เคล็ดลับจากผู้สร้างที่มีประสบการณ์เกี่ยวกับวิธีทำแอสฟัลต์คุณภาพด้วยมือของคุณเอง ทั้งหมดเกี่ยวกับเศษยางมะตอยในคำง่ายๆ Asphalt road

งานซ่อมแซมและก่อสร้างที่หลากหลายรวมถึงการใช้แอสฟัลต์แกรนูล -เศษยางมะตอย โดยองค์ประกอบนี้เป็นวัตถุดิบรองที่ได้จากแอสฟัลต์คอนกรีตระหว่างการสร้างถนนเก่า พื้นผิวถูกตัดด้วยเครื่องกัดถนนแล้วบดวัสดุ การรับเศษส่วนขนาดเล็กกลางหรือใหญ่ทำได้โดยการกรอง หลังจากนั้นจะใช้ยางมะตอยครัมบ์ในประเทศ , สำหรับการจัดพื้นที่รอบบ้านส่วนตัว สำนักงาน ฯลฯ.

ต้นทุนที่ไม่แพงและวัตถุดิบคุณภาพสูงเป็นตัวกำหนดการใช้แอสฟัลต์ชิปอย่างแพร่หลาย องค์ประกอบประกอบด้วยอนุภาคของน้ำมันดิน ซึ่งเมื่อถูกความร้อน จะแสดงให้เห็นการยึดเกาะสูงของวัสดุกับองค์ประกอบอื่นๆ ดังนั้น เม็ดยางมะตอยจึงเหมาะสำหรับ:

• - ถนนที่มีการจราจรน้อย
• - ผิวถนนชั่วคราว
• - การจัดที่จอดรถและไซต์เทคโนโลยี
• - การสร้างสนามเทนนิส บาสเก็ตบอล และสนามกีฬาอื่น ๆ
• - การถมซ้ำของหลุมบ่อและหลุม;
• - สร้างไหล่ทางที่เชื่อถือได้

ในทางปฏิบัติ การติดตั้งใช้ความพยายามน้อยที่สุดและไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษราคาแพง สำหรับถนนสายเล็กๆ ทางเท้า ทางเดิน - นี่คือทางออกที่ดีในแง่ของราคาและคุณภาพ นอกจากนี้ การเคลือบเศษแอสฟัลต์ยังดูสวยงามและดูกลมกลืนไปกับการออกแบบภูมิทัศน์ทุกรูปแบบ

มีหลายวิธีในการวางชิปแอสฟัลต์ ในกรณีแรก ที่ดินสำหรับการก่อสร้างถนนถูกปรับระดับและบดอัด จากนั้นจึงวาง geotextiles ทรายและหินบด "แซนวิช" ทั้งหมดนี้ถูกบดอัดอย่างดีและวางเศษแอสฟัลต์จากด้านบนโดยคำนึงถึงการบดอัดในอนาคต 10 ซม.

หากคุณมีความสนใจในการวางเศษยางมะตอยด้วยมือของคุณเองประหยัดเวลาและเงินตัวเลือกที่สองจะทำ ในกรณีนี้หลังจากล้างและปรับระดับพื้นแล้วเศษจะถูกวางแล้วเทน้ำมันดินลงในพื้นที่ที่ต้องการ หลังจากนั้นจะใช้แอสฟัลต์แกรนูลอีกครั้งและจากนั้นพื้นที่จะถูกบดอัดด้วยลูกกลิ้ง

เมื่อวางอย่างถูกต้องถนนที่ทำจากเศษยางมะตอยจะทำให้คุณพอใจกับข้อดีดังต่อไปนี้:

• - แอพพลิเคชั่นที่หลากหลาย
• - ราคาไม่แพงเมื่อเทียบกับกรวด หินบด และยางมะตอย
• - อายุการใช้งานยาวนานในสภาวะที่เหมาะสม
• - ง่ายต่อการจัดแต่งทรง
• - ความต้านทานต่อปัจจัยบรรยากาศเชิงลบ

เมื่อเทียบกับวัสดุปูพื้นอื่น ๆ เครื่องผสมยางมะตอยมีราคาถูกกว่ามาก อย่างไรก็ตาม ก่อนดำเนินงาน จำเป็นต้องคำนวณว่าต้องใช้แอสฟัลต์แกรนูลเท่าใดในการวาง

หากคุณมีความสนใจในอุปกรณ์ของเศษยางมะตอยแล้วการกำหนดปริมาณวัสดุที่ต้องการนั้นไม่ยากอย่างที่คิดในแวบแรก ชั้นเศษที่เหมาะสมควรเป็น 10 ซม. อย่างไรก็ตาม ควรพิจารณาการบดอัดเม็ดแอสฟัลต์โดยใช้ลูกกลิ้ง ซึ่งจะลดขนาดวัสดุลงอย่างน้อย 10 ซม. ดังนั้นเราจึงได้ค่าสัมประสิทธิ์ 0.2 คุณสามารถกำหนดได้ว่าต้องการเศษแอสฟัลต์เท่าใดโดยใช้สูตรต่อไปนี้:

• - เล็ก x 0.2;

โดยที่ S คือพื้นที่ของการทดแทนในอนาคต

ตัวอย่าง: จำเป็นต้องครอบคลุม 200 ตร.ม. เมตร เราคูณพื้นที่ด้วย 0.2 และรับ 40 m3 หากเศษขนมปังไม่ได้ถูกบีบอัดด้วยลูกกลิ้ง แต่ด้วยแผ่นสั่นหรือล้อของเครื่องจักร สัมประสิทธิ์จะเท่ากับ 1.5 ในกรณีนี้ คุณยังสามารถค้นหาว่าต้องใช้แอสฟัลต์ครัมบ์เท่าใดโดยใช้สูตร ปรากฎว่าสำหรับการถมซ้ำ 200 ตร.ม. เมตรของถนนหรือไซต์จะต้อง 30 m3

ตามกฎแล้วความหนาแน่นของเศษแอสฟัลต์ขึ้นอยู่กับเศษส่วน - สามารถละเอียดปานกลางและหยาบได้ ดังนั้นเม็ดแอสฟัลต์ 1 ก้อนสามารถชั่งน้ำหนักได้ 1,500-1900 กก. ขึ้นอยู่กับองค์ประกอบของวัสดุ และถ้าจำเป็นต้องซื้อ KAMAZ ของเศษยางมะตอยแล้วประมาณ 12 ลูกบาศก์เมตรจะพอดีกับรถ

