Cum să aliniați unghiul aripii. Goluri medii. Reparatie aripa fata masinii in ateliere si service-uri

Mulți șoferi care sunt implicați într-un accident minor, în urma căruia caroseria mașinii a primit lovituri, zgârieturi și alte defecte, caută o modalitate de a alinia corect aripa. Să luăm în considerare pas cu pas cum să o faci singur, ce instrumente și echipamente sunt necesare pentru aceasta. În plus, mulți sunt interesați de întrebările despre ce este o pelerină magnetică, cum ajută la protejarea aripii și a altor elemente ale mașinii.

Diverse metode de îndepărtare a denturilor fără vopsea

Lucrările de reparație pentru refacerea unei aripi mototolite ar trebui să înceapă cu o inspecție a defectului existent. Dacă adâncimea nu este foarte adâncă, nu există cute ascuțite și stratul de vopsea nu este rupt, nu are rost să folosiți îndreptarea tradițională, deoarece aceasta va deteriora vopseaua, aripa mașinii va trebui să fie revopsită, iar acest lucru va presupune costuri suplimentare de material și timp. În astfel de cazuri, este indicat să aplicați una dintre metodele de îndreptare fără vopsea. Ele sunt prezentate în tabel.

Cale	Descriere
Folosind un magnet	Acest lucru necesită un magnet puternic, care trebuie mutat de la marginea adânciturii în direcția centrului, în timp ce îl trage spre tine. Pentru a evita zgârierea vopselei, aveți nevoie de protecție: puneți un suport moale (pânză de lână sau flanel) sub magnet
Folosind pârghii speciale	Tehnologia de aliniere a denturilor PDR este considerată cea mai modernă și vă permite să eliminați adânciturile de orice dimensiune. Îndreptarea aripilor în acest fel implică prezența unui set special de pârghii cu un capăt curbat de diferite forme și lungimi. Aripa trebuie demontată pentru a avea acces la partea convexă a adânciturii. Îndreptarea trebuie făcută cu un cârlig de lungimea corespunzătoare, exercitând în același timp o presiune ușoară asupra defectului. Ca rezultat, metalul se va recupera treptat.
Aplicarea aplicatorilor	Pentru a alinia aripa mașinii, din exterior, puteți folosi aplicatoarele folosind tehnologia lipici sau vacuum. Suprafața deteriorată trebuie spălată și degresată. În centrul zonei concave, aplicatoarele sunt lipite cu un compus termic special. Adezivul se întărește în câteva minute. Centrul adânciturii este scos cu atenție, având grijă să nu se strângă prea mult. Aici se folosesc instrumente speciale: un mini-lifter sau un suport cu un șurub înșurubat. După ce tragerea este completă, îndepărtați lipiciul
Încălzire urmată de răcire	Îndreptarea fără vopsire poate fi efectuată prin încălzire urmată de răcire. Această metodă este complet făcută de tine. Pregătiți un uscător de păr de construcție sau instalare și o cutie de aer comprimat. Încălziți zona defectului cu mișcări fine cu un uscător de păr, apoi direcționați un flux de aer din cutie pe ea. Ca urmare a scăderii brusce a temperaturii, adâncitura se va întinde. Dacă defectul este de dimensiune medie, atunci trebuie încălzit în mai multe locuri.

În cazurile în care, la examinarea loviturilor, se constată zgârieturi, îndoituri și alte daune ale vopselei, este necesară o îndreptare tradițională și o vopsire ulterioară a aripii mașinii.

Instrumente tradiționale de îndreptat

Acesta este un proces destul de dificil și consumator de timp, care necesită anumite abilități și setul necesar de dispozitive și instrumente speciale. Pentru a alinia aripa unei mașini cu propriile mâini, trebuie să vă pregătiți:

Îndreptarea ciocanelor cu diverse lovitori.
Ciocan din cauciuc și fără inerție.
Ștampile deasupra capului, suporturi și nicovale pentru asigurarea aripii.
Lama de impact pentru tragerea metalului.
Linguri de îndreptat pentru desprinderea tablelor de metal zdrobite.
Hârtie abrazivă, șlefuit;
Pile pentru tragerea de umflături nevolumice;
Spotter pentru alinierea aripii prin sudare prin puncte.

