Cerințe de siguranță pentru încărcarea și descărcarea bunurilor. Reguli generale și măsuri de securitate atunci când se deplasează bunuri pe teritoriul întreprinderii. Cerințe pentru personalul de service

Transportul de marfă, într-un fel sau altul, este asociat cu anumite riscuri. În timpul căii următoarelor condiții nefavorabile pot apărea, ca urmare a cărora încărcătura poate fi deteriorată sau pierdută complet. În plus, consecințele adverse pentru transportator pot apărea la defalcarea sau furtul vehiculului.

Punerea în aplicare a livrării garantate a mărfurilor la destinație este principalul criteriu pentru viabilitatea oricărei companii de transport. Prin urmare, asigurarea siguranței cu transportul de mărfuri este un punct cheie în timpul transportului.

Pentru controlul deplin asupra siguranței încărcăturii, este necesar în primul rând să fi pregătit personalul, care va fi pe deplin responsabil pentru punerea în aplicare a acțiunilor sale. În timpul încărcării, este necesar să pregătiți cu atenție spațiul pentru descărcare. Încărcarea trebuie fixată cu atenție. Fixarea se efectuează utilizând curele speciale și alte dispozitive care sunt utilizate în funcție de natura încărcăturii. Echipamentul de încărcare trebuie să fie în stare bună. Realizarea testelor preliminare ale echipamentelor de ridicare înainte de încărcarea non-geabarium sau în mod necesar.

O atenție deosebită trebuie acordată nuanțelor individuale de bunuri, care impun transportatorului să creeze condiții speciale de transport. Crearea unui regim de temperatură specială, izolarea din mediul extern și alte cerințe de transport va necesita un transportator pentru a furniza un vehicul special echipat. Transportul bunurilor și medicamentelor perisabile va necesita un transportator de acțiune operațională pentru implementarea tuturor operațiunilor privind livrarea de bunuri la elementul final.

Transportul auto necesită o permisiune specială de a avea o companie de transport. În realizarea transportului de mărfuri periculoase, șoferul trebuie, de asemenea, să aibă permisiune. Prezența experienței cu încărcătura periculoasă la șofer trebuie.

Documentele însoțitoare decorate corect pe încărcătura vor contribui la evitarea momentelor neplăcute la interacțiunea cu reprezentanții organelor de stat (poliția de trafic, autoritățile vamale). Dacă este necesar, mărfurile trebuie să fie certificate.

Pentru a asigura siguranța în timpul transportului de lucruri valoroase, echipamente sau limitate în cifra de afaceri a mărfurilor, este necesar să se însoțească garda armată. Cu acompaniamentul potrivit, cel puțin o gardă trebuie să fie în cabina șoferului, restul grupului se află pe o mașină separată. Uneori va fi corect dacă unul sau doi gardieni vor fi direct în organismul în care se află bunurile. Conectarea întregului grup de suport se desfășoară cu ajutorul radioului.

Este recomandabil să folosiți urmărirea cu o conexiune prin satelit care nu numai că va ajuta să determinați locația încărcăturii, dar poate determina, de asemenea, starea vehiculului.

Toate măsurile de precauție de mai sus, desigur, nu interferează, dar nu vor putea garanta 100% din livrarea cu succes a încărcăturii. În acest caz, este necesar să se efectueze asigurarea de marfă, în timp ce pierderea sau deteriorarea căruia pierderile sunt rambursate de către asigurătorul în întregime.

Practic, orice organizație angajată în transportul de bunuri necesită șoferi să îndeplinească toate regulile și normele stabilite în acest domeniu. Aceasta este o condiție prealabilă pentru transportul sigur de bunuri. În aceste scopuri, serviciul ATP pregătește instrucțiuni pentru protecția și siguranța muncii. Ele explică în detaliu ce acțiuni sunt permise în timpul transportului de mărfuri și care este. În urma acestor recomandări, angajații companiilor de transport, camioanele de conducere în mod regulat, pot să se maximizeze și să se miște de la un accident de către ei la distanțe lungi.

Acțiunile șoferului înainte de plecare

Înainte de a intra în linie, șoferul este obligat să verifice disponibilitatea tuturor documentelor corespunzătoare. În special, ar trebui să aibă:

Permis de conducere;
Permis de conducere;
Certificat de drept la expediere;
Un cald;
Toate documentele referitoare la mărfurile transportate;
Instrucțiuni de siguranță și protecție a forței de muncă (pe care el este obligat să învețe temeinic, și chiar mai bine - știți de inimă).

Dar aceasta nu este întreaga listă a acțiunilor obligatorii. Șoferul trece, de asemenea, un examen medical și pune în salopete și încălțăminte corespunzătoare specificului muncii efectuate de el. "Uniformele" lui ar trebui să fie astfel încât să nu fie teribil sau rece, nici ploaie torențială, nici murdărie pe drumuri. Bineînțeles, hainele și pantofii trebuie să se potrivească cu sezonul.

Pregătirea mașinii

Nu numai toate documentele necesare și conducătorul auto trebuie să fie pregătite pentru ieșire, ci și pentru vehiculul care implică transportul expedierii. În special, următoarele dispozitive sunt plasate în mașină:

Un kit de prim ajutor cu medicamentele necesare;
Stingător de foc;
Instrumente pentru reparații auto.

Înainte de plecare, mașina ar trebui să conducă la starea tehnică perfectă. Diagnosticul vehiculului este, de asemenea, responsabilitatea conducătorului auto. În cazul în care remorca este utilizată pentru transport, este necesar să se vadă dacă nodurile de legătură sunt lubrifiate suficient, cablurile și lanțurile de siguranță sunt fixate ferm, dacă alarma de lumină funcționează.

Ce alte măsuri pregătitoare sunt ținute în legătură cu camionul? Este cu siguranță umplut cu inflamabil. Dacă transportul se efectuează în timpul iernii, ar trebui aplicată antigel. Surplusul umplut cu produse cu realimentare sunt îndepărtate de pe suprafața corpului cu un veterinar curat. Dacă au fost blocați de podea, ar trebui să fie stropită de rumegușul de lemn sau de nisip. Apoi toată lumea să viseze mătură.
Atunci când au fost făcute toate lucrările de pregătire a vehiculelor de camioane, iar starea sa a fost finalizată înainte de îndeplinirea, el este încredințat angajatului responsabil cu eliberarea mașinii de la garaj. Aceste informații trebuie afișate în scris în foaia de urmărire.