และสุดท้ายเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายของเศษยางมะตอย ราคารวมของวัสดุขึ้นอยู่กับเศษส่วน องค์ประกอบ การมีหรือไม่มีสารเติมแต่งเพิ่มเติมเพื่อให้ได้ความแข็งแรงของสารเคลือบ หากต้องการจัดส่ง ราคาจะรวมค่าขนส่ง รวมทั้งบริการขนถ่ายวัตถุดิบ คุณสามารถทราบราคาที่แน่นอนของเม็ดยางมะตอยได้โดยติดต่อผู้จัดการของบริษัท MSK-Region

ทางออกที่ง่ายที่สุดสำหรับการจัดการสื่อสารภาคพื้นดินในพื้นที่เช่นเดียวกับกระท่อมฤดูร้อนคือเส้นทางแอสฟัลต์ ในแง่ของราคา แอสฟัลต์เปรียบเทียบกับพื้นผิวทางเท้าอื่น ๆ ในเกณฑ์ดี เช่น กระเบื้อง หินธรรมชาติ หินปูพื้น ฯลฯ นอกจากนี้ แอสฟัลต์ไม่ได้ด้อยกว่าในด้านความแข็งแรง และในบางกรณีก็เหนือกว่าพวกมันด้วยซ้ำ และเทคโนโลยีสำหรับการก่อสร้างเส้นทางแอสฟัลต์นั้นไม่ซับซ้อนเกินไปและมีให้สำหรับเจ้าของที่ดินส่วนตัวเกือบทุกคน

เนื้อหา

• จะรับแอสฟัลต์ได้ที่ไหน
• การเตรียมดิน.
• เทคโนโลยีการจัดแต่งทรงผม
• ข้อดีและข้อเสีย.

จะรับแอสฟัลต์ได้ที่ไหน

แทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะสร้างแอสฟัลต์ที่บ้านแม้จะมีความเรียบง่ายของเทคโนโลยีและองค์ประกอบที่เรียบง่ายของวัสดุ เป็นการดีกว่าที่จะมอบธุรกิจนี้ให้กับองค์กรเฉพาะทางที่มีความสามารถในการผลิตพิเศษและอุปกรณ์ที่เหมาะสมสำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้

ดังนั้นจึงควรสั่งซื้อแอสฟัลต์สำเร็จรูปประเภทที่เหมาะสมจากองค์กรเหล่านี้และนอกจากนี้ผลิตภัณฑ์จะถูกส่งไปยังปลายทางและคุณจะต้องแจกจ่าย ณ สถานที่วางเท่านั้น และบีบมัน

มีอีกทางเลือกหนึ่งในการซื้อยางมะตอย - การใช้วัสดุที่ใช้แล้ว ในแง่หนึ่งจะมีค่าใช้จ่ายน้อยลง แต่ในทางกลับกัน กระบวนการในการทำให้วัตถุดิบเก่ากลับคืนสภาพใหม่จะใช้เวลาและความพยายามมากขึ้น

สำหรับการอ้างอิงของคุณ: แอสฟัลต์เนื้อละเอียดหนึ่งตัน ประเภท 3ในมอสโกมีราคาประมาณ 3,000 รูเบิล / ตัน คุณจะต้องจ่ายเพิ่มสำหรับการจัดส่งหรือคุณสามารถไปรับเองได้โดยออกค่าใช้จ่ายเอง

การเตรียมดิน

ก่อนดำเนินการเตรียมดินสำหรับแอสฟัลต์จำเป็นต้องกำหนดขนาดและขอบเขตของแทร็ก เมื่อเลือกสถานที่สำหรับเส้นทางคุณต้องให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าต้นไม้ไม่เติบโตในบริเวณใกล้เคียงเนื่องจากในอนาคตรากของพวกมันจะเติบโตและทำลายพื้นผิวแอสฟัลต์ ภายในขอบเขตที่เลือกของแทร็ก ชั้นของดินจะถูกลบออกและบดอัดให้มีความลึกประมาณ 30.0 ซม.

นอกจากนี้ เพื่อร่างขอบเขตของทางเท้า มีการติดตั้งขอบถนนทั้งสองด้าน จุดประสงค์ไม่เพียงเพื่อกำหนดขอบเขตเท่านั้น แต่ยังเพื่อป้องกันไม่ให้แอสฟัลต์กระจายแอสฟัลต์ ในการทำเช่นนี้สนามเพลาะถูกขุดทั้งสองด้านดึงสายควบคุมและวางอิฐหรือวัสดุขอบถนนอื่น ๆ บนปูนซีเมนต์

เพื่อให้แอสฟัลต์ใช้งานได้นานและไม่ยุบคุณต้องสร้างหมอนข้างใต้ กระบวนการสร้างหมอนเกิดขึ้นในหลายขั้นตอน:

• ทรายเทลงที่ก้นร่องลึกที่อัดแน่นจนสูง 15 - 20 ซม. ชั้นนี้ถูกบีบอัดอย่างระมัดระวัง
• ด้านบนของหินบดหยาบมีความหนาประมาณ 40.0 ซม.
• ถัดไปวางชั้นป้องกันการรั่วซึม
• ด้านบนของสองชั้นและป้องกันการรั่วซึม อีกชั้นหนึ่งถูกสร้างขึ้นด้วยกรวดละเอียด
• ในการทำให้ทั้งสามชั้นมีความหนาแน่น ให้เติมน้ำและอัดแน่นอีกครั้ง ดังนั้นเราจึงสามารถสรุปได้ว่าหมอนพร้อมแล้ว
• สิ่งเดียวที่ต้องเพิ่มเติมคือการก่อสร้างที่ด้านข้างของรูระบายน้ำเพื่อเก็บน้ำฝนจากทางเดิน

เทคโนโลยีการวาง

ก่อนดำเนินการโดยตรงกับการวางเส้นทางแอสฟัลต์คุณต้องพิจารณาการกระทำทั้งหมดอย่างรอบคอบและเตรียมเครื่องมือที่เหมาะสม หลังจากนำแอสฟัลต์มาให้คุณหรือคุณเชื่อมมัน คุณจะต้องวางมันอย่างรวดเร็วในขณะที่วัสดุถูกแช่แข็ง จากเครื่องมือ คุณจะต้องใช้พลั่วที่แข็งแรง รถถูพื้น ลูกกลิ้งน้ำหนักบางตัว และภาชนะที่มีห้องอาบแดด

ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือถ้ากระบวนการของงานดำเนินการเองกับผู้ช่วยหรือดีกว่าด้วยสองคน คุณต้องเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าแอสฟัลต์ที่ยังไม่เย็นลงนั้นกระจัดกระจายไปทั่วส่วนของเส้นทางซึ่งมีความหนาอย่างน้อย 5.0 ซม. เพื่อป้องกันไม่ให้แอสฟัลต์เกาะติดกับพลั่ว เพื่อหล่อลื่นด้วยน้ำมันดีเซล เช่นเดียวกับลานสเก็ตน้ำแข็ง

