși pentru rezistență și durabilitate.

În timpul construcției, pe o navă au fost folosite mai multe tipuri de arbori, iar navele de război au fost întărite cu mai multe tipuri de arbori, iar interiorul și exteriorul navei au fost prelucrate cu atenție. De asemenea, alegerea lemnului depindea de continentul pe care a fost construita nava.

Navele rusești au fost construite în principal din stejar, zada, pin, iar alți copaci au fost folosiți pentru navele mici care nu erau destinate călătoriilor lungi. Dar specii precum frasinul, molidul de salcâm și altele au fost folosite doar pentru cabine, uși și alte detalii. Stejarul, zada și pinul au fost cultivate în zone special amenajate. Doborârea copacilor se făcea strict pentru construcția navei, iar în alte scopuri era interzisă tăierea copacilor. Pinul a fost folosit cel mai mult, așa cum se întâmplă tipuri diferite. Fiecare tip de pin are anumite proprietăți și este folosit pentru a construi prizele, tavanele și căptușeală interioară, astfel de nave se disting prin durabilitatea lor.

Din ce lemn erau făcute navele?

Alegerea corectă a lemnului a afectat masa totală a navei, rezistența lateralelor, manevrarea și durabilitatea. La urma urmei, dacă cel puțin un copac infectat a fost prins în numărul total, atunci nava în unele cazuri nu a fost nici măcar supusă reparației. Prin urmare, fiecare copac a fost atent examinat și prelucrat, iar teritoriile în care au crescut au fost monitorizate, dacă era posibil, iar copacii infectați în creștere au fost tăiați și scoși din teritoriu. Dar chiar și atunci când navele au început să fie fabricate din oțel, lemnul a fost ales exclusiv din specii valoroase pentru interiorul navei.

Pentru a crea modele de barci cu pânze există multe truse gata făcute cu desene și instrucțiuni gata făcute.

Acestea se adresează atât modelatorilor experimentați, cât și începătorilor care sunt interesați să creeze ceva extraordinar cu propriile mâini. Desigur, procesul în acest caz este mai rapid și mai ușor - în consecință, provoacă mai puțin interes în rândul comandanților decât crearea unui vas pe cont propriu și în conformitate cu desenele sale individuale.
Bărcile cu pânze sunt deosebit de interesante și atractive pentru modelatorii de nave, așa că atunci când vă creați propriul desen unic, trebuie să aveți o idee bună despre modelul finit al navei, pentru a studia structura internă a originalelor.

Lucrări pregătitoare la crearea unui desen

Trebuie amintit că toate modele de barci cu pânze, de regulă, au cel puțin două catarge cu pânze oblice, iar carena navei este formată dintr-un lon (un fel de cadru de lemn format dintr-un catarg și o curte) și tachelaj (frânghii). în diverse scopuri).
Înainte de a începe să construiți un desen, stocați-vă cu diverse imagini și informații despre istoria acestui model, caracteristici structurale și bătălii remarcabile la care au participat astfel de nave. Asigurați-vă că aveți toate instrumentele necesare- rigle, lupe, raportoare de măsurare, colțuri etc. Decideți cu privire la scara desenului, calculați dimensiunile și amplasarea pe hârtie a tuturor elementelor necesare modelului de barca cu pânze.

Nuanțele întocmirii unui model de desen

Desen modele de barci cu pânze se realizează în trei proiecții: diametrală, principală și mediană, în care sunt stabilite contururile de bază ale modelului. Planul diametral împarte condiționat vasul în părțile din stânga și din dreapta. Principalul este un plan orizontal tangent la cel mai jos punct de pe carena navei (linia chilei). Mijlocul navei, sau cadrul din mijlocul navei, este un plan vertical transversal care se desfășoară la mijlocul lungimii navei.
În plus, liniile de intersecție ale punții și laterale, ale chilei și tulpinilor, ale punții, precum și liniile din jurul cârmei, aripioarelor și traversei sunt trasate pe desen. Desenele, de regulă, înfățișează doar jumătate din navă, adică o latură, iar carena navei trebuie să fie absolut simetrică față de planul diametral. Pe o foaie, este de obicei plasat un desen al unei nave următoarea comandă: în partea superioară - „lateral”, în partea inferioară – „jumătate de lățime”, iar în dreapta „corp” (la același nivel cu „lateralul”).