Pentru a alinia aripa unui vehicul, în primul rând, aceasta trebuie să fie așezată pe o suprafață acoperită cu căptușeală din poliester, vată, pâslă sau orice alt material care atenuează impacturile. În timp ce bateți ușor, faceți nivelarea necesară a suprafeței folosind diferite ciocane și corectând impacturile. Dacă aveți unelte speciale, este mai bine să reparați aripa.

La îndreptarea aripii, va fi util să protejați alte elemente ale mașinii, care este perfect asigurată de pelerină magnetică din față cu un decupaj sub aripă. Un observator va servi ca un bun ajutor pentru îndreptarea aripilor. Acesta este un dispozitiv modern, al cărui principiu se bazează pe sudarea prin rezistență. În același timp, se generează căldură la locul sudării. Dispozitivul acționează punctual, adâncitura este îndepărtată datorită lucrului ciocanului invers.

Vopsirea și îndreptarea aripilor prin umplerea adâncituri

Dacă vopseaua veche se crăpă sau se dezlipește în timpul eliminării defectelor din aripa mașinii, suprafața va trebui vopsită. Vopsirea unui aripi de mașină nu este diferită de vopsirea altor structuri ale mașinii.

Chitul se aplică pe zona deteriorată cu o spatulă în mai multe straturi până când suprafața aripii este nivelată. Fiecare strat ulterior se aplică după uscarea celui precedent.
După ce ultimul strat s-a întărit, chitul este frecat cu șmirghel sau o râșniță.
Următorul strat, prin pulverizare sau cu ajutorul unei pensule, se aplică cu grund.
După aceea, suprafața este vopsită cu un pistol de pulverizare sau cu o pensulă. Smalțul de finisare este protejat prin aplicarea unui strat de lac și lustruirea suprafeței.

Vopsirea aripilor va ajuta, de asemenea, în cazurile de formare de mici lovituri, cu deteriorarea stratului de vopsea. Suprafața se nivelează prin aplicare și frecare cu un chit. Urmează grunduirea, vopsirea și protecția vopselei.

Avantajele folosirii pelerinii magnetice la repararea auto

Atunci când efectuați lucrări de reparații și lucrări tehnice la caroserie, este important să nu deteriorați elementele și părțile din apropiere ale mașinii. Pentru aceasta, este indicat să folosiți pelerine speciale. Pelerina magnetică este deosebit de populară printre proprietarii de vehicule. Aceasta este o protecție excelentă pentru vopseaua mașinii în timpul lucrărilor de reparații.

Pelerina magnetică este realizată dintr-un material rezistent la uzură (vinilul este adesea folosit pentru aceasta). O astfel de protecție a corpului are următoarele avantaje:

durabil și rezistent la uzură;
este perfect fixat, nu cade sau aluneca;
o astfel de protecție asigură absorbția șocurilor;
este disponibil la vânzare pentru diverse elemente ale structurii mașinii: capac magnetic al aripii, capac frontal magnetic cu decupaj sub aripă.

Capele pot fi comandate pentru anumite mărci de mașini, în diferite culori. Dacă aveți puțină experiență în cusut, atunci o astfel de protecție pentru aripa de mașină, făcută de dvs., vă va costa mult mai ieftin.

Vei avea nevoie:

denim dens, iarnă sintetică;
foarfece, hârtie, centimetru;
marker, fir;
mașină de cusut;
3 magneți pentru fixare.

În primul rând, luați măsurătorile necesare și construiți un model de hârtie. Așezați denimul pe o suprafață plană și decupați 2 denim și 1 tampon de poliester de căptușeală (aceasta va acționa ca un amortizor de șoc). Coaseți iernizorul sintetic între straturile de blugi, fixând magneții de prindere. Pe exterior pot fi cusute buzunare mici pentru șurubelnițe sau chei. Pelerina magnetică este gata!

Repararea loviturilor fără vopsire este destul de dificilă dacă nu există experiență practică. Articolul dezvăluie principalele puncte ale acestei tehnologii.