ยางมะตอยที่ปูแล้วจะถูกปรับระดับด้วยเครื่องม็อบจนพื้นที่ครอบคลุมเท่ากัน จากนั้นชั้นจะถูกบดอัดด้วยลูกกลิ้ง เคล็ดลับเล็กน้อย: หากลูกกลิ้งเบาเกินไป ผู้ช่วยคนใดคนหนึ่งสามารถยืนบนโครงเพื่อเพิ่มน้ำหนักได้ การเคลื่อนที่ของลูกกลิ้งควรตรงไปตรงมาเท่านั้น แต่ไม่สามารถย้อนกลับได้ (กลับไปกลับมา) ขณะที่คนหนึ่งกำลังอัดแอสฟัลต์ ผู้ช่วยคนอื่นสามารถถูส่วนถัดไปของแทร็กได้ ตะเข็บรอยต่อเรียบโดยการม้วนด้านข้าง

เพื่อให้การรีดมีคุณภาพสูงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้จำเป็นต้องเคลื่อนตัวเกินขอบเขตของแทร็ก 10‒15 ซม. และสิ่งที่สำคัญอีกอย่างคืออย่าทิ้งลูกกลิ้งไว้บนพื้นผิวแอสฟัลต์หลังจากทำงานทั้งหมด เสร็จเรียบร้อยแล้ว

ข้อดีและข้อเสีย

เส้นทางแอสฟัลต์แม้จะมีต้นทุนและความทนทานต่ำ แต่ก็ยังมีข้อเสียอยู่บ้าง:

• ในวันฤดูร้อนจะมีกลิ่นที่ไม่น่าพึงใจมากนัก
• ขาดมุมมองการตกแต่ง
• มันไม่เข้ากับภูมิทัศน์ของไซต์เลยจริงๆ ที่มีดอกไม้และพืชชนิดอื่นๆ มากมาย แม้ว่าข้อเสียนี้สามารถชดเชยได้ด้วยการซื้อแอสฟัลต์สี แต่ก็มีราคาสูงกว่า
• ในสภาพอากาศหนาวเย็น สารเคลือบสามารถแตกได้ และในความร้อนก็สามารถละลายได้

ความน่าเชื่อถือของพื้นผิวแอสฟัลต์ขึ้นอยู่กับการใช้ส่วนประกอบคุณภาพสูงในส่วนผสม การผสมที่สม่ำเสมอ การบำรุงรักษาระบบอุณหภูมิระหว่างการผลิตและการเก็บรักษา นอกจากนี้ สถานที่ที่วางแผนไว้สำหรับปูทางเท้าแอสฟัลต์ควรอยู่ใกล้กับสถานที่ผลิตมากที่สุดเพื่อให้เวลาในการขนส่งวัสดุสั้นที่สุด

ข้อดีและข้อเสียของวัสดุ

ข้อดีหลักของการปูแอสฟัลต์คือ:

• ราคาไม่แพง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีของน้ำหนักบรรทุกต่ำ
• ความเป็นไปได้ของการเตรียมการอย่างรวดเร็วที่โรงงาน
• ความทนทานของสารเคลือบขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีการผลิตและการติดตั้ง
• ความเรียบง่ายสัมพัทธ์ของการปูยางมะตอยต่อหน้าอุปกรณ์พิเศษ

ข้อเสียของแอสฟัลต์คอนกรีตคือ:

• ลักษณะทางเทคนิคลดลงอย่างรวดเร็วเมื่อถูกความร้อนภายใต้อิทธิพลของแสงแดด
• การระเหยของน้ำมันดินในระหว่างการให้ความร้อนและการปล่อยไอระเหยที่เป็นอันตราย
• จำเป็นต้องรักษาอุณหภูมิที่ต้องการจนถึงเวลาวางยางมะตอย

ในเวลาเดียวกัน แม้ว่าจะมีข้อบกพร่องร้ายแรง แต่ยังไม่พบทางเลือกราคาสำหรับแอสฟัลต์คอนกรีต ทางเดินแผ่นพื้นจะมีราคาแพงกว่ามาก

ความพยายามในการปรับปรุงคุณภาพและความเก่งกาจของวัสดุกำลังดำเนินการเป็นส่วนหนึ่งของการเลือกส่วนผสมที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ประสิทธิภาพที่ดีเกิดจากการเติมส่วนผสมของพอลิเมอร์และการลดสัดส่วนของปริมาตรของน้ำมันดิน

วัตถุประสงค์ของส่วนประกอบที่เป็นส่วนประกอบ

แอสฟัลต์คอนกรีตที่มีและไม่มีแร่ผง

แอสฟัลต์แรกผลิตขึ้นโดยใช้น้ำมันดินธรรมชาติ จากนั้นพวกเขาก็เริ่มใช้น้ำมันดินที่ได้จากการกลั่นน้ำมันเมื่อให้ความร้อนกับไฮโดรคาร์บอนเหลว ปัจจุบันเป็นสารยึดเกาะที่ใช้กันทั่วไปในการผลิตยางมะตอยผสมคอนกรีต

ทรายกรวดหรือหินบดในแอสฟัลต์ทำหน้าที่เป็นสารตัวเติมหลักทรายเป็นสิ่งจำเป็นในการกระจายแรงกดภายในชั้นแอสฟัลต์อย่างสม่ำเสมอและเพื่อเติมช่องว่างระหว่างหินแต่ละก้อน เมื่อใช้ร่วมกับน้ำมันดินจะจับเศษหินขนาดใหญ่เก็บไว้และไม่อนุญาตให้พวกมันขึ้นไปนอกชั้น

เศษกรวดและหินบดเป็นตัวกำหนดกลุ่มของแอสฟัลต์คอนกรีตและพื้นที่ใช้งาน ทางเท้าแอสฟัลต์ทั้งหมดแบ่งออกเป็นสามกลุ่มตามอัตภาพในแง่ของความหนาแน่น ขึ้นอยู่กับขนาดของหินที่ใช้:

1. หนาแน่นด้วยเศษกรวด 5-10 มม. สำหรับการปูทางเท้าทางเท้าทางเดินและสารเคลือบอื่น ๆ ที่มีน้ำหนักน้อย
2. มีรูพรุนขนาดหิน 10-20 มม. สำหรับวางชั้นล่างในการเคลือบหลายชั้น
3. มีรูพรุนสูงมีเศษหินบดขนาด 20-40 มม. สำหรับใช้กับส่วนสำคัญของทางหลวง