Dacă sunt găsite defecțiuni în mașină, este interzisă să fie atrasă de execuția ordinului. De asemenea, este imposibil să permiteți vehiculelor să deplasăm încărcătura dacă parametrii (capacitatea de încărcare, lungime etc.) nu sunt adecvați pentru transportul acestui tip de bunuri. În absența unui echipament suplimentar sub forma unui kit de prim ajutor sau stingătoare de incendiu, mașina nu trebuie eliberată din garaj pe linie.

Orice șofer detectat în mașină poate să-l fixeze cu propriile mâini sau să contacteze mecanica companiei.

Măsuri de securitate în procesul de transport de marfă

După ce vehiculul ajunge la locul de expediere, compania de transport primește o instrucțiune detaliată privind acțiunile ulterioare ale persoanei responsabile.

Apoi, trebuie să examinați cu atenție site-ul pentru încărcarea și descărcarea și intrările. Nu ar trebui să existe puddle pe platformele de suprafață, umiditate, gunoi, gheață, zăpadă. De asemenea, aveți nevoie de iluminare optimă a zonei de lucru.

La depunerea unei mașini de marfă, șoferul este obligat să utilizeze numai acele manevre care nu sunt periculoase pentru alte persoane. Înainte de a părăsi cabina, șoferul îndepărtează cheia de la blocarea cu aprindere și blochează ușa. Când călătoresc pe drum, ar trebui să se uite la mașinile care merg în direcțiile care se apropie sau de trecere.

Măsuri de securitate la gestionarea vehiculelor cu remorcă

Dacă mașina de încărcare este echipată suplimentar cu o remorcă, atunci când se conectează la acesta, vehiculul este alimentat la o ușoară viteză. Mutarea încărcăturii în astfel de cazuri este efectuată ușor mai lentă, deoarece o masă mare (mașină + remorcă + produs) afectează dinamica de frânare și viteza de echitație. Frânarea la mutarea mașinii cu o remorcă se efectuează fără probleme. Această regulă este într-adevăr atât pentru remorci goale, cât și pentru finalizarea de bunurile transportabile. Orice mișcare ascuțită poate provoca un gunoi sau o pliere a trenului rutier. În mod obișnuit, șoferii încetinesc viteza de conducere în avans atunci când observă doar de la publicarea pe drum.

Deoarece dimensiunile unei astfel de remorci de mașini numite sunt destul de impresionante, orice acțiuni asociate mișcării sale sunt complicate. Acest lucru se aplică nu numai conducerii pe drumuri și rotiri, ci chiar și parcare. Este foarte dificil să reconstruim un astfel de camion în fluxul de transport.

Atunci când transportul cu mașina cu o remorcă, șoferul este obligat să respecte viteza călătoriei, care este fixată în documentele tehnice. Depășirea normei specificate poate duce la rafarea severă a remorcii. Aceasta, la rândul său, poate afecta negativ starea de încărcătură.

În nici un caz nu poate fi folosit o remorcă în alte scopuri, cu excepția transportului de mărfuri. De exemplu, este imposibil să se transporte persoane sau animale.

Măsuri de securitate la transportul încărcăturii pe autoturismele cu bile

Dacă mașina este utilizată pentru a muta bunurile, care funcționează pe gaz, atunci când acesta realimentează, nu ar trebui să fie oameni. La momentul realimentării, trebuie să opriți motorul mașinii. Când rezervorul este umplut cu combustibil, ar trebui să lăsați capota timp de câteva minute în formă deschisă. Acest lucru se face în vopsirea clusterelor de gaze.

Conform reglementărilor privind protecția muncii, este de dorit să se prevină combustibilul gazelor să intre în organism. Poate provoca degerături pe piele.

Încălzirea motorului

Apa în motorul mașinii este inundată cu găleți speciale echipate cu scurgeri pentru direcția exactă a jetului. Când utilizați o pereche, furtunul este fixat ferm pe gâtul radiatorului. Când încălzirea poate fi efectuată de Calorifer, cabina de transport este ventilată. Astfel, produsele de combustie sunt îndepărtate din acesta.

Repararea unui camion

Deteriorarea încărcăturii - un fenomen frecvent în practica companiilor de transport. Orice defecțiune a mașinii este un mare risc pentru siguranța mărfurilor convertite. Ca urmare, este necesar să se elimine defalcarea în viitorul apropiat după ce a fost descoperit.

Atunci când este necesar să se efectueze lucrări de reparații, în primul rând, motorul de marfă trebuie oprit. Apoi prima transmisie se aprinde. În cazurile în care mașina sa oprit la locul de ridicare, trebuie să puneți cel puțin două opriri anti-TOTAL sub roți.

Înainte de a găsi o mașină cu un cric, toți oamenii din el trebuie să părăsească transportul. După aceea, mașina oprește frâna de mână. Roțile sunt plasate de opririle anti-tartice. De asemenea, ar trebui să aliniați tamponul pentru cric și să aranjați lemnul de fixare sub ea.

În anvelopele de mașini îndepărtate fixează caprele, iar opririle opuse sunt instalate. La pomparea roților, dispozitivele sunt aplicate, fără a da deteriorarea inelului cheie (altfel se poate sări).

Dacă eșecul a apărut în sistem, acesta este "tratat" numai după ce motorul este complet răcit. Scalarea sucurilor și a liniilor de combustibil sunt eliminate cu ajutorul pompei.

Când se efectuează repararea utilajului de transport uzinal, pentru corpul căruia se caracterizează poziția ridicată, se aplică opririle de siguranță.

Măsuri de securitate pentru încărcarea și descărcarea mărfurilor

În timpul încărcării și descărcării, responsabilitatea conducătorului auto include controlul asupra acțiunilor încărcătorilor și a altui personal implicat în aceste procese. Trebuie să se asigure că dispozitivele de fixare a încărcăturii sunt fixate ferm și corect. Dacă încălcările se găsesc în personal sau în echipamente implicate, șoferul este obligat să solicite eliminarea acestora.

Bunurile sunt încărcate mai întâi în partea din față a mașinii de încărcare și a navei, dimpotrivă, pe partea din spate. O astfel de ordine de acțiune vă permite să împiedicați vârful mașinii.

