Cómo alinear el ángulo del ala. Abolladuras medianas. Reparación del guardabarros delantero del coche en talleres y estaciones de servicio.

Muchos automovilistas que se ven involucrados en un accidente menor, como resultado de lo cual la carrocería del automóvil recibió abolladuras, rasguños y otros defectos, están buscando una manera de alinear correctamente el alerón. Consideremos paso a paso cómo hacerlo usted mismo, qué herramientas y equipos se necesitan para esto. Además, muchos están interesados en las preguntas de qué es una capa magnética, cómo ayuda a proteger el alerón y otros elementos del automóvil.

Varios métodos de eliminación de abolladuras sin pintura

El trabajo de reparación para restaurar un ala arrugada debe comenzar con una inspección del defecto existente. Si la abolladura no es muy profunda, no hay pliegues afilados y la capa de pintura no está rota, no tiene sentido utilizar el enderezado tradicional, ya que esto dañará la pintura, habrá que repintar el guardabarros del coche, y esto conllevará costes adicionales de material y tiempo. En tales casos, es aconsejable aplicar uno de los métodos de alisado sin pintura. Se presentan en la tabla.

Camino	Descripción
Usando un imán	Esto requiere un imán potente, que debe moverse desde el borde de la abolladura en la dirección del centro, mientras lo tira hacia usted. Para evitar rayar la pintura, necesita protección: coloque un respaldo suave (vellón o paño de franela) debajo del imán
Usando palancas especiales	La tecnología de alineación de abolladuras PDR se considera la más moderna y le permite eliminar abolladuras de cualquier tamaño. El enderezamiento de las alas de esta manera implica la presencia de un conjunto especial de palancas con un extremo curvo de varias formas y longitudes. El ala debe desmontarse para acceder al lado convexo de la abolladura. El enderezamiento debe realizarse con un gancho de la longitud adecuada, mientras se ejerce una presión suave sobre el defecto. Como resultado, el metal se recuperará gradualmente.
Aplicación de aplicadores	Para alinear el ala de la máquina, desde el exterior, puede utilizar los aplicadores mediante tecnología de pegamento o vacío. La superficie dañada debe lavarse y desengrasarse. En el centro de la zona cóncava, los aplicadores están pegados con un compuesto térmico especial. El pegamento se endurece en unos minutos. El centro de la abolladura se extrae con cuidado, teniendo cuidado de no apretar demasiado. Aquí se utilizan herramientas especiales: un mini elevador o un soporte con un tornillo de rosca. Una vez que haya terminado de tirar, retire el pegamento
Calentamiento seguido de enfriamiento	El alisado sin pintar se puede realizar calentando seguido de enfriamiento. Este método es completamente hágalo usted mismo. Prepare un secador de pelo de construcción o instalación y una lata de aire comprimido. Caliente el área del defecto con movimientos suaves con un secador de pelo, luego dirija una corriente de aire de la lata sobre ella. Como resultado de la fuerte caída de temperatura, la abolladura se estirará. Si el defecto es de tamaño mediano, debe calentarse en varios lugares.

En los casos en que, al examinar abolladuras, arañazos, dobleces y otros daños en la pintura, es necesario un enderezamiento tradicional y posterior pintura del guardabarros del automóvil.

Herramientas de enderezamiento tradicionales

Este es un proceso bastante difícil y lento, que requiere algunas habilidades y el conjunto necesario de dispositivos y herramientas especiales. Para alinear el ala de un automóvil con sus propias manos, debe preparar:

Enderezar martillos con varios percutores.
Martillo de goma y sin inercia.
Sellos aéreos, soportes y yunques para asegurar el ala.
Hoja de impacto para tirar de metal.
Cucharas alisadoras para despegar chapas trituradas.
Papel de lija, lijadora;
Limas para extraer protuberancias no volumétricas;
Spotter para alinear el ala mediante soldadura por puntos.

Para alinear el ala de un vehículo, en primer lugar, se debe colocar sobre una superficie cubierta con guata de poliéster, guata, fieltro o cualquier otro material que ablande los impactos. Mientras golpea ligeramente, realice la nivelación requerida de la superficie utilizando varios martillos y corrigiendo los impactos. Si tiene herramientas especiales, es mejor arreglar el ala.