Elementul de apă a atras în orice moment călători disperați, marinari curajoși și pirați neînfricați. Să navighezi pe valuri și să privești noi orizonturi care se deschid în fața ta este cel mai uimitor lucru care se poate întâmpla în viață. Un set pentru construirea unui model de navă din lemn Kit de lemn este o documentație și un set de materiale.

Se presupune că acest lucru este suficient pentru auto-construcția exact a modelului prezentat pe cutie. Documentația descrie în detaliu aspectul și procesul de construire a modelului și include desene de vedere generală, scheme pentru fabricarea pieselor și ansamblurilor. Pe lângă fabricabilitatea ridicată, trebuie remarcată calitatea înaltă a materialelor din toate seturile Artesania Latina.

În comparație cu Artesania, seturile Constructo au o gamă mai săracă de lemne prețioase, deși cantitatea și calitatea sunt mai mult decât suficiente. Există, de asemenea, o mulțime de modele relativ mici în catalog, care sunt potrivite atât pentru construcție, cât și pentru expunerea în apartamentele noastre mici. Confuzie și erori în documentație, neconcordanțe în părțile metalice ale pupei, uneori alegerea greșită a lemnului pentru piese.

Pânzele gata făcute în set nu sunt bune, trebuie fie să scuipi pe pânze cu totul, fie să le tai singur. În timpul construcției, trebuie să se abată de la tehnologia și desenele propuse pentru un aspect acceptabil al modelului. Decorația magnifică a prova și decorul pupa sunt reproduse pe modelul de piese turnate și arată grozav, deși asamblarea balcoanelor și galeriilor din pupa este dificilă.

A fost concepută o piele dublă supracomplicată, iar carcasa finisată învelită se propune a fi vopsită, ascunzând toată frumusețea lemnului. Impresia deplină este că dezvoltările au fost realizate de o parte din specialiștii care s-au desprins la un moment dat de Mamoli. Calitatea documentației este foarte înaltă, tehnologia de construcție este aproape aceeași, adică multă supracomplicație fără nevoie.

Compania a absorbit doi producători destul de cunoscuți, datorită cărora are un catalog foarte extins cu o mare varietate de seturi. În general, se acordă mai mult spațiu sculelor și accesoriilor din catalogul Amati decât truselor pentru modele de construcție. Este pur și simplu imposibil să enumerați absolut toți producătorii de truse pentru construirea modelelor de nave.

De remarcat, de asemenea, că trusele ieftine cu prețuri de până la 75 de euro nu oferă nimic la dispoziția modelatorului! Odată ce l-am primit, abia așteptam să mă așez la masă, să deschid cutia, să așez piesele, să citesc instrucțiunile și, în sfârșit, să mă apuc de treabă! Desigur, acest hobby nu este foarte ieftin, dar dacă luați în considerare că fabricarea unei nave durează de la câteva luni la un an sau chiar mai mult, atunci, în cele din urmă, se dovedește că nu este atât de scump. Aceasta este, în primul rând, o oportunitate de auto-exprimare, o modalitate de a-ți realiza talentele și, în același timp, de a te distra și de a te răsfăța în vise. Navele din lemn de birou au calități decorative excelente, este imposibil să nu le admiri.

Dar, rezultatul muncii minuțioase este modelul asamblat, care va deveni un subiect binemeritat al mândriei tale. Această goeletă de pescuit a devenit faimoasă după numeroase victorii câștigate în cursele clasice. Cunoscută pentru viteza sa, această navă comercială americană a fost transformată într-o navă de război și folosită ca navă a Gărzii de Coastă în timpul Revoluției Americane și al Războiului din 1812.

Acesta este un kit de serie universal de la Constructo, destul de usor de asamblat si recomandat modelatorilor incepatori. Albatros este un model de navă cu pânze construit în 1899 pe stocurile Olandei, cunoscut și sub numele de North Sea Clipper, una dintre cele mai vechi nave cu pânze care încă navighează, unul dintre principalele avantaje ale căruia este capacitatea de a rămâne pe mare pe vreme extrem de nefavorabilă. conditii.

Bremen Krabben Kutter, o mică barcă de pescuit cu creveți construită în 1953 de un mic șantier naval din Germania.