Pericolul special reprezintă comportamentul acestor lucrări atunci când găsește un vehicul de marfă prin stâncă sau pantă. Situația poate fi complicată de lipsa de roabă. Regulile de securitate spun că, în astfel de cazuri, trebuie să existe o distanță de cel puțin 1 metru între mașina de încărcare și precipiul.

În cazurile în care încărcarea și descărcarea nu este necesară, ci mai multe mașini, este important să se respecte distanța dintre ele. Deci, de exemplu, dacă mașinile stau în coloană, așezarea unul pe celălalt, distanța dintre ele nu ar trebui să fie mai mică de 100 cm. Dacă sunt la rând, este necesar să lași golurile la o jumătate de metri .

Există, de asemenea, restricții privind abordarea vehiculelor de marfă la instalațiile rezidențiale și nerezidențiale. Mașinile de marfă nu pot fi închise la clădiri mai aproape de 150 cm.

Dacă mărfurile în vrac sunt transportate, atunci înălțimea lor trebuie să fie într-o par cu o limită mai degrabă a părții de la bord a corpului mașinii. Sarcina trebuie distribuită uniform.

Uneori se întâmplă că piesele sunt deasupra părților laterale. Ele sunt asociate cu frânghii durabile. În același timp, mărfurile trebuie să fie aproape unul de celălalt, nu ar trebui să existe intervale sau fisuri între ele. Astfel, este posibil să se excludă compensarea lor în timpul transportului. Dacă este imposibil să se poziționeze mărfurile strâns datorită caracteristicilor formelor lor, golurile și fisurile dintre ele trebuie să fie complet umplute cu struturi sau benzi de lemn. La transportul încărcăturilor lichide, butoaiele sunt utilizate în mod obișnuit, care sunt plasate în organism în poziția plug-up.

Condiții climatice adverse

Conform regulilor de siguranță pentru non-vreme sub formă de precipitații de ceață, ploaie și zăpadă, viteza trebuie redusă la un minim posibil și nu depășește alte mașini pe drumuri. Turnuri ascuțite ascuțite ale volanului. Este strict recomandat să deschideți rapid accelerația.

Dacă drumul este acoperit cu gheață, atunci mașina trebuie să fie atinsă de cea mai mică transmisie posibilă, doar o mică accelerație de reuniune. Pentru a încetini în timpul coborârii, cu ajutorul motorului și frâna de lucru.

Activități nevalide în timpul transportului de bunuri

La transportul mărfurilor, următoarele acțiuni sunt interzise categoric:

Transportul persoanelor în corpul unui camion, care nu este destinat în aceste scopuri;
Mișcarea pe mașina de marfă a mărfurilor, care în dimensiuni sunt mai mult decât corpul, iar părțile individuale ale acestora sunt la bord;
Localizarea mărfurilor transportate este mai mare decât rafturile;
Este interzisă participarea la un transport de marfă la șofer după ce a primit medicamente psihotrope și medicamente care afectează negativ gândirea și încetinirea acesteia;
Utilizarea oricărei prietene și dispozitive în loc de copii.

Iată principalele provizioane pentru măsurile de siguranță în timpul transportului de mărfuri pe fiecare dintre etapele sale (pregătirea pentru încărcare, încărcare, mișcare, descărcare). Toate acestea vizează rezultatul cel mai prosper al unei astfel de cauze importante ca transportul mărfurilor. La transportul încărcăturilor periculoase și mari (non-standard), sunt necesare măsuri suplimentare de securitate. Aici, în articolul nostru, am considerat doar punctele de vedere referitoare la acest aspect în domeniul transportului de marfă. Toate sunt obligatorii pentru execuție.

Video: Închirierea de echipamente speciale și servicii de transport de marfă fără intermediari!

Capitolul 5. Reguli de siguranță împotriva incendiilor pentru transportul de mărfuri

1. Transportul mărfurilor periculoase

1.1. Bunurile periculoase includ substanțe, materiale și produse cu proprietăți, manifestarea cărora în procesul de transport poate duce la deces, vătămare, otrăviri, iradieri, boli ale oamenilor și animalelor, precum și la o explozie, foc, deteriorarea structurilor, vehiculelor Caracterizată prin indicatori și criteriile date în GOST 19433-88 ("Încărcăturile sunt periculoase. Clasificarea și marcarea"), transportate în ambalaje, precum și în vrac sau digare în containere și vehicule.

1.2. Atribuirea mărfurilor periculoase la o anumită clasă, subclasă, categorii și grupuri se face de către expeditor în conformitate cu standardul de stat și cu normele privind transportul mărfurilor periculoase specificate în revendicarea 1.1.

1.3 Bunurile periculoase numite în indicatorul alfabetic sunt permise transportului pe calea ferată.

1.4. Condiții generale pentru transportul mărfurilor periculoase în autoturismele și containerele interioare, precum și condițiile speciale pentru transportul mărfurilor periculoase (cu excepția produselor din clasele 1 și 7) sunt determinate de normele privind transportul mărfurilor periculoase și trebuie să fie strict Implementate în pregătirea vagoanelor și a containerelor pentru încărcare, precum și în timpul încărcării și descărcării lucrărilor și transportului acestor bunuri.

1.5. Bunurile periculoase trebuie să fie plasate de către expeditori pentru transportul în containere și ambalaje furnizate de standarde sau specificații pe acest produs.

Cerințe privind ambalarea, ambalarea și etichetarea, precum și a autoturismelor, containerelor și plasării mărfurilor periculoase în timpul transportului, sunt prezentate în regulile menționate.

1.6. Transportul mărfurilor periculoase care nu pot fi egale cu încărcăturile numite într-un indicator alfabetic sau care trebuie transportate în autoturisme specializate sau în condițiile care nu sunt prevăzute de regulile de transport a mărfurilor periculoase, este permisă numai pentru a rezolva Ministerul Căilor Ferate Pe baza petiției Ministerului, Agenției, a cărei sistem include o întreprindere de expeditor. Petiția trebuie să fie atașată la cererea și cartea de urgență pentru formularele stabilite.

1.7. Expeditorul este responsabil pentru consecințele cauzate de definirea incorectă a condițiilor de transport de marfă și pentru indicarea incorectă a informațiilor în caracteristicile cargoului și a cardului de urgență.