Conținutul articolului:

Goliturile de pe o mașină care nu sunt deteriorate de vopsea și lac au mai multe șanse să deterioreze estetica decât să provoace daune reale. Cu toate acestea, prezența unei adâncituri și apoi apariția alteia pot deveni daune mai grave cu o presă pe bancă.

Când poți repara lovituri fără vopsire

Vopseaua, dacă se utilizează această tehnologie, trebuie să îndeplinească anumite cerințe. Întregul proces implică multiple manipulări asociate cu schimbarea formei structurii metalice. Vopseaua aplicată trebuie să fie plastică și durabilă în același timp. include în compoziția sa compuși, a căror bază sunt polimeri, care au făcut posibilă creșterea proprietăților rezistenței acoperirii. Drept urmare, tehnologia PDR este mai mult decât relevantă.

Vopseaua mașinilor produse la începutul anilor 2000 se va crăpa când metalul își va schimba forma. În acest sens, îndreptarea daunelor, nu se poate face fără aplicarea unui nou strat de vopsea. Tehnologia PDR nu este utilizată dacă vopseaua este deteriorată sau au fost deja efectuate lucrări de restaurare în locul deformarii.

Sunt supuse refacerii doar acele lovituri care au o structură mai mult sau mai puțin integrală, adică o formă netedă, fără îndoituri. Problemele de reparație sunt cauzate nu de dimensiunea adânciturii, ci de adâncimea acesteia. De exemplu, o adâncime mică pe capotă, dar mare în diametru, este mai ușor de îndreptat decât în cazul opus.

În ciuda eficacității sistemului, nu este posibilă restabilirea integrității suprafeței cu o adâncime adâncă. În astfel de cazuri, metalul este supus la stres excesiv, în urma căruia forma sa se schimbă foarte mult, în timp ce, în cele mai multe cazuri, vopseaua crapă, fără posibilitatea de recuperare.

Locația deformărilor și prezența nervurilor de întărire sunt de o importanță deosebită în neutralizarea consecințelor deteriorării. Dacă apare o adâncitură pe o zonă a corpului unde munca internă este imposibilă, atunci este foarte dificil să eliminați deteriorarea. Acestea sunt în mare parte zone foarte mici.

Este imposibil să corectați situația în cazul unei înclinări a corpului. Pentru a face acest lucru, este necesar să restabiliți integritatea întregii carene.

Instrumente de nivelare a denturilor corporale

Piața auto este destul de bogată, cu tot felul de gadgeturi profesionale. Cu toate acestea, costul unui astfel de echipament este destul de mare. Luați în considerare instrumentele și echipamentele care sunt disponibile în general și nu sunt mari la preț.

Pentru a încălzi vopseaua, este suficient să folosiți un uscător de păr, normal sau de construcție. Acest lucru este necesar pentru ca vopseaua să fie mai flexibilă și să nu se crape. Dacă afară este vreme de vară, temperatură ridicată, atunci te poți descurca fără ea.

Mașină de lipici în vid pentru lovituri

Aceste dispozitive sunt necesare în absența accesului în interiorul zonei deteriorate.

Tehnologia hotelor de vid este relevantă în stadiul inițial de restabilire a integrității suprafeței, atunci când dimensiunea deformării este suficient de mare. Sunt aplicate ventuze pentru a efectua corect lucrarea.

Pentru a lipi ciupercile pe suprafața deteriorată, se folosește un pistol special umplut cu lipici. Toate kiturile necesare pot fi achiziționate de la un magazin de hardware.

Pentru a efectua manipulări pentru refacerea suprafeței concave, se folosesc ciuperci. Sarcina lor este să lipească și să rupă suprafața. Ca plus, puteți folosi dispozitive realizate, de exemplu, din picioarele scaunelor din plastic.