Bounty Jolly, de la renumita navă istorică HMS Bounty, care a devenit faimoasă datorită faptei oamenilor care au parcurs o distanță de 3600 de mile peste ocean cu trei nave mici. Replică la scară a bărcii cu creveți Bremen Krabben Kutter, o barcă mică construită în 1953 de un mic șantier naval din Germania. Această navă este renumită pentru faptul că în 1620, 102 pelerini au făcut o călătorie pe mare de 67 de zile din Anglia în America, unde au întemeiat o colonie.

Un model de bancă al navei Enterprise, care a fost construită în Maryland, SUA în 1799 și a luat parte la asediul Tripoli în 1801. O navă engleză cu un grup de oameni de știință la bord a început o călătorie pe mare către țărmurile insulei Tahiti, unde cercetătorii intenționau să observe momentul trecerii planetei Venus pe discul solar. San Mateo, navă spaniolă de 800 de tone din secolul al XVI-lea, în timpul domniei lui Filip al II-lea al companiilor indiene.

Model din lemn al mașinii de tuns Cutty Sark, o copie a celei mai faimoase mașini de tuns Cutty Sark, lansată pe 23 noiembrie 1869 pe râul Clyde din orașul scoțian Dumbarton. Model al barcăi Latina Gorch Fock, o replică a unei nave germane cu trei catarge, construită ca navă școală în 1933 pentru Reichsmarine, o școală de navigație germană. Model de barca cu pânze Latina Sagres, o copie a unei nave cu pânze cu trei catarge, Școala Portugheză de Navigație, lansată pe 30 octombrie 1937 în Hamburg, Germania și folosită pentru antrenarea cadeților.

Modelul unei nave cu pânze, o copie a unei nave de 168 de tone lansată pe 13 mai 1787, care făcea parte din două flote trimise din Plymouth, Anglia și care participau la colonizarea Australiei. De fapt, o asemenea plăcere valorează foarte mult, un prieten adună corăbii și știu câți bani cheltuiește. Informațiile împărtășite sunt foarte valoroase și utile, cred că merită să încerci să faci singur o astfel de barcă.

Este interesant:

Cum să faci o barcă din lemn cu propriile mâini?

Probabil, mulți s-au uitat la magnificele barci cu pânze din lemn din vitrinele magazinelor sau în apartamentele cunoscuților. Dar majoritatea oamenilor renunță la acest gând abia după ce își imaginează complexitatea acestei întreprinderi. Dacă este necesar pentru a-l lansa pe un râu sau lac, puterea și performanța de condus vor deveni importante, iar unele detalii de decor în acest caz la nimic.

Dacă scopul tău este să înveți cum să faci o barcă din lemn, care va deveni un decor interior, atunci ar trebui să te gândești mai bine la aspectul ei. Adesea entuziaștii chiar restaurează în detaliu nave, bărci cu pânze și goelete care au existat de fapt și au devenit aproape legendare. Sau puteți plasa mai multe dintre aceste elemente pe fiecare catarg, ceea ce va crea impresia unui vas mare.

Fiecare parte ar trebui să fie împărțită în trei părți, lipiți scobitori și fixați, modelați pânzele. Aici puteți fi creativ, de exemplu, cum să faceți o barcă din bomboane lipindu-le de-a lungul marginilor piesei de prelucrat. Doar pentru a obține un produs cu adevărat frumos, ar trebui să folosiți carton gros de care este lipit corpul.

este posibil să instalați o toaletă suspendată dacă nu există nișă.

Cum să faci o navă spațială din hârtie cu propriile mâini.

Francis Drake a săvârșit destul de multe fapte amețitoare pe el, care mai târziu au fost povestite în cărțile de istorie și aventuri. Aceste nave minunate îi fac pe mulți oameni să asambleze modele de nave din lemn cu propriile mâini. După ce se dezvoltă suficient, atunci poate avea producție în masă de modele.

Următorul pas va fi dezvoltarea modelării expoziției de poster din acele seturi pe care le are deja. Hai sa luam design standard ca exemplu pentru modelele noastre de nave mici, pe care le vom construi conform principiului de mai jos. Nu trebuie să uitați că, dacă din orice motiv faceți o greșeală, atunci va fi destul de dificil să corectați totul.