1.8. Pentru a asigura siguranța la incendiu în transportul mărfurilor periculoase, verificați:

a) prezența unui card de urgență, etichetarea instalată și etichetele asupra pericolului de încărcare;

b) corectitudinea completării documentelor de transport (aplicând ștampile cu privire la gradul de pericol exploziv sau de incendiu, despre standardele de acoperire, ordine descrescătoare din diapozitive, pe curățarea și siguranța containerelor de la mărfuri periculoase);

c) disponibilitatea autoturismelor și a containerelor furnizate sub încărcarea mărfurilor periculoase, seelward Looser în corpul vagoanelor și containerelor, curățarea și spălarea vagoanelor după descărcarea de bunuri periculoase de la acestea.

Instrucțiunile privind procedura de etanșare a libertății sunt stabilite în regulile de transport de mărfuri pe transportul feroviar;

d) corectitudinea producției de autoturisme și platforme cu containere în compoziția trenurilor în conformitate cu standardele de acoperire stabilite.

1.9. Întregul material de rulare furnizat sub încărcarea oricărei încărcături trebuie curățat de gunoi de combustibil și resturi ale mărfurilor transportate anterior.

1.10. Încărcarea mărfurilor periculoase în recipientul deteriorat sau cu blocaje de trafic deschise (capace, hatch) este interzisă.

1.11. Transportul mărfurilor pe un material rulant deschis, ambalat cu utilizarea hârtiei, pergamentului, Toli și alte materiale picante luminoase, nu este permis. Dacă este necesar, utilizarea unor astfel de materiale ca protecție împotriva deteriorării mecanice și a efectelor precipitațiilor atmosferice, încărcătura trebuie să fie ambalate în cutii dense de placaj multistrat sau din plăci planificate bine montate.

2. Transportul mărfurilor însoțite de dirijor de expeditori (destinatari)

2.1. Încărcăturile însoțite de conductori de destinatari (expeditori), în prezența cuptoarelor în vagoane, este necesar să se acopere distanța dintre cuptor și încărcătura din ambalajul combustibil pentru a fi de cel puțin 1 m. Pentru a evita trecerea transportului către trampleter În calea următoare, trebuie să fie bine fixată.

Distanța dintre partea superioară a încărcăturii și plafonul vagonului trebuie să fie de cel puțin 0,5 m.

2.2. Topurile, așternutul, bunurile personale și rezervele de combustibil din vagoane ar trebui, de asemenea, să fie plasate la o distanță de cel puțin 1 m de la cuptoarele de transfer.

2.3. În mașinile de marfă, este permisă instalarea numai cuptoare de fontă dintr-un tip standard cu combustie solidă combustibil (cărbune, lemn de foc), trebuie urmate următoarele reguli:

a) Situsul de instalare al cuptorului de pe podea este izolat cu oțel de acoperiș pe un material izolant non-termic, cu o grosime de 10 mm. Foaia de acoperire a paleților este realizată sub formă de îndoire cu înălțimea laterală a cel puțin 15 mm, atașată la podeaua mașinii cu unghii de 30-50 mm;

b) cuptorul este instalat astfel încât axa gaurei coșului de fum în tăierea acoperișului coincide vertical cu axa deschiderii cuptorului de fontă și partea izolată a podelei susținute pentru conturul cuptor în fața cuptorului cu 500 mm și de la alte laturi la 250 mm;

c) suporturile cuptorului de fier trebuie să asigure poziția corectă și stabilă;

d) fixarea cuptorului la podeaua mașinii este realizată prin șuruburi sau cuie de cel puțin 150 mm;

d) Tubul de fum cu un diametru de 120 mm trebuie afișat numai printr-o tăiere constantă în acoperișul mașinii. Țevile țevilor trebuie conectate în cursul fumului și trebuie să intre unul la altul la 70 mm.

Coșul de fum este afișat deasupra acoperișului cu 300 - 400 mm (în funcție de dimensiunile materialului rulant) și se termină cu un capac de rubrica;

e) Instalarea a două cuptoare, care sunt situate în centrul mașinii, sunt permise împotriva ușilor. Cuptoarele sunt legate la inele cu un fir cu un diametru de 3 - 4 mm. Tuburile de fum din cuptoarele sunt prezentate peste încărcăturii la chimele de acoperiș corespunzătoare în puiul corespunzător. În plus, nu mai mult de două genunchi sunt plasate în fiecare conductă de fum. Partea orizontală a țevilor din fiecare jumătate a mașinii este atașată la tavan în trei locuri și vergeturi la pereții laterali ai firului cu un diametru de 3 mm. Distanța de la conducta de fum la tavanul mașinii și înainte de încărcătura trebuie să fie de cel puțin 700 mm (în timp ce nu este permisă prezența paie, fân, așchii de lemn și astfel de materiale combustibile);

g) expeditorul este obligat să furnizeze conductorilor de mărfuri prin apă cu o rezervă pentru scopuri de stingere a incendiilor în containere de prelată sau polietilenă cu cel puțin 100 de litri și le solicită să respecte măsurile de siguranță împotriva incendiilor stabilite în regulile transportului de marfă.

Faceți clic pentru a ambia la ușăle de la încărcătură sau alte materiale este interzisă.

2.4. Pentru iluminarea în vagoanele după conductor, ar trebui aplicate lumini reîncărcabile și alte lumini care îndeplinesc cerințele privind siguranța la incendiu.

2.5. Conductorii vagoanelor sunt interzise să fumeze, să folosească lumanari fără felinare, să părăsească sau să atârne de felinare în locuri care ajung la animale, precum și de fânul de depozitare, paie de lângă ușă deschisă și trape, permit mașinilor însoțite de persoane neautorizate, transportă bunuri care nu au fost specificate în factura și, de asemenea, manevră asupra normei stabilite.

2.6. Conducătorul expeditorului sau al destinatarului, însoțind mărfurile periculoase, pe lângă responsabilitățile enumerate mai sus, ar trebui să cunoască instrucțiunile de serviciu pentru întreținerea încărcăturii, dezvoltate și aprobate de către expeditor, proprietăți periculoase ale măsurilor de siguranță a încărcăturii și a incendiilor. Atunci când apare un incendiu (de urgență) pentru a acționa în conformitate cu cerințele normelor de securitate și procedura de eliminare a situațiilor de urgență cu mărfuri periculoase în timpul transportului pe calea ferată ".