Folosind cârlige

Este necesar să se pregătească cârlige de diferite forme și dimensiuni. Cârligele pot fi făcute din sârmă robustă sau armătură robustă. Principalul lucru este că materialul este solid. Duritatea scăzută nu vă va permite să faceți treaba corect, se vor îndoi periodic. Prin creșterea lungimii cârligului, trebuie să aveți grijă de duritatea acestuia. Pentru aceasta, oțelul călit este excelent. Aceste dispozitive sunt utilizate atunci când interiorul secțiunii caroseriei este accesibil prin găuri speciale.

Aplicație de bază

Sculele sunt folosite la începutul lucrărilor de reparație și la sfârșit. Puteți folosi plastic sau lemn pentru a face miezuri. Forma lor ar trebui să fie diferită. Rotunjit pentru lovituri mari. Daunele mici sunt corectate cu miezuri contondente.

Refacerea integrității acoperirii fără vopsire

În primul rând, se efectuează pregătirea. Dacă există găuri speciale, atunci accesul la ele este mai liber. Acest lucru este necesar pentru a introduce cârligele. Zona deteriorată trebuie șters și încălzită cu un uscător de păr. Metalul cald este mai ductil, în timp ce crăparea vopselei este aproape imposibilă.

Cu un miez rotunjit, adâncitura este procesată în jurul perimetrului. Îndoirile sunt, de asemenea, tratate pentru a reduce stresul.

În caz de deteriorare semnificativă, este necesară neutralizarea principalelor concavități. Dacă este posibil să vă apropiați de deteriorare din interior, atunci tratamentul se efectuează manual. În caz contrar, cârligele sunt cuplate. Dacă această opțiune nu este posibilă, se folosesc tehnologii adezive. În primul rând, se aplică ciuperci sau ventuze.

După îndepărtarea adânciturii principale, zonele locale sunt prelucrate cu un miez. După aceea, este necesar să folosiți ciuperci mici. Procesul de lucru este destul de simplu. După ce a lipit ciuperca de locul deteriorării, lăsând adezivul să se întărească, este necesar să o rupeți. Acest lucru se repetă de mai multe ori.

Cârligele sunt necesare pentru a finaliza lucrarea. Dacă accesul în interior nu este posibil, cârligele nu pot fi folosite. Aceste deformații sunt greu de îndepărtat. Este posibilă reducerea dimensiunii lor numai cu ajutorul unei metode de miez și lipici.

Această metodă de reparare a daunelor este destul de complicată și necesită multă experiență. Numai cunoștințele teoretice nu sunt suficiente. Dacă există dorința de a învăța, atunci vă puteți antrena mult și greu pe o foaie de metal obișnuită, îndoind-o în avans.

Mașinile de pasageri intră adesea în „accidente” minore, ca urmare - aripa față este ușor zgâriată sau zgâriată. Defecțiunea este nesemnificativă, totuși, va trebui să o remediați într-un atelier auto. Dar, dacă mașina dvs. este reparabilă (și majoritatea mașinilor autohtone sunt exact așa), atunci vă sfătuim să citiți acest articol. Oferă recomandări despre cum să netezi singur loviturile de pe aripa unei mașini și, în consecință, să economisești bani.

Cu siguranță, cei mai mulți dintre voi au o pregătire teoretică suficientă: știu exact ce instrumente și materiale sunt necesare pentru a repara o mașină și cum să le folosească. Unii oameni probabil chiar au reușit să obțină tot ce aveau nevoie în avans.

Este timpul să punem în practică cunoștințele teoretice. De exemplu, să luăm un caz simplu și destul de comun - deteriorarea aripii din față. Desigur, prejudiciul este diferit. Uneori, aripa este atât de mototolită și ruptă, încât nici cel mai priceput îndreptător nu se va angaja să o restaureze. Dar acest lucru nu este adesea cazul.

O situație diferită este mult mai probabilă: conduceam pe un drum forestier șerpuit, ușor căscați - și am atins un copac cu un colț. Sau nu au reacționat la „picioarele” care au luat foc în față și au atins ușor mașina deja oprită. Pare să nu fie o lovitură, ifarurile sunt intacte, dar pe aripă e o „bulă”, exteriorul mașinii este stricat, iar inspectorii rutieri privesc suspiciosi în piept: a, de o oră, ai lovit pe cineva ?