Al enderezar el ala, será útil para proteger otros elementos del automóvil, lo cual está perfectamente provisto por la capa magnética delantera con un recorte debajo del ala. Un observador será de gran ayuda para enderezar las alas. Este es un dispositivo moderno, cuyo principio se basa en la soldadura por resistencia. Al mismo tiempo, se genera calor en el lugar de la soldadura. El dispositivo actúa puntualmente, la abolladura se elimina debido al trabajo del martillo inverso.

Pintura y enderezado de alas rellenando abolladuras

Si la pintura vieja se agrieta o se desprende durante la eliminación de defectos en el alerón del automóvil, será necesario pintar la superficie. Pintar el guardabarros de un automóvil no es diferente de pintar otras estructuras de automóvil.

La masilla se aplica al área dañada con una espátula en varias capas hasta nivelar la superficie del ala. Cada capa posterior se aplica después de secar la anterior.
Después de que la última capa se haya endurecido, la masilla se frota con papel de lija o una amoladora.
La siguiente capa, mediante pulverización o con un pincel, se aplica con una imprimación.
Después de eso, la superficie se pinta con una pistola rociadora o con un pincel. El esmalte de acabado se protege aplicando una capa de barniz y puliendo la superficie.

La pintura de alas también ayudará en casos de formación de pequeñas abolladuras, con daño a la capa de pintura. La superficie se nivela aplicando y frotando con una masilla. A esto le sigue la imprimación, pintura y protección de la pintura.

Ventajas de usar una capa magnética al reparar un automóvil

Al realizar trabajos de reparación y técnicos en la carrocería, es importante no dañar los elementos y partes cercanas del automóvil. Para ello, es recomendable utilizar capas especiales. La capa magnética es especialmente popular entre los propietarios de vehículos. Esta es una excelente protección para la pintura del automóvil durante los trabajos de reparación.

La capa magnética está hecha de un material resistente al desgaste (a menudo se usa vinilo para esto). Esta protección corporal tiene las siguientes ventajas:

duradero y resistente al desgaste;
está perfectamente fijado, no se cae ni se desliza;
tal protección proporciona absorción de impactos;
está disponible a la venta para varios elementos de la estructura del automóvil: cubierta de ala magnética, cubierta frontal magnética con un recorte debajo del ala.

Se pueden pedir capas para ciertas marcas de automóviles, en diferentes colores. Si tiene un poco de experiencia en la costura, tal protección para el alerón de un automóvil, hecha por usted mismo, le costará mucho más barato.

Necesitará:

denim denso, acondicionador de invierno sintético;
tijeras, papel, centímetro;
marcador, hilo;
máquina de coser;
3 imanes para sujetar.

En primer lugar, tome las medidas necesarias y cree un patrón de papel. Coloque la mezclilla sobre una superficie plana y corte 2 mezclilla y 1 almohadilla de poliéster acolchado (esto actuará como un amortiguador). Coser el acondicionador de invierno sintético entre las capas de jeans, asegurando los imanes de sujeción. Se pueden coser pequeños bolsillos para destornilladores o llaves en el exterior. ¡La capa magnética está lista!

Reparar abolladuras sin pintar es bastante difícil si no se tiene experiencia práctica. El artículo revela los puntos principales de esta tecnología.

El contenido del artículo:

Es más probable que las abolladuras en un automóvil que no se dañen con pintura y barniz dañen la estética que causen un daño real. Sin embargo, la presencia de una abolladura y luego la aparición de otra puede convertirse en un daño más grave con un press de banca.

Cuando puedes arreglar abolladuras sin pintar

La pintura, si se utiliza esta tecnología, debe cumplir ciertos requisitos. Todo el proceso implica múltiples manipulaciones asociadas con el cambio de forma de la estructura metálica. La pintura aplicada debe ser plástica y duradera al mismo tiempo. incluye en su composición compuestos, cuya base son los polímeros, que permitieron aumentar las propiedades de la resistencia del recubrimiento. Como resultado, la tecnología PDR es más que relevante.

La pintura de los automóviles producidos a principios de la década de 2000 se agrietará cuando el metal cambie de forma. En este sentido, al corregir el daño, no se puede prescindir de aplicar una nueva capa de pintura. La tecnología PDR no se utiliza si la pintura está dañada o si ya se han realizado trabajos de restauración en el lugar de la deformación.