Îndepărtați jetoanele strat cu strat, în timp ce ar trebui să încercați să procesați bara originală cât mai ușor posibil. Prin urmare, găuriți un număr de găuri, acestea ar trebui să fie puțin mai mari decât grinzile în sine. Să luăm drept condiție că vom avea patru panouri pentru primul catarg și al doilea și trei pentru ultimul.

subtilitățile instalării ușilor metalice.

Navă dintr-o sticlă de plastic Meșter acasă

Dar pentru a începe să efectuați modele complexe, trebuie să exersați pe cele mai ușoare. Pentru a crea modele de stuc la bordul navei, trebuie să vă pregătiți propria compoziție din care se pot forma reliefuri. De asemenea, lemnul poate fi folosit pentru a crea elementele principale ale modelului, precum puntea, carena.

Elementele de fixare vor îndeplini nu numai sarcina principală de fixare a pieselor, ci și un rol decorativ. Detaliile fine pot fi realizate prin turnare de metal, utilizare polimer argilă sau pregătiți independent o soluție de praf de lemn și adeziv PVA. Dacă modelați o navă din placaj pentru prima dată, este recomandat să achiziționați truse în care toate detaliile sunt deja tăiate și prelucrate.

Prin urmare, cu multă dorință și sârguință, se poate dobândi experiență în procesul de asamblare a navei dumneavoastră. Pentru început, merită să vă uitați la diferite desene și lucrari terminate, acest lucru va facilita foarte mult alegerea modelului. După ce am studiat complet desenul, merită să verificați disponibilitatea tuturor materialelor și instrumentelor necesare pentru a finaliza lucrarea.

Pentru a realiza toate detaliile, tăiați-le dintr-o foaie de placaj, trebuie să utilizați unealta adecvată. Pentru muncă, puteți folosi puzzle manual, dar dacă este posibil, este mai bine să folosiți o opțiune de model electric. Merită să tăiați toate detaliile cu mare atenție, respectând în același timp toate limitele de contur, deoarece detaliile tăiate incorect pot strica aspectul întregii nave.

Acest lucru vă va permite să faceți lucrări de asamblare fără a fi distras prin tăierea pieselor lipsă. Pe chilă, o grindă longitudinală care străbate toată lungimea navei, se pun rame pregătite. Pentru a obține o conexiune mai fiabilă, cel mai bine este să utilizați o varietate specială compoziție adezivă, care este realizat special pentru modelare.

Următoarea etapă de lucru poate începe numai după ce toate îmbinările sunt complet uscate și bine ținute. Pentru a face elementele de placaj mult mai ușor de îndoit și pentru a le oferi forma necesară, merită să umeziți și să încălziți ușor materialul. După ce pielea navei s-a uscat, începe următoarea etapă de modelare și anume finisajul decorativ.

instalare lucarne fakro.

Meșteșuguri cu bani DIY. Bani Origami Manigami

Realizarea unui model al unei nave care arată ca una reală poate să nu fie atât de mult pentru un modelator fără experiență. o chestiune simplă, dar este foarte interesant și dezvoltă foarte mult imaginația. Decupăm corpul din plastic cu spumă cu un tăietor sau un cuțit, pornind de la punte, apoi ascuțindu-ne treptat spre prova navei. Pentru ca cartonul să nu se ude când vine în contact cu apa, trebuie să îl lipiți într-un singur strat cu bandă adezivă pe toată suprafața.

Atașați curțile de catarg cu sârmă, atașați pânzele cu fire de catarge, făcând înțepături la colțurile pânzei cu un ac gros, filetând firul și legând-o pe curți. Pentru a face acest lucru, decupați câteva bucăți mici de carton și atașați-le simetric la baza spumei la pupa, astfel încât să se scufunde în apă. Faptul este că în setul finit există doar modele și un număr de semifabricate pentru catarge și piese metalice care mai trebuie prelucrate, scânduri, frânghii și o serie de piese mici.

Asamblarea modelului de navă se realizează în aceeași ordine ca și construcția acestuia la șantierul naval. În același timp, stratul exterior este format din benzi foarte subțiri, trebuie manipulat cu grijă și precizie extremă. Complexitatea realizării unui model din carton este că nu veți găsi truse gata făcute de vânzare, toate detaliile, fără excepție, vor trebui realizate chiar dvs.

banc de lucru singur.