การกระจายตัวของรูพรุนนี้กำหนดความสามารถของแอสฟัลต์ในการส่งความชื้นและขจัดความชื้นเข้าไปในชั้นระบายน้ำเพื่อการกำจัดต่อไปในพื้นดิน ดังนั้นวัสดุที่มีรูพรุนสูงจึงวางได้ยากกว่า แต่ระยะเวลาดำเนินการนานกว่ามาก

เมื่อเติมแร่ธาตุ ชอล์ก หินปูน หรือหินทราย บดละเอียดจนเป็นผง พวกเขาเติมช่องว่างที่เหลือและทำให้ทางลาดยางมีความสม่ำเสมอมากขึ้น นอกจากนี้ สารตัวเติมแร่ธาตุที่ดีที่สุดยังทำมาจากหินทราย ซึ่งเป็นสารที่เป็นกลางทางเคมี

เพิ่มยางครัมบ์บดให้ได้ขนาด 1.0-1.5 มม. เพิ่มความเป็นพลาสติกและเสถียรภาพทางไฮดรอลิก ดังนั้นจึงมักใช้แอสฟัลต์กับหลังคาของโรงงานอุตสาหกรรม คอนกรีตแอสฟัลต์ที่มีเศษยางแตกน้อยและมีคุณสมบัติสปริง

การเสริมแรงด้วยตาข่ายโพลีเมอร์

สารเติมแต่งโพลีเมอร์ในรูปแบบของเส้นใยพลาสติกเสริมแรงช่วยเพิ่มความแข็งแรงของวัสดุได้อย่างมาก เทคโนโลยีการทำอาหารนี้ใช้สำหรับพื้นที่ที่สำคัญที่สุดเท่านั้น ความแข็งแรงของผิวทางแอสฟัลต์สามารถเพิ่มได้ด้วยการเพิ่มซีเมนต์ลงไป แต่ในกรณีนี้ หินปูนไม่สามารถใช้เป็นส่วนผสมที่ละเอียดได้

การผลิตยางมะตอยที่ผลิตเอง

ยางมะตอย DIY ไม่อนุญาตให้ใช้สำหรับวางทางหลวงและถนนในเมือง อย่างไรก็ตาม วัสดุดังกล่าวสามารถนำมาใช้อย่างมีประสิทธิภาพในการจัดทางเดินในสวนหรือพื้นที่ที่มีน้ำหนักน้อยระหว่างการใช้งาน ในการทำแอสฟัลต์ด้วยมือของคุณเองคุณจะต้อง:

• ธรรมดาแม้ว่าจะไม่ได้ล้างทราย
• กรวดละเอียดหรือหินบด
• เรซินบิทูเมนที่เป็นของแข็งที่มีจุดหลอมเหลวไม่เกิน 120 ° C
• ถังกว้างหรือเครื่องผสมคอนกรีต
• ถังโลหะและถัง
• พลั่ว;
• ตะแกรงกว้างหรือตาข่ายโลหะสำหรับร่อนทราย

เตรียมในถังหรือเครื่องผสมคอนกรีตผสมทรายและกรวดแห้งในอัตราส่วน 1: 2 โดยปริมาตร วางถังบนขาตั้งแล้วจุดไฟใต้ถัง เทถังน้ำข้างใน

ในเวลาเดียวกัน ให้ใส่ถังที่เต็มไปด้วยน้ำหนึ่งในสามลงในกองไฟอีกอันหนึ่ง เมื่อน้ำในถังเริ่มเดือด ให้ใส่น้ำมันดินลงไปตั้งไฟให้ร้อนและละลาย เทส่วนผสมหินทรายที่บดแล้วลงในถัง น้ำเดือดในถังและในถังจะรักษาอุณหภูมิไว้ที่ 100 ° C

เทส่วนผสมหินและทรายที่บดแล้วลงในถังแล้วรอให้น้ำเดือด ต้มน้ำมันดินในน้ำจนน้ำมันดินละลายและน้ำค่อยๆเดือด จากนั้นเทน้ำมันดินที่หลอมเหลวลงในถังที่มีส่วนผสมของหินทรายบดแล้วเริ่มกวนอย่างแข็งขัน ขอแนะนำให้กวนด้วยท่อโลหะหรือวัตถุคงทนอื่นๆ เวลาเทต้องมีน้ำเดือดในถังน้ำมันร้อนไม่สามารถเทลงในน้ำเย็นได้

อัตราส่วนของปริมาตรของน้ำมันดินต่อปริมาตรของส่วนผสมหินและทรายที่บดแล้วจะอยู่ที่ประมาณ 1:15 น. ที่แม่นยำยิ่งขึ้น ความหนาแน่นของแอสฟัลต์สามารถกำหนดได้ด้วยสายตาเท่านั้น

เพื่อปรับปรุงความเป็นพลาสติกของมวลแอสฟัลต์ ลดความซับซ้อนในการผสมและอำนวยความสะดวกในการวางในภายหลัง คุณสามารถใช้ผงซักฟอกพิเศษหรือน้ำยาซักผ้า พลาสติไซเซอร์ถูกเพิ่มตามคำแนะนำของคำแนะนำ ผงซักฟอกเหลวในอัตรา 1 แก้วสำหรับแอสฟัลต์ 40-50 ลิตร

เมื่อน้ำเดือดแล้ว แอสฟัลต์โฮมเมดก็พร้อมและสามารถวางบนทางเดินได้หากในตอนนี้คุณยังเตรียมงานไม่เสร็จให้เติมน้ำลงในถังอีกครั้ง ในเวลาเดียวกัน จำไว้ว่าคุณสามารถเพิ่มได้เพียงน้ำเดือด น้ำเย็นที่ตกลงบนพื้นผิวที่ร้อนจะเดือดทันทีและนำไปสู่การไหม้ได้

ปูยางมะตอย

งานวางทำเองเริ่มต้นด้วยการตัดสินใจวางแผนและทำเครื่องหมาย ในขั้นตอนนี้ จำเป็นต้องกำหนดให้ชัดเจน:

• พร้อมตำแหน่งติดตาม;
• ความกว้างและความสูงเหนือระดับพื้นดิน
• ด้วยประเภทของเส้นขอบและความสูงของการติดตั้ง
• กับสถานที่วางระบบระบายน้ำ

เมื่อกำหนดตำแหน่งของแทร็กควรพิจารณาถึงการมีอยู่ของสาธารณูปโภคใต้ดินที่ตั้งของต้นไม้ในสวนและทิศทางของทางลาดสำหรับการระบายน้ำฝน หลังจากตัดสินใจแล้ว คุณต้องตอกหมุดรอบปริมณฑลของทางเท้าแอสฟัลต์ในอนาคต เพื่อกำหนดรูปทรงที่แน่นอน