Solo aquellas abolladuras que tienen una estructura más o menos integral, es decir, una forma lisa, sin torceduras, están sujetas a restauración. Los problemas de reparación no se deben al tamaño de la abolladura, sino a su profundidad. Por ejemplo, una abolladura poco profunda en el capó, pero de gran diámetro, es más fácil de enderezar que en el caso opuesto.

A pesar de la efectividad del sistema, no es posible restaurar la integridad de la superficie con una abolladura muy profunda. En tales casos, el metal está expuesto a una tensión excesiva, como resultado de lo cual su forma cambia mucho, mientras que, en la mayoría de los casos, la pintura se agrieta, sin posibilidad de recuperación.

La ubicación de las abolladuras y la presencia de nervios de refuerzo son de particular importancia para neutralizar las consecuencias del daño. Si aparece una abolladura en un área del cuerpo donde el trabajo interno es imposible, entonces es muy difícil eliminar el daño. En su mayoría son áreas muy pequeñas.

Es imposible corregir la situación en caso de un sesgo del cuerpo. Para hacer esto, es necesario restaurar la integridad de todo el casco.

Herramientas de nivelación de abolladuras corporales

El mercado de la automoción es bastante rico, con todo tipo de artilugios profesionales. Sin embargo, el costo de dicho equipo es bastante alto. Considere las herramientas y equipos que generalmente están disponibles y no tienen un precio elevado.

Para calentar la pintura, basta con utilizar un secador de pelo, normal o de construcción. Esto es necesario para que la pintura sea más flexible y no se agriete. Si hace verano afuera, alta temperatura, entonces puede prescindir de él.

Máquina de pegamento al vacío para abolladuras

Estos dispositivos son necesarios en ausencia de acceso al interior del área dañada.

La tecnología de las campanas de vacío es relevante en la etapa inicial de restaurar la integridad de la superficie, cuando el tamaño de la deformación es lo suficientemente grande. Se aplican ventosas para realizar correctamente el trabajo.

Para pegar los hongos a la superficie dañada, se usa una pistola especial llena de pegamento. Todo el kit necesario se puede comprar en una ferretería.

Para realizar manipulaciones para restaurar la superficie cóncava, se utilizan hongos. Su trabajo es adherirse y arrancar la superficie. Además, puede utilizar dispositivos hechos, por ejemplo, de las patas de sillas de plástico.

Usando ganchos

Es necesario preparar anzuelos de diferentes formas y tamaños. Los ganchos pueden estar hechos de alambre resistente o de refuerzo resistente. Lo principal es que el material es sólido. La baja dureza no le permitirá hacer el trabajo correctamente, se doblarán periódicamente. Al aumentar la longitud del anzuelo, debes cuidar su dureza. Para ello, el acero templado es excelente. Estos dispositivos se utilizan cuando se puede acceder al interior de la sección del cuerpo a través de orificios especiales.

Aplicación principal

Las herramientas se utilizan al comienzo del trabajo de reparación y al final. Puede usar plástico o madera para hacer núcleos. Su forma debería ser diferente. Redondeado para abolladuras grandes. Los pequeños daños se corrigen con núcleos romos.

Restaurar la integridad del revestimiento sin pintar.

En primer lugar, se lleva a cabo la preparación. Si hay agujeros especiales, el acceso a ellos es más gratuito. Esto es necesario para insertar los ganchos. El área dañada debe limpiarse y calentarse con un secador de pelo. El metal caliente es más dúctil, mientras que el agrietamiento de la pintura es casi imposible.

Con un núcleo redondeado, la abolladura se procesa alrededor del perímetro. Las torceduras también se tratan para reducir el estrés.

En caso de daños importantes, se requiere neutralizar las concavidades principales. Si es posible acercarse al daño desde el interior, entonces el tratamiento se realiza a mano. De lo contrario, los ganchos se enganchan. Si esta opción no es posible, se utilizan tecnologías adhesivas. Primero, se aplican hongos o chupones.

Una vez eliminada la abolladura principal, las áreas locales se procesan con un núcleo. Después, es necesario utilizar pequeños hongos. El proceso de trabajo es bastante sencillo. Habiendo pegado el hongo al lugar del daño, dejando que el pegamento se endurezca, es necesario arrancarlo. Esto se repite más de una vez.