2.7. Expeditorul (destinatarul) este responsabil pentru consecințele cauzate de plecarea mărfurilor periculoase fără conductori.

3. Operații de încărcare și descărcare la transportul mărfurilor periculoase

3.1. Locațiile încărcării și descărcarea bunurilor periculoase de incendiu trebuie să aibă o iluminare suficientă, oferind performanțe rotunde de încărcare și descărcare.

În cazul iluminării insuficiente, lucrările specificate sunt permise numai utilizând lanterne electrice și electrice. Instalațiile electrice și echipamentele de încărcare electrică trebuie să respecte cerințele PE pentru zonele explozive și periculoase.

Se interzice o reproducere a incendiilor la o distanță mai aproape de 50 m din locurile de încărcare și de descărcarea lucrărilor cu cargo-uri periculoase de incendiu.

3.2. Driverele vehiculelor care așteaptă încărcarea sau descărcarea nu ar trebui să părăsească vehiculele nesupravegheate.

În timpul încărcării sau descărcării încărcăturii periculoase de incendiu, motorul mașinii trebuie oprit.

3.3. Platformele de încărcare și descărcare ar trebui să fie echipate cu stingerea incendiilor posibile, precum și mijloace de eliminare de urgență.

3.4. În producția de încărcare și descărcare lucrări cu bunuri periculoase de incendiu, trebuie luate în considerare condițiile meteorologice. Este interzisă producerea lucrării specificate în timpul unei furtuni și cu substanțe care formează atunci când interacționează cu gazele inflamabile cu apă și în timpul ploii.

3.5. Locurile de încărcare sau descărcare a mărfurilor periculoase de incendiu trebuie să fie echipate cu dispozitive speciale (caprine, rafturi, scuturi, scări, targă, etc.). În același timp, ar trebui să fie furnizate pentru sticle de sticlă, cărucioare sau targă specială, având prize.

Este permisă transferul de sticle în coșuri cu mânere care oferă capacitatea de a muta două lucrări și un fund bun. Purtând un astfel de container cu sticle pe umeri sau este strict interzisă.

3.6. Cilindri de gaz la încărcare trebuie plasate într-o poziție orizontală.

Excluderea este permisă să încarce cilindri cu gaze fără inele de siguranță. În acest caz, trebuie să existe garnituri fabricate din plăci cu decupaje speciale între fiecare parte a cilindrilor - cuiburi pentru cilindri.

3.7. În poziția verticală, cilindrii cu gaze pot fi așezate numai în prezența inelelor de protecție pe toate cilindrii și sub rezerva unei încărcări dense, eliminând posibilitatea ca buteliile în mișcare sau cădere.

3.8. Utilizarea pentru stabilirea între materialele combustibile a cilindrilor este interzisă, cu excepția P. 3.6 admisibilă.

3.9. La încărcarea și transportul cilindrilor goi, trebuie respectate condițiile stabilite pentru cilindri umplute cu gaze.

3.10. Înainte de încărcarea și descărcarea rezervoarelor cu LZ și GJ, este necesar să se efectueze inspecția externă. Este interzisă producerea de încărcare și descărcare operații cu rezervoare, strânse în procesul de umplere a acestora cu substanțe periculoase de incendiu.

3.11. Umplerea rezervoarelor și scurgerea de substanțe periculoase de incendiu se efectuează prin pompe special destinate acestor substanțe.

Pentru a reduce evaporarea substanțelor, furtunul de umplere trebuie coborât în \u200b\u200bpartea inferioară a rezervorului.

3.12. Serviciul de agregate și sisteme care oferă umplere, drenare și control al nivelului fluidului în rezervoare se face obiectul următoarelor cerințe:

a) eclozele trebuie deschise fără probleme, fără șocuri și șocuri, folosind un instrument de formare;

b) cu umplutura automată a substanțelor periculoase de incendiu, operatorul trebuie să fie în mod constant la panoul de oprire de urgență al dozatorului;

c) Diverse fitinguri (furtunuri, conexiuni detașabile etc.) sunt lăsate să fie aplicate numai după controlul stării tehnice.

3.13. Descărcarea sau încărcarea containerelor trebuie efectuate în funcție de următoarele cerințe:

a) atunci când încărcarea ar trebui asigurată fixarea fiabilă, eliminând posibilitatea deplasării bunurilor în interiorul containerului atunci când îl transportă;

b) pe sursa internă de containere nu ar trebui să fie daune;

c) containerele cu mărfuri periculoase în timpul încărcării și de descărcare ar trebui să fie protejate de jolturi ascuțite și deteriorarea suprafeței exterioare;

d) Este interzisă aruncarea, dramatic și concentrarea containerelor cu încărcături periculoase de incendiu.

3.14. Înainte de încărcarea sau descărcarea încărcăturii periculoase de incendiu, lucrul trebuie să fie prevăzut cu mijloacele necesare de protecție individuală și sunt instruite pentru un anumit tip de încărcătură periculoasă a incendiilor.

3.15. La efectuarea operațiilor de încărcare și descărcare cu încărcături periculoase de incendiu, lucrul trebuie să respecte următoarele cerințe:

a) respectați cu strictețe cerințele de etichetare și inscripții de avertizare pe pachete;

b) preveni descărcarea de mărfuri din umăr;

c) nu aplicați dispozitive auxiliare de suprasarcină care pot deteriora recipientul (ambalaj);

d) fumatul numai în locuri special rezervate;

e) Fixați încărcătura în vehicul numai cu un instrument sigur în mod intrinsec.

3.16. Responsabilitatea pentru asigurarea siguranței la incendiu atunci când efectuați încărcarea și descărcarea lucrărilor cu încărcătura periculoasă este atribuită unui ofițer de răscumpărare care controlează aceste lucrări.

4. Transportul produselor petroliere

4.1. Când transportați lichide inflamabile și combustibile în vrac în vagoanele de rezervă trebuie verificate:

a) curățarea împotriva contaminării suprafeței exterioare a cazanului rezervorului;

b) prezența capacelor închise bine închise a dispozitivelor de drenaj în rezervoare;

c) corectitudinea rezervoarelor de umplere pentru normele sezoniere, luând în considerare posibila modificare a temperaturii aerului înconjurător în puncte ale pixelului și scurgerii prin condiții geografice;

d) prezența sub capacele capacelor garniturilor de etanșare strict de diametrul capacului;

e) etanșeitatea cazanelor. În prezența celor mai mici swaps, se interzice setarea rezervoarelor din tren;

e) prezența șabloanelor corespunzătoare asupra cazanelor rezervoarelor care caracterizează pericolul încărcăturii;

g) prezența și sănătatea supapei de respirație a evacuării siguranței.