Avem nevoie urgent să aliniem loviturile de pe aripa din față al mașinii. Ce este nevoie pentru asta?

În primul rând, cricul. Ar fi frumos, hidraulic. Dar puteți face cu cremalieră și pinion, majoritatea mașinilor autohtone sunt încă echipate cu astfel de.

În al doilea rând, cricul trebuie completat cu prelungitoare de diferite lungimi: hidraulice - cu secțiuni de țeavă rotundă cu pereți groși, cremalieră și pinion - pătrată, așezate strâns pe o cremalieră. Dacă nu ați găsit o țeavă pătrată, o puteți înlocui cu două colțuri sudate pătrate. Cea mai lungă extensie ar trebui să fie între 40 și 45 cm.

În al treilea rând, aveți nevoie de un ciocan de îndreptat și de un suport masiv, precum și de câteva bucăți de blocuri de lemn solide, bune.

Dacă toate acestea sunt pregătite, puteți începe să lucrați la nivelarea adânciturii.

În primul rând, scoateți roata din față de pe aripa deteriorată. Vom instala un suport-suport de încredere sub cricul cricului. În continuare, vom așeza un bloc potrivit sub aripă pe o nervură de rigidizare lângă locașul pentru far și vom așeza un alt bloc pe scutul frontal al caroseriei mașinii, adică în spatele aripii.

Punem o țeavă de prelungire pătrată pe suportul cricului (vom considera această opțiune ca fiind mai familiară), introducem cricul cu prelungirea între bare și, lucrând cu cricul, ca atunci când ridicăm o mașină, vom extinde aripa dinspre bară. înăuntru, întinzând falda. „Bula” va începe să se micșoreze în fața ochilor noștri. Și, probabil, va dispărea cu totul, va rămâne doar o mică adâncitură pe flanșa inferioară a aripii. Aici, de fapt, vine timpul pentru îndreptarea curată.

Aplicând suport din partea din față, ar trebui să reglați această îndențiune atingând ușor ciocanul din interiorul aripii, fără a slăbi cricul. Probabil, o mică bulă va rămâne la linia aripii decorative în relief. Dar chiar și aici există o cale de ieșire. Trebuie să înfășurați o bandă de lemn cu o cârpă, să o așezați exact sub linie și, lovind banda cu un ciocan, îndepărtați umflatura.

În general, există o conversație specială despre linia în relief, deoarece indiferent de ce parte a caroseriei mașinii îndreptați, această linie va fi aproape sigur prezentă acolo.

Cert este că, pe lângă funcția decorativă, este și un întăritor. Și dacă această margine cade în zona de îndreptare, este necesar să începeți cu ea. Mai întâi trebuie să editați, să eliminați rigidizarea, să aduceți linia la starea inițială și abia apoi să îndreptați alte secțiuni. Aceasta, dacă pot să spun așa, este una dintre cele mai importante reguli, un mic „secret profesional” care afectează calitatea muncii.

Nu slăbiți cricul imediat ce ați terminat de îndreptat - se întâmplă ca din cauza elasticității reziduale, aripa să se poată deforma din nou. Pentru a evita acest lucru, după terminarea lucrării, trageți de cric încă unul sau două clicuri, ca și cum ar fi suprapus tocmai această elasticitate cauzată de deformare. Acum puteți scoate cricul.

Adesea, fără niciun motiv aparent, pe aripa unei mașini, ceea ce profesioniștii numesc în propriul lor jargon „lampon” se formează brusc: cu ochiul liber, puteți vedea că aripa este ușor umflată spre exterior. Dacă apăsați ușor pe o astfel de bulă cu mâna, aceasta dispare, uneori emițând un clic caracteristic (de aici „clapa”). Dar orice apăsare pe denivelări, iar aripa este suflată din nou ca înainte. Și așa poate continua la nesfârșit.

Un astfel de defect apare din faptul că aripa este întinsă, s-a format o anumită cantitate de metal în exces: nu are încotro, doar să se îndoaie într-o bulă.