ตามรูปร่างที่ทำเครื่องหมายไว้จำเป็นต้องขุดที่เรียกว่า "รางน้ำ" หรือร่องลึก 15 ซม. วางชั้นที่ด้านล่างซึ่งจะป้องกันการงอกของวัชพืชและปล่อยให้ความชื้นเข้าสู่ชั้นล่างของดินได้อย่างอิสระ

ติดตั้งและแก้ไขขอบถนนและเติม "รางน้ำ" ที่ด้านบนด้วยเศษหินหรืออิฐพื้นผิวจะต้องถูกบีบอัดอย่างระมัดระวัง ความทนทานของผิวทางแอสฟัลต์ขึ้นอยู่กับคุณภาพของตัวขูด

ต่อไป คุณควรซื้อแอสฟัลต์หรือเตรียมเองแล้ววางทับบนเศษหินหรืออิฐในชั้นหนา 4-5 ซม. ต่อครั้ง การปรับระดับล่วงหน้าสามารถทำได้ด้วยคราดคว่ำหรือไม้ถูพื้น

ในระหว่างกระบวนการปรับระดับ จำเป็นต้องตรวจสอบความลาดชันโดยใช้ระดับอาคาร การบดอัดชั้นแอสฟัลต์บนเส้นทางสวนทำได้ดีที่สุด

ควรสังเกตว่ากระบวนการวางแอสฟัลต์ด้วยมือของคุณเองนั้นขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ ไม่ควรทำงานเหล่านี้ที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์และในสภาพอากาศที่มีฝนตกชุก

เทคโนโลยีการรีไซเคิลผิวทางแอสฟัลต์

ความจำเป็นในการประหยัดเงินในการซ่อมแซมและสร้างถนนแอสฟัลต์ใหม่นำไปสู่การพัฒนาระบบรีไซเคิลที่มีประสิทธิภาพ (การนำวัสดุกลับมาใช้ใหม่) ในกรณีนี้ การประมวลผลของแอสฟัลต์ที่ถูกลบออกจากพื้นผิวถนนจะดำเนินการทั้งในสภาพโรงงานที่อยู่กับที่และในอุปกรณ์เคลื่อนที่ในสถานที่ทำงาน

ตามเทคโนโลยีนี้ ทางเท้าแอสฟัลต์คอนกรีตจะถูกลบออกโดยใช้กลไกพิเศษที่มีเครื่องตัดแบบกลไก - รีมิกซ์เซอร์ นอกจากนี้ วัสดุที่ถอดออกจะถูกบดให้เป็นเศษหินบด และสามารถใช้สำหรับการเตรียมส่วนผสมแห้งเมื่อสร้างฐานถนนและทิ้งทางหลวงและถนนในเขตชานเมือง

ฐานยางมะตอย.

ตามเทคโนโลยีที่สอง วัสดุที่เก็บรวบรวมและบดจะถูกใส่ลงในเตาเผาและให้ความร้อนโดยไม่ต้องใช้ไฟสูงถึง 170 ° C โดยเติมน้ำมันดินและสารเติมแต่งตามจำนวนที่ต้องการ วิธีการประมวลผลนี้แพร่หลายเมื่อซ่อมแซมถนนในเมืองและสนามหญ้าเนื่องจากราคาการผลิตและการวางแอสฟัลต์ในกรณีนี้ต่ำกว่ามาก

การรีไซเคิลยางมะตอยที่บ้าน

พื้นผิวถนนเก่าที่ทำจากแอสฟัลต์ผสมช่วยให้ DIYer สามารถติดตั้งทางเท้าแอสฟัลต์ที่สะดวกสบายและเรียบร้อยบนแปลงสวน ซึ่งสามารถเปลี่ยนแผ่นพื้นปูได้อย่างง่ายดาย แอสฟัลต์ DIY นี้ยังสามารถใช้สำหรับปูพื้นในหรือหน้าโรงรถ

จำเป็นต้องถอดชั้นบิทูมินัสด้านบนออกเท่านั้น วัสดุที่นำออกจะต้องแตกเป็นชิ้นเล็กที่สุด เศษส่วนสูงสุดไม่ควรเกิน 40 มม.

ระเบียบวิธีตรวจสอบคุณภาพผิวทางแอสฟัลต์

ผู้ผลิตวัสดุก่อสร้างแต่ละรายมีหน้าที่ออกใบรับรองความสอดคล้องของคุณภาพผลิตภัณฑ์ตามมาตรฐานที่กำหนดให้กับผู้ซื้อแอสฟัลต์ สำหรับสิ่งนี้ โรงงานจะต้องมีห้องปฏิบัติการที่ผ่านการรับรองซึ่งสามารถทำการทดสอบที่จำเป็นได้ นอกจากนี้ ในเมืองใหญ่ๆ ทั้งหมดยังมีห้องปฏิบัติการอิสระสำหรับตรวจสอบคุณภาพการก่อสร้างและการผลิตวัสดุอีกด้วย

ที่สถานที่ก่อสร้าง การตรวจสอบจะดำเนินการโดยการเจาะแกนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่กำหนดจากถนนพร้อมการบูรณะพื้นผิวถนนในภายหลัง ภายนอก คุณภาพของแอสฟัลต์ที่นำมานั้นสามารถกำหนดได้จากอุณหภูมิและการปรากฏตัวของฟิล์มมันสีดำบนพื้นผิว

ส่วนประกอบหลักของวัสดุนี้คือหินบด ทรายแม่น้ำธรรมดา เรซินบิทูมินัส เช่นเดียวกับวัสดุพอลิเมอร์สำหรับปูบนพื้นผิว ส่วนประกอบหลังนี้ไม่ได้ใช้เสมอไป เนื่องจากมีราคาแพง ส่วนใหญ่จะใช้ในการก่อสร้างทางหลวงและทางหลวง แม้ว่าส่วนประกอบทั้งหมดจะสามารถพบได้ในโรงเก็บ แต่การทำพื้นผิวถนนในประเทศค่อนข้างยาก คุณควรเตรียมตัวสำหรับกระบวนการนี้อย่างจริงจัง

เราต้องการภาชนะสำหรับผสม "ส่วนผสม" เตาไฟ (คุณสามารถมีไฟได้) เป็นเวลา 6-8 ชั่วโมงอย่างต่อเนื่องน้ำประมาณ 100 ลิตรเพื่อทำให้สารแขวนลอยเย็นลงเช่นเดียวกับน้ำพริกเพื่อเก็บทุกอย่างไว้ กอง บทบาทของมันสามารถเล่นได้โดยใช้เรซินหรือน้ำมันดิน (แนะนำ) ลองดูคำแนะนำการผลิตทีละขั้นตอน