Se requieren ganchos para completar el trabajo. Si el acceso al interior no es posible, los ganchos no se pueden utilizar. Estas deformaciones son difíciles de eliminar. Es posible reducir su tamaño solo con la ayuda de un método de núcleo y pegamento.

Este método de reparación de daños es bastante complicado y requiere mucha experiencia. El conocimiento teórico por sí solo no es suficiente. Si hay un deseo de aprender, entonces puede entrenar largo y duro en una hoja de metal ordinaria, doblándola con anticipación.

Los automóviles de pasajeros a menudo sufren "accidentes" menores, como resultado: el guardabarros delantero está ligeramente abollado o rayado. La avería es insignificante, sin embargo, tendrá que pagar para repararla en un taller de automóviles. Pero, si su automóvil es reparable (y la mayoría de los automóviles nacionales son así), le recomendamos que lea este artículo. Ofrece recomendaciones sobre cómo suavizar las abolladuras en el guardabarros de un automóvil por su cuenta y, en consecuencia, ahorrar dinero.

Seguramente, la mayoría de ustedes tiene suficiente formación teórica: saben exactamente qué herramientas y materiales se requieren para reparar un automóvil y cómo usarlos. Algunas personas probablemente incluso lograron obtener todo lo que necesitaban por adelantado.

Es hora de poner en práctica los conocimientos teóricos. Por ejemplo, tomemos un caso simple y bastante común: daños en el alerón delantero. Por supuesto, el daño es diferente. A veces, el ala está tan arrugada y desgarrada que incluso el alisador más hábil no se compromete a restaurarla. Pero este no suele ser el caso.

Es mucho más probable una situación diferente: íbamos conduciendo por un camino forestal sinuoso, nos quedamos boquiabiertos y tocamos un árbol con una esquina. O no reaccionaron a los "pies" que se incendiaron en el frente y tocaron levemente el automóvil ya detenido. Parece no ser un golpe, los ifars están intactos, pero hay una "burbuja" en el ala, el exterior del auto está estropeado y los inspectores de tráfico miran de reojo con sospecha: oh, durante una hora, ¿golpeaste a alguien? ?

Necesitamos urgentemente alinear las abolladuras en el guardabarros delantero del automóvil. ¿Qué se necesita para esto?

Primero que nada, el gato. Sería bueno, hidráulico. Pero puede hacerlo con cremallera y piñón, la mayoría de los automóviles domésticos todavía están equipados con eso.

En segundo lugar, el gato debe complementarse con cables de extensión de diferentes longitudes: hidráulico - con secciones de tubería redonda de paredes gruesas, cremallera y piñón - cuadrado, firmemente colocado en una cremallera dentada. Si no ha encontrado una tubería cuadrada, puede reemplazarla con dos esquinas soldadas en escuadra. La extensión más larga debe estar entre 40 y 45 cm.

En tercer lugar, necesita un martillo enderezador y un soporte macizo, así como algunas piezas de buenos bloques de madera resistentes.

Si todo esto está preparado, puede comenzar a trabajar para nivelar la abolladura.

En primer lugar, retire la rueda delantera del guardabarros dañado. Instalaremos un soporte confiable debajo de la toma de la toma. A continuación, colocaremos un bloque adecuado debajo del ala sobre una nervadura de refuerzo junto al hueco para el faro, y colocaremos otro bloque en el escudo delantero de la carrocería, es decir, en la parte trasera del ala.

Colocamos un tubo de extensión cuadrado en la rejilla del gato (consideraremos esta opción como más familiar), insertamos el gato con la extensión entre las barras y, trabajando con el gato, como al levantar un automóvil, ampliaremos el ala desde el adentro, estirando el pliegue. La "burbuja" comenzará a encogerse ante nuestros ojos. Y, probablemente, desaparecerá por completo, solo quedará una pequeña abolladura en el ala inferior del ala. Aquí, de hecho, llega el momento de un alisado limpio.

Aplicando soporte desde el lado frontal, debe ajustar esta abolladura golpeando ligeramente el martillo desde el interior del ala, sin aflojar el gato. Probablemente, quedará una pequeña burbuja en la línea decorativa del ala en relieve. Pero incluso aquí hay una salida. Debe envolver una tira de madera con un trapo, colocarla exactamente debajo de la línea y, golpeando la tira con un martillo, eliminar el bulto.