Ei bine, dacă motivul este clar, atunci devine clar cum să tratezi. Îndepărtați excesul de metal, „întindeți” aripa. Și aici din nou linia decorativă vine în ajutor. Este necesar să înfășurați șina cu o cârpă, să o sprijiniți de linia decorativă și să o doborâți cu un ciocan, astfel încât aripa să fie trasă sub linie. Adesea, câteva lovituri sunt suficiente pentru a scăpa de clapetă, aripa este din nou strânsă și rigidă. Acesta este al doilea „secret profesional”.

În cazurile de deformare a aripilor discutate mai sus, îndreptarea, ca atare, nu a fost folosită cu greu: am extins aripa cu un cric și am ajustat doar puțin metalul pe coaste.

Dar există momente în care lovitura cade nu pe capătul aripii mașinii, ci pe lateral - ca urmare, se formează o adâncitură pe aripă. O astfel de adâncitură nu poate fi nivelată trăgând singură. În acest caz, va trebui să recurgeți la îndreptare.

Esența îndreptării este că „excesul” de metal format din întindere este dispersat uniform într-un număr mare de tuberculi mici. Cu cât sunt mai multe astfel de denivelări și cu cât sunt mai mici, cu atât munca ta este mai bună.

Dar, înainte de a continua cu îndreptarea, trebuie luată în considerare încă o regulă: îndreptarea trebuie să înceapă de la marginile adânciturii și să se deplaseze de-a lungul unei spirale conice, care se termină în centru. Acesta este al treilea „secret”.

Mai întâi trebuie să determinați unde se termină adâncitura. Pentru a face acest lucru, vom desena o încrucișare peste el cu o pilă de îndreptare, apoi vom începe să dăm aripa din interior, folosind un ciocan cu un cioc ascuțit și suporturi. Când lama de îndreptare începe să îndepărteze partea superioară a denivelărilor pe întreaga suprafață, adică atunci când metalul este întins, puteți începe să nivelați adâncitura. Aici vom folosi un „fierăstrău” de îndreptat. Și nu vă fie teamă că va face găuri în metal: grosimea aripii mașinii este de 0,5-0,6 mm, este foarte dificil să îndepărtați un astfel de strat.

Și după pânză, suprafața trebuie nivelată cu chit sau lipit. Acesta ar putea fi sfârșitul. Dar la urma urmei, pentru orice lucrare de îndreptare și cu atât mai mult, folosind tot felul de dispozitive de ridicare, problemele de siguranță sunt de o importanță deosebită .

Tine minte:

Vehiculul înălțat nu trebuie lăsat pe cric - este imperativ să utilizați suporturi fiabile și robuste. Când instalați cricul pentru extragerea părților corpului, trebuie să vă asigurați că acesta se sprijină ferm și nu alunecă.

Utilizați numai un instrument care este în stare bună. Acordați o atenție deosebită prinderii ciocanelor. Mânerul ciocanului trebuie să fie neted și fără bavuri, crăpături sau așchii.

Când lucrați, purtați mănuși sau, cel puțin, mănuși cu fir.

Asta e tot. Acum puteți repara și nivela defectele minore și loviturile din aripa din față al mașinii dvs. Acest lucru vă va ajuta să economisiți bugetul familiei și, în același timp, să creșteți în ochii tăi și ai celor dragi și prieteni. Mai bine, nu te implica în accidente, chiar și mici.

Bună tuturor! Astăzi vom vorbi despre cum să scoatem o adâncitură pe aripa spate a unui VAZ 2105 - 2107, cu o lovitură vicleană care a liniștit colțul aripii, vom face totul rapid și cu materiale improvizate.

O situație obișnuită - conduceam înapoi în întuneric ... nu m-am uitat, deodată bam și colțul blestemat al aripii a urcat înăuntru. Situație familiară? Deci îl vom remedia, pentru aceasta nu vom avea nevoie de:

Instrumente

Ciocane, de preferință o pereche, cu nasul ascuțit
Un ghidaj metalic, veți avea nevoie și de un bloc de lemn
Jack
Cravată pentru întinderea aripii, lanțuri
În cazuri severe, un dispozitiv semiautomat pentru sudarea unui ciocan inversat sau a cârligelor de șapă

Scoatem aripa din spate cu propriile noastre mâini

În primul rând, trebuie să înțelegeți că un ciocan este necesar doar pentru a lovi în mici denivelări sau pentru a așeza metalul sub o potrivire prin interferență, astfel încât atunci când întinderea este îndepărtată, metalul să rămână în stare de întindere.