ขั้นตอนที่ 1เราเตรียมภาชนะ

ขั้นตอนแรกคือการสร้างต้นแบบของเครื่องผสมคอนกรีต เนื่องจากจะไม่มีเหตุผลที่จะ "ฆ่า" สิ่งของที่มีราคาแพงและมีประโยชน์ เพื่อจุดประสงค์ของเรา ถังโลหะที่ทำจากน้ำมันหรือเชื้อเพลิงดีเซลซึ่งขายผลิตภัณฑ์ที่มีตราสินค้านั้นเหมาะสม หากคุณไม่มี คุณสามารถซื้อ (หรือยืม) เป็นเงินหนึ่งเพนนีจากชาวนาคนใดก็ได้หรือจากบริษัทเอง ซึ่งทำน้ำมันหกใส่ภาชนะขายปลีก พวกเขามักจะถูกโยนลงในเศษโลหะเป็นของเสีย เราปิดฝาเจาะรูตรงกลางจากด้านล่าง เราผ่านแท่งโลหะ (ท่อ มุม สี่เหลี่ยม ฯลฯ) และเชื่อมด้วยการเชื่อมอินเวอร์เตอร์เพื่อไม่ให้เกิดการรั่วซึม เราเชื่อมกิ่งรูปตัว L เข้ากับขอบด้านใดด้านหนึ่งได้ "ถ่มน้ำลาย"

ขั้นตอนที่ 2เราผสมส่วนประกอบ

เราเทหินบดลงใน "เครื่องผสมคอนกรีต" ของเราเพิ่มทรายเล็กน้อยที่นั่น (2: 1) ผสมทุกอย่างให้เข้ากัน คุณไม่สามารถหยิบวัสดุก่อสร้างที่เปียกได้ - พวกมันจะเกาะติดกันทันทีและจะเป็นการยากมากที่จะหยิบมันออกจากผนังโลหะ

ขั้นตอนที่ 3เราให้ความร้อนกับน้ำมันดินและสารเติมแต่งโพลิเมอร์

ในภาชนะที่แยกต่างหาก (ควรใช้ถังขนาด 15 ลิตร) เราจำเป็นต้องต้มน้ำมันดินให้เดือดเพื่อความยืดหยุ่นที่ดีขึ้นคุณสามารถเพิ่มแชมพูลงไปได้ จากนั้นจะไหม้เกรียม แต่จะสะดวกกว่ามากในการรบกวน เรายังเพิ่มโพลีเมอร์และพลาสติไซเซอร์ที่นั่นด้วย

ขั้นตอนที่ 4เราผสมทุกอย่างเข้าด้วยกัน

คุณไม่จำเป็นต้องมีจินตนาการมากที่นี่ เราแค่เติมน้ำมันดินที่เดือดแล้วลงในถังที่อุ่นด้วยเศษหินหรืออิฐและทราย สำคัญ: คุณไม่สามารถผสมได้หากถังและส่วนประกอบทั้งหมดไม่ร้อนขึ้น - น้ำมันดินจะเย็นลงอย่างรวดเร็วและคนจะไม่สมจริง เพื่อความสะดวก คุณสามารถเติมถังน้ำล่วงหน้า 50 ลิตรแล้วนำไปต้ม จากนั้นเทน้ำมันดินลงไปผัดจนน้ำระเหย

จุดเดือดของน้ำคือ 100 องศา เท่ากับที่เราต้องการสำหรับน้ำมันดินเพื่อทำให้เป็นของเหลวและเหนียว จำไว้ว่าอย่าทำให้วัสดุนี้ร้อนมากเกินไป เพราะมันจะจุดไฟที่อุณหภูมิ 170 องศา ดังนั้นระวังน้ำ จบ-เทออก!

ขั้นตอนที่ 5เติมลงในหลุม

บริเวณที่คุณจะเทแอสฟัลต์จะต้องทำความสะอาดอย่างทั่วถึง ควรใช้คอมเพรสเซอร์เป่า หลังจากเทส่วนผสมที่ร้อนแล้ว คุณต้องใช้ลูกกลิ้งหรือเครื่องมืออื่นๆ (เครื่องขูด) และอัดวัสดุให้แน่น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าชุบโลหะของเครื่องมือด้วยน้ำเพื่อไม่ให้เกาะติดกับน้ำมันดินระหว่างการกระแทก

หากคุณปฏิบัติตามคำแนะนำ การทำแอสฟัลต์ที่บ้านจะปลอดภัย รวดเร็วและน่าสนใจมาก!

ยางมะตอยเย็นคืออะไรและมีลักษณะเฉพาะอย่างไร

ผลิตภัณฑ์แอสฟัลต์โพลีเมอร์ที่น่าสนใจเพิ่งเข้ามาในรัสเซีย ลักษณะเฉพาะของมันคือสามารถวางที่อุณหภูมิใดก็ได้อย่างแน่นอน การทดสอบแสดงให้เห็นความหนืดและความเหนียวที่ดีเยี่ยมแม้ที่อุณหภูมิ -20C ซึ่งทำให้สามารถซ่อมแซมถนนหรือทำทางเข้าบ้านในชนบทได้แม้ในฤดูหนาว

ประกอบด้วยน้ำมันดินแบบไหลได้ของแบรนด์ SG หรือ MG 70/130 ซึ่งมีความหนืดสูง นอกจากนี้ยังมีพลาสติไซเซอร์พิเศษและสารปรับเปลี่ยนที่ทำหน้าที่คล้ายกับ "การเชื่อมเย็น" ด้วยเหตุนี้ คุณสามารถได้ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมแม้ในอุณหภูมิติดลบ แทร็กจะมีความทนทานเพิ่มขึ้นและมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าแอสฟัลต์ทั่วไป เทคโนโลยีนี้ได้รับการแนะนำมานานกว่า 5 ปีในรัสเซียและตอนนี้ทุกคนสามารถซื้อวัสดุดังกล่าวได้

มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะมองหาวิธีการทำแอสฟัลต์ด้วยมือของคุณเองเนื่องจากเทคโนโลยีความเย็นหมายถึงกระบวนการผลิตที่มีเทคโนโลยีสูงภายใต้ความกดดันและไม่สามารถทำได้ที่บ้าน มีราคาสูงกว่าผิวถนนทั่วไปมาก ดังนั้นจึงไม่ค่อยได้ใช้ในอุตสาหกรรม แต่ผู้อยู่อาศัยในฤดูร้อนทุกคนสามารถซื้อในปริมาณที่เหมาะสมเพื่อทำเส้นทางในสวนหรือทางเข้าขนาดเล็กสำหรับรถยนต์ สามารถหาซื้อได้ตามร้านค้าทั่วไป การติดตั้งไม่ต้องการความรู้พิเศษใดๆ เพียงเทส่วนผสมลงในตำแหน่งที่ถูกต้องและกะทัดรัดในวิธีที่สะดวก แม้กระทั่งกับยางรถยนต์