En general, hay una conversación especial sobre la línea en relieve, ya que no importa qué parte de la carrocería del automóvil endereza, es casi seguro que esta línea estará presente allí.

El caso es que, además de la función decorativa, también es un endurecedor. Y si este borde cae en la zona de alisado, es necesario empezar por él. Primero debe editar, eliminar el refuerzo, llevar la línea a su estado original y solo luego enderezar otras secciones. Ésta, si se me permite decirlo, es una de las reglas más importantes, un pequeño "secreto profesional" que afecta la calidad del trabajo.

No afloje el gato tan pronto como haya terminado de enderezar; sucede que debido a la elasticidad residual, el ala puede deformarse nuevamente. Para evitar esto, después de terminar el trabajo, tire del gato uno o dos clics más, como si dominara esta misma elasticidad causada por la deformación. Ahora puedes quitar el gato.

A menudo, sin motivo aparente, en el ala de un automóvil, lo que los profesionales llaman en su propia jerga un "pasquín" se forma repentinamente: a simple vista, se puede ver que el ala está ligeramente hinchada hacia afuera. Si presiona ligeramente una burbuja de este tipo con la mano, desaparece, a veces emitiendo un clic característico (de ahí el "flapper"). Pero cualquier empuje en los baches, y el ala se vuelve a volar como antes. Y así puede continuar indefinidamente.

Tal defecto surge del hecho de que el ala está estirada, se ha formado una cierta cantidad de exceso de metal: no tiene a dónde ir, solo para doblarse en una burbuja.

Bueno, si la razón es clara, entonces queda claro cómo tratar. Retire el exceso de metal, "estire" el ala. Y aquí nuevamente viene al rescate la línea decorativa. Es necesario envolver el riel con un trapo, apoyarlo contra la línea decorativa y derribarlo con un martillo para que el ala quede debajo de la línea. A menudo, un par de golpes son suficientes para deshacerse del flap, el ala vuelve a estar tensa y rígida. Este es el segundo "secreto profesional".

En los casos de deformación del ala discutidos anteriormente, el enderezamiento, como tal, apenas se usó: extendimos el ala con un gato y solo ajustamos ligeramente el metal en las costillas.

Pero hay momentos en que el golpe no cae en el extremo del ala del automóvil, sino en el costado; como resultado, se forma una abolladura en el ala. Tal abolladura no se puede nivelar tirando solo. En este caso, tendrás que recurrir al alisado.

La esencia del enderezamiento es que el "exceso" de metal formado por el estiramiento se dispersa uniformemente en una gran cantidad de tubérculos pequeños. Cuantos más golpes de este tipo haya y cuanto más pequeños sean, mejor será su trabajo.

Pero, antes de continuar con el enderezamiento, se debe tener en cuenta una regla más: el enderezamiento debe comenzar desde los bordes de la abolladura y avanzar a lo largo de una espiral cónica, terminando en el centro. Este es el tercer "secreto".

Primero debe determinar dónde termina la abolladura. Para hacer esto, dibujaremos un entrecruzamiento sobre él con una lima enderezadora, y luego comenzaremos a golpear el ala desde el interior, usando un martillo con pico afilado y soportes. Cuando la hoja de enderezamiento comienza a quitar la parte superior de las protuberancias en toda la superficie, es decir, cuando se estira el metal, puede comenzar a nivelar la abolladura. Aquí usaremos una "sierra" enderezadora. Y no tenga miedo de que haga agujeros en el metal: el grosor del ala del automóvil es de 0.5-0.6 mm, es muy difícil quitar esa capa.

Y después del lienzo, la superficie debe nivelarse con masilla o soldadura. Esto podria ser el fin. Pero al fin y al cabo, para cualquier trabajo de enderezamiento, y más aún, utilizando todo tipo de dispositivos de elevación, los problemas de seguridad son de particular importancia .

Recordar:

El vehículo elevado no debe dejarse sobre el gato; es imperativo utilizar soportes fiables y resistentes. Al instalar el gato para extraer partes del cuerpo, debe asegurarse de que descanse firmemente y no se resbale.

Utilice solo una herramienta que esté en buenas condiciones. Preste especial atención a la fijación de los martillos. El mango del martillo debe ser liso y estar libre de rebabas, grietas o astillas.