Încă câteva fotografii cu deteriorarea:

În primul rând, am scos căptușeala portbagajului, am scos rezervorul de combustibil, deoarece este foarte ușor de scos la clasice. Am scos și farul din spate, nu am scos bara de protecție, deoarece nu este esențială pentru această lucrare.
Mai departe, după inspecție, mi-am dat seama că era necesar să trag aripa înainte și înapoi. Pentru capotă am folosit un șurub obișnuit care strânge cele două părți la răsucire. Am arătat deja cum am folosit șurubul pentru a desena caroseria, iată-ne. Nu am sudat nimic pe aripă, am pus un mic bloc de lemn în dreapta în aripă, astfel repartizând încărcătura și întinzând-o la dimensiunea de care aveam nevoie.

De ce am scris să nu folosesc un ciocan? Puteți și chiar trebuie să îl folosiți, dar fără experiență puteți umple conuri (întindeți metalul) când încercați să scoateți pe care o să obțineți un biscuit, ceea ce nu este bine. În acest exemplu, am îndreptat banda de îndoire cu un ciocan, ghidând ciocanul mai mic din interior și lovindu-l cu un ciocan de 500 g. Așa că folosim ciocanul cu atenție, nu încercați să îndoiți metalul imediat la forma necesară, este mai bine să faceți acest lucru treptat, trecând de-a lungul întregului perimetru al adânciturii. Daca nu esti sigur ca nu vei face denivelari, atunci poti lovi printr-un bloc de lemn, asta va inmuia loviturile si nu va fi atat de usor sa intinzi metalul.

De asemenea, este important să bateți puțin metalul din jurul adânciturii în timp ce este sub sarcină. Acest lucru este necesar pentru a elimina stresul și, parcă, pentru a fixa forma piesei care urmează să fie reparată. De asemenea, aveți grijă să vă asigurați că toate degajările revin la normal.

În cazul meu, aripa a sărit pe panoul din spate prin sudură prin contact și a trebuit să sudez totul după întindere. Și aici, aveți grijă, dacă punctele sudate diverg la impact, atunci când întindeți adâncitura, poate fi necesar să le sudați, deoarece este posibil să nu fie posibil să o scoateți corect în continuare.

Mai sus, am descris puțin procesul de întindere a aripii folosind o întindere, dar există și alte metode, dintre care una este utilizarea unui cric hidraulic sau șurub. Ideea aici este că cricul este plasat în interiorul portbagajului și prin transferul de forță printr-un bloc de lemn sau o bară de metal și stoarce adâncitura. Aceasta este cea mai ușoară modalitate de a alinia adâncitura, dar nu cea mai variabilă, deoarece este foarte dificil să apăsați într-un unghi, nu este întotdeauna posibil să vă sprijiniți de ceva din portbagaj.

Din păcate, există momente în care caroseria mașinii tale suferă de impact și primește lovituri sau zgârieturi. Pot exista multe motive - parcare nereușită, șofer neglijent la volanul unei mașini care trece și așa mai departe. Uneori este foarte posibil să aliniați aripa sau ușa cu propriile mâini, fără a apela la serviciile specialiștilor. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un minim de unelte care se află în aproape fiecare casă, în cazuri extreme, puteți contacta vecinul din garaj sau scară.

Alinierea loviturilor corpului.

Dacă caroseria a suferit deteriorări minore sub forma unei adâncituri sau a unei caneluri concave adânci, este necesar să îndepărtați partea deteriorată și să o comparați cu una similară situată pe cealaltă parte a mașinii. Acesta din urmă va deveni un fel de oglindă sau șablon după care să te ghidezi.