4.2. Inspectarea rezervoarelor încărcate cu lichide inflamabile și combustibile, pe timp de noapte, trebuie făcută numai cu lămpi reîncărcabile.

Persoanele care însoțesc formulările în vrac (rezervoare) trebuie să fie furnizate numai cu lămpi cu baterie manuală.

4.3. La drenarea rezervoarelor cu lichide combustibile vâscoase, încălzirea încărcăturii în ele și dispozitivele de scurgere utilizând focul deschis este interzis.

4.4. Înainte de prune și produse de turnare pe ulei de evacuare a lichidului de scurgere, trebuie verificată corectitudinea deschiderii tuturor supapelor de comutare, a supapelor și a densității conexiunii furtunului. Fluxul detectat pe dispozitivele lichide de scurgere trebuie eliminat imediat și, dacă este imposibil să se corecteze răsturnarea sau secțiunea în care fluxul este detectat, trebuie oprit până când scurgerile sunt complet eliminate.

4.5. Sfaturile cu mâneci flexibile, telescopice și alte dispozitive utilizate pentru turnare trebuie să fie fabricate din material care exclude scânteia când rezervorul este lovit. Dispozitivele de auto-nivelare trebuie să aibă o lungime care să le permită să le coboare în partea de jos a rezervorului în încălcarea produselor petroliere.

4.6. Când rezervoarele feroviare sunt trimise sub rezervoare de drenaj și GZH, ar trebui să existe o acoperire de la două goale sau încărcate de sarcini necombustibile de platforme (vagoane). Locomotivele trebuie să funcționeze numai pe combustibil lichid.

4.7. Atunci când se hrănește sub scurgerea și turnarea și stivuirea căilor de locomotive diesel și locomotive cu aburi, este interzisă aducerea compoziției la limitele dispozitivelor lichide de scurgere fără semnal, sifon, deschideți și forțați cutia de pompieri, frână și împingeți compoziția, păstrați compoziția deschis, pentru a folosi focul deschis. Viteza de mișcare atunci când servește rezervoarele feroviare nu trebuie să depășească 5 - 6 km / h.

5. Transportul echipamentelor de autotractare pe materialul rulant de transport feroviar

5.1. Atunci când admiterea la transportul de echipamente autoturatoare, lucrătorii stației sunt obligați să solicite liderilor de marfă cu privire la implementarea strictă a condițiilor tehnice de încărcare și fixare a mărfurilor și regulile privind siguranța incendiilor.

5.2. Expeditorul de marfă Autotechniki este obligat să-l pregătească pentru transport în așa fel încât să se asigure siguranța mișcării trenurilor și siguranța acestuia în procesul de transport.

Restul combustibilului din rezervoare nu trebuie să depășească:

pentru autoturisme, tractoare de roți de putere mică și medie, mașini cu o capacitate de transport de până la 5 tone - 10 litri;

pentru autoturismele cu o capacitate de încărcare de peste 5 tone, tractoarele urmărite și mașinile rutiere grele - 15 litri.

5.3. În timpul încărcării și întreținerii vehiculelor, este interzisă:

a) utilizați lumânări, lanterne și alte surse de foc deschis, precum și fumatul și aplicarea diferitelor dispozitive de încălzire și încălzire;

b) lăsați rezervoarele de combustibil cu găuri de umplere deschise (gât);

c) Rulați motorul, umpleți vehiculul cu combustibil și conectați orice sursă de alimentare la baterie în felul următor;

d) să transporte mașini fluide inflamabile și combustibile, precum și persoane neautorizate;

e) aplicați benzină și alte fluide combustibile pentru spălarea corpului și a pieselor, spălarea salopetelor și a altor scopuri;

e) cabina de gunoi, corpurile de vehicule și materialul rulant de transport feroviar prin capete versatale, hârtie și alte materiale combustibile;

g) să ia în transportul pe căi ferate de autoturisme cu fluxul de benzină, motorină, ulei și electroliți.

Respectarea reglementărilor de siguranță se datorează necesității de a preveni accidentele, rănile și bolile de lucru. Cerințele generale de siguranță sunt formulate în sistemul de standarde privind siguranța muncii (PRT).

Cerințe privind siguranța la locul de muncă, execuția obligatorie cu organizarea și implementarea transportului, funcționarea PS și punerea în aplicare a anumitor tipuri de lucrări la acestea, determină normele intersectoriale privind protecția muncii în domeniul transportului rutier, adoptate prin soluționarea Ministerului Muncii Rusia din 12.05.03 nr. 28.

Funcționarea autoturismelor

Principalele prevederi ale normelor privind protecția muncii determină cerințele privind siguranța atunci când conduceți pe teritoriul organizației, pregătiți-vă pentru călătorie și lucrați pe linie. ATC pe teritoriul ATO este permis numai șoferilor sau persoanelor desemnate de ordinul unei organizații care are o identitate pentru dreptul de a controla tipul corespunzător de PS. Viteza mișcării pe teritoriul ATO nu trebuie să depășească 20 km / h și în camere - 5 km / h. Liderul trebuie, în fața plecării să instruiască șoferul cu privire la condițiile de lucru pe linie și pe particularitățile mărfurilor transportate, precum și să producă o linie numai din punct de vedere tehnic și ps.

Când opriți PBX, șoferul trebuie să ia toate măsurile pentru a preveni mișcarea spontană și dacă există chiar o pantă mică pentru a instala în plus opriri speciale sub roți.

Nu face:

Pentru a repara PS pe linia persoanelor neautorizate (încărcătoare, pasageri, însoțitori etc.);

Instalați o mufă pe elemente aleatorii sau utilizați-le ca poziție pentru PS-ul ridicat;

Situat sub PS, ridicată numai pe cric;

Pentru a începe să se deplaseze prin inversare, fără a vă asigura că în absența oricăror obstacole sau oameni și cu o revizuire insuficientă din spate fără facială pentru a organiza poliția rutieră.