Etichete: cum să faci o barcă din lemn

<< Вернуться на предыдущую страницу

Mai multe articole interesante:

Bărcile sunt una dintre cele mai populare teme pentru realizarea meșteșugurilor. Multe jucării lucrate manual vor pluti bine și vor oferi copiilor emoții de neuitat. În acest articol vă vom spune cum să faceți rapid și ușor o navă cu propriile mâini din diverse materiale disponibile. Toate instrucțiunile sunt potrivite pentru începători și pentru creativitatea comună cu copiii.

Cum să faci o navă cu propriile mâini din hârtie?

Hârtia este unul dintre cele mai comune și mai accesibile materiale pentru meșteșuguri. . Este foarte ușor să faci o barcă de hârtie cu propriile mâini datorită unei fotografii pas cu pas cu o descriere care poate fi văzută mai jos.

• Îndoiți o foaie de hârtie A4 în jumătate. Puteți lua atât culoare, cât și alb.
• Îndoim colțurile din dreapta și din stânga de sus spre linia centrală.
• Îndoiți în sus stratul superior al dreptunghiului inferior. Întoarcem piesa de prelucrat și îndoim al doilea strat de hârtie pe cealaltă parte.
• Îndoim și fixăm colțuri mici în interiorul piesei de prelucrat pe ambele părți.
• Îndoiți colțul de jos ascuțit.
• Îndoim triunghiul în centru pentru a obține un romb.
• Tragând ușor de colțuri, împingem piesa de prelucrat, începem să formăm o barcă.
• Pentru a da volum și stabilitate figurii, îndreptați partea de jos.
• Barca de hârtie este gata! Îl poți decora după cum dorești.

Livrare dintr-o sticlă de plastic.

Baza pentru acest meșteșug original va fi o sticlă obișnuită de plastic. În plus, veți avea nevoie de bețe de lemn (de exemplu, chinezești), 3 garoafe (2 bețe mici și 1 mare), fire și foarfece, lipici, hârtie colorată și albă.

Mai întâi, cu un cuișor fierbinte, trebuie să faceți 3 găuri pentru bețe într-o linie dreaptă: lângă capac, în mijloc și între mijlocul și fundul sticlei.

Introducem 2 cuișoare mici în fundul sticlei, se pot încălzi și înainte.

Introducem 3 bastoane-catarge în găurile pregătite și acoperim găurile din jurul lor cu lipici.

Tăiați pânze și steaguri de diferite forme din hârtie de culori potrivite. Le fixăm pe catarge, străpungându-le cu bețișoare. Înfășurăm steagurile pe bețe de sus, ungând hârtia cu lipici. Învelim barca cu pânze cu fire imitând frânghii, începând cu prova și catargul orizontal (boopres).

Pentru a asigura catargele cu fire, folosim garoafe înfipte în fund. Pentru ca jucăria din sticlă să se țină bine pe apă și să nu cadă pe o parte, ai nevoie de un balast simplu: deșurubați capacul, turnați nisip înăuntru.

Cum să faci o barcă din carton.

În următoarea clasă de master, vom face o barcă cu pânze din carton cu propriile noastre mâini.

Pentru a face o barcă de carton, veți avea nevoie de o foaie de carton, hârtie, lipici și bandă adezivă, 2 bețișoare de lemn, foarfece. În plus, aveți nevoie de țesătură și fire groase pentru pânză, vopsea și pensule pentru vopsirea navei.

Mai întâi trebuie să desenați și să decupați detaliile viitoarei barci din carton:

Pentru lipirea semifabricatelor din carton, folosim benzi de bandă adezivă.

Pentru a face un catarg, trebuie să tăiați mai multe semifabricate rotunde din carton și să le înșirați pe un băț de lemn. Structura rezultată este instalată pe fundul bărcilor și lipită.

Acum trebuie să lipiți pe suprafața meșteșugului cu hârtie. Pentru a face acest lucru, diluați lipiciul PVA cu apă 1 la 1, scufundați bucăți de hârtie în soluție (puteți să o tăiați sau doar să o rupeți cu mâinile) și să-l lipiți.

Când totul este gata, barca trebuie să fie uscată și apoi vopsită.