Cuando trabaje, use guantes o, al menos, guantes de hilo.

Eso es todo. Ahora puede reparar y nivelar defectos menores y abolladuras en el guardabarros delantero de su automóvil. Esto le ayudará a ahorrar su presupuesto familiar y, al mismo tiempo, crecerá ante sus propios ojos y ante los ojos de sus seres queridos y amigos. Mejor aún, no se involucre en accidentes, ni siquiera pequeños.

¡Hola todos! Hoy hablaremos de cómo sacar una abolladura en el guardabarros trasero de un VAZ 2105 - 2107, con un golpe astuto que silenció el ángulo del ala, haremos todo rápidamente y con materiales improvisados.

Una situación común: estaba conduciendo hacia atrás en la oscuridad ... No miré, de repente bam y la maldita esquina del ala se subió al interior. ¿Situación familiar? Entonces lo arreglaremos, para esto no necesitaremos:

Instrumentos

Martillos, preferiblemente un par, con narices puntiagudas
Una guía de metal, también necesitarás un bloque de madera.
Jacobo
Atar para estirar el ala, cadenas
En casos severos, un dispositivo semiautomático para soldar un martillo inverso o ganchos de regla

Sacamos el alerón trasero con nuestras propias manos.

Primero, debe comprender que solo se necesita un martillo para golpear pequeños golpes o para asentar el metal bajo un ajuste de interferencia, de modo que cuando se retira el estiramiento, el metal permanece en un estado estirado.

Algunas fotos más del daño:

En primer lugar, quité el revestimiento del maletero, saqué el tanque de combustible, ya que es muy fácil de sacar en los clásicos. También quité la luz trasera, no quité el parachoques, ya que no es imprescindible para este trabajo.
Además, después de la inspección, me di cuenta de que era necesario tirar del ala hacia adelante y hacia atrás. Para el capó, utilicé un tornillo regular que aprieta los dos lados cuando se tuerce. Ya les mostré cómo usé el tornillo para dibujar la carrocería, ahí estamos. No solté nada en el ala, puse un pequeño bloque de madera a la derecha en el ala, distribuyendo así la carga y estirándola al tamaño que necesitaba.

¿Por qué escribí para no usar un martillo? Puedes e incluso necesitas usarlo, pero sin experiencia puedes rellenar conos (estirar el metal) cuando intentas quitarlo te saldrá una galleta, lo cual no es bueno. En este ejemplo, enderecé la tira doblada con un martillo guiando el martillo más pequeño desde el interior y golpeándolo con un martillo de 500 g. Entonces usamos el martillo con cuidado, no intentes doblar el metal de inmediato a la forma requerida, es mejor hacerlo gradualmente, pasando por todo el perímetro de la abolladura. Si no estás seguro de no dar golpes, entonces puedes golpear a través de un bloque de madera, esto suavizará los golpes y no será tan fácil estirar el metal.

También es importante golpear un poco el metal alrededor de la abolladura mientras está bajo carga. Esto es necesario para aliviar la tensión y, por así decirlo, fijar la forma de la pieza que se está reparando. Además, tenga cuidado de asegurarse de que todos los espacios libres vuelvan a la normalidad.

En mi caso, el ala rebotó en el panel trasero por soldadura por contacto y tuve que soldar todo después de estirar. aquí también, tenga cuidado, si los puntos soldados divergen en el impacto, entonces, al estirar la abolladura, puede ser necesario soldarlos en su lugar, ya que puede que no sea posible sacarlo correctamente.

Arriba, describí un poco el proceso de estirar el ala usando un estiramiento, pero también existen otros métodos, uno de los cuales es el uso de un gato hidráulico o de tornillo. El punto aquí es que el gato se coloca dentro del maletero y transfiere fuerza a través de un bloque de madera o barra de metal y aprieta la abolladura. Esta es la forma más fácil de alinear la abolladura, pero no la más variable, ya que es muy difícil presionar en ángulo, no siempre es posible apoyarse contra algo en el tronco.

Desafortunadamente, hay ocasiones en las que la carrocería de su automóvil sufre impactos y tiene abolladuras o rayones. Puede haber muchas razones: estacionamiento fallido, un conductor descuidado al volante de un automóvil que pasa, etc. A veces es muy posible alinear el ala o la puerta con sus propias manos, sin recurrir a los servicios de especialistas. Para hacer esto, necesita un mínimo de herramientas que se encuentran en casi todas las casas, en casos extremos, puede comunicarse con su vecino en el garaje o la escalera.