În regulile privind protecția muncii, cerințele suplimentare sunt, de asemenea, determinate în timpul funcționării PS în perioada de iarnă a anului atunci când se deplasează în jurul drumurilor de gheață, în condiții de rău și la trecerea apei, în timpul funcționării combustibilului de gaze care rulează ATC și când Lucrul în PS în separarea de la baza de producție.

Încărcarea și descărcarea mărfurilor, fixarea acestora și corturile pe PS, precum și deschiderea și închiderea PBX-urilor la bord sunt efectuate prin mijloacele și mijloacele expeditorilor, destinatarilor sau organizațiilor specializate în conformitate cu normele privind protecția muncii. Pentru a îndeplini PRR, șoferii pot fi implicați numai dacă există o condiție suplimentară în contractul de muncă și când: masa unui loc de marfă nu este mai mare de 15 kg pentru bărbați și 7 kg pentru femei.

Încărcăturile în greutate sunt împărțite în următoarele categorii de greutate:

(1) Lucrările de încărcare și descărcare sunt efectuate sub conducerea persoanei responsabile responsabile de securitate și desemnată de ordinul scris al șefului organizației care efectuează aceste lucrări.

(2) Lucrătorii li se permite să li se permită doar peste 16 ani, punând examenul de siguranță și au primit certificatele corespunzătoare. Adolescenții de până la 18 ani li se permite să îndeplinească PRA numai cu anumite încărcături.

3. Execuția PRR este permisă manual pentru mărfurile care cântăresc mai mult de 50 kg și cu o creștere la o înălțime de cel mult 1,5 m. Se deplasează manual permis numai de încărcătura din categoria 1 pentru o distanță de cel mult 25 m și pentru bunuri în vrac - 3,5 m.

4. Tampoanele de încărcare și descărcare trebuie să aibă o acoperire netedă și solidă. Lățimea căii de acces cu mișcare dublă trebuie să fie de cel puțin 6,2 m, cu unilateral - cel puțin 3,5. Viteza autovehiculelor nu trebuie să depășească 10 km / h. Organizarea mișcării PS Stream este de dorit, minimizând manevrarea și mișcarea prin invers.

5. Când efectuați o PRA, este interzisă găsirea de lucrători în zona periculoasă.

6. Numai persoanele de peste 18 ani au voie să gestioneze PRM. Toate PFG este înregistrată în agențiile guvernamentale (cu excepția macaralelor manuale, talii etc.).

7. Toate PRM-urile înregistrate trebuie examinate:

Parțial o dată pe an. Oferă inspecția tuturor mecanismelor și structurilor de susținere;

Pentru un timp cu normă întreagă la fiecare trei ani sau în cinci ani pentru mecanismele rareori folosite. În plus față de inspecție, acesta asigură un test static, în care se ridică înălțimea de 100 ... 300 mm, a cărei masă este cu 25% mai mare decât cea nominală. Cargoul se desfășoară timp de 10 minute. Un test dinamic se efectuează cu o sarcină, al cărei masa depășește nominal cu 10% și prevede îndeplinirea întregului ciclu de muncă.

10. Rezultatele sondajului sunt înregistrate în pașaport cu perioada următoarei verificări și sunt marcate pe o placă sau o etichetă, armată pe PRM.

În stadiul actual al dezvoltării societății, problemele de îmbunătățire a gestionării producției, sporind responsabilitatea lucrătorilor tehnici și a lucrătorilor tehnici pentru rezultatele muncii lor. Aceste cerințe se referă pe deplin la organizarea lucrărilor privind siguranța traficului pe transportul rutier.

Principala sarcină a transportului este satisfacerea integrală și la timp a nevoilor economiei naționale și a populației în transportul cu costuri minime de muncă și materiale. Datorită avantajelor transportului rutier în fața altor tipuri de transport, rolul său în sistemul de transport mondial crește în mod constant.

Pe de o parte, fără transport rutier, progresul tehnic și social al societății nu este posibil. Pe de altă parte, dezvoltarea motorizării, creșterea constantă a numărului de autoturisme acționate, o creștere a intensității mișcării determină apariția creșterii și așa-numitelor "consecințe negative ale motorizării".

Poluarea mediului (de la 200 de substanțe formate în timpul arderii benzinei, aproximativ jumătate toxică, 60% din toate emisiile dăunătoare din atmosferă oferă o mașină).

Zgomotul motoarelor de lucru, mașinile în mișcare afectează, de asemenea, sănătatea oamenilor. Vibrațiile clădirilor și structurilor cauzate de mișcarea autoturismelor conduc la distrugerea intensivă a acestora.

Cu toate acestea, cele mai mari efecte negative au pierderi de la un accident. În fiecare an, în lume sunt înregistrați 55 de milioane de accidente. Ei sunt aproximativ 300 de mii de oameni mor și aproximativ 7 milioane primesc vătămări grave. Pierderi mari și materiale de la un accident.

Cerințe privind siguranța la locul de muncă, obligatoriu pentru executarea unei organizații și transporturi, funcționarea PS și punerea în aplicare a anumitor tipuri de activități la, determină normele intersectoriale privind protecția muncii în domeniul transportului rutier, adoptate prin soluționarea Ministerului Muncii din Rusia de la 12.05.03 nr. 28.

Funcționarea autoturismelor. Principalele prevederi ale normelor privind protecția muncii determină cerințele privind siguranța atunci când conduceți pe teritoriul organizației, pregătiți-vă pentru călătorie și lucrați pe linie. ATC pe teritoriul ATO este permis numai șoferilor sau persoanelor desemnate de ordinul unei organizații care are o identitate pentru dreptul de a controla tipul corespunzător de PS. Viteza mișcării pe teritoriul ATO nu trebuie să depășească 20 km / h și în camere - 5 km / h.

Capul trebuie să comande driverul înainte de a părăsi șoferul în condițiile de lucru pe linie și particularitățile mărfurilor transportate și să producă doar un sunet tehnic și PS cu personal pe linie.

Când lucrați la trenurile de automobile, cuplajul mașinii și remorcilor ar trebui să producă trei persoane: șoferul, un atelier și o persoană care își coordonează acțiunile. O cuplare un driver este permisă numai în cazuri excepționale. Cuplajul și desenul se fac numai pe o platformă orizontală plană, cu acoperire solidă.

Când opriți PBX, șoferul trebuie să ia toate măsurile pentru a preveni mișcarea spontană și dacă există chiar o pantă mică pentru a instala în plus opriri speciale sub roți.