Să începem să facem pânze. Înfășurăm o bucată de material pe al doilea băț de lemn (diametru puțin mai mic) și atașăm bastonul de catarg (la un unghi de 90 de grade), îl înfășurăm cu fir.

Dacă se dorește, orice stemă poate fi desenată direct pe țesătură. Nava este gata!

Cum se face o barcă de spumă.

Luați în considerare următoarea metodă de a face o barcă din materiale improvizate. Astfel de nave se mențin bine pe apă, dar nu pot fi supraîncărcate.

Pentru meșteșuguri, veți avea nevoie de o bucată de spumă destul de groasă, un băț de lemn, ață și țesătură pentru pânze, un cui lung și chibrituri, bandă adezivă sau lipici, un cuțit ascuțit, șmirghel, hârtie și un pix.

• În primul rând, pe hârtie, trebuie să desenați și să decupați un șablon pentru jumătate din viitoarea barcă (deoarece ambele părți trebuie să fie perfect simetrice).
• Conform modelului cu un stilou, transferăm contururile fundului bărcii pe spumă.
• Tăiem partea din spumă cu orice cuțit ascuțit (lama ar trebui să meargă exact perpendicular). Neregulile sunt lustruite cu șmirghel.
• Dacă doriți, puteți scobi o adâncitură în mijloc, unde puteți pune marinarii. În acest caz, părțile laterale ar trebui să fie egale în grosime.
• Aproximativ în centru facem o gaură pentru catarg (nu prin intermediul). Introducem un băț, a cărui lungime nu trebuie să fie mai mare decât lungimea navei (în caz contrar, nava se poate răsturna). Lipim catargul cu bandă dublu, dacă nu este acolo - cu lipici. În această etapă, merită să verificați stabilitatea bărcii pe apă.
• Cusem pânze din bucăți de materie. Ar trebui să obțineți șnururi în care să poată fi introduse fire.
• Introducem și lipim 2 chibrituri pentru atașarea firelor - pe prova și pupa. Pentru o mai bună fixare a firelor, facem mici crestături pe catarg - în partea de sus și de jos. Putem pânzele. În vârful catargului atașăm un fanion. Nava este gata!

O altă idee de meșteșug interesantă este decorarea unui bol mic cu bomboane în formă de barcă. Această barcă originală poate fi un cadou grozav pentru orice ocazie.

Videoclip pe tema articolului

Pentru cei care doresc să obțină idei noi pentru creativitate, am pregătit o selecție de tutoriale video despre realizarea bărcilor:

Foile de furnir din lemn presat și lipit sunt principalul material al tuturor pasionaților de modelaj. Acest material este ușor de tăiat, bine prelucrat și puteți găsi desene ale navelor din placaj pe internet, deoarece mulți meșteri încep să se familiarizeze cu această artă din modelele de placaj.

Crearea automată a modelelor de nave nu este cea mai ușoară sarcină, dar realizabilă. Veți avea nevoie de niște cunoștințe și abilități. În articol vom vorbi despre metodele de bază de lucru și, dacă doriți, vă veți perfecționa singur abilitățile.

Materiale necesare

Dacă doriți să faceți un model de navă mică, veți avea nevoie de următoarele materiale:

1. Lemn - tei, nuc, cedru sau alte specii, de preferință nefibroase și moi. Semifabricatele din lemn trebuie să fie netede, fără deteriorare și fără noduri. Lemnul poate fi folosit ca material pentru părțile principale ale modelului - punte și carenă, precum și pentru elementele mici.
2. Placaj. Acest material este cel mai solicitat. Pentru modelarea navelor se folosește placaj de balsa sau mesteacăn, deoarece sunt mai puțin predispuse la așchiere în timpul tăierii. Placajul de navă model are de obicei o grosime de 0,8-2 mm.
3. Furnir - plăci subțiri de lemn natural din specii scumpe. De regulă, ele sunt folosite pentru furnir, adică pentru lipirea suprafețelor din materiale ieftine.
4. Elemente de fixare - șireturi, lanțuri subțiri, știfturi din alamă și cupru, fire etc.

Cu siguranță veți avea nevoie de clei de lemn, hârtie de calc și carton pentru a transfera șabloanele. Piesele mici sunt realizate din metal. Ca alternativă la metal, puteți folosi argilă polimerică colorată.