Unele avarii, numite popular „cracker”, pot fi reparate în câteva minute. „Clapperboard” se caracterizează prin faptul că stratul de vopsea nu este deteriorat, iar curbele părților corpului, care au un unghi pronunțat, nu sunt afectate. Pentru a nivela metalul, este suficient să loviți zona deteriorată cu un ciocan de cauciuc din interior. În acest caz, este necesar să se țină seama de faptul că aripile se îndoaie adesea spre exterior în timpul instalării, ceea ce le oferă o rigiditate suplimentară.

Pentru nivelarea altor leziuni, cel mai bine este să folosiți un set special format din tocuri convexe metalice și diverse colțuri, dar nu toate au unul. Prin urmare, zona deteriorată poate fi nivelată după cum urmează. Atașați un ciocan de cauciuc la exteriorul piesei și atingeți zona deteriorată cu un ciocan de metal în interior. Trebuie să începeți cu deteriorarea cea mai profundă, dar dacă deteriorarea arată ca o brazdă, atunci punctul de pornire al tratamentului este una dintre marginile brazdei. Principalul lucru este să nu exagerați, astfel încât metalul să nu iasă mai departe decât este necesar. Pentru aceasta este necesar să se compare periodic piesa reparată cu întregul.

În cazul în care locul deformat are un unghi pronunțat, de exemplu, îndoirea aripii, mergând pe toată lungimea sa, există două opțiuni. În primul caz, puteți nivela pur și simplu zona deteriorată cu un chit (dacă punctul de impact a dispărut cu cel mult 5 mm), în al doilea este necesar să nivelați metalul la nivelul maxim posibil, adică abatere minimă de la adâncimea normală de îndoire.

În unele cazuri, puteți schimba ciocanele de cauciuc și cele metalice - apăsați îndoirea cu un ciocan de metal pentru a ghida conturul piesei și a marca linia și bateți cu un ciocan de cauciuc în locul presat și nivelați zona deteriorată.

După ce partea corpului este adusă într-o stare cât mai apropiată de normală, este rândul chitului și al vopselei. În primul rând, este necesar să curățați întreaga suprafață deteriorată până la metal și 3-5 cm intactă în jurul perimetrului. Acest lucru se face astfel încât să nu existe o diferență evidentă de nivel între ele. Cel mai bine se face acest lucru cu o râșniță.

După ce locul de impact a fost curățat, treceți la chit. În primul rând, trebuie să curățați metalul gol de praf și particule de carbon folosind o cârpă umedă obișnuită. Este necesar să aplicați chitul strict în direcția verticală, începând din partea nedeteriorată - în acest fel este mai ușor să dați nivelul necesar de îndoire a metalului piesei. De asemenea, chitul trebuie aplicat pe metalul nedeteriorat, dar curatat, dar in nici un caz pe zonele vopsite. Este necesar să se realizeze coincidența maximă a nivelului suprafeței vopsite și a chitului.

După ce chitul s-a uscat complet (timpul de uscare și condițiile de temperatură sunt indicate pe ambalaj și sunt individuale pentru fiecare producător), este necesar să șlefuiți locul chitului. Acest lucru se face folosind un accesoriu special de râșniță cu un abraziv fin. Apoi se aplică grundul și vine din nou timpul de așteptare. Când grundul este complet absorbit și uscat, suprafața trebuie șlefuită din nou. În acest caz, nu trebuie depus niciun efort - pur și simplu netezim eventualele nereguli. Nu trebuie să vă fie teamă să agățați stratul vopsit, deoarece astfel îl aducem la același nivel cu cel amorsat.

După toate acestea, ștergeți zona tratată și vopsiți-o. Trebuie remarcat faptul că este necesar să aplicați vopsea numai pe partea aflată orizontal pentru a preveni picăturile. Pentru aplicarea vopselei, cel mai bine este să folosiți un pistol special de pulverizare, dar dacă nu este la îndemână, atunci o cutie de vopsea obișnuită va fi potrivită. În acest caz, trebuie mai întâi să îl încercați pe orice altă suprafață - spray-ul nu trebuie să „scuipă”, altfel va fi vizibil pe caroseria mașinii.