วิธีทำแอสฟัลต์ใหม่จากทางเท้าเก่า

อีกวิธีหนึ่งที่นิยมมากในการปรับปรุงสถานที่โดยไม่ต้องลงทุนมากคือการใช้พื้นผิวถนนเก่าเป็นวัตถุดิบหลักในการผลิตถนนใหม่ ในการทำเช่นนี้ เราต้องการสารเคลือบเก่าประมาณ 100 กก. ซึ่งทิ้งไปในระหว่างการซ่อมแซมทางหลวง น้ำมันดินสด เรซิน 10 กก. เพื่อความยืดหยุ่น และสารชุบแข็งสำหรับคอนกรีต ลองพิจารณาทีละขั้นตอนว่าต้องทำอะไร

เราทำเครื่องผสมคอนกรีตโดยใช้ถังน้ำมันและกิ่งตามที่อธิบายไว้ในส่วนแรกของบทความ

ขั้นตอนที่ 2บดส่วนประกอบ

จำเป็นต้องทุบชิ้นส่วนขนาดใหญ่ที่เหลือจากถนนสายเก่าด้วยค้อน ตรวจสอบว่าเศษของส่วนประกอบทั้งหมดละเอียดไม่เกิน 40 มม. เพิ่มทรายเล็กน้อยผสมทุกอย่าง เราเริ่มอุ่นถังด้วยยางมะตอยและทรายเก่า ๆ เทน้ำ 60-70 ลิตรนำไปต้มแล้ว "ปรุงซุป"

ขั้นตอนที่ 3เตรียมโซลูชันสำหรับการเพิ่ม

ถึงเวลาดูแลเรื่องสภาพคล่อง เนื่องจากพื้นผิวถนนเก่ามีน้ำมันดินเล็กน้อยอยู่แล้ว เราจึงต้องใช้ให้น้อยลง 50% นั่นคือเราใช้น้ำมันดินประมาณ 10 กก. และเรซิน 10 กก. ต่อวัสดุ 100 กก. ตั้งไฟให้เดือด จากนั้นเราเททั้งหมดนี้ลงในถังอุ่นที่มีส่วนประกอบอื่น ๆ ผสมให้ละเอียดด้วยแท่งโลหะ

แอสฟัลต์โฮมเมดจากส่วนประกอบฟรีพร้อมแล้ว ตอนนี้ยังคงเทลงในหลุมที่ทำความสะอาดก่อนหน้านี้หรือบนไซต์ที่เตรียมไว้สำหรับการวาง เนื้อหาดังกล่าวจะให้บริการคุณมากกว่าหนึ่งปีและจะไม่เลวร้ายไปกว่าวัสดุ "ที่มีตราสินค้า"

เส้นทางสวนไม่ควรมีรูปลักษณ์ที่สวยงามเท่านั้น แต่ยังมีความแข็งแรงสูงเพื่อให้สามารถเคลื่อนย้ายเกวียนพร้อมวัสดุก่อสร้างและอื่น ๆ ได้ วันนี้มีวัสดุปูพื้นหลากหลายประเภท แต่ส่วนใหญ่มีราคาแพง นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงเป็นการดีที่สุดที่จะปูถนนลาดยางในสวน เพราะยางมะตอยเป็นวัสดุก่อสร้างที่ถูกที่สุดชนิดหนึ่ง อ่านต่อเรียนรู้วิธีปูทางให้ถูกวิธี!

• บทความ
• วีดีโอ

ข้อดีของทางลาดยาง

เมื่อพูดถึงแอสฟัลต์ฉันอยากจะพูดทันทีว่าวัสดุก่อสร้างนี้มีข้อเสียมากกว่าข้อดีที่เกี่ยวข้องกับกระท่อมฤดูร้อน

ผิวทางแอสฟัลต์มีข้อดีหลักเพียงสองสามข้อ - ต้นทุนต่ำ ความแข็งแรงสูง เทคโนโลยีการสร้างที่เรียบง่าย และความเก่งกาจ มักเลือกใช้แอสฟัลต์เพราะมีราคาต่ำที่สุดเมื่อเทียบกับวัสดุดังกล่าวสำหรับปูทางเดินในสวน เช่น ปูแผ่น ปูหิน ปูกระเบื้อง ฯลฯ

ข้อเสียของแอสฟัลต์เป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลกระทบไม่เพียง แต่การออกแบบภูมิทัศน์ของสวนเท่านั้น ข้อเสียที่สำคัญที่สุด ได้แก่ :

1. ในสภาพอากาศร้อน แอสฟัลต์จะระเหยและทำให้ร่างกายมนุษย์ได้รับผลกระทบจากสารอันตราย นอกจากนี้กลิ่นที่ไม่พึงประสงค์เองจะไม่อนุญาตให้คุณผ่อนคลายอย่างล้ำลึกในสวนซึ่งเป็นสิ่งที่เราต้องการ
2. ทางเท้าแอสฟัลต์ไม่มีความสามารถในการตกแต่งดังนั้นสำหรับการตกแต่งไซต์จึงไม่เพียง แต่ไม่เหมาะสม แต่ในทางกลับกันจะทำให้สถานการณ์แย่ลง ทางลาดยางไม่ค่อยเข้ากับรูปแบบสวนซึ่งก็แย่มากเช่นกัน ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือแอสฟัลต์สีซึ่งมีการเพิ่มเม็ดสีต่าง ๆ เนื่องจากการเคลือบสามารถไม่เพียง แต่เป็นสีเทาตามปกติ แต่ยังรวมถึงสีเขียว, ชมพู, ฟ้าและอื่น ๆ
3. ด้วยการปูผิวทางที่มีคุณภาพต่ำ แอสฟัลต์จะยุบตัวอย่างรวดเร็วในฤดูหนาว: น้ำเข้าไปในรอยร้าว กลายเป็นน้ำแข็ง และเมื่อมันกลายเป็นน้ำแข็ง มันจะทำลายพื้นผิว
4. ระหว่างความร้อนแอสฟัลต์จะละลาย

อย่างที่คุณเห็นข้อเสียของทางเท้าแอสฟัลต์มีความสำคัญมากกว่าข้อดี แต่ถึงกระนั้นก็แนะนำให้สร้างเส้นทางแอสฟัลต์บนโหนดการทำงานของสวน: ตัวอย่างเช่นระหว่างและ ห้ามมิให้สร้างเส้นทางแอสฟัลต์ในบริเวณใกล้เคียงโดยเด็ดขาดเนื่องจากความเป็นอันตรายของแอสฟัลต์

วิธีการวางยางมะตอยด้วยมือของคุณเอง?