Fiecare lucrare trebuie să înceapă cu pregătire, iar modelarea nu face excepție. Mai întâi trebuie să decideți ce intenționați să construiți. Dacă nu ați întâlnit până acum arta modelării navelor, vă recomandăm să găsiți mai întâi pe net desenele unei nave din placaj: acestea conțin de obicei informațiile de care aveți nevoie și chiar și un începător le va înțelege.

La vânzare puteți găsi truse gata făcute care vă permit să asamblați o navă din piese finite. Începătorii ar trebui să fie interesați de astfel de truse, deși uneori sunt destul de scumpe. Este mai bine să stăpânești tehnologia de la bun început.

Imprimați desenul și faceți modele ale elementelor principale în funcție de acesta. Transferăm șabloanele pe placaj și apoi trecem la tăiere.

Tăiere de detaliu

Blankurile pot fi tăiate cu un ferăstrău manual sau electric. Acesta din urmă este mai scump, dar cu el veți avea mai puține bătăi de cap atunci când tăiați elementele mici:

1. Facem o gaură de pornire în foaia de placaj și introducem o pânză sau un fișier puzzle în ea.
2. Decupăm piesa, deplasându-ne de-a lungul conturului dorit.
3. Prelucrăm piesa de prelucrat creată cu o pilă, îndepărtând micile teșituri de-a lungul marginilor și eliminând bavurile și așchiile.

Când lucrați pe o singură parte (laterale, punte, chilă etc.), trebuie să tăiați imediat tot ce aveți nevoie. Deci petreceți mai puțin timp și munca se va deplasa mai repede.

Când totul este gata, puteți începe asamblarea.

Secvența de asamblare

Lucrul trebuie efectuat în următoarea secvență:

1. În primul rând, punem rame transversale pe chilă (grindă longitudinală). În partea de jos a fiecăruia dintre ele există de obicei o canelură pentru atașarea la o chilă de placaj.
2. Pentru conectare, puteți folosi adeziv standard, dar puteți utiliza amestecuri speciale de adeziv care sunt concepute pentru modelarea navelor.
3. Fixăm părțile superioare ale ramelor pe punte. Pentru modelele simple de nave, puntea este formată dintr-o singură foaie de placaj, în timp ce pentru modelele complexe poate fi pe mai multe niveluri.
4. După ce lipiciul s-a uscat pe rame, puteți trece la acoperirea părții laterale cu benzi subțiri de placaj. Grosimea materialului nu trebuie să depășească 1,5 mm, deoarece numai în acest caz puteți îndoi pielea fără riscul de a o deteriora.
5. Pentru a îndoi placaj furniruit, acesta poate fi încălzit și umezit. După aceea, materialul se îndoaie ușor și în cele din urmă capătă o formă stabilă.

Puteți lipi peste corp pentru pictură cu o foaie solidă. Pentru a imita învelișul de scândură, este mai bine să folosiți benzi de până la un centimetru lățime, în funcție de scară.

Fixați placajul lipit cu cleme și cleme și lăsați-l să se usuce.

Finisare finala

Când carcasa este asamblată și uscată, va trebui să faceți următoarele:

1. Realizați suprastructuri de punte din placaj subțire și asigurați-le.
2. Laturile trebuie mărite astfel încât să iasă deasupra planului punții.
3. Lipim pe suprafața podelei cu furnir de lemn sau o căptăm cu o punte, imitând învelișul de scândură.
4. Realizați și instalați toate elementele mici, cum ar fi lama de direcție și volanul.
5. Fixați catargele cu dispozitive suplimentare (spar), puneți pânzele și întindeți structura cu ajutorul firelor de tachelaj.

In concluzie, elementele din placaj trebuie tratate cu vopsit si lacuit. Acest lucru va oferi suvenirului cel puțin câteva decenii de conservare completă.

concluzii

Primul lucru de care aveți nevoie înainte de a crea o navă de lemn cu propriile mâini este dorința. Aproape oricine poate face o barcă simplă din placaj cu propriile mâini - aveți nevoie de răbdare și abilități minime cu un puzzle. Dacă decideți să implementați un desen complex cu multe detalii mici, va trebui să lucrați din greu. De aceea va recomandam sa incepeti cu cele mai simple modele. Îmbunătățirea treptată a aptitudinilor.