Alineación de abolladuras corporales.

Si la carrocería ha recibido daños menores en forma de abolladura o surco cóncavo profundo, es necesario quitar la parte dañada y compararla con una similar ubicada en el otro lado del automóvil. Este último se convertirá en una especie de espejo o plantilla por la que guiarse.

Algunos daños, popularmente llamados "cracker", se pueden reparar en unos minutos. "Claqueta" se caracteriza por el hecho de que la capa de pintura no está dañada y las curvas de las partes de la carrocería, que tienen un ángulo pronunciado, no se ven afectadas. Para nivelar el metal, basta con golpear la zona dañada con un mazo de goma desde el interior. En este caso, es necesario tener en cuenta el hecho de que las alas a menudo se doblan hacia afuera durante la instalación, lo que les da una rigidez adicional.

Para nivelar otras lesiones, es mejor usar un juego especial que consta de tacones convexos de metal y varias esquinas, pero no todos tienen uno. Por lo tanto, el área dañada se puede nivelar de la siguiente manera. Coloque un martillo de goma en el exterior de la pieza y golpee el área dañada con un martillo de metal en el interior. Debe comenzar con el daño más profundo, pero si el daño parece un surco, entonces el punto de partida del tratamiento es uno de los bordes del surco. Lo principal es no exagerar, para que el metal no salga más de lo necesario. Es por esto que es necesario comparar periódicamente la parte que se está reparando con el todo.

En el caso de que el lugar deformado tenga un ángulo pronunciado, por ejemplo, la curva del ala, recorriendo toda su longitud, hay dos opciones. En el primer caso, simplemente puede nivelar el área dañada con una masilla (si el sitio del impacto no ha pasado más de 5 mm), en el segundo, es necesario nivelar el metal al nivel máximo posible, es decir, el desviación mínima de la profundidad de flexión normal.

En algunos casos, puede intercambiar los martillos de goma y de metal: presione la curva con un martillo de metal para guiar el contorno de la pieza y marque la línea, y golpee con un martillo de goma en el lugar presionado y nivele el área dañada.

Una vez que la parte del cuerpo alcanza un estado lo más normal posible, es el turno de la masilla y la pintura. En primer lugar, es necesario limpiar toda la superficie dañada a metal y 3-5 cm intacta alrededor del perímetro. Esto se hace para que no haya una diferencia obvia de nivel entre ellos. Esto se hace mejor con un molinillo.

Después de limpiar el sitio del impacto, proceda a la masilla. Primero, debe limpiar el metal desnudo del polvo y las partículas de carbón con un trapo húmedo común. Es necesario aplicar la masilla estrictamente en la dirección vertical, comenzando desde el lado no dañado; de esta manera, es más fácil dar el nivel requerido de flexión del metal de la pieza. Además, la masilla debe aplicarse sobre metal limpio pero en buen estado, pero en ningún caso sobre áreas pintadas. Es necesario lograr la máxima coincidencia del nivel de la superficie pintada y la masilla.

Después de que la masilla se haya secado por completo (el tiempo de secado y las condiciones de temperatura se indican en el empaque y son individuales para cada fabricante), es necesario lijar el lugar de la masilla. Esto se hace usando un accesorio amoladora especial con un abrasivo fino. Luego se aplica la imprimación y vuelve el tiempo de espera. Cuando la imprimación esté completamente absorbida y seca, la superficie debe lijarse nuevamente. En este caso, no se debe hacer ningún esfuerzo, simplemente suavizamos las posibles irregularidades. No hay que tener miedo de enganchar la capa pintada, porque así la llevamos al mismo nivel que la imprimada.

Después de todo esto, seque la zona tratada y píntela. Cabe señalar que es necesario aplicar pintura solo en la parte que se encuentra horizontalmente para evitar goteos. Para aplicar pintura, lo mejor es usar una pistola rociadora especial, pero si no está a mano, una lata de pintura en aerosol normal servirá. En este caso, primero debe probarlo en cualquier otra superficie; el aerosol no debe "escupir", de lo contrario se notará en la carrocería del automóvil.