ในการวางแอสฟัลต์ในประเทศด้วยมือของคุณเอง คุณต้องเตรียมพื้นที่อย่างระมัดระวัง รู้เทคโนโลยีของการวางแอสฟัลต์ และอย่างน้อยต้องมีลูกกลิ้งแบบโฮมเมดสำหรับการปูแอสฟัลต์

คุณควรให้ความสนใจกับความจริงที่ว่ามันยากมากที่จะทำแอสฟัลต์ด้วยตัวคุณเองเพราะ จำเป็นต้องอุ่นน้ำมันดินผสมกับหินบดและสารเติมแต่งและรู้สัดส่วนที่ถูกต้อง เนื่องจากแอสฟัลต์ไม่แพง เป็นการดีที่สุดที่จะสั่งซื้อผลิตภัณฑ์ผสมเสร็จจากบริษัทซ่อมถนน ในกรณีนี้คุณจะไม่เสียเงินจำนวนมากเพราะว่าแอสฟัลต์จะถูกส่งถึงคุณโดยตรงไปยังที่วางในสภาวะร้อน สิ่งที่เหลืออยู่คือการปรับระดับอย่างรวดเร็ว tamp และม้วน

มาลงมือทำธุรกิจกันเถอะ!

ก่อนอื่น เรากำหนดขอบเขตของรางแอสฟัลต์ในอนาคต ที่แห่งนี้จำเป็นต้องเอาชั้นดินออก (อย่างน้อย 30 ซม. ทุกอย่างขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของเส้นทาง) และตรวจสอบให้แน่ใจว่ารากของต้นไม้ไม่ผ่านใกล้เส้นทางในอนาคตไม่เช่นนั้นจะเริ่มทำลายในไม่ช้า ยางมะตอย หากมีราก เราก็ใช้ขวานตัดมันออก หลังจากนั้น ตามแนวเส้นรอบวงทั้งหมด เราจะติดตั้งขอบถนน ซึ่งจะเป็นเส้นขอบ บทบาทของขอบถนนไม่เพียงแต่ป้องกันการแพร่กระจายของแอสฟัลต์ แต่ยังเป็นฟังก์ชั่นการตกแต่งอีกด้วย ในการติดตั้งขอบถนน เราขุดคูน้ำเล็กๆ และวางบนปูนซีเมนต์ในร่องลึกนี้ ในการสร้างขอบทางที่สม่ำเสมอ เราดึงเชือกตั้งแต่ต้นจนจบด้านข้างของทางเดิน และปรับทิศทางตัวเองไปตามเชือกนี้ คุณสามารถใช้อิฐที่วางไม่เพียง แต่ที่ขอบด้านข้างเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอิฐด้วย

ต่อไป เราเริ่มสร้างเบาะสำหรับแอสฟัลต์ เราบีบก้นร่องลึกอย่างระมัดระวังสำหรับแทร็กเติมด้วยชั้นแรก - หินบด (เศษส่วนขนาดใหญ่ 10-15 ซม.) แล้วบีบอีกครั้ง บนชั้นนี้เราเติมหินบดอีกชั้นหนึ่ง แต่เพียงเศษส่วนปลีกย่อยความหนาของชั้นไม่เกิน 10 ซม.ชั้นสุดท้ายเป็นทรายประมาณ 5-10 ซม.ทันทีที่สร้างหมอน เติมน้ำและใช้ลูกกลิ้งค่อยๆกลิ้งออกไป

เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำสะสมบนเส้นทางแอสฟัลต์ ให้ทำการระบายน้ำเล็กน้อยล่วงหน้า: สร้างทางเดินที่มุมเอียง 1-2 องศาและจัดให้มีการระบายน้ำขนาดเล็กที่ควบคุมการไหลของน้ำลงสู่ดิน

อย่างที่เราบอกไปก่อนหน้านี้ เป็นการสมควรที่จะสั่งแอสฟัลต์จากโรงงาน หลังจากส่งแอสฟัลต์ไปยังไซต์ของคุณแล้วคุณต้องดำเนินการวางทันทีเพราะสารละลายจะแข็งตัวอย่างรวดเร็ว

ก่อนอื่นเรากระจายแอสฟัลต์ด้วยพลั่วไปทั่วพื้นที่ของแทร็กทำให้เติมได้ นอกจากนี้ ด้วยการใช้เครื่องยนต์ม็อบ เราปรับระดับแอสฟัลต์ตลอดเส้นทาง ขณะที่ขว้างแอสฟัลต์ลงในหลุม และปรับระดับการกระแทก โปรดทราบว่าความหนาขั้นต่ำของผิวทางแอสฟัลต์ต้องมีอย่างน้อย 5 ซม. เพื่อความทนทาน ดังนั้นต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดนี้

ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้แอสฟัลต์แข็งตัวอย่างรวดเร็วดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะเชิญผู้ช่วยหลายคนมาสร้างแทร็กเพื่อให้กระบวนการดำเนินการเร็วขึ้น

ทันทีที่มีการวางแผนส่วนหนึ่งของเส้นทาง เราจะใช้ลูกกลิ้งแบบมือและเริ่มหมุนส่วนนี้ ในขณะที่ส่วนอื่นๆ วางแผนเส้นทางต่อไป

ข้อกำหนดบังคับ: ก่อนกลิ้งราง ให้หล่อลื่นลูกกลิ้งด้วยน้ำมันดีเซล เพื่อไม่ให้แอสฟัลต์ติดกับรางและรางจะราบเรียบ คุณยังสามารถหล่อลื่นพลั่วด้วยน้ำมันดีเซลเพื่อให้เทแอสฟัลต์ลงบนลู่วิ่งได้ง่ายขึ้น

อีกทางเลือกหนึ่งคือการเทคอนกรีตปาดบนทางเท้าแอสฟัลต์ ตัวเลือกนี้ง่ายกว่า แต่ในขณะเดียวกันทางเดินคอนกรีตจะไม่ใช่ส่วนเสริมในการตกแต่งสวนในอุดมคติซึ่งแตกต่างจากเส้นทางปูแผ่น

นี่คือทั้งหมดที่ฉันต้องการจะบอกคุณเกี่ยวกับวิธีการวางแอสฟัลต์ด้วยมือของคุณเองอย่างถูกต้องรวมถึงวิธีการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ เราหวังว่าบทความของเราจะช่วยคุณในการสร้างเส้นทางแอสฟัลต์ด้วยมือของคุณเอง!