Nu face:

· Serviți PBX pe încărcarea și descărcarea pasajului în cazul în care nu există garduri și ampatament pe acesta;

· Camion de basculare cu corpul ridicat;

· Repararea PS pe linia persoanelor neautorizate (încărcătoare, pasageri, însoțitori etc.);

· Instalați o mufă pe elemente aleatorii sau utilizați-le ca un suport pentru PS-ul ridicat;

· Să fie sub PS, ridicat numai pe cric;

· Începeți să vă deplasați cu inversare, fără a vă asigura că în absența unor obstacole sau persoane și cu o revizuire insuficientă din spate fără o persoană care să organizeze poliția rutieră.

PS Lucrează la șantierele de construcții, teritorii ale organizațiilor etc. Este permisă numai cu permisiunea persoanelor responsabile ale acestor obiecte.

În regulile privind protecția muncii, cerințele suplimentare sunt definite și în timpul funcționării PS în perioada de iarnă a anului, atunci când se deplasează în jurul drumurilor de gheață, în condiții off-road și prin trecerea apei, în timpul funcționării unui PBX, care funcționează pe combustibilul cu gaz și când lucrează ca PS în separarea de la baza de producție.

Încărcarea și descărcarea mărfurilor, fixarea acestora și corturile pe PS, precum și deschiderea și închiderea PBX-urilor la bord sunt efectuate prin mijloacele și mijloacele expeditorilor, destinatarilor sau organizațiilor specializate în conformitate cu normele privind protecția muncii. Pentru executarea PRR, șoferii pot fi implicați numai dacă există o condiție suplimentară în contractul de muncă și cu masa unui loc de marfă nu mai mult de 15 kg pentru bărbați și 7 kg pentru femei.

Șoferul este obligat să verifice conformitatea stilului și fiabilității de fixare a mărfurilor și a coperților asupra cerințelor de siguranță PS și asigurarea siguranței încărcăturii.

Încărcăturile în greutate sunt împărțite în următoarele categorii de greutate:

Principalele reglementări privind siguranța în timpul implementării PRT sunt următoarele.

Încărcarea și descărcarea lucrărilor se efectuează sub îndrumarea unei persoane responsabile responsabile de securitate și desemnată de ordinul scris al șefului organizației efectuate de aceste lucrări.

Lucrătorii sunt permise doar peste 16 ani, care au predat examenul de siguranță și au primit certificatele corespunzătoare. Adolescenții de până la 18 ani li se permite să îndeplinească PRA numai cu anumite încărcături.

Punerea în aplicare a PRR este permisă manual pentru mărfurile care nu cântăresc mai mult de 50 kg și cu o creștere la o înălțime de cel mult 1,5 m. Se deplasează manual permis numai de mărfuri din prima categorie pentru o distanță de cel mult 25 m, și pentru bunurile în vrac - 3,5 m.

Luați în considerare principalele pericole care depășesc normele.

1) Accidentul rutier (accident).

Șoferul controlează mișcarea mașinii, iar mișcarea este determinată de doi parametri: direcția și viteza. În consecință, gestionarea vehiculului este redusă tocmai la mișcarea direcției și a vitezei necesare într-o situație specială particulară. Reducerea vitezei până la opririle vehiculului și schimbarea direcției de mișcare este acele manevre de mașini care pot fi acceptate pentru a preveni accidentele rutiere. Pentru implementarea acestor manevre, este nevoie de timp, distanțe care depind de viteza de mișcare: cu cât viteza este mai mare, cu atât mai mult timp și mai mult lungimea căii necesare pentru frânarea și rotirea sigură.

2) Poluarea emisiilor de gaze de eșapament.

Transportul de automobile și întreprinderile de transport auto creează un complex de probleme de mediu care necesită acțiuni adecvate care vizează minimizarea prejudiciului cauzat de mediul natural și sănătatea umană. Pericolul de mediu reprezintă:

Toxicitatea gazelor de evacuare și carter, combustibilii de evaporare, uleiurile și acizii;

Saturarea uzurii anvelopei, a azbestului și a materialelor metalice de mediu;

Zgomotele care apar atunci când conduceți mașinile;

Deșeuri de funcționare a vehiculelor lichide și solide;

Anvelope uzate;

Uleiuri uzate și produse petroliere și fluide tehnice deșeuri;

Vehicule, piese de schimb și agregate care au ajuns să fie disidente;

Facilități de curățare a nămolului;

3) Condiții rutiere.

Luați în considerare cauzele unui accident cauzate de factorii rutiere. Dacă toate accidentele care au avut loc din cauza condițiilor de drum nefavorabile sunt luate pentru 100%, atunci se pot distinge următoarele motive:

Acoperire alunecoasă - 48,3%;

Acoperire cu nereguli - 13,3%;

Raza de curbură este mai mică decât norma este de 1,5%;

Stare proastă a ovolinei - 5,9%;

Lipsa trotuarelor, a pietonilor și a drumurilor pietonale - 3,7%;

Vizibilitatea limitată din cauza clădirilor este de 1,2%;

Iluminarea insuficientă a părții de transport - 1,4%;

Îngustarea carosabilului prin construirea drumurilor, mașini, materiale - 2,7%;

Lipsa semnelor și marcajului în locațiile necesare - 4,6%;

Alte condiții nefavorabile ale drumurilor - 11,9%.

4) Defecțiune a mașinii.

Accidentele rutiere apar din cauza eșecului următoarelor noduri: Tomozny Systems - 41,3%; Controlul directorului - 16,4%; Șasiu și anvelope - 19,2%; Dispozitiv de iluminat și alarmă - 7,9%; Alte dispozitive - 15,2%;

Conceptul de siguranță a mașinii include un complex de design și proprietăți operaționale care asigură siguranța mișcării, adică prevenirea unui accident, o scădere a severității consecințelor acestora, precum și o scădere a nocivului Efectul mașinii asupra mediului. Există o siguranță activă, pasivă, postanară și ecologică a mașinii.

Siguranța activă a mașinii este proprietățile sale operaționale (frână, viteză de tracțiune, stabilitate, controlabilitate, informativitate, fiabilitate a elementelor structurale etc.) și parametrii de la locul de muncă al șoferului (microclimatul de pilotaj, zgomotul, vibrațiile, calitățile ergonomice).